Kaasaegses bussiparkedes leiate suur hulk busse muudatusi, mis erinevad mitte ainult istekohtade arv, vaid ka nende asukoha skeemi järgi kabiinis. Ühtse skeemi, mis on ühine kõigile tootjatele, ei eksisteeri. Ja mitte ainult tootjad, vaid ka vedajad ise võivad salongi teisendada oma äranägemisel. Seetõttu isegi ühe kaubamärgi ja ühe aasta jooksul tehnikat võib olla erinev koht ja nende numeratsioon.
Selliste meetmete ainus nõue ei riku kehtestatud turvaeskirjade rikkumist.
Näete kõige tavalisemaid istme asukoha skeeme kaugliinide bussides.
Istme asukoht ja numeratsioon Tellimus mees Turismimasinad
Turismitarbed Man Lionil on mitmeid muudatusi, mis erinevad istekohtade arvust ja nende numeratsioonide järjekorda. Tüüpilisel mudelil andis 59 istekohta. Numeratsioon algab esimesest paremast kohast. Masinas, kus on 49 istekohta, teise järjekorras. Numeratsioon algab parema külje teise reaga. Esimese rea toolidel on numbrid 46, 47, 48, 49.
Kohtade asukoht mitmesugustes busside soonide modifikatsioonides
Paz-32053 muutmise koguvõimsus on 41 reisijat, istekohtade istmed - 25. Salongi numeratsioon on väga segaduses. Esimesed kolm istet, mis on juhi paremal ja nägu seisamega salongil on numbrid 23, 24, 25. Vasakpoolide kõrval on numbreid 5 ja 6, asetatakse paralleelselt salongi teljega ja alles pärast Neid vasakul pool on tühikud 1, 2, 3, 4. Õige rida algab numbritega 21, 22. Muud võimalused on võimalikud.
Paz 4234 mudel viitab väikese klassi bussitehnoloogiale. See pakub 25 istekohta istmele ja teine \u200b\u200b18 reisijat saab sõita seisma.
Istme paigutuse skeemi fotos bussi sees on näha, et kõik kohad, välja arvatud paremal asuvad kohad, asuvad masina liikumises. Ühes modifikatsioonis, millel on 30 reisijakohta, kolm kombineeritud istet sees salongi sees on ees. Viimasel juhul asuvad kolme esimese koha number - 30, 1, 2. Istmed 3 ja 4 asuvad vasakul asuvas reas. Lisaks sellele järgneb kõik toad.
Järgmise vektori soones, sõltuvalt sihtkohast (Urban / Suburban), on sisemise ruumi seadistamiseks mitmeid võimalusi.
Istmed võivad olla 17, 21, 25.
Kohad asukohakavasid Kavzibussidesse
Marka Cavzi bussid viitavad äärelinna ja kaugliinide keskmise klassi tehnikale. Reisijate istekohtade arv - 31, koguvõimsus - 54 inimest.
Kõik tugitoolid asuvad mööda salongi. Toad algavad esimese reaga paremal küljel asuva istme lähedal.
Kavz 4238 tehnikat on sõltuvalt muutmisest, 34, 35 või 39 istmest. Numeratsioon on standard. Mudelid kasutatakse äärelinna ja kaugekõnede marsruutide jaoks, samuti kooli masinatena.
Liaz Busse paigutus
Liaz 525662 intercity mudelitel on 44 pehmet reguleeritavat toolid, mis asuvad liikumise piki nägu. Numeratsioon algab esimeses reas asuva istmega paremale, lõigu lähedal.
Linnapoolsetel ja madala pingega Liaz-autodel on väike summa reisijate istmeid - 18, 25 või 28 sõltuvalt muutmisest. Sammude puudumine sisselaskeava ja istmete asukoha puudumine tagavad reisijate kiire ja mugava sisendi / väljundi.
Hyundai busside tehnoloogia paigutuse valikud
Hyundai universumi turismibussides pakub Hyundai universumi 43 või 47 reisijakohta, mis on eraldatud juhitoolist, millel on tahke partitsioon. Sõitja paremale paigaldas juhendi tool. Toad algavad esimese rea vasakpoolse asukohaga.
Yarkovis saate valida reisibüroo linna, linnalähedase, pikamaa-liinide jaoks, kusjuures salongi nõutav paigutus. Enamik mudeleid on laos.
Niisiis, te ilmselt mõtlete - millised on need bussid, millel te täidate oma suurepäraseid reiside erinevates linnades ja riikides?
See on spetsiaalselt ette nähtud turismi masinatele, mis on toodetud erinevate ettevõtete poolt. Mõned teist, muidugi teavad näiteks Mercedes, Neoplan, kuid enamik turismibussid tootvaid ettevõtteid (van-Hool, Setra) on tavaliselt vähe tuntud inimeste seas, kes ei ole seotud turismitegevusega, vaid Samal ajal - need ettevõtted on teie piirkonnas "koletised".
Stereotüüpide ja valjude nimede alla minek Uurime välja, millised bussid turismireiside jaoks eksisteerivad? Esiteks, neid saab jagada ühekorruseliseks, ühekordseks ja kahekorruseliseks. Inimväärsetes ettevõtetes, et ainult ühekordse ja kahekorruselise bussi kasutatakse hoolitseda oma klientide, mida peetakse mugavaks kui võimalik turismi eesmärgil.
Erinevused poole ja kahekorruselise bussi vahel
Nende busside erinevus on see, et kaheaastase bussipõrandaga, kusjuures reisijad tõstetakse võrreldes juhtide asukohaga ja on ainus reisijapõrand, samas kui 2-korruseline bussis on esimene korrus, kus reisijad saavad ka istuda . Nüüd lähme bussi salongisse. See on üsna standard, kuigi see võib mõnede mitte väga oluliste detailide erineda. Istmed on alati võrdselt võrdselt võrdselt, nagu näidatud fotos, erineb ainult nende vaheline kaugus.
Kaasaegse bussisalongi
See sõltub klassi klassist - rohkem tähti, seda rohkem istet ja vähem istekohtade vahel. Kuid igal juhul on lisaks piisavad kohad, saate alati tagasi visata tagasi, või suruge toolid üksteisest. Bussis asuvate kohtade arvuga, sõltuvalt tootja ettevõttest, muutub asendite arv veidi , kuid keskmiselt poolkirja bussi jaoks on see 42 kohati ja kahekorruselise - 62 kohta. Ka bussides on tabeliga kohad, sõltuvalt buse-tüüpi võib olla erinevad kogused.
Lisaks välistele andmetele ja kogustele eristuvad bussid täieliku komplektiga, st. Akustilise süsteemi (muusika) olemasolu (muusika), video süsteem (komplekt: värvi monitorid, mis on peatatud lagi, tavaliselt 2, 3 või 4 ja videosalvesti), kliimaseadme, bio-WC-ga (kuigi tualett on alati olemas).
Nüüd vaata nüüd salongi telerit
Ja lõpuks, tasub lisada, et vaieldamatu eelised turismibusside hulka pagasiruumi, mis mahutab väga suur hulk kõige mitmekesisema pagasi.
Niisiis on see peamine asi, mida saab rääkida nendest bussidest, mis pakuvad turismiettevõtteid.
Buss Setra on Saksa ettevõtte setra omnibusse Borchildy Halmast. Ettevõte toodab turismi-, kaug- ja linnabussid erinevate kraadide ja mugavuse kraadi. Kõik on varustatud Diiselmootoriga Daimler-Benz AG probleem, mis asub söödavarude sektsioonis.
Ettevõtte ajalugu ja brändi funktsioonid
Setra busside ajalugu pärineb alates 1911. aastast. Ettevõte asutas Karl Caseborri poolt, mis kajastus masinate kujundamisel: kuni 1983. aastani oli radiaatori võre keskuses suur metallist täht "K". Nüüd on olemas, kuid on valmistatud plastist, nihkunud paremale ja asub pealkirja sette all.
SETRA brändi nimi on lühend, seega on nende busside peamine konstruktiivne omadus krüpteeritud. Nende keha on ise toetav - Selbstragende, keevitatud raami metallist ruutmeetrit. Esimene mudel sellise disain - Setra S8 - ilmus teedel Saksamaa 1951. aastal.
Power sõlmede paigutus viidi läbi "surudes" skeemi - mootor söödakambris. Ta ei muutunud järgnevatel aastatel, välja arvatud need juhtumid, kui auto keha viidi läbi komposiit - SG-seeria liigendatud linnabussid. Alates 1994. aastast on ettevõte olnud osa Daimler AG probleemist.
Euroopa ridade tabelis on SETRA bränd turismi- ja kaugsuunalise luksusmudelite tootjate top kümne juhtivate kümne juhtide hulgas. Siiski on selle poolt toodetud autode mudeli valik palju laiem. See hõlmab ka keskmise suurusega bussi keskastme (MD-seeria), samuti lennud tegutsevad munitsipaaliteel - SL seeria.
"Kahesuunaline" seeria - brändi konstruktiivne alus
1976. aastal hakkas SETRA OMNIBUSSE busside seeriateks "kakssada seeria", disain ja enamik disainilahendusi, mis põhineb tänapäeva mudelipiirkonnas. Väliselt rõhutati masinaid eelnevalt ja tahke tuuleklaasi kujul. Nad paigaldasid ketaspidurid ja pneumaatilise suspensioon. Keevitatud ruumilise raam keha jäänud kaubamärgiga brändi funktsioon.
Mudeli vahemikus oli mudel S200, mis esitati 1972. aastal Genfi Motor Show'is. Autol oli revolutsiooniline ühe ja pool hoone - disain, mis võimaldas reisijatel eriliste mugavusvõimaluste pikema reisi ajal. See põhines SETRA S215 HD mudelitel, samuti kõik masinad, millel on mudelid HDH ja HDS.
Vabanemist "kakssada" koosnes järgmistest mudelitest:
- S208, S209 - väikese suurusega masinad kohalikele joonedele.
- S211, S212 - Linnabussid.
- S213 ja S215 - pikamaa- ja turismimudelid.
400 ja 500 seeria
Kõigi mudelite "kakssada" seeria vabastamist katkestati 1997. aastal. See asendati esimese "kolmsada" ja seejärel seeria 400 ja 500.
- 500 seeria bussid on väga mugavad turistide masinad. Need on jagatud kaheks klassiks: ülemine ja mugavus. Kõigepealt ei ole mitte ainult traditsioonilist ühte ja pool- (HDH indeksit), vaid ka kahekorruselise (DT). Comfort tüüpi esindajad eraldatakse ka kahe alamklassidega - HD ja MD, mida iseloomustab pagasiruumi suuruse tõttu kõrgus.
- Seeria 400 viitab klassi multi. Need on linna- (UL tüüpi) ja keskmise suurusega kaubamärgi pikamaa poolkorruselised esindajad (H). Masinad Setra Multiclass S415 on keskmise suurusega reisija ja seetõttu kõige levinumad. Neil on 15 toolide rida ja 53 istekohta.
Asukohakava mudel 400 on näidatud joonisel allpool.
Suurused ja istekohtade arv uutes bussides:
Järeldus
Setre busside kaasaegsed mudelid on ideaalselt varustatud lühikese ja pika marsruutide jaoks mugava sõidu jaoks. Kuid kahesaja seeria mudelid on endiselt nõudlikud ja juhivad Venemaal ja teistes riikides. Põhjuseks on nende odavam hind, samuti asjaolu, et transport oli algselt läbi mugava transpordi jaoks.
Bussid
Bussid
Iveco Malal (49 istekohta)
Buss
"Iveco Malalings" - Turismikomplekt! Turismiliini kõrge mugavus. Buss on varustatud väikebuss, külmik, relee. Kabiinis on mugavad pehme kokkuklapitavad toolid reguleeritava taga ja käetugi. Bussil on laia lõigud, kaks LCD-ekraani video edastamiseks. Iga iste on varustatud juhendi ja individuaalse valgustuse nupuga. Turismiklass "Iveco Malal" buss loodi maksimaalse mugavusega reisimiseks nii Venemaal kui ka välismaal!
Man Lion 's treener (R08) (57 istekohta)
Buss
Man Lion 's treener (R07) (49 istekohta)
Buss
Bussid kõrge mugavusega "Man" on head ja lühikese reisimise ja pikkade ekskursioonide ja ülekannete jaoks. "MAN" on Euroopa kvaliteedistandard! Bussidel on õigus välismaalt lahkuda, ortopeediliste istekohtadega varustatud - reisijad ei saa kunagi tagasi. Bussid "Man" on varustatud kaasaegse multimeediumsüsteemiga (DVD-mängija, 2 televiisor, akustiline süsteem); erinevate korrigeerimisega ortopeedilised istmed; individuaalsed puhuvad; individuaalne valgustus; üksikute tabelite kokkuklapitavad; WC; Minibochnney. Ideaalne äriliikluseks, sealhulgas kogenud välismaalastele.
Neoplan Tourliner L P22 (49 istekohta)
Buss
Neoplan CityLiner P14 (49 istekohta)
Buss
Bussid kõrge mugavusega "Neoplan" on head ja lühikese reisimise ja pikkade ekskursioonide ja ülekannete jaoks. "Neoplan" on Euroopa kvaliteedistandard! Bussidel on õigus välismaalt lahkuda, ortopeediliste istekohtadega varustatud - reisijad ei saa kunagi tagasi. Bussid "Neoplan" on varustatud kaasaegse multimeediumsüsteemiga (DVD-mängija, 2 televiisor, akustiline süsteem); erinevate korrigeerimisega ortopeedilised istmed; individuaalsed puhuvad; individuaalne valgustus; üksikute tabelite kokkuklapitavad; WC; Minibochnney. Ideaalne äriliikluseks, sealhulgas kogenud välismaalastele.
King Long KLQ6129Q (49 istekohta)
Buss
Buss "Higer" - tuntud uus Hiina tootmine. Kõrge taseme montaažikvaliteedi tase, rikas põhivarustus on kasulik eraldada "Higeri" muu hulgas tuntud bussid. "Higer" on kaasaegne buss, mis vastab kõigile maailma standardite nõuetele. Istmed "Higer" on pehmed ja mugavad, kõik vajalikud korrigeerimised: käetoe kokkuklapitavad, seljatoe reguleerimine. Bussid "HIGER" on varustatud kaasaegse multimeedia süsteemiga (DVD-mängija, televiisor, kõlarisüsteem), individuaalse puhumise, individuaalse valgustuse, individuaalsete tabelite kokkuklapitavad. HIGER Buss tellitakse ekskursioonide, ärireiside, ettevõtete ürituste jaoks.
Higer KLQ6129Q (49 istekohta)
Buss
Buss "Higer" - tuntud uus Hiina tootmine. Kõrge taseme montaažikvaliteedi tase, rikas põhivarustus on kasulik eraldada "Higeri" muu hulgas tuntud bussid. "Higer" on kaasaegne buss, mis vastab kõigile maailma standardite nõuetele. Istmed "Higer" on pehmed ja mugavad, kõik vajalikud korrigeerimised: käetoe kokkuklapitavad, seljatoe reguleerimine. Bussid "Higer" on varustatud kaasaegse multimeedia süsteemiga (DVD-mängija, televiisor, kõlari süsteem), individuaalse puhumise, individuaalse valgustusega. HIGER Buss tellitakse ekskursioonide, ärireiside, ettevõtete ürituste jaoks.
Higer KLQ6129Q (47 istekohta)
Buss
Buss "Higer" - tuntud uus Hiina tootmine. Kõrge taseme montaažikvaliteedi tase, rikas põhivarustus on kasulik eraldada "Higeri" muu hulgas tuntud bussid. "Higer" on kaasaegne buss, mis vastab kõigile maailma standardite nõuetele. Istmed "Higer" on pehmed ja mugavad, kõik vajalikud korrigeerimised: käetoe kokkuklapitavad, seljatoe reguleerimine. Bussid "Higer" on varustatud kaasaegse multimeediumsüsteemiga (DVD-mängija, televiisor, kõlarisüsteem), individuaalse puhumise, individuaalse valgustuse, tualetiga. HIGER Buss tellitakse ekskursioonide, ärireiside, ettevõtete ürituste jaoks.
Golden Dragon (57 istekohta)
Buss
Golden Dragon Bussi on usaldusväärne ja kaasaegne uus põlvkonnabuss, mis on loodud reisijate mugava ja ohutu liikumise jaoks sihtkohta. 57 Reisijate istekohta võime reguleerida seljatoe nurka ja laius keskse läbipääsu suunas, sammudega. Gofreeritud kardinad reisijate salongi akendel. Individuaalne valgustus- ja reisijateventilatsioonisüsteem. Video audio süsteemi TV / DVD, kaks monitorit 19 tolli LSD. Libisemisvastane kvartsipõrandakate. Kümme salongi kütteseadet ja kliimaseadet pakuvad reisijate mugavust salongibuss igal ajal aastas. Bussil on külmik, jahuti ja tualett. Iga iste on varustatud kahe USB-portiga. Iga reis on mugav tänu mugavatele toolidele ja heale ülevaatele, mis avab panoraamiakende reisijatele!
Hyundai universumi (43 istekohta)
Buss
"Hyundai universumi" - kõrge mugavusega turismibuss. Buss on varustatud suure hulga ülemääraste seadmetega, mis muudavad reisi nii mugavaks kui võimalik nii reisijate kui ka juhi jaoks. Hyundai universumibuss vastab kõigile selle klassi autodele kaasaegsetele ohutusnõuetele. See on tõeliselt funktsionaalne ja mugav buss kaasaegse disainiga.
Yutong (45 istekohta)
Buss
Buss "Yutong" võib õigesti nimetada kõige kompaktsemaks ja manööverdavaks mitmest turismimudelitest, see on kohandatud vene kliima- ja teedel. Bussid "Yutong" on varustatud kaasaegse multimeediumsüsteemiga (DVD-mängija, TV); Pehmed kokkuklapitavad toolid; individuaalsed puhuvad; Individuaalne valgustus.
Tänapäeva bussireisid on suurepärased populaarsed ja üha enam inimesi eelistab lennufilee-romantikat mugavad reklaamid (pikamaa bussid). Seda tüüpi transpordiliik on mitmeid funktsioone, võrreldes tavaliste linnabussi ja marsruudi taksoga. Esiteks on turismibussid varustatud käetoetega mugavate pehmete istmetega. Lisaks sellele on AF-l võimalus kanda üldisi koormusi, sest põranda ja riiulite all olevad eriosakonnad paigutatakse salongi. On olemas ka bussid, kus on paigaldatud keemilised tualetid, veetorud, külmikud ja palju muud.
Kõik need tegurid tuleb arvesse võtta, kui plaanite pikka bussireisi. Ja muidugi peate reklaamide optimaalse ja ohutuma asukoha valima, eriti arvestades asjaolu, et koht on reisija jaoks reisija jaoks "fikseeritud" ja see on võimatu seda muuta. Selle põhjal on kasulik teada asukoha asukohas bussis, mille skeem võib erineda. Ja mõtle: võib olla kasulik küsida pikkade vahemaade rongis vabade kohtade olemasolu nii, et reis tõi ainult positiivseid emotsioone.
Kohtade asukoht bussides
Reisifirmade bussiklassides on võimalik leida tohutu hulk erinevaid lennubussid, mis erinevad muudatustega. Üksikute kohti pikamaa bussiga, mille skeem oleks ainus, samas kui täna ei leiutatud ja täna erinevatel vedajatel on õigus oma äranägemisel reklaamida. Veelgi enam, isegi ühe busside bussid, ühe aasta jooksul vabastamise ja polsterduse värvusega võivad olla erinevad istmed. Seega küsimusele "Kui palju kohti bussis?" Võite vastata ainult ligikaudu.
Näiteks kui me võtame bussiturismi bussi, võib selle kohtade skeem oluliselt erineda. Tüüpilisel mudelil on 59 tükki, samas kui numeratsioon algab esimese parema istmega. Ja kui te lähete Mante Lion treener R 08, mis on mõeldud 49 reisijale, esimene koht on teises reas paremal. Ees kahekohal on numbrid 46 ja 47. Nagu näete, sõltub brändi reklaamidest, kus te istute.
Sama kehtib ka teiste busside kohta. Näiteks väikestes tüüpides Mercedes 22360s 20 kohta, samal ajal nad nummerdatud üldiselt kaootiliselt, nimelt: kahes kohas, mis asuvad juhi lähedal on numbrid 19 ja 20, bussijuht on 1 ja 2 istekohta ja siis Kohtade nummerdamine bussis läheb paremale vasakule. Aga kui te heidutate Mersedes-Benz 0303, mis on ette nähtud 45 reisijale, siis tooli nummerdatud vasakult paremale.
Nagu näete, võib pikamaabusside planeerimisskeem sõltuvalt reklaamide mudelist erineda. Aga see ei ole ainus nüanss, vedaja võib teha ka konstruktiivseid muudatusi, lisades teenuseruumi, relee ja palju muud. Sellisel juhul reageerib skeem uuesti muuta.
Seetõttu ei ole enne pileti ostmist üleliigne, et täpsustada betoonkandja istmete asukohta.
Anda meile näide mitmest Venemaal kõige sagedamini kasutatavate busside asukohast.
Skeemid võetakse Gupte veebisaidilt "Sverdlovski piirkondliku reisijateveoühinguga". Sellel saidil leiate skeeme ja teisi bussi.
Kuid lisaks oma mugavusele on vaja arvesse võtta ka turvalisust, sõltub õige koha valik ka sellest parameetrist.
Kus on turvalisem istuda pikamaa bussis
Kuna uudiste aruanded on kiiremad kui õnnetuse uudised turismibusside osalemisel, on see väärt hoolikalt valides tsooni, kus te kavatsete istuda.
Selleks, et valida kõige ohutumad kohti pikamaa bussi, järgmised soovitused tuleb arvesse võtta:
- Nagu liikumise autoga, peetakse kõige ohutumat kohta istmele vahetult juhi jaoks. Seda seletab asjaoluga, et ettenägematu olukord, juhi alateadvuse tasandil püüab vältida ohtu, et kaitsta oma elu. Seega "löögi all" kõige sagedamini moodustab sõiduki vastasküljele.
- Parim asukohad pikamaa bussi asub kabiini keskel. Juhul eesmise kokkupõrge või mõju, mis võib tulla bussi tagaküljele, jääb see tsoon kõige puutumata.
- Pärast vedaja õppimist, nagu asub bussis, proovige eelistada salongi paremale küljele paigaldatud istmetele (läbipääsu).
See puudutab sõiduki eelistatud tsoonid. Aga mitte vähem kasulikke soovitusi kõige ohtlikumate toolide kohta.
Palju parem mitte istuda bussis
Reklaamides on kohti, kust kogenud turistid eelistavad keelduda, nimelt:
- Viimased kohad. Paljud Gary kogunevad selles valdkonnas ja mõne tunni pärast sellist sõitu, mis ohustate mürgistuse heitgaasidega. Lisaks viitab ta bussi tagaosas tugevamale ja teravate pidurdusreklaamide puhul võib lõigule pöörata.
- Esimene rida (ukse või juhi kõrval). Frontaalse kokkupõrge puhul kannatab see tsoon kõige sagedamini, nii et isegi hoolimata hea nähtavusest on parem sellest asukohast keelduda.
Reisijaga suhtlemisel kontrollige toolid, mis ei ole tagasi volditud. Inimväärsed kandjad eelistavad mitte müüa pileteid selliste istekohtade jaoks, kasutades neid muudel eesmärkidel, kuid on neid, kes ei jäta kaasasolevat. Tavaliselt on sellised kohad reklaamide lõpus, samuti enne salongi keskele sisenemist.
Kaaluge aastaaega, mil te planeerite oma reisireisi. Talvel on parem mitte istuda kohe väljumise eest, et mitte külma õhuvoolu all kannatada. Ja kui te eelistate minna kõigepealt peatub, et juua kuuma teed, on parem istuda enne minema. Tavaliselt on see kõige soojem koht.
Vahi all
Nagu näete, on pikamaa bussi kohtade asukoht väga oluline, kuid skeemi selgitamine kindlasti on kõige parem minna reisibüroo büroole ja paluda esitada detailplaneeringu Istmed. Olge odavaim pileteid ostmisel ettevaatlik, kuna neid müüakse kõige enam kõige ebamumavamate ja ohtlike kohti.
kratko-obo-vsem.ru.
Komplekt auto "Mercedes Sprinteri reisija"
| 1 | Täisklaas (liimitud klaas). |
| 2 | Thermoshmo isolatsioonilagi, põranda, uksed, seinad. |
| 3 | Ventilatsiooni erakorraline metallist luuk. |
| 4 | Valgustussalong. |
| 5 | Sõitja istmed kõrge seljaga (polsterdusega peerhitud kangast) turvavöödega. |
| 6 | Sisekujundus Plastic Composite paneelid. |
| 7 | Tosooli tüüp Salon kütteseade, 8 kW voolu jaotumisega 3 deflektoriga. |
| 8 | Põrandapõrandakate vineer + põrand, libisemisvastane katmine. |
| 9 | Seadme tagumised uksed blokeerivad. |
| 10 | Käsipubli käsipuud. |
| 11 | Külgmised alused. |
| 12 | Kapuutsüsteem. |
| 13 | Haamrite hädaolukord (2tk). |
| 14 | Elektriliste vahetustega ukserattad. |
Eemaldage auto interjööri
Sõltuvalt autodest, mida kasutatakse reisijateveode teisendamiseks, pakub investeerimispetsiifiline mobiiljaam järgmisi sisekujundusvõimalusi.
Märge:
Kohtade arv on asukohad juhi lähedal asuvad kohti (salongi) + juhiistme sensused:
Pikkus: 540 mm Laius: 410 mm Sügavus: 410 mm
Välistootmisautod
Reisijate transportimise paigutusvõimalused L4 pikkuse alusel (pika aluse suurenenud tagumise higiga).
Basic Auto Mercedes Sprinter
| Sujuvalt reguleeritav kütte- ja ventilatsioonisüsteem 4-käigulise ventilaatori reguleerimise ja kahe täiendusega. Värske õhk leviku defektid |
| Allalaadimiste mugavus Tänu tagakülje uksele nurga all kuni 180 ° |
| Sõidupere, millel on optimaalse asukoha aktsepteerimiseks rikas korrigeerimise komplekt |
| Roolimine kiirustamismehhanismiga ja hüdraulikaga |
| Kesklukustus kaugjuhtimispuldiga |
| 16-dum rehvid suurusega 235/65 R16 (valik koos kogumassiga 3,5 tonni) |
| Peatoed kaheastmelise reguleerimise ja koepolster, kõik istmed |
| Adaptive ESP®, sh. ABS, libisemisvastane süsteem (ASR), elektrooniline pidurijõu jaotussüsteem (EBV) ja hädapidurdussüsteem (BAS) |
| Adaptive Stop signaali tuled |
| Täispuhutav turvapadi (juhile) |
| Automaatse ülekandega autode anti-hamba süsteem |
| Kolmepunkti turvavööd kõigis kohtades, juhiistme ja ühe esiistme istme jaoks - eelpingute ja piirajatega |
| Esirattade sõltumatu peatamine |
| Seotud lambid hoiatussüsteem |
| Stabilisaator esiõigusi (valikuvõimaluse puhul 3,0 tonni - valikuvõimalusena) |
| Valguse esilaternate reguleerimine |
| Mitmekihiline ohutu tuuleklaas |
| Silindrite arv | 6 | 4 | 4 |
| Asukohaballoonid | V 72 ° | rida | rida |
| Klappide arv | 4 | 4 | 4 |
| Tööruumala (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Võimsus (kW / l. P.) RPM-is. | 135/184 3800. | 65/88 3800 juures. | 115/156 kell 5000. |
| Nominaalne pöördemoment (n M) | 400 | 220 | 240 |
| Lastiruumi maht, (M3) | 11,5 | 15,5 | |
| Kütuse tüüp | diisel | diisel | bensiini klass "Super" |
| Paagi maht (L) | oK 75. | oK 75. | oK 100. |
| Kütusesüsteem | mikroprotsessori otsene sissepritsesüsteem koos ühise raudteesüsteemiga, turbolaaduriga ja õhu jahutamisega | mikroprotsessori süstimine | |
| Aku (in / h) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generaator (in / a) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Veoüksus | tagumine 4x2, täis 4x4 | tagumine 4x2. | tagumine 4x2. |
www.autozavod.com.
Busside asukoht ja numeratsiooniskeem
See osa esitab bussides tüüpilised asukoha ja numeratsiooniskeemid. Eraldi bussides võib kohade tegelik asukoht ja nummerdamine sõltuvalt modifikatsioonist erineda.
Valige brändi buss Andar Daew Fiat Ford Golden Dragon Haigger Hönde iesuza Bogdan Iveco Kaia Kia Mercedes Neoplan PEUGEOT SKANIA SETRE SANLOG SANG YONG VOLVO JUTONG GAS IKARUS KAVZ LAZ LIAZ Nefas Paz mitmesugustes \\ t
Andi 850.
Ühine võimsus: 47
Istmed: 47
DAEWOO BH 120.
Kokkuvõimsus: 37
Istekohtade istmed: 37
DAEWOO BS 106.
Kokkuvõimsus: 43
Istmed: 43
FIAT DUCATO.
Kokkuvõimsus: 18
Istmed: 18
FIAT DUCATO buss.
Kokkuvõimsus: 14
Istekohtade istmed: 14
FORD 222700 TRANSIT.
Kokkuvõimsus: 16
Istmed: 16
FORD 222702.
Kokkuvõimsus: 18
Istmed: 18
Golden Dragon.
Kokkuvõimsus: 29
Istmed: 29
Golden Dragon.
Kokkuvõimsus: 43
Istmed: 43
Golden Dragon.
Kokkuvõimsus: 50
Istekohtade istmed: 50
Higer King-Long
Kokkuvõimsus: 35
Istmed istumiseks: 35
HIGER KLQ 6109Q.
Kokkuvõimsus: 41
Istmed: 41
Higer.
Kokkuvõimsus: 23
Istmed: 23
Hyundai Aero ruum.
Kokkuvõimsus: 43
Istmed: 43
Hyundai universumi.
Kokkuvõimsus: 45
Istmed istumiseks: 45
Hyundai Aero linn.
Kokkuvõimsus: 33
Istmed: 33
Hyundai maakond
Kokkuvõimsus: 18
Istmed: 18
ISUZU BOGDAN A 09214
Kokkuvõimsus: 26
Istmed: 26
ISUZU BOGDAN A 09212
Kokkuvõimsus: 35
Istmed: 27
IVECO 211GS-15
Kokkuvõimsus: 20
Istmed: 20
Karosa C934.1351
Kokkuvõimsus: 43
Istmed: 43
Karosa C956.1074.
Kokkuvõimsus: 49
Istmed: 49
www.autovokzal.org.
Buss Gazelle Järgmine | Gazelle järgmine klubi
Minibus Gazelle kõrval kõik metal-van on mõeldud mahutama 16 istekohta. Järgmiste busside uus põlvkond on maksimaalselt kohandatud, nii et reisijatel oleks mugavus ja täielik ohutus.
Buss on mõeldud suurepäraste mugavuste sissepääsu ja väljumise eest kabiinist, tootjad panid mitu punkti:
- siseruum on varustatud kõrge ülemmäära 1,90 m;
- kõrge külg uks;
- sissepääsu juures on varustatud madala jalaga;
- ergonoomilised saidid turvavöödega;
- valgustus LEDidega;
- panoraamklaaside süsteem.
Suvel toetab salongi temperatuurirežiim kliimaseadet ja 3 ühiku talveküttesüsteemis. Auto elektrilised elemendid kehaosades, mis võivad transpordi ajal tüve kokku puutuda, mis on varustatud suurenenud jäikus. Body Järgmised bussid Talvaniseeritud terasest, mõned elemendid asendatakse suure tugevusega plastikust. Tänu nendele materjalidele on Gazel kaitsta korrosiooni ja funktsionaalsete võimete eest.
Järgmiste gazellide põlvkond on parandanud uusi tehnoloogiaid, mis on töötamise ajal hästi kinnitatud:
- kaugjuhtimispuldi ATSUMITEC TOYOTA TSUSHO rakendamine;
- 80-liitrise plastikust kütusepaak;
- Tagumine suspensioon oli varustatud mango amortisaatoritega ja uuendatud substraatidega;
- Raam on varustatud ülemise ja alumise võimendiga.
Uute tehnoloogiate värskendus ja kasutuselevõtt võimaldab järgmistel gazelidel sujuvalt sõita kõigist kattega teedel, samal ajal kui juht ja reisijad tunnevad rahulikult ja mugavalt. Uus van loodi kasutus- ja vanade arengute abil, mis kinnitasid nende usaldusväärsust. Näiteks uues uues ajalehel kasutab järgmine šassii 2013. aasta samalaadne mudelist. Kontrollimuumis hõlmas järgmised süsteemid:
- Juhiistme on reguleeritav 5 positsioonis;
- Sõidumaja kabiin hubane ja avar;
- Pidur on mõeldud kaks korda võimsusele;
- Roolimissüsteem kiirustada;
- Eesmine vedrustus - sõltumatu hoob.
Uute gazellide mootoreid kasutatakse diislikütuse ja bensiini: Cummins ISF maht 2.8 ja Evotech mahuga 2.7, mida varem kasutati järgmises perekonnas.
GaBarits.
Tehnilised omadused
Kehavärvid
Hind
Gazeli ostmine Järgmine Leia ametlik gaasi edasimüüja oma linna, meie kodulehel seda saab teha GAZ edasimüüjate lehel
Pildid
Videot
next -Gazel.ru.
Miks ei ole asukoha skeemi bussi asukohas?
Küsimus: Miks saidil ei ole bussis asuvas asukoha skeemi?
Kahjuks ei ole ühendatud numeratsioonistandard bussides olemas. Novosibirski vedajate uuringu kohaselt selgus, et 6 erinevat viise kabiinis kasutatavaid numeratsioonikohti. Isegi üks kandja võib olla erineva numeratsioonisüsteemiga bussid. Allpool näiteid nummerdamisest, mida me internetis leidsime ja kombineeriti ühte pilti.
Probleemi süvendab asjaolu, et erinevad busside kaubamärgid ja mudelitel on erinevad asukohakavad ja enamikul juhtudel on võimatu ennustada, millist bussi lennu juurde minna. Bussijaama lepingu kohaselt on vedaja kohustatud panna bussi teatud võimsuse ja tüübi bussile (näiteks 42 stseeni). Kuid bussimudel muutub vaid vahetult enne lahkumist. Seega, isegi kätes on õigete kohtade õigeid skeeme ei saa täpsustada, kuna brändi ja bussimudel ei ole eelnevalt teada.
Ülesande põhjalikult analüüsides jõudsime järeldusele, et ta ei suuda seda rahuldava tulemusega realiseerida. Me teame, et mõnede saitide puhul on märgitud konkurentide skeemi kohad. Me teame ka, et see tõi kaasa skandaalideni, kuna teave esitatud teave osutus ebausaldusväärseks.
