Qu'est-ce qu'une batterie EFB pour une voiture. Technologie EFB

Leader dans la production de batteries rechargeables en Russie* et le plus grand fournisseur sur les convoyeurs des constructeurs automobiles mondiaux en Fédération de Russie - l'usine AKOM a préparé un nouveau produit pour les automobilistes : une batterie avec des performances améliorées Technologie EFB, répondant aux normes de qualité internationales. Grâce à la conception améliorée du séparateur et des plaques, la durée de vie du nouveau produit est doublée par rapport à une batterie de démarrage conventionnelle. La batterie présente une résistance accrue aux décharges profondes et aux processus de corrosion et bénéficie d'une garantie prolongée de quatre ans. Le plus important est que la nouvelle batterie a considérablement augmenté les courants d'appel. Ce produit est parfait pour les passionnés d’automobile habitués à obtenir le meilleur et à ne pas faire de compromis sur la qualité.

Les batteries fabriquées à l'aide de la technologie EFB deviennent de plus en plus populaires parmi les automobilistes russes. Voyons pourquoi ils sont bons et décrivons la portée de leur application.

Imaginons les conditions de fonctionnement typiques d'une voiture particulière en ville. En règle générale, il s'agit de trajets courts avec des déplacements dans des embouteillages, au cours desquels le moteur tourne longtemps. ralenti. Qu'arrive-t-il à une batterie ordinaire ? Lors du démarrage de la voiture, elle est fortement déchargée et n'a pas le temps de se recharger davantage - le générateur avec le moteur au ralenti peut ne pas fournir suffisamment de puissance pour la charge, en particulier lorsque de puissants consommateurs d'électricité sont allumés en même temps (lumières, son, climatisation, treuil, rétroviseurs chauffants, etc. ). Il s'avère que le générateur est capable de charger la batterie uniquement pendant les périodes où la voiture roule avec vitesse normale- 40 à 60 km/h. Mais ces périodes sont assez courtes et la capacité d'une batterie conventionnelle à accepter une charge n'est pas très élevée, surtout lorsque basses températures. En conséquence, nous obtenons des décharges profondes et une sous-charge chronique, ce qui entraîne une réduction de la durée de vie de la batterie.

Pour de telles conditions de fonctionnement, il est conseillé de disposer d'une batterie qui ne craint pas les décharges profondes et qui puisse être chargée rapidement. Jusqu'à récemment, seules les batteries AGM pouvaient fournir de tels paramètres, mais en voitures régulières ils n'étaient pratiquement pas utilisés en raison de leur prix très élevé.

L'émergence de la technologie EFB en Russie a permis de résoudre cette contradiction. Contrairement à une batterie conventionnelle, les plaques d'une batterie EFB sont recouvertes d'un film spécial qui les empêche de tomber lors d'une décharge profonde. De plus, les plaques de batterie elles-mêmes sont devenues plus résistantes à la corrosion grâce à l'utilisation de matériaux améliorés. composition chimique. De plus, les batteries EFB sont capables d'accepter la charge plus efficacement, parvenant à « restaurer leur forme physique » même lors de courts trajets dans les embouteillages. La durée de vie de ces batteries est deux fois supérieure à celle des batteries conventionnelles. Dans le même temps, les batteries dotées de la technologie EFB sont nettement moins chères que les batteries AGM.

Aujourd'hui, les batteries fabriquées selon la technologie EFB sont équipées dans les voitures d'un système Start-Stop. Mais ils sont également recommandés aux automobilistes qui conduisent souvent en mode ville - pour la batterie, ce mode avec des cycles de charge et de décharge constamment alternés rappelle de plus en plus une conduite avec des démarrages et des arrêts constants du moteur. Les batteries dotées de la technologie EFB améliorée conviennent également aux véhicules équipés de options additionelles et de puissants consommateurs d'électricité, tels que des préchauffeurs, des treuils, des onduleurs pour charger les gadgets, des dispositifs d'éclairage supplémentaires, du xénon et des systèmes audio puissants. Ils sont également pratiques pour utiliser la voiture en mode taxi.

La batterie AKOM+EFB est donc un produit moderne et fiable.

Ces batteries présentent de nombreux avantages par rapport aux batteries de démarrage classiques :

double ressource et résistance aux charges cycliques; résiste à plus de 240 cycles de charge-décharge, soit deux fois plus qu'une batterie de démarrage classique ;
courants de démarrage accrus par rapport aux batteries au calcium conventionnelles ;
pas peur des décharges profondes;
résistance accrue à la corrosion des électrodes à haute température;
Temps de charge minimum de la batterie grâce à de meilleures performances de réception du courant de charge.

Et un fait important est la longue période de garantie. Pour les batteries AKOM+EFB, cette durée est portée à quatre ans.

Les batteries « AKOM+EFB » sont une autre preuve qu'une batterie produite en Russie n'est pas inférieure aux analogues importés et est capable d'offrir à son propriétaire un nouveau niveau de confort et de qualité. L'utilisation d'une technologie améliorée offre aux batteries AKOM+EFB une combinaison de puissance de démarrage élevée et de durée de vie prolongée.

En bref sur la société "AKOM"

Le groupe de sociétés AKOM est un leader reconnu sur le marché de la production de batteries rechargeables en Russie. Comprend une production de batteries et métallurgique, ainsi qu'un centre scientifique et technologique innovant.

La gamme de produits est constituée en fonction des exigences et des préférences des consommateurs, ainsi qu'en tenant compte des tendances marché automobile Russie, pays de la CEI et Europe.

Actuellement, le groupe de sociétés AKOM produit les marques de batteries suivantes : AKOM+EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO. Les produits AKOM sont approuvés par des constructeurs automobiles mondiaux tels que AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United Automobile Group, " Renault-Nissan Russie", "Ford Sollers Holding", "Mercedes-Benz Trucks Vostok".

En outre, la société AKOM développe activement de nouveaux segments de marché liés à l'alimentation électrique de secours pour les entreprises industrielles, les installations de transport, les établissements de santé ainsi que les systèmes de stockage d'électricité.

Le réseau de concessionnaires AKOM comprend plus de 60 partenaires les plus importants dans toute la Russie, les pays de la CEI, l'Europe du Sud-Est et de l'Ouest.

Des informations détaillées sont sur le site www.akom.ru

*Calculé à partir des données Rosstat sur la base des résultats du 1er semestre 2017 sur la base du volume de production dans la Fédération de Russie.

Types de batteries au plomb

Actuellement, les types de batteries les plus courants sur le marché des batteries sont :

- SLA (plomb acide scellé) Acide de plomb scellé ou acide de plomb régulé par valve VRLA (Valve Regulated Lead Acid). Fabriqué selon une technologie standard. En raison de la conception et des matériaux utilisés, il n'est pas nécessaire de vérifier le niveau d'électrolyte ou d'ajouter de l'eau. Ils ont une faible résistance aux cyclages, des capacités limitées de faible décharge, un courant d'appel standard et une décharge rapide.

- EFB (Amélioré Batterie inondée) La technologie a été développée par Bosch. Il s'agit d'une technologie intermédiaire entre les technologies standards et AGM. Ces batteries se distinguent des batteries standard par une résistance aux cyclages plus élevée et une meilleure acceptation de la charge. Ils ont un courant de démarrage plus élevé. Comme pour SLA/VRLA, il existe des limites au fonctionnement à de faibles niveaux de charge.

- AGM (Mat de Verre Absorbé) Actuellement la meilleure technologie (en termes de rapport prix/performance). La résistance au cyclisme est 3 à 4 fois plus élevée, charge rapide. En raison de sa faible résistance interne, il présente un courant d'appel élevé à un faible état de charge. La consommation d'eau est proche de zéro, résistante à la séparation électrolytique due à l'absorption dans le séparateur AGM.

- GEL (Gel Électrolite) Une technologie dans laquelle l’électrolyte se présente sous forme de gel. Par rapport à l'AGM, ils ont une meilleure résistance au cyclage et une plus grande résistance à la séparation des électrolytes. Les inconvénients incluent un coût élevé et des exigences élevées en matière de mode de charge.

Il existe plusieurs autres technologies de fabrication de batteries, toutes deux liées aux changements de forme des plaques et aux conditions de fonctionnement spécifiques. Malgré la différence technologique, les processus physiques et chimiques qui se produisent lors de la charge et de la décharge de la batterie sont les mêmes. C'est pourquoi les algorithmes de facturation divers types les piles sont presque identiques. Les différences sont principalement liées à la valeur du courant de charge maximum et à la tension de fin de charge.

Par exemple, lors du chargement d'une batterie de 12 volts à l'aide de la technologie :

Détermination de l'état de charge de la batterie

Il existe deux manières principales de déterminer l'état de charge d'une batterie : mesurer la densité de l'électrolyte et mesurer la tension en circuit ouvert (OCV).

NRC est la tension sur la batterie sans charge connectée. Pour les batteries scellées (sans entretien), le degré de charge ne peut être déterminé qu'en mesurant le NRC. Il est nécessaire de mesurer le NRC au plus tôt 8 heures après l'arrêt du moteur (déconnexion du chargeur), à l'aide d'un voltmètre d'une classe de précision d'au moins 1,0. À une température de batterie de 20-25°C (selon les recommandations Bosch). Les valeurs NRP sont données dans le tableau.

(pour certains fabricants, les valeurs peuvent différer de celles indiquées) Si le niveau de charge de la batterie est inférieur à 80%, il est recommandé de la charger.

Algorithmes de charge de batterie

Il existe plusieurs algorithmes de charge de batterie les plus courants. Actuellement, la plupart des fabricants de batteries recommandent l’algorithme de charge CC\CV (Constant Current\Constant Tension). D.C.\ pression constante).

Cet algorithme fournit un mode de charge de batterie assez rapide et « doux ». Pour éviter que la batterie ne reste longtemps à la fin du processus de charge, la plupart des chargeurs passent en mode maintien (compensation du courant d'autodécharge) de la tension sur la batterie. Cet algorithme est appelé en trois étapes. Le graphique d'un tel algorithme de facturation est présenté sur la figure.

Les valeurs de tension indiquées (14,5 V et 13,2 V) sont valables lors de la charge de batteries de type SLA\VRLA,AGM. Lors du chargement de batteries de type GEL, les valeurs de tension doivent être réglées respectivement sur 14,1 V et 13,2 V.

Algorithmes supplémentaires pour charger les batteries

Précharge Une batterie fortement déchargée (NRC inférieur à 10V) présente une augmentation de la résistance interne, ce qui entraîne une détérioration de sa capacité à accepter une charge. L'algorithme de précharge est conçu pour « booster » ces batteries.

Charge asymétrique Pour réduire la sulfatation des plaques de batterie, vous pouvez charger avec un courant asymétrique. Avec cet algorithme, la charge alterne avec la décharge, ce qui entraîne une dissolution partielle des sulfates et une restauration de la capacité de la batterie.

Charge d'égalisation Pendant le fonctionnement des batteries, la résistance interne des « canettes » individuelles change, ce qui entraîne une charge inégale pendant le processus de charge. Pour réduire la propagation de la résistance interne, il est recommandé d'effectuer une charge d'égalisation. Dans ce cas, la batterie est chargée avec un courant de 0,05...0,1C à une tension de 15,6...16,4V. La charge s'effectue pendant 2 à 6 heures avec une surveillance constante de la température de la batterie. La charge de péréquation ne peut pas être effectuée piles scellées, notamment avec la technologie GEL. Certains fabricants autorisent de tels frais pour le VRLA\ Batteries AGM.

Détermination de la capacité de la batterie

Au fur et à mesure que la batterie est utilisée, sa capacité diminue. Si la capacité est de 80 % de la valeur nominale, il est alors recommandé de remplacer la batterie. Pour déterminer la capacité, la batterie est complètement chargée. Laisser reposer 1 à 5 heures puis décharger avec un courant de 1\20C à une tension de 10,8V (pour une batterie de 12 volts). Le nombre d’ampères-heures fournis par la batterie correspond à sa capacité réelle. Certains fabricants utilisent d'autres valeurs de courant de décharge et de tension auxquelles la batterie est déchargée pour déterminer la capacité.

Cycle de formation de contrôle

Pour réduire la sulfatation des plaques de batterie, l'une des méthodes consiste à effectuer des cycles de formation de contrôle (CTC). Les CTC se composent de plusieurs cycles de charge successifs suivis d'une décharge avec un courant de 0,01...0,05C. Lors de l'exécution de tels cycles, le sulfate se dissout et la capacité de la batterie peut être partiellement restaurée.

Les technologies industrie automobile moderne se développent très rapidement et apportent chaque année au public des dizaines de solutions innovantes. Tout récemment, des millions de propriétaires de voitures dans le monde se disputaient sur les différences, les avantages et les inconvénients des batteries GEL et AGM, et aujourd'hui une alternative efficace est apparue sur le marché : l'EFB. Nous allons maintenant parler de ce qu'est une batterie EFB, de son principe de fonctionnement, de son champ d'application et de ses principaux avantages.

EFB ou Enhanced Flooded Battery est un type amélioré de batterie remplie de liquide. La principale différence avec les batteries traditionnelles réside dans la conception des plaques de plomb. Ils sont presque une fois et demie plus épais, ce qui augmente la capacité et réduit le temps de charge.

De plus, le fabricant place chacune de ces plaques dans une enveloppe spéciale en microfibre et la remplit d'électrolyte liquide à base d'acide sulfurique. Cette mesure vous permet de protéger de manière fiable la surface de la plaque contre une sulfatation prématurée et, en cas de perte, également contre l'apparition de courants de court-circuit. En pratique, cela garantit une durée de vie plus longue de la batterie.

Voici quelques fonctionnalités supplémentaires qui prouvent l’efficacité de l’utilisation des batteries EFB :

Résistance accrue aux décharges profondes de courant, ce qui permet à la batterie de restaurer sa capacité à 100 % d'origine. Lorsqu’une batterie standard est profondément déchargée, elle perd une partie de sa ressource.
Capacité à travailler dans une plage de températures plus large : de 50 degrés en dessous de zéro à 60 degrés au-dessus de zéro ;
Les indicateurs de courant de départ sont augmentés de 30%.
La probabilité d'évaporation de l'électrolyte liquide est minimisée, ce qui rend en utilisant EFB sans danger pour environnement et l'homme.
Le nombre de cycles de charge et de décharge possibles a doublé, ce qui n'affecte pas la fonctionnalité de la batterie.

Portée d'utilisation de l'EFB

La motivation initiale pour le développement de batteries améliorées était l’avènement des voitures équipées d’une fonction start-stop. Dans de telles voitures, l'arrêt de la voiture coupe le moteur et pour démarrer Unité de puissance Tout ce que vous avez à faire est de retirer votre pied de la pédale de frein. Dans l'intervalle entre ces moments, toute la charge du système électrique automobile tombe sur la batterie qui, sans augmenter la réception de charge, n'a physiquement pas le temps de se charger à sa capacité normale.

Les batteries EFB sont également utilisées dans d'autres types de machines. Par exemple, ce type de batterie est souvent utilisé pour alimenter un puissant système audio de voiture.

EFB ou AGM – quel est le meilleur ?

Si l'on compare la technologie EFB avec une batterie AGM, alors les arguments suivants peuvent être avancés en faveur de la première option :

L'épaisseur accrue de chaque plaque de plomb garantit une durée de vie plus longue ;
L'utilisation de plomb spécialement préparé et purifié permet non seulement de réduire la quantité d'électrolyte utilisée, mais également d'accélérer de 45 % l'accumulation de charge dans la batterie ;
Fiabilité accrue lorsque le moteur fonctionne dans des conditions d'arrêts fréquents ;
Plus prix rentable, qui, en plus d'une durée de vie opérationnelle accrue, donne un effet économique impressionnant ;
L'activité corrosive de l'électrolyte envers les plaques même dans des conditions haute température réduit en moyenne de 40%.

Quant aux inconvénients, la technologie EFB n'est pas compatible avec les moteurs équipés d'un système de récupération d'énergie cinétique au freinage. De plus, l'EFB a généralement moins de puissance que l'AGM, ce qui peut affecter l'utilisation d'un grand nombre de consommateurs d'énergie à l'intérieur de la voiture.

Comment charger une batterie EFB

Le chargement des batteries EFB n'est pas différent d'un processus similaire pour les batteries AGM, car leur principe structurel est très similaire. La principale exigence est d'utiliser des outils éprouvés et de haute qualité (de préférence intellectuels) Chargeur et respecter strictement les exigences du fabricant. Le chargeur utilisé doit fournir une tension de fonctionnement maximale de 14,4 V. De plus, il est recommandé de choisir un chargeur avec une option d'indication de courant, car pendant le processus de charge, vous devrez surveiller certains paramètres.

Condition importante : la batterie ne peut être chargée que lorsque la température de l'électrolyte est inférieure à 55 degrés. Sinon, les plaques de plomb sont sujettes à charge supplémentaire et deviennent moins résistants à la corrosion.

Si vous prêtez attention aux instructions du fabricant, leur portée est assez modeste. Nous connectons le chargeur aux bornes appropriées, en respectant la polarité, et surveillons lorsque l'intensité du courant selon les lectures de charge descend en dessous de 2,5 A. Si votre appareil est équipé de la possibilité d'indiquer la tension et le courant, dès que les deux paramètres s'arrêtent En changeant, vous pouvez déconnecter la batterie du chargement.

Les experts ne recommandent pas d'utiliser le mode de charge accéléré, car cela peut entraîner une formation accrue de gaz et une panne ultérieure de la batterie. Il est strictement interdit d'ouvrir les embouteillages, car cela viole équilibre chimiqueà l'intérieur de la batterie et réduit considérablement sa fonctionnalité.

Vidéo sur le sujet

Les technologies évoluent très rapidement. Avant que les propriétaires de voitures n'aient eu le temps de comprendre les différences entre AGM et GEL, un nouveau venu est apparu sur le marché : les batteries EFB. Que sont-ils, quelles sont leurs caractéristiques et leurs différences, combien coûtent-ils et bien d'autres questions, nous l'espérons, seront dissipées après la lecture de ce document.

Qu’est-ce que l’EBF ? Domaines d'application, caractéristiques de conception et caractéristiques de performance des batteries EFB

Enhanced Flooded Battery, traduit de l'anglais, signifie « batterie améliorée remplie de liquide ». Les plaques de plomb, contrairement aux batteries traditionnelles, des EFB sont presque deux fois moins épaisses, ce qui augmente leur capacité et leur vitesse de charge. Chaque plaque est enfermée dans une enveloppe séparée en microfibre spéciale, remplie d'électrolyte d'acide sulfurique liquide. Cette mesure permet de protéger la surface des plaques de la sulfatation, et en cas de perte de la masse active, des courts-circuits et des pannes prématurées de la batterie. En bref, les batteries de technologie EFB présentent les caractéristiques intéressantes suivantes :

résistance aux décharges profondes, après quoi les EFB sont capables de restaurer leur capacité à près de 100 %, contrairement aux batteries classiques, qui perdent une partie de leur ressource ;
peut fonctionner dans une large plage de températures allant de -50 à +60 °C ;
les indicateurs actuels de départ ont été améliorés de plus d’un tiers ;
l'évaporation de l'électrolyte liquide est réduite à presque zéro ;
doubler le nombre de cycles de charge-décharge sans perte de fonctionnalité.

Où sont utilisées les batteries EFB ?

Initialement, l'impulsion pour créer des produits de haute qualité nouvelle technologie Lors de la production de batteries rechargeables, les véhicules équipés d'un système « start-stop » se sont généralisés en Europe. Lorsque la voiture est arrêtée en mode « Stop », le moteur s'éteint automatiquement et lorsque l'embrayage est enfoncé et que le frein est relâché, elle démarre rapidement. Dans de tels moments, la charge de tous les appareils électriques tombe sur la batterie, et sans augmenter l'acceptation de la charge, une batterie conventionnelle n'a tout simplement pas le temps de se charger complètement en mode « Démarrer ». Une batterie à l'antimoine ordinaire n'a besoin d'être déchargée à zéro que plusieurs fois pour en faire la principale matière première pour la fusion des marchandises destinées à la pêche. Une autre situation dans laquelle les batteries EFB seront nécessaires est l'utilisation de puissants systèmes audio de voiture dans une voiture. Le principal problème est que les amplificateurs ne peuvent pas fonctionner efficacement à des tensions inférieures à 12 V et qu'aux moments de charge maximale (graves ou signal haut débit fort), ils émettent une respiration sifflante désagréable. La technologie des batteries EFB est conçue pour résoudre exactement ces problèmes. Grâce à ses caractéristiques de conception, il s'acquitte parfaitement des tâches assignées.

Ainsi, l'objectif principal des batteries EFB est une utilisation fréquente en milieu urbain, ainsi que l'utilisation systèmes de qualité audio de voiture. Et l'une des industries où ils seront indispensables est celle des taxis et autres le transport des passagers, dont les chauffeurs aiment la musique forte :-).

Examen des modèles de batteries EFB nationaux et étrangers

Presque tous les magasins distribuant des pièces détachées pour voitures proposent des batteries EFB. production russe ou fabriqués par de grandes entreprises européennes. Le coût du produit dépendra de la capacité, de la puissance et de la fonction de la batterie.

TAB Magie. Un fabricant slovène dont la gamme de modèles comprend une gamme de batteries fabriquées selon la technologie EFB. En même temps, non seulement les batteries pour voitures particulières, mais aussi pour les "camions". Le coût commence à partir de 3000, mais la principale difficulté de l'achat est le manque de disponibilité en magasin ;
Varta. La société présente une série appelée Blue Dynamic Start-Stop, qui comprend des batteries dotées de la technologie EFB, différant par leur capacité et leur prix. Le coût minimum de ces modèles commence à 3 500 000 pour un 60 Ah standard ;
Sortez. Une entreprise américaine présente sur le marché depuis le 19ème siècle et spécialisée dans la production de batteries de haute qualité. La ligne EFB est représentée par la série Start&Stop, dont le coût commence à 6 000 roubles. pour l’échantillon de capacité la plus faible.

Piles russes EFB

AKOM EFB. Produits du même nom Usine russe. Le fabricant garantit excellentes caractéristiques et propose sept types de batteries avec des capacités de 55 à 100 A/h. Le coût des produits, compte tenu des paramètres indiqués, est très compétitif. Par exemple, le prix d'une batterie AKOM EFB 60 est d'environ 4 000 roubles ;
Ultimatum. Une gamme de batteries du même fabricant avec une technologie de production améliorée. Grâce à additifs spéciaux dans l'électrolyte, ces batteries EFB domestiques ont une acceptation de charge et une durée de vie améliorées. Le coût de ces modèles commence à 6 000 roubles, en fonction de la capacité et de la taille ;

Étant donné que l'EFB devient de plus en plus populaire et demandé chaque année, nous pouvons nous attendre à ce que cette technologie apparaisse dans la gamme de produits des fabricants nationaux et étrangers.

Caractéristiques du chargement des batteries EFB

Chargement EFB la batterie n'est pas fondamentalement différente de ce processus pour une batterie AMG traditionnelle, puisque leur conception est très similaire. La règle principale à respecter lors de sa mise en œuvre est l'utilisation d'un chargeur de haute qualité (de préférence intelligent) et le strict respect des instructions de la batterie. Le chargeur de batterie EFB doit fournir une tension de charge ne dépassant pas 14,4 V. L'appareil doit également avoir une indication de courant, car pendant la charge de ce genre Il est recommandé de surveiller ses batteries.

Attention! L'ensemble du processus doit se dérouler à une température de l'électrolyte ne dépassant pas +45 °C ; le dépassement de ce seuil entraîne une augmentation des processus de corrosion.

Comment charger correctement une batterie EFB ?

Dans le mode d'emploi de ce type de batterie de Varta, seules deux phrases y sont consacrées. Le chargeur doit être connecté aux bornes appropriées, en respectant la polarité. Le processus de charge peut être considéré comme terminé lorsque les lectures de charge descendent en dessous de 2,5 A. Si le chargeur est équipé d'indicateurs de courant et de tension, la fin du processus sera considérée lorsque les deux indicateurs cesseront de changer.

Lors du chargement de batteries fabriquées à l'aide de la technologie EFB, il n'est pas recommandé d'utiliser le mode accéléré, car cela pourrait entraîner une panne de batterie due à une formation excessive de gaz. Il est également interdit d'ouvrir les bouchons, car dans ce cas l'équilibre chimique serait perturbé, entraînant une modification des qualités fonctionnelles de la batterie.

Différence entre les batteries EFB et AGM

L'automobiliste moderne a la possibilité de choisir parmi une variété de batteries. À cet égard, la question se pose de savoir quelle batterie mieux qu'EFB ou AGA. Chaque variété a ses propres avantages et inconvénients, et le dernier mot doit être laissé au propriétaire lui-même. véhicule après avoir pesé tous les points positifs et négatifs. Si nous comparons EFB et EFB, car ils sont les plus proches dans leur conception, alors les premiers présentent les différences suivantes :

épaisseur accrue de chaque plaque individuelle, garantissant une longue durée de vie ;
utiliser moins d'électrolyte et utiliser du plomb spécialement purifié entraîne une accumulation de charge plus rapide de 45 % ;
une plus grande fiabilité dans des conditions de fonctionnement du moteur avec des arrêts fréquents ;
sont moins chers.

Les inconvénients des batteries EFB de ce type incluent :

moins de puissance par rapport à ce qui peut affecter un grand nombre de consommateurs d'énergie ;
ne prennent pas en charge la technologie de régénération de l'énergie de freinage.

Enhanced Flooded Battery (EFB) ou, en russe, une batterie améliorée à électrolyte liquide. Une batterie produite à l'aide de cette technologie diffère de la batterie « classique » habituelle en ce qu'elle comporte des plaques dont chacune est enfermée dans un emballage spécial - un séparateur. La surface des plaques est mieux protégée de la sulfatation, la batterie n'a pas peur du « délestage » des plaques.

En conséquence, une batterie dotée de la technologie EFB améliorée résiste aux décharges profondes et aux charges cycliques, tolère facilement de nombreux cycles de charge-décharge, présente des courants de démarrage à froid accrus, récupère la charge plus rapidement et fonctionne dans une large plage de températures, ce qui est particulièrement important pour Russie. Il tolère également bien les charges de pointe et n'évapore presque pas l'électrolyte.

Maintenant, armés d’un minimum de connaissances sur la nouvelle technologie, essayons de passer en revue une collection des idées fausses les plus marquantes sur les batteries dotées de la technologie EFB améliorée.

Mythe un– Les batteries EFB sont fabriquées à l’étranger, leur prix est donc très élevé. Oui, bien sûr, elles sont produites à l'étranger et, jusqu'à récemment, ces batteries n'étaient pas accessibles à tout le monde. Mais désormais, leader dans la production de batteries rechargeables en Russie, l'usine produit également des batteries de la série AKOM + EFB. Utiliser le même technologie innovante, comme le montre même le nom. Et leur prix est nettement inférieur analogues étrangers, en même temps, grâce au contrôle de production en plusieurs étapes, la qualité n'est pas inférieure à celle des analogues mondiaux.

Deuxième mythe– les batteries dotées de la technologie EFB améliorée ont peur des gelées russes. Toutes les batteries n'aiment pas les fortes gelées, mais les batteries AKOM + EFB en ont beaucoup moins peur. Ils résistent mieux aux charges de pointe lors du démarrage d'un moteur froid et récupèrent plus rapidement. Bien entendu, si on le souhaite, une telle batterie peut également être remise à zéro. Mais rappelons-nous la résistance aux décharges profondes. Chargez et vous pouvez à nouveau tourner le démarreur ! Peut être meilleur moteur mettre de l'ordre ?

Troisième mythe– les batteries dotées de la technologie EFB améliorée ne peuvent être installées que dans voitures chères avec système Start-Stop. Ils ne le peuvent pas, mais ils le doivent ! La résistance de la batterie aux charges cycliques est ici extrêmement importante. Pour de telles machines, il s’agit d’un programme « indispensable ». ET Batterie russe"AKOM + EFB" fonctionne très bien sur une berline professionnelle importée. Comme dans n'importe quelle autre voiture. Les propriétaires sont-ils voitures économiques ne restez-vous pas debout dans des embouteillages de plusieurs heures alors que la batterie est à peine suffisante pour les phares, le chauffage, la musique, les sièges chauffants et autres avantages ?!

Ne démarrez pas le moteur dans fortes gelées, la longévité de votre batterie ne vous intéresse pas ?! Ainsi, batteries rechargeables"AKOM + EFB" sont destinés non seulement aux véhicules équipés d'un système Start-Stop ou aux véhicules équipés sources supplémentaires consommation d'énergie – lumières, systèmes de sonorisation puissants, treuils, préchauffeurs, projecteurs, onduleurs, etc., mais aussi pour les voitures ordinaires.

Mythe quatre– juste une question de durabilité. On dit EFB – les batteries ne durent pas longtemps. À quel point c'est "court" c'est pareil Fabricant russe déclare une ressource doublée de telles batteries et donne une garantie de quatre ans pour sa gamme AKOM + EFB.

Revenons un peu en arrière et rappelons la protection améliorée contre la sulfatation, la résistance à la perte des plaques et la résistance aux décharges profondes. Les batteries dotées de la technologie EFB améliorée peuvent durer beaucoup plus longtemps qu'une batterie de démarrage classique.

Cinquième mythe– EFB n’est pas sérieux. Voici les piles avec Technologie AGA ou des batteries au gel - c'est une chose ! Et la vérité est une chose ! Sans aucune ironie. Mais comme toute « chose », elle a un prix considérable. À bien des égards, les batteries EFB ne sont pas inférieures aux batteries « sèches » et, dans certains cas, elles leur sont supérieures. Par exemple, ils prennent les choses en main plus rapidement. Et en même temps, ils coûtent beaucoup moins cher ! Et pour l'avenir, le même AKOM se prépare à lancer sur le marché des batteries dotées de la technologie AGM en 2018, ce qui signifie que cette technologie deviendra bientôt plus accessible aux Russes.

Compte tenu des capacités et des avantages d’une batterie EFB, il s’agit d’un achat intelligent qui durera des années. La gamme AKOM + EFB comprend sept modèles avec des capacités de 55 à 100 Ah avec direct et polarité inversée– vous pouvez choisir une batterie pour presque toutes les voitures. Les batteries utilisant la technologie EFB améliorée sont parfaites pour les passionnés de voitures habitués à obtenir le meilleur et à ne pas faire de compromis sur la qualité.