Volvo Personvagnar AB est une entreprise automobile suédoise spécialisée dans la production voitures particulières et les croisements. Depuis 2010, elle est une filiale du groupe chinois société Geely Automobile (holding Zhejiang Geely). Le siège social est situé à Göteborg (Suède). Il est intéressant de noter que le mot Volvo lui-même, traduit du latin, signifie « je roule ».
Les fondateurs du constructeur suédois de voitures particulières étaient Assar Gabrielson et Gustav Larson. En 1924, une rencontre fortuite entre camarades de classe aboutit à la création d'une entreprise automobile sous l'aile du fabricant de roulements SKF.
La première Volvo ÖV4 (Jacob) sortit de l'usine de l'île d'Hisingen à Göteborg en avril 1927. La voiture était de type phaéton à toit ouvert, équipée d'un moteur à essence quatre cylindres (28 ch) et pouvait accélérer jusqu'à 90 km/h. Cela a été suivi par la nouvelle berline Volvo PV4, et un an plus tard par la Volvo Special - une version allongée de la berline. La première année, seules 297 voitures ont été vendues, mais en 1929, déjà 1 383 voitures Volvo ont trouvé preneur.
Même les premières voitures de la société suédoise se distinguaient par leur design progressif. rembourrage technique et un équipement intérieur riche. Sièges à ressorts en cuir, façade en bois, cendrier, rideaux aux fenêtres, et tout cela date de la fin des années 20 du siècle dernier.
L'entreprise développe et produit des voitures fiables et sa principale spécialité est la sécurité des voitures. Notons les modèles les plus marquants et significatifs pour le constructeur suédois :
Le PV650 a été assemblé entre 1929 et 1937.
Volvo TR670 de 1930 à 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.
La série Volvo PV800 était surnommée « cochon » et était très populaire parmi les chauffeurs de taxi suédois, produite de 1938 à 1958.
PV60 - 1946-1950.
Volvo PV444/544, la première voiture suédoise avec carrosserie monocoque, sorti des chaînes de montage entre 1943 et 1966.
Le break Duett a été produit de 1953 à 1969.
Roadster P1900 unique et rare, seulement 58 exemplaires furent produits en 1956-1957 (selon certaines sources 68).
La Volvo Amazon a été produite en trois styles de carrosserie : coupé, berline et break de 1956 à 1970. La voiture a été la première au monde à être équipée de ceintures de sécurité avant à trois points.
Le P1800 est l'un des plus beaux coupés sportifs de Volvo, produit de 1961 à 1973.
La Volvo 66 est une berline compacte produite entre 1975 et 1980.
L'histoire moderne de la société suédoise Volvo s'ouvre avec les voitures de la série 140, produites de 1966 à 1974.
La berline Volvo 164 à quatre portes a représenté la Suède dans le segment des voitures de luxe de 1968 à 1975.
Les prochains nouveaux produits Volvo sous la forme des voitures de la série 200 ont gagné l'amour des passionnés d'automobile des deux côtés de l'océan Atlantique en raison de leur fiabilité et de leur sécurité ; les voitures ont été produites de 1974 à 1993 et ont été vendues en quantités dépassant 2,8 millions d'unités. . En Europe et Amérique du Nord on peut encore trouver ces modèles dans pas mal de choses bonne condition.
Série 300 - berlines compactes et berlines, produites de 1976 à 1991. Ils furent remplacés en 1987 par les modèles Volvo 440 (à hayon) et 460 (berline) ; la production cessa en 1997.
L'une des voitures les plus marquantes et mémorables de l'histoire de la société Volvo était berline trois portes Volvo 480, produite de 1986 à 1995. La voiture était la première Volvo à traction avant et la seule en gamme de produits avec phares escamotables.
Les berlines et breaks intermédiaires de la série 700 ont été produits de 1982 à 1992. Les voitures se sont vendues dans le monde entier avec un tirage de 1 430 000 unités.
La série 700 a été remplacée par les berlines de la série 900 en 1990. Les voitures ont été produites jusqu'en 1998 et ont pu répéter le résultat de la série précédente de 1 430 000 voitures vendues.
Les berlines et breaks Volvo 850 sont apparus dans la gamme de l'entreprise en 1992. En un peu plus de cinq ans, plus de 1 360 000 voitures furent vendues ; la production du modèle cessa en 1997.
Au 21e siècle, l'entreprise scandinave propose une large gamme de modèles. Chaque type de carrosserie Volvo a sa propre lettre de désignation : S – berline, V – break, C – coupé ou cabriolet, XC – crossover.
L'entreprise suédoise Volvo est un leader de l'industrie automobile mondiale en termes de mise en œuvre de systèmes de sécurité utilisés dans les voitures particulières. Les voitures originaires de Suède sont à juste titre considérées comme parmi les plus sûres au monde. marché automobile.
Les usines d'assemblage de véhicules Volvo sont dispersées dans le monde entier, depuis les principales installations de production de Torslanda et d'Uddevalla (Suède) jusqu'aux usines filiales de Gand (Belgique), Kuala Lumpur (Malaisie) et Chongqing (Chine).
La gamme de modèles en Russie est représentée par Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
En latin, Volvo signifie "Je roule", le cercle avec des flèches n'est qu'un symbole pratique de l'acier - la plus grande industrie de Suède avant l'avènement d'IKEA. Le cercle et la flèche symbolisent le bouclier et la lance de Mars, qui sont également des symboles alchimiques du fer. En 1924, au restaurant Sturehof de Stockholm, le 25 juillet – jour appelé Jour de Jacob dans le calendrier suédois – Assar Gabrielsson et Gustaf Larson décident de créer Volvo.
L'anniversaire de Volvo est considéré comme le 14 avril 1927, jour où la première voiture appelée Jakob a quitté l'usine de Göteborg. Cependant histoire vraie Le développement de l'entreprise a commencé quelques années plus tard. Les années 20 sont caractérisées par le début d’un véritable développement industrie automobile simultanément aux États-Unis et en Europe. En Suède, l'intérêt pour l'automobile s'est réellement manifesté en 1923, après une exposition à Göteborg. Au début des années 20, 12 000 voitures étaient importées dans le pays. En 1925, leur nombre atteignait 14,5 mille. Sur le marché international, les fabricants, soucieux d'augmenter leurs volumes, n'étaient pas toujours sélectifs dans leur approche des composants, de sorte que la qualité du produit final laissait souvent beaucoup à désirer et, par conséquent, nombre de ces fabricants ont rapidement fait faillite. . Pour les créateurs de Volvo, la question de la qualité était fondamentale. Leur tâche principale était donc de faire en sorte que bon choix parmi les fournisseurs. De plus, des tests étaient nécessaires après l'assemblage. À ce jour, Volvo suit ce principe. Découvrons plus en détail l'histoire de cette marque...
1927 Volvo OV4 "Le Jakob"
Créateurs de Volvo
Assar Gabrielsson et Gustaf Larson sont les créateurs de Volvo. Assar Gabrielsson - fils de Gabriel Gabrielsson, chef de bureau, et d'Anna Larson - est né le 13 août 1891 à Kosberg, comté de Skaraborg. Il est diplômé de la Norra Higher Latin School de Stockholm en 1909. Il a obtenu une licence en économie et commerce de l'École des économistes de Stockholm en 1911. Après avoir travaillé comme fonctionnaire et sténographe à la chambre basse du Parlement suédois, Gabrielsson obtient un poste de directeur des ventes chez SKF en 1916. Il a fondé Volvo et en a été président jusqu'en 1956.
Gustaf Larson - fils de Lars Larson, agriculteur, et d'Hilda Magnesson - est né le 8 juillet 1887 à Vintros, comté d'Erebro. En 1911, il obtient son diplôme technique école primaireà Erebro ; a obtenu son diplôme d'ingénieur du Royal Institute of Technology en 1917. En Angleterre, de 1913 à 1916, il travaille comme ingénieur d'études chez White and Popper Ltd. Après avoir obtenu son diplôme du Royal Institute of Technology, Gustaf Larson a travaillé pour SKF en tant que directeur et ingénieur en chef du département transmission de l'entreprise à Göteborg et Katrinholm de 1917 à 1920. Il a travaillé comme directeur d'usine, puis comme directeur technique et vice-président exécutif de Nya. AB Gaico de 1920 à 1926 A collaboré avec Assar Gabrielsson pour créer Volvo. De 1926 à 1952 - directeur technique et vice-président exécutif Volvo.
L'histoire de Volvo a commencé avec les écrevisses
Comme le raconte le livre "Volvo Cars", l'histoire de Volvo commence en juin 1924, lorsqu'Assar Gabrielson, le futur directeur général de la marque, rencontre accidentellement dans un café un ancien camarade de classe, Gustav Larson, qui deviendra plus tard le directeur technique de Volvo. directeur. Ce jour-là, dans un café, ils ont discuté brièvement et Gabrielson a proposé l'idée de créer une entreprise de production automobile. Gustav Larson a convenu qu'ils auraient dû discuter de ce sujet plus en détail, mais il a considéré la proposition elle-même comme peu sérieuse et n'y a pas attaché beaucoup d'importance. Peut-être que cette idée n’aurait pas vu le jour s’ils ne s’étaient pas réunis pour la deuxième fois en août de la même année.
Voici comment Gustav Larson décrit cette rencontre, se souvenant d'Assar Gabrielson (l'article a été publié dans le magazine Volvo après la mort de Gabrielson en 1962) : "Je suis passé par hasard devant le restaurant Sture-hof. J'ai vu une publicité pour des écrevisses fraîches et j'ai décidé J'ai dû entrer, où j'ai vu Gabriel assis seul devant toute une montagne d'écrevisses rouges. Je l'ai rejoint et nous avons commencé à manger les écrevisses avec grand appétit. Alors ils s'assirent à la même table. Gabrielson a eu une excellente occasion de rediscuter de son idée. L'accord verbal auquel ils parvinrent en août 1924 prit la forme d'un document formalisé le 16 décembre 1925.
Ce document proclamait ce qui suit : « Moi, Gabrielson, ayant l'intention de créer une entreprise de production d'automobiles en Suède, je propose à G. Larson de coopérer avec moi en tant qu'ingénieur. » "Moi, Larson, j'accepte cette offre." Gustav Larson devait développer une nouvelle voiture. La rémunération pour ce travail varierait entre 5 000 SEK et 20 000 SEK, à condition que la production atteigne des niveaux industriels d'au moins 100 voitures par an au 1er janvier 1928. Si le niveau de production cible n'était pas atteint, Larson accepta de ne réclamer aucun paiement. ? Les dessins de châssis de la nouvelle voiture étaient prêts six mois avant la signature de cet accord.
Le 14 avril 1927, la première voiture Volvo de série est née. C'est l'année où l'industrie automobile est née en Suède. Ce jour-là, les portes de l’usine de l’île d’Hisingen, à Göteborg, s’ouvrirent. La première voiture Volvo est sortie du portail. C'était un phaéton à toit ouvert avec un moteur à quatre cylindres. Le directeur commercial Hilmer Johansson conduisait.
Lors de sa conception, le designer Mass-Olle s'est inspiré des méthodes américaines. La voiture était équipée d'un moteur 4 cylindres de 1,9 litre à soupapes latérales. Sous la désignation "OV-4", il était proposé avec corps ouvert, la variante "PV-4" était une berline.
Le court trajet jusqu'à l'endroit où les représentants de la presse attendaient la voiture s'est déroulé sans incident. Mais la veille n’a pas été de tout repos pour les responsables du montage de la voiture. Les dernières pièces nécessaires au montage étaient arrivées par train de Stockholm la veille au soir. La hâte qui a accompagné l'assemblage de la voiture s'est fait sentir : lorsque l'ingénieur Eric Carlberg a décidé d'inspecter et de tester la voiture le matin, il s'est avéré qu'elle ne pouvait que reculer. Composant principal de la boîte de vitesses essieu arrière a été mal installé. Ce début a été perçu comme de bon augure : à partir de ce moment, le mouvement ne devrait plus se faire que vers l'avant.
La voiture s'appelait simplement et sans complication - OV4 et portait le surnom affectueux de Jacob (Jacob). Les lettres OV indiquaient que le modèle était une voiture à toit ouvrant et le chiffre 4 indiquait le nombre de cylindres du moteur. La Volvo Jacob était de conception américaine, possédait un châssis puissant et suspension indépendante avec ressorts longs avant et arrière. Le moteur développait une puissance de 28 ch. à 2000 tr/min. Vitesse maximum la voiture était tout à fait correcte pour l'époque - 90 km/h.
Au début, les acheteurs suédois n’étaient pas désireux d’acquérir de nouvelles voitures
La carrosserie à quatre portes de la voiture était peinte en bleu foncé, avec des garde-boue noirs se détachant sur ce fond. La carrosserie ouverte du Jacob à 5 places avait quatre portes et était construite en tôle d'acier sur un cadre en frêne et hêtre cuivré. Le revêtement était en cuir, le panneau avant était en bois. Contrairement aux sièges de nombreuses autres voitures, les sièges de la première Volvo étaient à ressorts. La structure des roues de cette voiture était une jante amovible montée sur des rayons en bois recouverts de vernis. Les petits luxes dans la cabine comprenaient un petit vase à fleurs, un cendrier et (dans la version berline) des rideaux sur toutes les fenêtres.
Nouvelle voiture avec une carrosserie, le phaéton coûtait 4 800 CZK, et un peu plus tard, la berline PV4 a été introduite, et 1 000 CZK supplémentaires ont été ajoutés à son prix. Selon les plans, l'usine devrait produire 500 voitures de chaque modèle. Cependant, contrairement aux attentes, les acheteurs suédois n'étaient pas désireux d'acheter de nouvelles voitures. La première année, seules 297 voitures ont été vendues. L'une des raisons d'une si petite quantité était l'exigence d'un très haut niveau de qualité des composants fournis et de leur contrôle strict par le fabricant.
La vitesse de pointe du PV4 était tout à fait respectable à 90 km/h
Un an plus tard présenté nouveau modèle est une Volvo Special, une version allongée de la berline PV4. La Volvo Special présentait un capot plus long, de minces montants A et une lunette arrière rectangulaire. Cette voiture était déjà équipée de pare-chocs. A cette époque, les pare-chocs n'étaient pas encore devenus équipement standard voiture.
Ce n'est que deux ans plus tard que l'entreprise a pu réaliser ses premiers modestes bénéfices. En 1929, Volvo a vendu 1 383 voitures. Mais à la fin des années 1920. la voiture a fait une véritable percée sur les marchés européen et américain.
Au cours de plusieurs années de travail chez SKF, Assar Gabrielsson a noté que les roulements à billes suédois étaient bon marché par rapport aux prix standards internationaux, et l'idée de créer une production de voitures suédoises qui pourraient rivaliser avec voitures américaines. Assar Gabrielsson a travaillé avec Gustaf Larson pendant plusieurs années chez SKF, et les deux hommes, ayant également travaillé ensemble pendant plusieurs années dans l'industrie automobile britannique, ont appris à reconnaître et à respecter l'expérience et le savoir-faire de chacun.
Gustav Larson envisageait également de créer sa propre industrie automobile suédoise. Leurs points de vue et objectifs similaires ont conduit à une coopération après les premières rencontres fortuites en 1924. En conséquence, ils ont décidé de fonder une entreprise automobile suédoise. Tandis que Gustaf Larson embauchait de jeunes mécaniciens pour assembler des voitures, Assar Gabrielsson étudiait les aspects économiques de leur idée. Au cours de l'été 1925, Assar Gabrielsson fut contraint d'utiliser ses propres économies pour financer un essai de 10 voitures particulières.
Les voitures ont été assemblées dans l'usine Galco de Stockholm avec la participation des intérêts de SKF, dont la part du capital dans Volvo était de 200 000 SEK. SKF a également fait de Volvo un constructeur automobile contrôlé, mais capable de croître.
Tous les travaux ont été transférés à Göteborg et à proximité d'Hisingen, et les équipements SKF ont finalement été transférés sur le site de production de Volvo. Assar Gabrielsson a identifié 4 critères fondamentaux qui ont contribué au développement réussi du constructeur automobile suédois : la Suède était un pays industriel développé ; niveau faible salaires en Suède; L'acier suédois jouissait d'une solide réputation dans le monde entier ; Il y avait un besoin évident de voitures particulières sur les routes suédoises.
La décision de Gabrielsson et Larson de commencer à produire des voitures particulières en Suède était clairement formulée et reposait sur plusieurs concepts commerciaux :
- Production de voitures particulières Voitures Volvo. Volvo sera responsable à la fois de la conception des machines et du travail d'assemblage, et les matériaux et composants seront achetés auprès d'autres sociétés ;
- Sécuriser stratégiquement les sous-traitants clés. Volvo doit trouver un soutien fiable et, si nécessaire, des partenaires dans le secteur du transport ferroviaire ;
- Concentration sur les exportations. Les ventes à l'exportation ont commencé un an après le début de la production à la chaîne ;
- Attention à la qualité.
Aucun effort ni aucune dépense ne doivent être épargnés lors du processus de création d'une voiture. Il est moins coûteux de faire avancer la production dans la bonne direction au début du voyage que de permettre des erreurs et de les corriger à la fin. C’est l’un des principaux postulats d’Assar Gabrielsson. Si Assar Gabrielsson était un homme d’affaires avisé, alors le brillant financier et commerçant Gustaf Larson était un génie de la mécanique. Ensemble, Gabrielsson et Larson contrôlaient les deux principaux domaines d'activité de Volvo : l'économie et l'ingénierie mécanique. Les efforts des deux hommes reposaient sur la détermination et la discipline, deux qualités qui ont souvent été la clé du succès des entreprises industrielles tout au long de la première moitié du XXe siècle. C'est leur approche globale qui a jeté les bases de la première et plus importante valeur de Volvo : la qualité.
Nom Volvo
SKF s'est porté garant sérieux de la production des mille premières voitures : 500 à capote décapotable et 500 à toit rigide. Étant donné que l'une des principales activités de SKF était la production de roulements, le nom Volvo a été proposé pour les voitures, ce qui signifie « Je roule » en latin. Ainsi, 1927 devient l'année de la naissance de Volvo.
Pour caractériser votre enfant, il fallait un symbole. Ils ont choisi l’acier et l’industrie lourde suédoise, puisque les voitures étaient fabriquées à partir d’acier suédois. Le « Symbole de Fer » ou « Symbole de Mars », comme on l'appelait en hommage au dieu romain de la guerre, était placé au centre de la calandre de la première voiture de tourisme Volvo, et plus tard de toutes les autres. camions Mobiles Volvo. Le « Signe de Mars » était fermement attaché au radiateur la méthode la plus simple: La jante en acier était fixée en diagonale sur la calandre. En conséquence, la bande diagonale est devenue un symbole fiable et bien connu de Volvo et de ses produits, en fait l'une des marques les plus fortes de l'industrie automobile.
Lorsque la voiture de sport Volvo P1800 a fêté ses 50 ans, le constructeur automobile suédois a décidé de « moderniser » la voiture. C'est vrai, seulement sur le papier - personne n'envisage de lancer une version modernisée du modèle, dessiné par le designer en chef de Volvo Christopher Benjamin, dans la production de masse.
Dans le même temps, certains experts notent qu'une telle voiture pourrait bien trouver son acheteur. La clé du succès commercial serait la gloire de la voiture de sport originale P1800, considérée comme la Volvo la plus attrayante de toute l'histoire de la marque suédoise. L'extérieur du coupé Volvo P1800 a été créé en 1957 par le designer Pelle Pettersson, qui travaillait à l'époque dans l'atelier italien Pietro Frua. Dans un premier temps, les Suédois allaient lancer la production de ce modèle dans l'entreprise allemande Karmann, propriété Souci de Volkswagen Cependant, les désaccords survenus au cours des négociations ont conduit à la nécessité de trouver un autre partenaire. En conséquence, la production en série de la voiture n'a commencé qu'en 1961 et les voitures ont été assemblées au Royaume-Uni, à l'usine de Jensen.
Les premiers Volvo P1800 étaient équipés moteur à essence puissance 100 Puissance en chevaux Cependant, en 1966, il fut remplacé par une unité de 115 chevaux. En plus du coupé, la voiture pouvait être commandée dans des styles de carrosserie cabriolet et break. Le tirage total du P1800 sur 13 ans était de 37,5 mille exemplaires.
En parallèle, Volvo commence à produire ses premiers camions, basés sur le même « Jacob ».
Ainsi, à partir des années 30 du 20e siècle, Volvo présente de plus en plus de nouvelles introductions à l'ingénierie mécanique. Un nouveau moteur six cylindres a été inventé, testé et mis en production, les plaquettes de frein installé sur les 4 roues, l'intérieur est insonorisé, un silencieux est installé, une calandre apparaît - et après toutes ces innovations la puissance de la voiture ne baisse pas du tout ! Il n'est pas surprenant que l'entreprise résiste à la crise économique mondiale. Avant la Seconde Guerre mondiale, Volvo ravissait ses clients avec une carrosserie aérodynamique.
Les années 40 passent sous le signe de la guerre mondiale. Mais Volvo ne perd pas du terrain, bien au contraire, elle reste à flot et invente de nouvelles innovations. Après avoir survécu à la guerre et fini de produire des modifications de voitures pour les besoins militaires, Volvo revient à la production de voitures civiles. Le modèle PV444, après toutes modifications, conquiert le marché. L'entreprise augmente sa production et, par conséquent, ses exportations de voitures.
Dans les années 50, Volvo accordait une grande importance à la sécurité. Les freins et les ceintures de sécurité sont améliorés. Un comité spécial est en cours de création pour étudier divers accidents.
Dans les années 60-70. l'entreprise conclut des accords avec DAF et Renault, qui augmentent les performances et la puissance des véhicules. De nouvelles modifications et modèles sortent - Amazone, modèles 240 et 345. Dans les années 80, la production automobile annuelle atteint la barre des 400 000 ! Il ne faut pas oublier que l'entreprise reste engagée en faveur de la sécurité, comme en témoignent les nombreuses récompenses décernées pour sa modification de la ceinture de sécurité, la première ceinture à trois points au monde, qui améliore la sécurité de 50 %.
Les années 90 apportent à nouveau le succès à l'entreprise. Des relations ont été établies avec la société française Renault dans la production de voitures, de camions et d'autobus ; un accord rentable a été signé avec Mitsubishi et le gouvernement néerlandais pour créer une nouvelle marque. Mais le fait principal de cette décennie est la sortie du modèle 960, qui était équipé transmission automatique transmission La nouvelle voiture a été modifiée avec l'aide de collègues japonais de Mitsubishi - un joli design est apparu.
Pour le moment, la marque Volvo est une marque de sécurité. Des modèles aussi populaires que S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 circulent dans les rues. Les voitures sont choisies pour leur confort, leur sécurité et leur fiabilité. Chaque année, la marque propose de nouveaux produits et innovations, tant dans le domaine de la sécurité que de la fiabilité des robots automobiles. Et en plus de cela, Volvo produit des moteurs fiables pour les bateaux et les navires.
Maintenant regardons Histoire de Volvo en ordre chronologique:
1924 - l'idée de créer la première usine de construction de machines en Suède.
1927 - après trois ans de préparation, la première voiture Volvo, la OV4 « Jakob », est lancée dans le monde ; 300 voitures sont assemblées.
1937 - sortie de nouveaux modèles similaires - PV51 et PV52, 1800 voitures sont produites.
Années 40 - modernisation des voitures pour les besoins militaires, puis grève ouvrière, pénurie de matériel. Conception et assemblage du PV444, 3 000 voitures en moyenne sont produites par an.
1953 - sortie d'une nouvelle voiture familiale - Volvo Duett.
1954 - une étape sans précédent pour l'entreprise - une garantie automobile est délivrée jusqu'à 5 ans ! La première voiture de sport Volvo est produite, mais elle n'est jamais devenue à la mode.
1956 – la marque Amazon est lancée.
1958 - Les exportations de voitures Volvo atteignent 100 000.
1959 - un événement s'est produit qui a permis plus tard à Volvo d'être considérée comme la voiture la plus sûre - la ceinture de sécurité à trois points a été inventée.
1960-1966 - les nouvelles voitures Volvo 1800 et Volvo P 144 ont été présentées, considérées à juste titre comme les voitures les plus sûres au monde.
1967 - modernisé siège d'enfant, il peut désormais être placé contre le mouvement.
1974 - Lancement du modèle Volvo 240, qui inclut tous les types de sécurité qui existaient à l'époque.
1976-1982 - l'entreprise produit les Volvo 343 et Volvo 760, qui conquièrent le marché, Volvo est célèbre dans le monde entier.
1985 - la première voiture à traction avant apparaît - Voiture de sport Volvo 480ES.
1990-1991 - développé et installé sur Voiture Volvo Protection contre les chocs latéraux 850. La production du modèle Volvo 960 a été lancée, dotée d'un moteur 6 cylindres et d'une puissance de 240 ch.
1995 - sortie des célèbres voitures Volvo S40 et V40.
1996 - désormais Volvo fait plaisir à ses consommateurs avec la belle Volvo C70.
1998 - sortie de la Volvo S80 non seulement voiture confortable, mais aussi l'une des voitures les plus sûres au monde, grâce à la protection contre le coup du lapin.
1999 - Volvo rachète Ford, qu'elle possède toujours aujourd'hui.
2000 - des « géants » du marché automobile tels que la Volvo V70 et la Volvo S60 sont lancés. Volvo est reconnue comme la voiture la plus sûre au monde.
2002 - Une année de grands changements dans les produits Volvo. Le premier SUV XC90 a été annoncé, les modèles s40 et s80 ont été restylés. Volvo s'est déjà solidement implanté sur le marché des voitures ultra-performantes avec les S60R et V70R. Le studio de design de l'entreprise développe depuis un certain temps son propre SUV. Tous les présentateurs Fabricants européens, et même Posrsche, ont préparé ou commencé à produire leurs propres « jeeps » à parquet. Et finalement, en août 2002, la production en série du modèle XC90 a commencé.
2003 - Au Salon de l'Automobile de Genève, Volvo présente son prochain concept-car issu de la série « La vision des designers Volvo sur les voitures du futur ». Concept-car VCC (Versability Concept Car - « Adaptable Concept Car »). La gamme de modèles de la société suédoise Volvo a été complétée par un autre véhicule à quatre roues motrices- après les Volvo S60 et V70, le produit phare de l'entreprise, la berline Volvo S80, a également reçu la transmission intégrale. Cette voiture utilise un système similaire à celui utilisé dans la Volvo S60.
2004 - L'apparition des nouveautés tant attendues de la société suédoise : Volvo S40 et Volvo V50. Nouvelle Volvo La S40 est 50 mm plus courte que son prédécesseur, mais malgré cela, Volvo offre les caractéristiques et les qualités des modèles Volvo plus grands.
Volvo (Volvo Aktiebolaget), une entreprise suédoise qui produit des voitures et camions, ainsi que des moteurs à des fins diverses, divers agricoles, forestiers et appareils ménagers. Le siège social est situé à Göteborg.
Le 25 juillet 1924, jour appelé le Jour de Jacob dans le calendrier suédois, au restaurant Sturehof de Stockholm, la décision fut prise de créer Volvo. Le premier modèle de la voiture, préparé par les fondateurs de l'entreprise, Assar Gabrielsson et Gustaf Larson, s'appelait « Jakob » et a été utilisé lors de sa création. nombre maximum composants fabriqués en Suède. L'initiative des passionnés s'est avérée fructueuse et en 1927, une entreprise a été fondée pour produire des voitures Volvo (du latin volvo - je roule). En Suède, en 1935, 10 000 voitures étaient vendues.
Les premiers camions ont été produits en 1928 et depuis 1931, l'entreprise est leader en Europe dans la production de camions lourds.
Au début des années 40, l’entreprise développe une activité relativement modèles bon marché Volvo PV36 et Volvo PV51, devenues « nationales » en Suède. La guerre a empêché la vente de ces modèles en Europe, mais dans les premières années d'après-guerre, de puissantes campagnes publicitaires ont valu à l'entreprise une renommée en Europe et en Amérique. Le modèle Volvo PV44 d'après-guerre était le leader des ventes en Suède jusqu'en 1953 et est devenu la base des « hits » ultérieurs - PV 444 et PV 544. Présentation du premier voiture de masse Volvo - PV 444 - a eu lieu en 1944 lors de la célèbre exposition Volvo au Royal Tennis Hall de Stockholm. Le PV60, le premier autobus équipé de moteur diesel et bien d'autres nouveautés.
En 1953, la présentation du premier véritable Break Volvo- Duo. Même si la Duett était probablement mieux adaptée aux petites entreprises, elle a marqué le début de l'intérêt de Volvo pour les voitures familiales.
En 1956, sort la Volvo P 120 (vendue dans les pays scandinaves sous le nom d'Amazon). Cette voiture avait des lignes nettement féminines. Bientôt, le nouveau produit a dépassé le PV en termes de popularité.
1958 Gunnar Andersson conduit une PV 544 vers la victoire au Championnat d'Europe des Rallyes. En 1965, Volvo remporte le championnat du monde des rallyes.
Volvo est devenue la première entreprise au monde à installer une ceinture de sécurité à trois points dans une voiture produite en série en 1959. Le créateur de la nouvelle ceinture de sécurité, Nils Bohlen, a reçu de nombreux prix, mais plus important encore, cette ceinture a sauvé des millions de vies.
La gamme de produits s'élargit et en 1959 apparaît voiture de sport Coupé Volvo P 1800.
En 1966, la Volvo 144 est sortie - « la voiture la plus sûre du monde », qui a reçu le titre de « Voiture de l'année » dans les pays scandinaves.
En 1974, est présentée la Volvo 240, plus moderne et plus sûre que les voitures de la série 140. Elle reste en vente jusqu'en 1993 et est produite à 2,8 millions d'unités.
La Volvo 343 est sortie aux Pays-Bas en 1976, une nouvelle modèle important avec une transmission unique appelée "Rem-Johan" (Belt-Johan). Au début, la voiture présentait certains défauts, mais au fil du temps, les « maladies infantiles » ont été guéries et le modèle a gagné en popularité.
Volvo est le premier constructeur automobile au monde à introduire convertisseur catalytique et sonde lambda.
En 1982, le modèle Volvo 760 connaît un succès mondial. À cette époque, en raison de l'évolution des tendances du marché, l'entreprise connaît des difficultés. Après la Volvo 760, des modèles 740 plus produits en série et « démocratiques » sont apparus, qui ont rapidement conquis la Suède et d'autres pays.
En 1985, la Volvo 480 ES est lancée aux Pays-Bas - spectaculaire coupé sport, qui est devenue la première voiture à traction avant de Volvo. Elle fut suivie en 1988 par la Volvo 440, et un peu plus tard par la berline Volvo 460.
Les Volvo 960 et 940 ont été introduites en 1990. La Volvo 960 était équipée d'un moteur six cylindres en aluminium, assemblé dans la nouvelle usine de moteurs de Skovde et développant au moins 240 ch. La voiture est rapidement entrée dans une bataille avec des rivales de la classe luxe, principalement allemandes. La Volvo 940, comme les modèles 740 et 240 précédents, est devenue la voiture du peuple.
En 1991, la voiture familiale Volvo, la 850, est entrée sur le marché, ce qui a été un grand succès. Avec SIPS et d'autres innovations, Volvo a montré à quoi ressemble un système fiable de protection contre les chocs latéraux.
En 1994, Volvo a lancé un modèle entièrement une nouvelle version Volvo960.
En 1995, l'usine Volvo de Born a produit de nouveaux prétendants au succès : les Volvo S40 et V40.
En 1996, la Volvo C70 Coupé a été présentée au public. Ce coupé, suivi de la Volvo C70 Cab, a été assemblé dans l'usine d'Uddevalla, que Volvo possédait conjointement avec Tom Walkinshaw Racing.
En 1997, la V70 Cross Country est lancée. En 2000, la deuxième génération de Volvo V70 2000, créée sur une grande plate-forme, est lancée. Au même moment, une voiture est apparue Volvo Croix Pays.
La Volvo S80 présentée avait 272 ch, un rideau gonflable IC et un système anti-fouettement WHIPS - les premiers dispositifs de sécurité de ce type au monde et en 2000, ce modèle a été reconnu comme le plus performant. voiture sûre paix.
En 1999, la division voitures particulières de Volvo Cars a été vendue à Ford Motor Company.
En 2000, le troisième modèle est sorti, créé sur une grande plate-forme : la sportive Volvo S60.
Le SUV Volvo XC90 a été présenté pour la première fois à Détroit en 2002.
Volvo a acquis la réputation de produire des véhicules coûteux, prestigieux, fiables et voitures sûres(le rôle de l’entreprise dans le développement et la mise en œuvre de systèmes modernes sécurité, pour laquelle l'entreprise a reçu à plusieurs reprises des prix internationaux).
Volvo Personvagnar AB (Voitures Volvo) vendu en 2010 - Ford a transféré 100 % des actions de son ancienne division au holding Groupe Geely Holding du Zhejiang de Chine, qui compte déjà un constructeur automobile mondial – Geely Auto.
Les principales installations de production de Volvo Cars sont actuellement situées dans l'Union européenne : usines à Torsland, Uddevalla et Gand. L'entreprise envisage d'ouvrir plusieurs usines en Chine pour répondre aux besoins d'un marché intérieur en développement dynamique.
Les voitures Volvo ne sont pas assemblées aux Pays-Bas. Fin 2012, l'entreprise Moteurs Mitsubishi- propriétaire de l'usine depuis 2001, allait fermer l'usine ou la vendre pour une somme modique si certaines conditions étaient remplies. Il était une fois les modèles suivants sortis de la chaîne de montage en usine : 440, 460, S40 et V40.
Les voitures Volvo - S40 et S80L ont été produites à l'usine Changan Ford de Chongqing, en Chine.
| Production de voitures Volvo | ||||
| Usine | Emplacement | Un pays | Modèle | Signe VIN de l'usine |
| Torslan-daverken | Torslanda | Suisse | V70 XC70 S80 XC90 V60 |
1 |
| Pinifarina Sverige AB | Uddevalla | C70 | J. | |
| Volvo Cars Gand | Gand | Belgique | C30 V40 S40 V50 S60 XC60 |
2 |
Volvo Cars a vendu environ 422 000 voitures en 2012. Le plus grand marché de vente des voitures Volvo est le marché nord-américain. Ainsi, sur le marché américain en 2012, 68 079 voitures ont été vendues. Contrairement aux attentes de l'entreprise, le marché chinois ne s'est pas développé ; sous la pression des concurrents qui avaient lancé leur production en Chine, les ventes ont diminué. Ouverture d'une usine en Chine, réduisant le coût des voitures en raison du manque de droits de douane, augmentera considérablement les ventes. Aujourd'hui, la taxe s'élève à 25 % du coût de la voiture.
Quelle usine assemble le plus de voitures Volvo ?
L'usine de l'entreprise située dans la ville belge de Gand a assemblé environ 265 000 voitures en 2011 et environ 258 000 voitures en 2012. La production de petites voitures est importante pour l'usine, la croissance de la production y est associée.
Production Volvo en Russie.
En 2002, la première production de camions de cette marque a débuté à Zelenograd. Dans le cadre des projets d'ouverture de l'entreprise usine moderne la production à grande capacité en Russie a été fermée à Moscou en 2008. En janvier 2009, une usine du groupe Volvo a été ouverte à Kaluga avec une capacité nominale de 15 000 voitures par an. Principaux produits camions gamme de modèles Volvo : FH, FM et FMX.
suédois companie automobile Volvo appartient désormais au constructeur automobile chinois Geely. Accord pour l'achat d'un célèbre marque de voiture Le géant américain Ford a signé dimanche. Le montant de la transaction s'élevait à près de deux milliards de dollars.
1,8 milliard de dollars - c'est le prix des entreprises produisant voitures sous l’une des marques européennes les plus connues. Pour les Suédois, il est peu probable que ce soit un coup porté à la fierté nationale, puisque ce n'est pas la première fois que Volvo est vendue. En 1999, l'entreprise a été intégrée au groupe Ford et a coûté aux Américains 3,5 fois plus qu'aux Chinois, soit 6,5 milliards de dollars. La crise a forcé le dumping des actifs excédentaires, parmi lesquels la marque suédoise.
"L'objectif principal de l'accord était de trouver un nouveau propriétaire partageant la vision de Ford pour l'avenir de Volvo. Nous devions trouver un nouveau propriétaire capable de développer l'activité tout en se souciant particulièrement des caractéristiques uniques de la marque suédoise. "Et qui traite également les employés de manière responsable, l'entreprise et la communauté dans laquelle nous opérons. Nous avons trouvé, et je suis heureux de l'annoncer, un tel propriétaire à Geely", a déclaré Lewis Booth, vice-président de Ford.
Il n'a pas été possible de le trouver tout de suite. Des projets de vente de Volvo ont été évoqués en 2008, mais aucun acheteur n'a été trouvé. Les négociations ont duré près de deux ans et les Chinois ont finalement promis de préserver autant que possible l'apparence suédoise du constructeur automobile.
"Volvo sera géré par la direction de Volvo. L'entreprise bénéficiera d'une indépendance d'un point de vue stratégique. Elle fonctionnera selon son propre plan d'affaires. Nous nous engageons à maintenir l'identité de la marque et considérons Volvo comme une entreprise suédoise, avec une forte influence scandinave. tradition", assure Li Shufu, président de Geely.
Les managers n'auront pas à faire leurs valises : le siège social restera à Göteborg. À première vue, à la suite de cet accord, les ventes de Volvo ne diminueront pas, mais augmenteront. Les usines en Suède et en Belgique continueront à assembler des voitures, mais elles seront rejointes par une production sur le territoire chinois.
Les projets de Geely ne sont pas ambitieux, ils sont tout simplement grandioses. Aujourd'hui, le constructeur suédois assemble environ 300 000 voitures par an - la nouvelle usine en Chine devrait produire la même quantité. Et il ne s'agit que de la marque Volvo - la production totale de l'entreprise s'élèvera à des millions.
«Nous nous sommes fixé comme objectif d'atteindre la production de deux millions de voitures par an d'ici 2015. C'est plan stratégique Entreprise Geely. Nos positions sont les plus fortes en Russie et en Ukraine. En Ukraine notamment, nous avons lancé l’assemblage d’un des modèles de notre entreprise », explique Zhang Nenger, employé de Geely.
Acquisition marque célèbre rehausse le prestige de l’industrie automobile chinoise. Volvo ouvrira un segment plus cher du marché européen et son réseau de vente aux constructeurs de l'Empire du Milieu. Les Chinois ont même réussi à convaincre le syndicat, qui s’est d’abord catégoriquement opposé à l’accord. Mais après de longues discussions, les syndicalistes ont changé leur colère en pitié. Comme ils l’expliquent eux-mêmes, après s’être familiarisés avec les projets financiers de Geely.
"Je crois que l'entreprise a la force et la capacité de croître et je suis optimiste quant à l'avenir. Geely a la capacité de rendre Volvo à nouveau rentable", a déclaré Søren Carlson, président du syndicat local des travailleurs de Volvo.
En Suède, 16 000 personnes travaillent dans les usines Volvo et six mille autres travaillent en dehors du royaume. Les dirigeants syndicaux ont été personnellement convaincus par le chef de l'entreprise, Li Shufu. Mais maintenant, après la signature, les fournisseurs de composants sont nerveux : leurs technologies seront mises à la disposition des Chinois, ce qui n’a probablement pas besoin d’être expliqué. Les experts automobiles ne peuvent que débattre de ce qui est mieux : un avenir sous pavillon chinois ou une production réduite, comme c'est le cas avec la non moins légendaire marque Hummer. Après tout, après l'échec de l'accord avec les représentants de l'industrie automobile chinoise, General Motors a décidé de dire au revoir à cette marque.
