Omatehtud soode - parim lahendus vallutamiseks off-tee. Kuidas teha Swamp oma kätega Kuidas teha maastik

Artiklis koostatakse saidi materjalid - link allikale

All-Wheel Drive Light Swamp, raami "Tulekindla". Väga kerge ja rahuldav karakaat majandusliku mootoriga. Foto pärast uuendamist maalimisega, nii et rääkida, viinud jumaliku välimuse ja midagi parandatud.

See on maalimine, nii et selles valdkonnas rääkida

Nüüd veidi disainist. Zide mootor, ühekordse silindri neljataktiline, võimsus minu ainus 3L / s, tundub olevat elektrigeneraatori keeramiseks, sai uue, nii et see sai selle põhjal. Kast "Moskvichevskaya", mida ma olen juurdunud. Kastiga mootor on ühendatud Zaporozhets'i, selle korvide ja sidurite hooratta "Humpback" kaudu, külmas haakeseadme juhendist valmistatud omatehtud haarde kaudu. Kütuse ketas oli ümberpaigutatud osa ülekandmiseks riietatud musade kasti esmaklassilisele võllile. Downgrade on paigaldatud mootorile.

Tagumine draiv
>

Selles karakatsioonis on juba 600 km on juba lõpetatud. Kütusekulu on umbes 1,5 l tunnis. Kui see täheldati, märkis juhtimisõigus, see tehti, sest pits, mis mootor alustas sellest küljest, hästi ja see muudab mugavamaks seista raamile parema käega. Raami transporditakse haagis, haagis C \\ X Taiga. Rattad enne haagise pakendamist eemaldatakse ja selle oma liikumise lõiget paljakettadele sõidetakse haagisele. Saate kanda mis tahes kapis, kohapeal on mahalaaditav ja kogutud 20 minutit, pumpamiseks rattad on standard kompressor mootori draivi, karakaat on koormatud kõike vajaliku ja tee maastikul.

Hoolimata CaraKatist ei ole muda ja vett poritiivarud ei ole, halvimal juhul kannatavad ainult rabad mustuse all. Ja siis ainult metsa segatud rõngad. Liikumise kiirus on väike, nii et kõikides suundades ei ole midagi ratastega, hästi, soode peale rohu ja vee peale, ei ole enam midagi, mustust ei ole.

All-maastikusõiduk on rohkem konstrueeritud tõukejõu jaoks, Swamp on tasuta 500 kg (kala, juht, reisija) kiirus umbes 8-10 km / h GPS-is. Mis on täiesti rahul. Kui caracat ei ole laaditud, siis saate mõlemad shunne, tühi kiirus rohkem. Ja rasketel juhtudel on veel alumine ülekanne, mis võimaldab seade üles laadida UAZ-i tõmmata mustusest või risti sügavatest ravistest. Mõlemal sillal ei ole diferentseeritud lukud, kuid esikillal on eraldi hüdraulilised pidurid, mis võimaldab telje ratast aeglustada, seeläbi täiustatud pöördemoment teise rattaga. Sellised pidurid on väga kasulikud, kui ratas langeb Swampile "aknasse".

Mis on soo? See on masin, mida iseloomustab suur passipüüdlikkus isegi nendele kohtadele, kus pole kunagi teed. Sellised autod on teeninud jahimeeste, kalurite ja reisijate suurimat populaarsust.

Kas tootmine või ost?

Paljud inimesed omandavad valmis soodseid soode tõttu asjaolu tõttu, et need on tehtud iseseisvalt problemaatiliseks. Esiteks, et teil on vaja väike auto. Teiseks on vaja suur hulk teadmisi ja oskusi. Lisaks nõuavad kaluri erinevad eesmärgid, jahimees või reisija nõuda toorikute erinevaid omadusi. See on selline hulk nõudeid, mis liigutab inimesi asjaolule, et see on parem teha seda ise, isegi teades, kui raske see on. Kõige olulisemate kriteeriumide kodumaiste soode assamblee, järgmisi punkte saab eristada:

hea teadmiste auto voodi;
oluline on olla võimeline töötama keevitusseadmega, samuti teostama erinevaid lukksepadit;
samuti on oluline mõista, et assamblee ei ole mitte ainult raske, vaid ka üsna pikka aega, lisaks sellele ei ole hea toode esmakordselt kokku panna;
kogu omatehtud soode kokkupaneku protsess nõuab olulisi materiaalseid investeeringuid;
samuti peate teadma Caterpillarite ja madala rõhurehvide töötavate autode omadusi nii, et tulevikus ei kahetse valik.

Assamblee töö alustamine

Sõltumata sellest, millist tüüpi Swamp on valitud, jagatakse kogu disainiprotsess mitmeks sammuks.

Esimene ja väga oluline etapp on omatehtud soode joonistus. On tungivalt soovitatav usaldada selle esialgse etapp nendel, kellel on juba selline kogemus. Igasugune ebatäpsus selles etapis toob kaasa kogu disaini kokkuvarisemise tulevikus.
Seejärel on etapp, millel peate masina raami valima. Oluline on märkida siin, et teil on vaja valida raami, mis põhineb eesmärkidel, mille jaoks seadet tulevikus kasutatakse. See võib olla mootorratta raami, sõiduauto või omatehtud raam. Võib lisada, et esimesed kaks meetodit on kõige sagedamini kasutatavad omatehtud soode kokkupanemisel.

Tootmisprotsess

Assamblee etapp algab peatamise ja tagatelje tegemiseks. Need kaks osa on ühendatud üksteisega roolihülsiga, samuti spetsiaalse riiuliga. Selles etapis on tungivalt soovitatav kasutada omatehtud struktuure. Loomulikult on nende tootmine piisavalt pikk ja nõuab ka teatud finantskulusid. Kuid lõppkokkuvõttes saadakse disain, kõige mugavam ja mugavam ja mugavam eesmärgid.

Järgmine on rataste paigaldamise protsess. Need, mis on kinnitatud metallist valmistatud keskmissõlmedega. Kõige sagedamini kasutatakse selles etapis madala rõhurehvide jaoks omatehtud tampoonide jaoks. Selliste rataste kohta, mida saab suure veokite või nende haagiste eest võtta, suurendavad oluliselt seadme kontrollitavust ja inimeste ohutuse üldist taset. Selliste rehvide asemel saavad Caterpillarid kasutada, kuidas mõned meistrid teevad. Kuid nende arestimise protsess on palju keerulisem ja pikem ning seetõttu ei ole esimese iseseisvusega soovitatav.

Mootori ja lõpposa

Järgmine samm on mootori paigaldamine. Praeguses etapis on väga oluline mitte unustada ühte nüanss - jahutussüsteemi paigaldamine selle osa jaoks. Samuti peate unustama mitmesuguste täiendavate süsteemide paigaldamist, mis vastavad näiteks adhesiooni jaoks, heitgaaside eemaldamise jne. Paralleelselt nende teostega peate hoolitsema juhtumi ja juhtmestiku paigaldamise eest.

Lõplik etapp on katse käivitamine ja sellele järgnev iseseisev soode test. On väga oluline tähelda isegi vähimatki kõrvalekaldeid või talitlushäireid seadmes. Kui need on leitud, peavad nad neid selles etapis kõrvaldama.

Üksikasjalik mootori kirjeldus

Mootori valikufaas on väga oluline ja seetõttu nõuab see üksikasjalikumat kirjeldust. Oluline on mõista, et peaaegu iga disain sobib omatehtud soode mootorina, kuid seadme võimsus on väga oluline. Kõige tavalisemad valikud, mida kasutatakse iseseisva koostise ajal:

Võite kasutada mootorrataste mootoreid. Kuid see võimalus ei vääri suurt populaarsust, sest lisaks sellele tuleb paigaldada rohkem läbimõeldud jahutussüsteemi.
Kõige eelistatum mootor on neljataktiline Zaz. Seda kasutatakse sagedamini kui teised, kuna ta kinnitas selle töökindluse operatsiooni ajal isegi üsna madalatel temperatuuridel.
Kodumaise tootmise sõiduautodest on võimalik kasutada muid mootoreid, kui nad vastavad kõigile nõuetele.
Mõned võlurid kasutavad motoblocksit, kuid see valik ei ole liiga tavaline. Kõige sagedamini kasutab neid elemente, mis eemaldatakse traktoritest. Siiski peavad nad lisaks teistele mootoritest teiste varuosadega täiendama.

Rehvid või Caterpillarid?

Üsna oluline küsimus on sõiduosa valik. Kas need röövikud või madala rõhurehvid? Rehvide omatehtud soode on populaarsemad, kuna nad on assamblee plaanis palju kiirem ja vajavad ka väiksemaid materjali kulusid. Protsess kiirendatakse tingitud asjaolust, et kõik kõige keerulisemad sõlmed eemaldatakse disainist.

Kui me räägime jälgi versioonist, siis on loomulikult palju raskem raskemas keeles. Kõige olulisem pluss eraldatakse ka siin - see on suur läbilaskvus. Selle omaduse jaoks ei tea sellised sood praktiliselt võrdseid. Siiski väärib märkimist märkimist, et autotööstuse üksuse kasutatakse sellise seadme töötamiseks, mis tähendab, et kütusekulud on samuti oluliselt kõrgemad ja finantskulude suurenemine mitte ainult kogu assoctsion staadiumis, vaid ka kogu perioodi jooksul operatsiooni. Suurim puudus on täpselt jälgitava mehhanismi kasutamine. Fakt on see, et tehase agregaadid kasutavad peaaegu kunagi võimalik ja seetõttu on vaja koguda kõike käsitsi ja see protsess on pikk, keeruline ja kallis.

Swobbers on masinad, mida iseloomustab suur passiivsus. Need masinad on võimelised liikuma, kus ei ole teedel üldse ja kus inimene ei saa läbida ilma erilise transpordi. Swobbers on selle tõsise ülesandega täiesti toime tulnud, nii et nad on huvitatud jahimeestest, kaluritest ja turistidest, et näha ja imetleda puutumata loodust.

Turul saate kohtuda mõnede tehasetootmise mudelitega. Kahjuks ei ole sellised tooted odavad. Lisaks ei vasta nad enamikule klientidele oma omadustega. Sellega seoses teevad mõned armastajad neid iseseisvalt. Nad ei pea isegi peatama asjaolu, et okupatsioon ei ole lihtne. Ilma teatud teadmiste ja oskusteta, eriti esimest korda, ei ole tõenäoliselt kehtiv näide.

Reeglina ei huvita algaja kalurid sellist aspekti, vaid kogenud kes ei üllata, see auto kindlasti huvi. Pliidi olemasolu võimaldab teil palju probleeme lahendada. Näiteks:

Läbimatud alade ületamine. Lõppude lõpuks on kala rohkem, kus inimese jalg ei läinud.
Otsi uusi kalapüügi saite.
Rent kalapüük, kus puuduvad tavalised teed. See on väga oluline tingimustes, kus ilm ei anna puhkajaid päikesepaistelistel päevadel ja rohkesti kastmise atmosfääri sadestamisel.

Mis on parem osta soo või teha ise?

Inimesed, kellel on pikka aega piisavalt rahalisi vahendeid, ei arva ega osta kõike, mida peetakse vajalikuks. Reeglina keskendutakse nende huvi raha teenimisele. Need, kellel ei ole nii palju vahendeid, mõtlevad sõltumatu tegemise üle: igal juhul maksab auto palju odavamaks. Lisaks on sellised inimesed tõelise huvi tootmisprotsessi vastu. Kuid see ei tähenda, et kõik on jõud. Sellest hoolimata on sõltumatu toodang oma eelised: see on võimalik, et on võimalik koguda täpselt autot, mis on vajalik. Enamik kaluritest eelistavad väikese suurusega seadmeid, mida ei saa öelda tehasetoodete kohta, mis ei suuda kõiki kliente rahuldada. Nad on liiga suured või liiga ebamajanduslikud.

Kui otsustati iseseisvalt valmistada sarnast tüüpi transporti, siis peate seista mõned raskused. Näiteks:

Teadmiste teadmised auto voodi valdkonnas.
Te peate suutma töötada paljude torustiku tööriistade ja seadmetega.
Sa pead olema valmis selleks, et see võtab palju aega ja lugeda, et esimene kord, kui hea auto välja selgub, ei tohiks see.
Lisaks on vaja muid kulusid, sealhulgas raha.
Esialgses etapis oleks tore uurida mõningaid võimalusi selliste masinate valmistamiseks, mis määrata, millised valikud on rohkem võimalusi.

Swamp-toidu valmistamise protsess oma kätega

Sõltumata masina valitud versioonist on tootmise tehnoloogilistel etappidel spetsiifiline standard ja sobib selle toote tüübi valmistamise protsessiks. Eristage selliseid samme:

Valige toote tüüp ja pakkudes selle tööjooniseid. Kui sellise töö kogemusi ei ole, siis on parem seda äri nõuda professionaalset. Kõik jooniste ebatäpsused sõidavad kogu töö.
Swampi pearaami valimine. On palju võimalusi, kui köis kasutab mootorratast, autot või teist, omatehtud disaini. Reeglina püüavad armastajad kasutada käepärast kättesaadavat. Selline lähenemisviis säästab mõlemad kulud ja kulud.
Sobiva, juba valmis suspensiooni tootmine või kasutamine. Hoolimata asjaolust, et kui kasutate valmis suspensiooni, on aeg oluliselt salvestatud, on teie enda kätega suspensiooni tootmine oma eelised. Sel juhul on võimalik luua seade, mis vastab kõigile vastavuse ja mugavuse nõuetele.
Tagasilleele paigaldatud rataste paigaldamine. Põhimõtteliselt kasutab selle metallide jaoturid. Parim võimalus on kasutada madala rõhukambreid, mida saab laenata suurte veoautode või nende haagiste eest. Selline lähenemisviis suurendab mitte ainult transpordi liikumise ohutust maastikul, vaid suurendab ka toote kontrollitavuse astet sellistes äärmuslikes tingimustes. Caterpillarite rataste asemel on kaasas nende paigaldamise protsessis üleliigne keerukus. Neid ei ole raske mitte ainult teha, vaid ka saada.
Mootori kinnitus. Selles etapis kaasneb mootori jahutussüsteemi paigaldamine, samuti teiste heitgaaside eemaldamisega seotud täiendavate süsteemide paigaldamine, sidurdussüsteem, korpuse paigaldamine ja juhtmestiku juhtmestik, ilma milleta esituled ja valgustus salongi ei tööta.
Lõplik etapis peate alustama mootorit ja testige soode, mis võimaldab teil hinnata oma assamblee õigsuse astet ja kinnitada kõik arvutatud omadused. Mis tahes puuduste avastamise korral tuleks need kohe kõrvaldada, kuna seadme ohutus peab olema esiteks.

Mootori valik

Toote põhiomadused sõltuvad mootori valikust. Nagu nad ütlevad, saate pigistada mis tahes sobivat mootorit, kuid parem on pöörata tähelepanu oma võimsusele, nagu sood töötavad raskete koormuste ja pikka aega.

Singe sõltumatu tegemise tingimustes on võimalik kasutada:

Mootorrataste mootorid. Tegelikult ei ole see parim valik, sest teil on hea mootori jahutuse eest hoolitseda. Lisaks ei ole mootorrataste mootorid piisavalt jõudu. Kui seade töötab, on see liiga nõrk.
Mootori autost. Eriti oluline kui õhujahutusega mootori kasutamine autost "Zaz". Need on mootorid, millel on kõik vajalikud omadused soode valmistamisel. Nagu praktika on näidanud, on nad lugemisvabad nii kõrgetel kui ka madalatel temperatuuridel.
Teised mootorid sobivad kodumaistest autodest, kuigi paljudel neist ei ole õhku jahutamist, mis raskendab kasutamist.
Mootor Motoblokist.. Seda võimalust peetakse ka paljulubavaks. Sageli kasutavad armastajad nii traktoritest kui ka teiste mootorite osadest.

Šassii

Nagu juba varem mainitud, peaks jooksva osa tootmine olema prioriteet. Aga siin kõik ei ole nii lihtne, sest sa pead pöörama tähelepanu järgmistele:

Suspensiooni tootmise kvaliteet mõjutab lõpptulemust liikumise mugavuse ja passiivsuse osas. See tunneb end sõiduki ja reisijate omanikku.
Suspensiooni tegemine aitab erinevaid jooniseid ja skeeme, kus kõik materjalid valmistamiseks, näiteks torud, nurgad, schwellers jne on näidatud. Tootmiseks tuleks võtta ainult vastupidav teras, mis võimaldab teil kesta omatehtud seadet vähemalt 20-30 aastat.
Raami disain võib olla kas haakekonks või liigendatud. Teine võimalus on rakendamisel keerulisem, kuid Swamp saab saada täiendavaid võimalusi passiivsusele.

Caterpillar või madalsurverehvid

Swampi konstruktsiooni saab rakendada või röövikutel või pneumaatilisel liikumisel. Iga liiki iseloomustavad selle andmed.

Leitakse homemade sõidukid röövikutel, kuid palju harvemini võrreldes pneumaatikaga. See on tingitud valmistamise keerukust. Sellest hoolimata on selliste seadmete passiivsus palju suurem, mis väärib. Puuduseks peaks hõlmama asjaolu, et sellised mootorid vajavad suurt kütusekulu. Sellise projekti rakendamise keerukus on ka asjaolu, et sellised töötavad osad on taimede poolt praktiliselt toodetud, nii et peate koguma kõik üksikasjad ja see on väga kallis nii aeg kui ka vahenditega. Tõenäoliselt mõjutavad suured kulud selliste seadmete tootmist tehases.

Motoloki põhjal muudavad sageli omatehtud maastikusõidukid ja muud kõrge passiivsusega sõidukid. Selle jaoks on mitmeid põhjuseid:

raamile kogutud kõrge veojõuomadustega on olemas võimsus küllastunud transpordiüksus;
mootori ja ülekandekontroll viiakse üle mugavatele käepidemetele;
mOTOBLOCKSi mass on madal, neid saab transportida pagasiruumi, keha või auto haagise õigesse kohta.

Jahi ja kalapüügi puhul on kerged mini-maastikusõidukid nõudlikud. Kuid tööstus ei ole veel näinud ärivõimalusi manuste komplekti loomisel, teisendades seerianumbri ploki suure passiivsuse transpordiks. Selliste masinate loomise näiteid on üsna huvitavaid näiteid. Isemerid lõid imitatsiooni jaoks proovid. Uute huvitavate seadmete väljatöötamisel on ideede jaoks ruumi.

MotoBlocki laevade omadused

Peamised sõlmed, mida tuleks osteta või teha iseseisvalt sõiduki alusel Motoblocki põhjal:

rama, see pakub mobiilside korraldamist;
tagasild on vaja paigaldada tagarattad;
juhi istutuspaik, on soovitav teda kaitsta niiskuse ja mustuse eest rataste all;
valgustussüsteem on vaja päeva jooksul ohutuks liikumiseks.

MOTOBLOCK All-maastikusõiduk on loodud ühe sõidukina. Selle kandevõime peaks olema umbes 200 kg. Laius arvutatakse kallutusresistentsuse tingimuste põhjal 1100 mm ja muu hulgas.

Kaasaegsed Motoloblocks Neva, Ugra, MTZ ja teised on varustatud rohkem kui 10 hj mootori võimsusega. See võimsus on piisav, et liikuda kiirusega üle 10 km / h. Off-tee kaudu, kui reisijad või küpsetatud kohad, kiirus võib langeda 1-2 km / h.

Kuidas teha omatehtud rataste kogu maastiku

Näide madala rõhu juhtimise joonis

See on mõttekas paigaldada põhiüksus. Põhjuseks on see, et parimad näitajad bensiini ja diiselmootorite pöördemomendi kohta on väntvõlli pöörlemiskiirus umbes 75-85% maksimaalsest.

Mootori peab olema sunnitud jahutussüsteem. Kui liikumisel madalal kiirusel vahejuhtumi voolu ei piisa, et säilitada optimaalne termiline režiim.

Kõigi passi raami

Näide joonistusraami Rama

Rama on loodud esi- ja tagumiste sildade vahel. Põhimõtteliselt on parem kasutada ristkülikukujulise või ruudukujulise ristlõike profiilitorud. Nad annavad suurema jäikuse kui rullida nurkades, trawliers ja almade sama massi.

Ratta kogu maastiku raami elemendi dokk võib olla jäigad, seejärel moodustatakse see ühes formaadis. Raske Motoblocki kasutamisel "Neva" või MTZ kasutamisel on see valik parem.

Alternatiivselt valmistatakse purunemisraam (täitmine), valikut kasutatakse paikkonnas keerulise profiiliga. Siin esineb liigendus kuninga kaudu. Ees- ja tagumises sildadel on sõltumatu suspensioon. Sellised maastikusõidukid on loodud motoloblocks "Neva" ja "Ugra" alusel.

Jahi ja kalapüügi jaoks on parem olla ratastega maastikusõiduk, millel on purunemisraamiga. Selle patent on suurem kui jäiga raamiga struktuuri kasutamisel.

Tagasild ja peatamine omatehtud maastikusõidukite

Mõned omatehtud kujundused projekteerimise lihtsustamiseks kasutage sõiduautolt valmis tagatelge. Näiteks autost "Moskvich-412": selle väike mass võimaldab teil paigaldada kerge kogu maastiku sõidukile. Suspensioon viiakse läbi amortisaatorid sujuvaks käsutamiseks ja madalaks vibratsiooniks.

Teised meistrid teevad iga tagaratta jaoks sõltumatu suspensiooni. Sellist lähenemisviisi rakendatakse "ant-rolleril. Sõidu ajal on kerge kukkumine, samas kui rattad kogevad ebamugavuste suhtes vähem vastupanu, väheneb kütusekulu märgatavalt.

Ühendage tagatelje pika karastatud poltiga. Elastisase liigenduste puhul kasutatakse kummi-sisendeid, näiteks vaikseid plokke. See parandab Motoloki kogu maastiku sõiduki jõudlust.

Tagasilla suusa silla kasutatakse talvel. Liikumiskindlus on minimaalne, disain on oluliselt lihtsustatud.

Rattad (madala rõhu kaamerad)

Liigutada niiske ja roosava maja, saate rakendada muldasid. Nad annavad kõrge haarde. Suure läbimõõduga madalrõhukaamerad käituvad paremini. Pneumemaatikatel on maapinnale minimaalne surve ja iga maastikukambritega sõlmitud õhu olemasolu loovad ujuva maastikulise sõiduki.

Seal silla paigaldamiseks kasutatakse maastikusõidukite, soode ja mootorsaanide jaoks iseenesest valmistatud või spetsiaalseid rataste. Omandada need kokkupanek või üksikud elemendid: rehv, kaamera, ketas. Ratta kogumine on lihtne.

Suurendage tavaliste rataste passiivsust madala rõhukambritega, luues täiendava kaitsja. Näiteks kinnitage lisaks kambrid ahelatega, konveierilint, omatehtud traktid või muul viisil.

Teine võimalus on õhuliini rehvi välja lõigata. Design-konksu sügavus ulatub üle 20-25 mm. Vastupidavus Rolling suureneb samal ajal, koefitsient on järsult vähenenud.

Omatehingute kogumahuti kokkupanek

Kui kõik tööriistad, varuosad ja komponendid valmistatakse, saate alustada kokkupanekut. See on eeskujulik plaan, kuidas koguda omatehtud maastikul sõidukit, see kõik sõltub valitud kujundusest.

Motoblock on paigaldatud keevitatud või valmisraamile.
Tagasild on paigaldatud ja vajadusel ees.
Raamis asub istme juures.
Kui see on joonistuse ja ahela poolt, paigaldatud.
Kaitse on kinnitatud raami külge, see on valmistatud plastist või metallist lehest.
Tulevane juht peab vajaduse korral testima lossimise mugavuse tagamiseks maandumise reguleerimiseks.
Pidurite jõudlust kontrollitakse.
Elektrilised ahelad ja valgustusseadmed on paigaldatud.

Üksikute elementide ja sõlmede tegemisel kontrollitakse neid. Seal on viiekordse ohutuse varu.

Pärast pinkide lõpetamist jätkatakse väljad. Sa pead teadma, kuidas auto käitub rasketes tingimustes.

Osta haakeseade ja järgige Motoblocki veebipoodidesse

Omatehtud roomik Kõik maastikusõidukid teevad seda ise

Caterpillarite kasutamine aitab vähendada konkreetset survet kohapeal. Kaal jaotub kogu raja piirkonnas. Selline Motobloki baasil oleva maastiku sõiduk on võimeline ületama liiva, märgalade, järsude tõusu ja muid takistusi.

Mõned omatehtud tegijad teevad metallplaatide traktid metallplaatidega, mille paksus on üle 5 mm. Rõngad, mis on valmistatud veetorudest, mis on keevitatud plaatidele. Rada teine \u200b\u200bteostusvariant on täielikult PVC torudest tükeldatud. Rajad on paigaldatud omavahel konveierilindi või muu alusel.

See on lihtsam teha trakteerib komposiitmaterjalidest. Selleks kasutatakse klaaskiust ja epoksiidvaiku. Klaasplasti liitmikud kasutatakse raamina. Spetsiaalsetes vormides teevad traktid. Pärast soovitud numbri valmistamist kogutakse need Caterpillaris. Trackerite valmistamisel komposiitmaterjalidest kasutavad elemendid ühisresistentsete teraste elemendid.

Puiduradade kasutamiseks on võimalusi. See on vajalik nende immutamise jaoks kaitsvate segudega.

Lihtsaim viis CATERPILLARI MOTOBLOCK liikumise jaoks on konveierilindi kasutamine. Ühe Caterpillari puhul on vaja kahte triipu. Need on ühendatud tsükliga ja seejärel kasutavad terastoru segmendid Caterpillar.

Videol on võimalik näha võimalust teha veekindel eluase hoitakse riistvara. Sellisel juhul võimaldab jälgitava tõukejõudu liikuda mitte ainult maapinnal, vaid ka veega. Tuleb välja kõik maastiku-amfiib. Jahi ja kalapüügi jaoks on ta hädavajalik.

Vene Föderatsiooni tohututel laienemistel võib sellist maastik siiski leida, kus tsivilisatsiooni märke ei ole. Liikumine tavalistele sõidukitele on võimatu, välja arvatud koogid.

Enamiku kaasmaalaste puhul ei ole tehase versiooni maksumus taskukohane, samuti selle edasine teenindus. Seega selgub, et ükski unustatud lahendamise Jumala elanik on lihtsam luua komponentide osadest soo, mis on sõna otseses mõttes lamades nende jalgade all.

Omadused omatehtud Swamp Food

Hea õnne iseenesest valmistatud sõiduki loomisel maastikule lisatakse minimaalsed tehnilised oskused ja kogemused, fantaasia lend. Sellisel juhul saate loota asjaolule, et teie enda kätega kogutud sood ei ole midagi halvemad kui selle tehase kaaslane. See tuleb lisada perekonna eelarve olulisele kokkuhoiule. Sellised omadused nagu soomid on võimelised leevendama liikumist sooside asukohtades ja külades, kus teed ei ole.

Kõiki omatehtud assigneeringute erinevaid kujundusi saab jagada järgmistesse tüüpidesse:

Kõige täpsem on maastikusõiduk, mis on ehitatud madala õhurõhu rehvide põhjal. Rehvid on üks tähtsamaid komponente kõik maastikusõidukite. Suure passiivsuse ja töö kvaliteet sõltuvad otseselt ratta kujundusest.
Salvakastüübi soode valmistamine on õigustatud juhtudel, kus madalas vesi on ületada.
Roomiklampide on soovitatav kasutada piirkonnas väga ülekasvanud reservuaaridega. Ühest küljest iseloomustab seda kõrget taset, kuid teiselt poolt kokkupanekuprotsessi keerukust.

Protseduuri soodse koeweri oma kätega

Kui talu antakse vana Nõukogude mootorratta Izh Planet-4, siis saab seda lahti võtta, jättes ainult raami. Pärast mõningaid parandusi on see tulevase soode aluseks.

Mis puudutab mootori valimise küsimust, on kokkuhoid sobimatu siin. Ideaalne, kui teil õnnestub leida uue mootori Tula mootorrattast järgmistel põhjustel: sunniviisilise jahutuse ja energia optimaalse kasutamise süsteemi olemasolu. Tänu asjaolule, et auto peab soode peaaegu pidevalt liikuma, võib aku ebaõnnestumine pakkuda palju vaeva. Seetõttu tuleb mootoris asendada selle "natiivse" süttimisega traktori magneto-süttimisega, millega käivitatakse sõiduki mootor.

Raami valmistatakse järjekindlalt Benzobaci paigaldamisega, istme ja mootorratta "Sunrise-2M" paigaldamisega. Vana mootorratas toimib doonorina, kui tegemist on eesmise kahvli paigaldamisega. Mootorratta mis tahes mudel on sobiv, kui ainult see kirje on kergesti dispensember. Enamikul juhtudel on see Uurali mootorratta mudel.

Käigukasti ja ahela draivi tuleb üksteisega kooskõlastada. See tuleb kaaluda ahela valimisel. Vana Nõukogude SUV-469 on kasulik, kui tagatelg paigaldamise küsimus poolteljega seisab silmitsi.

"Teilbed" ja töötingimused on sellised, et ilma piduritamismehhanismi ilma saate teha. Omatehtud soode peatub väikese pidurdusrajaga pärast mootori summutamist. Eesmineva rataste erinõuded ei esitata. Suurepärane lahendus on kombineeritud rataste paigaldamine. Enne seda tuleb rehvidest eemaldada ülemine kiht. Isekad sood on täiustatud hobi neile, kes soovivad teha sõidukeid oma kätega.

Enne tagumiste rataste paigaldamist tuleb suurendada turvise suurendamise üle. Suurus rehvi peab vastama struktuuripära omatehtud soode. Võib esineda mitmeid võimalusi, mille hulgas on "Oka" autod, ZIL-131 või GAZ-66 veoautod rattad.

Rehvi turvise muster tuleks valida nende funktsionaalse eesmärgi alusel ja esineda turvise isepuhastumise mõju, mis on soode jaoks oluline. Parim siduri ratta turbaladel võib oodata, kui rehvidel on suhteliselt madal ja madal leevendamine turvise. Vastasel juhul võib tekkida rehvide ülemine kiht. Kui masinat kasutatakse liivase või lumega kaetud alal, on soovitatav rehvid kiirendada, mille turvisemustrit on haruldane.

Kaamera all oleva alampiiride puhul tuleb kasutada spetsiaalsete lisadega. Ühel juhul võib see olla liinilaevade bänd ja teistes - ketas-basseinis. Kaamerate kinnitamise kettad viivad läbi vööd või transpordindiga.