LUKOIL ja ROSNEFT on kaks Venemaa mootoriõlide ja muude naftatoodete tootjat, mis näitavad parimaid tulemusi nende toodete toodete positiivse tagasiside arvu kohta autode toodete toodetest.
Paljud autojuhtide ja auto hooldus eksperdid võrdlevad sageli nende tootjate kahte naftaklassist: Lukoil-LUX 10W-40 ja Rosneft-maksimaalselt 5W-40.
Näide kahe tootjate toodete põhiomaduste võrdlemisest - Lukoil ja Rosneft
Kuigi mõlemal naftamärkidel on madalate temperatuurivahenditega erinevad viskoosiklassid, näevad nad endiselt välja nagu nende operatiivsed omadused ja neid kasutatakse sama liiki autode ja mootorite puhul.
Temperatuuri järgi
- Lukoil Luksusõli 10W-40-l on optimaalne madala temperatuuriga töörežiim ja see on mõeldud 25 kraadi külma jaoks.
- Omakorda toode tootja Rosneft võib töötada temperatuurini miinus 30 kraadi Celsiuse - kuid see ei ole ainus erinevus temperatuuri režiimi rakenduse.
Ülemine temperatuuri näitajad nii nafta kaubamärgid on sama - klassi 40 SAE klassifikatsiooni. Kuid Rosneft, piirangud on ette nähtud - optimaalne töö temperatuuril kuni 35 kraadi vastavalt selle klassifikatsiooni. Kuid ettevõtte Lukoil'i toode on see arv kõrgem - 40 kraadi üle nulli.
Frosti käivitamisel
Tänu oma temperatuuri modifikatsioonidele näitab Rosneftõli temperatuuri vähenemist hea lähteomaduse, kuid ekspertide märkida, on üks hämmastav fakt, sest Rosnefti õli viskoossus kõrgeimaks temperatuuril on kõrgeim. Seetõttu jäävad sellise õli energiasäästlikkuse võimed üsna madalaks, mis suurendab omakorda omakorda omakorda.
Ka üks selle õli üksikuid on liiga palju väävlisisaldust, mis mõjutab mootori saastumist. LUKOIL-LUXURY 10W-40-l on vähendatud väävlisisaldus ja on ka parim viskoossuse indeks.
Panga hind
Muuhulgas on LUKOILi kanistrite hind veidi kõrgem kui Rosneftis. LUKOILi õli hakkab väga hästi energiasäästuga ja ka head kanderaketid külmadel temperatuuridel.
Võimsus ja voolu
Kui võrrelda kaks õli mootori võimsusega, siis Lukoil näitab veidi paremat võimsuse indikaatorit. Lisaks sellele põhjustab Rosneft-maksimaalselt 5W-40-40, see põhjustab suuremat kütusekulu, mistõttu LUKOIL LUX on seda ökonoomsemaks.
Keemilise koostisega
Samuti tasub pöörata tähelepanu tuhasisaldusele, millel on alljärgnevalt Rosneft, kuid Lukoil Toode on parem pesuvahend ja tsingi sisu LUKOIL-s.
On omadusi, mille jaoks Rosneft-maksimaalselt 5W-40 on Lurvooli ees. Näiteks nafta on keevitamise, kriitilise koormuse parimad tulemusnäitajad, samuti tal on Loot indeks kõrgem kui Lukoil.
Populaarsuse võrdlemine
Üldiselt erinevad kahe tootjate erinevate õlide omadused üsna palju, isegi võrreldes ühe tootja toodete seas.
Kuid on olemas indikaator, mille jaoks on võimalik kindlaks teha, millised õlid on paremad. LUKOILI õli kasutamist tuleks pidada tavalisemaks, mida kasutatakse enamikus kodumaistes autodes.
Kümme aastat tagasi olid Vene sünteetilised lihtsalt looduses olevad. Veelgi enam, igasuguse kodumaise õli kasutamine vaikselt võrdselt võrdselt viha ja lühinägelikkust. Ja nüüd?
Aasta tagasi viis SZ läbi poolsünteetiliste õlide uurimise 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Siis ei kaotasid kodumaised õlid peaaegu saksa ega Korea, kuid midagi oli veelgi parem. Nüüd otsustasime hinnata puhta sünteetika - kaheksa proovi.
Kaasaegse sünteetika klassifitseerimisel - meie abi (artikli lõpus). Nagu tavaliselt, on kõik õlid isoleerivad, kodeerivad proovid. Siis kasutasid nad identsed tingimused 10 tundi samas mootoris akrediteeritud laboratooriumi kabiinis - see shooter on vajalik õliparameetrite väljastamiseks tööjaamale. Alles siis on olemas täielik mootori katsetsükkel. Siis teise akrediteeritud laboratooriumis peamised füüsikalis-keemilised parameetrid (FLCHP) proovide mõõdetud ja järeldusi viis auhindu jaotati - kandidaatide "majandus", "Power", "äärmuslik kaitse", "ökoloogia". Ja oli lõplik "Tabel umbes ridade kohta."
Kuidas valisid osalejaid? Venemaa poolelt on täielik sünteetika valik veel tagasihoidlik: "LUKOIL-LUX" (uudsus) langes katse, samuti tuntud TNK-Magnum ja Rosneft-Premium. Nad moodustasid vähem levinud hüdrokrakkimise "Sintoil-Ultra" ja "Totek-Astra robot", mis põhineb polüalfaolefiinidel (PJSC). See on uudishimulik, et kõik need erineva kvaliteediga gruppide õlid: LUKOILi ja Rosneft-i SM-st TNK-st ja Sj-st SL-st SIX-st Sintoil-Ultra'lt. Muide, viimane asjaolu, mis tegelikult ei jäänud Obninsky õli võimalus võrdse võitlusega kaasaegsemate rühmade toodetega ja seetõttu otsustati seda katsetada väljaspool võistlust.
Impordiga raskem: valik on liiga suur. Me ei võtnud tooteid kuulsamaid kaubamärke ja eelistasid vähem edendada. Lisaks tahtsin laiendada API kvaliteedirühmade vahemikku, et võrdsustada meie ja naughty algseid tingimusi. Lõpuks soovitas uudishimu võtta erinevatel alustel ehitatud õlid. Saksa Mannol Extreme (API SL / CF) esitas hüdrosintaktilistel alustel kuuluvate toodete rühma (API SL / CF), täielikult sünteetilised õlid - Jaapani Eneos Gran-Touring (API SM) ja kõige kaasaegsemate rühmade õlide jaoks - Vastatud Belgia Xenum X1 (API SM / CF).
Tõhusus ja võimsus
Lehekülje protokoll. Me hindasime standardkatsetsükli jooksul kulutatud kütuse summa. Parim tulemus näitas energeetilisel alusel kõige arenenuma õli - Xenum X1. Seoses viite mineraali ta päästis peaaegu 9% kütuse - see on palju! Kuid toode on selliste omaduste all ja loodi ning energiasäästu mõju deklareeritakse kirjelduses. Mida rohkem mitte-asi, mis Lukoil-Luxe ja TNK-Magnum jäi juht üsna natuke maha, vähendades kütusekulu 8 ja 7% võrra.
Parim võim oli mannooli äärmise õli. Sellega andis mootor 3% rohkem "hobused" kui standard. Meie temast ilmus Lukoil-Luxe talle.
Miks see juhtus? Ja kuna maksimaalse tõhususe tõttu ei tohiks õli kõrge temperatuuri viskoossus olla suur või väike, kuid optimaalne. Kuid selleks, et saavutada maksimaalne võimsus, vastupidi, suur. Me vaatame tabelit - kõik on kõik: selle parameetri Lukoil ja Mannol juhtivad.
Ökoloogia
"Green" nimetamises valiti parim toode heitgaaside toksilisusele ja väävli ja fosfori sisalduse toksilisusele õlis. Nagu teadaolevad väävliühendid, samuti fosfor, tapavad kiiresti katalüsaatoreid. Seetõttu nõuavad autotootjad, et õli väävlisisaldus ei ületa 0,2% ja fosfor on 0,08%. Need arvud, sõltuvalt autotootja tolerantsist, võib muutuda vähe, kuid nende tellimus on lihtsalt selline.
Me vaatame ... nõutud 0,2% väävel, ei olnud õli rahul. Aga see ei ole kuritegu: töötamise ajal mootori mootoris, see oli üsna "absorbeerida" täiendavalt sada protsenti vene kütuse, mis ei erine väikese koguse väävliga. Jaapani õli Eneose Gran-Touring lähedal Belgia Xenum X1, tuli lähedal nõutavale tasemele. Kodumaise väävliga on peaaegu kaks korda rohkem. See on eriti rikas oma hüdrosintiliste õlide: Vene - "Sintoil-Ultra" imporditud - mannooli äärmuslik. See on üsna selgitatud: selliste õlide tootmise tehnoloogia on juba vanaks muutumas.
Fosfor imporditud õlides on ka väiksem: nad on keskkonnale orienteeritud. Aga toksilisusega ei ole kõik nii lihtne. On selge, et iga õli ei mõjuta oluliselt süsinikoksiidide CO ja lämmastiku NOx sisaldust, mida te ei saa öelda kütuse ja õhu segu koosseisu ja põlemisprotsessi eripära kohta. Aga osa "TSE-Ashast" koostises heitgaasi sõltub täpselt ühendav õli silindri - see indikaator mõjutab volatiilsuse aste õli enda ja paksus õli kile vasakule silindrisse kolvi rõngastega Kui kolv langeb laienemistaktile. Kaudne ekslemine määr on leekpunkt: Mida kõrgem on ülaltoodud, vähem lenduvad komponendid õlis ja see põletab aeglasemalt. Ja kile paksus rõngaste all, teiste võrdsete asjadega, määrab viskoossuse kõrgel temperatuuril.
Puhangutemperatuuril on kaks õli juhtivat - meie Totok-Astra robot ja Belgia Xenum X1 - üle 245 ° C, millel on piisavalt mõõdukas kõrge temperatuuriga viskoossus. Üldiselt saab keskkonnasõbralikkuse esimene koht Xenum X1 - selles fosforiga on vähe väävlit. Jaapani õli Eneos Gran-Touring oli täiesti veidi veidi. Kodumaise juhtiv "Totok-Astra robot" seas.
Äärmuslik kaitse
Selle tõhusust määrati mitmete positsioonidega. Põhitestitulemused nelja haige hõõrdemasinast: me simuleerime hõõrdekomplekti piiranguid ja jälgime reaktsiooni õlifile. Lisaks võtsime arvesse õli viskoossust kõrgetel temperatuuridel. Lõppude lõpuks, erakorralise töö vältimiseks hõõrdumise assamblee, on vaja luua õli kiht selles vajaliku paksusega ja seejärel nimetatud parameetri mängib otsustav roll.
Nagu meile tundub, selgitatakse kodumaiste õlide kõrgemaid triboloogilisi parameetreid. Nende halvim ökoloogia! Lõppude lõpuks on väävli ja fosfor looduslikud antiseaded lisandid: mida nad on rohkem, seda parem hõõrdenõlm on kaitstud. Ja Lääne tootja jaoks ei ole kasutusiga nii ökoloogiaks nii oluline.
Üldiselt selles nimetuses meie ees! Auhind saab Rosneft-Premium, teine \u200b\u200bkoht Lukoil-sviidis. Ja pronks jagab meie doltelsi ja mannooli.
Külm käivitamine
Selles kandidaalis, suurust hõõrdejõu reaalses mootoris käivitamise tingimusliku temperatuuri väntvõlli käive ja temperatuuri mootoriõli. Selle tulemusena läks esimene auhind ja Jaapani õli Eneos Gran-Touring, Vene Rosneft-Premium ja Lukoil-Luxe asuvad tema lähedal.
BIAS!
Kodumaiste sünteetiliste ja imporditud tulemused ei ole nii palju erinevad: Lukoil oli üldiselt pedestaalis ja neljas koht meie neljas koht! Ja viies, muide. Loomulikult ei saa lühike katsetsükkel anda vastuseid kõigile küsimustele - see järeldus on pigem esialgne ja selgust ressursside katsetamise ajal.
Üldises tabelis auaste kinnitas korduvalt korduvalt väljendatud SP, heakskiidu kvaliteedi tähtsuse kohta API ja konversioon õli kaasaegsetele nõuetele autotööstuse ettevõtted. Juhid on võrdsed API SM / CF nõuetega ja see on endiselt kõrgeima kvaliteediga grupp. Sünteetiku tegelikud eelised poolsünteetilise ees ja kõigis kandidaatides on ilmnenud.
Aga teine \u200b\u200basi on: vallutamine "Oscars" mõnedes kandidaatides, sama õli võib anda halvim tulemus vastavalt teistele parameetritele (muide, see juhtus enne). Näiteks mannooli äärmise õli, mis võttis esimese auhinna mootori võimsuse eest, üsna prognoositavalt majanduse ja ökoloogia jaoks. Imesid ei juhtu: Või, nagu kõik elusolendid, nõuab konkreetse ülesande tasakaalu ja valimist, sõltuvalt tarbijate vajaduste rahuldamisest.
Üldiselt hinnatakse tulemusi prognoositavana. Juhtides - Esteri õlid ja täiustatud täielikud sünteetilised, mis põhinevad Pjscil, kuid disulfiidi molübdeeni lisamisega outsaider-hüdrokrakkimistoodetes. Esimesed neli kohti hõivatud õlid SM rühma, viimane oli esindaja SJ. See enne meie valimist meie ja kandjate vahel, siis me tegeleme: See on võimeline tootma head õli Venemaal! Ja see on suurepärane.
Tulemus
Imporditud õlidel on parem "ökoloogia" ja meie enda kaitseomadused.
Kaasaegsed õlid estentide ja polüalfolefiinide põhjal, kuigi kallim, kuid kõigis parameetrites on see parem kui hüdrokrakkimine.
Ja kohtades
Väljaspool: "Sintoil-Ultra, Venemaa
Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SJ / CF API
Määratud tolerantsid - mitte
keskmine hind - 840 rubla. (Canister 4 l)
Kvaliteedi rühm - SJ Ancient, analoogid ei vasta. See ilmselt selgitab kinnitatud autotootjate puudumist. See on ebakompetentne kvaliteedi rühm, mis võttis selle õli osavõtjate üldisest rühmast alguses.Vara on taskukohane hind, kõrgeim viskoossusindeks vene õli seas, samuti suur leelisnumber.
Plussid: Hea käivitajad madalatel temperatuuridel, taskukohase hinnaga.
Määrad: Madal kvaliteediklass vastavalt API-le, kõrge väävli ja fosforisisaldusega vähendab keskkonnaomadusi.
7. koht: mannol äärmuslik sünteetiline, Saksamaa
Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF
Määratud tolerantsid - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3
keskmine hind - 830 rubla. (Canister 4 l)
Hind on madalam kui odavaim vene keel. Aga õli on väga ebaselge: see võttis esimese koha võimsus, kuid samal ajal halvem kui teised majanduses ja keskkonnasõbralikkus. Kogu impordi hulgas on siin kõige väävel ja fosfor ning see on suurepärase madala temperatuuriga omadustega. Tahked vastuolud!
Plussid: Parimad tulemusnäitajad, head madala temperatuuriga omadused, madalaim hind.
Määrad: Suhteliselt madala energiasäästu ja keskkonnaomadused.
6. koht: "Totek-Astra robot", Venemaa
Klassifitseerimine - SAE 5W-40
Määratud tolerantsid - mitte
keskmine hind - 1500 rubla. (Canister 4 l)
Väga kallis õli. Erineb madala volatiilsusega. Madala külmutamise temperatuur, parimad triboloogilised parameetrid (kileresistentsuse ja antisisaadiga omadused).
Plussid: Kõrge kaitsevõime, madal volatiilsus, ökoloogilised näitajad heitgaaside üks parimaid.
Määrad: Paljudel väävlisisaldusega, kõrge sisemajanduse hinna eest, autotootjate kinnitatavate tolerantsete puudumine.
5. koht: TNK-Magnum, Venemaa
Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SL / CF API
Määratud tolerantsid - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 PORSCHE
keskmine hind - 1070 rubla. (Canister 4 l)
Ilus kanister, mis ei ajata ühtegi teist. Õli kõrge mootoritega, hea madala temperatuuriga omadused. Kõigis kandidaatides on hea skoor, mille summa ja andis laua keskele.
Plussid: Hea energiasäästu näitajad, madala hõõrdekaod.
Määrad:kallis ... ja enne SM ei jõudnud.
4. koht: Rosneft-Premium, Venemaa
Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF
Määratud tolerantsid - MB-heakskiit 229.3, VW 502.00 / 505.00, OPEL GM LL-B-25
keskmine hind - 840 rubla. (Canister 4 l)
Hea õli ja odav. Imporditud väävlile ja fosforile kõige lähemal asuvate kodumaiste toodete proovist. Samal ajal - esimene koht kaitsevõimet! Ja teine \u200b\u200bkülma alguse jaoks.
Plussid:kõrge kaitseomadused, head kanderaketid, taskukohane hind.
Määrad: Suhteliselt madala energiasäästu omadused.
3 koht: "Lukoil-lux", Venemaa
Klassifitseerimine - SAE 5W-40, SM / CF API, vastab ASEA B3-98-le
Määratud tolerantsid - heakskiidetud MB-heakskiitmine 229.3, Porsche A40; Vastab VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025
keskmine hind - 990 rubla. (Canister 4 l)
Vene seas on vaieldamatu juht. Energiasäästu funktsioonide asepresident. Väga aus tehase kirjeldus. Keskmine volatiilsus, kõrge leeliseline arv tähendab mootorit puhas. Aga väävli on natuke liiga palju, et Euroopas ei ole teretulnud.
Plussid:kõrge kaitseomadused, head mootori näitajad kütusekulu ja võimsuse näitajad.
Määrad: Kõrge väävlisisaldus ei ole seega parim keskkonnategevuse tulemuslikkus.
2. koht: Xenum X1 ester hübriidsünteetiline, Belgia
Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF
Määratud tolerantsid - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04
keskmine hind - 1890 rubla. (5 l kanister)
Oodatav juht, kuna iDerve tehnoloogiad on mootoriõlide tulevik. Katsed lihtsalt kinnitasid. Esimesed ökoloogia ja tõhususe kohad, suured tulemused võimu ja algus. Vabandame, madalad tribroloogilised näitajad rikutud veidi mulje. Ja kallis.
Plussid: Energiasäästu ja ökoloogia parimad hinnad.
Määrad:suhteliselt madalad triboloogilised näitajad.
1. koht: Eneos Gran-Touring, Jaapan
Klassifitseerimine - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM
Määratud tolerantsid - puuduvad lingid
keskmine hind - 1490 rubla. (Canister 4 l)
Märgitud õli number 1 Jaapanis. " Ainus toode, mis Otsustades API ja ACEA klasside poolt, keskendub ainult bensiini mootoritele. Tõsi, see ei ole selge, miks. Parim alguse omadused, suured tulemused võimu ja ökoloogia ja summa - kindel võit.
Plussid: Suured võimsused, külmkäivitus, keskkonnasõbralikkus, suurepärased madala temperatuuriga omadused, madalaim väävli ja fosforisisaldus.
Määrad: Madalad triboloogilised näitajad, tahke hind.
Kokku tabelid
(Kõik tabelid avanevad täissuuruses klõpsates)
Nagu punktid väitsid
Kasutas meie traditsioonilist tehnikat. Esiteks, kogu saadud teabe kompleksi analüüsi põhjal paigutati õli iga kandidaatide kohtadesse. Mida ja miks samal ajal võttis arvesse artiklis. Kuid osa väikestest andmetest, mis võeti arvesse ka, jäi ajakirjanduse puudumise tõttu protokollidesse.
Edasine avatud vahepealsus: esiteks, nagu tavaliselt, 5 punkti, viimase 1 punkti, ülejäänud arvutati proportsionaalselt saadud tulemusi. Kaalutud koefitsiendid kõigi viie kandideerimise jaoks võeti võrdseks. Need, kes soovivad, muidugi ümberarvutada tulemusi teiste kaalu koefitsientidega - vastavalt oma kriteeriumidele. Tulemuseks on lihtne: kes rohkem punkte viskas ülaltoodud üldises järjekorras. Hindade hinnad hindamisel ei osalenud, kuid need on esitatud märkustes.
Meie viide: millist sünteetikat
Sünteetiline õli, mis on aluseks põhjal põhjal, mis saadakse õli rafineerimistoodete keemilise sünteesi abil. Need baasõlid on praeguse API klassifikatsiooni kohaselt jagatud mitmeks suureks rühmaks.
III rühm - põhilised õlid, millel on kõrge viskoossuse indeksiga, mis saadakse katalüütilise hüdrokrakkimise tehnoloogia abil (NS-tehnoloogia). Sisuliselt on need mineraalõlid, mille omadused on sünteetilise lähedal. Kuid mõned ettevõtted nimetatakse neile kas poolsünteetiliseks või sünteetiliseks või hüdrosintiks.
IV rühm - PJSC põhinevad sünteetilised baasõlid eemaldasid peamiselt etüleengaasidest ja butüleenist. Sellistel õlidel on prognoositavad omadused, stabiilne, optimaalne viskoossusega iseloomulik, madal volatiilsus. Neid nimetatakse täielikuks sünteetiliseks (täis sünteetiliseks), nad täna hõivavad suurema osa sünteetilisest turust.
Grupp V. - baasõlid, mis ei kuulu eelmistesse rühmadesse; Eelkõige köögiviljapõhised õlid, sealhulgas estriide alus. Estheries - estrid, karboksüülhappe neutraliseerimistooted alkoholidega. Toorained ei ole õli, kuid taimeõlid on kookospähklid, rapsiseemned või muud sellised õlid on stabiilsemad, bioloogiliselt lagunevad jne. Peamine puudus on kõrge hind.
Seisab Omsk Vana, ümberehitatud käed vangistuses sakslased, ettevõte tootmise mootoriõlide nagu M6G12. Kuid 2009. aastal investeeriti imporditud seadmetesse Gazpromneft - määrdeained (Ogc) OMSK-taim ja rohkem kui 3,5 miljardit rubla. Ma nägin prantsuse keelt - Gazpromovsky pole hullem! Aga...
H. viskamine torude automaatsete ventiilidega, kaugjuhtimispuldi segamisrõhuga suured arvutiekraanid, robotite täitmisliinid ja pakendamine ... OMSK kompleksis võimsusega 300 tuhat tonni õli aastas, nii madal kui prantsuse keeles vähem kui 60 Töötajaid juhitakse ja operaatorid. On see, et üheksa tuhande tonni tootmise ladu ei ole automatiseeritud ja veoautod robotid ei varja selle ja tootmise vahel.
Peamised segistid (foto) - maht 25 kuni 40 tonni. Ja väikesed õli osapooled segatakse kolme tooniga mahutites. Täpne annus, komponente rakendatakse automaatselt barrelit
Noh, destilleerimise veerud destilleerimiseks õli territooriumil ei ole. Kohalik, vene, ainult mineraalbaas kõige lihtsamate ja odavamate õlide jaoks (80-120 rubla liitri kohta nelja-viie liitri kohta): see on otseselt torude all OMSK-nafta rafineerimisjaamast, mis asub ka külje all kuulub Gazpromnefti juurde. Enam tehnoloogilise naabri rafineerimistehase ei saa Alas ei saa. Ja kui ettevõte LUKOIL või TNK oma poolaasta sünteetika jaoks toodavad oma hüdrokrakkimisbaasi, siis Gazpromneft - vt on sunnitud seda ostma Korea ettevõtte Zic. See, muide, ei ole halb: põhilised VHVI õlid Ulsanis. Hea ja asjaolu, et valmis Gazpromi poolsünteetiline on palju odavam kui imporditud puhas Korea (145-240 vastu -240-340 rubla liitri kohta). Aga enda toodang "alused", mis Lukoil (120 rubla) või TNK (alates 130 rubla) on isegi kasumlikum.
Erinevalt Korea Plant Zic (Ar 17, 2010), automatiseeritud õlipakend ja suur konteiner
Ja polüalfaol põhialuste (PJSC) jaoks top "sünteetika" Venemaal oma õli teeb ainult Tatneft: Gazpromneft - cm ostab Pjsc Mobil. Samal ajal on vene õli sünteetilisel alusel poolteist korda odavam kui Mobil 1.
Õli segamise kontroll ja juhtimine on eemalt
Kas teil on vaja öelda, et lisaaineid ostetakse ainult? Nad on valmis vormis müüa Infineum, Afton, Lubrizol või Chevron Oroniiti. Muide, see on alates Chevron Global Energy Gazpromneft 2009. aasta alguses omandas litsents naftatootmise tehnoloogiate kasutamiseks koos väikese (vaid 30 tuhande tonni aastas) Chevroni Italia S.P.A. Itaalia barites. Kaubamärgi G-energia all on rohkem kõrgtehnoloogilisi määrdeaineid - ja Omskis toodavad OMSKis peamiselt taskukohase GAZPROMNEFT brändi õlisid, millel on vähem keeruline lisaainete pakett.
2009. aastal ostis Chevron patendiõiguse kaubamärgi Texasole ja täna selle kaubamärgi all Omskis toodetud mineraalõli laevamootorite jaoks.
Jaemüügiturul on Gazpromi õlide osakaal väike - vaid 5%: samas Lukoil ja TNK, näiteks kaks või kolm korda rohkem. Aga "Gazpromneft - cm" Pakub määrdeaineid Venemaa konveierid Mercedes-Benz Trucks Vostok taimed, Rostselmash, Derweiss, Kamaz ja Avtotor (Hyundai autodele). Võiks võidelda välisriigi tootjate konveieride esmase täitmise eest - kuid pakkumised kaotavad hinna tõttu: häirib oma toodangu puudumist kõige populaarsem hüdrokrakkimisbaas. Gazpromineft poole tootmise Gazpromneft hakkab käivitada Yaroslavl ainult järgmisel aastal. Ja alles siis - Omskis.
Auto omanik, kes mitte ainult halastamatult kasutab oma sõidukit, vaid püüab seda säilitada nõuetekohases tehnilises seisukorras, ei säästa rahalisi vahendeid tarbekaupade ostmisel. Kuid isegi selline hooliv omanik peab silmitsi silmitsi. Eelkõige tekib küsimus autokaupluse külastamine, mis õli on parem valida: Lukoil või Rosneft. Leia vastus sellisele küsimusele, mis on uustulnuk üsna raske, nii et me oleme valmis ülesande hõlbustamiseks valmis andma valmis teabele, tutvustama ennast, millega navigeerida, milline õlitoode on parem osta mootori valamiseks oma auto.
Mootoriõli võrdlus: Lukoil või Rosneft.
Kodumaiste õlide omadused
Need, kes usuvad, et ainult välismaiste toodete auto kemikaalide vastavad rahvusvahelistele nõuetele, tõsiselt ekslikult, sest kodumaise õli võib olla isegi parem mõned tehnilised ja tööparameetrid. Lisaks on siseriiklik toode mitte ainult head parameetrid, kuid selle maksumus on atraktiivsem kui kallis. Samuti on kodumaise õli edukalt kombineeritud kütusega, mis rakendatakse gaasijaamades. Loomulikult erineb kodumaiste kütuste koosseis ja kvaliteet oluliselt väljaspool kohalikku riiki pakutavast neist.
Nagu praktika näitab, võib madala kvaliteediga kodumaise kütuse vastu olla vastuolus mootori hea välismaiste õlitoodetega. Mõned autode omanikud omandavad tahtlikult madala kvaliteediga kütuse, ei taha kanda lisakulusid. Autoshesssil on automootorite jaoks laia valikut kodumaiseid naftatooteid. Me analüüsime kahe populaarse tootjate tooteid:
- Rosneft (teise populaarse nimi - TNK);
- Lukoil.
Mõlemad tootjad on väga populaarsed.
Peamiste omaduste võrdlus
Realiseerimine Lukoil ja Rosneft on edukad tootjad, kes pakuvad kvaliteetseid tooteid, peavad nad veel võrdlema, et mõista, millist õli on endiselt omandatud. Mõtle, kuidas mootoriõli toimetulekukoormusega koormusi erinevate sõidukitegevusi.
Jookseb külma
Kui looduse otsustas esitada ootamatu üllatuse, kaasas järsk vähenemine temperatuuri, autode omanikud saavad võimaluse kontrollida kvaliteedi mootoriõli. Sulgege oma lemmik auto mootori käivitamiseks. Sa ilmselt vaatasin, kuidas sa pead oma autosid visata ja siirdama ühistranspordiga tööle minema. See on täpselt nii, kui madalal temperatuuril ei võimaldanud mootoril käivitada.
Rosnefti õli vedelik näitab häid kanderaate. Samal ajal pööravad eksperdid tähelepanu asjaolule, et isegi temperatuuri režiimi tugeva vähenemise korral jääb Rosneftiõli viskoossus piisavalt kõrgeks. Siiski tuleb märkida, et MM Rosnefti koosseis sisaldab suurt hulka väävlit, mis provotseerib mootori tõsist saastumist. Aga LUKOIL pakub õli vedeliku mootorile vähendatud väävlisisaldusega, samas kui sellel tootel on parim viskoossuse indeks.
Võimsus ja voolu
On kasulik pöörata tähelepanu mootori võimsuse näitajatele mõjutavate omadustele. Selles küsimuses asub Lukoil ka juhtpositsiooni Rosnefti ees. Me juhtme ikka tähelepanu asjaolule, et Rosneftõli mootori toimimise ajal tekitab suuremat kütusekulu. Sel põhjusel muutuvad need, kes soovivad LUKOILi toote osta, muutub üha enam.
Keemiline koostis
Kui võrrelda mootoriõli keemilise koostisega, on kasulik pöörata tähelepanu tuhasisaldusele. See on oluliselt madalam Rosneft, kuid pesuvahendite omadused on palju parem LUKOIL. Ka tsinki sisu tõttu.
Aga Rosneft õlitoode on LUKOILi ees:
- kriitiline koormus;
- keevituskoormus;
- index Zadira.
Temperatuuri järgi
Mootoriõli vastab oma tehnilistele omadustele, kui sõidukit kasutatakse ettenähtud tingimustes. LUKOILi mootorivedelik on võimeline mootori edukalt töötama maksimaalse temperatuuriga langusega miinusikakskümmend viis kraadi. Aga Rosneft õli talub isegi kolmkümmend perdust külma. Kui võrrelda maksimaalse temperatuuri orientatsiooni, võidab Lukoil, toode on võimeline taluma 40 kraadi soojust, samas kui Rosneft säilitab oma omadused maksimaalse maksimaalse maksimaalse - 35 kraadi.
Maksumus
Kui pöörate tähelepanu hinna näitajale, sobib Rosnefti toode neile autoomanikele, kes püüavad kõike salvestada. Rosneft mootoriõlid maksavad odavamalt kui Lukoil tooteid, aga tuleb märkida, et erinevus ei ole väga oluline.
Populaarsuse võrdlemine
Mootoriõli võrdlemine Lukoil ja Rosneft populaarsus, see on lihtne mõista, et LUKOIL toode on kiirem, sest enamik autode omanikud eelistavad omandada selle konkreetse mootori vedeliku, mis sobib ideaalselt iga kodu auto. Kuigi ma ei eita, et mõned autojuhid omandavad aktiivselt ainult rosneftiõlisid, samas jäävad oma tegevuse omadustega absoluutselt rahul.
Niisiis, loodame, et nende kahe tootjate põhijoonte tutvustamine saate valida enda jaoks mootoriõli optimaalse versiooni, mis tagab teie auto eduka toimimise.
Kaasaegsed mootoriõlid pakuvad mitte ainult tõhusat mootori määrimist, vaid ka selle puhtust, jahutamist. See on ette nähtud, et kasutatava tootja soovitatud sobiv määrdeaine. Kuid kõik autojuhid ei järgi neid reegleid, mis toovad kaasa kurvem tagajärgi. Käesolevas artiklis vaatame õli "Gazpromneft", tarbijate ülevaateid, hälbeid ja muud kasulikku teavet.
Üldine informatsioon
Nagu juba märgitud, peab kvalitatiivne toode olema kohustuslikus järjekorras sertifitseeritud. Oma roll mängib ka võltsitud kaitse olemasolu pakendil. Täna on sageli võltsitud kaubamärgiga kallid õlid, müüvad neid taskukohase hinnaga. Paljud on käimas. Selle tulemusena kaotab määrdeaine oma efektiivsuse pärast mitu tuhat läbisõitu. See praktiliselt ei pese Nagarit, kuna lisaaine pakend on oluliselt salvestatud ja üldiselt mootor töötab nii palju kui halvem.
Sellepärast võime öelda, et see on kallis - see ei ole alati kvalitatiivne ja vastupidi. Heleda näide, gaas "gazpromneft". Tarbija ülevaateid kõige positiivsem ja see on vaatamata väikestele kuludele. Asi on see, et tuntum tootja, seda kallimad sellised kaubad, kuigi see ei pruugi olla mis tahes funktsioone võrreldes odavamate õlidega.
Viskoossus ja klassifikatsioon
Kõigepealt on vaja õigesti valida mootoriõli viskoossust. Sageli näitab tehas mitte ainult seda parameetrit, vaid annab ka konkreetse määrdeaine. Kui te järgite neid lihtsaid soovitusi ja ei keeruta keeruta, siis auto energiaühik ütleb teile tänu pika katkematu töö kujul. Mõnedes kaubamärkidel on auto sobiv viskoossus märgitud õli rafineeriva kaela kaanele.
Mootoriõli klassifikatsioon API-le on samuti väga oluline. Fakt on see, et kaasaegne diislikütuse ja bensiini mootorid nõuavad teatud lisaaine paketti, mis ei ole vaja vanade mootorite jaoks. Näiteks SM API vastavuse märk on heaks kiidetud 2010. aastal ja sobib kõige kaasaegsem bensiin. On ka lisaaineid oksüdatsiooni vastu ja viskoossuse omadused madalatel temperatuuridel on palju paranenud. Ja nüüd läheme kaugemale.
Gazpromnefti kohta
2007. aastal ilmus see firma, see on naftatootmisettevõtte Gazpromi tütarettevõtja. Sõna otseses mõttes mitu aastat töö, ta suutis saavutada suur müük. Nii et kaasaegsed määrdeõli Gazpromneft ei ole nõudlikud mitte ainult Venemaa Föderatsioonis, vaid ka sellistes riikides nagu Ukraina, Valgevene, Kasahstani ja teised.
Praegu Gazpromneft mootoriõli, ülevaated selle üle, mida me vaatame, uhke laia valikut. Seal on midagi valida nii kodumaiste kui ka välismaiste autode jaoks. Lisaks toodab ettevõte õlisid mitte ainult reisijatele, vaid ka veoautodele, mis on täiendav eelis. Valikuga ei tekiks tavaliselt probleeme, sest see on tõesti suur. Võite leida sobiv valik nii kaasaegse diiselmootori kui ka vana kodumaise bensiini mootori jaoks.
Mootoriõli "Gazpromneft": ülevaated ja vaated
Tarbija arvamusi vähendatakse asjaolule, et selle tootja määrdeained on palju vähem tõenäoline. Selle väikese mootoriõli madala hinnaga on selline võltsitud väikeettevõte. Kus on kasumlikum võlts "Motul" või "Castroli". See on põhjus, miks paljud on eelistatud kodumaise tootja, sest seal on usaldus autentsuse ja seetõttu on omadused lähedale pakendi pakendile.
Praegu on Gazpromneft õli (sünteetika) kõige populaarsem. Arvustused Kinnita kvaliteetne toode. Lisaks soovitab tootja järgmised eelised:
- hea lisaaine pakett;
- vähendatud kütusekulu;
- tõhusad detergendid;
- dVS kaitse korrosiooni vastu;
- minimaalne tarbimine Avgar.
Lisaks kinnitab kõik see laboratoorsed uuringud, mis on äärmiselt oluline. Seda määrab asjaolu, et mõnel juhul ei ole tootja veebisaidil määratud omadused alati tõesed. Väärib märkimist, et sünteetiline 5W40 sobib kasutamiseks reisijate ja veoautode diislikütuse- ja bensiinimootorid. Seda saab kasutada ka API SM / CF-klassi mootorite jaoks.
Eelised
Gazpromneft vastutab selle toodete kvaliteedi ja väärtuste eest maine, seega on määrdeained hea kvaliteedibaas. Väikesed kulud, mis sageli tõrjuvad, on tingitud minimaalsetest kuludest, mis saavutatakse kaasaegsete tehnoloogiate kasutamisel tootmises. Lisaks annab tootja garantii DVS kaitseks iga töörežiimides õigeaegse asendamise ajal.
Seal on ka eraldi kategooria "pikk eluiga", mis näeb ette pikema naftatöö intervalli ilma operatiivsete omaduste kaotamiseta. See on natuke kallim, kuid täielikult tasub maha, kui teil on vaja muuta määrdeainet sisepõlemisel. Inimväärse viskoossuse omadused, see on ka gaasi "Gazpromneft" 5W40. Sünteetika, ülevaateid selle üle, mida me kaalume, soovitas katalüütilise konverteri tõhusaks toimimiseks. Selline määrdeaine laiendab tahkete osakeste filtri kasutusiga, mis ei õnnestu lihtsalt madala kvaliteediga kütuse ja õli tõttu.
Õli "GAZPROMNEFT" 5W40: autojuhtide ülevaated
Enamasti on väidetud madala hinna ja väärilise kvaliteedi kohta. Sageli võrreldakse autojuhid LUKOILiga. Viimane on natuke kallim, kuid see ei paista välja. Lisaks on see äärmiselt oluline valik Kaug-Idale ja Põhjapiirkondadele. Sõidukijuhid märgivad, et isegi madalatel temperatuuridel ei ole see paks ja võimaldab käivitada mootorit ilma probleemideta.
Varem oli ettevõtte eesmärk suuremate autodetaimede määrdeainete ja ülekandeõlide rakendamine, ühe tooted olid haruldased. Nüüd on olukord radikaalselt muutunud. Peaaegu iga tankimine on GAZPROMNEFT OIL 5W40. Tarbija tagasisidet vähendatakse sageli asjaolule, et kui pikka aega kasutada selle tootja määrimist ja jälgida asendusintervalle, siis kõik on korras. Näiteks 5W40-s toimib mootori vaiksem, mitte kuulnud hüdrauliliste komponentide tööst praktiliselt.
Poolsünteetiline alus
Seda tüüpi mootoriõlide enamasti kasutatakse kodumaiste autode ja vanade välismaiste autode puhul. Seda kasutatakse ka selliste masinatena nagu UAZ jne Üldiselt väga vääriline valik. Eksperdid pange tähele, et poolsünteetiline "Gazpromneft" ei ole halvem kui "Lukoilovskaya" ja mõnedes parameetrites isegi võidab.
Tasub rõhutada järgmisi eeliseid, mis on näha otsese kasutamise ajal:
- praktiliselt ei hooli;
- kõrge viskoossusega temperatuuri omadused;
- noh eemaldab Nagari;
- on odav.
Üldiselt, kui teie auto jaoks on vajalikku tolerants, tasub kindlasti gaasi "Gazpromneft" proovida. Poolsünteetilised ülevaated on 70% juhtudest positiivseid. Vahetevahel vastab hästi põhjendatud negatiivse, mis ka öeldakse.
Põhilised puudused
Nagu eespool märgitud, ei ole tarbijaid Gazpromnefti õli kohta positiivselt reageerides 10W 40. Arvamused näitavad sageli, et vastupidiselt tootjate väidetele on määrdeaine hea Avgari juures hea. Aga siin peate võtma arvesse mootori olekut. Mõningatel juhtudel ei olnud WF-l võimalik käivitada, mis võib rääkida ka madala kvaliteediga viskoossusega omadustest.
Tumendamine on märgatavalt pärast 1-2 tuhat kilomeetrit, samas imporditud õlid muutuvad värvi veidi hiljem. Aga see ei tohiks tajuda nagu miinus. Pigem on see eelis, mis räägib kõrgetest pesuvahenditest. Aga kui tumenemine on kaasas mootori halvenemine, siis on see juba tasuv mõelda.
Õli "Gazpromneft" (sünteetika) ülevaateid on positiivsem. Äärmiselt haruldased rahulolematud kasutajad. Kui võtate kogumassist, siis see on umbes 20%. Aga siin peate mõistma, et umbes pooled on mootoriõli kaebuses tõsiseid probleeme mootoriga ja kõik voolavad.
Võtame kokku
Seega peeti Gazpromneft Company tooteid. Üldiselt on see suurepärane valik, eriti kriisis, kui imporditud mootoriõli 5-liitrine kanister võib maksta 3-4 tuhat rubla ja sisemajanduse toode on 2-3 korda odavam. Sellisel juhul on isegi võimalik vähendada asendusintervalli kuni 5-6 tuhat kilomeetrit, nii et üldse ei tekiks probleeme.
Muidugi, kui te ei ole üldse kindel kvaliteediga, on parem mitte kasutada Gazpromneft mootoriõli 5W40. Arvustused räägivad üsna vastupidist. Fakt on see, et mõned stereotüübid moodustatakse kodumaiste toodete madala kvaliteedi kohta. Muidugi ebamõistlik, muidugi on võimatu nimetada, kuid tegelikult ei ole kõik nii halb. Vene Föderatsiooni autotööstus ei seista ikka veel ja sellega areneb mootoriõlide maailm. Võib-olla on see põhjus, miks see on mõttekas proovida odavamalt, kuid mitte vähem kvalitatiivseid alternatiivi kulukatele välismaistele määrdeainetele.
