Automaatkäigukasti õli maht BMW E39. Mis õli valab automaatkäigukasti BMW E39

BMW E39 - Keskklassi auto, mis on toodetud sedaanikehastes ja vagunites. Premium mudeli tootmine algas 1995. aastal ja 1999. aastal korraldas Kaliningradi Vene taime "Avtotor" assamblee. 2000. aastal uuendati E39 perekonda. Sõiduki mootor gamma koosnes bensiinimootoritest 2.0, 2,2, 2,5, 2,8 ja 3,0 liitrit (150 kuni 230 l.), Samuti 8-silindrimootorid mahuga 3,5 ja 4,4 liitrit (235-286 l. P.). Diisel 4-silindri mootorite 2.0, 2,5 ja 3,0 liitrit oli võimsus 115-193 liitrit. alates. 2004. aasta lõpuks moodustas E39 kogutoodang 1 miljoni 470 tuhande koopia.

Õli asendusreeglid automaatses edastamisel

Kogenud autojuhtide ja spetsialistide soovituste kohaselt on õli asendamise perioodilisus ACPP BMW E39-s 60-100 tuhat km. Allpool on näited kõige negatiivsemate kliimategurite ja juhtvigade näited, milles automaatkäigukasti õli kantakse kiirendatud tempo. See tuleb enne tähtaega maha lagunemist, nii et õli tuleb muuta kaks korda sagedamini määratletud määrustena.

• Juht järsult ületab kiiruse, aktiivse gaasi ja aeglustab ilma vajaduseta
• Masin töötatakse regulaarselt maastikul, kus palju liiv, lumi, kruus või kivid (olenemata katte liigist) ja läbib ka ümbritseva keskkonna temperatuuri negatiivse mõju
• Käigukast ülekoormatud ja ülekuumenemise tõttu sagedase vahetamise, näiteks linnade tingimustes, kus palju liiklusummikud on
• Masinal allutatakse ülekoormusega (pukseeritavad kaubad või maksimaalne kiirus).

Automaatkäigukastis enneaegse õli asendamise märke

• Slug lülitumisel ülekanded, esinedes ka sõites mäe
• Naftarõhu langus maanteel kriitilisele kaubamärgile, mis näitab õli puudumist automaatses ülekandel, naftapumba lähtestamise ventiili kahjustusi või kulumistoodete olemasolu solenoide ja hüdraulika
• Auto ei saa liikuda isegi hea automaatse edastamisega.

• Original - Mobil LT71411
• Alternatiiv - Castrol, Shell, Mobil

Mitu õli on vaja automaatkäigukast BMW E39

Vabastamise aasta - 1995-2004

• Õli automaatne edastamine mootoriga 2,0 150 liitrit. alates. Bensiin - 7 l
• Õli automaatkäigukasti mootoriga 2,5 170 liitrit. alates. Bensiin - 7 l
• Õli automaatne edastamine mootoriga 2,8 193 liitrit. alates. Bensiin - 7 l
• Õli automaatne edastamine mootoriga 3,5 235 liitrit. alates. Bensiin - 7 l
• Õli automaatkäigukasti mootoriga 4,8 286 liitrit. alates. Bensiin - 7 l
• Õli automaatne edastamine mootoriga 2,5 163 liitrit. alates. Diesel - 7 l
• Õli automaatse ülekandega mootoriga 2,9 184 liitrit. alates. Diesel - 7 l
• Õli automaatkäigukasti mootoriga 2,9 193 liitrit. alates. Diesel - 7 l

Tere, täna vaatame protsessi asendamise õli automaatkäigukast auto BMW E39. Automaatne käigukast nõuab erilist tähelepanu ja asendage õli sisse, tuleb seda läbi viia. Mõned väidavad, et kui kasutate automaatset edastamist tavapärastes tingimustes, tuleb õli muuta pärast 100 000 km joosta, kuid see ei ole. Õli võib 30 000 km pärast pimedaks muutuda, nii et õli vahetamine iga 30-50 tuhande kilomeetri järel sõltuvalt teie sõidu stiilist. Üldiselt on parem regulaarselt kontrollida õli taset kasti ja selle värvi. Ka õli asendamisega kasti, peate muutma õlifiltrit, sest kui õlifilter tuleb maha lagundada ja ei muuda seda selle ajal, siis kasti aeglaselt "sureb." Enne kasti nafta muutmist peaksite ostma: uus õli kastis, karteri kate, õlifilter kastis, uue pesuri äravoolu ja polt poltide jaoks.

Kõigepealt sõitme autoga kaevu või tõsta tõsta, eemaldage mootori kaitse, kui see on. Nüüd eemaldame kasti äravoolu pistik ja tühjendage väljalaskeõli eelnevalt valmistatud konteinerisse. Nüüd keerake poldid kasti kaubaalusekaane kontuur ja eemaldage see, olge kaubaalusel ettevaatlik, on õli.

Nüüd peate filtri lahti keerama, see hoiab 3 poldid.

Filtril on ka õli, nii et eemaldage see õrnalt. Nüüd seadke uus filter uusi polte. Kaubaaluse kaanel on magnet, mis kogub metallkiipide, seda tuleb hästi puhastada. Me seadsime kaubaaluse kate uue tihendiga kohale, pingutage äravoolupolt uue pesuriga ja keerake polt polt. Nüüd, täiteava kaudu valatakse süstal uue õliga, kuni see hakkab voolama, siis me keerame korgi kohale, me alustame auto mõne sekundi jooksul ja täidame endiselt õli kasti uuesti Ei voolu, nüüd me loputame kütusepistiku uue pesuriga - valmis.

Määrdeainete asendamine käigukastis on üks vajalikke autode säilitamisprotseduure. Samal ajal toimub menetlus tegelikult iseseisvalt, ilma spetsialistide abita. See puudutab seda ja BMW E39: Õli on lihtne asendada automaatse edastamise oma kätega. Tõsi, tasub arvestada, et teatud vahendid peavad asendama.

Milline õli on parem valida automaatse edastamise BMW E39?

Õli õige asendamine BMW E39 automaatkäigukastis on võimatu ilma sobiva määrdeaine valikuta. Ja siin peate meeles pidama: automaatsed ülekanded on määrdekompositsiooni suhtes äärmiselt nõudlikud. Sobimatute vahendite kasutamine toob kaasa automaatse edastamise ja enneaegse remondi krahhi. seetõttu see on soovitatav valada BMW E39 käigukast originaal BMW OIL. See on vedelik C. bMW ATF D2 märgistus, Dextron II D spetsifikatsioon, artikkel 81229400272.

Originaal BMW ATF Detron II D

Kindlasti mäleta artikkel - märgistus võib olla mõnevõrra erinev, kuid artikli arvud ei muutu. Kavandatud õli kasutab BMW muret viienda seeria automaatkäigukasti valamisel, millele E39 kuulub. Muude võimaluste kasutamine on lubatud ainult siis, kui algne määrimine pole saadaval. Valige sobiv vedelik peab põhinema ametlikel hälvetel. Mul on kõik neli tolerantsust: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ja LT 71141. Ostetud määrdeaine peab vastama vähemalt ühele neist. Analoogidest saate soovitada järgmist:

• Ravenol artikliga 1213102.
• SWAG artikli 99908971.
• Mobil LT71141.

Veel vaja meeles pidada - automaatse edastamise õli kasutatakse roolivõimendi hüdraulikas. Seetõttu on soovitatav viia läbi vedelike samaaegse asendamise, ostes mõlema ühiku jaoks piisava mahuga rasva. Aga seal on probleem - tootja sageli ei näita nõutud kogus õli täieliku asendamise. Seetõttu peab BMW E39 määrdeaine ostma varu 20 liitrist.

Millal ma peaksin õli muutma BMW E39 automaatseks ülekandeks?

Küsimuses õli asendamise perioodilisuse automaatse ülekandega BMW E39 on mitmeid arvamusi, mis ei lange üksteisega kokku. Esimene arvamus on auto tootja. BMW-i probleemide esindajad deklareerivad: Määrimine automaatkäigukasti arvutatakse kogu kasutusajaks käigukasti. Asendamine ei ole vajalik, määrdeaine ei halveneks olenemata sõidurežiimist. Teine arvamus on paljude kogenud juhtide arvamus. Automaatsed omanikud väidavadSee esimene asendamine tuleks läbi viia pärast 100 tuhat km jooksu. Ja kõik järgnevad - iga 60-70 000 km kaugusel. Avtoslesei toetab korrapäraselt ühte, siis teisel poolel.

Aga kuidas mõista, kelle arvamus on siin? Nagu alati, on tõde umbes keskel. Tootja õigused - Õli vahetamine automaatkäigukastis BMW E39-s mitte kohustuslik Menetlus. Kuid see kehtib ainult siis, kui on täidetud kaks tingimust. Esimene tingimus - sõita auto on ainult headel teedel. Ja teine \u200b\u200btingimus - juht nõustub käigukasti iga 200 tuhande mudeli muutmisega. Sellisel juhul ei saa te määrdeainet muuta.

Kuid on vaja arvesse võtta - BMW E39 toodeti 1995-2003. Ja praegu ei ole praktiliselt ühe masina selle seeria koos läbisõit on vähem kui 200 tuhat km. See tähendab, et õli asendamine on kohustuslik. Ja mis seal on soovitused vedeliku muutustele:

• Määrdeaine valatakse iga 60-70 tuhande kilomeetri järel. On soovitatav lisaks kontrollida automaatset edastamist lekke jaoks. Samuti tasub pöörata tähelepanu õli värvile ja selle järjepidevusele.
• Õli ostetakse varu. See on vaja asendamiseks ja käigukasti pesemiseks. Nõutav maht sõltub automaatse edastamise konkreetsest mudelist. Üldine soovitus on täita määrdeaine kütuseava alumise servaga. Auto protsessi täitmisel on vajalik seista tasasele pinnale, ilma kaldumatuteta.
• Te ei saa segada erinevaid vedelikke marke. Operatsiooni käigus reageerivad nad. Ja see toob kaasa väga ebameeldivaid tagajärgi.
• Ärge tehke osalist õli asendamist. Sarnastel juhtudel jääb kast suurema osa mustuse ja kiipidena, seejärel sõlme töö hädavajalik.

Asendusprotsess

Õli asendamise kord automaatkäigukastis algab vedeliku ostmisega ja tööriistade ettevalmistamisega. Valik määrdeaine oli juba öeldud eespool. Ainus lisaks on osta õli reserviga: teatud summa läheb loputusse. Puhastuseks vajaliku vedeliku kogus sõltub käigukasti saastumise astest. Omandatud määrdeaine värv ei ole oluline. Te ei saa segada erinevate tooni õlisidKuid selliste piirangute täielik asendamine ei ole kättesaadav.

Õli asendamise vajalike osade ja tööriistade loetelu ACPP BMW E39-s:

• Lift. Masin kinnitatakse horisontaalasendis. On vaja hoida rattad vaba, peatatud olekusse. Seetõttu ei sobi kaevu või ülevoolu - lift on vajalik. Teatud juhtudel saate kasutada komplektide komplekti. Kuid nad on kohustatud hoidma autot tihedalt, et vältida ebameeldivaid tagajärgi.
• Hex mutrivõti. Tühjenduskork jaoks vajalik. Suurus varieerub sõltuvalt automaatkäigukasti mudelist ja see tuleb käsitsi valida. Mitmed kogenud juhid soovitavad kasutada reguleeritavat võti liiklusummikute lahtipakkimiseks. Aga seda tuleks kasutada ettevaatusega, et üksus ei deformeeruda.
• Kaas või Horn võti 10, et keerata karteri kaitse. Kuid on soovitatav valmistada ja võtmed 8 ja 12: poltide peade suurus on mõnikord erinev.
• Kruvikeeraja koos Torki ristlõikega, 27. Vajadus õlifiltri eemaldada.
• Uus õlifilter. Õli vahetamisel tasub kontrollida selle varuosa seisundit. Enamikul juhtudel nõuab see asendamist. See on rangelt soovitatav omandada originaalseid BMW varuosasid või piirkonnas kättesaadavaid kvaliteetseid analooge.
• Silikoon käigukasti tihend. Kummist tihendit ei soovitata - see sageli voolab.
• Silicone hermeetik. Pärast automaatse edastamise puhastamist on vaja paigaldada uue tihendi.
• Kaas-liigub klahvi (või Ratchet-klahvi), et keerata palletil hoidvate polte. Suurus poldid varieerub sõltuvalt käigukasti mudelist.
• WD-40. Kasutatakse mustuse ja rooste eemaldamiseks poltidega. Ilma WD-40-ga on raske eemaldada karteri kaitse ja DCP-kaubaaluse kaitse (poldid küpsetatakse ja mitte lahti keerata).
• Süstal või lehtr ja voolik uue õli valamiseks. Soovitatav läbimõõt - kuni 8 millimeetrit.
• Puhastage rätik pallet ja magnetid hõõrudes.
• Soojusvaheti toru voolik.
• Vahendid käigukasti kaubaaluse kasti loputamiseks (valikuline).
• Võimsus kulutatud määrdeaine tühjendamiseks.
• USB-kaabel K + DCAN ja sülearvuti paigaldatud BMW standardi tööriistadega. Kaabel on parem otsida järgmist formaadis: K + DCAN USB liides (INPA ühilduv).

See on veel soovitatav leida assistent. Selle peamine ülesanne on mootori käivitamine ja pööramine õigeaegselt käivitada. Muide, pesemise osas on üks oluline punkt. Mõned autojuhid soovitatakse kasutada bensiini või diislikütuse võimu, et puhastada kaubaaluse. See ei ole seda väärt: Sellised vedelikud tulevad reaktsioon õliga. Selle tulemusena ilmub sade, määrdeained, automaatse edastamise teenus eluiga väheneb.

Viimane meeles pidada - ohutuseeskirjad:

• Ärge lubage vedelikke silmis, suu, nina ega kõrvadesse. Samuti tasub töötada hoolikalt kuuma õliga, võib jätta väga ebameeldivaid põletusi.
• Töö jaoks on vaja valida sobiva tasuta riided. Tuleb meeles pidada - riided olla kindlasti blokeeritud. Ärge võtke seda, mis on kahju rikkuda.
• Masin peab liftile hästi kinnitatud. Iga hooletuse selles küsimuses võib põhjustada tõsiseid vigastusi.
• Tööriistade ja detailidega peate võtma ühendust hoolikalt ja õrnalt. Valatud õli võib põhjustada luumurdu, venitamist või muid vigastusi. Sama kehtib kalad mahajäetud mutrivõti.

Esimene aste

Esimene aste - varuõli äravoolkastist ise. Esiteks eemaldage karteri kaitse. Soovitatav on loputada ja töödelda WD-40 poldid rooste ja skaala eemaldamiseks. Muide, nende lahti keeramiseks peaks olema hoolikalt nii, et siluetid ei kahjustaks. Samuti puhastatakse plastikust kaubaalust. Käigukasti alumises osas. On vaja eemaldada mustus ja rooste, samuti puhastada kõik poldid ja korgid. Siin taas WD-40 on kasulik.

BMW E39 Automaatne edastamine kaubaalusega

Nüüd peate leidma äravoolupistiku. Selle asukoht on märgitud hooldusraamatus, mis on soovitatav alati hoida lähedal. Äratuspistiku leidmine peaks olema altpoolt käigukasti karteri kaubaalusel. Pistik on lahti keeratud ja vedelik ühendab etteantud konteinerisse. Siis pistik kruvid tagasi. Aga see ei ole täielik tilk õli automaatkäigukasti BMW E39 - teil on veel vaja eemaldada kaubaaluse ja asendada filtri. See näeb välja nagu protsess järgmiselt:

• Keerake poltse hoolikalt kaubaaluse ümbermõõdu ümber. Kaubaalus eemaldatakse küljele, kuid tasub mäletada - see jääb veel väljatõmbeõli.
• Pärast kaubaaluse eemaldamist automaatse ülekandega osadega hakkab ülejäänud õli äravoolu. Siin võtab kulutatud määrdeaine paak.
• Õlifilter eemaldatakse kruvikeerajaga ristlõikega. See on võimatu puhastada, siin on vaja asendada. Osta varuosa on teenuse raamatu soovitustest. Üks võimalusi soovitatud draiverid - Vaico õlifiltrid.

Kuid on vaja arvesse võtta - kui te selle etapis peatute, eemaldatakse süsteemist ainult 40-50% kasutatud määrdeainest.

Teine etapp

Teises etapis aktiivne pesuautomaat (töötava mootoriga) ja kaubaaluse puhastamine. See tuleb alustada kasutatud õli- ja metallkiipide eemaldamisega kaubaalusest. See on lihtne leida kiibid - see kleepub magneteid ja näeb välja nagu tume, must ja pruun-toon. Käivitatud juhtudel moodustuvad magnetitel metallist "siilid". Need peavad olema eemaldatud, õlijäätmete jäätmed - valage ja peske kaubaalust põhjalikult. Palju kogenud juhtide soovitatakse loputada kaubaalust bensiiniga. Aga see ei ole parim idee. Töötajad usuvad, et erilisi puhastusvahendeid tuleks kasutada.

On vaja põhjalikult loputada õli ja kaubaalust ja polte. Seejärel eemaldatakse isoleeriv silikoonitihend ja asendatakse uuega. Veel tihendit töödeldakse tingimata silikoonide tihendiga! Nüüd on kaubaalus paigaldatud kohapeal ja hoolikalt fikseeritud. Pärast seda peate täitematerjali ümber keerata ja täitke automaatne edastamine õliga. Kõige mugavam on kasutada süstalt nendel eesmärkidel. Täitke täiteava alumise serva edastamine. Siis pistik kruvid kohale.

Seejärel on see vajalik leia soojusvaheti. Väliselt näeb välja nagu plokk nagu radiaator, kus asub kaks düüsiga. Täpne kirjeldus on autoteenindusraamatus. Samas dokumendis on vaja leida õli liikumissuunda soojusvaheti kaudu. Läbi ühe pihustite soojusvaheti, kuum määrdeaine tuleb. Ja teine \u200b\u200btoimib jahutatud vedeliku väljastamiseks. See on see, kes vajab edasise loputamise järele. Protsess näeb välja selline:

• Düüsist eemaldas naftavarustuse voolik. See tuleb hoolikalt eemaldada küljele ilma kahjustamata.
• Siis pannakse düüsile teine \u200b\u200bsobiva suuruse voolik. Teine ots saadetakse tühjale paagile õli äravoolu jaoks.
• Assistent serveeritakse mootori käivitamiseks signaali. Kiiruse lülitushoob peab asuma neutraalasendis. 1-2 sekundit voolik läheb määrdunud õli. Tõmmake välja mitte vähem kui 2-3 liitrit. Voolu nõrgeneb - mootor on summutatud. Oluline meeles pidada: ACPS ei tohiks töötada õli nälga režiimis! Sellises režiimis suureneb kulumine, osad ülekuumenemine, mis omakorda toob kaasa enneaegse remondi.
• Täiteaine pistik ja automaatkäigukast täidetakse õliga ligikaudu täiteava alumise serva taseme tasemele. Pistik kruvid üles.
• Menetlust korratakse mootori algusega ja puhastamise teel soojusvaheti kaudu. Seejärel järgneb korrata kuni suhteliselt puhas õli imendub. Tasub meeles pidada - määrdeaine ostetakse käigukasti sarnase puhastamise arvutamisel. Kuid loputus ei ole liiga palju soovitatav, vastasel juhul ei jää määrdeaine käigukasti täitmiseks.
• Viimane etapp - soojusvaheti voolikud paigaldatakse paigas.

BMW E39 Soojusvaheti koos voolikuga jäätmete määrimiseks

Nüüd jääb ainult automaatse ülekandeõli täitmiseks ja automaatse edastamisseadete täitmiseks.

Kolmas etapp

Õli valamisprotseduuri on juba eespool kirjeldatud. See näeb välja selline: Bay auk avaneb, automaatkäigukasti täidetakse määrdeaine, auk on suletud. Vala peaks olema alumise servaga. Väärib märkimist: vedeliku värv ei ole oluline. Sobib asendusõli võib olla roheline, punane või kollane. See ei mõjuta kompositsiooni kvaliteeti.

Aga see on liiga vara käivitada mootor ja kontrollige käigukasti toimimist. Nüüd vajadus konfigureerida BMW E39 Electronics vajaduse korral, kui käigukast on adaptiivne. Väärib märkimist - mõned autojuhid usuvad, et seade on üleliigne. Aga see on parem seda veeta. Protsess on järgmine:

• Programm on paigaldatud sülearvutile BMW standardi tööriistad.. Sobiv versioon 2.12. Kui teil on vaja paigaldada, on võimalik arvutile paigaldada, kuid see on ebatõenäoline, et auto omanik on garaažis koduarvuti.
• Sülearvuti ühendab diagnostika OBD2 pistik asub salongis. Määrake automaatse ülekandeprogrammi olemasolu on kohustatud vaikimisi kohustatud.
• Nüüd programmis vajate kohandamise heakskiidu. Siin on järjestus järgmine:
  • Leidma BMW 5 seeria.. Sõltuvalt lokaliseerimisest muudatused muudatused. Me vajame viienda seeria autode gruppi - see on täpselt BMW E39, mis kuulub neile.
  • Kõrval leida tegelikult E39.
  • Nüüd on see valitud EDASIKANDUMINE. - Edasikandumine.
  • Lisaks - Automaatkäigukast, käigukast. Kas ainult automaat käigukastSiin sõltub kõik programmi versioonist.
  • Viimased elemendid: Kohandused.ja järgnes - Erase kohandused.. Siin võib olla mitu võimalusi: kohandamine kohandamine, lähtestamise seadete lähtestamine, kohandamine. Tähendus on see, et endised seaded lähtestatakse.

Mis on vaja? Kulutatud fusion õli järjepidevuse erineb uue vedeliku. Kuid automaatkäigukast on seatud töötama vana vedelikuga. Seetõttu on vaja vanade seadete lähtestamist. Pärast seda konfigureeritakse käigukast juba kasutatud õliga.

Lõplik etapp: race käigukast igas režiimil. Masina lifti ei eemaldata veel. See on vajalik käivitada mootor ja juhtida auto poole minuti jooksul igas ligipääsetavas režiimis. See võimaldab õli läbida kogu kontuuri. Ja süsteem lõpetab seadistuse, kohandades uue määrdeaine jaoks. See on rangelt soovitatav õli kuumutada kuni 60-65 kraadi Celsiuse järgi. Seejärel tõlgitakse automaatkäigukast neutraalseks (mootor ei ole liitunud!) Ja määrimine täidab uuesti kasti. Esimese põhimõte on täita täiteava alumise serva. Nüüd pistik kruvid kohale, mootor on summutatud ja masin eemaldatakse lifti.

Üldiselt on protsess lõpule viidud. Kuid on mitmeid soovitusi, mis on seotud õli muutusega. Kohe pärast asendamist on soovitav sõita vähemalt 50 km pehme, tsüklirežiimis. Tasub meenutada: kõvamisrežiim on võimeline provotseerima hädaseiskamisse. Ja on võimalus, et ta peab hädaolukordade programmi lähtestama ametlikus teenistuses. Viimane soovitus: Õli seisundi kontrollimine on igal aastal väärt, lisaks vedeliku asendamisele iga 60-70 tuhande km kaugusel.

Ettevõtte ametliku avalduse kohaselt "BMW", õli automaatse käigukastiga autode autosid alates 1995. aastast ei ole vaja vabastamist vaja muuta, kuna see talub masina kogu kasutusiga. Tegelikult ei ole see. Keskmiselt on juba 50 000 - 60 000 km. Õli seisundi käitamine edastamisel süveneb ja see tuleb välja vahetada. Vastasel juhul on sõiduki jaotused võimalikud, mis on väga kallis sündmus.

Autoteenustes nafta asendamiseks automaatkäigukastis võtab aega umbes 2500-3000 rubla. (ametlikus). Siiski saate säästa ja teha kõike ise. Selles artiklis räägime sellest menetlusest "BMW E39" näites.

ACPP BMW E39 nafta asendamise nüansid ja nüansse

Kui me räägime õli asendamisest, tühjendades vana ja uue uue, siis see on osaline asendamine. Full on tehtud spetsiaalse pink ja sisaldab rohkem ja pesemine kasti. Seda teostab läbi mitme servade õli portsjoni üksuse kaudu täielikule selgitusele, mis jätab 15 kuni 20 liitrit. Nii et kui te ei ole naftat pikka aega muutnud või teie kasutatud masinat suur läbisõit ja õli "Automaatne" ei ole kunagi muutunud, peate olema täielikult asendatud.
On äärmiselt oluline teada vanaõli brändi, sest see ja lahtiselt maht erineb väga palju sõltuvalt masina vabanemise aastast ja mootori numbri (mitmesugune automaatkäigukast on agregeeritud). Teave selle konto kohta leiate internetist.
Kokku võib nõuda kokku 2-5 liitrit. Õlid, sest see tuleb valada nii palju kui vana on sulatatud. Vanaõli maht määratakse kindlaks pöördemomendi konverteri positsiooniga, mis on ebareaalne.

Tööriistad ja materjalid

• Uus õli, pakendamine vana ja õlifiltri all;
• Kaubaaluse paigaldamine (mida saate kasutada vana, tagades selle automaatse teenusega 2 külgest, kuid see on parem osta uus);
• VD-40;
• 4 sulgudes (2 tk. Nurgad ja sirged jooned). Ei pruugi olla vajalik, kui kaubaaluse hoolikalt lahti keerate;
• 2 kruvikeerajad või võtmed väikeste ja suurte heksagoonide jaoks;
• Mutrivõti 10;
• Spetsiaalne süstal tankimiseks õli kasti.

Kuidas muuta õli automaatkäigukast BMW E39

Kõigepealt vajate mitmeid ettevalmistusi. Alguses leidke endale assistent. Seejärel leiate automaatse liftiga tuba (pit ei sobi, tagumised rattad peavad vabalt pöörama). Kokkuvõttes on vaja, et selles toas oleks see soe, vastasel juhul on paksenenud õli halvasti ühendatud.

1) Tõstke masin lifti ja keerake äravoolu pistik väikese kuusnurga võtmega.

2) Supply konteineri ja oodake, kuni õli on mõnevõrra.

3) 10. Võti 10-le võib pallet korralikult keerata. Kui poldid on Zakisli, kasutage VD-40.

4) PPC nähtavad siseküljed.

5) Peske kaubaaluse bensiini ja tutiga.

7) Pingutage suure kuuskantme kütusepistik.

8) Olge ettevaatlik, ärge kahjustage seda kruvikeerajaga, vastasel juhul peab see olema lahti keeramisega väga hirmunud.

9) Asetage uus õlifilter ja kaubaaluste paigaldamine.

10) Paigaldage kaubaaluse, pingutage tühjenduskork.

11) Arm ise erilise süstlaga.

12) Ja valage õli nii kaua, kui see ei kesta tagasi.

13) Pingutage täiteaine pistikut, kuid ärge pingutage palju.

14) Paluge assistendil käivitada mootorit.

15) Keerake kork lahti. Ärge muretsege, õli ei voolata, sest pöördemomendi konverter on selle tööprotsessis juba välja tõmbanud.

16) Pingutage õli, kuni see tagasi lükata.

17) Jällegi keerake pistik uuesti.

18) Nüüd peab assistent automaatse edastamise kõikide režiimide sisse lülitama.

19) Pärast seda tuleks kasti tõlkida sõita (D) ja "dispergeeritud" autod kuni 140 -160 km / h. Kontrollige samme lülitusprotsessi, tõmblused ja niidid ei tohiks olla.

20) Lase assistendil tõlgib valijat asendisse N (p sobib ka).

21) Vähendage õli nii palju kui see saab.

22) Seejärel pingutage toru lõpuni, segage mootor ja eemaldage auto liftist.

Nagu näete, ei ole nafta asendamise protsess BMW E39 automaatsel edastamisel liiga keeruline, peamised raskused on koolituse valdkonnas, kuna autoga garaažit ei ole kerge leida.

Kui te kõik tehakse õigesti, siis automaatkäigukasti on ustavalt teenindab teid kogu vajaliku ressursi kuni järgmise asendamiseni. See on kõik, õnne teedel!

BMW 5 Seeria 525 TDS\u003e Püügipäevik\u003e Oil ACS-i vahetamine E39

Kõigepealt veenduge, et kasti õli asendatakse üldiselt alates 1995. aastast, BMW tavasid "õli kasutamist automaatse edastamise kogu kasutusiga". Tavaliselt muutub õli iga 50-60 tuhande iga 50-60 tuhande järel. Te peate ka teadma, milline õli on kasti üleujutatud.

Nüüd õli koguse kohta. Valati nii palju kui see ühendati. Kasti vahetamisel järgmiselt 2 kuni 5 liitrit. See sõltub sellest, milline positsioon on hüdrotransformaater peatunud ja see on ettearvamatu.

Õlifilter tuleb osta viivitamatult automaatse ülekande ribaga.

Niisiis, kõik ostetud, auto liftile. (Kui teil on ainult pit, siis see ei lähe, sest üks peamisi tingimusi on täpselt masina horisontaalne asukoht ja tagumised rattad peavad olema postitatud).

Me keerame tühjenduskork (väikese sisemise kuuskantide jaoks) ja ootame kõike lõpuni eraldamiseks, karmistage kork.

Me keerame automaatse ülekande draivi (reeglina 10). Me keerake seda hoolikalt ette, eelnevalt heita kõik talje poldid, kuna koht on määrdunud ja Silhoualen, poltide kogunenud klambrid kipuvad purunema. (Te saate eelnevalt osta iga juhtumi 2 nurka ja 2 otsese klambriga).

BMW 523 / Automaatse edastamise vahetamine

ülevaade E39 2000, asendamine Õli automaatkäigukastVaruosade tubade varuosad video-, arvamus- ja läbivaatamisomaniketes Bmw. Kõik minu videod ...

Õli taseme kontrollimine BMW-s

Abi valimisel Cars koos läbisõit - meie grupp kontaktis bMW. - Minu ...

Eemaldage kaubaalus ja muutke selle tihendit.

Me keerame filtrit - tavaliselt 3 sisemist tork 27-ga.

Eemaldage filtri alla. Lahutab veel mõned õli.

Paneme kummist rõngast filtrist uue filtri kurgus, kui see on mõttetu.

Paneme uue filtri ja kinnitame selle.

Paneme ja keerame kaubaaluse uue tihendiga.

(Kui te ei suutnud osta uut tihendit, saate vanad installida, kuid siis on vaja selle mõlemal poolel silikoonide hermeetikuga) kõrvaldada. Parem uus!

Nüüd täidame õli. Selle toimingu jaoks vajavad 2 inimest!

Me keerake kütusepistik (äravoolu kõrval, kuid süvendis ja suure kuuskantri all).

Süstal valage õli, kuni see voolab tagasi.

Rumal pingutage korgist.

Teine inimene istub ratta alla ja muudab auto.

Jällegi me keerame täiteaine pistikupesa (ei ole vaja karta, et õli tõuseb peaga - lõpuks, pöördemomendi trafo töötab ja kogu õli, mida ta ise võtab) ja valage õli, kuni see voolab tagasi.

Rumal pingutage korgist.

Me palume teisel sõita kasti läbi kõigi valiku positsioonide kaudu, et teha sama spordi- ja talvendusrežiimides (kui üldse), pärast seda, kui on olemas "D" režiimis, et kiirendada kiirust 140-160 km / H ja järgige selget vahetusvahetust.

Pärast seda tõlkida kasti "n" või "P" režiim ja viimati kontrollida õli taset - püüame lisada veel rohkem õli, kuni see voolab tagasi.

Me vääname täitematerjali, Moola mootori.