Ameerikas on käsitsi kastiga müüdud uute autode osakaal vaid 6 protsenti. Seetõttu paljude Ameerika juhtide jaoks põhjustab mehaanilise ülekandega auto juhtimine suurepäraseid raskusi. Nii palju autojuhid, mida kasutatakse automaatse automaatse edastamisega sõidukite juhtimiseks. Meie riigis on mehaanilise manuaalkäsiülekandega müüdud autode osakaal veel veidi rohkem kui automaatse kastiga, kuid siiski paljud autojuhid, kes sõidavad mehaanilise ülekandega autot, põhjustab palju raskusi. Meie juhend ja väike toetus valmistavad ette kõik autojuhtidele, kes aitavad teada, kuidas mehaanika sõita.
Mehaanilise ülekandega autod on reeglina odavamad kui automaatkäigukastiga masinaid. Kuid sõiduki juhtimine käsitsi edastamisega ei võimalda auto auto ostmisel raha säästa, kuid avab teile ka täiesti uue auto maailma.
Pange tähele, et paljud on endiselt varustatud käsitsi kastiga. Aga isegi ostes nonsense auto, see võimaldab teil oluliselt vähendada kütusekulu, sest masin varustatud MCPP tarbib palju vähem kui kütuse kui auto varustatud automaatse kastiga.
Millised teised mehaaniliste ülekannete eelised enne automaatset kasti? MCPP on palju usaldusväärsem kui automaatne edastamine ja lisaks on mehaanika parandamise kulud palju väiksem kui keerulise masina remont.
Pluss seda kontrollib mehaanilise ülekandega auto kui automaatkäigukastiga auto.
Esimene samm: miks on käigukasti edastamine?
Käsiülekanne nõuab juhi iseseisvalt lülitumise kiirust. Enamik MCPP-ga autosid on 4 või 5 kiirust ja pluss üks tagumine ülekandemäär. Selleks, et meisterdada, kus käiku kiirus on ja mille jaoks igaüks neist on vaja, peate teadma järgmist:
Siduripedaal. Kui klõpsate pedaalile, annab kasti spetsiaalne mehhanism teile võime lisada vajaliku edastamise kiiruse lülitusnupu abil. Pidage meeles, et saate käigukasti vahetada ainult siis, kui siduripedaali pressitakse lõpuni.
Neutraalne ülekanne tähistab, et mootori pöördemomenti ei edastata ratastele. Mootori töötab ja kui neutraalne edastamine on lubatud, kui vajutate gaasipedaali, ei puuduta auto. Kui neutraalne edastamine on lubatud, saate sellesse asendisse kaasata mingeid kiirust, kaasa arvatud tagaülekanne.
Enamiku 2-A0 ülekandemehaanika autode puhul on tööhobune, kuna esimene edastamine on peamiselt mõeldud stseenist alustamiseks. Teine käik aitab teil minna järsku kallega autole alla või aidata teil liikluses liikuda.
Tagumine edastamine on mõnevõrra erinev muudest MCPP-i kiirusest. See kiirus on saanud veidi suuremat tööd kui esimene edastamine. Taga kiirusel saate kiirendada kiiremini kui 1.. Kuid tagumine käik ei "Armastus", kui auto sõidab selles režiimis väga pikka aega (võib põhjustada käigukasti mehhanismi ebaõnnestumist).
Seega ei ole tagumine ülekanne peamise liikumise viis.
Gaasipedaal võimaldab iga kiirust kasutada iga kiiruse jaoks paigaldatud mootori maksimaalset pöördemomenti. Autoga aktsepteeritud, varustatud, tunnete iga kiirust, mis annab iga juhile autori unikaalsed tunne ja parim kontroll auto üle.
Teine etapp: kergendage käigu asukohta
Enne mehaanika sõitmise õppimist on vaja juhtida iga käigukiiruse kiiruse asukohta, mis on märgitud lüliti nupule. Lõppude lõpuks, te ei vaata auto liikumist käepidemel, kus on kiirus?! Pea meeles, et täiusliku käiguvahetuse jaoks peate täielikult vajutama siduripedaali, vastasel juhul on iga kiirus sisse lülitatud iseloomuliku reljeefse või kriisiga, mis võib viia ülekande jaotuseni.
Kui olete algaja draiver, siis kõigepealt esipaneeli istme küljelt, kui teine \u200b\u200bkogenud juht sünkroonitakse siduripedaali ja lülitub kiirusega. Pöörake tähelepanu maksimaalsele kiirusele auto igal edastamisel.
Alguses, isegi olles uurinud asukoha iga kiiruse, siis ikka veel vaimselt meeles, kus on olemas edastamine. Aja jooksul lõpetate mõelda iga kord ja teeb seda teadvuseta tasemel (mehaaniliselt). Asi on harjumus. Nii et kui te ei ole auto kontrolli täiusliku oskuse alguses käsitsi edastamisega, siis ärge heidutage ja ei kuulu meeleheitesse. Käiguvahetuse kiirus ja palju muud tulevad sinu juurde, kui sõidukogemus koguneb.
Teine probleemi iga juhi uustulnuka, kes kontrollib auto käsitsi kastiga, ei ole teadmine, millal ja millist kiirust sisse lülitada. Selleks, et teada saada, kas edastamine on teatud sõiduki kiirusega kaasasolev õigus, soovitame teil mootori heli navigeerida.
Kui mootori käive on väga madal ja auto ei kiirenda, siis on lubatud ülehinnatud edastamise võimaldanud ja teil on vaja minna madalamale käigule.
Kui mootori käive on väga suur, peate kasti maha laadima kõrgema käiguga.
Kui teie auto on varustatud tahhomeeter, siis selleks, et mõista, kui teil on vaja kiirust vahetada, keskenduda mootori pöörete arvule. Hoolimata asjaolust, et iga manuaalse kastiga brändi ja automudelite mudel nõuab teist ülekandekorraldust, võib enamasti iga ülekannet vahetada, kui mootori REACH on 3000 pööret minutis. Samuti saate navigeerida kiirusmõõturil teada saada, millal on vaja üleminekukiirust vahetada.
Näiteks lülitage kiirus iga 25 km / h iga 25 km / h iga 2-25 km tunnis, 2. 25-50, 3-A0-70 jne). Pidage meeles, et see on lihtsalt käigukasti käigukasti üldine reegel. Ja kui need väärtused erinevad suurenemiseni.
Kolmas etapp: mootori käivitamine
Pane käiku nupp neutraalasendisse, pärast siduripedaali vajutamist enne mootori kasutamist. Ärge lülitage sissetulekud ilma pressitud pedaalita, kuna see võib kaasa tuua käsitsi edastamise ebaõnnestumiseni. Mootori käivitamine soojendage see töötemperatuuri poole. Kui te soojendada auto talvel, siis esimese paari protokolli soojenemine ei lase siduripedaalil pärast keerates neutraalne ülekanne. See võimaldab teil soojendada külmutatud õli kasti palju kiiremini.
Tähelepanu !!! Ärge käivitage mootori mootorit, kui ülekanne on lubatud. See toob kaasa masina kontrollimatu liikumise, mis võib põhjustada õnnetust.
Samm neli: Kasutage siduri pedag
Sidur on mehhanism, mis aitab teil sujuvalt käigukiirust sujuvalt lülitada. Alati pigistage haarde lõpuni. Kui lülitate ülekande sõidu ajal sõidu ajal, mitte siduri lõpuni, siis kuulete purunemist või kriisi. Püüdke seda vältida, et kasti kahjustamata.
Samuti pidage meeles, et vasak jalg peaks vajutama ainult siduripedaali. Parem jalg ainult gaasipedaal ja piduripedaal.
Esimest korda on teil raske siduri täiuslikult vabastada pärast kiirust. Sellele peate sellega harjuma. Kui teil tekib probleeme sellega, soovitame teil pärast ülekande väljalülitamist aeglaselt vabastada haarde, et tunda üleandmise alguse hetke.
Vältige auto tarbetuid kiirendusi, kui siduripedaali pressitakse lõpuni. Ärge tekitage harjumus siduripedaali lahkumiseks rohkem kui 2 sekundit (isegi valgusfoori puhul - kasutage neutraalset kiirust).
Paljud uustulnukate autojuhid kogevad probleemi siduripedaali väga kiire vabanemisega. Ärge heidutage, kui te ei tööta. Aja jooksul harjute ja te ei märka, kui koordineeritud liigute üleandmise. Pidage meeles, et raskused kogevad kõike. Niipea, kui hakkate sageli tiheda linna liiklusega sõitma, saate kiiresti kogemusi.
Samm Viies: Keerukad koordineeritud meetmed
Mida ? See on teie uks sõidukiirenduse ja erilise auto tajumise maailmale. Kuid selleks, et täielikult tunda tõelist rõõmu haldamise auto mehaanika, hästi koordineeritud ja kooskõlastatud meetmeid on vaja. Näiteks 1. ja 2. kiiruse näide anname kõik teie tegevused, mida peate aja jooksul automatismile tooma.
Sliit Siduripedaal lõpuni. Lülitage kiiruse nupp esimesele kiirusele. Alusta aeglaselt lasta siduripedaalil samal ajal sujuvalt ja aeglaselt gaasipedaali aeglaselt vajutades. Ühendate siduripedaali kusagil kuni keskmiseni, tunnete, et pöördemoment hakati ratastele täielikult edastama. Pärast sujuva siduripedaali vabastamist kiirendage 25 km / h. Järgmisena peate minema teise käiku. Selleks vajutage sidur uuesti lõpuni ja lülitage kiirus teise käiguga, mille järel see sujuvalt siduri pedaali langetamine, lisage aeglaselt gaasi.
Samm Kuus: allalaadimine
Alumise auto käiguvahetuse lõpetamise meetod aeglustumise ajal. Kui te lülitute ülekanded, kui kiirus väheneb, ja kuidas see automaatselt toimiks, kui sõiduk aeglustub, on tohutu erinevus. Vähendatud kiiruse vahetamine aitab teil autot mitte ainult aeglustada, vaid võimaldab teil ka seda kiirust lisada.
Downsicatiing aitab teil halba libe ilm nii suvel nii suvel kui ka talvel, ärge kasutage pidurdamist piduripedaaliga pidurdamist, kui see on vajalik kiiruse vähendamiseks, mis muudab selle turvalisemaks autode liikumiseks vastupidiselt automaatse seadmega varustatud masinale. edasikandumine.
Siin on näide võimalikult, kasutades auto peatamise kiirust 70 km / h:
- Vajutage siduripedaali ja lülituge kasti 3. ülekandele, liigutades mu parema jala gaasipedaalist pidurile.
- Kõrgete pöörete vältimiseks vabastate aeglase siduripedaali.
- Enne peatumist pigistage siduripedaal uuesti.
- Ärge lülitage sisse, kui vähendatud edastamine, esimene kiirus.
See peatusmeetod võimaldab teil elada palju kiiremini ja ohutumaks kui ühe piduripedaali pidurdamisel.
Samm seitsmes: tagumine kiirus
Olge auto tagaküljel vahetamisel ettevaatlik. Kui käigukang on valesti pööratud, võib hooba välja hüpata. Ärge kunagi püüdke tagumise kiirust sisse lülitada enne, kui auto on täielikult peatunud. Mõnedel mudelitel, et pöörduda tagumise kiiruse sisselülitamiseks, peate kõigepealt vajutama käiguvahetuse nupule.
Pea meeles, et tagumine käik on suur hulk tööd, nii et olge ettevaatlik ja ärge suruge gaasipedaali tugevalt, sest auto saab kiiresti ohtlik.
Etapp kaheksas: liikumine mäel
Reeglina ei ole enamikul maanteedel maastiku leevendamise tõttu sujuvat tasapinda. Seetõttu peatudes teedel, paljudes kohtades auto ilma piduri alustab tagasi. Troce teedel kaldpinnaga on palju keerulisem kui võrdsel maastikul. Selleks, et suurepäraselt õppida, kuidas mäge puudutada, on vaja parandada oma oskusi järgmise treeninguga.
Seisa teedel kaldpinnaga ja asetades auto käsitööpidur ("käsipidur"), lülitage neutraalne ülekanne sisse. Nüüd oma ülesanne, vabastades käsipidur, lülitage esimene käik, pigistades siduripedaali, liikuda mäele, vabastage sujuvalt sidur üheaegselt vajutades gaasipedaali. Mingil hetkel tunnete, et auto lõpetas tagasi. Selles seisukohas on see auto hoidmine kalle või piinata ilma pidurita.
Samm üheksas: parkimine
Jätke auto parklasse pärast mootori uputamist õppima siduripedaali ja lülitage esimene edastamine sisse. Nii et sa kaitsta oma auto rullimise oma puudumisel. Usaldusväärsuse jaoks on vaja tõsta ka seisupidurihooba (või vajutage nuppu, kui elektrooniline käitleja). Peaasi on meeles pidada, et enne auto tagastamist peate kindlasti vahetama neutraalasendisse.
Samm kümnendik: praktika
Kõik need toimingud tunduvad teie jaoks esimesel väga keerulises ja rasketes. Aga see on kõik loomulik. Autotöö ajal kasvab teie kogemus. Pea meeles, et mida rohkem praktikaid, mida rohkem sõidukogemust te omandate. Kui te ikka kardate auto ratast juhtida, tehke sõltumatu sõidu treeningu mis tahes saidil, kus teised autod puuduvad. Seega saate automaatse juhtimise vastu usaldust.
Niipea, kui sa oled julgemad, soovitame teil teile nõu varasemas hommikul või öösel praktiseerivad teie lahenduse tegelikke teetingimusi. Uurige kõiki teed, eriti kui kavatsete sõita auto kõige sagedamini. Autode puudumine annab teile usalduse selle aja jooksul.
Paljud kardavad mehaanikaga autot juhtida. Mõned kinnitavad, et see ei ole mugav ja mitte kaasaegne. Ära kuula kedagi. Käsitsi käigukast, hoolimata vananenud tehnoloogiatest, on endiselt üks autotööstuse kõige usaldusväärsemaid ülekandeid.
Jah, mõnedel hetkedel vähendab mehaanika pisut sõidumugavust, kuid selle eest tasutakse teile palju rohkem kontrolli auto üle, suure võimsusega, parema kütuse tõhususe, odavate teeninduskulude ja mitte kallis remondiga (võrreldes automaatse edastamisega), väärtuslik LIFE-oskused, mis võimaldab teil hallata peaaegu igat sõidukit maailmas.
Mida suurem on raadiokontrollitud masin, seda raskem on mehhanism ja seetõttu, et see oleks vaja teatud oskuste ja teadmiste haldamiseks.
Eriti raske on see, et see tundub tingitud asjaolust, et kui olete autos ja ärge sõitte, on see üks asi, aga kui sa pead tegema küljelt, siis see on täiesti erinev. Kõik juhtub vahemaa ja visuaalse taseme juures.
Aga ärge muretsege, nagu igal juhul on kõik aega kaasas ja saate hõlpsasti õppida, kuidas hallata peaaegu iga radio kontrollitud (RC) masina instinktiivsel tasemel. Kuid see nõuab teatud aega ja teadmisi.
Kuidas sõita RC-ga maanteel?
Enne auto saatmist teele peate uurima kõiki tema sõidu hetki, näiteks peaksite mõistma kohe, kus õigus ja kus vasakul RC autost. Sellest sõltub auto elust.
Rada on üsna sile pind, mis kohe soovib kiiresti kiirendada, kuid seda ei saa järsult teha. Kiirus on soovitav järk-järgult tööle võtta, eriti kui teil ei ole kogemusi selle mudeli masina juhtimisel.
Võite panna survet gaasile nii, et hiljem saate teha õigel hetkel reageerida ja toime tulla oma kontrolliga.
Parem on sõita mõõdukas, kuid kvalitatiivselt, kuidas saada maksimaalset kiirust ja teha suuri vigu, sattuda erinevate vahejuhtumite teele, eriti kui osalete RC-võistlusmasinates.
Samuti on vaja harjuda teatud pindade sõitmiseks, seda tuleb teha üsna aeglaselt, saate järk-järgult arendada kiirust, kuid mis kõige tähtsam, teha seda erilise täpsusega.
RC-masinate jaoks on väga oluline õppida olla ilus ja ohutu. Kõigepealt saate lihtsalt vaadata, kuidas teie ettevõtte meistrid teevad. Pöörastel proovida võimalikult lähedal hoolitseda Apexam, see tähendab, "lõigatud pöörded".
Gaasijuhtimine
Nagu igas reaalses autos ja RC-masinal on oluline töötada gaasiga korralikult, ei ole see mitte ainult eduka sõidu tagamine, pöörlemisest kiire väljumine, kuid aku kokkuhoid.
RC-rajal väljumisel loob auto ratta hõõrdumise üsna suure jõuga teega, see on piisavalt vajaliku aeglustumise jaoks, mistõttu on rööbasteel kategooriliselt soovitatav.
RC masin ise muudab aeglustumise kohad, mida vajate seda, see on korraldatud selle mehhanismi. Kuid see ei tähenda, et te ei tohiks järgida oma töö selgust pöördeid, peate neid jooksma ja sujuvalt läbima. Kõik see puudutab RC-masinate elektrimudeleid.
RC masina kiirenduse puhul võib seda teha, kui pöörlemise painutamine saavutatakse üheaegselt masina suunda sirgendamisega. See on parim viis tagumise telje RC-silla kiiruse ja säästude ületamiseks.
Kõik see on oluline jätkata sõidu ajal RC RC-d. Teatud kogemusega võib teil olla oma individuaalsed meetodid ja juhtimismeetodid.
RC-masinad võivad olla liigse keeramise või ebapiisava keeramisega. Teisel juhul võtab auto omakorda aeglasemaks kui esimesel juhul.
Kui RC-masin on oma laos piduri laos, siis sõidurajal sõidu ajal peate pidureid kasutama, kuna selle masina hõõrdejõud ei piisa kiiruse vähendamiseks, kui see on vajalik. Selliste RC-masinate teised sõidumeerikud on samad kui elektrilistes RC-masinad.
Roolitöö
Selles küsimuses on jälle oluline omakorda toime tulla, te ei pea pöörde juhtimisel rool dramaatiliselt ja järsult pöörama. Seda saab teha ainult juhul, kui RC-masinal on ebapiisav pöördumine, kuid kui see ei ole teie masinas, eraldatakse see pöördeid.
Selle vältimiseks peab rooliratas pöörama sujuvalt ja väikese nurga all. Lõppude lõpuks hakkasid masina rattad muutma sõitmise trajektoori, peate roolisse pöörama pöörlemisnurka.
Juhtimine pöördetel
Pöörlemise maksimaalse lähenemisviisiga on vaja alustada lähtestamise lähtestamist. Kui olete uus, siis on parem seda teha veidi varem. RC liikumismasina trajektoor on vaja muuta pöörlemise painutamisele.
Kui masin hakkab välja lülitama trajektoori määratud, saate roolilüliti vajaliku rotatsiooni nurga all. Pärast seda saate masina kiirendust uuesti helistada.
Meie veebipoest leiate praktiliselt kõik autode RC mudelite, mis väikestele asjadele korrata oma tõeliste prototüüpide välimust ja mõningaid omadusi. Porsche Kayeni fännid saavad selle ka meie veebisaidil osta.
Edusammud leiutistel lubatud luua laste elektrisõidukeid, mis on reaalsete autode miniatuursed koopiad. Igal aastal saavad nad üha populaarsemaks. Sellist ime kirjutusmasina saab reguleerida teatud vanuse saavutamisega. Kuid reeglina on väikseimate mudeleid varustatud kaugjuhtimispuldiga. Tänu sellele laste autole saab kontrollida täiskasvanu kaugusel. Bluetoothi \u200b\u200bkanal, mille jaoks kaugjuhtimispult on elektrijuhtmega ühendatud, annab individuaalse ühenduse. Seetõttu ei ole seade segi ajada kolmanda osapoole konsoolide signaaliga.
Pärast ostmist laste elektrilise auto esiteks on vaja kohandada kaugjuhtimispuldi abiga spetsiaalse sünkroniseerimisega sõiduki ise. Igal masinal on oma sünkroniseerimismeetodid ja me räägime neist kõige populaarsematest.
Kui auto on välja lülitatud, hoidke keskel "car_select" nuppu 3 sekundit all, niipea, kui näitajad hakkavad auto käivitamiseks vilkuma, ilma et see ei vabastata kaugjuhtimispuldi nuppu. Niipea kui auto hakkab, saab nupu vabastada ja alustada auto juhtimist: võtmed edasi-tagasi, õiged vasakpoolsed, võimaldavad teil liikumise trajektoorit kontrollida. Nupp "Stop" peatab auto. "Speed_Select" ülesanne on auto maksimaalne kiirus, sõltuvalt ühe kolme võimaliku liikumiskiiruse valiku valikust, saate määrata maksimaalse kuni 7 km / h.
Lülitage masin välja, klamber ja hoidke ovaalset nuppu konsooli keskel, enne kui kesksed näitajad vilguvad. Pärast paralleelselt ei ole see kaugjuhtimispuldi reageeritav nupp, lülitage masin sisse. Vabastage nupp ja andke ükskõik milline kaugjuhtimispult (edasi, tagasi, vasakule, paremale).
Lülitage masin välja, klamber ja hoidke punase "koodi" nuppu enne, kui kesknärvis näitajad hakkavad vilkuma. Pärast paralleelselt ei ole see kaugjuhtimispuldi reageeritav nupp, lülitage masin sisse. Vabastage nupp ja andke ükskõik milline kaugjuhtimispult (edasi, tagasi, vasakule, paremale).
Lülitage masin välja, klamber ja hoidke kaks klahvi samal ajal: "Top" ja "Down" enne, kui keskne indikaator hakkab vilkuma. Pärast paralleelselt ilma nahat vabastamata kaugjuhtimispuldi. Vabastage nupp ja lülitage masin sisse ja andke konsooli käsu (edasi, tagasi, vasakule, paremale).
Selle Bluetoothi \u200b\u200bkaugjuhtimise seadistamiseks peate klõpsama nupule "Autovalimine", mis asub vasakul all ja hoidke seda 4 sekundit all. Oodake, kuni pirn vilgub ja lülitage masin sisse paralleelselt. Pärast seda on ülaltoodud vasakul asuva kiiruse lüliti indikaatorid. Nupp "Speedlect" nupp asub keskel täidab funktsiooni "käigukasti" funktsiooni funktsiooni ja parempoolse "Stop" funktsiooni kasutatakse harva ja ainult hädapidurduse jaoks.
See kaugjuhtimispuldi võimalus konfigureeritakse veidi erinevalt. Kõigepealt peate aktiveerima nupu seadme tagaküljelt. See pannakse auku ja saate selle kasutada varrastepallide käepidemete, kudumisvardade või õhukeste kruvikeeraja abil. Oodake, kuni lambipirn vilgub ja vabastab selle. Pärast seda kirjutusmasina. Lisaks välgub kolme kiirusega lambipirnid, mis asuvad kaugjuhtimispuldi ülaosas. Kiiruse väljalülitamiseks peate klõpsama ülaltoodud kiiruse lüliti nupule kolm korda. Tagumise kiiruse sisselülitamiseks peate klõpsama lüliti üks kord. Nupp tähistatud tähega "P" on "Stop" nuppu. See on postitatud seadme keskel. Võimaldab masina peatada või selle blokeerida. Sõiduki käivitamiseks uuesti liikumiseks vajutage uuesti.
Kuidas konfigureerida see valik kaugjuhtimiseks? Seda saab teha kasutades "M" nuppu, hoides seda 5-7 sekundit, kuni valgus vilgub. Järgmisena peate paralleelselt aktiveerima elektrisõiduki toitenupu abil. Pärast aktiveerimist tuleks LED-id valgustada, kuid mitte vilkuma ja see näitab, et kiirused on välja lülitatud. Mõned muudavad lambipirnid järk-järgult tuhmuma. Vasakul asuv "s" nupp on mõeldud kiiruse vahetamiseks ja "p" nupule, mis asub parema paani ülaosas, blokeerib auto ja peatab selle kohe pärast klõpsamist.
Selle mudeli seadmine viiakse läbi järgmiselt. Hoidke nuppu Z-logoga konsooli keskosas nuppu Z Logoga, hakkab keskus vilkuma valguse indikaatorina madalaima jaotuse, jätkates masina käivitamist nuppu. Järgmine, mitte vabastusnupp Z Oodata, kuni masin käivitub umbes 3 sekundit, vabastage Z-nupp Z. Järgmine, kui vajutate kaugjuhtimispuldi parempoolse osa tippu (ikoon, tõmmatakse nupule sarnane Chupa) . Kõik, kaugjuhtimispult on ühendatud, saate jätkata paremale, vasakule, edasi, tagasi ja uisutamine)
Selle kaugjuhtimispuldi mudeli konfigureerimiseks peate samaaegselt vajutama parempoolse ülemise nupu kaugusel kaugjuhtimispuldi ja parema Jostyki otsast klõpsa paremale küljele. Holding Joycle ja nuppu paralleelselt alustada elektrilise auto ja oodake 2-3 sekundit. Pärast seda, kui masin alustas kaugjuhtimispuldi nuppe ja kontrollige paremale, vasakule, edasi, tagasi. Sa võid nautida reisi.
Selliste PU konfigureerimiseks peate seadme konsooli keskel paralleelselt vajutama ja hoidke hoidma masina käivitamist paralleelselt, pärast masina käivitamist konsooli keskel saab vabastada. Me kontrollime paremale, vasakule, edasi, tagasi. Auto on valmis töötama.
Sellise PU konfigureerimiseks peate masinat kõigepealt käivitama. Pärast masina käivitumist võtke kaugjuhtimispuldi klamber klamber keskel asuva nupuga (Z-ikooni pildiga) hoidke seda 2-3 sekundit, seejärel vabastatakse nupp. Kontrollige edasi, tagasi, paremale, vasakule. Teil on võimalik ära kasutada.
Selline konsooli mudel on konfigureeritud järgmiselt. PU-le vajutage ja hoidke Ovaalse punast nuppu kaugjuhtimispuldi keskosas (mõned importijad, kellel on must kleebis). Järgmisena tehke seade PU-i nuppu ilma vabastamata. Pärast masina alustas nuppu saate vabastada. Kontrollige paremale, vasakule, edasi, tagasi. Võite auto kasutada.
Selline konsooli mudel on konfigureeritud, hoides kaugjuhtimispuldi nuppu masina pildiga. Pärast patareide paigaldamist. Hoidke nuppu kirjutusmasina pildiga, ei vabasta nupu Start Modelit. Oodake paar sekundit ja vabastage nupp kaugel. Järgmine Kontrollige ühendust.
See konsool on konfigureeritud sel viisil: hoidke nuppu graveerimisega SM, kuni tuled hakkavad vilkuma kuni pirnid. Seejärel ei vabasta nupu käivitamine masinat. Pärast masina hakkas ootama paar sekundit, mitte vabastav nupp kaugjuhtimispuldil. Seejärel juhtus ühendus, kontrollige edasi / tagasi, paremale / vasakule.
Seal on ka teisi Bluetoothi \u200b\u200beemaldamist, millega teostatakse elektromotoorne juhtimine. Selle kohta, kuidas neid transpordikeskkonda ühendada, on juhistes märgitud. Lugege seda hoolikalt.
Pidage meeles, et aku vahetamisel võib sünkroniseerimine ilmneda ja seetõttu on vaja elektrisõidukite uuesti ühendada kaugjuhtimispuldiga.
- Kontrollireeglid Auto
- Kuidas kiiresti auto juhtida
Vana laulu, see oli Sang: "Autod sõna otseses mõttes kõik üleujutatud ...". Ja tõesti autosid saab näha kõikjal. Kui seda varem loetakse luksuslikuks ja ainult tagatud inimesed võiksid seda osta, nüüd peaaegu iga inimene omab autot. Kaasaegses maailmas, eriti Megalopolisis, kus elanikud peavad iga päev mitme kümne kilomeetri kaugusel sõitma, on auto muutunud liikumisvahendiks. Kui te unistate õppida, kuidas juhtida hästi nullist, siis see artikli artikkel meie sait ütleb teile kõigile sõidutehnoloogiast.
Mida peate auto juhtimise eest teadma
Teoreetiline osa
Alustame, vaatame autot juhtides paar organisatsiooni hetki. Enne sõidu käivitamist peate lihtsalt lugema, vaid õppige liiklusreegleid (maanteereeglid) koos teemärkide ja -märkidega. Reeglid tuleb õppida, sest teie elu ja elu teiste liiklejate sõltub sellest. Selleks tasub kasutada spetsiaalseid õpikuid, milles kõik on selgelt näidatud. Lisaks leiate globaalses veebis, et leida koolitusvideo õppetunde nii masina kõige sõitmise ja liiklusreeglite reeglite. Samuti soovitab meie veebisait osta eksamipiletite kogumi liikluseeskirjade kohta või läbivad online-testid, teenused, mis pakuvad selliseid teenuseid, palju. See õpetab teid rakendama teoreetilisi teadmisi praktikas ja aitab teil üleandmisuuringu õiguste saamise eksamiga.
Võtame kokku, et peate õppima liiklusreegleid:
- Õpetus õppimise reegleid (illustratsioonidega)
- Eksamipiletid liikluseeskirjade kohta
Praktiline osa
Autojuhtimine See ei ole mitte ainult füüsiline võime masina hallata ja reeglite teadmisi juhtida, sõitmist tuleb lugeda sügavamale. Kui sa sööd, peate pidevalt vaatama olukorda teedel: läbi külg- ja esiklaas, samuti tahavaatepeeglid. Te peate järgima jalakäijate ja teiste sõidukite juhtide tegevust. Teisisõnu, teil on vaja pidevalt maantee olukorda juhtida, on vaja: valida kiiruse režiimi, et valida liikumise trajektoor, samuti hädaolukordade lahendamiseks hädaolukorra vältimiseks. Tõsi, see ei tähenda, et peate pidevalt pingestama ja vaatama kõik väikesed asjad teedel - ei, see on selle jaoks raske, kuid siis on teil harjumus, see on oluline - alates algusest peale Õpetage ennast sellele.
Enne sõitmist ei tohiks te auto ise karta. See puudutab tüdrukuid rohkem - nad kardavad kõige sagedamini ja see on suurim viga, sest kuni te lõpetate kartmise, siis te ei õnnestu õppida hästi juhtima, sest sa pead alati rahulikuks minema. Et lüüa hirm "Iron hobuse", alustage kõigepealt seda ja lükake see gaasipedaalile. See võimaldab teil harjuda mootori käive, selle heli ja auto ise.
Aga hirm sõidu enda ees, siis see on järgmine etapp, millega peate toime tulema. Nii et te ei karda sõita, peate alustama õppimist spetsiaalsele teele või mänguväljakule, kus sa oled ise. Ja juba siis, kui te juhtida sõiduoskusi, võite proovida minna linna tänavatesse, kuid see on algselt, kus see ei ole intensiivne liikumine.
Et mitte karta, et te ei pöördu sinna, või asjaolu, et seal on palju inimesi või autosid teed, siis pead mõtlema marsruudil eelnevalt, kui see on pikk - see ei ole hirmutav, see on oluline, et liikumine ei ole suur. Siis vaimselt purustada seda marsruuti. Kui tunnete end kindlamalt, vaidlustate seda rohkem hõivatud marsruute, et teil oleks kogemusi erinevatel teedel. Et teil oleks lihtsam teha seda paremini teha, istuda kõrval kogenud juht, kes aitaks tulla toime kõigi raskuste ja vigadega.
Ja viimane asi, mida selles küsimuses väärib märkimist, on kingad ja rõivad. Kingad ei tohiks olla paks. Parimad kingad on kingad vastupidav, kuid õhuke ainus, mis on hästi libiseb pedaalidele. See aitab teil tunda auto pedaali. Selleks, et tüdrukud tunneksid end hästi, ärge kandke jalatsite suurtel platvormidel või kontsadel. Ja riided peaksid olema vabad liikumist tulistama.
Valmistamine lahkumiseks
Enne liikumise alustamist peate autot kontrollima - see on aluse aluseks. Kontroll koosneb sellistest tegevustest:
- Visuaalne kontroll. Enne parkimist või garaažist lahkumist peate kõik hoolikalt kontrollima. Veenduge, et masina all ei ole kallakuid. Kui midagi on märganud seda, proovige kindlaks teha, kus leke leke ja kõrvaldada rikke. Seejärel vaadake rehve, tuleb neid pumbata. Kui torkamine juhtus - vahetage ratas. Samuti tasub kontrollida välise valgustusseadmete toimimist: esi- ja tagumised esilaternad ja keerake signaale.
- Korrigeerimine. Kui sa istud autosse, eriti kui see ei ole teie sõiduk või sa lihtsalt sain pärast kedagi, peate reguleerima juhiistme: kaldenurga nurk, roolist kaugusel ja ka siis, kui masina seade võimaldab teil Reguleerimiseks kõrguse roolisamba ja istme kõrgus. Seejärel parandage külg ja keskne tahavaatepeegel.
- Ohutusnõuded. Enne liikumist on vaja kinnitada turvavöö ja kontrollige, kas ülejäänud reisijad teevad ka ülejäänud reisijaid. Kontrollige pidurisüsteemi operatsiooni. Enne liikumise alustamist veenduge, et te ei sega teiste autojuhtide või jalakäijatele. See tähendab, et sa pead igatsema kõik inimesed ja transport, mis liiguvad möödudes suunas.
Kontrollireeglid Auto
Nüüd kasutame otse juhtimismeetodeid. Kõigepealt ütleme teile, kuidas mehaanilist käigukasti puudutada. Pidage meeles: õige jalg töötab gaasipedaaliga - see on õige pedaal ja piduripedaal - keskne pedaal ja vasak jalg on ainult siduripedaaliga - vasakpoolse pedaaliga.
Kuidas auto alustada ja uputada.
Auto alustamiseks peate pöörama süütevõti perse, seejärel keerake klahvi asendisse kümne sekundi jooksul, pöörduge kohe algusesse asendisse, kuidas masin algab, vabastage võti, seda kontrollitakse asendis. Et uppuda, peate pöörama klahvi ACC asendisse.
Kuidas puudutada
Kuidas puudutada kindla kohaga
Alustamisel peate liikuma, et muuta see esimese käiku sisse. Selleks õppige haarde vasakpoolse jalaga (kuni vasakpoolse pedaali peatamiseni), tõlkige käigukasti hoob esimese ülekandeasendi juurde. Nüüd pange õiged jalad gaasipedaalile (paremale pedaalile) ja õrnalt push noole tahhomeetri punkti 2 (mootor peab jõudma kuni 2000 pööret). Siis parem jalgklõpsake piduri (keskosa pedaal), eemaldage masin käsitsi (parkimine) piduri, selle vajutage nuppu ja allapoole. Nüüd liigutage jalg gaasipedaalil, et toetada saadud revolutsioonide arvu ja lase siduri lahti. Kui näete, et auto puudutas gaasi veidi pressimist ja jätkake siduri sujuvat vabastamist. Kui vasak jalg ei tööta siduriga, proovige liikuda ülejäänud alale, mis asub siduripedaali vasakul poolel. Liikumiskiirus Reguleerige gaasipedaali: Mida vähem pannakse gaasi, aeglasem auto sõidab ja vastupidi.
Kuidas puudutada mäe all
Teine väga oluline hetk kõigi uute ööde juhtide jaoks on liikumise algus. Igaüks teab, et kui te kiiresti ja õigesti ei reageeri praegu, siis auto saab komistada või sõita tagasi. Esiteks peate lõõgastuma - see on oluline, sa pead ennast uskuma. Hill'i puudutamiseks on kaks võimalust, esimene - kogemustega juhtide jaoks teine \u200b\u200b- algajatele.
Esimesel meetodil on ikka veel nimi "Loging". See kasutab peaaegu kõiki kogemusi. See meetod seisneb selles, et vasak jalg pigistage sidur, paremklõps piduril liikuda, sujuvalt vabastada siduri ja kui te tunnete, et auto on umbes puudutada, paremad jalad liiguvad pidurist gaasil. Samal ajal peab mootor olema üle 6000 pööret, see aitab autol liikuda edasi ja mitte tagasi.
Teine võimalus liikuda slaidi alla käsiraamatupiduri abil. Te seisate tõusuteel ja soovite liikuda. Selleks vaadake käsitsi piduri, väljuge sidurist ja lülitage esimene käik sisse. Nüüd paremale jala toob mootori 3000 pööret ja kinnitage jalg selles asendis. Siis sa sujuvalt alustada lasta käsipidur, sujuvalt lisada gaasi nii, et auto ei ole venitada. Kui siduripedaali vabastamine, kontrollige parempoolne juhtimine auto kiirust (gaasipedaal) ja liigutage vasakule puhkekohale.
Kuidas vahetada ülekanded
Kuidas minna esimesest üleandmisest teise
Niisiis, kui teil õnnestunud kohale liikuda ja olete hajutatud, peate teise käiguga vahetama. Seda tehakse nii, et mootor on maha laadida, kuna esimene käik on kõige võimsam ja seda kasutatakse ainult liikumiseks. Teise püügivahendi juurde minekuks on vaja veidi hajutada, pigistada haaret, kuni see peatub, lülitage ülekande lülitamine, alustage siduri sujuvalt ja vajutage gaasi sel ajal. Kui sidur tõuseb, liigutage vasaku jala puhkuse saidile ja kontrollige kiiruse parema jala. Enamikku uustulnukaid küsitakse: kui teil on vaja teisele ülekandele minna. Siin on vastus: teisel edastamisel peate liikuma peaaegu kohe pärast liikumise algust, kui te kuulete, et mootor hakkab esimesest käigust lämmatama, seejärel lülitage teine.
Kuidas minna teise kolmanda ja nii edasi
Ülemineku põhimõte edastamine on suurem kui sama. Pärast masina teise ülekandega aktsepteeriti kuni 40 km tunnis, võite minna kolmandasse. Kui jõuate 60 km tunnile, minge neljandani. Viies käik lisatakse väljaspool 80 km tunnis. Ka kui vahetamisel tasub keskenduda tahhomeetri tunnistusele, kui väärtused jõuavad 3000 pööret, võite minna suuremale ülekandele.
Kuidas minna vähendatud käiku
Et minna näiteks neljanda kolmanda tasemega, peate siduri pigistama, lülitage kolmas käik sisse, seejärel vajutage ettevaatlikult gaasi, 2500 pöörete saamise ja haarde sujuva vabastamisega gaasi lisamise ajal.
Kuidas aeglustada
Kuidas vähendada kiirust
Kiiruse vähendamiseks - Eemaldage parempoolne jalg gaasist ja sujuvalt pidurdama, võite vaja minna vähendatud käiku.
Kuidas peatuda
Sujuva peatamiseks peate haaret pigistama ja õige jala sujuvalt sujuvalt vajutage piduri, auto järk-järgult peatuda.
Kuidas kätte saada
Tagasi läbimiseks peate auto täielikult peatama. Seejärel pigistage sidur, tõlkige hoob tagumisele ülekandele (mõnikord on vaja kontrollpunkti asuva ringi tõsta. Veenduge, et keegi ei ole taga ja alustage liikumist. Eemaldage mootor kuni 2500 pööret ja kinnitage see, seejärel sujuva siduri. Kui auto puudutab, saate gaasi lisada.
Kuidas õppida, kuidas hästi autot juhtida
Et õppida autosid hästi juhtinud, peate rohkem harjutama. Ärge elage mahalaadimata valgusteedel, raskendab oma marsruute järk-järgult. Tagasi nii päeval kui öösel - on oluline olla ettevaatlik ja tähelepanelik. Alusalade saamiseks aitavad autokoolis juhtimist ja tegevusi juhtiv juhendaja.
Video õppetunnid
- Koolitus, arendamine, koolitused
Märksõnad:
1 -1
