Puudused, eelised ja tüüpilised puudused Chevrolet Lanos koos läbisõiduga. Mida oodata odavaimast välismaistest autodest SRÜ-s: Chevrolet Lanode vead läbisõit Millised positiivsed omadused tähistavad Chevrolet Lanose omanikke

Talumudel

Üks massiautod, kes taotlevad "esimese välismaa auto peamist rolli, oli kindlasti Chevrolet Lanos. Esialgu loodi ja välja töötas mudel Korea auto taime DAEWOO ja nimetati Daewoo Lanos. Mudeli arendamise plaanid ilmusid kaugel 1992. aastal tehas, siis peamised konkurendid ja konkurendid olid edasiseks tööks saksa keel Volkswagen Golf. ja Opel Astra.. Selle tulemusena pärast hoolikat tööd koos saksa ja inglise inseneritootjatega esindas autot 1997. aastal Genfi Motor Show'is avalikkus.

Serifitseeriti samal aastal toodetud ja jätkab seda päevale.

Millised positiivsed omadused tähistavad Chevrolet Lano omanike

Paljud autojuhtidele sorteeritud kodumaiste Zhiguliga Lanosse, tähistasid parema mugavuse taset ei ole halb müra isolatsioon ja mugavus töökohal. Ülemine trimmi, konditsioneer, elektrilised akende, roolivõimendi, juhi ees turvapadja ja muud väikesed asjad.

Lanos mootoriga tandemil 5-käigulise MCPP-ga andis välja vastuvõetava dünaamika nii linnas kui ka rajal. Ka autopositiivsetele osapooltele võib seostada selle peatamisega (hoolimata selle ressursist), millel on mõõdukalt pehmed seaded ja reageeriv juhtimine vastavalt "Rake Gear" süsteemile.

Puudused ja sagedased Lanode talitlushäired

Lanode omanikud kaebavad sageli nõrk amortisaatorid Ja tõepoolest see on. Mugava peatamise jaoks peate maksma keskmiselt 50 tuhat läbisõitu. Sama puuduseks saaks kiidelda rummu laagritega. Probleem katalüsaatoriga Ja see juhtub peaaegu igas teises autos, kui osta auto koos läbisõit, küsi omanik selle kättesaadavuse. Paljud draiverid koputavad selle sisu ja jätkake. Ketas sidur Tehase asutatud asukoht ei paista pikisuunas, tavaliselt selle ressurss on 50-60 tuhat. Samuti peetakse nõrka punkti süütemooduli, mille jõudlust võib mõnikord kutsuda ettearvamatuks.

Kabiinis ei läinud haruldase juht tahavaatepeeglit, tavaliselt see langeb uue auto valduses oleva kuu jooksul. Skin loss taga rida istmed, paljud töödeldakse lindiga, keedetakse silmusele. Mootori jahutussüsteemis ei maksnud ka ilma vigadeta, vastavalt omanike arvustustele, jahutusradiaatori voolab ja sageli ebaõnnestub. Auto müümisel. Chevrolet Lanos peetakse halvasti müüdud autod. Lanose hind langeb katastroofiliselt kiiresti.

30.01.2017

Chevrolet. Lanos.) - Mitte ainult folk auto, vaid ka üks kõige odavamaid autosid, mis on meie turul kunagi esitatud. Seetõttu on enamasti selle mudeli auto auto auto alternatiiviks Venemaa autotööstuse kasutatud autode alternatiiviks. Seda autot peetakse üheks parimaks võimaluseks ainult siis, kui auto ostu eelarve on väike, ka Lanos sobib ideaalselt algajatele juhtidele. Nagu enamik autosid koos läbisõiduga, Chevrolet Lanos on mitmeid puudusi, kuid mida nad on, ja mida pöörama tähelepanu, kui osta, ma ütlen teile käesolevas artiklis.

Natuke ajalugu:

Esimest Lanos esindas Korea firma Daewoo Genfi Motor Show'is, kuid areng hakkas 1993. aastal oluliselt varasema. Kehakujundust töötas välja kuulsa disainer stuudio ItaliDesign georgetto Judjaro juhendamisel. Elektriüksused laenavad osaliselt OPEL-i ja Porsche insenerid parandanud. Pärast 2002. aastal ostsid General Motors DAEWOO 42% osaluse, otsustati selle automudeli ühiselt toota. Esialgu esitati auto kolme tüüpi keha - kolme ja nelja-ukse luukpära ja sedaan. Ka seal oli piiratud partii konverteerimise (toodetud alates 1997-2002). Kuni 2002. aastani koguti Lanos Koreas, kuid pärast masstootmise käivitamist hakkas auto koguma nii Poolas kui ka Ukrainas ja Venemaal. Alates 2008. aastast toodeti auto ainult Zaporozhe tehases Zaporizias.

Nõrgad kohad Chevrolet Lanos koos läbisõit

Värvitöö ja metallide kehaelemendid on üsna halva kvaliteediga, selle tulemusena ilmub auto kere korrosioon pärast 3-5-aastast operatsiooni. Kõige sagedamini ilmub rooste kaartele, künnistele, uste servadele, kapuutsi esiküljele ja pagasiruumi kaanele. Seetõttu, et kaitsta auto korrosiooni mõjul on soovitatav töödelda keha ja põhja korrosioonivastase vahendid vähemalt üks kord iga 3-4 aasta jooksul. Aja jooksul ilmub salongi ja pagasiruumi niiskus ja pagasiruumi, ka kaebuste kohta pagasiruumi vastupidavuse kohta.

Mootorid

Kõigi CHEVROLET'i tootmise puhul lõpetati Lanos ainult 1,5-liitrise bensiini elektriseadme võimsusega 86 hj. Üks levinumaid probleeme selle mootori peetakse voolava õli läbi silindripea paigaldamine (tihendi asendamine on vajalik 30-40 tuhat km). Mootor on varustatud hammasrihmaga, kusjuures teenuseintervall asendamine iga 60 000 km järel. Kuid asendamisega on parem mitte viivitada ja seda veidi varem edasi lükata, sest 500 km pärast on suur tõenäosus turvavöö pausi, mis toob kaasa tõsiseid tagajärgi (painduva ventiili). Paljud omanikud salvestada, tankida halva kvaliteediga kütuste, see toob kaasa kiire ummistumise ja enneaegse ebaõnnestumise kütusepump.

Sageli esitleb üllatusi ja jahutussüsteemi - lõpetab radiaatori toimimise, ebaõnnestub ja termostaat. Kui see ei tuvastaks õigeaegselt rikkeid, võib see kaasa tuua mootori ülekuumenemise ja tulevikus ja kallis remondile (juhib silindri ploki pea). Ärge töökindlust ja süstimissüsteemi andureid, absoluutset rõhku, drosseli asendit ja lambda sondi. Üsna tavaline probleem on siis, kui mootor hakkab töötama ebastabiilse (korpus XX), on probleem tühikäigu anduri asendamiseks vajalik probleem. Merit eelistest, tagasihoidlikkust saab eraldada kütuse kvaliteedi ja üsna suure ressursi kapitaalremondi (kuni 500 000 km).

Edasikandumine

Chevrolet Lanos valmis alles viie kiirusega käsitsi edastamise, mis ei olnud andnud alternatiive. Enamik kaebusi puudutavad siin mitte nii palju usaldusväärsust ja vastupidavust selle kasutaja omadustena. Kõige sagedamini kritiseeritakse ülekanne käikude ja töö müra fuzzy kaasamise eest. Kui kast alustas Buzzi, proovige õli muuta iga 30 000 km järel iga 30 000 km järel, parandab see protseduur veidi olukorda, kuid ei lahenda probleemi täielikult. Kord 50-60 tuhat km on vaja kohandada stseene, mis on jagatud ilma mingit põhjusel. Alateskett keskmiselt kulgeb 50-60 tuhat km, kuid hoolika operatsiooni puhul võib see teenida 100 000 km.

Chevrolet Lanos suspensiooni usaldusväärsus

Chevrolet Lanos on varustatud poolsõltuva vedrustusega: ees - Macpherson, taga - tala pikisuunaline hoovad keha kinnitatud. Katkestabiilsuse suurendamiseks ja parandatud kontrollitavuse suurendamine tala sees on paigaldatud risti stabiilsuse stabilisaator, mille otsad on kinnitatud vedrustushoobadele. Suspensiooni usaldusväärsuse osas on raske seda kõvasti helistada. Enamik kaebusi põhjustab amortisaatorite ja nende vedrude ressursi, mis harvadel juhtudel ületab 30 000 km. Rattalaagrid võivad hakata Buzzi ja 20 000 km kaugusel (tagumine vajav korrigeerimine), kuid sageli 30-40 tuhat km on piisavalt, palli toetab ka nii palju kui palju. Silent plokid ja tugilaagrid joosta 50-70 tuhat km.

Mis puudutab rooliseade usaldusväärsust, sõltub see kõik töötingimustest, kuid kui te võtate keskmist, on selle ressurss 60-80 tuhat km. Rooliaja vihjeid ja tõukejõud Start koputab pärast 50 000 km joosta. Väärib märkimist märkimist, et kõik andmed kuuluvad ainult algsetele detailidele, samuti on vaja mõista, et enamik omanikke võtavad odavaid analooge ja nende ressurss võib olla mõnikord vähem. Suurim pluss ahela Chevrolet Lanos on see, et selle remondi kulud on piisavalt odavalt ja kui teil on vähemalt vähimatki idee šassii seadmest, saate selle ise veeta.

Salong

Traditsiooniliselt, eelarvesõidukite, madala kvaliteediga salong viimistlusmaterjalide tulemusena, ekraanide, koputuste ja muude ärritavate helide muutuvad tavaliseks. Ka madala kvaliteedi tõttu aja jooksul hakkavad ahju juhtnupud ja muud plastist elemendid. Mitte kuulus oma vastupidavuse ja juhtmestiku poolest aastate jooksul mõjutab see negatiivselt salongi elektriseadmete toimivust (ebaõnnestumised).

Tulemus:

See auto on peamine väljakutsuja esimese auto rolli jaoks, samuti on see avtovazile hea alternatiiv. Kui me räägime selle auto usaldusväärsusest, ei anna peamised sõlmed ja osakud nõuetekohase teenindusega palju probleeme. Selles hinnaskalases on Chevrolet Lanos ehk kõige huvitavam valik, kuid kui on võimalus osta auto veidi kallimaks, on parem vaadata.

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.

Austus, toimetajad Auto auto

See viitab inimkeha tolmu ja muid kahjulikke lenduvaid aineid, kes ei võimalda neil salongisse tungimist tungida. Seetõttu säästab õigeaegne asendamine auto sisemises ruumis ja säilitab mugavuse ja värskuse.

Kõik tootjad, sealhulgas Chevrolet Lanos auto vabastanud mure, on soovitatav salongifiltri asendada kord 15-20 000 km joosta. Selle sisselaskereegli jälgimine, saate igal ajal pakkuda mugavaid tingimusi.

Kuidas asendada?

Chevrolet Lanos võib teostada operatsiooni Chevrolet Salon filter kahel viisil. Optimaalne asendamine asendatakse spetsialiseeritud autoteenusega, kuna mõnikord kaasneb suur hulk sõidukite osad. Seetõttu kulub palju aega ja jõupingutusi, mis on loomulik selle töö ühitamiseks spetsialistidele, kes seda kiiresti ja tõhusalt täidavad.

Teine võimalus on muuta salongi filter isiklikult. Mida hoolikalt auto omanik vaatab oma autot, seda kauem on see viimane usk ja tõde. Seetõttu on vaja filtrit täieliku vastutusega asendada ja muuta see saastunud, eriti kui seda tehakse oma kätega, sest autokauplus ei ole vaja raha kulutada.

See on filtri vastavalt kaasaegsetele standarditele odav ja optimaalne mikrokliima kabiinis on väga kallis. Keskmiselt varieerub salongifiltri hind 180 kuni 280 rubla, mis näete, tühine.

Asendusprotsess - mida, kus ja kuidas?

Enne jätkamist asendades filter Lanos, olenemata sellest, kui kummaline see ei kõla, peate istuma autos, lülitage süüde sisse ja asetage klaasipuhast vertikaalasendis. Seda tehakse nii, et klaasipuhastid loovad paneeli eemaldamisel võimalikult vähe häireid ja filtri järgnevat asendamist. Tööriistadest vajate ristkruvikeerajat ja uut filtrit.

Pärast manipulatsioone majahoidjaga peate avama kapuutsi ja keerake plastikust vooder, paneel või kaas, iga kapten kutsub seda omal moel. Selle all otse ja salongifilter asub.

Te ei tohiks kruvikeerajale liiga palju jõupingutusi rakendada ja vajutage seda kogu selle tugevusega. See ei too kaasa midagi head, ainult juhtumi kahjustamiseks. On vaja rakendada jõupingutusi, kuid kõik peaks olema mõõdukalt ja siis protsess läheb see.

Pärast plastikust kate lahti keerata, katse eemaldada see ebaõnnestub. Selle kohta pole midagi salapärast - sa pead lihtsalt tõstma kapuutsi veidi tugevamat, hoides seda käega ja paneel on lihtne ja lihtne.

Järgmisena sektsiooni metallist kilpist, kus mootor asub, peate kummitihendi hoolikalt eemaldama. Kui te kahjustasite seda või see on juba kahjustatud, siis see ei ole oluline, et see on vajalik uue asendamisega, seda müüakse mis tahes autokaupluses ja on odav. Pärast seda peate nägema kätt õõnsusesse ja tõmmake vana salongifiltri välja.

Mõned kapten "Samodelkin" pakuvad filter täiendav sobivust. Kui ainult tolmu langeb sellele, võib seda raputada või kõndida tolmuimejaga ja pannakse paigale. Kui ta on märg ja täielikult leotatud muda, see on loomulik, tasub saata see vabastamist. Vastasel juhul isegi pärast puhastamist ei suuda ahju ventilaator kabiiniga õhu auastmega toime tulla ja see on väga aeglaselt soojene, mis on äärmiselt ebamugav. Aga kõige lihtsam viis, mitte teha ega teine \u200b\u200bkordus, filter on odav, nii et täielik asendamine on parim valik.

Üleujutatud filter on kahjulike mikroobide allikas.

Leidmine valguse mikroobid hakkavad looma oma "mustad asjad" ja kui lapsed on sageli kabiinis transporditakse - see on äärmiselt ebasoovitav. Tervis on võimatu säästa. Siin teatud lõhna lisamiseks, mis on võimeline mitte ainult õhu mürgitama, vaid ka edukalt imendunud toolide polsterdamisse ja trimmi. Ja siis skaala ulatus reageerivad tõenäoliselt täpselt täieliku asendaja kasuks, mitte puhastamiseks.

Pärast kõiki asendamise manipulatsiooni tuleb kõik üksikasjad koguda vastupidises järjekorras. Paljud autoomanikud kurdavad, et salongifiltri asendamine ei anna nähtavaid positiivseid muutusi.

Kui filtri asendamise tulemused ei tunne, et põhjus võib olla õhukanali, tuleb puhastada võimas õhuvooluga.

Ja kui see ei aita, on juhtum juba tõsisem. Me peame kogu süsteemi eemaldama, eemaldage see hoolikalt puhtaks, kasutades spetsiaalseid kompositsioone, seejärel kuivatage ja pannakse paigale. See protsess on väga töömahukas, võtab ära mitte ainult palju aega, vaid ka suur hulk närvirakke. Seetõttu on veel pöörduda seminarile, kus kõik töö tehakse kõrge kvaliteediga ja kiiresti. Ja lõpuks, salongifiltri ostmine, peate veenduma, et see sobib Chevrolet Lanos brändi autole, nii et see ei pea vea korral lisaraha tasuma.

Videot

Asendusmenetlus videoformaadis Vaata allpool:

Chevrolet Lanos on majanduse klassi auto. Esiteks võeti kasutusele 2008. aastal. Loomulikult ei tohiks Eco-klassi autost oodata silmapaistvaid omadusi. Ja Chevrolet Lanos on ka oma plusse ja miinuseid. Siiski on sageli puudusi, mis ei tohiks olla. Lisaks ilmnevad defektid kõigis peamistes süsteemides ja autoosades. Nad ilmnevad nii uuel kui ka toetatud autos. Ja olenemata sellest, millist masina seadistust, millises keha ostetakse.

CHEVROLET LANOS-i eelised ja eelised:

1. Taskukohane hind;
2. Väikesed mõõtmed. Mugav parkida;
3. Elegantne välimus;
4. Lihtne hallata;
5. Kiiresti kasu kiirus;
6. Salong on mõeldud 5 inimesele;
7. Pakiruumi maht 322 liitrit;
8. Ahju ja kliimaseade toimib hästi;
9. Keskmise turvalisusega. Ees kere auto tugev. On kaks padja ja turvavööd;
10. Tugev metall, millest keha on tehtud;
11. Arendab kiirust kuni 190 km tunnis;
12. Rooliratas ja käigukast on pehmed. Kiiresti reageerida meeskondadele;
13. Elektrijaam ei ole pühendunud bensiini kvaliteedile;
14. Kütuse tüüp - bensiin AI-92;
15. Hooldamise ja remondi odav. Osa osi ei ole raske leida, kulud on madal;
16. Suurepärane võimalus õpilasele või juhile ilma sõidukogemuseta.

• Edasikandumine;
• Keha;
• Pidurisüsteem;
• Šassii;
• Mootor;
• Jahutussüsteem;
• Käigukast;
• Pidurisüsteem;
• Salong.

Auto varustatud viis kiirust manuaal käigukast. Peamine puudus ei ole nii palju usaldusväärsuse ja kasutusiga, vaid kasutajate omadustes. Seade ei lülitu selgelt sisse ja müra. Olukorra asendamine aitab õli asendamist. See menetlus tuleb läbi viia iga 30 000 km järel. Seega buzz on vaiksemad või kadunud kõike, kuid mõneks ajaks.

55 000 km pärast lagunevad stseenid selle põhjuseta selgesõnaliseks. Sõlme reguleerimine eelmise oleku taastamiseks. Sidur on võimeline kuulama mitte rohkem kui 60 tuhat km. Austuse seisundis on ka pikem aeg 100 tuhat km.

Keha puudumine on maal. See on halb kvaliteet, nii kiibid, kriimustused ilmuvad sellele kiiresti. Korrosioonikindlus madalal tasemel algavad detailid kolme aasta jooksul roosteta. Artiklid, künnised, ukse servad, pagasiruumi kaas ja kapuuts on eriti haavatavad. Võite probleemi lahendada. See on piisav, et keha käsitseda spetsiaalse korrosioonivastase ainega iga viie aasta järel.

Haavatav koht on pagasiruumi loss. Aja jooksul ei asenda see uut. Kabiinis ja pagasiruumis võib esineda niiskust.

Chevrolet Lanose sagedane probleem on pidurite madal efektiivsus, eriti taga. Eriti väljendub see, kui see ei muutu piduri vedelikku iga 30 000 km kaugusel.

Šassii

Chevrolet Lanos Hodovka elemendid eristuvad nende lühikese kasutamise tõttu. Autode omanikud eraldavad nõrgad amortisaatorid. Juba 50 tuhande km kaugusel läbisõit, mugav peatamine lõpeb nii. Paljud kaebused rummu laagritele, mis hakkavad kriisima 20-25 tuhat km kaugusel. Pall-toetused nõuavad asendamist iga 50-60 tuhande kilomeetri järel. Äkilised jaotused - sagedane Lanode talitlushäire. Teine "valus" masin on rool. See esineb sageli voolamiseks, koputama, hum ja nõuandeid rooliratta ebaõnnestuda.

Mootoriga tekib palju probleeme. Ja kui mootori maht 1,6 l rohkem või vähem naudivad stabiilse tööga, siis mootori maht 1,5 liitrit nõuab pidevat tähelepanu. Hammasrihma ajastus on tihti 70-80 tuhande kilomeetri järel rebitud. Samal ajal on ventiilid painutatud. Seetõttu saavad eksperdid nõu vöö staatuse pidevaks kontrollimiseks ja selle asendamiseks ning uute videote paigaldamiseks. Sarnane olukord generaatori veorihmaga, mis nõuab asendamist 50-60 tuhande km kaugusel.

Sageli ebaõnnestub GBC tihend, see hakkab voolama. Sissepritsesüsteemi absoluutne rõhk ja gaasipositsiooni andurid kaotavad sageli töötavad.

Jahutussüsteem

Nõuded esinevad sageli ka jahutussüsteemile. Radiaatori eristatakse selle ebausaldusväärsusega. Antifriisi leke - sagedane probleem. Samuti asendatakse paljud sõidukite omanikud termostaadiga ja jahutussüsteemi ventilaatori toimimise eest vastutava anduriga.

Käigukast

Muidugi, puudusi leiti kontrollpunktis. Tehase siduri ketas eristub selle lühikese kasutusiga. Sageli piisab ainult 50 tuhande km kaugusel. Ja kui auto on liiklusummikutes pidevalt kinni jäänud, siis võib jaotus toimuda enne. 80-100 000 km pärast hakkab kast buzzi. Probleemi on võimalik parandada õli asendamisega. Ja veel üks sagedasem probleem on KPP varre töö, mida saab ilma põhjuseta dereguleerida.

Tundub, et probleemid võivad tekkida kabiinis? Kuid Chevrolet Lanos eristas ennast kõike. Paljud omanikud märkisid tehase assamblee defekti - tahavaatepeegli halva kvaliteediga kinnitus. Paljud see lihtsalt kukkus kuu jooksul ja pool pärast ostu. On kaebusi ja tihedust. Mõnes masinas on tagumine aken halvasti stimuleeritav, mille tõttu vesi saab salongi sees. Probleemid tekivad ka puhuri lüliti jaotus, keskkonsooli tunde kaotus, tagumiste istmete lõikamine. Sellised väikesed defektide omanikud kipuvad lahendama subwooferide abiga. Kuid kompleksis ei jäta kõik jaotused auto parima mulje.

Chevrolet Lanode peamised puudused

1. Suur kütusekulu
2. Madala müra isolatsioon
3. Vähe salongi ja pagasiruumi
4. Madal kvaliteet LKM.
5. Madal korrosioonikindlus
6. Väikese jahvatatud kliirens
7. Halb dünaamika.

Järeldus.

Seega ostmine Chevrolet Lanos auto ja üritab salvestada, omanikud pidevalt kulutatud remonti. Masin nõuab kõige tihedamat tähelepanu ja hooldust, regulaarset varuosade asendamist. Et vähendada purunemise ohtu kõige inoprundi hetkel, on soovitatav regulaarselt teostada hooldust ja diagnostika. Samal ajal ei ole teada, millist süsteemi, osa auto peab taas "ravima". Ja see on tingitud asjaolust, et Chevrolet Lanos on palju haavatavaid kohti.

P.S: Autode omanikud Kui märkasite sageli Lanode konkreetse detaili talitlushäireid, siis palun andke mulle teada allpool toodud kommentaarides.

Viimati muudetud: 13. november 2018 Administraator.

Kategooria

Kasulikum ja huvitavam autode kohta:

• - Oma kaasaegse Chevrolet eepilise disainiga ja veel uhke, hoolimata asjaolust, et nende autode tootmine on juba peatunud. ...
• - Chevrolet Spark - kompaktne luukpära Ameerika tootmine. See on varem tuntud deo-Matizi muutmine. Pärast kahe ...
• - Keskmise suurusega maastur esimese põlvkonna kuulsa Ameerika autotootja avaldati 2001. aastal ja 2003. aastal täiendatud ...

4 postitust artiklis " Nõrgad punktid, väärikust ja tüüpilised puudusi Chevrolet Lanos koos läbisõiduga”

1. Juri.

   Ma tahan lanose kaitsmisel veidi öelda. Mul ei ole isegi Lanosit, vaid Chans 1.5, 2009. Esimene asi, mis muutis selle amortisaatorite ringis 75 000 km, sõitsime 2-st 4.-st 3000 km kaugusel ahjudest, mis hakkasid mõjutama. Ajastus muutus 112000 km. A, teine \u200b\u200bradiaator on muutnud Na82000km. Need on kõik peamised asendused. Halvim on keha. 6-aastase aukude esiõngad. Heliisolatsioon on hea oma klassi jaoks hea. Mootori ja käigukast hea tasemel, mootori õli muutub iga 10 000 km järel, ei muutunud kontrollpunktis (mitte müra ja hästi lülitub), kuid unustas, et sidur muutus 109 000 km. Õli vahetamine filtritega maksavad keskmiselt 2200-2500T.R. Üldiselt, kui mitte keha masin teisiti väga palju. EL on midagi sellist. Aitäh.

2. Romaan

   Kui? See on lihtsam vastavalt teie kirjeldusele, läbida auto jäägid kohe pärast ostu päeval, lihtsalt visata Schroeder ja Digest ... ma lähen Chevrolet 2005, Mileage 82 T.Km. Siiani ei täheldatud ükski ülaltoodud haavanditest, välja arvatud müra isolatsioon. LCPs on kaded isegi kogenud autoomanikud, suspensioon on super, kogu aeg, mitte kunagi blokeeritud mootori kaitse, kuigi riigis kohutav puista kujul kujul. Mirror kaob? Nonsense! Tagaaken? Korea suitsetamine ilmselge kogu Korea, kunagi läks. Andurid on ka ajurünnakud. Mida veel? Juhtmestik Ukraina "Dneprodzerzhinsk". See tõstab rahulolematust ja kahtlust, kõik rakmed on pakitud taimsest lindiga, sest see ei ole üldiselt ettevaatlik, siis Hokhlyaki mõtles juhtmestikuga, kuid kõik on ok. Varuosade jaoks on kast täiuslik, super haarde, pidurid? Circle BREMBO (kettad, padjad, trummid) avastamise ja trummide tõttu muutunud Gor puudub ja nii mugav, raudtee ei anna haiguse märke - kogu rig. Pall, kingad, vedrud, amorterite kassettide, tugilaagrid, rummulaagrid, radiaator, vaikne plokid - kõik Native Poola-Korea. Tihendid Jah, ma jälgisin ventiili kaane all olevat seisundit ja muutsin tihendit, et see ei olnud midagi (kaanega tolmu crumbis garaažisse pandud tihendiga). Puuduvad probleemid vaeste läikega ega pagasiruumiga, samuti ei piinage ka gaasipaagi talve ja lucheki (ma arvan, et plastikpakend, mis lammutada salongi sisemuse elemendid, on LCP-le kahjutu ohutud). Light plokkide taga lainnud LED-lambipirnide taga - iga sektsiooni valgus on super, eriti meeldiv omakorda dioodide külgedel kordustes, tavaliste lambipirnide ees Hella +50 HELLA mõõtmed ja linted LED-i pöördepulgad. NGK küünlad ja üldiselt kõik kuulsad tarbekaubad kuulsad kaubamärgid, õlid, filtrid, vööd, padjad ja aku exide lisatasu 61 a / h. Auto päritud ja aku pikka aega seisis, vana aku istutati 7 korda "0" ja sõitsin selle ratsutamises, võtsin selle välja 580 p jaoks kaalude vastuvõtmisel. Masina haldjas lugu. Kui ma ja mina on midagi tõsiselt, mis põhineb kvaliteedi ja vastupidavuse, Lesch, et jääda raske pikka aega mugavuse. Kaotatud nagu see on praegu. Ja mitte tingitud asjaolust, et kõik langes kõik, et ... või see on lahti. Ma unustasin, et harjad viskasin tehase lapsed tühikäigul autodel õnnestus kahjustada ja kinni HELLA 19. " Ma arvan, et kui teises kirjutusmasina Kalina vagun midagi, mis tähendab, siis see ei ole võrreldav Lanos. Sidur õigesti öelnud, mis on kujundatud Hulkis kui Lanos, elektrooniline aksar ja tühja rõhk ajakirjanduses, kui Lanos drosselklass, amortisaatorid kiirus Kalina on valmis tegema teid kõik luud ja välja tuua soolestikus Lanos lihtsalt ujuda mööda teed)). Ainult müra isolatsioon on Lanos lanos lame, mis eespool mainitud. Aga ma arvan, et ainus probleem lahendada müra isolatsiooni käsitsi))) ja saidi vead 1e Lanos sõita maksimaalselt 167 km / h, Lanos Sport on toodetud lühikese aja jooksul Koreas automaatkäigukastiga, YES YES - 3-km / h ja 2e Lanos loodi 1998. aastal. Daewoo Lanos mudel, mis on loodud DAEWOO NEXIA asendamiseks, siis Chevrolet T100, Chevrolet Lanos salong, Chevrolet Kalos, Chevrolet Kalos salong, Chevrolet Lanos Sport Korea Avtomat, Zaz võimalus "Sans". Sport AS ja Sans oli luukpära. Üldiselt hästi hoolitsetud masin, mida ma kohtasin, kuidas minu kokku 300-st 300-st on minu raha väärt, mulle meeldib minu lihtsus oma lihtsuse ja mugavusega, kuigi SX-konfiguratsioonist on lihtsalt see - juhi turvapadi ja esindusvõrgu rehvid Mina))) harjad kapuuts ei Shkyabat ja isegi Silencer Bank Original Daewoo Korea - ei mädanud.

3. Ära mõista rangelt

   4 aastat (100t.km) ja tavaline lend)) PAH PAH PAH ... Kõige huvitavam asi on see, et esimesel aastal sõitis ta 50T.km. Queuo LCP Jah, mitte päris hea, mitte vaidlust! AGA! Masin 10 aastat, ja see on kohalik ja kui see ei oleks minu isiklike shonaalsete (ja naised vastavalt :)), see oleks palju parem. Sool, Xuel ja muud reagendid saavutavad kõik muu. Kapuutside peatamine! Jah, mitte Merc, kuid on õigustatud haruldase asendamise ja dieethinnaga tag! Lühidalt öeldes ma lähen otse mädarõigasse: esituled, ahju, tarbimine 1,5L 10L linna linnas ei ole kuidagi CAFA poolt. Minu jaoks on see kõik. Ja sama, see kõik töödeldakse odav, nii et see on näha see käru turuhinnaga alates 20T.R. (See oli selle hinna eest, mida ostsin kaks autot ja üks täis hakkliha) ja maksimaalselt 150T.R. Ilma võttes arvesse läbirääkimisi, kuid seal sääsk nina ei suruda, see on parem parem kui meie autotööstus (jah, nad küsivad minult jakk-noorte fänn pompous) Mul on kõik. Tänan tähelepanu eest.

Auto ees olevate löögi ilmumine on šassii talitlushäire selge märk. Võib olla tingitud ebaõnnestunud või minu puhul "surnud" eesmise riiulite süü tõttu.

Jaotus on üsna ebameeldiv, kuid see ei muutu teadlikkusest lihtsamaks. Et minna mõnda arenenud "Onu Vasya" ei tahtnud ja otsustas muuta esipaneeli Lanos oma kätega. Võib-olla on minu detailne fotoaruanne esioptiliste absorbide isesenda asendamise kohta. Käivita enne, öeldes, et kogu protseduur kestab umbes kaks kuni kolm tundi.

Töötada, peate järgmisi vahendeid:

1. Klahvid: "19", lõpp-in-one'ile "9", "12", sarved: "17", 12.
2. See võib võtta WD-40 vedeliku. Miks on võimalik, sest seda ei ole teada, millises seisukorras on keermestatud ühendusi.
3. Tasanduskiht kokkusurumise vedru jaoks.
4. Rooli otsa tõmbaja.
5. Reguleeritav võti.
6. Jack.

Märkus: pildi suurendamiseks klõpsake seda!

Kuidas asendada esiraamid Chevrolet Lanos omaette

1. Kõik see kõik algab alati, on vaja alandada ja eemaldada ratast, kelle jaoks see on probleem.

2. Pärast kapuutsi tõstmist ja tugilaagri pistiku eemaldamist.

3. Raamat "19" vabastamine (ärge keerake pähkli lahti keerata) mutrit, teiselt poolt "9" nägu hoidke riiuli varras.

4. Keerake roolimehase nukk "17" võtmega, seejärel tühjendage see rooliotsiku tõmbaja abil.

5. Nüüd kasutage vedrude kokkusurumise tasanduskihi, pigistage vedrud.

6. Keerake kaks kalkuri kinnituspoldi keerata. Klambrite või juhtmete abil peatage piduripesa, see ei tohiks pidurivoolikule riputada.

7. Järgmisena peate stabilisaatori tõukejõude lahti keerama, sest see on pea "12", nad hoiavad seda allpool, ja me keerake tõukejõu Rozhkovi peal. Pärast stabilisaatori elastsete ribade eemaldamist kõrvale.

8. Nüüd saate täielikult lahti keerata tugilaager tugilaager, seejärel langetage rack koos kevadega alla, nii et hammas varras tuli tugilaagrist välja.

9. Eemaldage plastklaas kevade ülemises osas asuva kummist klaas. Nüüd on aeg kevadel ise eemaldada. Kevade saamiseks peab see vähe kannatama, selle väga vähe kohti, nii et pöörake seda ära ja juhtum, see peaks minema.
10. Võtke kaks abielulahutust ja keerake riiulikasseti mutter lahti.

11. Eemaldage tugilaager, selle jaoks peate kolme kinnituspoldi lahti keerama. Eemaldage "radar".

12. Kasseti saamiseks kasutage tugilaagri kinnitustassi auku.

Teisest küljest on remondiprotsess sarnane, mistõttu ei ole mõtet kirjeldada. Assamblee - vastupidises järjekorras. Kui sulle meeldib artikkel Esiosa asendamine Chevrolet Lanos Toetage seda ja jagage sõpradega sotsiaalsete võrgustikega.