Alarm UAZ 315 * jaoks
Mihhail Zahharov
Ja nüüd on kõik valmis, uksed on suletud, fortoganil on nähtav nõrgalt märgatav alligaatori kiri, vajun süda vajun klahvistiku punast nuppu ja ... kapoti alt kuulen iseloomulikku lühikest sireenisignaali, mis on seotud hädajõugu sähvatusega ... Kuid see pole veel kõik, väike löömine tagavararatas ujutab kogu hoovi 20-vatise autonoomse sireeni meeldiva heliga ... Nõus, selleks hetkeks tasus veeta kolm päeva garaažis ja muuta paigaldusjuhised oma käsiraamatuks. Nii et kui teil on UAZ ja soovite selle varustada häirega, on teil võimalus kõigepealt õppida teiste inimeste kogemustest ja vigadest, see tähendab minu omadest.
I Sissejuhatus
Parem on rahanduse küsimus kohe läbi arutada, et hiljem üllatust ei juhtuks ... Kõige jaoks kulus mul viis tuhat rubla. Pange tähele, et alarm ise maksis 3500r. Ülejäänud poolteist tükki läksid igasugused shnyaga (vt tabelit lõpus). Paigaldamise ajal pidin regulaarselt poodi jooksma. Õnneks tabati müüjanna ilusalt ja asjatundlikult, mis on oluline, sest esialgu on seda raske välja mõelda ... Ma räägin muidugi häiresüsteemide ja lisaseadmete valikust.
II Mudeli valik
Valisin isiklikult Alligator S200. 2003. aasta mudel, mis on oluline, sest Ma ei näe mõtet osta midagi, mis varsti aegub. Seetõttu on vaja pöörata tähelepanu tootmisaastale. Muide, Alligator 990, olles üsna vana mudel, maksis rohkem kui S200: Tüdruk, ma mõtlen, et müüja seletas seda sellega, et tarne on pikaajaline, ka hind on pikaajaline. Seetõttu ei tähenda mõnikord kallim paremat.
Nad soovitasid mulle ka mongust, mis pole ka funktsioonide poolest halb. Selliseid signaale nagu Panther, Leopard peetakse mongusega Aligatorist madalamale klassiks. Noh, KGB tepad peletavad mind nimega ja tunduvad olevat mingi nali.
Olles otsustanud kaubamärgi üle, on aeg valida mudel. See on rangelt individuaalne küsimus ja te ei pruugi vajada seda, mida mul vaja oli. Seetõttu loetlen lihtsalt peamised kontrollimist vajavad funktsioonid, küsides müüjalt paigaldusjuhiseid. Esimestel lehtedel on kõik olemas. Või Internetis, kõigi astomagide veebisaitidel on see infa saadaval ka.
- Piiperi väljund (või ta ise, nagu S200-s) Piipar on vajalik asi. Te ei tõmba iga akna taga oleva sireeniheli pärast + see näitab, miks see toimis ... Parem, et see oli kohe, muidu seisavad nad tuhandest ja muust eraldi ...
- Kaitse saatja signaali skaneerimise ja pealtkuulamise eest
- Stardilukk
- Anti-HiJack Kui teie silme eest varastatakse auto, blokeerite selle funktsiooniga starteri ja alles seejärel kangi või muu kõrval ...
- Pistik täiendava ühendamiseks andur Näiteks 700r. maht, kuid see pole kohustuslik
- Pagasiruumi lukustuse väljund (saab kasutada muude jaoks)
- Väljumine lisamiseks. seadmed (esituled, salongivalgustus jne), mida rohkem väljundeid, seda parem
- Uste avamine kahes etapis Mugav üksi sõites
- Paanikafunktsioon Kui auto kõrval märjaks saate või peate lihtsalt tähelepanu äratama ... Vajutage nuppu ja süsteem töötab.
- Ukse automaatne lukustamine, kui süüde on sisse lülitatud
- Töötava mootoriga auto turvalisus (amortisaator on keelatud)
III Üllatused
Üks meeldivaid üllatusi tuli installatsiooni käigus. Mitmel funktsioonil oli ühe juhtme väljund. Seda sellepärast on ainult üks juhe, siis saab valida ainult ühe funktsiooni. Nii et pidin valima:
- Mootori töö ilma võtmeta süütelukus
- Sisevalgustuse juhtimine
- Avamine toimub kahes etapis
- Akende automaatne sulgemine (meil on seda tõesti vaja Oise'il). Kuid saate näiteks esilaternate sisselülitamiseks kasutada saatja nuppu ...
Õnneks pärast juhiste hoolikat uurimist selgus, et kahte neist saab ühendada erineval viisil. Seetõttu langes valik Tööta ilma võtmeta ja Avamine kahes etapis, mille valisin töötamise ilma võtmeta, unustades järkjärgulise avanemise elektriajamite ühendamise ajal. Allpool räägin teile sellest, et keegi teine \u200b\u200bseda ei unustaks.
Ja lõpuks, iga elektrienergiaga seotud funktsiooni jaoks (salongivalgustus, mootori töötamine ilma võtmeta) on vaja täiendavat. relee. Mul oli kastis ainult üks, et starter blokeerida. Kui palju rohkem vajate, selgub installimise käigus. Need maksavad koos meiega 60 rubla, Siberis + pistikupesa. Nii helistavad nad nutikalt sisseehitatud kaubamärkide ja juhtmetega relee düüsi, nii et te ei saaks ennast segada ja osta (15-30r).
Oise kesklukku ei saa teha, kuna uks on suletud võtmega väljastpoolt sisemiste riivide ja vastavalt e-posti teel. draivid ei mõjuta. Seetõttu ostame lihtsalt 4 e-kirja. sõita (600 hõõruda)
Neid on ka lihtne paigaldada. Käte nägusus ja väike puurimine ...
- Rebime polstrid maha
- Keerake lukustusmehhanism lahti
- See ripub traadil ...
- Mõeldes järgnevale painutamisele, vabastame selle lahti ja ühendame luku lahti.
- Leiame umbes sentimeetri laiuse "stantsi", mis avanemisel ja sulgemisel läheb üles ja alla (foto)
- Puurime sellesse augu, mis on e-pulgast veidi laiem. sõitma. Siin on vaja postoreerida, vastasel juhul libiseb drill kogu aeg tema ema.
- Me sisestame sellesse auku pulga, unustamata kõigepealt ajamit sellele panna ... Seejärel painutame seda nii, et see saaks tõmmata ja suruda. Sisestame kõik tagasi ja kinnitame ajamid ukse külge, nii et see normaalselt töötab ... Vastasel juhul see kas ei sulgu ega avane lõpuni. Oluline on mitte unustada lukkude laiali võtmise ajal määrimist, kus see on võimalik! Vastasel juhul ei piisa lihtsalt käivitusjõust sulgemiseks. Isegi pärast määrimist ei töötanud kaks minu jaoks ... selgus, et pingutasin salongis käepideme kinnituspoldi liiga palju kinni.
- Me juhime juhtmed läbi torude, millest igaüks on 50 rubla. Nii et nad on kaitstud kahjustuste eest ...
Kui vajate kaheastmelist ukse avamise režiimi, tehakse seda niimoodi (Alligatores)
- Kõik seadmest tulevad ukseavade juhtmed (2 tk) on ühendatud ainult juhiuksega.
- Ülejäänud 3 ukses kasutame avamiseks musta triibuga rohelist traati. See annab pinge ainult siis, kui avatud nuppu uuesti vajutatakse.
- Tavaliselt ühendame sulgevad juhtmed kõigi ustega, ka juhi ustega.
Ajamitega tegeledes panime piirilülitid (nupud, mida vajutatakse, kui uks, pakiruum, kapott on suletud). Saate seda kasutada vaasist. Need on 16 rubla. koos tihenditega. Noh, kapuuts on kaasas. Me paneme, ühendame üksteisega ja juhtme välisuksest tuuakse armatuurlauale. Tõin ka traadi nendelt lakke plafooni juurde ja asendasin selle plaadi miinusega. Nüüd näete, kui uks on lahti. Ja lõpuks saate popontovatsya ... Ma avasin ukse, tuli süttis. Kapoti ja pagasi juhtmed on ühendatud teise juhtmega. Keerasin kapoti ühe kapoti luku kõrvale, ainult seal tuleb rauatükk kruvida peale nii, et ta vajutas seda kapoti sulgemisel ...
Pidin tagaukse abil pead murdma. Kuid teisest küljest mõtlesin ideaalse variandi välja, lükates selle tagaluugi. Seega süsteem töötab, kui avate ainult varuratta! Peamine asi on kruvida veel üks mutter seestpoolt varuratta kinnitusteljele (see on keevitatud). Seega muutke ratta avamine avamata võimatuks. Mulle tundub, et selline otsus nullib kogu jutu amortisaatori puudumisest tagaosas ja varuratta vargusest. Noh, milline pioneer häiriks teda karjuva sireeniga? Pealegi on kepp teel!
V Süsteemiüksus ja selle ühendamine.
Peamine on koha valimine. Mul on see paneeli taga. Seal on nii mugav sein ... Löökanduri saab ka sinna keerata ja isegi starteri blokeerimisrelee. Nüüd on küsimus selles, kuidas muuta see paneel eemaldatavaks. Siiani pole ideid, kui teate, siis palun jagage. Kui spidomeetri tihendit pole, on selle ava valgusdiood parim koht. (foto)
Kogu juhtmestiku ühendamist on kirjeldatud juhistes, kuid kõige tähtsam on voolu õigesti tarnimine süsteemiüksusele ja sireenile (mul on see autonoomne 600r, kui ma ühendan juhtmed lahti, töötab see pikka aega minu akust).
- Ühendame seadme pluss ja pluss sireenid aku plussiga ning "eraldame" paksu akutraadi külge, et need ei ripuks ...
- Ploki miinus ja sireenide miinus ei ole haakunud esimese rauatüki külge, vaid aku miinusega.
Seega, sireen (autonoomne) ei tööta, kui keerate massi lahtiühendamiseks lülitit.
See töötab, kui:
- Lahutage aku "-" või "+"
- Tõmmake juhtmed plokist välja
- Ja lõpuks, ma ei leidnud juhtumit, kus see sellise ühendusega ei töötaks ...
Kuid rõhutan seda ainult autonoomsega ... On lihtne arvata, et tavaline (150r või kohe kaasa arvatud) neutraliseeritakse suurema osa juhtmete lahtiühendamisega. Muide, võite paluda kauplusel tavaline sireen komplektist autonoomseks vahetada lisatasu eest. Ma ei tea, kuidas nad sellele pealinna jne kauplustes reageerivad, kuid nad soovitasid mul isegi seda teha.
Panin sireeni ise aku ja tiiva vahele. Seal on ta kuiv, teda on hästi kuulda ja kiirustades pole selle tellisega löömine samuti nii lihtne (kaaperdajate jaoks, muidugi mitte teie jaoks).
VI Järeldus
Noh, see oleks kõik. Kõik sai korda tehtud, kõik oli ühendatud. Seal, kus pole veel selge, pöörduti juhiste poole. Sellel lisage. funktsioone. Nüüd, kui töö on õigesti tehtud, võite UAZ-i piiramatuks ajaks visata linna kõige kuritegelikumates piirkondades ... Temaga ei juhtu midagi! Kuid te ei tee seda, eks?)))
Kulude tabel:
Rohkem kasulikku teavet installimise kohta. Õppisin seal. Muide, aitäh autoritele!
Kõik andurite kohta www.automas.chat.ru/datchik.htm (link pole saadaval);
Hinged on poltidega kinnitatud ja remondiks või asendamiseks eemaldatavad. Esi- ja tagauksed, nende lukud, kere üks külg on vahetatavad.
Esi- ja tagumised külguksed ja ukselukud UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-31514 ja UAZ-31519.
Uksepikendused on nende külge kinnitatud kolme poldiga ning neil on pööratavad ja fikseeritud klaasid. Pöördklaaside pidurdusmehhanism peab tagama klaasi üsna hõlpsa pööramise ja vältima klaasi spontaanset sulgemist vastutuleva õhuvoolu eest.
Turvatüüpi külguste lukud ja käepidemed. Esiosa uste välispaneeli külge on kinnitatud lukustusmehhanismiga nupuga käepide. Lukustusmehhanismi rulli teljele on paigaldatud plaat jõu edastamiseks ukseluku välise ajami kangile. Tagumiste uste välispaneelidel on lukustusmehhanismita nuppudega nupud.
Uste siseküljel sisepaneelidel on sisemise lukuseadme käepide ja lukustushoob, millega ukse lukud lukustatakse seestpoolt, kui käepide on alumises asendis. Seestpoolt käepidemetega lukustatud lukke ei saa väljastpoolt avada. Pakiruumi kaas on sõidukitega lukustatud võtmega.
UAZ-korpuse uste tihendamine toimub uste külge liimitud ja lisaks metallist sulgudega fikseeritud käsnkummist tihenditega. Kui uksed on suletud, peaksid tihendid sobima tihedalt ukseava külge. Tihendi tihedust korpuse suhtes kontrollitakse paberiribaga, mis suletud ukse korral tuleb tihendiga suruda.
Tihendi taastamisel või vahetamisel on vaja jälgida tihendi kõrgust ukse välispinna suhtes. Ukse välispinnast tihendi keeleni peaks olema 20 mm. Ukse alumise osa paremaks tihendamiseks paigaldatakse sisepaneelile täiendav kummitihend, mis kinnitatakse metallvardaga.
Vajadusel saate reguleerida ukseluku ajami tööd, liigutades sisekäepidet mööda sisemise uksepaneeli ovaalseid auke. Lukk peaks töötama vahe- ja täielikult suletud asendis, ilma et see oleks kinni kiilunud.
Ukseluku normaalseks tööks on soovitatav hoida riivplaadi ja liikuva lukustuse vahel 3–5,5 mm vahe. Vajadusel peate riivplaadi alla paigaldama alused või saavutama soovitud vahe, reguleerides hingede ust.
Külgukse juhttapi õige asendi reguleerimine.
Külgukse juhtnõela õige asendi reguleerimine toimub pärast ukse perimeetri ühtlase lõhe reguleerimist järgmisel viisil:
- Avage uks ja vabastage juhtnõela kinnitus, nii et see ei langeks tema enda raskuse alla.
- Sulgege uks, samal ajal kui auk peab olema vertikaalselt pistikupesa suhtes õiges asendis.
- Avage uks uuesti ja libistage piik tihendist eemale, kinnitage selles asendis piik ja kontrollige kriidiga selle kontakti samba pistikupesaga.
Kiigeklaasi pidurdusmehhanismi reguleerimine.
Uksepikenduste pöördklaaside pidurdusmehhanismi reguleerimine toimub vedru pingutamise või lõdvendamise abil klaasraami teljel oleva mutri abil.
Asjata on arvata, et pahategijad ei püüa UAZ-i sõidukeid rünnata. Ja kahjuks varastavad nad nad ära ja röövivad salongi. Ja diislikütuse Hunteri tulekuga on juba registreeritud patareide varguse juhtumeid, kui nad isegi proovisid turbiini ja sissepritsepumpa eemaldada ...
Meie jahimehe ZMZ-5143 diiselmootoriga vargusvastase seadme valik oli lühiajaline. Omaduste kombinatsiooni poolest sobis meile ideaalselt ettevõtte Mega-F turvakompleks Partisan RX-5. Mida me tahtsime: lihtsa paigaldusega alarm, suure suhtlusulatusega veekindel kaugjuhtimispult, võimalus programmeerida süsteem mootori kaug- ja automaatseks käivitamiseks, turbotaimer, kõrge turvalisus, töökindlus ja madal hind. Meie valik vastab sellele kõigele täielikult. Kompleksi Partisan RX-5 täiendati ukselukkude aktivaatorite, mikrolaineandurite, ukse- ja kapotilülitite, juhtmete torude ning hästi paigaldamiseks vajaliku komplektiga - isekeermestavad kruvid, elektrilint, millega on parem mitte kokku hoida, liim, plastikklambrid, kahepoolsed skotti, jootet. Tööriistadest, välja arvatud võtmed ja kruvikeerajad, vajasime külvikut, mille komplekt oli 3–10 mm, jootekolbi, löökkruvikeerajat, spetsiaalseid kinnitusklambreid, testrit, nuga - üldiselt kõike, mis peaks olema „UAZ” omaniku garaažis.
Tulevikku vaadates tahaksin märkida, et turvakompleksi installimise juhised kirjeldavad protseduuri väga üksikasjalikult ja täpselt. Võrratult tundus, et poole päevaga saaks isegi üks hakkama. Sanitaartehniliste ja elektritööde maht osutus aga selliseks, et tööd tuleks panna terveks päevaks või isegi kaheks, kui võtame arvesse seadme programmeerimise ja andurite seadistamise vajadust. Lisaks seadis UAZ disaini eripära - näiteks ukselukkude konfiguratsioon, salongi esipaneeli arhitektuur - meile ülesanded, millega oleme edukalt tegelenud ja oskame soovitada oma lahendusi tegutsemiseks. Nii, alustame!
Kuhu me seadme paigaldasime, ma ei ütle, las see jääda meie turvasüsteemi omamoodi saladuseks. Löökanduri saab kinnitada kuhu iganes soovite ja mikrolaineahjuga on mugav kaasasolev takjapael pliidi korpusele liimida. Kui teil on kohandatud paneel, vaadake ise juhiistmel ringi.
Eemaldage ukse sisemise ava käepideme ettevaatlikult tõmme. Ärge kaotage fikseerivat kummiriba!
Pärast luku täielikku eemaldamist on vaja kontrollida, kui selgelt ja vabalt selle mehhanism töötab. Probleemide ilmnemisel on soovitatav need selles etapis kõrvaldada ja samal ajal määrida kõik ühendused
Ukselukkude, piirilülitite, sireenide ja muude ajamite ühendamine toimub vastavalt lisatud elektriskeemile. Peensustest võin märkida, et signaali, mis näitab, et mootor on juba käivitatud, võtsime ... õlirõhu andurilt. Vaatame, kas meie lahendus on õige.
Rääkisime turvakompleksi paigaldamisest ühe ukse näitel, ülejäänud, välja arvatud viies, saab samamoodi varustada elektrilukkudega. Viienda uksega otsustati mitte vaeva näha, panna ainult piirilüliti. Kuidas seadet programmeerida, selgub kasutusjuhendist, peate selle lihtsalt hoolikalt läbi lugema. Mitu korda ... Mis puutub elektritöödesse, siis ma poleks ise seda kunagi päevaga ette võtnud ja mind aitas lahkesti Mega-F üks juhtivaid spetsialiste, konsultatsiooniinsener Aleksei Makarihhin, kellele olen väga tänulik. Plaanime paigaldada kapoti lukustuse ja võib-olla ka tagaukse avamise ajami.
Asjad, mis on meie äris hädavajalikud:
1) varraste ja kinnitusdetailidega ukselukkude ajamid;
2) ukse piirilülitid;
3) juhtmed;
4) paar plaati kapoti otslülitite ja tegelike otsalülitite jaoks;
5) juhtmed ja kontaktid
Vargusvastase seadmega kaasas oleva amordi juurde me
lisas paar mikrolaineandureid, mida meie puhul on rohkem
parem valik kui ultraheli
- Tugevdage aktivaator ukse taskus oma kohale
- Luku paika panemisel kinnitage aktivaator kõigepealt
ja seejärel asetage sisemise käepideme tõmme tagasi. Selles etapis vajate tõenäoliselt mõnda vene emakeelset sõna. Aktivaatori kinnitamisel isekeermestavate kruvidega liigutage kindlasti varda - kroonlehe blokaatori mõlemas asendis peaks aktivaatori kere olema vaba
Puurige ukseava esiserva kolm auku: otsalüliti (6 mm), selle kinnitusdetailide (3 mm) ja toru (10 mm) jaoks, mille kaudu juhtmed lähevad aktivaatorisse. Piirlüliti koht asub kümmekond sentimeetrit põrandast, kus külgseina sisepaneelil on nikliga väike auk, mille kaudu on mugav juhtmeid juhtida. Puurige avaga külgneva ukse esitasandist veel 10 mm läbimõõduga auk. Tähtis on, et see oleks avausest veidi kõrgemal, nii et juhtmed ei narmendaks. Samuti on vaja piirilülitite kinnitamiseks kruvide pikkusega mitte üle pingutada, vastasel juhul ei sulgu kontakt. Piisab 4–5 mm. Enne lõpplülitite lõplikku paigaldamist tuleb need reguleerida vastavalt ukse ja ava vahelise vahe laiusele. Lihtsaim viis on vormida kahe sentimeetri kõrgune plastiliinikolonn ja kleepida see kontaktpunkti, kus auk on, ning paugutada ukse. Matiks on lamestatud samba kõrgus. Näiteks pidime tangidega ära hammustama ainult ühe piirilüliti segmendi. Kui olete piirilüliti oma kohale keeranud, sulgege kindlasti uks ja kontrollige, kas kontakt avaneb sõitjateruumi külgseina paneeli ava kaudu. Paar millimeetrit sõitu on vaja vähemalt!
kesklukk
Kesklukustusservo
Kesklukustusega varustatud Renault 19-l saab kõiki uksi ja tagaluuki korraga avada või sulgeda, sulgedes juhiukse luku või vajutades süütelukku infrapuna kaugjuhtimispuldi nuppu. Selleks on igal uksel väikesed elektrimootorid.
Samaaegselt juhiukse lukustuse sulgemisega saavad ülejäänud servomootorid impulsi. Sõltuvalt sellest, kas juhiukse lukk on suletud või avatud, suletakse või avatakse ka kõigi uste ülejäänud lukud.
Kesklukustusega servomootori eemaldamine
| ESITUSKORD |
Vigade otsimine
kesklukk
|
Rike |
Silumine |
|
| A. Kesklukk ei tööta. | 1. Põlenud kaitsme. 2. Juhiukses on defektne mootor. 3. Vigased juhtmed. |
Asenda. Kontrollige toimimist, vajadusel vahetage välja. Kontrollige, vajadusel vahetage välja. |
| B. Luku riivid avanevad, kuid ei sulgu. |
1. Vt A 2. |
Kontrollige, kas pistik on kindlalt paigas, vajadusel eemaldage ribad. Kontrollige elektrivoogu klemmil 2 (punane juhe) ja klemmil 1 (valge juhe) ning klemmidel 2 ja 4 (lilla juhe). |
| C.Luku riivid sulguvad, kuid ei avane. | 1. Vt A 2. 2. Vt B 2 ja 3. |
|
| D. Üks lukk ei tööta. |
1. Vt B 2. |
Kontrollige, vajadusel parandage. Kontrollige, vajadusel parandage. Kontrollige elementide tööd ja nende tihedust. Vajadusel määrige osi, vahetage kahjustatud osad välja. |
