Tere tulemast!
"Classic" protseduuris tuleb see protseduur teha iga kord enne õli asendamist mootori uuele ühele, vastasel juhul ummistuvad mootori karteri gaaside ventilatsioonisüsteem, mis põhjustab autovõimsuse kadumise. Tänu mootorile määrdunud õhu osakestega emulsiooni kogunenud karteri ventilatsiooni voolikutes, mootori ressurss väheneb sõna otseses mõttes. Lisaks gaasirõhk voolikute ja mootori kasvab - õli soojeneb läbi tihendid.
Täiesti väike arv inimesi muretsema puhastus ventilatsiooni, sest sa läksid siia - see tähendab, et te ei ole nende arvust. Oleme valmis huvitava artikli täpsem kirjeldus Puhastusprotseduurid.
Märge!
Teil on vaja järgmisi tööriistu: kruvikeeraja, mutrivõti komplekt "8", "10" ja "13" ja "13", puhtad kaltsud, konteiner pesuosade jaoks (voolik, sapun jne) ja petrooleumi.
Millal ventilatsiooni puhastamine?
Korrapäraselt sagedusega 15 000-20 000 km kaugusel autotööstusest.
Märge!
Kõige parem on süsteemi puhastada enne iga õli muutmist, vastasel juhul halveneb uus õli süsteemi saastumise tõttu kiiremini.
Pöörake regulaarselt tähelepanu mootorile: kas ta ei ole grillitud? Märkida on NoBadnoe - jätkake puhastamist.
Puhastamine VAZ 2101-VAZ 2107-s
Eemaldus
Märge!
Kohustuslikult eemaldage lennukite andur karteri ventilatsiooni voolikust ja loputage see petrooleumi tõsise reostuse korral.
2. Vabastage lisavooliku kinnitusklamber sapuna kaanele (täpsustatud punase noolega) ja ühendage selle täiendav voolik lahti. Mine nõrgenemise peamine voolik klamber (täpsustatud sinise noolega) ja eraldage see kaanest.
3. Eemaldage mootori sondiõli taseme indikaator.
4. Eemaldage sapuna katte kinnituspolt ja eemaldage kaane auto mootorist.
5. Niisutage riidest petrooleumi ja pühkige õli eraldaja sisemine õõnsus.
Märge!
Olge pühkimise ajal ettevaatlik, ärge langetage mustuse osakesi mootori sees. Kui teil on ebamugav kaaluda paigaldatud õli eraldaja mustust, eemaldage see autost, tõmmates kinnitusmutter (näidatud punane vanem). Shot õli eraldaja pani eelnevalt ettevalmistatud konteineri petrooleumiga.
6. Puhastage õhukaimelase pind mustusest, hõõrus see petrooleesse niisutatud lapiga.
Märge!
Eemaldage filtri korpusest tihenduspeat ja puhastage see mustusest.
Paigaldus
See on tehtud vastupidises järjekorras.
Märge!
Torn või pragunenud tihendid asendavad uued. Kontrollige, kas metalli varrukad sisestatakse õhufiltri korpuse tihendile (näidatud foto).
Newbies!
Küsimus: Mida näeb õli eraldaja täielikult välja?
Vastus: fotos.
Mootorite käitamise põhimõte sisepõlemine Põhineb süsivesiniku kütuse ja atmosfääri õhu põlemisel suletud mahus. Selle mahu termilise laienemise tõttu ja viiakse läbi kasulik töö. Kui põleva segu tarnimine ja heitgaasitoodete eemaldamine on tehniliselt organiseeritud protsessid, siis läbitungimine väljaheite gaasid sisse mehaaniline osa Mootor on kõrvalsaadus, mille eemaldamiseks ja mootori karteri ventilatsioonisüsteem.
Neid täiendavaid gaase nimetatakse ka karterile ja milleks neid tuleb kustutada ja kuidas karteri ventilatsioon toimib ja me püüame selle edasi mõelda.
Seade ja tööpõhimõte
Carter ventilatsioonisüsteemid erinevad tüübid DVS-il on mitu mitmesugune seadeAga kõik need koosnevad mitmest peamisest osast ja sõlmedest, näiteks:
- Õhkpihustid;
- ventilatsiooni ventilatsioon, mille eesmärk seisneb gaaside imemise intensiivsusest sõltuvalt sisselaskekollektori väljalaskevõimest;
- Õli eraldaja.
Ja sõltumata mootori liigist, sunnitud ventilatsioon See on konstrueeritud nii, et selle kava oleks kaks osa:
- väike haru;
- suur haru.
Esimene - valib gaaside all ventiili kaasTeine - võtab soovimatu heitgaasi otse karterist.
Karteri gaasi eemaldamise süsteemi kasutamise põhimõte karburaatori, süstimise ja diiselmootor Samuti võib see oluliselt erineda, kuid kogu protsessi saab kirjeldada järgmise järjestusega:
- Mootori karterist väljalaskegaaside tara;
- Puhastamine nende külggaaside õli eraldaja õli aur ja muud mehaanilised põlemissaadused;
- Juba puhastatud gaasi edastamine õhu pihustitele sisselaskekollektori struktuurile;
- Karteri gaaside segamine kombineeritud põleva seguga ja selle põletamine töötavate silindritega.
Tänu võimalusele lööb teatud kogus gaasi alalise tsükli punktis 1 klausel 4 ja kasutades osa heitgaaside, tehnoloogiliselt ettevalmistamiseks kütuse segud - Mootori karteki heitgaaside valikut nimetatakse ka heitgaaside ringlussüsteemiks.
Võimalikud talitlushäired, nende diagnostika
Carter Ventilatsiooniprobleemid ei ole üldiselt ilmselge olemused, kuid seni, kuni see toimub heitgaaside eemaldamise õhuraja mis tahes osa täielik ummistumine, näiteks: paigaldamine, kummist slag, osa siseruumi Õli eraldaja või ventiili mehhanism ise.
Selline surmav talitlushäire põhjustab ausalt hästi töötavat mootori või suurema sisemise rõhu tõttu, lihtsalt pigistage õli lihtsalt õli läbi kummist tihendite pallet ja klapi kate. Sellisel juhul on probleem juba lihtne õli eraldaja ja ventiili lihtne pesemine, see ei ole võimalik probleemi lahendada, kuna see võtab karteri ventilatsioonisüsteemi täieliku puhastamise.
Siiski tuleb alustada järgmisi sümptomeid, et hakata enne täielikku ummistumist jälgima järgmisi sümptomeid.
- mootori võimsuse järkjärguline vähendamine;
- kütusekulu kerge kasv, eriti linnatsüklis;
- dips töö gaasipedaali töös;
- Õli eraldamise ilmumine tihenditel ja mootori mansettidel mansettidel.
Ventilatsiooni tõrkeotsingu ja puhastamise meetodid
Kui ülalkirjeldatud sümptomid järgitakse esmakordselt, kontrollides õli eraldaja ja ventiili elementide, samuti kõik osad, on põlemissaaduste erinevate külgladustuste objektil. Isegi kui teie arvates on kõik seal järjekorras ja see oleks nii vaja puhastada, siis igal juhul puhastada õli eraldaja sealt õlidega, eriti see kehtib diiselmootori kohta.
Kui õigeaegne ei puhasta mootori karteri ventilatsioonisüsteemi, siis võib ummistumise põhjustada surve suurenemist gaaside tõttu, mis seal osaliselt langevad.
Vaz 2110 mootori karteri ventilatsioonisüsteemi säilitamine on seotud gaaside põletamiseks vajaliku mootori silindriploki normaalse toimimise pakkumisega. Kogunemine smoliest settedMõne tööaja jooksul moodustatud karteri gaaside moodustatud masinad takistavad gaasi eemaldamist õli eraldaja kaudu silindritesse, mille pea paikneb. Selle tulemusena kasvab mootorisüsteemis gaaside survet ja õli järgneva lekke tihendite kaudu, st tihendid ja näärmed. Nende tagajärgede vältimiseks on vaja puhastada ja loputada mootori ventilatsioonisüsteemi, kui see vajadus tuleb.
Tootja soovitatakse koostada karteri ventilatsioonisüsteemi puhastussüsteemi iga 30-60 tuhande kilomeetri kaugusel auto läbisõit tingimata enne õli vahetamist. Selline ajakava on eelistatavam kui masinaga seotud probleemide ootamine.
Vaz 2110 mootori karteri ventilatsioonisüsteemi ventilatsioonisüsteemi ventilatsioonisüsteemi puhastamine peaks tagama järgmiste protseduuride selge täitmise.
2. Pesemiste eemaldamine pärast eemaldamist keerates pikka (1) ja lühike (2) kinnituspoldid õli eraldaja sisse sisekülg Blokeeri peakorgid.
3. Õli eraldaja eluaseme eemaldamine.
4. Silindri ploki pea kaanel asuvate võrkude pakendi eemaldamine.
5. Võrkude, õli separaatori korpuse ja plokipea kate hoolikas loputamine petrooleumi abil, mis nõuab marginaalset hooldust, et petrooleen ei muutu mootori karteris. Kui see juhtus, siis õli tuleb asendada.
6. Sama võrgusilma orientatsiooni tagamine pakettamisse, keerates need pakendi järgneva paigaldamisega kaas kaanega nii, et see tagab ühele küljele oma väljaulatuvatele ja teiselt poolt polt jaoks ette nähtud auk Õli eraldaja korpuse kinnitus on nähtav. Paigaldage õli eraldaja korpus ja pingutage kinnituspoldid.
7. Viimasel etapil on kohustatud kontrollima karteri ventilatsioonisüsteemi katte seisundit, millele järgneb vajaduse korral nende asendamine. Järgmisena vahetage kaane silindripea peal.
Järgmisena saate vaadata videot, kui saate kõrvaldada naftavastuvõtja viskamise probleemi.
Tavapärase toiduga pliidi kasutamine võib oluliselt vähendada naftatarbimist. Menetlus viidi läbi auto DEU SENS:
Karstitagaasi video, nende kõrvaldamise meetodid DMRV:
Mõningate viivitusega täidan lubadust postitada aruande potteri ventilatorude puhastamise kohta osalistest koormustest.
Kuna ma juba varem kirjutasin, ületab see probleem mitte ainult mootorite (M 111 EVO), kuna seda peeti varem, vaid ka tavalisemaks (), millel on kaubanduslik nimetus "230 kompressor".
Need. Probleem on nii, või muidu muret kõik 111. kompressori mootorid.
Õnneks ei ole tema lahendusega erilisi probleeme, kui ainult teil ei olnud aega, et lõpuks voolumõõturit muuta.
Niisiis on alltoodud meetmete peamine eeltingimus voolumõõturi kombinatsioon.
Juhtseadme kood P 200B (004) "B2 / 5 (kuuma kile mass õhuvoolu andur", usutavusviga mass õhuvoolu andur / gaasipedaaniventiil "(" Thermemomomeetriline voolumõõtur B2 / 5 Malcocurforming Flow Meters / Throttle ")
Varuosad vajalikud parandamiseks:
(M 111 E23 ml mootor)
Sisselaskekollektori paigaldamine 111 141 12 80 - 2 tk. Seal on ELRING, GOETZE ja REINZ - valida. (№38 joonisel)
Kontrollige klapi ventilatsioonisüsteemi A 111 010 00 91 (№122 joonisel)
Ülemventilatsioonitoru A 002 094 01 82 (№116 joonisel) paigaldamisel lõikab see kaheks võrdseks osaks.
Madalam ventilatsioonitoru A 111 018 15 82 (№113 joonisel)
Filtri kütuse kaldtee A 000 074 60 86 (№8 joonisel)
Õli eraldaja pesemiselSoovitatav on osta:
Cl ventilatsiooni voolik. Kaaned A 111 018 16 82 (№77 joonisel)
Toru korpusest Õhufilter Õli eraldajale A 111 018 31 82 (№80 joonisel)
Et pääseda pihustid, mida vajate eemaldada sisselaskekollektor.
Mõtle kõige vähem kulukas ja lihtne valik - ilma kütuse kaldtee eemaldamata Ja vajadust asendada tihendusrõngad düüsidesse.
Muidugi, kui soovite kütuse kaldtee eemaldada sisselaskekollektorist, tuleb pihustite tihendusrõngaid asendada uue!
BOSCH Numbrid: 1 280 210 711 või 1 280 210 752, see on vajalik 4 asja. (№47 joonisel)
Kõigepealt on vaja eemaldada esikülje dekoratiivse plastikust katte GBC juht ja ühendage kõik elektriühendused ja vaakum maanteed.
Maanteede ja juhtmete jälgimine on esitatud fotos:
Kui keegi äkki unustasite, kuidas abiseade veorihm paigaldatakse:
Me eemaldame dekoratiivkatte, mis sulgeb juhtmete rullid ja traat, lahtiühendamine ja hoolikalt tõmmake rakmed välja.
Elektri lahtiühendamine kütusepihustid Ja nukkvõlli asendi anduri pistik.
Seejärel lülitage voolumõõturi pistik välja ja eemaldage kogu söötmise õhukanali komplekt - me joonistame kaks klambrit, mis ühendavad voolumõõturi keha "papsiga" ja keerake 3 poldid sisemise kuusnurgaga 5 mm. Throttle korpusest. Eemaldage kogu söötmise õhukanali komplekt.
Muidugi, väikeste lihvimise märkeTuleb eemaldada voolumõõtur ja loputage selle õhu massianduri puhastaja`omiga ja ülejäänud õhukanali - bensiini lahusti jne.
Tähtis!
Suure koguse õliga sisselaskeava, on tungivalt soovitatav kogu süsteemi lahti võtta ja loputada. - õli eraldaja, nii pausimine kui ka vahemaa - süsteemi madalaim punkt.
Vahetage õli eraldaja (A 111 018 03 35) ei ole vaja - Loputage seda üsna hoolikalt.
Kontekstis kujutab see klassikaline "tigu" - seal ei ole midagi murda.
Me jätkame.
Me ei keerata ülejäänud neljanda polt õhuklapi õhuklapi kinnitus, eemaldage elektri ja eemaldage gaasipedaal.
Mis vähimatki vihje reostuse ja pealegi Nagar, õhuklapp tuleb loputada põhjalikult ja verejooksuga suruõhu!
Eemaldage vahepealne äärik, mis on kinnitatud kolme poldiga. Kuusnurk 6 mm.
Me püüame mitte kahjustada tihendusrõngas A 111 997 04 45 - see maksab see kallis ja see on täiesti arusaamatu, mis hirmutab ...
Ja ääriku ja gaasipedaase vaheline vahefilter (A 000 140 27 87) on parem asendada uus - hea, see on odav.
Me keerame vaakumotsik (19 mm) ja tõmbame ettevaatlikult välja 3 plastimootori rakme kinnitamise.
Surroundge sööt ja "tagurpidi" kütus (17 mm)
Me määrame mõlema kütuse maanteed küljele.
Me keerake 2 pika lõikamispoldi E-12 kütuse kaldtee kinnitus GBC-le - nad on passiivsed, peita läbi kollektori korpuse.
Me keerame 7 poldi (13 mm pea) sisselaskekollektori kinnitus GBC-le.
Annage õrnalt sisselaskekollektori GBC-st.
Kui nad tulevad Kebab-Service'ile - Canto FSely, Na, eemaldage kõne.
Pshik-psica Galriteliel, Igonit Tyk Farkaunka, Taim Ashot Makes FSO Red Germeneg, Sabyat, Inshalla - FSE. 5 rubla, 2 tundi tööd, Clener Davival!
Parvius tee lahkumine ilma kommentaarita - keskenduda ikka veel kollektori eemaldamisele.
Selleks on vaja ühendada osa juhtmestik sisselaskeava 3 ja 4. silindrid - Eemaldage pistikud detoneer andur, väntvõlli asendi andur, eraldage 2 juhtmeid starterilt ( loodan, et te ei unustanud aku välja lülitada) Ja ühendage 2 vaakumtorud ühendatud sisselaskekollektoriga tagaküljelt, R-mitte-mootorsõidukil.
Pärast seda saab kogujat hoolikalt eemaldada ilma kütuse kaldtee eemaldamata.
Muidugi, kollektor, samuti vahepealne äärik, tuleb põhjalikult loputada ja puhastada Nagari ja teiste hoiustega. Kui soovite eemaldada ja loputada pihustid ja kütuse kaldtee, ärge unustage asendada kõik tihendusrõngad! Komplektis ja paigaldamisel peavad kõik rõngad silikoonil olema "libisevad".
Kui ventilatsioonisüsteemi düüsid sagedasena. Saadetistel on selline planeet välimus, nagu selles fotos (masin 2000 g.v., läbisõit ca. 215000 km.), neid tuleb hoolikalt puhastada erinevate kemikaalide, meditsiinilise süstlaga ja suruõhk. Menetlus ei ole piisav, kuid siiski tundub mulle palju turvalisem kui uute pihustite heede.
Võite kasutada erinevaid Carb Cleaner`a, kuid mul isiklikult on pikka aega eelistan vahendit pesupesemise ahjud - "Shumanit".
Pärast avade patent on täielikult taastatud, on vaja asendada kontrollventiil Ventilatsioonisüsteemid ja kõik düüsid.
Osa numbrid on esitatud eespool.
Assamblee tehakse vastupidises järjekorras.
Enne sisselaskekollektori kinnitamist peate sillutama juhtmestiku rakud hambahanduritele ja asendisse. Väntvõll, ühendage vaakumi maanteed ja starter.
Kütusefilter rambi sissepääsu juures (17 mm paigaldamine.) Uus asendamine on vajalik!
Enne alustamist ärge unustage, et taastada kõik kohandused!
Mootori karteri ventilatsioon ei tööta. Toime:
Gaasirõhk tõuseb, probleemid algavad. Slags voolu, Zhor õli, kõik ei ole nii vajalik. Mootori remont tuleb, mis nõuab head senti. Saagis on ilmne - teenida seda õigeaegselt või on kiiresti parandatud.
Kallid sõbrad, Tere.
Nagu te arvasite, on tänapäeva teema Carter VOLVO ventilatsioonisüsteem. Lisaks kaaluge kõige töötava võimalust, et olin minuga pärast auto ostmist hea läbisõiduga.
Nagu nad ütlevad, läksime.
Kui kasutate kvaliteetne õli, kasutamine hea bensiin Ja tehke seda õigeaegselt. ribalaius Torud (fookus on toru all nr 8 joonisel fig.
Kui teil on käimasolev valik, peate higistama soovitud tulemuse parandamist.
Veidi häirige. Ostes, minu puhul oli masin hästi hoolitsetud, puhas ilu, välja arvatud üks. Õli valati, vana omanik, poolsünteetiline ja see on turbo mootoris, mis nõuab erilist tähelepanu õlitele ja jahutusele. Selged asjad, vana õli põletas ja see oli otseselt lahe kaelale nähtav. Ma kolisin viivitamatult sünteetilisele Castre'ile, mida soovitasid edasimüüjad, kuid kahjuks ei eristanud seda õli spetsiaalse delegatsiooni ja asenduste vahelise tähtaja keskel, mis jätab oluliselt Litto punakas värvi iseloomuliku vigu. Ma pidin teda keelduma ...
Lähme tagasi tööle.
Me viskame sisselaskekollektori maha. Eemaldage õli koguja (asendamine), kõik düüsid ja kontrollige neid ribalaiuses.
Kontrollime silindri ploki, ülemise ja alumise auke.
Erilist tähelepanu alumise aukuga. Kui see on ummistunud, olge valmis kaubaaluse eemaldamiseks valmis. Muidugi puhtaks ja nii, aga ma usun kindlalt, et kaubaaluse eemaldamine on vältimatu täielik usaldus. Kaubaaluse eemaldamisel on mõned funktsioonid, mida ma ütlen järgmistes artiklites. Nüüd keskendume kaubaaluse ja ploki mootorile. Madalamast avamisest mootori ploki kanal on õige nurga allosas kaubaalusesse ja pingutage tihedalt.
Kaubaaluse maali ise ei ole ka ilus.
Kõik on hoolikalt pesta, särada. Kaubaaluse eemaldamise korral on vaja hermeetikut, kaks õliõli maanteede rõngast (Volvo 8642560, 8642559), kaks õlijahuti tihendit (VOLVO 30637339) ja täpsus. Menetlus võib võtta terve päeva, nii varu aega.
Video näitab täielikku puhastusprotseduuri.
Õnnelik vaatamine!
Lugupidamisega, .
