Kaasaegne "kümneid" on varustatud erinevate sõlmede massiga ja seadmetega, mis täidavad erinevaid funktsioone. Väntvõlli andur VAZ 2110 on üks kõige olulisemaid autode elemente ja mõjutab otseselt selle jõudlust. Kus see andur on? Millised on selle rikke märgid? Kuidas asendada DPKV ise? Selle kohta edasi artiklis.
8- või 16-klapi mootoril teostab DPKV mittekontrollivaid funktsioone, kuid teostab faasi süsteemis sünkroniseerimist. Lisaks suurendab väntvõlli andur impulsi, et süttib õhu kütuse segu mootori põlemiskambris, nii et kontrolleri rike on võimeline usaldama erinevate sõidukisüsteemide ühtse ja vale tööga, mistõttu mootori tavaline robot olema võimatu.
DPKV ise on induktiivne tüüpi seade. See kontroller vastab hammaste läbisõidule spetsifikatsiooni kettale, mis on paigaldatud generaatori draivi rihmarattale ja kontroller ise paigaldatakse selle lähedal. Väärib märkimist, et rihmaratas asub 58 hammast, mille vahel on kahe hammaste voolu. See võimaldab sünkroonida elektriseadme kolvi ülemise nn nn "surnud punktiga". Kui saak kestab kontrolleri lähedal, tuleb vastav signaal mootori juhtimisseadmele.
Selle tüübi seadmete kujundused on üsna palju ja nende tööpõhimõte põhineb saalianduril. Viimasel juhul, lisaks teisele reguleerivale asutusele reageerib pöörleva võllile, kuid selle käivitamine toimub püsimagnetist läbipääsu tõttu.
Anduri asukoha asukoht
Kui olete märganud toiteüksuse talitlushäireid, siis enne liikumis- ja rikke sümptomite avastamist peaksite välja selgitama, kus regulaator on. Avage kapuuts ja pöörake tähelepanu õlipumba kaanele. Kui teil on 8- või 16-klapp "tosinat", asub väntvõlli andur otse sellel (õlipump kaane). Nagu näete, ei ole regulaatori asukoht eriti mugav. VAZ arendajad arvasid välja ja mugavuse asendamiseks kontroller varustatud väntvõlli andur pika traadi kaheksakümmend sentimeetrit.
Anduri rikke märgid
Kui õlipumbal asuv töötleja ebaõnnestub, ei saa auto omanik mootorit alustada. Kui jaotus, lahendage mootori käivitamise võimatuse probleemi ainult regulaatorit. Väärib märkimist, et VAZ 2110 kontroller ei ole nii tihti ebaõnnestunud. Nagu praktika näitab, enamikul osal juhul on probleeme järk-järgult kogunenud.
Niisiis, milliseid märke selle anduri talitlushäire kohta:
Põhimõtteliselt võib selle kontrolleri ebaõnnestumine kaasa tuua elektriseadme ebastabiilse töötamise. Põhjused purunemine, reeglina on põhjustatud tehase abielu. Mõnikord puruneb regulaator installisailis saasteainete tulemusena.
Ommeter diagnostikaks, diagnostikaprotsessiks, millised kriteeriumid määratakse anduri ebaõnnestumisega
Seadme diagnoosimise protsess põhineb väntvõlli anduri mähiste takistuste parameetrite kontrollimisel, mille jaoks kasutatakse ohmmeeter. Kui tester näitas väärtusi, mis erinevad 550 kuni 570 oomi, mis tähendab kontrollerit ebaõnnestus. Anduri kahjustamise vältimiseks peaks selle paigaldamise koht alati olema puhas. Lisaks ei ole juhtmestiku terviklikkuse kontrollimine üleliigne. Ühenduse kvaliteet mängib ka olulist rolli. Kui me räägime remondiga, siis ei saa väntvõlli andurit parandada - seda saab asendada ainult toimivaga.
Remondi tööriistad
Selle sündmuse täitmiseks on vaja ainult mutrivõti "10".
Ohutus lühise vältimiseks
Võimalike sulgemiste vältimiseks auto pardal oleva võrguga ühendage aku aku miinusterminal lahti.
Anduri DPKV vahetamine, samm-sammult juhised
Enne paigaldamist veenduge, et energiaseadme toimimisega seotud probleeme ei põhjusta halva kvaliteediga juhtmestik. Vastasel juhul ei anna asendaja soovitud tulemust. Lisaks on vaja puhastada pistik reostuse ja tolmu ja seadme paigaldusplatsilt, mis annab võimaluse vältida oma töö ebaõnnestumisi.
Sissepritsemootor ületab paljude näitajate karburaatori. Kuid tal on nõrk punkt - süstija võib kiiresti ummistada halva kvaliteediga määrdunud bensiini kasutamisel ja seda on raske diagnoosida ja parandada.
VAZ-2110 süstija rikete märke
Mustuse kütuse ja mitmesuguste lisandite olemasolu tõttu on vaja vajadusel pihusti pihusti läbisõit üle 40 000 km. On ka teisi talitlushäireid. Kui mootor töötab normaalselt, siis teostada ennetavat tööd tehakse kiiresti soovitatav.
Kui mootor on ebastabiilne, see kioskite tühikäigul, masin ei käivitu ega saa arendada täisvõimsust - siis tõenäoliselt on pihusti pihustid vigased. Samuti on vaja kontrollida neid, kui tühikäigul pöörleb väntvõll liiga suure sagedusega. Rods ja Dips liikumise ajal ja bensiini ületamine peaks samuti teid häälestama. Kui pihustid häire heitgaasides, kontsentratsioon CO ja CH oluliselt ületab kavandatud normide ja leke kütuse leke võib põhjustada kallistava süüte.
Kuidas eemaldada pihusti VAZ-2110?
Enne VAZ-2110 süstija diagnoosimist katkestame aku "mass" traat koos gofreeritud sisselaskeava otsaga ja ühendage vaakumtoru ühendatud kütuse rõhuregulaatorist. Vajutades sobivaid fiksaatorid, eraldage ühendused ühendused juhtmestikuga tühikäiguregulaatorist ja. Eemaldage süstija:
- Ühendage piinliku pistikupesade ühendamine vooderdiste pistikupesa.
- Me keerame ja eemaldame pihusti kaldtempide kinnituspoldid.
- Me lülime välja kütusetoru hoidiku kruvi kinnitamise. Eemaldage hoidik.
- Hoolikalt suunata ramp piki pihusti teljel nii, et eemaldada hoolikalt kõik pihusti komponendid sisselaskekollektori kinnitusdetailidest.
- Kuvage vastuvõtja all hoolikalt plaate pihustid, püüdes pihusti kahjustada.
VAZ-2110 süstija diagnostika
Diagnostika: ühendage traatplokk Zhgut-pistikuga ja seejärel mass "mass" akule; Me vähendame mahuti düüsi läbipaistvate seintega ja seejärel kontrollige bensiini pihustamist - keerake starterit. Kütus tuleb pihustada õige koonusega, kõigist pihustustest, mis peaksid peksid 4 joad, pihustatud kütuse kogus peaks olema kõigis neljas mahutis sama (mõõtevõimsuse abil).
Sobimatu, otsik tuleb nende nõuetega asendada.
Lülitage süüde välja ja tehke inspektsiooni: kui kütus on mõnest pihustist märgatavalt lähenemas - see otsik on leke ja asendamine. Kui kütus ei ole üldse pihustatud, siis kontrollige toiteallikat: ühendage ühendus pistik juhtmetega (pärast aku lahtiühendamist) ja ühendage aku otse, jälgides polaarsust, otsiku kontaktandmeid ja seejärel keerake süüde Düüs hakkab pihustama, seejärel on selle elektriline ahel defektne.
Me kontrollime mähiste vastupanuvõimet: ühendage pistik düüsist juhtmetega juhtmetega (pärast AKB lahtiühendamist) ja ühendage ohmmeeter oma kontaktidega. Instrumentide näidud peavad vastama 11-15 oomile. Kui need erinevad, tuleks düüsi muuta.
Modern "kümneid" on varustatud mitmesuguste erinevate elektrooniliste seadmete ja sõlmedega, mis täidavad erinevaid funktsioone. Üks olulisi elemente on väntvõlli andur auto Vaz 2110-ga. Selles artiklis ütleme teile üksikasjalikult regulaatori süü eesmärgi ja märke.
[Peida]
Väntvõlli anduri kirjeldus
Niisiis, milline on see kontroller ja milline on selle eesmärk? Kust leida seade selle asendamiseks? Millised on seadme rikke peamised märgid? Anname vastuseid nendele küsimustele allpool.
Funktsioonid ja eesmärk
Mootori 8 või 16 juures on DPKV-ventiilid konstrueeritud nii, et need toimivad mittekontrollivate valikute tegemiseks, kuid faaside sünkroniseerimiseks bensiini süstimisel. Samuti edastab VAZ 2110 väntvõlli andur impulsi kütuse ja õhu segu süttimiseks toiteseadme põlemisskambritega. Seega võib kontrolleri rikke korral kaasa tuua asjaolu, et erinevad sõidukisüsteemid toimivad mitte üle. See tähendab, et mootori tavaline töö on võimatu.
Selleks on väntvõlli andur VAZ 2110 induktiivri tüüpi seade, see kontroller peab vastama hammaste läbisõidule spetsifikatsiooni kettale. See ketas on paigaldatud generaatori draivi rihmarattale ja kontroller ise paigaldatakse selle kõrval. Seal on 58 nelk rihmarattal, mille vahel on VPADina suurus 2 hammast. See saak võimaldab teil sünkroonida mootori kolvi ülemisse surnud punktiga. Hetkel, mil WPADina läbib kontrolleri poolt, saabub vastav signaal mootori juhtimisseadmele.
Selle tüübi seadmete kujundused on üsna palju, nende töö põhimõte põhineb sellisel regulaatoril VAZ 2110 saaliandurina. Viimasel juhul reageerib regulaator ka pöörlevale võllile, kuid selle käivitamisele viiakse läbi püsiva magneti läbipääsu tagajärjel.
Kus on?
Kui mootoris märgatakse talitlushäireid, enne kui jätkata rikkeid ja märke, on vaja teada, kus regulaator asub. Kus on väntvõlli asendi andur 8- või 16-ventiili "tosinal"? Kui avate kapuutsi, siis märkate, et regulaatorit võib leida otse naftapumba kaanele. Nagu näete, ei ole regulaatori asukoht eriti mugav. VAZi insenerid arvasid selle hetke välja, mõtledes kontrolleri asendamise mugavusele, mis on varustatud pikakaablikuga DPKV-ga 80 cm-ni.
Veate märgid
Kui õlipumba kärustatud kontroller ebaõnnestub, ei saa juht mootori käivitada. Juhustamise korral lahendage mootori käivitamise võimatuse probleemi ainult regulaatorit. Tuleb märkida, et 8- või 16-klapi mootori puhul esineb kontrolleri täieliku ebaõnnestumise probleem, nagu praktika näitab enamikul juhtudel kogunevad probleemid.
Niisiis, millised on rikked DPKV märgid:
- Vähendatud mootori võimsus sõidu ajal. Kui juht tõuseb järsult gaasi, saab tunda toitetõrkeid. Pange tähele, et karburaatori mootorites võib see tekkida kiirendi pumba vale toimimisega.
- Mõnel juhul võib mootori plahvatust avaldada, eriti kui see toimib suure kiirusega. Mõnikord võib see probleem olla tingitud kasutatud kütuse madala kvaliteedi tõttu.
- Võib olla raske mootori käivitada.
- Teine märk rike rike, kus asendamine väntvõlli andur "tosinat" on vajalik, on suurenenud tarbimise bensiini (autor Video asendamise väntvõlli anduri kodumaise raamatukogu - IZO kanal))
Üldiselt võib selle vastutava töötleja ebaõnnestumine viia elektriseadme ebastabiilse tööni. Mis puudutab põhjuseid, on need tavaliselt tehase abielu tõttu. Mõnel juhul puruneb regulaator installisailis saastumise tõttu.
Diagnostika
Seadme diagnoosimise kord seisneb selle mähiste takistuse parameetri kontrollimisel, seda kasutatakse m. Kui diagnostika tulemusena näitas tester väärtusi peale 550-570 oomi väärtusi, näitab see kontrolleri ebaõnnestumist. Anduri jaotuse vältimiseks tuleb selle paigaldamise koht alati hoida puhtana. Lisaks ei ole see üleliigne kontrollida ja juhtmestiku terviklikkus, väga sageli ühendite kvaliteet mängib olulist rolli. Sest remondi puhul ei saa DPKV-d parandada, regulaatorit saab muuta ainult operatiivseks.
Vabandust, praegu puuduvad ligipääsetavad uuringud.
Asendusjuhend
Kuidas asendamine väntvõlli asendi andur VAZ 2110? Ülesande täitmiseks vajate ainult 10-ni.
Selle protsessi samm-sammult juhised on esitatud allpool:
- Kõigepealt peate süüde välja lülitama. Igaks juhuks, et vältida sõiduki pardal olevasse võrgustiku võimalike sulgemiste vältimiseks, saate eraldada miinusterminali laetavast akust.
- Seejärel avage kapuuts ja leidke kontrolleri asukoht. Sa pead ühendage pistik regulaatorist.
- Kasutades mutrivõti 10-st, peate seadme kinnitamise keeramiseks lahti keerama. Eemaldage DPKV õlipumba katte paigaldamise kohas, pärast seda asendatakse see uue regulaatoriga. Enne paigaldamist peate olema kindel, et elektriüksuse käitamise probleemid on põhjustatud halva juhtmestiku kvaliteedi tõttu. Vastasel juhul ei anna asendamine vajalikke tulemusi. Puhastage pistik tolmu ja muda ja seadme asukoha, see väldib võimalikke ebaõnnestumisi oma töös tulevikus.
Ma loetlen igasuguseid probleeme, puudusi, mis toslooma ja Twelnies on.
1) keha ja värvi. Paljud ostjad ja omanikud mõistavad, et selle mudeli galvaniseeritud keha ootamine niikuinii, mida oodata välismaalaste saabumist planeedi maa peal. Seetõttu on mõistmisega seotud asjaoluga, et nendel autodel on sageli võimalik näha mitte ainult "ryzhiki", vaid ka korrosiooni kaudu, sõltuvalt sellest, kui palju auto aastat ja kus seda hoiti.
Kui te kohtute autoga, mis on 15-aastane ja joosta rohkem kui 150 000 km ja see ei ole absoluutselt roostes, siis kõige tõenäolisemalt oli see lihtsalt värvitud. Kuigi on olemas erandid.
2) ventiili painutus. See esineb ja sageli üsna sageli ja see puudutab 16-klapi mootorit 1.5, mida peetakse selle mudeli jaoks tipptasemel ja kõige võimsamaks.
Kuid 8-klapi versioon on ventiil ei painuta, kui ajastusvöö on katki.
See on väga oluline pärast ostu jälgida kinnituste seisundi ja vöö, rullide ja pumba vahetamise ajal vastavalt vajadusele.
3) Jahutussüsteemiga on imesid ka lokkis. Eelkõige lekib antifriis sageli lekib, mille tõttu on omanik sunnitud düüside ja klambrite muutma. Seal oli minu elus juhtum, kui lekete tõttu on mootor äärmiselt kiiresti kuumutatud ja see oli vaja regulaarselt sõitmiseks rafineerimisel. Hüvitis, et remondi töö on odav, välise auto oleks kallim.
4) Suspensiooni puhul on see ka puudusi. Juba pärast 30-40 tuhat km, läbisõit katab esi- ja tagumised riiulile amortisaatorid, mis vajavad asendamist. Muidugi, see hetk sõltub töötingimustest ja amortisaatorist ise, kui valite kõrge kvaliteediga ja sõita õrnalt, ärge pange suuri suurusi rattad, siis nad teenivad kauem.
Kuullaagrid, kingad, rattalaagrid. Muidugi, see hetk, muidugi, see sõltub sellest, kuidas sõita.
5) Power Windowsi probleem, kui üks klaasidest keeldub tõusuteel / minema. See kehtib ka VAZ 2114, 2115 perekonna kohta. Olukorda saab salvestada, eemaldades trimmi eemaldamisega ja määrida süsteemi määrdeainetüübiga ja enne kontaktide kontrolli all - nad ei valgustaks pimesi.
6) Kast on sumin ja programmid täidisega. Mis puudutab müra käigukasti - te ei saa siin midagi teha, aga kui te ei pöörata kiirust, siis võib olla banaalne õli muutus, reguleerides sidurikaablit või siduri ostukorvi täielikku asendamist või sünkroniseerijaid.
7) peab sageli käsipidurit tõmbama.
8) Ahju rike on ka levinud juhtum. Probleem võib olla kontaktides - peate jootma, voolu jahutusvedeliku ja nii edasi.
9) Asjaolu, et müra kabiinis on ebamugav, paneel Rattles - ka loomulikult. Tavaliselt need, kes ärritavad või muudavad autot või muudavad ekstra müra isolatsiooni ja proovipaneeli.
10) Probleem generaatoriga ei odite kohe selle täielikule asendajale, sest mõnel juhul on piisav, et minna auto elektrikule, et tagada kontaktide turvaline ja värskendada mõned elemendid laadimise suurendamiseks. Kuna sageli juhtub, et see ei ole piisav, laadige akut sureva elektriku tõttu.
Üldiselt Cars VAZ 2110, 2111 ja 2112 võivad kesta piisavalt kaua, kui te järgite, muutes tarbekaupade ja hoolikalt sõita. Turul ei ole nüüd nii palju suurepäraseid võimalusi, kuid midagi enam või vähem leida, kui otsite, kuid vähemalt veidi investeerida.
VAZ 2112 rooste konverteris - katta IT-probleemide valdkonnad
Tere tulemast sa sõpru saidi remont autosid oma kätega. Kaasaegse põlvkonna mootoreid iseloomustab hea võimsuse ja kütusekulu.
Mootori seaded haldavad arvuti. Indikaatorid selle töö kohta eemaldatakse erinevate anduritest.
Neist saab mootori katkestada ainult mootorit. See on väntvõlli asendi andur (DPKV). Vaz 2110 auto peamine ülesanne on kütuse- ja süttimissüsteemide sünkroniseerimine.
Kui see sõlme puruneb, on selle sünkroniseerimise rikkumine kogu süsteemi ebaõnnestumise tõttu. Spark kaob, kütust ei pakuta. Elektriüksus võib käituda mitte piisavalt ja lõpuks peatub veel.
Väntvõlli asendi anduri tööpõhimõte - see eemaldab RV pöörlemise sageduse tunnistuse ja selle positsiooni magnetilistel impulssidel. VAZ-mootoritel on veidi erinevad PKV andurid, nii et peate muutma ainult sarnase. Samuti soovitame teil lugeda, kuidas kontrollida throttle positsiooniandur .
Kui andur ebaõnnestub, saab seda kontrollida, millel on ainult üks kruvikeeraja ja seadme multimeeter. Väntvõlli asendi anduri VAZ 2110 purunemise esimene märk on suur võimsus, samuti siis, kui "Check mootori" lamp on sisse lülitatud.
Siin on nimekiri muudest DPKV jaotuse märke:
- Ebastabiilne tühikäigul.
- Suurenenud ja vähendades mootori revolutsiooni.
- Langev tõukejõud.
- Mootori detonatsioon, terav sisselaske- või väljalaskekollektoris.
- Mootor ei käivitu.
See asub mootori mitte väga mugavas kohas, et see oleks vaja aega veeta aega. Selle asukoht õlipumba kaanel generaatori rihmaratta lähedal.
Kuidas kontrollida väntvõlli asendi andurit 2110
Kuidas kontrollida DPKV VAZ 2110 ja veenduge, et see ei tööta? Seal on paar varianti anduri jaotusest. Aga sa võid kaaluda ainult kaks neist kõige levinum.
Igal juhul peate selle eemaldama kümne võtmega. Enne eemaldamist pange märgised andurile ja karterile selle esialgse asendi parandamiseks.
Välise või muu kahjustuste puudumisel DPKV-d kontrollitakse seda teiste seadmetega. Kuidas kontrollida tühikäigu andurit.
Teine märkus, kui demonteerimine on sensori ja sünkroonimise vahemaa peatamine. Neil peaks olema vabadus 0,6-1,5 millimeetrit.
Esimene ohmmeeter kontrollimise meetod. Te peate mõõta mähis vastupidavust. Tootja näitab arvu 550 kuni 750 oomi.
Aga nad võivad olla mõnevõrra erinevad. Tugevalt kõrvalekaldeid tunnistuse korral vajate DPKV VAZ 2110 asendamist sarnasele.
DPKV disain on väga lihtne ja harva ebaõnnestub, peamised põhjused, reostus, mehaanilised kahjustused või just abielu.
Teises meetodis peate saama ka voltmeter, induktiivsuse arvesti ja trafo. Me mõõdame resistentsust, nagu on kirjeldatud eelmises meetodis toatemperatuuril.
Anduri vahetamisel ärge unustage selle algset asendit. Ja jälgige vahemaa sünkroniseerimise ketta ja uue väntvõlli asendi anduri vahel.
Hetk, mil teil on vaja poltide pingutamist 8 - 12 n * m. Asendamine tuleks läbi viia ainult siis, kui olete veendunud, et see sõlme ei tööta. Uus andur võib viia vale mootori operatsiooni, tavaliselt enne paigaldamist ka seda kontrollitakse ka.
