Conception raffinée.
Espace confortable.
Audi A4 Avant

Prix ​​à partir de : 2 205 000 roubles

L’Audi A4 Avant peut être la vôtre conditions spéciales. Renseignez-vous sur offres spéciales Concessionnaire automobile Audi Centre Nord pour acheter un break allemand haut de gamme avec un maximum d'avantages. Assurez-vous de faire le bon choix en effectuant un essai routier. Profitez d'un confort inégalé, d'une superbe dynamique et d'une maniabilité impeccable.

Sophistication du style, perfection des formes

Un excellent design extérieur est loin d'être le seul, mais un argument très important en faveur de l'achat de l'Audi A4 Avant. Chaque détail de la carrosserie est réalisé conformément au style haut de gamme global, ce qui crée une intégrité attrayante de l'apparence extérieure.

La silhouette épurée allie avec succès l'harmonie des formes et la praticité de l'architecture break. Le toit en pente douce se transforme parfaitement en cinquième porte, derrière laquelle se trouve un coffre à bagages spacieux.

Ceux d'origine ont l'air impressionnants feux arrières. Les phares, qui peuvent être bi-xénon ou Audi Matrix LED, n'en sont pas moins accrocheurs. Le prix d'une Audi A4 Avant à Moscou chez les concessionnaires peut varier considérablement. Chez le concessionnaire automobile Audi Centre Nord, c'est toujours celui qui attire le plus les acheteurs.

Le vrai luxe de l'espace intérieur

L'architecture intérieure est dominée par des classiques élégants, créant une atmosphère de sérénité et de confort absolus. Dans le même temps, les éléments de design innovants ne contredisent en rien le concept de base, mais complètent parfaitement la décoration intérieure haut de gamme.

Ceux qui souhaitent acheter une Audi A4 Avant à Moscou peuvent choisir :

• forme du volant;
• anatomie du siège ;
• matériaux et couleurs de décoration intérieure.

Une combinaison de puissance et d’efficacité

Une excellente dynamique avec une consommation de carburant modeste est assurée par des moteurs très efficaces dotés d'un système de distribution de gaz innovant. Le break allemand est équipé d'essence et moteurs diesel. Toutes les unités de puissance sont combinées avec boîte robotique Vitesses S tronic. Les modifications à traction avant et à traction intégrale sortent des chaînes de montage.

Prix ​​pour Audi A4 Avant revendeur officiel dépend directement du moteur sélectionné. Moteurs à essence avoir un volume de 1,4 et 2,0 litres. Moins Unité de puissance développe 150 ch Le plus gros moteur, selon la modification, peut produire 190 ou 249 ch. Moteur diesel, produit uniquement en version deux litres, propose des versions d'une puissance de 150 et 190 ch.

Garder la chose la plus importante

Aux ingénieurs du légendaire préoccupation allemande a réussi à concevoir une voiture dans laquelle le conducteur et les passagers sont protégés de manière fiable, même dans les conditions routières les plus défavorables. Frontale et coussins latéraux, ainsi que les zones de déformation corporelle programmées, sont responsables du plus haut niveau de sécurité passive.

De nombreux assistants électroniques vous aident à éviter les accidents ; vous pouvez en apprendre davantage à leur sujet en concession.

Portrait d'acheteur

Une Audi A4-Avant est achetée pour un usage privé en tant que voiture familiale. Le chef de famille conduira la voiture (la femme a propre voiture) 35 à 40 ans. Puisqu'il est propriétaire d'une entreprise privée, il peut s'écarter des normes strictes de l'étiquette des affaires et s'offrir un break. De plus, outre deux enfants âgés de 7 et 10 ans, un énorme chien est considéré comme un membre à part entière de la famille, pour lequel il n'y a tout simplement pas de place dans la berline. La famille s'intéresse également aux voyages et aux loisirs actifs - natation, ski, vélo, etc. Le choix de « Avant » a donc été prédéterminé dès le début.

L'Audi sera conservée dans un garage chaleureux et conduite en ville la plupart du temps. Cependant, aucun voyage régulier dans le centre densément peuplé de Moscou n’est prévu. L'appartement du propriétaire est situé dans une nouvelle zone « dortoir » et le bureau de travail se trouve à l'extérieur du troisième anneau de transport. Et enfin, il est prévu de ne pas dépenser plus de 50 000 $ pour une voiture.

Prenons-le comme base

Non disponible pour Audi A4 diverses options exécutions, fondamentalement différentes dans la configuration ou le style de finition. Par conséquent, pour commencer, il vous suffit de choisir le moteur et la transmission.

Commençons par le dernier. Dans notre cas, pour les déplacements quotidiens en ville, il est hautement souhaitable transmission automatique transmission Et pour les séjours au ski - quatre roues motrices. Cependant, la combinaison automatique-quattro peut être obtenue avec au moins le moteur 2.0TFSI. Si un tel « Avant » coûte déjà 50 113 $ dans la base de données, cela signifie qu’il dépassera finalement notre budget. Nous sommes donc d’accord avec la version « automatique » et à traction avant. Sur une suspension adaptée avec augmentation garde au sol, et avec les systèmes ASR et EDS, même une Audi à traction avant se sent assez en confiance en hiver.

Maintenant, le moteur. Parmi les moteurs relativement abordables dotés d'un variateur à variation continue "Multitronic" (pour les versions à traction avant, c'est le seul "automatique" possible), ils sont combinés moteurs à essence 2.0 (130 ch) ; 1,8T (163 ch) ; 2.0TFSI (200 ch), ainsi qu'un diesel 2.0TDI (140 ch). Les deux derniers sont tout simplement superbes en termes de qualités dynamiques. Mais ils sont chers (respectivement 46 893 $ et 43 708 $) et exigeants sur la qualité du carburant. Notre acheteur est confronté à de longs voyages, au cours desquels le risque de tomber sur une station-service Bodyaga-Petroleum est élevé. Reste donc à choisir entre l'essence 2.0 et le 1.8-Turbo. Ce dernier coûte 3 856 $ de plus, mais présente une bien meilleure dynamique. Ceci est important pour les routes de campagne.

Nous prenons donc comme base l'Avant-1.8T avec Multitronic. Dans la base, il coûte 40 993 $, ce qui signifie que vous pouvez déjà en mettre 50 000. Cependant, les options d'Audi sont traditionnellement chères, vous devez donc les choisir très soigneusement.

Liste des équipements standards

Moteurs 1.6 ; 2.0 et 2.0TDI : ABS avec répartition électronique de la force de freinage Assistance électrique freinage d'urgence Système dynamique Stabilisation ESP, y compris l'antipatinage Système ASR et différentiel électronique à pseudo-blocage EDS Coussins gonflables frontaux, latéraux et de fenêtre Avertissement de ceinture de sécurité avant Appuie-tête avant actifs Feux de brouillard Capteurs de stationnement arrière(sauf 1.6) Buses de lave-vitres chauffantes Antidémarrage Trousse de premiers secours et triangle de présignalisation Climatisation 2 zones Filtre pour l'air entrant dans l'habitacle Motorisation électrique et rétroviseurs chauffants Vitres électriques verrouillage centralisé avec télécommande et déverrouillage automatique en cas d'accident Sièges avant chauffants Radio CD « Concert » avec processeur numérique, amplificateur 6 canaux (150 W) et 10 haut-parleurs Réglable dans deux directions Colonne de direction Volant gainé de cuir Siège conducteur réglable en hauteur Accoudoir central à l'arrière Miroirs de maquillage côtés conducteur et passager Porte-gobelet à l'avant Intérieur en tissu« Mikado » avec finition aluminium Moquette dans la cabine Disques de roue en alliage léger « 9 manchons » (pour 1.6 – acier) avec pneus 205/55 R16

Moteur 1.8T – en option : Multifonction volant en cuir avec boutons de commande radio et téléphone

Moteurs 2.0TFSI ; 3,0 ; 3.2FSI – en plus : direction assistée à force variable « servotronic » phares bi-xénon avec lave-glace Allumage automatique et temporisation d'extinction des phares Toujours allumé feux de stationnement (« lumière du jour") Capteur de pluie Rétroviseur intérieur avec changeur de CD à atténuation automatique pour 6 disques en boite à gants Accoudoir central avant

Nous avons commandé

FORFAIT #1 (1296$); garniture de vitre latérale en aluminium (256 $); Direction assistée variable Servotronic (334 $); peinture métallisée (1036$)

Les deux premières options auraient dû être commandées même au prix de détail. Les bordures de vitres brillantes rendent la voiture visuellement plus chère et plus rapide - en particulier l'Avant. Avec Servotronic, la direction devient plus lourde à mesure que la vitesse augmente, ce qui rend la conduite sur les routes de campagne moins fatigante. Mais le métal d'Audi est incroyablement cher. Cependant, les couleurs standards – blanc, noir, rouge ou bleu foncé – ne conviendront pas à tout le monde. Une voiture prestigieuse sous émail ordinaire (à l'exception du noir et blanc radical) n'a pas l'air mal. Si vous prenez toutes ces options ensemble, les économies seront de 330 $. Autrement dit, le prix du métal est réduit à un niveau acceptable de 706 $.

ALARME DE SÉCURITÉ avec capteurs d'inclinaison et de volume (669 $). Installer une alarme chez un concessionnaire ne coûtera pas moins de 500$. Et celui d’usine est fiable et facile à utiliser.

RÉGULATEUR DE VITESSE (398 $). Compte tenu de notre organisation du trafic, des embouteillages et de notre culture de conduite, le régulateur de vitesse ne peut pas être utilisé sur tous les itinéraires. Mais sur un long voyage, même 5 à 10 minutes passées en « pilote automatique » réduisent la fatigue.

ORDINATEUR DE BORD (382$). Lors de longs voyages, c'est une chose utile et pratique.

VERROUILLAGE CENTRAL avec verrouillage automatique programmable après le démarrage du mouvement (GRATUIT). Il s'agit d'un moyen de sécurité personnelle.

ACCOUDOIR CENTRAL AVANT, rabattable, avec angle réglable et boîte pour petits objets (256 $). Si vous possédez une transmission automatique, c'est vraiment pratique. Surtout lors de longs voyages.

RÉTROVISEUR à atténuation automatique, extinction différée des phares (fonction "chemin vers la maison"), feux de position toujours allumés, capteurs de pluie et de lumière (382 $). Presque tous les composants du package sont utiles à un degré ou à un autre. De plus, pour installer des phares bi-xénon, il faudra commander soit ce pack d'options, soit des feux de jour séparément (57 $). En termes de prix Audi, ce package n’a pas l’air trop cher.

PHARES BIXENON avec lavage (1 354 $, uniquement avec rétroviseur à atténuation automatique ou feux de jour). Cher. Et si l’Audi que vous achetez était une citadine, cela n’aurait aucun sens de payer un tel montant. Mais nous devons emprunter des routes non éclairées, où le xénon joue un rôle de sécurité.

Intérieur en aluminium à facettes argenté (159 $). L'aluminium argenté avec une encoche semble plus cher et plus joli que le plastique gris standard avec un aspect métallique. De plus, des garnitures en aluminium sur mesure sont présentes non seulement sur le tableau de bord et les portes, mais également sur la console au plancher autour du levier de vitesses. Pourquoi l'aluminium et pas le bois ? Premièrement, c'est moins cher (159 $ au lieu de 636 $). Deuxièmement, il se marie bien avec les sièges sport, ainsi qu'avec les porte-bagages et les garnitures de vitres latérales en aluminium.

« SECRETS » SUR ROUES (41 $). En théorie, tous les hôtels, motels et stations de ski décents sont surveillés. Mais pouvez-vous imaginer combien de problèmes surgiront si quelque part à 500 km de Moscou vous trouvez votre voiture posée sur des briques... Et vous ne pouvez pas installer des roues d'un Zhiguli sur une Audi, même temporairement.

AIRBAGS LATÉRAUX ARRIÈRE (540 $). Les enfants transportés sans sièges spéciaux sont déjà protégés par des airbags latéraux. Et sur la sécurité du plus grand nombre chers passagers Ils n'économisent pas.

SIÈGES AVANT SPORT avec coussins réglables (893 $, incluant le support lombaire Ergomatic ; siège passager réglable en hauteur seulement). Contrairement aux chaises standards, les chaises de sport dotées de renforts latéraux plus développés offrent un meilleur maintien du corps. Cela permet d'être moins fatigué lors de longs trajets. De plus, leur prix comprend des « ergomatiques » très utiles pour une voiture de croisière (415 $), que nous aurions de toute façon commandées pour les sièges de base. Le seul inconvénient des chaises de sport est qu'elles froissent davantage un costume formel que les sièges standard. Mais pour le conducteur, son repassage quotidien est inévitable.

SIÈGE PASSAGER réglable en hauteur (128 $). Ce - condition requise pour commander des sièges sport.

TRAPPE à l'arrière du canapé arrière avec housse à ski (286$). Parfois, il est plus facile de mettre ses skis dans la voiture que d'installer à chaque fois des barres de toit spéciales. Nous commandons la trappe pour que lorsque toute la famille part en ski, il y ait quatre sièges dans la cabine.

SIÈGES ARRIÈRE CHAUFFANTS (370$). Après le ski, toute la famille montera dans une voiture froide.

ÉCLAIRAGE COMPLÉMENTAIRE dans la cabine : éclairage des seuils, partie basse de la cabine, miroirs de maquillage ; lampes de lecture arrière, feux d'avertissement portes ouvertes ($293).

ENSEMBLE DE RANGEMENT : Filets de dossier de siège avant, tiroirs de rangement sous l'avant, porte-gobelets d'accoudoir arrière (168 $).

Il semblerait que l’éclairage, les grilles et les tiroirs soient de petites choses. Mais ils rendent la voiture plus pratique et plus agréable au quotidien. Et selon les normes Audi, ils coûtent quelques centimes.

PARE-BRISE avec bande solaire colorée (113 $). Lors d'un long voyage, le pare-soleil en surplomb commence à gêner. De plus, il peut être tourné vers la vitre latérale. Nous commanderons donc un pare-brise avec un filtre anti-lumière.

BOÎTE À GANTS REFROIDISSÉE (104 $). Lors de longs trajets, un mini-réfrigérateur dans la voiture s'avérera utile.

FILTRE À CHARBON ACTIF dans la cabine (241$). Cela purifie mieux l’air filtre régulier plus fait passer automatiquement le système de ventilation en mode fermé si nécessaire. C’est le confort pour lequel vous pouvez payer ce genre d’argent en achetant une voiture de 50 000 $.

STORES SOLAIRES RÉTRACTABLES en portes arrière(174$). Après s'être isolés du soleil brûlant et des paysages glissants devant la fenêtre, les enfants pourront dormir pendant un long voyage.

TAPIS DE COFFRE, double face – caoutchouc/sieste – (159$). Ce ne sera certainement pas superflu : un chien, du matériel de sport.

ORGANISATEUR FILET ÉLASTIQUE dans le coffre (150$). Si vous envisagez d'acheter un break, son coffre doit être le plus fonctionnel possible.

RAILS DE TOIT POUR BAGAGES, très brillants (589 $). Dans notre cas, ils seront utilisés conformément à leur destination : transporter des vélos, des skis de montagne, etc. Mais même si vous n'installez jamais de porte-bagages supérieur, vous devez commander des barres de toit. Sans eux, Avant perd la moitié de son charme. Les brillants coûtent 128 $ de plus que les noirs, mais se marient bien mieux avec le chrome de la calandre et des vitres latérales.

Nous n'avons pas commandé le FORFAIT #2 (982$) : changeur de CD (589$) ; accoudoir central avant (256 $); rétroviseur à atténuation automatique, capteurs de pluie et de lumière (382 $). Par rapport aux prix de détail, ce forfait permet d'économiser 245 $. Cependant, il n'est judicieux de le commander que si vous avez besoin d'un changeur de CD. Sur les longs trajets, une radio MP3 est préférable. FORFAIT #3 (4 522 $, uniquement avec rétroviseur à atténuation automatique ou feux de jour) : intérieur en cuir Volterra (2 707 $) ; sièges avant à réglages électriques, y compris support lombaire Ergomatic (1 592 $); phares bi-xénon avec lave-glace (1 354 $). Malgré des économies importantes de 1 131 $, ce forfait s'adresse à ceux qui peuvent se permettre une voiture équipée au maximum. Même si la totalité du rabais du forfait s’applique à l’intérieur en cuir et aux réglages électriques des sièges, le coût de ces articles non essentiels restera élevé. PARKTRONICS AVANT (430$). Pour l’A4 relativement compact, ce n’est pas un besoin urgent. SYSTÈME DE HAUT-PARLEURS BOWES 210 W avec 10 haut-parleurs et processeur intégré (908 $). Pour les mélomanes, il n’y a pas de limites à la qualité sonore. Mais la plupart des acheteurs trouvent l’acoustique A4 standard de très haute qualité. LECTEUR DE CASSETTE "Symphony" avec changeur de CD intégré (PLUS 639$ au "Concert" standard) ou changeur de CD dans la boîte à gants (589$). Sur les longs trajets, une radio monodisque ne suffira vraiment pas. Cependant, dans de tels cas, la plupart des acheteurs préfèrent installer un changeur MP3 non original. Surtout lors de longs voyages, où il est pratique d'écouter non seulement de la musique, mais aussi des livres au format MP3. Si la qualité sonore du MP3 ne vous convient pas, un changeur compact dans la boîte à gants semble préférable à une radio 2 DIN. ORDINATEUR DE BORD avec écran couleur (558$). Surpayez 176 $ seulement pour un écran couleur... MIROIR PLAT à gauche au lieu du miroir sphérique standard (GRATUIT). Il est plus facile de « cibler » les distorsions du « miroir déformant » que de toujours se souvenir de la zone morte de gauche. MIROIRS PLIANTS ÉLECTRIQUES (447 $). Pour ce genre d'argent, il est logique de le commander uniquement si la voiture doit souvent être abandonnée dans des ruelles étroites où les rétroviseurs peuvent être heurtés. MIROIRS LATÉRAUX repliables électriquement avec effet anti-éblouissant (733 $). Justifié uniquement si vous devez souvent rouler sur une route très fréquentée et non éclairée, où flux dense les voitures qui roulent derrière sont aveuglées par les phares qui traversent les rétroviseurs. GUIDON PERSONNALISÉ (161 $ - 335 $). Il pourrait s'agir d'un volant standard, complété par des boutons commutation manuelle Transmission automatique, ou volant sport à 3 branches avec jante en cuir perforé - simplement multifonctionnel ou avec boutons de commande de transmission automatique. Il est clair qu'étant donné le coût de l'A4, ce n'est pas de l'argent. Mais certains aimeront le « beignet » sportif, certains aimeront les boutons « Schumacher », et certains laisseront le volant standard à 4 branches avec une jante en cuir. À propos, pour les versions 1.6 et 2.0, cela coûte 645 $. Intérieur BOIS (636$; noyer, bouleau beige ou gris). Il a l'air noble, mais se marie mieux avec une sellerie en cuir et des sièges standard. Cependant, c'est une question de goût. Garniture de levier de vitesse en BOIS (159 $). Un tel levier n'aura pas l'air étranger uniquement avec une garniture intérieure en bois. Revêtement COMBINÉ cuir/Alcantara (1 910 $ ; avec sièges sport seulement). Un revêtement sympa ! Il a l'air cher et est facile à nettoyer. Il ne fait pas chaud au soleil, ne devient pas glacé par temps froid et maintient bien mieux le corps dans les virages que le cuir. Mais c'est déjà cher. REVÊTEMENT EN CUIR VOLTERRA (2 707 $). Comment peut-on rêver de sièges sport tout cuir alors qu’ils sont proposés avec une sellerie cuir/Alcantara bien meilleure à tous égards ? REVÊTEMENT EN CUIR VALCONA (3 502 $). Plus finement travaillé que Volterra. Mais nous n'avons pas du tout abandonné ce dernier à cause de cela. pire qualité. PAVILLON NOIR (398 $). Elle est la mieux adaptée pour les brutalités version sportive avec des sièges recouverts d'Alcantara noir. Mais pourquoi break familial un plafond noir et sombre qui vous rend claustrophobe ? ROUES en alliage R16 dans d'autres modèles ou R17 (636 $ à 1 832 $ ; 8 options). Compte tenu de la qualité de nos routes, il est extrêmement indésirable d'augmenter le diamètre des disques. Mais vous pouvez installer des roues R16 plus jolies - le design standard « 9 manchons » n'a pas l'air particulièrement impressionnant. Mais seulement si vous avez de l'argent supplémentaire. CAPTEUR DE PRESSION DES PNEUS (461 $). Quand le coût d'un capteur permet d'acheter trois pneus de première classe... De plus, l'ESP commence à grincer lorsque le diamètre de la roue diminue, c'est-à-dire en cas de crevaison. SYSTÈME DE NAVIGATION – régulier (2 357 $) ou en option avec radio CD (4 856 $). Alors que le GPS sera légalisé en Russie, il sera développé des systèmes efficaces navigation, vous aurez le temps de changer de voiture. TUNER TV (1 354 $ ; avec système de navigation uniquement). Le téléviseur coûtera au moins 3 711 $. Si vous en avez besoin, il peut être installé sur place pour beaucoup moins cher. FIXATIONS POUR SIÈGES ENFANTS Norme ISOFIX ; airbag passager commutable (128 $). Dans notre cas, les enfants ont déjà dépassé l’âge où il est conseillé d’utiliser de telles chaises. SIÈGE CONDUCTEUR ÉLECTRIQUE (1 149 $, comprend un support lombaire ergonomique pour les deux sièges avant). Si on avait laissé les sièges standards, cette option aurait pu être envisagée pour les longs trajets. Mais chez les « anatomistes » du sport, même dans longue route ne bouge pas. RÉGLAGE ÉLECTRIQUE des sièges avant (1 592 $, incluant Ergomatic). Étant donné que les sièges sport coûtent 415 $ de moins lors de l'achat de cette option, il serait plus rentable de commander « l'électrification » des deux sièges. Cela coûtera presque le même prix qu’un permis de conduire. Mais pourquoi? C'est exagéré en tout cas. SIÈGES AVANT à réglages électriques, côté conducteur - avec réglages à mémoire (2 070 $ ou 478 $ avec sièges Recaro, y compris ergomatiques ; uniquement avec repliage électrique, effet anti-éblouissement et réglages des rétroviseurs à mémoire (733 $). Les sièges sport lors de la commande de cette option sont également 415 $ moins chers. Mais même si deux personnes utilisent alternativement la voiture, selon les normes A4, cela reste un plaisir coûteux. SIÈGES AVANT SPORT RECARO à réglage électrique (2 946 $, y compris trappe à l'arrière du canapé pour les personnes de grande taille ; uniquement avec intérieur cuir). C'est complètement exagéré. PHARES OSCILLANTS (540 $ ; bi-xénon seulement). Ils concernent principalement les serpentines sinueuses, qui sont peu nombreuses en Russie centrale. TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE, régulier (1 514 $) ou avec batterie solaire, assurant une ventilation intérieure en stationnement (2 196 $). Cher et pas du tout nécessaire. Si vous avez besoin de rafraîchir l'intérieur au soleil, pour le même prix il vaut mieux l'installer sur place chauffage autonome avec fonction ventilation forcée. Barre d'attelage amovible (1 195 $). Dans notre cas, ce n’est tout simplement pas nécessaire. PRÉPARATION à l'installation téléphone mobile avec casque mains libres, protocole Blue Ace et base de console centrale (780 $) ou accoudoir central (1 036 $ incluant l'accoudoir). Il est moins cher d'utiliser le casque fourni comme accessoire de votre téléphone. Moteur autonome et CHAUFFAGE intérieur (2151$). Très utile, et encore plus lorsqu'on part en séjour au ski. Hélas, une option aussi coûteuse ne rentre pas dans notre budget. PORTES DOUBLE VERRE – insonorisées et résistantes aux chocs (780 $). Il est clair qu'un tel verre réduit le risque de coupures. Mais s’il faut choisir en termes de sécurité, les airbags latéraux arrière sont préférables. MANQUE D'ÉTIQUETTE sur la cinquième porte (GRATUIT). Le moteur 1.8T n'est pas si économique ou, à l'inverse, prestigieux qu'il devrait être caché aux autres.

Ce qui s'est passé

La voiture que nous avons construite coûte pratiquement 50 000 dollars, ce qui est un prix normal pour l'Avant-1.8T. La seule question est de savoir ce que vous obtenez en échange. Nous avons sélectionné principalement des options petites mais fonctionnelles qui seraient souhaitables pour un acheteur ayant certaines exigences. Le résultat est un break, le mieux adapté pour longs voyages et des sorties nature avec toute la famille. En même temps, cela s'est avéré pratique pour tous les membres de la famille, y compris les enfants et les chiens.

Que fera un revendeur s'il commande Avant pour le même prix en vente gratuite ? Tout d'abord, bien sûr, nous supprimerons de notre liste presque toutes les petites options dont les avantages ne sont pas perceptibles au premier coup d'œil. Il les remplacera par les forfaits n°2 et n°3. Il ajoutera un autre talon de choses flashy et obtiendra une voiture de vente garantie dans un forfait luxueux. Essayez maintenant de faire de même et voyez à quel point une telle voiture s'avère moins adaptée à notre acheteur particulier...

Le système de configuration Audi vous permet de construire une voiture qui répond à vos besoins dans les moindres détails. Et le modèle A4-Avant est trop rare pour trouver « votre » voiture parmi celles disponibles. Voulez-vous vous procurer un Avant qui vous plaira? Commandez-le pour la production.

L'Audi A4 Avant est un modèle Audi très populaire en Europe et était souvent utilisée comme voiture de société. Les agents d'assurance européens, les consultants pharmaceutiques et les représentants commerciaux sont constamment contraints de résoudre le dilemme du luxe : quel break est le mieux adapté au rôle de véhicule utilitaire - Mercedes Classe C, BMW Série 3 ou Audi A4 ? Les passionnés d’automobile à la recherche d’une voiture manifestent également un intérêt considérable pour les breaks haut de gamme. voiture familiale. Mais au final, beaucoup de gens optent pour l'Audi A4 Avant quatrième génération.

L'Audi A4 B8 est entrée sur le marché en décembre 2007 en tant que berline, et l'Avant l'a rejoint en mars 2008. Le modèle a été construit sur une nouvelle plate-forme. La voiture est devenue plus attrayante que son prédécesseur et a fait un énorme bond en avant technique. En novembre 2011, l'A4 a subi un lifting au cours duquel elle a bénéficié d'une technologie améliorée.

L'A4 moderne de 4,70 mètres atteint presque la longueur de la première A6. Mais le coffre est pour ça grosse voiture relativement petit - 490-1430 litres.

Moteurs

Offres Audi A4 large choix moteurs dans la plage de puissance à partir de 120 ch. TDI jusqu'à 450 ch RS avec un V8 prédateur. Le parc de voitures de société comprenait généralement des breaks dotés de puissances 2.0 TDI de 120, 136, 143, 163, 170 et 177 ch. et obligatoire filtre à particules. Le moteur turbodiesel de 2 litres est agréablement retenu, accélère facilement l'Avant même à pleine charge et ne consomme que 6 à 8 litres de carburant diesel.

1.8 TSI - un représentant typique du downsizing - turbocompresseur, injection directe carburant, bonnes réserves de puissance et... problèmes. C'est ce moteur, ainsi que le 2.0 TFSI, qui peuvent causer de graves problèmes après 80 000 à 120 000 km. Le moteur commence à consommer de l'huile. La raison en est que les bagues d'huile sont trop fines. Entrainement par CHAINE La courroie de distribution n'est pas non plus stable.

La conception des moteurs 1.8 TFSI et 2.0 TFSI a été revue en 2012. Les victimes ont dû remplacer les pistons par des segments modifiés.

Les composants du système de refroidissement posent souvent des problèmes. En particulier:

Sur le 2.0 TDI 2008-2009, la vanne de commande du refroidisseur EGR s'use, ce qui peut endommager le moteur. Travaux effectués pour éliminer le défaut de carnet d'entretien ont été désignés par l'entrée 26E4.

Les TFSI 3.0 produits d'octobre à novembre 2009 peuvent subir une perte de puissance en raison d'une fuite d'air de suralimentation via un refroidisseur intermédiaire défectueux. Les concessionnaires ont dû remplacer les refroidisseurs d'air problématiques.

Des défauts dans les composants du système de refroidissement ont également affecté le 2.0 TFSI, assemblé entre mars et mai 2009. Des fuites d'antigel se sont produites au niveau de la conduite de liquide de refroidissement alimentant la turbine. Vous pouvez éviter la surchauffe en coupant immédiatement le moteur dès que le témoin de surchauffe s'allume. Vous pouvez connaître les travaux effectués pour éliminer le défaut en consultant l'entrée 21С5 dans le carnet d'entretien.

Il convient de prêter attention au fait que beaucoup de saleté s'accumule entre les radiateurs du climatiseur, du moteur et de l'air de suralimentation, et que les nids d'abeilles se bouchent.

Les experts d'Auto Bild, après un démontage complet du moteur 2.0 TDI, qui avait parcouru 100 000 km, ont découvert de forts dépôts - des dépôts de carbone dans la partie supérieure des pistons. Mais à ce stade, le montant des dépôts n'affecte pas l'état de fonctionnement du moteur.

Des fuites peuvent être audibles sur un moteur froid. les gaz d'échappementà travers le collecteur d'échappement - « sous-cotation ». Lorsque le moteur est chaud, le joint fonctionne correctement.

Transmission

Attention : la transmission automatique à variation continue Multitronic n'est pas fiable. À une certaine époque, les rédacteurs du magazine automobile allemand "Auto Bild" ont réalisé épreuves de vie A4 2.0 TDI Avant. La multitronic est tombée en panne alors que le compteur n'affichait que 62 410 km.

Sur les versions diesel, le volant bimasse s'use souvent assez vite, butée de débrayage et disque entraîné. Le coût d'un nouveau kit d'embrayage est d'environ 1 000 euros.

Autres problèmes et dysfonctionnements

La suspension de l'Audi A4 de quatrième génération est assez durable. Lors de l'inspection, des flexibles de frein fissurés sont souvent découverts.

Un autre problème avec l'A4 est la vidange rapide de la batterie. Mise à jour logiciel optimise le processus de gestion de la charge de la batterie. Dans le carnet d'entretien, cette opération était indiquée par le code 27С5.

Les feux arrière à LED perdent parfois leur étanchéité et accumulent de l'humidité, ce qui entraîne une corrosion de contact et une défaillance.

Lors du rabattement des rétroviseurs extérieurs, des grincements désagréables peuvent se produire. Les services officiels les éliminent à l'aide d'un lubrifiant spécial. Le fabricant a résolu le problème en installant des rondelles coulissantes modernisées dans le mécanisme de pliage des rétroviseurs, à partir de la 22e semaine civile de 2010.

Le seul endroit où la peinture est faible est le couvercle recouvrant le point de fixation de l'œillet de remorquage avant. Après 100 000 km, le vernis s'est tout simplement « dissous ».

L'intérieur de haute qualité de l'A4 semble décent même après 100 000 km.

Conclusion

L'Audi A4 est l'une des voitures d'occasion les plus recherchées. Lors de l'inspection de la voiture, faites attention aux inscriptions du carnet d'entretien indiquant les travaux effectués pour éliminer les problèmes techniques.

Le break est l’un des types de carrosserie les plus pratiques. Un grand coffre est apprécié par beaucoup : les passionnés de voyages, les familles avec enfants, ainsi que les supporters repos actif, par exemple, le ski. Avez-vous besoin non seulement d'un break spacieux, mais aussi élégant ? Regardez de plus près l’Audi A4 Avant. Des sports apparence. Meilleurs matériaux finition. Puissant, mais moteurs économiques. Et en options - la légendaire transmission intégrale quattro, l'entraînement des portes électrique coffre à bagages, système de navigation avec accès Internet et possibilité de distribuer l'accès au réseau via Wi-Fi, matrice innovante Phares à LED, un son incroyable de Bang & Olufsen, un tableau de bord numérique et une variété de systèmes d'aide à la conduite - de l'aide au stationnement à l'assistant d'embouteillage.

Clignotants sélectionnés de l'Audi A4 Avant

• Poids de la remorque remorquée - jusqu'à 2 100 kg
• Espace bagages avec dossiers rabattus sièges arrière- jusqu'à 1510 litres
• Volume du coffre à bagages jusqu'au niveau du rideau - jusqu'à 505 litres

Fonctionnalité et qualité supérieure

Concept Audi break L'A4 Avant est pensée dans les moindres détails - de l'habitacle spacieux au volume impressionnant du coffre à bagages. Avec les dossiers des sièges arrière rabattus, la capacité totale des bagages atteint 1 510 litres (les dossiers sont rabattus en sections dans un rapport de 40:20:40). Le hayon peut être ouvert d’un seul mouvement du pied. pare-chocs arrière: le capteur enregistrera le mouvement de la jambe et donnera une commande à l'entraînement électrique. Le coffre a non seulement la forme correcte, mais peut également être équipé de divers dispositifs facilitant le placement et la fixation du chargement, par exemple des séparateurs et des filets élastiques.

Une météo parfaite à l’intérieur de l’Audi A4 Avant

L'Audi A4 Avant est équipée de série d'un système de climatisation à deux zones. Sur demande, vous pouvez bénéficier d'une troisième « zone climatique » avec contrôle indépendant de la température pour les passagers de la deuxième rangée de sièges. Un toit panoramique en verre est disponible en option pour l'Audi A4 Avant, dont l'une des sections est à commande électrique. Une excellente solution pour ceux qui aiment conduire avec un toit ouvert. L'aérodynamisme réfléchi de la conception garantit : le bruit du vent et le sifflement ne vous gêneront pas à grande vitesse. S'il y a plus de soleil dans l'habitacle que vous ne le souhaiteriez, le toit en verre peut être fermé d'une simple pression sur un bouton. entraînement électrique rideau de protection.

Confort de conduite de première classe

D'un côté, il est sportif, de l'autre, il est axé sur le confort. Comment tout cela s’articule-t-il dans une seule voiture ? Très facile. L'Audi A4 Avant est équipée d'une suspension à cinq bras à l'avant et à l'arrière. Ce sont ces détails qui soulignent la classe de la voiture. La « compacité » du châssis se conjugue à la douceur de roulement. Les options incluent l'Audi drive select, les amortisseurs à commande électronique et la direction dynamique. pilotage, permettant au conducteur d'obtenir encore plus de plaisir en conduisant.

Du côté du monde

Voir par soi-même et être vu par les autres est l'un des grands principes sécurité routière. Toutes les Audi A4 Avant sont équipées de série phares au xénon Xénon plus. LED et LED matricielles disponibles en option Phares Audi Matrice avec contrôle intelligent. Dynamiques, en forme de ligne courante, des clignotants complètent le tableau : la classe de la voiture est visible de loin. Une reconnaissance impeccable. Une vraie Audi.

Confiance.
Commodité.
Efficacité

L'Audi A4 Avant propose une variété de systèmes pour faciliter l'utilisation quotidienne de la voiture. Par exemple, le pilote automatique de stationnement aide le conducteur à trouver endroit approprié, situés parallèlement ou perpendiculairement à la chaussée, puis l'occuper : l'électronique elle-même fait tourner le volant, en fonction de la localisation des obstacles. L'assistant d'embouteillage prend le contrôle du véhicule jusqu'à 65 km/h : il se base sur la vitesse véhicule en avant et tient compte des marquages, contribuant ainsi à maintenir la voiture dans ses lignes. Cet assistant fonctionne en tandem avec le régulateur de vitesse adaptatif, qui ajuste la vitesse en fonction des conditions de conduite jusqu'à 250 km/h, ce qui indique la perfection du système.

Ils informent. Ils divertissent. Inspirer

L'Audi A4 Avant break propose les mêmes systèmes d'infodivertissement sophistiqués pour son confort et sa maniabilité impeccables. Par exemple, le système MMI Navigation plus avec l'écran tactile MMI touch et un écran central de 8,3 pouces de diagonale prend non seulement en charge la commande vocale en russe, mais reconnaît également le texte manuscrit lettre par lettre, dessiné avec le doigt, y compris les caractères cyrilliques. L'unité de navigation interagit si étroitement avec le reste des systèmes du véhicule qu'elle vous permet même d'économiser du carburant grâce à la pré-traduction. transmission automatique en mode roue libre avant les zones où vous devrez de toute façon ralentir (par exemple les ronds-points). Parmi les autres options numériques, on note tableau de bord Audi virtual cockpit avec écran de 12,3 pouces et affichage tête haute pare-brise- ces dispositifs facilitent considérablement la perception par le conducteur de diverses informations.

La praticité sous sa forme parfaite

Un design progressif, une praticité exceptionnelle, une maniabilité exemplaire et une réputation irréprochable sont les véritables caractéristiques du break Audi A4 Avant. Options et forfaits individuels équipement supplémentaire vous aidera à obtenir une voiture qui répond encore plus précisément à vos besoins, qui deviendra un compagnon fiable dans votre vie professionnelle et personnelle.

Audi A4 Avant.
Revoir

À l’extérieur, il est résolument sportif, à l’intérieur, il est résolument confortable. L'Audi A4 Avant incarne l'esthétique moderne et technologies innovantes. La conception de la carrosserie est l'incarnation de réalisations en matière de beauté et de design qui augmentent la dynamique. Il y a largement assez d'espace pour les passagers dans la cabine. Le break est captivant, impressionnant et inspirant au premier regard. Ce modèle moderne pour la ville, apportant du confort classe supérieure. La voiture est conçue pour les déplacements en métropole et les déplacements réguliers hors de la ville.

Possibilités

L'Audi A4 Avant est équipée de plusieurs options de motorisation. Basic - 1,4 litre TFSI, 150 ch, boîte de vitesses S Tronic à 7 rapports et accélération à 100 km/h en 8,9 s. L'option suivante est le 2.0 TFSI, disponible en deux versions. L'un d'eux se caractérise par 252 ch. et une accélération véritablement sportive jusqu'à 100 km/h en 6 secondes. Le modèle est équipé d'une transmission S tronic à 7 rapports et d'un entraînement quattro. Une autre version unité d'essence TFSI 2.0 est développé en utilisant la technologie Ultra. Caractéristiques : 190 ch, accélération en 7,5 s.

Caractéristiques

Si vous décrivez Spécifications Audi A4 Avant d'une manière générale, vous bénéficiez des avantages suivants : un confort accru, une sécurité améliorée, une consommation de carburant réduite. La voiture est équipée d'un grand nombre de systèmes intelligents d'aide à la conduite - plus de 30 d'entre eux. La plupart d'entre eux sont disponibles sous forme forfaits supplémentaires, qui peut être acheté lors de la sélection de la configuration requise. Parmi les systèmes les plus importants figure l'assistant d'efficacité prédictive, qui permet de régler le châssis pour économiser 10 % de carburant. Pour les embouteillages en ville, vous pouvez activer la fonction Stop&Go : elle prendra totalement le contrôle dans des conditions de circulation denses et complexes.

L'Audi A4 Avant est équipée d'un tout nouveau pare-chocs avant. Il a une nouvelle couleur, une suspension sport et des optiques LED. L'intérieur comprend un volant multifonction, des garnitures en carbone et des sièges sport en cuir.