…comment savoir quand il est temps de changer vos bougies d’allumage ? Une bougie en cire doit-elle sentir le miel ? Dommages mécaniques à la jupe.

Une bougie fait partie intégrante du culte orthodoxe, de notre sacrifice à Dieu. Une bougie en cire pure ne fume pas et ne nuit pas aux icônes ni à la santé des personnes. Les sujets de notre conversation avec Alexeï Andreïevitch Lisovsky, directeur adjoint de l'usine de cire de Novossibirsk, étaient la technologie de production de bougies et la question de savoir quel type de bougies préfèrent les églises orthodoxes.

– Les bougies de l'usine de cire de Novossibirsk sont-elles désormais disponibles à l'achat en Russie centrale ?

- Oui. Après des publications dans vos magazines, nous avons reçu de nombreux appels ; de nombreuses églises ont essayé nos bougies et apprécié leur qualité. Ainsi, de nouvelles régions sont apparues sur notre liste de partenaires, dont les églises et les magasins nous achètent des bougies. Il s'agit principalement de la Russie centrale - en particulier, de plus en plus de bougies sont achetées par le magasin moscovite « Parole orthodoxe » de Pyatnitskaya, dans l'église de la Trinité vivifiante à Veshnyaki, qui, à son tour, réalise leurs ventes en gros. Lors de notre dernière conversation, nous travaillions principalement avec la Sibérie et l'Extrême-Orient. Nous fournissons désormais des bougies au Kazakhstan et à l'Ukraine et négocions l'approvisionnement avec la Biélorussie et l'Église orthodoxe de Thaïlande.

– La capacité de l’usine permet-elle d’élargir la liste des régions ?

- Oui. Nous sommes heureux d'offrir notre coopération aux églises et aux diocèses de toute la Russie. Nous avons établi un approvisionnement en matières premières - rien ne nous empêche d'augmenter encore la production. Nous avons développé des schémas d'approvisionnement en transports : par exemple, les bougies arrivent à Moscou en trois jours, à Khabarovsk en six jours

– Quels nouveaux produits avez-vous ?

– Nous avons commencé à produire des cierges épiscopaux - à une époque, nous ne les produisions pas, mais nous recevons de nombreuses demandes pour commencer à les produire. Nous nous préparons à lancer la production de bougies de diacre et de mariage. Notre assortiment principal est constitué de bougies de temple numérotées et de bougies souvenirs en cire, préservant la texture d'un nid d'abeille. Un jour, nous avons commencé à fabriquer des bougies souvenirs, mais nous avons commencé à recevoir des commentaires des magasins d'église selon lesquels ils ne se vendaient pas bien : les gens achetaient volontiers une bougie, mais ne la brûlaient pas, car c'était dommage et, par conséquent, n'en achetaient pas de nouvelles. . Comme je l'ai déjà dit, toutes nos bougies sont fabriquées à partir de cire naturelle pure et les mèches sont en coton naturel.

– Vous faites référence à retour avec les acheteurs. Communiquez-vous beaucoup avec les représentants des temples ?

– Nos téléphones fonctionnent toute la journée. En me réveillant à six heures du matin, je reçois des appels d'Extrême-Orient, puis Omsk, Chelyabinsk commencent à appeler, plus tard - Moscou et le soir - Kaliningrad.

– Et quel genre de bougies nos paroisses préfèrent-elles ?

– La préférence est donnée aux bougies classiques en cire naturelle, non teintes et non parfumées. Certaines personnes aiment les bougies plus foncées – nous les fabriquons sur commande, mais la majorité choisissent des bougies lumineuses. couleur jaune.

– Si les bougies ne sont pas peintes, pourquoi ont-elles couleur différente?

– La seule chose que nous faisons est d’éclaircir la cire avec du peroxyde d’hydrogène. La technologie est absolument inoffensive, elle n’altère pas la qualité des bougies, mais elle rend la cire propre. La couleur de la cire peut varier du jaune clair au brun foncé. À l'époque soviétique, il était divisé en variétés en fonction du degré de purification. En conséquence, les matières premières de qualité supérieure étaient plus chères.

Dans les années 80, la division en variétés a été abolie, de sorte que la plupart des apiculteurs font désormais fondre la cire un minimum de fois, car à chaque nettoyage une partie de la masse est perdue. Par conséquent, nous devons nettoyer et alléger davantage la cire.

– Est-il nécessaire qu’un cierge d’église en cire ait une forte odeur de miel ?

- Pas du tout. Tout le monde ne sait pas que les bougies en cire naturelle n’ont pas nécessairement un arôme de miel prononcé. La cire et le miel sont deux choses différentes. Les bougies à base de cire fraîche ont une forte odeur. Si la cire reste un peu ou s'éclaircit, l'odeur devient faible.

Sur la base d'un article du magazine « Vestry » n° 38 (printemps 2013) de la maison d'édition « Rusizdat », Alina Sergeychuk s'est exprimée.

Causes:

Ceci est souvent la cause d'une usure importante segments de piston ou des parois de cylindre.
De l'huile peut également être aspirée dans la chambre en raison d'un jeu excessif dans les guides de tige de soupape ou de joints de soupape très usés.
Joints d'huile usés.
Bougie d'allumage trop froide (ne convient pas au moteur) régime de température bougies).

Ce qu'il faut faire:

Vérifiez la compression du moteur pour d'éventuelles révision.
Ajustez les soupapes ou remplacez les joints de soupape.
Remplacez la bougie d'allumage par une bougie plus chaude.

Bougie brûlée

Bulles sur la jupe de la pointe centrale, électrodes fondues et autres traces d'exposition à des températures élevées. Une bougie d'allumage grillée signifie que l'étincelle entre les électrodes circule avec plus de haute température, et la température ne fera qu'augmenter à mesure que la bougie s'use davantage, elle doit donc être remplacée le plus rapidement possible.

Accompagné d'une perte de couple moteur et d'une augmentation de la consommation d'essence. Le moteur ne peut pas caler immédiatement après l'arrêt de l'étincelle (coupure du contact avec la clé).

Causes:

Allumage mal réglé (avance à l’allumage).
Assemblage combustible trop mauvais.
Température de bougie d'allumage incorrecte pour le moteur (trop froide)
Conduire avec une lourde charge.

Ce qu'il faut faire:

Remplacez les bougies grillées (avec un réglage de température approprié).
Réglez l'allumage.

Contamination (vitrage) de la jupe

Ce symptôme peut provoquer des ratés d'allumage grande vitesse moteur. Les dépôts brillants sont généralement de couleur jaune.

Causes:

Ce symptôme indique l'utilisation d'essence à forte teneur en plomb.

Ce qu'il faut faire:

Jupe rougeâtre

La jupe de la bougie d'allumage se couvre d'une teinte rougeâtre - elle est conductrice.

Causes:

Augmentation de la teneur en métaux lourds dans l'essence et de leur dépôt sur la jupe (et d'autres parties) de la bougie d'allumage.

Ce qu'il faut faire:

La station-service habituelle devrait être remplacée.

Dommages mécaniques sur toute la bougie d'allumage

L'électrode latérale est cassée ou même la bougie entière présente des dommages mécaniques. Dans ce cas, le cylindre ne fonctionnera probablement pas.

Causes:

Les dommages mécaniques sont causés par un corps étranger dans la chambre de combustion.

Ce qu'il faut faire:

Vérifiez la chambre de combustion pour déceler tout corps étranger.

Dommages mécaniques à la jupe

La jupe de l'électrode centrale est cassée ou présente de légers dommages mécaniques.

Causes:

Détonation, entraînant la formation d'une surpression, qui a détruit la jupe comme partie la plus faible surface de travail bougies. Et les raisons d'une telle détonation :

Calage de l’allumage mal réglé.
Vanne de recirculation des gaz d'échappement défectueuse.
Indice d'octane de l'essence insuffisant.
Refroidissement soudain de la bougie.
La bougie elle-même est défectueuse.

Ce qu'il faut faire:

Ajustez le calage de l’allumage.
Vérifier la vanne de recirculation les gaz d'échappement.
Vérifier la conformité indice d'octane l'essence utilisée et les caractéristiques de la voiture.

La bougie a fondu

Les deux ou l’une des électrodes semble brûlée ou fondue. Dans ce cas, la machine peut également subir une perte de puissance.

Causes:

Calage de l’allumage mal réglé.
Mélange air-carburant pauvre.
La bougie d'allumage est trop « froide » selon ses caractéristiques.

Ce qu'il faut faire:

Choisissez une bougie appropriée si la raison est une inadéquation des conditions de température.
Vérifiez le calage de l'allumage.

Érosion des électrodes latérales

L'électrode latérale est corrodée ou semble fondue, devenant beaucoup plus courte et n'atteignant pas l'électrode centrale sur toute sa longueur.

Causes:

Essence à haute teneur en plomb. Le plomb n'affecte le plus souvent que l'électrode latérale, puisqu'il est constitué d'un alliage de nickel et entre réaction chimique avec du plomb, devenant cassant et faible.

Ce qu'il faut faire:

Changez de station service habituelle.

"Zipper" en métal sur l'isolant extérieur

Sur l'isolant extérieur (qui se trouve à l'extérieur du moteur lorsque la bougie est vissée dans le moteur) se trouve une bande métallique torsadée.

Causes:

Ceci est dû au fait que l'écartement entre les électrodes de la bougie s'est considérablement élargi en raison de l'usure des électrodes et que la bougie a besoin de beaucoup plus de puissance. haute tension. Un tel éclair sur un isolant se produit lorsque la tension requise entre les broches des électrodes est supérieure à ce que l'isolant peut supporter, de sorte qu'une étincelle n'apparaît pas entre les électrodes, mais entre le corps de la bougie d'allumage et le contact supérieur (où le la fiche du fil de bougie est insérée). Bien entendu, cette condition se produit également simultanément en raison de l'usure des isolants de la fiche elle-même, qui ne peuvent pas maintenir la tension.

Étant donné qu’une tension plus élevée est requise pour les moteurs turbocompressés, de tels dommages sont plus susceptibles de se produire. Il est important de reconnaître que la fiche est consommables, qui doit être remplacé périodiquement.

Ce qu'il faut faire:

Remplacez les fils de bougie et les bougies elles-mêmes.

Couleur rouge du corps de la bougie

Ne vous inquiétez pas, il y a 99 % de chances qu'il s'agisse simplement de rouille, apparue en raison de la pénétration d'eau dans l'évidement des bougies d'allumage sur le corps du moteur, par exemple après le lavage du moteur ou en raison d'une mauvaise étanchéité du compartiment moteur. (manque de doublure d'aile par exemple). Une telle bougie d'allumage doit cependant être remplacée, car il s'agit d'un problème potentiel.

Et ils servent à enflammer le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur à partir d'une étincelle électrique qui se forme entre les électrodes de la bougie d'allumage. Les bougies d'allumage doivent être changées tous les 30 000 à 90 000 km, ce qui dépend directement des conditions de fonctionnement du moteur, du type de bougies d'allumage installées et des matériaux utilisés pour leur fabrication.

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Pourquoi est-il préférable de changer les bougies d'allumage plus tôt que prévu ?

Les dysfonctionnements du moteur indiquent la nécessité de vérifier les bougies d'allumage. Comme déjà mentionné, les bougies d'allumage durent 30 000 km, mais ce n'est qu'une théorie basée sur des conditions de fonctionnement idéales. Dans la pratique, la durée de vie moyenne des bougies d'allumage économiques à électrode unique ne dépasse pas 15 000 à 20 000 km. kilométrage

La réduction de la durée de vie prévue des bougies d'allumage est fortement influencée par la qualité du carburant domestique, la conduite en ville bas régime, fonctionnement fréquent et long du moteur ralenti. Pour cette raison, il est recommandé de changer même les bougies d'allumage multi-électrodes en iridium ou en platine les plus chères tous les 15 à 20 000 km. avant la durée de vie indiquée. De fausses bougies ou produits peuvent également être en vente. Basse qualité, qui ne durent généralement même pas 10 000 km.

Signes de bougies d'allumage défectueuses

Commençons par le fait qu'un moteur en bon état doit fonctionner de manière stable, fluide et régulière, au ralenti et sous charge. Complication du démarrage du moteur, fonctionnement instable du moteur au ralenti et en roulant, augmentation de la consommation carburant, perte de puissance, est une liste des principaux symptômes pouvant indiquer des problèmes avec les bougies d'allumage.

Des inspections régulières sont nécessaires pour surveiller l'état des bougies d'allumage. Il est conseillé de produire cette procédure parallèlement au changement d'huile pour l'entretien, c'est-à-dire après 10 à 15 000 km. Quant au conducteur moyen qui parcourt environ 30 000 km. pendant 12 mois, dans ce cas, les bougies d'allumage classiques mono-électrodes doivent être changées au moins 2 fois par an.

Comment vérifier les bougies d'allumage

Des signes de contamination ou de défaillance des bougies d'allumage apparaissent sous la forme d'interruptions du fonctionnement du moteur ; un moteur avec des bougies d'allumage sales ou problématiques en souffrira. Cela se produit parce que toutes les bougies ne tombent généralement pas en panne en même temps. Les interruptions commencent dans seulement un ou deux cylindres. La première étape consiste à identifier la bougie d’allumage défaillante. Il existe plusieurs façons de vérifier les bougies d'allumage :

utiliser un appareil ou un testeur pour vérifier les bougies d'allumage ;
contrôle indépendant des bougies d'allumage ;

Pour vérifier les bougies d'allumage, vous devez les retirer, bien qu'il existe également des moyens de diagnostiquer les bougies d'allumage sur une voiture. Avant de commencer la procédure de dépose, vous devez couper le contact et préparer une bougie d'allumage ou une clé à douille spéciale. Vous aurez besoin d'un outil pour dévisser les bougies. Ensuite, vous devez inspecter les fils d'allumage blindés haute tension. Ces fils portent généralement des marquages spéciaux contenant des informations sur le numéro du cylindre. S'il n'y a pas de marquage de ce type, vous devrez le marquer vous-même d'une manière accessible fils de bougie d'allumage haute tension.

L'étape suivante consiste à retirer les pointes (capuchons) des bougies d'allumage. Veuillez noter que vous ne devez pas tirer sur le fil haute tension pendant cette procédure, car cela pourrait endommager le fil d'armure. Pour le retirer, vous devez tenir la pointe elle-même. Après avoir retiré les capuchons des bougies, vous pouvez dévisser les bougies à l'aide d'une clé. Pour V- moteurs en forme Vous aurez besoin d’une clé à molette longue, semblable à une clé dynamométrique. Un collier allongé fonctionnera également.

Lors de la dépose, n'oubliez pas à quel cylindre correspond chaque bougie dévissée, car un contrôle plus approfondi vous permettra de déterminer dysfonctionnements possibles non seulement les bougies d'allumage, mais aussi le moteur en termes d'état des bougies d'allumage. Le contrôle des bougies d'allumage doit commencer par une inspection visuelle et une vérification de l'état de l'isolant ainsi que des électrodes. Les fissures ou la fonte, ainsi que d'autres défauts visibles, ne sont pas autorisés. Ensuite, les bougies sont installées sur un support spécial ou vérifiées avec un appareil. Comme mentionné ci-dessus, les automobilistes vérifient également la bougie d'allumage directement sur la voiture ou utilisent un multimètre. À PROPOS de diverses façons Nous parlerons de vérification plus tard.

Vérification des bougies d'allumage pour l'étincelle

Pour vérifier la présence d'une étincelle dans la bougie d'allumage, vous devez débrancher un à un les fils haute tension qui relient les bougies d'allumage et le disjoncteur du distributeur. Cela doit être fait avec la voiture en marche. Après avoir retiré le fil, écoutez le moteur. Si le fonctionnement du moteur n'a pas changé, cela signifie qu'il a été possible de trouver l'élément défaillant. Si, après la déconnexion, le moteur commence à fonctionner de manière encore moins stable, le test doit être poursuivi.

La façon suivante de vérifier l'étincelle sur les bougies d'allumage consiste à retirer le fil haute tension, après quoi la bougie est dévissée. Ensuite, la bougie d'allumage est réinsérée dans le capuchon en fil blindé et amenée au bloc-cylindres. En conséquence, une étincelle clairement visible devrait apparaître sur la bougie d'allumage, qui sera accompagnée d'un crépitement caractéristique. Cette méthode permet de diagnostiquer le fonctionnement du système d'allumage, du fil et de la bougie.

Quant au contrôle de la bougie avec un multimètre, cette méthode est inefficace et ne permet qu'identifier court-circuità l'intérieur de la bougie d'allumage. Pour vérifier, un contact du testeur est appliqué à la base de la bougie (partie filetée) et l'autre à l'entrée de la bougie. L'étincelle résultante doit pénétrer 3 à 4 mm d'un contact à l'autre.

Ajoutons qu'il est plus correct de vérifier les fils d'allumage haute tension avec un multimètre. Cet appareil est capable de mesurer la résistance du fil, après quoi elle doit être comparée à la résistance nominale. Une chute de tension indiquera la nécessité de remplacer le fil d'armure.

Une autre façon consiste à vérifier les bougies d'allumage avec un « pistolet ». Un tel « pistolet » pour vérifier les bougies est un banc d’essai disponible auprès des vendeurs de bougies. L'équipement spécifié vous permet de tester les bougies d'allumage sous pression, c'est-à-dire que leurs conditions de fonctionnement dans le moteur sont partiellement simulées.

Le contrôle de la bougie sur le support s'effectue comme suit :

la bougie d'allumage est insérée dans la rainure ;
puis un capuchon spécial est mis dessus ;
il ne reste plus qu'à appuyer sur la gâchette du « pistolet » pour vérifier les bougies ;

L'apparition d'une étincelle sur les électrodes et l'allumage du voyant d'avertissement indiquent très probablement le bon fonctionnement de la bougie d'allumage, bien que cette méthode de test ne puisse garantir une fonctionnalité complète. Le fait est que la pression sur la béquille et dans le moteur est différente. Pour cette raison, une bougie d'allumage préalablement testée sur un banc avec une bonne étincelle peut ne pas fonctionner après avoir été installée sur le moteur. Si la bougie d'allumage ne fonctionne pas initialement sur le support, cet élément doit alors être remplacé en raison d'un dysfonctionnement évident.

Comment nettoyer vous-même les bougies d'allumage et régler l'écart entre les électrodes

Après démontage et inspection externe, la bougie d'allumage doit être soigneusement nettoyée de la saleté, de la suie, des dépôts de carbone et des dépôts. Cela peut être fait mécaniquement, à l’aide d’une brosse à poils mi-durs. Il est également possible d'utiliser un abrasif.

La méthode mécanique vous permet d'éliminer efficacement les dépôts de carbone, mais les caractéristiques de performance de la bougie d'allumage se détériorent généralement. Ce type de nettoyage entraîne généralement des rayures, qui provoquent ensuite une surchauffe de la bougie. C'est pour cette raison qu'il est nécessaire de nettoyer les bougies d'allumage des dépôts aussi délicatement que possible.

Vous pouvez également nettoyer les bougies d'allumage chimiquement :

la bougie est dégraissée et lavée à l'essence ;
puis les bougies sont séchées pendant 30 à 60 minutes ;
puis les bougies sont placées dans une solution d'acétate d'ammonium pendant 30 à 40 minutes ;

Une fois retirées de la solution de nettoyage, les bougies d'allumage sont nettoyées avec une brosse à poils doux et séchées à nouveau pendant environ 30 minutes. Le nettoyage des bougies d'allumage très sales sera de moindre qualité par rapport à mécaniquement, et nécessitera également plus de temps.

L'avantage est un risque réduit de dommages mécaniques. La fin du nettoyage consiste à vérifier l'écart entre les électrodes des bougies d'allumage. L'écart entre les électrodes des bougies d'allumage est évalué après nettoyage mécanique.

L'écart ne doit normalement pas différer de la marque de 0,7 mm. L'écart spécifié doit être vérifié à l'aide d'une jauge d'épaisseur spéciale. Si l'écart est différent, il doit être ajusté. L'écartement des bougies est réglé outil spécial, et le processus lui-même suppose que l'électrode latérale est pliée ou pliée par rapport à l'électrode centrale. Ajoutons qu'il est interdit de plier l'électrode centrale et que le pliage de l'électrode latérale doit être effectué avec une extrême prudence.

État du moteur par couleur de bougie

L'état de fonctionnement du moteur et des bougies d'allumage est déterminé par la couleur du dépôt présent sur les électrodes. Nous ne décrirons pas tout options possibles diagnostiquer l'état du moteur par la couleur des bougies d'allumage, car c'est le sujet d'un grand article séparé. Notons seulement qu'une bougie d'allumage en état de marche présente normalement un revêtement brun grisâtre clair.

L'apparition de suie noire et sèche sur l'électrode indique la nécessité de vérifier le moteur à combustion interne. De tels dépôts se forment lorsque le moteur fonctionne avec un mélange très enrichi. La bougie d'allumage peut ensuite être nettoyée et vissée dans le moteur pour une utilisation ultérieure.

Présence de dépôts sur l'électrode de la bougie blanc avec un éblouissement est une preuve de surchauffe des bougies d'allumage. Cela peut se produire soit en raison d'une sélection incorrecte des bougies d'allumage en fonction de leur puissance thermique, soit en raison de la bougie elle-même. Dans ce dernier cas, la taille de l’espacement des électrodes doit être vérifiée. Les bougies avec un revêtement blanc ne peuvent pas être réutilisées ; elles devront être remplacées.

Installation de bougies d'allumage nettoyées ou neuves dans le moteur stade initial fait à la main. En d’autres termes, les bougies doivent être « appâtées » à la main, c’est-à-dire soigneusement vissées dans les puits de bougies sans utiliser de clé. Si la bougie d'allumage se visse facilement dans le filetage, alors l'élément peut être serré avec une clé jusqu'à ce que la partie conique entre en contact avec la culasse.

N'oubliez pas que lors du serrage des bougies, il est fortement conseillé de respecter scrupuleusement le couple de serrage spécifié dans documentation technique pour un type de moteur spécifique ! Le resserrage de la bougie d'allumage peut entraîner la nécessité de réparations ultérieures et d'autres conséquences. Quant aux bougies d’allumage mal tordues, une bougie d’allumage sous-serrée peut provoquer des dysfonctionnements du moteur.

Si de nouvelles bougies d'allumage changent rapidement de couleur après l'installation, sont envahies par des dépôts de carbone et provoquent à nouveau des dysfonctionnements du moteur, les options suivantes sont alors possibles :

les bougies d'allumage sont mal sélectionnées ;
un produit contrefait ou défectueux a été acheté ;
le moteur fonctionne avec de l'essence ou de l'huile de mauvaise qualité ;
il existe des dysfonctionnements du moteur qui désactivent rapidement les nouvelles bougies d'allumage ;

Enfin, ajoutons encore une fois que les bougies d'allumage, ainsi que les fils de bougies haute tension, sont des « consommables », c'est-à-dire qu'ils doivent être complètement changés à certains intervalles. Si le moteur a déjà présenté un dysfonctionnement qui a simultanément endommagé les bougies d'allumage, après avoir éliminé une telle panne du moteur, il est recommandé de remplacer également le jeu de bougies d'allumage.

Raisons de leur usure naturelle et prématurée

La bougie d'allumage fonctionne dans des conditions extrêmement extrêmes :

température élevée dans le cylindre de travail ;
environnement agressif sous forme de mélange de carburant, d'air et d'huile ;
haute pression lors de l'allumage;
haute tension et température de l'étincelle électrique.

L'action simultanée de ces facteurs conduit à une intensification des processus de leur usure naturelle. Ce processus peut être considérablement accéléré dans les cas suivants :

réduire la compression, l'usure joints de tige de soupape en raison de l'huile entrant dans le volume de travail ;
réglage incorrect de l'angle d'allumage, entraînant la formation d'une augmentation des dépôts de carbone ;
choisir des bougies d'allumage qui ne correspondent pas à la marque du moteur ;
ratés d'allumage dans les cylindres ;
rapport essence/air incorrect en raison de dysfonctionnements du débitmètre, de fuites d'air ;
mauvais fonctionnement des injecteurs.

Signes qu'ils doivent être remplacés

Le principal signe de la nécessité de remplacer les bougies d'allumage est les ratés d'allumage (tribling). Cela n'est pas toujours dû à des problèmes de bougies d'allumage. Pour finalement décider de la nécessité de les remplacer, le moyen le plus simple est d'en installer une en bon état à la place de la bougie problématique.

Le moyen le plus simple d’identifier une bougie d’allumage éventuellement défectueuse est de laisser le moteur tourner. Pour ce faire, il est nécessaire de déconnecter séquentiellement les fils haute tension (ou le connecteur de la bobine d'allumage individuelle) de chacun d'eux. Le cylindre qui ne fonctionne pas sera celui dont, une fois déconnecté, la nature du fonctionnement du moteur ne change pas.

Les signes d'un remplacement obligatoire des bougies d'allumage sont également :

défaut visuel (contamination, dépôts de carbone dans la zone interstitielle, le changement est normal gris suie, son humidité, éclats mécaniques sur l'isolant) ;
régime moteur instable ;
augmentation de la fumée des gaz d'échappement;
détonation du moteur ;
message ou ordinateur de bord.

À quelle fréquence faut-il changer les bougies d'allumage ?

Chaque fabricant indique la période ou le kilométrage de fonctionnement sans problème des bougies d'allumage. Cette période est calculée pour les moteurs dont la durée de vie ne dépasse pas cinq ans. Si la voiture est équipée d'un moteur plus ancien, la durée de vie (kilométrage) des bougies d'allumage est réduite.

Il n'y a pas de gradation claire du kilométrage et du calendrier de remplacement des bougies d'allumage. Les passionnés de voitures expérimentés considèrent qu'il est correct de produire inspection technique et leur remplacement avant le début de chaque saison d'exploitation automne-hiver. Si la voiture n'est pas utilisée pendant la saison froide, il est rationnel de la contrôler remplacement nécessaire produire au printemps.

Vidéo - quand changer les bougies d'allumage et pourquoi c'est important :

En fonction du kilométrage de la voiture, les bougies d'allumage doivent être remplacées après 15 000 à 20 000 kilomètres. Les bougies d'allumage en iridium et en platine peuvent facilement supporter un kilométrage de 100 000 km ou plus, mais c'est également le cas avec un moteur relativement récent.

Moteurs combustion interne, fonctionnant au gaz, ont une température de combustion accrue du mélange air-carburant, leur durée de vie doit être réduite de 20 à 30 %. Un autre facteur contribuant à une réduction similaire de la période de remplacement des bougies d'allumage est l'utilisation d'essence de mauvaise qualité.

Leur remplacement extraordinaire est effectué après des réparations majeures et majeures d'urgence, ou après un stationnement prolongé de la voiture.

Séquence de remplacement

Malgré son apparente simplicité, cette opération est à prendre avec responsabilité. Un remplacement doit être effectué ensemble complet (!) . Remplacement partiel Une ou deux bougies « pourries » ne sont possibles que pour une courte période.

Différents écarts et types de bougies d'allumage ainsi que leurs conditions entraînent inévitablement une défaillance du calage de l'allumage, une détonation accrue et contribuent à une usure accrue du moteur.

Basé sur des données de référence. Vous ne devriez pas vous fier aux recommandations « ce sont les meilleures ». Il est préférable d'acheter des produits uniquement auprès de fabricants de confiance.

En tant qu'outil principal pour remplacer les bougies d'allumage, il est préférable d'utiliser une tête longue spéciale avec des inserts en caoutchouc pour saisir la bougie à retirer. Avant de l'acheter, vous devez mesurer le diamètre du trou de montage.

Les tailles standard des têtes de bougies d'allumage sont 16 et 21. La longueur de la zone d'assise peut être différente, jusqu'à 180 millimètres modèles sélectionnés moteurs. Dans certains cas, vous pouvez utiliser un tube de bougie, mais gardez à l'esprit que sa fiabilité est moindre. C'est encore pire d'utiliser des clés spéciales de fabricants inconnus dans un bel emballage. Ils risquent de se briser au premier dévissage.

Séquence de retrait des bougies d'allumage :

retirer les fils haute tension installés, après avoir préalablement noté ou photographié la séquence de leur installation ;
si la voiture a des bobines d'allumage individuelles ou un bloc de bobines dans l'espace des bougies d'allumage, démontez-les (dans les moteurs en forme de V, ce processus peut être compliqué par la nécessité de démonter la pièce collecteur d'admission et autres éléments du moteur);
assurez-vous de vérifier les zones d'installation des bougies pour la présence de corps étrangers (lors du retrait de la bougie, des fragments d'isolant et d'autres objets peuvent tomber directement dans le cylindre et causer de gros problèmes) ;
installez solidement la clé à bougie, appliquez une force moyenne et commencez à dévisser ;
si le processus de démontage est difficile, il est nécessaire d'utiliser des moyens spéciaux pour décoker les raccords filetés et de ne pas essayer d'appliquer une force excessive ;
retirez la bougie (si l'élastique de retenue s'est détaché, vous pouvez le faire à l'aide de la pointe d'un fil haute tension) ;
Il est préférable d'installer une bougie ou de jeter un chiffon propre sur le trou de bougie libéré (il existe de nombreux cas où, pendant le processus de réparation, des écrous, des rondelles et d'autres « surprises » y parviennent, c'est-à-dire dans le cylindre).

Vidéo - remplacement des bougies d'allumage pour Renault Logan et Largus (8 soupapes) :

Les nouveaux sont installés selon les règles suivantes :

utilisez d'abord un chiffon propre pour nettoyer la zone d'installation des huiles et de la saleté (si cet endroit est inaccessible aux contrôle visuel, il vaut mieux ne pas faire ça : en essayant de supprimer la contamination du haut de la connexion filetée, vous pouvez la rediriger vers le fil) ;
lors de l'installation de nouvelles, vous devez à nouveau vérifier que la profondeur d'implantation de la bougie d'allumage correspond à l'ancienne ;
la direction initiale de la bougie vers siège fait avec précaution à l'aide d'une clé à bougie, ne « jetez » pas la bougie, cela pourrait modifier l'écartement ;
le pré-serrage doit être effectué avec une légère force ; si le mouvement est difficile, il faut dévisser et recommencer à serrer la bougie ;
le « serrage » final de la bougie d'allumage se fait avec une force moyenne (dans les stations-service, une clé dynamométrique est utilisée pour cela ; le couple de serrage est réglé dans la plage de 15 à 35 Nm, en fonction du diamètre du filetage et du type d'ajustement );

la dernière étape d'installation des bougies - installation fils haute tension.

Pourquoi changer les bougies si les anciennes fonctionnent ?

Théoriquement, ils peuvent durer dix ans ou plus, surtout s'ils sont nettoyés périodiquement.

Il existe une opinion selon laquelle les bougies d'allumage ne doivent être changées que lorsque des signes évidents d'usure apparaissent ou lorsque des réparations liées à des problèmes d'allumage et du moteur dans son ensemble sont effectuées. Cependant, les bougies d'allumage anciennes, bien que réparables, peuvent affecter négativement les performances du moteur :

la modification de la zone d'espacement affecte le calage de l'allumage ;
des ratés d'allumage mineurs entraînent une augmentation de la détonation et des contraintes mécaniques ;
des bougies d'allumage sales peuvent provoquer une panne de la bobine d'allumage, des fils haute tension et de la résistance du curseur ;
Des bougies d'allumage qui fonctionnent mal affectent les caractéristiques environnementales d'un moteur à combustion interne.

Le problème le plus dangereux lors du remplacement peu fréquent des bougies d'allumage est la cokéfaction de la zone de connexion filetée.. Cela entraîne un risque de rupture de filetage et d'endommagement de la bougie d'allumage lors du démontage. À son tour, un tel dysfonctionnement peut nécessiter des réparations majeures, voire le remplacement du bloc-cylindres.

C'est pourquoi passionnés de voitures expérimentés Avant la prochaine saison d'exploitation des véhicules automne-printemps, ils subissent un démontage et une installation préventifs. En même temps, vous pouvez (et devez) en faire une inspection visuelle.

Des bougies d'allumage réparables et entretenues sont l'un des principaux facteurs d'un fonctionnement stable. moteur à essence.

Vidéo - usure des bougies et quand les changer :

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Commentaires sur l'article :

Égor

Le principal signe qui fait prêter attention aux bougies d’allumage est bien entendu le « triple » lorsque le moteur tourne. Parfois, il est utile de laver la bougie d'allumage, d'éliminer les dépôts de carbone et de vérifier l'écartement, ou de remplacer la bougie d'allumage par une bougie du même modèle.

Sergueï Vassiliévitch

La règle de base est de ne pas verser de conneries dans le réservoir d’essence et les bougies d’allumage iront bien. En général, tout est décrit normalement dans l'article. Et aussi, si nouvelle voiture Vous ne devriez pas du tout vous embêter avec des bougies, même s’il s’agit de notre industrie automobile.

Sergueï

J'ai changé les bougies il y a un an, j'ai donc décidé d'évaluer visuellement leur état. Cela s'est avéré normal, mais j'étais confus par la couche rougeâtre et la suie. Étonnamment, les bougies d'allumage ont été parfaitement lavées avec un produit antirouille (je travaillais juste sur les seuils ce jour-là). Après avoir trempé dans le nettoyant, j'ai enlevé tous les dépôts avec une brosse et un chiffon, et ils brillaient presque comme neufs. Lavé à l'eau et séché. Avant l'installation, j'ai vérifié l'écart - dans les limites normales. Maintenant, ils fonctionnent très bien.

Michael

Je vérifie toujours l'état des bougies d'allumage une fois tous les six mois ou après 10 000 kilomètres (selon la première éventualité). Habituellement, les bougies d'allumage de haute qualité durent facilement 50 000 km. Lors de la vérification, je m'assure de plier les électrodes de masse en plaçant une sonde de 0,8 mm d'épaisseur dans l'espace. Habituellement, sur 10 000 km, les électrodes brûlent d'un ou deux dixièmes de millimètre, je considère donc qu'il est obligatoire d'ajuster l'écart.
Il est également nécessaire de nettoyer l'isolant des dépôts de carbone - soit par sablage, soit au moins en le grattant mécaniquement (avec précaution), car les dépôts de carbone sont conducteurs, et s'ils sont épais, au lieu d'une étincelle entre les électrodes, un court Le circuit résultera des dépôts de carbone et nous aurons des ratés d'allumage.

Anatolie

Sur moteur Toyota On ne peut pas s’approcher des bougies et il est difficile de les vérifier soi-même. Et le réparateur du service automobile dit que ce n'est pas la cause...

Viatcheslav

De nos jours, ils vendent de telles bougies que même 10 000 ne durent pas (il faut les remplacer). Seuls ceux d'usine ont pu durer 3 ans (51 000 kilomètres).

Andreï

Si le moteur de la voiture est neuf ou après une révision majeure et fonctionne sans problème, vous pouvez oublier les bougies d'allumage pendant un moment. A moins, comme le recommande objectivement l'auteur de l'article, de ne pas oublier Connexion filetée. C'est une autre affaire quand le moteur « mange » de l'huile. Là, le fil ne rouillera pas. Les bougies devront être retirées fréquemment pour être nettoyées et séchées. Environ quelques fois par mois et ayez toujours un nouveau jeu de bougies en stock.

Alexeï

J'ai aussi des bougies depuis trois ans maintenant. Je peux certainement dire que vous devez les choisir avec soin. Je ne recommanderais pas de les acheter au marché, il vaut mieux les acheter dans des magasins de confiance.

Ivan Kozine

J'aborde la question du choix des bougies avec beaucoup de soin : celles de haute qualité et fiables suppriment immédiatement de nombreuses questions.

Oleg

Je change toujours les bougies avant l'hiver pour qu'elle démarre normalement par temps froid. La voiture a déjà 10 ans, il n’y a eu aucun problème. Il vaut mieux changer une petite chose que de se retrouver avec une grande chose plus tard.

Sergueï

Vous achetez des bougies bon marché - pour un mois maximum, achetez des bougies chères - pour un an maximum. Avec ce marché, bon sang, tout fonctionnera bientôt strictement jusqu'à la fin de la période de garantie.

Andreï

Le plus souvent, les bougies d'allumage tombent en panne en raison d'un mauvais fonctionnement. Système de carburant. C'est pour ça que je change très rarement les bougies.

Vadim

Je change les bougies d'allumage strictement selon la réglementation : après 15,00 km ou un an après l'installation. Ne nous laissez jamais tomber.

Oleg

Afin de ne pas vous retrouver au milieu de la route, vous devez bien sûr connaître les signes d’une panne de bougie et savoir comment les remplacer. Plus tôt voitures soviétiques, alors qu'ils n'avaient pratiquement aucun électronique à l'intérieur, ils ont retiré la bougie d'allumage et ont regardé s'il y avait une étincelle dessus pendant que le moteur tournait. Maintenant sur voitures modernes, c'est extrêmement dangereux, vous pouvez endommager le module d'allumage, l'interrupteur et brûler la bobine. Par conséquent, je ne recommande pas d’utiliser des méthodes à l’ancienne. Il est préférable d'aller au service à diagnostic informatique. Certes, si vous connaissez votre voiture et qu'elle n'est pas trop sophistiquée, vous pouvez retirer les fils des bougies un par un et écouter le comportement du moteur. Si vous éteignez une bougie d'allumage en état de marche, la nature de son fonctionnement changera ; comme disent les experts, elle « commencera à trébucher » ; en russe, le moteur tremblera violemment. Si rien ne change, on change la bougie, elle fait des siennes. Si rien ne change encore, il existe une voie directe vers le service. Et n’achetez pas de bougies une à la fois – changez l’ensemble. Lors de l'achat de bougies, veillez à vous munir du certificat d'immatriculation du véhicule (il y a un numéro VIN là-bas) afin que le vendeur puisse le retrouver dans le catalogue bougies nécessaires. Et il faut penser à les remplacer lorsque : le moteur a calé, la puissance a baissé et la consommation de carburant a augmenté.

Karpukhin Vitya

Je pense qu'il faut changer les bougies d'allumage à chaque vidange d'huile. Après tout, ils ne coûtent pas cher et ce sont en principe des consommables. Il est révolu le temps où ils étaient dévissés pour vérifier l'écart, nettoyés avec du papier de verre et calcinés au feu. À mon avis, ils ont même arrêté de les contrefaire : à quoi ça sert de copier un consommable bon marché ? Bien sûr, il y a des gens particulièrement économes qui parcourront 30 000 à 40 000 km avec des bougies d'allumage, comme mon voisin de garage. Mais je ne comprends toujours pas de telles économies. Il vaut mieux en dépenser trois cents plutôt que d’écouter le moteur tourner mal le matin jusqu’à ce qu’il se réchauffe ou tourner au ralenti.

Dima

Il y a eu plusieurs problèmes avec les bougies lors d'un long voyage, loin de chez soi. Alors maintenant, j'emporte un ensemble de nouvelles bougies avec moi. Je les remplace chaque automne, avant l'arrivée du froid. L'hiver est les conditions d'exploitation les plus difficiles, donc seulement en automne.

Dmitri

Nous savons tous bien que les bougies d'allumage doivent être changées, que le démarrage, le fonctionnement, l'efficacité, la puissance, etc. dépendent de leur qualité. Ils sont considérés comme des « consommables » avec une durée de vie limitée, c'est pourquoi le constructeur des voitures et des bougies d'allumage eux-mêmes déclarent une certaine ressource pour leurs produits.
Ce chiffre dépend fortement du type de bougies d'allumage (monoélectrode, multi-électrodes, platine, iridium, etc.)
Pour les bougies d'allumage à électrode unique, la durée de vie est de 30 000 km, pour les bougies d'allumage à électrodes multiples ou avec une électrode en argent, la durée de vie est d'au moins 50 000. Il existe des bougies d'allumage coûteuses avec des électrodes en iridium ou en platine qui durent jusqu'à 100 000 km. Bien sûr, tout cela est théorique dans l'enceinte des laboratoires, donc en pratique je change de bougie chaque année à l'automne (l'hiver, une des pires conditions de fonctionnement). Notez simplement les km. Quand ils ont allumé les bougies, je pense que rarement quelqu'un viendra. Par conséquent, nous faisons ce qui nous convient. J'ai donc lié cette période à l'hiver.
Parlons maintenant des signes de la nécessité de remplacer les bougies d'allumage. Le premier est le fonctionnement du moteur par intermittence, les déclenchements, etc. Nous retirons les bougies d'allumage et regardons - le plus souvent, l'électrode est grillée. Il peut y avoir d'importants dépôts sur les bougies d'allumage - c'est le système d'alimentation qui ne fonctionne pas correctement ; il ne devrait y avoir aucun dépôt lors d'une combustion normale. Des défauts dans l'isolant en céramique sont également possibles ; ils peuvent être détectés par la marque brune sur l'isolant.
Et surtout, je change toutes les bougies d'allumage en bloc pour ne plus avoir à refaire cela au bout d'un moment. Bonne chance à tous sur les routes.

nourris

Je suis tout à fait d'accord avec ceux qui changent régulièrement les bougies, lorsqu'ils entendent et ressentent un bruit spécifique dans leur machine. Certaines personnes commencent à dire des bêtises, comme si on pouvait le laver, etc. Inutile de vous dire que c'est délicat... Vous pouvez bien sûr le laver pour gagner du temps, mais il vaut mieux en acheter des neufs et tout remplacer tout de suite.

Nikolaï

La dernière fois que j'ai changé les bougies, c'était après 20 000 km. Dans le quatrième cylindre, la bougie d'allumage présentait une panne évidente et de petites rayures sont apparues sur l'isolant. Je n'ai pas changé les fils, je n'ai pas touché aux bougies pendant tout le trajet. À mon avis, il est moins coûteux de changer l'ensemble que de faire de la magie avec le lavage et le nettoyage. Cela dépend beaucoup du carburant, alors j'essaie de ne pas le remplir de trucs désagréables. Bien sûr, il est difficile de deviner où est la qualité et où elle ne l'est pas, mais je ne vais pas dans les stations-service « de gauche ».

Oleg

Selon l'état des bougies travail correct moteur, les conducteurs doivent donc savoir quand et comment changer les bougies d’allumage. Auparavant, à l'époque soviétique, à l'époque de la pénurie de tout, nous les nettoyions, les courbions, faisions un espace, vérifiions s'il y avait une étincelle dessus, parfois nous étions choqués, mais nous n'avions peur de rien. De nos jours, il est probablement rare que quiconque fasse cela et le fasse correctement, car dans moteur moderne vérifier une bougie d’allumage peut coûter plusieurs ordres de grandeur plus cher que la bougie elle-même. Un tel test peut facilement endommager le module d'allumage, la bobine et Dieu sait quoi d'autre.
Le remplacement des bougies d'allumage d'une voiture est nécessaire dans trois cas classiques :
1. Le moteur a commencé à tourner de manière inégale ou, comme on dit, à trébucher ;
2. La puissance du moteur a baissé, vous avez commencé à accélérer avec effort, c'est-à-dire le moteur a commencé à tirer plus mal ;
3. La consommation de carburant a sensiblement augmenté.
Ensuite, nous allons au magasin automobile. Nous emportons avec nous le CRC (certificat d'immatriculation) car le numéro VIN y est inscrit. Vous pouvez choisir les bonnes bougies d'allumage uniquement en fonction de celle-ci, ni de la marque de la voiture, ni de la puissance du moteur, ni de l'année de fabrication, à savoir le numéro VIN.
D'ailleurs chauffeur expérimenté ou un mécanicien d'une station-service vous informera d'un dysfonctionnement du moteur en fonction de la couleur de l'électrode de la bougie. Si la couleur est rouge-brun, c'est mauvaise essence, revêtement noir épais – de l'huile a pénétré dans le mélange, une réparation du moteur est nécessaire ici, etc.

Danila

Afin de ne pas prendre en compte le kilométrage parcouru, je change régulièrement les bougies à l'automne, car l'hiver est pour elles les conditions les plus défavorables. Je juge la qualité des bougies par apparenceélectrode - par la couleur des dépôts dessus. Et aussi concernant la stabilité du moteur, si le moteur « a des problèmes » ou ne fonctionne pas de manière stable, la première chose que je fais est de vérifier les bougies d'allumage.

Andreï

J'inspecte toujours ma voiture à l'automne, car l'hiver est la période la plus difficile pour une voiture. Je change l'huile, les filtres, les balais d'essuie-glace et les bougies (quel que soit leur état). Il vaut mieux être prudent que de rester coincé sur une route glaciale en hiver. J'inspecte les bougies retirées et si elles sont en bon état, je les utilise au printemps prochain. Et à l'automne de la deuxième année, je le jette.

Basilic

Je le remplace tous les 8 à 10 000 avec le remplacement l'huile de moteur, je pense que ceux d'origine sont meilleurs, il n'y a pas besoin de mettre un espace dessus.

Anatolie

Les bougies d'allumage de tout moteur à essence fonctionnent dans des conditions extrêmes. Leur travail est en effet influencé par de nombreux facteurs, mais en plus, le conducteur lui-même, en fonction de son degré de capacité à démarrer correctement le moteur, sélectionne les bonnes huiles, essence de haute qualité, ainsi que les conditions de stockage des véhicules. Dans ma vie, j'ai dû entreposer une voiture dans conditions différentes, et même sous un auvent en hiver, cela affecte le démarrage du moteur et le bon fonctionnement des bougies d'allumage. j'ai eu une voiture Lada-dix. Il se tenait sous un auvent dans la cour, à une température de l'air de moins 25 degrés en dessous de zéro, cela commençait comme un match, dès que la température approchait de 30 degrés en dessous de zéro, il ne démarrait pas du premier coup, et si vous continuiez pour le tourner, en essayant de le démarrer, rien n'a fonctionné. Les bougies étaient remplies d'un mélange inflammable et tombèrent en panne. Même faire sauter le moteur n'a pas aidé ; il suffisait de remplacer les bougies d'allumage. Et ici, tout d'abord, il faut savoir que pour changer les bougies d'allumage, il faut disposer d'une clé à bougie, qui est complètement différente pour tous les types et marques de voitures. Vous devez également savoir que vous devez changer l'ensemble des bougies d'allumage en une seule fois et les acheter uniquement des marques et modèles recommandés pour une voiture particulière, dans d'autres cas, la longueur du filetage sera longue ou le diamètre du filetage ce n'est pas tout à fait pareil, il vaut mieux acheter immédiatement ce dont on a besoin.

Anton

Je change les bougies d'allumage sans tenir compte de leur durée de fonctionnement ou du nombre de kilomètres que la voiture a parcourus avec des bougies d'allumage en état de marche. J'essaie toujours de le changer avant l'hiver. En hiver, les performances extrêmes des bougies d'allumage augmentent, les nouvelles fonctionneront parfaitement, ce qui pour conduite hivernale très important. Lorsque la voiture n'est pas utilisée en hiver, elle n'est utilisée qu'en été, il est alors préférable de remplacer les bougies d'allumage au printemps ; les bougies d'allumage qui sont restées longtemps dans le moteur sans fonctionner peuvent tomber en panne ou il ne sera même pas possible de démarrer le moteur.

Vitaly

Je change les bougies une fois par an, au printemps en combinant cette procédure avec une vidange d'huile. Je n'utilise que les bougies recommandées dans le manuel. C'est beaucoup plus fiable que d'attendre qu'une bougie d'allumage tombe en panne sur la route. Vous avez toujours un jeu de bougies d'allumage de rechange dans votre voiture, juste au cas où, pour vous-même ou pour cette personne qui se tient au milieu de la route. Je jette toujours les anciens (remplacés) tout de suite pour ne pas me tromper. Économiser vous coûtera plus cher. Le kilométrage annuel est de 13 à 15 000 km.

Andreï

En règle générale, j'ai changé les bougies d'allumage lorsque le moteur commençait à avoir des ratés et j'ai démarré sans problème en hiver jusqu'à moins 20. Et nous n’en avons presque jamais plus.