Iga masin on individuaalne ja ainulaadne, see ütleb sulle iga juhi. See tundub, kuidas saab raua agregaadid olla erinevad, kokku ühes tehases vastavalt samadele skeemidele? Kuid asjaolu jääb faktiks: iga elutu "tükk rauast" on, nagu seda nimetatakse selle iseloomuks, reageerib ta mõistlikult kõige mitmekesisemate väliste teguritega.
Sellised tegurid viitavad bensiini, mis valatakse kütusepaakisse ja võivad autosse maha tulla või mitte. See ei tähenda autotööstuse subjektiivseid punkte nende inimeste tööle neile, kes istuvad ratta taga, kuid üsna konkreetsed faktid, mis põhjustavad autojuhid tervete katsete tegemiseks. Need puudutavad mitte ainult bensiini kaubamärke, vaid ka selle tarnijaid, sest kahe sama omadustega tootjate kütuse võib reageerida erinevalt erinevalt. Mis on trikk?
Miks ühe brändi kütusel võib olla erinevusi
Bensiini aluseks on ISOATTAN, mille protsent põlemisel võetakse märgistusele. Seda tehakse selleks, et määrata kütuse kvaliteet nn oktaanarvudes. See vastab isochastaani protsendimäärale segus ja võib öelda mis tahes autojuhtide kohta paljude kütuste omaduste kohta.
Igaüks teab, et mida suurem on oktaani number, parem bensiin. 92. klassi kütus sisaldab 92% ISOOKraati ja 8% lisandeid ning AI-95-s on see osakaal 5 kuni 95.
Tundub, et kõik on selge ja loogiline, aga miks autojuhtide pidevalt väidavad, milline bensiini tankimine on parem?
Uuringud näitavad: üldse, ilma eranditeta vastab ta täitmisjaamade kütus esitatud standarditele, st nimetatud oktaani number on üsna reaalne. Kuid lisandite koosseis ei ole tavaliselt ühtegi kontrolli, ja see on nad võivad saada selle lusikatäis tõrva mett barrel, mis on võimeline keerates kvaliteetset toodet madala kvaliteediga substraadiks.
Iga bensiini tootja kasutab nende tehnoloogiat ja mitte ainult kütuse tootmist, vaid ka selle pakkumist tarbijatele. Kõik need nüansid võivad mõjutada kütuse kvaliteeti, rääkimata sellest, et algselt mõjutab lisandite koostis õli enda. Heavy parafiinid, näiteks pakkuda palju probleeme autojuhtidele tõttu asjaolu, et põlemisprotsessi moodustavad rasvkile põlemissaaduste osade mootori osade ja on kõige osa, mis osaliselt jääb kütuse ajal õli ajal destilleerimine. Mida väiksem on tooraine parafiinid esialgu, seda parem on see, mida tulemus on tarbija seisukohast bensiin, isegi kui selle oktaanarv on ainult 78%.
Millised lisandid kütuses sisalduvad
Need 5-8% mitte-isokata kütus võivad tegelikult olla kõik. Bensiinis leiduvad kolm peamist tüüpi lisaaineid:
- keemiline;
- mehaaniline;
- lisandid.
Keemiliste lisandite osas on kõik selge, kuna see on tooted, mis jäävad pärast õli rafineerimist. See ei pruugi olla mitte ainult parafiinid, vaid ka väävli, vee ja paljude MendeleeV perioodilise tabeli elemente. Reeglina on selliste ainete sisaldus kütuses ebaoluline, mistõttu need ei mõjuta mootori töö kvaliteeti.
Mehaaniliste lisanditega tegelemiseks on palju raskem, mis kütus on ladustamise ja transpordi ajal.
See võib olla rooste torujuhtme ja kütuseladuste paak, setted mahutitest, kui nad olid halvasti puhastatud, tolmu, liiva, sama vesi tulemusena bensiini segamise. Need lisandid on piisavalt ohtlikud, kuna nad ei saa autos kütusesüsteemi mitte ainult ebaõnnestuda, vaid ka mootori. Aga isegi kui see ei juhtunud, tunki juht, mis on sellise bensiini poolt hoidunud, tunneb end kõiki puudusi, kuulates nagu "snorting" ja perioodiliselt auto mootorit.
Lisandid ei ole enam esimest kümnendit, mida kasutatakse gaasijaamades, et suurendada kunstlikult kütuse oktaaniarvu arvu. See on tänapäevane, kuna Isochasani protsendi sisu suurendamiseks ja kütuse kvaliteedi säilitamisel on vaja kasutada väga kallid komponendid. Näiteks puhta alkoholi kiirusega 100 ml 1 l kütuse kohta oktaaniarvu suurendamiseks 3 ühiku võrra. Rõõm ei ole odav, nii et kütuse tootjate päästmiseks kasutage rohkem "määrdunud" ja odavaid lisandeid. Bensiini kvaliteet, täpsemalt osa oma osast, mis koosneb lisanditest, kannatab märkimisväärselt.
Kuidas määrata tankimine hea kütusega
Olles mõistnud, kuidas lisandid võivad kütusekvaliteeti mõjutada, saate jätkata tankimise valiku, mille teenused naudid pidevalt. See peaks viivitamatult reservatsiooni tegema, et ükski bensiinijaama töötajate selles küsimuses ei tule teie abile, sest bensiini lisandite koosseisu ei avaldata. Seetõttu võib kütuse "parafonsuse" määrata kindlaksmääramine või lisaainete kvaliteeti eksperimenteerida.
Tuleb märkida, et lisandid täna kasutavad kõiki bensiinijaamu eranditult ja nad ei tohiks neid süüdistada.
Seega väheneb bensiini maksumus oluliselt, kuigi selle kvaliteedi kahjuks. Jääb valida ainult võimalus, et sa pead oma autoga seotud.
Näitajad on subjektiivsed, mis põhinevad iga autojuhtide isiklikel tunnetel masina haldamise protsessis, kuid neid saab kasutada kütuse katsetamiseks erinevatel bensiinijaamades. Aga enne küsimusele vastamist, millistele bensiinijaamadele kõrgeima kvaliteediga bensiini, on see siiski väike katse. See on tankida erinevatel bensiinijaamades ja jälgida, kuidas auto käitub. Katse puhtuse eest tuleb võrdse koguse kütuse koguse valada paaki samasse oktaaniarvuga. Plus, tasub masina kasutada samas režiimis samas eksperimendis. Näiteks kasutage seda ainult linnatsüklis. Enne iga kütuse muutmist peate reisima auto teenindusjaama ja kontrollimise, pöörates tähelepanu esimese koha mootori osariigile.
Loomulikult võtab kogu põleva katsetamise protseduur seega üsna pikka aega, kuid lõpuks leiad selle bensiini tarnija, mis rahuldab teid täielikult toote kvaliteediga. Jah, ja ei vääri arvete allahindlust, sest kui reisi ajal tunnete end mugavalt, siis ei ole te mootori müra häiritud, mis töötab nagu kella, siis tõenäoliselt kütusekvaliteediga, kõik on korras .
Nii et kui on parem auto täitmine
Ühel ajal oli üks kuulus autotööstuse väljaanne teada, millist bensiini tankimist. Eksperimentaalsed eksperdid ei keskendunud mitte ainult nende isiklikele tunnetele, vaid ka nelja juhtiva ettevõtja tankimisel võetud kütuseproovide keemilise analüüsi läbiviidud keemilise analüüsi. Katsetulemused olid üsna omapärane ja võimaldasid teha mitmeid järeldusi.
Labor on osutus, et erinevate operaatorite lisandite koosseis on oluliselt erinev.
See viitab sellele, et bensiin täidetakse ühest torujuhtmest erinevate kaubamärkide all, kuid teeb iga tarnija eraldi. See tähendab, et konkurentsi tingimusi täheldatakse, kui operaatoritel on võimalus turu vallutada, parandades toote kvaliteeti ja see ei ole müüt.
Teine järeldus oli vähem meeldiv, kuna ilmnes teine \u200b\u200bnüanss, mis on seotud tarnijate ja tarbijate vaheliste suhete loomisega. Selgus, et kütuse Moskvas on kõrgem kvaliteet kui perifeerias. Selle asjaolu selgitust ei ole veel leitud, kuid see on usaldusväärselt üks asi - samasse "Lukoil" bensiinis, mis siseneb bensiini, mis siseneb bensiinijaama Vene kapitali, on mootorile ohtlike lisandite hulk mõnevõrra väiksem kütuse regulaarselt Peterburi. See erinevus on väike ja põhimõtteliselt mõjutada üldist seisukorda auto ei saa. Sellegipoolest on trend ilmne - kaugemal Moskvast, seda madalam kütuse kvaliteet bensiinijaamas, olenemata sellest, kuidas operaator nad kuuluvad. Miks see juhtub, peavad eksperdid veel välja selgitama.
Seal on veel üks nüanss, mis võib võtta arvesse autojuhtide teadmiseks. Tuleb välja, et sama tüüpi kütuse sama operaatori erinevates piirkondades Venemaa on erinevalt. Kõige kõrgemad hinnad, muidugi Moskvas. Veelgi enam, hinna erinevus 1 liiter saab ulatuda 1-1,5 rubla.
Mis on näidanud kütuseuuringuid laboratoorsetes tingimustes
Mis gaasijaamad on kõrgeima kvaliteediga bensiini? Vaidlustamata liider vastavalt keemilise analüüsi tulemustele on tankimise võrgustiku kütus "Rosneft. Teine auväärne koht on Lukoil. Uuringud on näidanud, et nende tootjate bensiin on kõige vähem lisandid parafiinide kujul ja üsna madal väävlisisalduse tase. See tähendab, et tahma lööb kütuse põletamisel mootoriosad vähem intensiivseks.
Kütuse BP kolmas koht, mida iseloomustab suur kvaliteedisuhe ja kulud. Tähelepanuväärne on see, et heade lisandite arvelt on tootja bensiini oktaasiarv arv veidi kõrgem kui "pattu" tankimine Peterburis ja soovimatute ainete maksimaalsele lubatud tasemele lisanditele; Tootja on veel piisavalt kaugel.
Au neljanda koha eksperdid andsid Schelli Neft bensiinijaama kütuse kütuse, mis on kvaliteetselt halvem, kuid võimaldab endiselt autojuhtidel tunda ratta taga võimalikult mugavana.
Laboratoorsetes uuringutes osalesid vaid nelja kaubamärgi kütuseproovid, mida eksperdid esialgu kõige väärtuslikumad.
Arvamus, kuigi seda väljendasid eksperdid, on veel subjektiivne. Ja see oleks puudulik andmete puudumisel, milliste autode entusiastide ise eelistavad.
Paljudel spetsiaalsetel foorumitel saate hõlpsasti leida draiverite avaldusi selle või selle tootmise kütuse kohta. Kui me selle teabe üldistame, selgub, et kütuse kvaliteet Moskvas ja Peterburis samas kaubamärgi juures võib erineda. Siiski on maksumus 1 L, mis varieerub 40-90 kopikat. Siiski draiverid nendes linnades on juba ammu juba oma "lemmikloomad", kes antakse peopesa meistrivõistlustel mis tahes olukordades.
Enamik muskoviite, nagu see osutus, kuulub väga lugupidavalt kütuse, mis varustab Peterburi bensiinijaamade võrgustik Kirishi. Populaarsus Moskvas, ta täna jätab isegi "rosneft". Venemaa kapitali teise koha elanikud annavad kütuse BP-le, arvestades, et see vastab kõigile vajalikele kvaliteedinõuetele, kuid see maksab mõnevõrra odavamalt kui teised ettevõtjad. Kolme esikolmik hõlmab LUKOILi bensiini. Kui nende kolme operaatori gaasjaamade ei ole, siis Moskva draiverid on valmis tankida Gazpromneftist ja Nestist. Top 7 Moskva operaatorite sulgemine "Shelli" gaasijaamadele.
Peterburi selles osas on konservatiivsem, nii et linna esimene koht Neva elanikud annavad Rosneftist kütuse. Teine koht on Gazpromneft ja kolmas on Lukoil. Peterburijaid põhjustavad bensiini kohaliku operaatori "Kirishi", kuid nad on ära valada see tankisse, kui see ei ole võimalik tankida kolme ilmse kütuseturu lemmikud. Küsides, kuidas kõrgeima kvaliteediga bensiini, Peterburi elanikud tähistavad, et nad on üsna kena kasutada kestast kütust ja mõnikord demokraatlikuma hinnaga.
Vene turu tippjuhid, mis põhinevad kahe suurima Venemaa linnade tarbijate eelistuste analüüsil, sisaldab ettevõtjaid nagu Lukoil, Rosneft, Gazpromneft, BP, Shell, Kirishi, Neste. Nende poolt esitatud draivereid peetakse nende autode tankimiseks vääriliseks kasutamiseks.
Uuendatud: 09.10.2019 11:46:04
Ekspert: David Weinberg
* Parima toimetuse pardal olev ülevaade. Valikukriteeriumide kohta. See materjal on subjektiivne, mitte reklaam ja ei toimi juhendina. Enne ostmist vajate spetsialistiga konsulteerimist.
Iga auto omanik teab, kui palju bensiini kvaliteet mõjutab masina sõiduomadusi. Oktaani number on veidi vähem kui nominaalne - ja kõik, mootor ei saa tõsta käibe normaalsele tasemele. Lisaks on halva kvaliteediga bensiin võimeline negatiivselt mõjutama auto olekut - ja korrapärase tankimisega, sobimatu põleva mootoriga ebaõnnestub.
Autode omanikele, kes soovivad tankida ainult asjakohaste kõikide kütuse standarditega, oleme koostanud 10 top 10 bensiini bensiinijaama reitingu.
Hinnang parima bensiinijaama poolest bensiini
| Nimetamine | koht | Azs | hinnang |
| Hinnang parima bensiinijaama poolest bensiini | 10 | 4.1 | |
| 9 | 4.2 | ||
| 8 | 4.3 | ||
| 7 | 4.4 | ||
| 6 | 4.5 | ||
| 5 | 4.6 | ||
| 4 | 4.7 | ||
| 3 | 4.8 | ||
| 2 | 4.9 | ||
| 1 | 5.0 |
10. koht: "bashmft"
Bashkir Network bensiinijaamade "bashmft" iseloomustab vastuvõetav bensiini kvaliteet. Selle ettevõtete bensiinijaam tegutseb kogu Venemaal. Enamasti Bashneft bensiinijaamades, nende enda kaevandamise ja töötlemise bensiini, mis võetakse välja UFA õli rafineerimistehas.
Bensiini kvaliteet on ühtlane ja võrdselt vastuvõetav kogu riigis, välja arvatud üksikute bensiinijaamade territooriumil Ulyanovski piirkonna territooriumil. Kuid selleks, et täita "bashmreft" transpordi suhtes tundlik kütuse arvu kütuse, ei ole veel soovitatav. Kuid mootorite puhul, mis on vastupidavad mitte alati kvaliteetse bensiini mõjudele, mis on esitatud nendele bensiinijaamadele.
Väärib märkimist, et bensiinijaam "bashneft" saab regulaarselt saada negatiivseid kommentaare teenuse kvaliteedi ja infrastruktuuri. Nii et kui sa tahad varsti puhata pärast pikka teed kui keeldumine, tasub valida mõningase tankimise.
9. koht: "LUKOIL"
Lukoil on ka oma bensiini tarnija. See on saadud Nizhny Novgorodi õli rafineerimise tehases. See tootmiskeskus on hiljuti uuendatud ja on nüüd varustatud uute sügavate destilleerimisjaamadega, mis suudavad esitada Euro-5 standarditele vastavat kütust.
Kuid bensiini kvaliteet bensiinijaama "Lukoil" muutub pidevalt. On parteisid, mida iseloomustab suur puhtus ja vastab nende oktaanarvule, tänu sellele, kuhu auto läheb sujuvalt ja enesekindlalt. Ja seal on madala kvaliteediga, mis viib transpordiga rokettide ja muude küsimustega.
Bensiinilaual "Lukoil" lisaks standardkütusele saab osta bensiini brändi "ECTO PLUS". Muidugi on see natuke kallim, kuid see on seda väärt. Selle bensiini kvaliteet on tavaliselt kõrgel tasemel. Lisaks sellele lisatakse ka spetsiaalsed lisandid, mis pikendavad mootori eluiga ja pakuvad keskkonnasõbralikkust.
8. koht: "Tatneft"
Tatneft bensiinijaamade võrgustik ostab bensiini Moskva õli rafineerimistehas. Ja see on kapitali ja külgnevate territooriumide elanike oluline pluss. Neil on kvaliteetne kütus mõistliku hinnaga.
Kuid piirkondade elanikud ei ole nii õnnelikud. Bensiinijaamas "Tatneft", võivad nad kokku puutuda halva kvaliteediga tuleohtliku, mis sõna otseses mõttes mängib. Niisiis, see on piirkondlikud draiverid, mis ütlevad, et pärast tankimist Tatneft'is on auto pikaajaline ja ebaühtlane liikumine. Metropolitaan märgib kvaliteetset bensiini.
Samamoodi on pealinna elanikud ka õnnelikud teenustega ja lisateenustega. Moskva piirkonna sees asuvad bensiinijaamad, samuti kõige koormatud rajad, iseloomustab hea infrastruktuur. Siin ja rattad võivad olla purjus ja juua kohvi ja lihtsalt lõõgastuge. Tankimisel väljaspool teede suurima passile puudub lisateenust.
7. koht: BP (Briti nafta)
Briti firma Briti nafta - või lühendatud, BP - Venemaa turul koostööd Rosneft. Mõlemad võrgud on bensiini kahest nafta rafineerimistehastest - Ryazanist ja Yaroslavl. Ja ilmselt selgitab see BP jaamade ebaühtlase kütuse kvaliteeti.
Venemaa bensiinijaamade kohta esitleb BP kvaliteetse kütuse ülimat - kõrge puhastamise taseme, nominaalse oktaanarvu ja spetsiaalsete lisanditega, mis vähendavad mootori kulumist ja suurendavad üldist keskkonnasõbralikkust. Ja enamikul juhtudel on see. Kuid mõnikord juhiste sõnul on kütuse kvaliteet märgatavalt vähenemas - ilmselt tarnijavahetuse muutmisel.
Kuid bp bensiinijaamad pakuvad täielikku valikut lisateenuseid. Isegi väikeste piirkondlike platvormide, mini-turul on esitatud, sõbralikud töötajad töötavad, saate sõita rattad - ja mõnel juhul isegi kulutada interjööri.
6. koht: "Oil Machist"
Võrgu magistrali bensiinijaam võib olla üks parimaid kütusekvaliteedi - see on alati ühtlane ja keskmisest kõrgem. Lisaks on neil selge boonusprogramm, tänu, millele on võimalik teatud aja jooksul märkimisväärselt säästa või isegi autot vabastada.
Kuid kõik on ühe oluline "aga". Juhtide aruannete kohaselt leidub Nethemagistral võrgu bensiinijaamast sellist probleemi regulaarselt kui kütuse puuduseks.
Mõnede autoomanike sõnul kasutatakse siiski mõningaid eriti vanade bensiinijaamade metallmahutid bensiini säilitamiseks. Sellepärast kütuse kvaliteet väheneb. Uued komposiitmaterjalide mahutid on paigaldatud ainult mõnedes jaamades.
Tänu mitte-tuleohtliku kütuse ja mitte alati ühtlase kvaliteediga võrguvõrgu valdajate võrgustik saadetakse ainult kuuendaks kohale meie reiting.
5. koht: "eka"
AZSi "ESA" võrgustik on praktiliselt sõltumatu ja ilus noor transpordiettevõte. Seetõttu püüavad selle töötajad järgida bensiini kvaliteeti. Tõsi, kütus ostetakse tehastes, mis kuuluvad konkurentide ettevõtetele - GAZPROMNEFT ja ROSNEFT. Lisaks on bensiinijaam "ESA" äärmiselt raske - jah, tegelikult on peaaegu võimatu - kohtuda väljaspool Moskva ringtee.
Bensiinijaamad "eKA" iseloomustab kvaliteetne bensiin. Täpsemalt on see järjekindlalt kõrge, see tähendab, et ühest saidist teise liikumine ei ole oht, et madala oktaanarvu või halva puhastamise kütuse "töötab". Lisaks iseloomustab "ESA" piisav hinnapoliitika.
Teisest küljest ei ole hinnapoliitika mittevastav. Mõnes ESA täitmisel võib bensiin olla tarbetult kallis. Seetõttu on kõige parem tagada paak selle võrgujaamade jaamades ja osaleda lojaalsusprogrammis - ja siis saate salvestada või saada kütuse "normaalsetes" hindades kütuse.
4. koht: "Track"
Bensiinijaamade võrgustik "Russ", kuna pealkirjast on selge, põhineb meie riigi suurimate transporditeel. Ja on ilmne, et pikad reise - näiteks vastavalt M4 - kütuse kvaliteet on ülioluline. Keegi ei taha, et auto lõpetaks kiirenduse kirjutamise või hakkas liikuma tõmbeid voolu valdkondades kiirusel 90-120 kilomeetrit tunnis.
Seetõttu on bensiinijaama "marsruudil" järjekindlalt kõrge kvaliteet bensiini. Ettevõte omandab Gazpromneftile kuuluva Moskva rafineerimistehaste põlev ettevõte.
Aga hinnapoliitika "marsruut" veidi kadunud. Moskva piirkonnas, kus enamik selle võrgu tankimist on odavamad kohad. Niisiis maksab bensiinijaama keskmine kütus "marsruudil" 10-30 Kopecki kallimat kui konkurente. Kui tankimine täispaagi ülemakse võib olla üsna oluline.
3 Koht: Rosneft
Rosneft bensiinijaamade võrgustik on üks suurimaid transpordiettevõtteid riigis. Ta omab mitmeid rafineerimisi, samuti suur hulk tanklaid. Kütus neile toodud Ryazanist, Yaroslavl ja Saratovi rafineerimistehastest.
Seetõttu on nende bensiini kvaliteet kõrge - kuid samal ajal ebastabiilne. See tähendab ühel bensiinijaamas, kütus võib olla suurepärase, teisel - natuke halvem, kolmandal - natuke parem ja nii edasi. Ja just selle vähese arvu "halbade" jaamade väiksema arvu tõttu (umbes 1 10-st) võtab see võrgustiku meie järjekohale aukontor.
Hinnapoliitika gasiini jaama "Rosneft" on piisav. Lisaks on tal lojaalsusprogramm, mis on korrapärane kütuse ostmine, saate täiendavaid allahindlusi. Enamik täitematerjalil on täiendavad teenused - mini kohvikust rataste kiikumiseks. Meeldiv boonus on puhas - isegi tualettides.
2. koht: kest
Kell tankimise kest tuleks saata premium bensiini. Muidugi on see tavalisest mõnevõrra kallim, kuid hind on õigustatud. Premium kütus on stabiilne oktaanarvuti number, kõrge puhastamise tase ja täiendab ka spetsiaalsed lisandid, mis vähendavad kütusekulu ja auto kulumist. Seega on kesta valik autojuhtidele, kes hoolivad oma "rauast hobusest" ja on valmis selle eest raha kulutama.
Aga tavaline kütuse kestal on kvaliteet "keskmisest kõrgem." Ja see ei ole täielikult õigustatud suhteliselt kõrge kulu - liiter klassikalise AI-92 või AI-95 nendel jaamades võib maksta 10-40 kopikat kui konkurendid.
Siiski, kui te regulaarselt tankida ja teil on spetsiaalne boonuskaart (sh elektrooniline), saate salvestada. Isegi lisatasu klassi põlemisel.
1. koht: gazpromneft
Gazpromneft pakub mitte ainult järjekindlalt kõrget kütuse kvaliteeti, millel on aus oktaanarv ja faktide puudumine ei ole lubatud, vaid ka palju lisateenuseid. Niisiis, nende bensiinijaamade puhul on alati väike minimarket, võime pühkida rattaid, salongi kulutamist või isegi esilaternate loputamist. Seetõttu valivad paljud autojuhid selle konkreetse võrgu.
Omandamist soovitatakse Branded G-Drive Kütus. See on üsna traditsiooniline AI-95, mis on just möödunud lisapuhastamist. Spetsiaalsed lisandid lisatakse sellele, millel on positiivne mõju auto jooksvatele omadustele ja usaldusväärsusele.
Kuid ülejäänud bensiini liigid Gazpromneftile on samuti head. Ja just selles, et oluline puudumine, kellega nad peavad konkureerima.
GAZPROMNEFT tankimine tänu hinna ja kvaliteedi kombinatsioonile on autojuhtide seas väga populaarsed. Ja seetõttu on sageli järjekorrad jaamades suhteliselt pikad teeninduses ja mitte alati puhtad. Töötajatel lihtsalt ei ole aega kõigi külastajatega toime tulla.
Kütuse hind on piisav. Ja tänu boonusprogrammidele saate lisaks salvestada.
Tähelepanu! See reiting on looduses subjektiivne, ei ole reklaam ja see ei ole ostujuhis. Enne ostmist vajate spetsialistiga konsulteerimist.
Töö aastate jooksul pidin külastama suurt komplekti palju erinevaid kaliibrit. Nii pealinnades kui ka tuhandeid kilomeetreid nendest. Seetõttu on kõik alusvara minu isiklik arvamus. Vabandan neile, kes temaga eelnevalt ei nõustu.
Mis on hea bensiinijaam?
Minu jaoks isiklikult ei ole hea bensiinijaam mitte ainult koht, kus viisakas töötajad ise valavad tankile normaalse kütuse. Minu arvates tuleb arendada hea bensiinijaama kohta, mis võimaldab auto parkida auto parkida igal ajal, minna tualetti, süüa jne.
Noorte näidena annan Soomele. Kümne minuti jooksul piiridest olen üllatunud, et soomlased tulevad kohaliku bensiinijaama ... puhkamine! Aborigeeninal kinnitatud - Jah, nad ütlevad ... See on hea siin: vanemad pool päevas istuvad restoranis, lapsed indekseerimisel ja rummaadis kusagil läheduses läheduses, kohe ühise katuse all on suur kauplus igasuguste asjadega - suveniiridest Mingil liiki majanduslikud kööginõud ... küsimus kütuse kvaliteedi kohta see ei toimu.
Tegelikult on see nagu ma tahan näha. Mitte igaüks ei tohiks olla restoran, kuid siin on kaasaegsed veerud pluss WC-i ja mini-poe - isiklikult minu jaoks nende "hea" eeltingimuseks. Kahjuks on ikka veel paljudes gasijaamades, kus raha tuleb tänavasalves katkestada ja täitepüstoli kohta isegi suvel on kerge külmutatud käed. Selline ma kaotasin halastamatult.
Nimed
Loetelu "ilmselt halb" bensiinijaamade pidevalt avaldavad erinevaid meedia. Samal ajal räägime kõige sagedamini ühepäevaseid ettevõtteid, muutes nime, dislokatsiooni. Seetõttu vabandan sajandat aega kõigi pingutuste eest, kuid soovitan tungivalt tankimist üksnes kaubamärgiga bensiinijaamadega arenenud infrastruktuuriga - teiste asjadega võrdsed tingimused on eelistatavalt suured asulate lähedal. Ja parem - paremal suuremates linnades, kui sellist võimalust on olemas. See ei ole "sõrmede fänn", vaid ainult kaine arvutus, mis vähendab riski rämpspostiks.Täpsemalt? Me sõidame sõrmedega: "LUKOIL", BP, ROSNEFT, TATNEFT, GAZPROMNEFT, SHELL, KIRISHI ... Need nimed kuulavad ja ilusad gasijaamad kaubamärgiga logod on nähtavad miilile. Kahjuks leitakse sageli bensiinijaam, mis on sageli "ettevõtte" all hoolikalt maskeerimine. Näiteks kollase roheliste toonidega on lihtne kohtuda mitte BP-ga, vaid mõned RV ... mõnikord teine: sa tuled näiteks LUKOIL-le, tankimisele ja ainult siin saate aru, et tšekk on kirjutatud "VASI bensiinijaamad ". Ühel ajal küsisin ma sarnast küsimust "Üleskorruse" - vastas sellele, et ettevõtte saidil on teavet "Twins" kohta teavet, millega väidetavalt ei saa midagi teha ... Ma ei taha väideta. Lisaks on halb sõna "frantsiisimine" - ilmselt see on ...
Harjumus
Paljud on täidetavad "samas kohas", sest seal pole probleeme. Sellise argumendiga on raske väita. Ma ainult öelda, et kui see ei ole mainitud eespool brändi bensiinijaam, siis selle saatus on halvasti prognoositav, ja seetõttu on kütuse kvaliteet oluliselt muutuda. Kuid need, kes tankivad põhimõttest "maja kõrval", ei saa aru. Siiski, kui see on kaubamärgiga bensiinijaam, siis - Jumala pärast.
Hinnad
Samal "Shell" või BP-s tankimise kulud on tavaliselt kõrgemad kui tavalisel bensiinijaamas nr 3,14159 ... aga ma usun, et see ei ole põhjust otsida midagi odavamat. Proovige võrrelda 60-liitrise paagi tankimise kulusid ja kütuse kokkuhoidu, mis on odavam, ütleme rubla. See muutub kohe selgeks, et üldisel taustal on erinevus väga väike - paar protsenti ...
Tõepoolest tuletan teile meelde, et "kest" kaubeldakse mitte-hollandi või marmi poolt, kuid ainult Venemaa kütuse järgi. Seda toodetakse Kapotna, Ryazanis, UFAs, Yaroslavl jne ja hinnaerinevus on vaid infrastruktuuri, pildi, kvaliteedi lubaduse tasu jne.
Kui soovite endiselt salvestada, saate keelduda valida kütuseid paranenud V-võimu või Ultimate tüüpi pesuvahendiga - nad on sama rubla kohta kallimad. Kuigi isiklikult valan just selliseid kütuseid, sest. Teised ei kampaania.
Olen huvitatud teemast "Mis bensiin täita", saatke. Võib-olla on midagi huvitavat.
Dokumentatsioon
Ma ei ole veel ühe bensiinijaama, mis ei oleks müüdud kütuse kvaliteedipassi. Aga ma ei ole veel passi näinud, milles oleks öeldud, et kütus, nad ütlevad, ei ole meil midagi - see on parem vaadata bensiinijaama ees ... eelkõige kõik diislikütuse ostate Talvel uurimiseks olid talv alati talvel, kuigi paljud neist on sügavkülmikus kergesti külmutatud. Seega ei ole isiklikult nende tükkide vastu usaldust. Ja kuidas tavaline veekeetja saab aru, et see valatakse täpselt kütuse poolt, mis on märgitud paberiosas? Ma vastan: mitte mingit!
Igaks juhuks, ma tuletan teile meelde, et müüdud kütus on kohustatud vastama GOSTile või TU-le: mõlemad on õigustatud. Need, kes sellest teemat huvitavad, soovitan vaadata.
Kus halb bensiin pärineb?
Teoreetiliselt ta võtab ta, tundub olevat kuhugi. Sellises mõttes oli see, et üks suur boss vastas mulle, tehnilise eeskirja ja metroloogia föderaalse asutuse juht. Nagu meie seaduses, on kõik võrdne seaduse ees ja seetõttu ei piisa heade bensiinijaama otsimiseks.
Siiski, kui ma välja lülitasin helisalvesti, kuulsin ma veidi rohkem. Boss tunnistas, et ta ei mõistnud, miks nädalavahetusel ronimise all oleva tuntud võrgujaama jaama all on see rafineerimismasinate rafineerimisel - tellimus, gasijaamas - tellimus, kütuseveokid - Suurepärane ja probleemid siis pop up ...
Ja teie auto?
Kuhu ma oma auto? Moskvas, kõige sagedamini - BP: Seal maksate raha pärast tankimist ja mitte enne seda. Rajad - tavaliselt LUKOILil: On lihtne parkida ja saate juua kajakasvapood. Mõnikord ma lähen "Shell" - Seal on auto alati tanklaid, ja maksate teenuse eest pärast tankimist. Kuid sellel kandidaalis on "hädas" viib, kus sa oled autoga täis, siis sõidate seda parklasse, sa tiirid kaupluse ümber, suupiste ja alles pärast seda maksame. Kahjuks üritavad üksikisikute teadvuseta elemendid lihtsalt lihtsalt loputada - nad otsivad seejärel ...
Üldiselt põhjustab selliste probleemide arutelu mingil põhjusel alati ärritunud reaktsiooni olulist osa lugemise avalikkusest. Laatoorne sõna kaubamärgiga bensiinijaamale peetakse kohe tasuliseks reklaamiks. Teine heitlus deportiprobleemide teadmatuse "jaoks", kus nad ei ole kõigis Lukoaliga ja bensiinijaama "Times of Ochakovskiy ja vallutage Krimmi korda." Ja lingid, mida tajutakse rünnakute rünnakutena diiselmootorite perekonnale, mida autor väidetavalt nippige.
Palju sõltub kütuse kvaliteedist. Populaarne bensiin võib vähendada mootori ressurssi, halvendada selle käivitamist ja kahjustada raud hobuse dünaamikat. Alas, mured juhtide ei olnud asjata - eelmisel aastal, otsesed juhised presidendi Venemaa, prokuratuuri büroo ja Rosstandard läbi palju kontrolli bensiinijaama. Katsetulemused olid pettumus - rohkem kui kolmandik kogu kütusest osutus halva kvaliteediga. Seetõttu on Venemaa autojuhtidele oluline teada, kus ta on tankimise väärt.
Bensiini bensiinijaamade hindamine Koostati rosstandardi ja juhtide ülevaate põhjal Otzoviku ja Irecommendi saitide kohta, kus iga päev tuhanded kasutajad väljendavad oma arvamusi kaupade ja teenuste kohta.
10. Phaeton
Üks riigi vanimaid kütuseoperaatorid, mis on esitatud peamiselt Põhja-pealinnas ja piirkonnas. Phaeton bensiinijaamad on varustatud lisaks kella supermarketi, kohviku ja isegi apteegi, samuti autopesu, rehvi kotti teenust ja rehvi. Phaetoni esindajad ostetakse petrooleumitooted Kirish ja Yaroslavl rafineerimistehases ja väidavad, et kütuse kvaliteet pidevalt kontrollib. Mõned auto entusiastid on õnnetu, et pärast tankimist ai95 on auto halvem sõita, vastasel juhul on see täiesti haige.
Kasutajad märgistasid üldiselt bensiini vastuvõetavat kvaliteeti (välja arvatud individuaalsed viited Ulyanovski piirkonnas), kuid negatiivselt reageerivad teenuse kvaliteedi kohta.
Arvamus Tatneft tankimine autojuhtide on kas väga hea või väga halb - seal on praktiliselt keskmised hinnangud. Mõned tähistavad puhtust, mugavust, maitsev menüüd, puhtad tualetid ja suurepärase bensiini kvaliteediga, millele raua sõber töötab kunagi enne. Teised näitavad täpselt vastupidist: auto läheb koos tõmbudega, pikaajalise ja isegi katalüsaatori ja kütusepumba asendamisega. Seetõttu saab selle võrgujaamade võrgustik ainult 8 reitingut.
Kuigi SIBNEFT tegevus alguses piirdusid Tomski piirkonnaga, nüüd eraldati selle võrgu tankimine kogu Venemaa Föderatsiooni territooriumil. 2013. aastal on ettevõte välja töötanud uute viienda klassi kütuse paranenud omadustega. Väidetakse, et see kütus vähendab mootori hoolduse säilitamise maksumust, vähendab mootoriõli saastumise kiirust ja suurendab küünlate kasutusiga. Lisaks on see keskkonnasäästlikum.
Arvustused ja hindamise bensiinijaam Bensiini esiletõstmine on enamasti positiivne. Seal on suurepärase teenuse kvaliteedi, puhtuse, puhtuse, mugav puhkuse ala ja viisakus personali (seal on tankerid). Ja muidugi hea kvaliteediga bensiin.
Hea bensiin normaalses raha, mis on hästi võetud isegi autode kapriinsete mootoritega. Tuleb märkida, et 92 ECTO on üsna ülehinnatud, kuid kvaliteet 92 on üsna hea. Kuid töötajate viisakus ja moonutamine jätab palju soovitud.
4. Shell.
Kasutajate sõnul on rahvusvahelisest õli hiiglane ainus miinusvõrk nende arv nende arv. On suurepärase bensiini kvaliteedi ja selle majandusliku tarbimise. Eriti autojuhtidele nagu Shelli V-toite bensiin, mis on varustatud lisaainetega tõhusama ja dünaamilisem mootori töö jaoks.
Aus oktaani number, hea kvaliteediga hea kvaliteedi hind, lisateenuste ja viisakas personali olemasolu on see, et Gazpromneft tankimine Venemaa, Moskva ja Peterburi Bensiinijaama 3. liinil bensiini kvaliteedile. Siiski tuleb märkida, et bensiini kvaliteet võib varieeruda sõltub tarnijatest.
Autode entusiastid märgivad kütuste mitmekesisust; Lisaks "tavalisele" (üsna hea kvaliteediga) on veel nn nn. Kütus "ECTO PLUS", kus paljud erilised lisandid mootori kasutusaja pikendamiseks ja selle suurema keskkonnaohutuse laiendamiseks. Siiski on ka mitiselt - näiteks tõenäosus on suur, et bensiini kvaliteet väikestes linnades ei saa olla kaugeltki täiuslikust.
1. Rosneft
Rosneft juhib bensiini bensiinijaamade hindamist, pakkudes head kütust mõistliku hinnaga. Personali viisakas. Seal on diskontoprogramm ja korrapäraselt läbi viidud kampaaniaid, mis vähendavad kütuse hinda. AZ-d võivad pakkuda lisateenuseid, näiteks ratta vahetustehingut ja tolmuimejat salongi ja valage bensiini kanistrile.
- Ema ja olgem osta sama elevandi nagu loomaaias! - Jah, me ei jätkata seda ... - Ja see ei ole vaja toita - siin on nimi plaat: "Sööda elevant on keelatud!" (Vana laste nali).
Keedetud, erinevalt lastest, hästi tundmaõppimist - kui alustate elevanti, siis on see, kahjustused toita ... Meie Skoda Octavia RS isu on muidugi põhjalikum elevant, aga ka muljetavaldav, eriti kui müüte Kõik 220-tugevad potentsiaal. Ja ta eelistab maitsvat 98. bensiini, mis ei ole ka igas tankimisel laos ...
"Bensomeeri" nool läheneb punasele tsoonile - me läheme otsima "Power Power". Me hindame rahakoti rahakoti, mis täidab 50-liitrise mahuti Octavia R-i, samuti uurib kütuse lojaalset programmi ja võimet neid päästa.
Me sõidame vaheldumisi tankimist kolm suurt kaubamärki - vähese tuntud bensiinijaama "üheksakümne kaheksandaks", reeglina puudub ja kui see on olemas, on selle kvaliteet oma auto (või pressima) kvaliteet parem mitte kontrollida ...
Kütuse kulul puhtas tankimises vooderdatud, et suurendada hinda järgmiselt:
Seega maksab 50-liitrine tank Octavia RS "üheksakümne kaheksanda" täitmine:
Boonusprogrammid
- täpselt kuuskümmend kilomeetrit Õige tee ootab suur raua barrel lennundusega bensiin. Ja see tünn, - lõpetas OSTAP, – sa saad täiesti tasuta! ("Golden Tennok", I. ILF, E. Petrov)
Aga bensiin kogumaksumus - "See ei ole meie meetod, shurk"! c) Kõigil kütusefirmadel on lojaalsuskaardi programmid, mis võimaldavad teil salvestada. Uurime, kuidas nad töötavad!
Tõsi, kohe selgitab - võrrelda boonuspunktide kogunemist oma puhtal kujul. Sest iga ettevõtte puhul on mõned ühekordsed aktsiad, millel on erinev vastupidavus ja sõltuvus tankimise mahust ja muid tegureid, samuti lisatasude täiendavaid võimalusi, nagu näiteks partnerite kaupade maksmine, kes ei ole seotud autode ja kütusega , pangandusfunktsiooni jne. Nendel täiendavatel aktsiatel ja teenustel on erinevad asjakohased, reeglid ja omadused ning neid ei saa võrrelda oma puhtal kujul. Seetõttu kaalume otseselt ja lihtsalt - kuna me jõuame tankimisele peamiselt kütuse jaoks, hindan kütuse kokkuhoidu!
Lukoil
- Kumulatiivne boonuskaart - tasuta.
- Iga 50 rubla kohta, mis kulutatakse bensiini või kauba kaupluses tankimise ajal, laetakse 1 punkti ja see punkt on võrdne ühe rublaga.
Teisisõnu, veedame 50 rubla - 1 rubla Me naasta rahakoti!
Rosneft
- Kumulatiivne boonuskaart - kolm tükki ühe boonuse konto jaoks - tasuta.
- Üks boonuse skoor on 1 rubla.
- Boonuspunkte saab kulutada kütuse ja kaupade kaupluses tankimise ajal.
- Iga kahe ostetud kütuse või iga 20 rubla jaoks, 1 punkt kulutatud poes, kui täitmine, 1 punkt on laetud ja see punkt on võrdne ühe rublaga.
Teisisõnu, me kulutame 87 rubla - 1 rubla Tagasi rahakoti juurde!
Gazpromneft.
Akumuleeruv boonuskaart - 199 rubla.
- Üks boonuse skoor on 1 rubla.
- Boonuspunkte saab kulutada kütuse ja kaupade kaupluses tankimise ajal.
- Iga 100 rubla puhul, mida kulutatakse kütusele või kaupluses olevate kaupade puhul, kui tankimine on laetud 3 punkti, kui "hõbe" kaart, 4 punkti, kui "kuldne" kaart ja 5 punkti - kui "plaatina".
- Esialgu on "Silver" kaart ja jääb selliseks, kui me kulutame kütusele kuus kuni 6000 rubla. Kui me kulutame 6-12 tuhat rubla - kaart muutub "kuldseks". Rohkem kui 12 000 rubla kuus - kaart muutub plaatina. Kuid kaardi staatus ei ole konstantne - see muudab automaatselt igakuiselt, sõltuvalt eelmisel kuul ja raha kaupluses kulutatud kütusest.
Teisisõnu, 33 rubla kulutame - 1 rubla Me naaseme rahakotile "Silver" kaardile, veetme 25 rubla - 1 rubla me naasta "kuldne" ja me kulutame 20 rubla - 1 rubla tagasipöördumine "Platinumiga"!
Kasu kuus ja kasu aasta
Jalgrattur - probleeme majanduse jaoks! Ta ei osta autot, bensiini, kindlustust. Ei maksa pesemise, parkimise ja remondi eest. Tasuta sõitvad makstud auto lugusid ... (Majandusarengu ministeeriumi juhi kõnes)
Oletame, et me võtame kõik alates meie SKODA OCTAVIA RS täieliku programmi, mille ta on võimeline (tegelikult, miks sa, muidu osta seda?!), Ja nad sõita seda pidevalt rõõmsameelne spordirežiimis, ilma külmutamine kokkuhoid, Starteri režiimi "Start Stop" ei piinamine paljudes linna liiklusummikutes, soojendades talvel täielikult mootori mootorit sooja salongi istuma. Stiili seljas ja jookseb - see, muidugi on juhtum puhtalt üksikisiku, seetõttu oletame lihtsuse, keskmine - 4 täismahutid kuus, mis on 200 liitrit 98.. Ma korrutan 200 liitrit bensiini hinnast ja 12 kuu jooksul. Niisiis:
LUKOILi kaardiga aasta jooksul kulutame meid kütusele 110 160 rubla 2 203 boonus rubla. Meil on piisavalt nende auhinna boonuseid 48 liitrit AI-98 - tegelikult vaba paagi.
Rosneft
Rosnefti kaardiga aasta jooksul kulutame kütuse 104 640 rubla, mis toob meid 1 203 boonus rubla. Meil on piisavalt nende auhinna boonuseid 27 liitri AI-98 - veidi rohkem kui Polbath.
Gazpromneft.
Gazpromneft kaardiga aasta jooksul kulutame bensiini 106,176 rubla. Esimesel kuul naaseme 268 rubla kontole "Silver" kaardile ja kõigis järgmistel kuudel - juba 354 rubla, kuna kaart sai "Golden". Kokku aasta boonused puhtalt kütuse koguneb 4162 rubla (Millest õiglaselt on vaja kaardi maksumusest välja langetada 200 rubla) - kuid see on kaks või kolm korda rohkem kui teiste täitmisprogrammide lojaalsusprogrammides! Sa võid valada "auhinna" 90 liitrit - see tähendab, tankida kaks korda!
Kuid preemiate võrdlemine puhtal kujul ei ole päris tõsi - sest liitri kütuse alghind on erinev! Lojaalsuse kasumlikkus konkreetsele kütusefirmale peaks olema majanduse lõplik arvutus. Ta on lihtne - võtke aasta kütusele kulutatud summa ja võtke ära teenitud boonuste summa.
Tulemuseks on odavam kui lihtsalt tankimine Gazpromneftile!
Post Scriptum: Mobile Rakendused
Noh, lõpus, me käivitasime läbi mobiilirakenduste kaudu, kus täna on suurte bensiinijaamade võrgustik, mis teavitab lähedalasuvatest täitmistest, muutes marsruudi, rääkides uudistest, tutvustusi ja erilisi pakkumisi hüpikakende sõnumeid ja Kursus, mis võimaldab teil lojaalsuse kaardi boonustuba jälgida. Mobiilirakendused, muidugi on kõik meie "võrreldavad" tähemärgid:
Igaüks neist võib pakkuda juurdepääsu alalisele kliendikaardile ja boonuskontole, näidake kaardil bensiinijaama ja pange marsruut neile. Marsruut on tõene, need on seatud oma enda vahenditega pärast seda, kui soovitud refilling on rakenduses valitud, Google-kaardid avanevad.
Kõige pragunenud rakendus on väärt nimega Lukoil "Bensiinijaamad". See on kõige küllastunud funktsioonidega ja avaneb menüülehekülg - rikkalik ja süstematiseeritud. Teised rakendused on kaardi ekraanilt kohe avatud ja see on funktsionaalselt vaesem. Gazpromneft app Kõige enam "Young" ilmus hiljuti ja on pidevalt lõpule viidud. Siiani on isegi eraldi menüü, nagu näiteks kolm selle üksust on alati ekraanil esinevad linkide kujul: juurdepääs boonuskaardi andmetele, Bensokolonoki üldkaardile ja lemmik andmetele "Lemmik" täitmine. Sõna otseses mõttes valmistati välja publikatsioonis personali töö hindamise funktsioon ja võime säilitada gaasijaamade statistikat.
