Aujourd'hui nous allons Comparatif BMW Classe de série x5 et x6 respectivement. Je dis tout de suite qu'un conducteur ordinaire qui cherche quelque chose de léger et familial ne peut pas lire plus loin.
Que choisir entre ces deux voitures ? Cette question n'est pas si difficile, surtout si vous choisissez entre ces deux voitures. Oui, j'ai entendu plusieurs fois que le x6 sera plus cher et un peu plus rapide en termes de vitesse, mais en général c'est absolument parfait. mêmes modèles. Savez-vous ce que je vais vous dire ? En principe, c'est vrai, mais sur le site du fabricant, on peut dire que tout est juste un peu embelli.
bmw x6 est sorti en 2008, tandis que le cycle bmw x5 a commencé à prendre fin déjà en 2006, c'est-à-dire Après plus de 2 ans, BMW présente nouveau modèle, bien qu'en 2014, BMW prévoyait de répéter le cycle du modèle x5.
bmw x6- c'est le nom du modèle qui a été mis en vente en 2008, même si, malgré la crise financière mondiale de ces années, les ventes de voitures ont dépassé toutes les attentes et la crise a contourné ce modèle, ce qui a permis à BMW d'apporter des gains considérables profit.
À de façon générale la voiture se répète conception x5 et ce n'est qu'à certains endroits qu'il y a des différences par rapport à modèle précédent auto. Un designer complètement différent travaillait déjà sur cette voiture, mais il me semble qu'il voulait des voitures cette classe avait quelque chose en commun en termes de design.
En général, pour caractéristiques de la voiture ils ne diffèrent presque pas les uns des autres, donc je ne décrirai pas tout en détail ici, si vous en avez besoin, vous pouvez vous rendre sur le site Web du fabricant ou sur les sites correspondants et comparer ces modèles pour toutes les caractéristiques.
Le prix de ce modèle n'est pas très différent de celui sur x5 et ce sera plus cher d'environ 300 000 roubles, ce qui, pour moi, est très, très acceptable, même si je n'en discuterai avec personne.
Toute voiture, aussi fiable soit-elle, doit tôt ou tard être réparée. Chaque voiture a sa propre ressource. Si vous avez un modèle 740, alors les pièces détachées pour BMW 740 peuvent être commandées directement sur le site. Les prix sont détaillés pour chaque article. Vous devrez renseigner les données suivantes : le nom de la pièce détachée, Numéro VIN, année de fabrication, modèle, carrosserie, marquage du moteur, nom et numéro de téléphone.
Permettez-moi de vous rappeler que tout ce que j'écris n'est que mon opinion personnelle et peut ne pas coïncider avec vous, et si c'est le cas, j'en serai au moins heureux.
Donc, je voudrais quand même donner des prix pour ces voitures pour 2013.
Alors: BMW x5 - 3 028 000 R
BMW x6 - 3 320 000 R- Ces prix peuvent changer, car. Je n'ai qu'une information approximative et elle peut différer de celle du présent.
Eh bien, abordons maintenant la question - "que choisir?", Mais d'abord, une préface. Comme vous l'avez compris, je n'ai pas écrit un tas d'informations sur la BMW x5 ici, je n'ai rien écrit du tout à ce sujet, parce que. Je peux croire en toute confiance que si vous lisez cet article en ce moment, vous avez déjà avec vous des informations (au moins "de base") sur la BMW x5.
Eh bien, nous passons à l'agonie du choix. Que choisir ? Savez-vous ce que je vais vous dire ? Si j'avais une voiture et que c'était une BMW x5, je ne la changerais pas pour modèle x6. Vous pouvez me traiter de psychopathe en m'accusant du fait que le cycle du modèle x5 vient de passer et qu'il est temps de s'adapter, pour ainsi dire, aux "nouvelles technologies".
Tout d'abord, c'est important pour moi non pas en tant que design, mais en tant que qualité du modèle lui-même et de sa fonctionnalité. Oui, dites-vous, les deux modèles ont de la qualité, mais le x6 aura plus de fonctionnalités. Je ne peux pas vraiment te répondre, pas vraiment. Le fait est que, comme je l'ai écrit plus tôt, il n'y a pas beaucoup de différences entre ces modèles, et si nous parlons de fonctionnalité en général, alors la situation est presque dans l'autre sens.
En fait, le x6 n'a pas tellement de fonctionnalités par rapport au x5 - il a déjà atteint des "hauteurs extraordinaires", et donc je mène tout au fait que si je possédais le modèle x5, je ne le changerais pas en x6 . Comme je l'ai dit, tout ce que j'écris est mon opinion et, par conséquent, le choix, bien sûr, vous appartient toujours. Si vous n'avez pas encore de voiture avec vous et qu'il y a beaucoup d'argent, ou juste des billets de banque supplémentaires, alors la BMW x6 sera un excellent achat pour vous, ne demandez pas pourquoi. Achetez-le. Merci à tous d'avoir lu cet article. J'espère sincèrement que vous avez appris quelque chose de nouveau pour vous-même ici, ou que vous avez simplement rafraîchi votre mémoire.
Les respectables crossovers bavarois BMW X5 et X6 ont un design similaire, la comparaison est donc loin d'être facile. Le fait est que ces modèles sont quelque peu différents à la fois dans les caractéristiques techniques et les performances de conduite, et dans le concept lui-même. Par conséquent, afin de voir visuellement ces différences, il est logique de s'attarder brièvement sur chacune d'elles.
Spécifications BMW X5
Apparence et intérieur bmw X5 sont impeccables. Prises d'air suffisamment larges, phares avec adaptatif Technologie LED, largeur visuellement accrue des phares, spacieux intérieur cuir, des sièges souples réglables, un volant avec un grand nombre de touches différentes, un écran 9 pouces avec un processeur puissant et un module GPS, coffre spacieux- tout cela est admirable. Le BMW X5 est disponible en trois principales versions de moteur :
- puissance xDrive30d - 249 ch, tandis que consommation aux 100 km - 6,2 litres, accélération à 100 km / h - 6,9 s.
- M50d : puissance - 381 ch, consommation - 6,7 l, accélération - 5,3 s ;
- xDrive50i : puissance - 450 ch, consommation - 10,1 l, accélération - 5 s.
La suspension, traditionnellement pour les Allemands, est dure, mais c'est le prix d'une maniabilité parfaite et d'une grande stabilité dans les virages.
Spécifications BMW X6
L'avant du BMW X6, malgré toute sa ressemblance avec le X5, est légèrement modifié. Grâce à de grandes prises d'air et à une large double calandre, il a l'air plus agressif et laisse entrevoir la possibilité de jouer. A l'intérieur de l'habitacle - aucun changement : le même que le cuir BMW X5, les mêmes sièges confortables, la même électronique. Il y avait même un système de climatisation standard à deux zones, cependant, si le client le souhaite, la voiture peut être équipée d'une installation à quatre zones. Je dois dire que comparer le BMW X6 avec le cinquième modèle en termes de capacité intérieure n'est clairement pas en faveur des six. Cela est dû à son toit en pente, qui crée quelques désagréments pour les passagers arrière. Même à l'intérieur de la cabine du X6 de deuxième génération de la version 2016, qui a une taille légèrement plus grande, il y a toujours une sensation d'étanchéité. Il semble que les développeurs aient tout simplement oublié le confort des passagers aux places arrière. Soit dit en passant, le coffre du X6 est également plus petit.
Concernant Caractéristiques et performances de conduite, il convient de noter que le BMW X6 est plus téméraire, plus endurant et plus dynamique. Actif pilotage, suspension adaptative et le système de traction intégrale intelligent xDrive permettent à la voiture d'être stable et maniable même à des vitesses maximales. Ingénieurs BMW Le X6 a réussi à combiner des choses presque incompatibles : une position assise assez haute avec une excellente maniabilité.
Il ne sert à rien de parler du prix des voitures. Tout dépend de la configuration d'un modèle particulier. Dans l'ensemble, cependant, avec des prix élevés pour les deux voitures, la valeur de la BMW X6 l'emporte sur la X5.
En conclusion, nous pouvons conclure que les voitures comparées sont de véritables œuvres de l'industrie automobile allemande, de sorte que l'achat de l'une d'entre elles sera une expression de respectabilité, de luxe et de bon goût de l'acheteur. Dans le même temps, une comparaison de la BMW X5 avec la X6 a montré que le sixième modèle convient aux amateurs de voitures élégantes qui aiment l'excitation, la vitesse, la conduite en voiture, et la X5 est destinée aux personnes plus pratiques qui préfèrent la fiabilité et la stabilité.
En déplacement, il n'a pas été possible de trouver les proportions idéales pour la carrosserie crossover pseudo-coupé innovante: beaucoup considéraient que le X-six de la série E71 n'était pas tout à fait harmonieux. Cependant, il a été possible de trouver le bon chemin assez rapidement - il est déjà difficile de revendiquer l'apparence du X4. Avec des changements minimes dimensions globales grand croisement avec l'indice F16, il perd son ressemblance avec un bossu costaud et acquiert la vélocité et le dynamisme caractéristiques des modèles bavarois.
Le capot, la calandre, les phares et la partie supérieure du pare-chocs X6 empruntés au X5 avec peu ou pas de traitement. Les caractéristiques originales sont définies par des antibrouillards, espacés plus larges, et des découpes d'admission d'air. Ce qui a vraiment changé, c'est l'alimentation, même si les motivations inhérentes aux "quatre" s'y font sentir. Des tuyaux d'échappement rectangulaires, un pare-chocs massif, de grandes lumières, ainsi que des courbes de panneaux gracieuses distinguent la voiture de nouvelle génération de son prédécesseur rustique et ennuyeux.
Intérieur
Il est possible de décrire en quelques mots les métamorphoses qui ont eu lieu avec l'habitacle - c'est désormais exactement le même que celui du nouveau X5, à l'exception de la flexion du plafond, plus nette descendant jusqu'aux appuis-tête du second. -canapé en rangée.
Et maintenant plus en détail. À première vue, l'intérieur est stylistiquement le même que celui de la génération E71. Mais il y a encore une différence. La première chose qui attire votre attention est le moniteur système multimédia, qui est sorti de la niche du panneau avant et s'est installé dessus sous la forme d'une pseudo-tablette dans un évidement spécial.
Cela a permis non seulement d'augmenter la taille de l'affichage, mais également d'abaisser le niveau du tableau de bord lui-même. Les contrôles sont combinés différemment climatiseur et radio dans la console centrale.
Le volant est orné d'"ailes de mouette" de chrome mat. Sur le tableau de bord il y avait des indicateurs ronds séparés du niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement. Et une petite mais importante touche - l'intérieur est entouré d'un fil d'éclairage LED, dont la couleur peut être modifiée par vous-même. En général, l'intérieur semble maintenant plus raffiné, moderne et plus riche.
Dynamique et économie
Avec tous les moteurs, les voitures sont devenues plus dynamiques et plus économiques.
Le détenteur du record absolu est le modèle xDrive 50i, armé d'un « huit » en V de 450 ch, qui modère son appétit de 4,4 litres en ville et de 1,8 litre sur l'autoroute.
Soit dit en passant, en termes de dynamique, cette modification a presque rattrapé l'ancien X6 M. Parmi moteurs diesel Les 249 chevaux prendraient la palme, consommant 1,1 litre de moins sur l'autoroute et 1,9 litre de moins en conditions urbaines. Moteurs à essence accélérer la voiture à des centaines de 0,3 à 0,6 s plus vite, et versions diesel"Apportez" plus de prédécesseurs - de 0,7 à 0,8 seconde.
L'exception est le moteur de modification M50d. Ses caractéristiques - puissance et couple - sont restées pratiquement inchangées, mais en même temps, la voiture est devenue un peu plus rapide. Une transformation intéressante est en cours à la frontière de la Russie avec un moteur diesel de trois litres, dont la puissance en Europe est de 258 ch, et dans notre pays - 249 ch. Mais qui s'opposera à l'optimisation de la pression fiscale ?
Bientôt, nous aurons X6 M, qui est vendu avec puissance et force dans d'autres pays. Il est installé dessus nouveau moteur volume de 4,4 litres, délivrant 575 ch. et 750 Nm, ce qui permet à la voiture d'accélérer à 100 km/h en 4,2 secondes.
Sécurité
EuroNCAP, pour une raison quelconque, n'a pas pris la peine de tester le X6 - ni la génération précédente ni la génération actuelle n'ont été testées. De même, l'American Insurance Institute for Highway Safety a négligé le grand crossover bavarois.
Néanmoins, il ne fait aucun doute que la voiture offre à ses passagers le plus haut degré de protection. Ajouter à la liste Équipement de base comprend six airbags, ABS et système de stabilisation dynamique.
L'utilisation généralisée d'aciers à haute résistance a augmenté la rigidité de la carrosserie. Le programme BMW Connected Drive propose en option un affichage tête haute, Driving Assistant Plus, utile lors de la conduite dans la circulation, un système de vision nocturne avec projecteurs dynamiques, etc.
Budget
La modification de base xDrive 35i avec un «six» en ligne de 306 chevaux coûte 3 703 000 roubles à partir du 27 janvier, ce qui signifie une augmentation de prix de 6% par rapport à l'actuel au début de l'année.
Résultat
Le principal mérite des concepteurs est qu'ils ont pu sauver la voiture des maladies infantiles - à la deuxième génération, elle a commencé à paraître beaucoup plus harmonieuse. Maniabilité affinée, plus puissante et moteurs économiques et une répartition du poids presque parfaite le long des axes vous permettent de tirer le meilleur parti du processus de conduite, et l'intérieur luxueux crée un confort presque domestique pour tous ses habitants.
09/04/2013 | Photo: Carscoops.com
La star du stand de BMW au prochain salon de l'auto de Shanghai sera sans aucun doute le X4 Concept, un échantillon de pré-production montrant à quoi ressemblera la prochaine expérience de carrosserie de la société bavaroise.
La star du stand de BMW au prochain salon de l'auto de Shanghai sera sans aucun doute le concept X4, un prototype de pré-production montrant à quoi ressemblera la prochaine expérience de carrosserie de la société bavaroise. Comme le plus grand X6, BMW voulait combiner la garde au sol élevée et l'aspect de puissance d'un SUV avec la ligne de toit dynamique et élégante d'un coupé.
Ce n'est pas la première fois que les designers de BMW réussissent à réunir des éléments contradictoires. Cependant, selon le chef du design Domagoj Dukic, le concept X4 a de solides... et forces. Rappelez-vous : il travaille pour BMW, donc les faiblesses de la voiture sont hors de question.
Cependant, la question demeure : le X4 est-il une bouffée d'air frais pour la gamme BMW, ou s'agit-il simplement d'une copie plus petite du X6 avec des détails légèrement différents ? Le X4 de production ressemblera à peu près au concept (moins les caractéristiques manifestement du concept-car) et entrera en production au début de 2014.
Comparaison visuelle des BMW X4 et BMW X6
Comparaison visuelle des BMW X4 et BMW X6
Comparaison visuelle des BMW X4 et BMW X6
Comparaison visuelle des BMW X4 et BMW X6
Comparaison visuelle des BMW X4 et BMW X6
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6 ans après X6 - BMW X4
Il y a six ans, les Bavarois présentaient leur X6. Au départ, il y avait quelques inquiétudes. On croyait que ce SUV de BMW en Russie serait perçu comme une sorte d'expérience. Mais les craintes se sont avérées vaines - le X6 a commencé à conquérir le marché russe avec le même succès que le BMW X5. Si une fois réussi, alors pourquoi ne pas réessayer ? Sur le célèbre Salon de l'automobile de Genève les Bavarois ont présenté leur nouveau croisement. Et bien sûr, c'était une BMW X4 basée sur Socles BMW x3.
L'intrigue de cette présentation était que le héros lui-même n'était pas montré en direct à Genève. Présenté uniquement des images et des caractéristiques. A la question "quand ?" répondu? - en avril. Le Salon de l'auto de New York reçoit officiellement cet honneur. Mais au printemps, l'année dernière à Shanghai, on nous a donné une telle opportunité. Ici, vous pouviez voir nouveau x4. Certes, ce n'était qu'un prototype. Il s'est avéré que la voiture présentée était encore loin d'être modèle de fabrication. Jugez par vous-même. Il n'y avait pas du tout de poignées de porte, les rétroviseurs étaient fixés à des supports minces, des inserts lumineux ornaient le pare-chocs avant, de puissants tuyaux d'échappement sortaient par le pare-chocs arrière, et pas comme d'habitude, par le bas.
Naturellement, le modèle de production n'avait pas tout cela. Par exemple, les phares ont pris un aspect plus familier, au lieu des couleurs musicales de Concept. Mais il reste encore quelque chose du prototype. Oui, en principe, ce n'est pas "quelque chose", mais "cette" chose principale. La silhouette du modèle de production, comme celle du prototype, est restée trapue, de même que le pare-brise et la cinquième porte arrière ont une forte pente. Dans le même temps, le X3 mesure 3,6 cm de plus, mais 1,4 cm de moins que le BMW X4 présenté. Bien que les principaux paramètres de ces modèles soient très similaires, mais bmw x quatre n'est pas BMW X trois. Les concepteurs ont fait de leur mieux et la voiture s'est avérée plus intéressante. Les fans de voitures pratiques se sont immédiatement inquiétés de l'espace de la cabine, qui peut être réduit en raison du toit plus bas.
Les seules victimes d'une telle décision ne seront que les passagers arrière, et même pas grand-chose. Mais le conducteur et le passager du siège avant ne remarqueront aucune différence. La solution a été prise du monde des voitures de sport. Les sièges ont simplement été abaissés un peu plus bas qu'ils ne l'étaient sur le X3. Pas de grosses métamorphoses non plus avec la malle qui, chez le prince, surprend et plaît. Il s'est avéré être moins de 10 litres. Les révolutions du moteur n'étaient pas promises ici. Tout cela nous est bien connu. Et les moteurs X4 ne sont pas très différents des moteurs qui font tourner les roues du BMW X3. En Europe et aux USA, cette œuvre des Bavarois sera disponible à la vente cet été. Par conséquent, ces croisements apparaîtront très prochainement sur nos routes.
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Présentation du BMW X4 - Magazine de conduite
Raison : présentation de conduite du BMW X4.
Lieu : Saint-Pétersbourg, Russie.
Impressions : pour garantir l'obtention de l'acheteur, il vous suffit de lui proposer un large éventail de choix. Et les têtes brillantes de BMW le comprennent mieux que beaucoup d'autres.
Par habitude, prendre X4 pour X6 dans cette perspective est aussi simple que d'égrener des poires.
En 2008, au grand murmure des sceptiques, la société a lancé le premier crossover coupé X6 de son genre, qui est devenu très populaire. Et maintenant, il complète la gamme de modèles avec sa version plus petite et plus abordable - X4. Je parie - nous avons un futur tube !
La nouveauté est construite sur la plate-forme BMW-X3 et lui est techniquement identique. Vous pouvez choisir parmi les mêmes moteurs essence (245 et 306 ch) et diesel (249 et 313 ch). Largeur et empattement correspondre au millimètre près. Et même les intérieurs des deux crossovers sont identiques, à la seule exception que les sièges du X-quatrième sont placés quelques centimètres plus bas.
Le panneau avant est exactement comme le modèle X3.
Le look sportif du modèle est soutenu par des caractéristiques dynamiques exceptionnelles : la base X4 avec 245 chevaux moteur à essence et une "automatique" à 8 vitesses échange les cent premières en seulement 6,4 secondes. Et le diesel xDrive35d fait l'exercice en 5,2 secondes. Et le châssis (en particulier celui adaptatif en option) suit les groupes motopropulseurs.
Ces données permettent à X4 de rivaliser à armes égales avec Porsche Macan, que les représentants de BMW considèrent comme l'un des principaux concurrents de leur nouveau produit. Cependant, l'avantage de prix est du côté de BMW - le X4 de base coûte 2 304 000 roubles - 400 000 moins cher.
Les prix du BMW-X4 commencent à 2 304 000 roubles. A titre de comparaison : pour la co-plateforme X3 de base, vous devrez débourser au moins 1 938 000 roubles. Pour le frère aîné X6 - 2 999 000.
Perspectives : sans repreneur il ne sera pas en reste !
Note : les manèges ne sont pas pires qu'il n'y paraît. Pour un tour de jeu, le moteur de base de 245 chevaux est tout à fait suffisant.
Détails : ZR, 2014, n° 11
Operative ZR : le BMW X4 est prêt pour la lutte des classes
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BMW X4 - un coupé avec une histoire
Une autre année et un autre secteur marché automobile a plu à son acheteurs potentiels. Sur le mur du bureau de planification des produits de BMW, un grand tableau - le long d'un axe duquel les voitures sont classées par taille et le long de l'autre par style - apparaissait une autre notation.
Cette fois, le marqueur audacieux marque l'arrivée d'une nouvelle voiture, la BMW X4, qui est à peu près de la même longueur que la BMW X3 ou la BMW Série 3, mais dispose d'une transmission intégrale et d'un style de carrosserie de coupé tendance.
Le X4 n'a pas de prédécesseur direct, mais BMW a une histoire tout-terrain décente. Tout a commencé avec le X5 en 1999 alors que BMW en était encore propriétaire Land Rover et a peut-être décidé de se prouver que l'entreprise a de nombreuses opportunités de créer plus d'un gros VUS classe premium.
X3 était le suivant, suivi de X6 et X1. Il existe de nombreuses raisons à l'émergence du BMW X4, mais la principale d'entre elles est peut-être la Porsche Macan. Le Macan a une architecture SUV, mais il est beaucoup plus dynamique et plus épuré que l'Audi Q5, avec lequel il partage de nombreuses similitudes.
Ainsi, le X4, qui est basé sur le X3, cherche à rattraper Porsche dans son dynamisme et à surpasser les autres représentants de cette classe. Voyons s'il peut atteindre son objectif.
"L'élégance sportive d'un coupé classique" est ce que vous devriez voir ici. Est-ce que tu le vois? Il est peu probable qu'un SUV ressemble à un coupé classique. Mais même si c'est possible, il est peu probable que le BMW X4 en soit le meilleur exemple.
De nombreux observateurs extérieurs et passants s'accordent sur une chose : ce n'est pas une voiture très attrayante. C'est dommage, car on peut dire ce que l'on veut du X6, mais pour tous ceux qui le qualifient de vulgaire, il y en a un qui ne peut nier son allure particulière et son dynamisme. X6 à X5 est essentiellement le même que X4 à X3 et il est donc clair à quoi s'attendre de apparence X4.
Le X6 a sacrifié beaucoup d'espace dans la cabine à la poursuite d'un toit en pente. Et X6 au moins dans équipement standard, n'a que deux sièges à l'arrière, tandis que les acheteurs de X4 en voudront probablement trois.
Cependant, de nombreuses voitures apparemment peu attrayantes ont déjà trouvé leurs nombreux acheteurs. Ce qui compte vraiment, c'est ce qu'il y a sous le toit d'une voiture donnée. Le X4 n'est que 14 mm plus long que le X3, mais 36 mm plus bas. Les sièges avant et arrière sont également plus bas de 20 mm et 28 mm respectivement.
Concevoir.
À configurations de base une carrosserie profilée est proposée avec trois moteurs essence et trois moteurs diesel - tous avec système de traction intégrale xDrive de BMW. Il existe une modification 20d disponible avec une boîte à six vitesses boîte mécanique vitesses (pour l'Europe) et une transmission automatique à huit rapports disponible dans toutes les autres modifications : 20i, 28i, 35i, 30d et 35d.
Jusqu'ici tout modèles à traction intégrale BMW a utilisé le même système de distribution de puissance le long des essieux, grâce auquel ils ont une disposition similaire - un moteur monté longitudinalement avec une boîte de vitesses derrière. entre boite de vitesse et arbre à cardan, il y a un embrayage multidisque. Les roues avant sont entraînées par un autre arbre à cardan reliant l'embrayage et " essieu avant».
La poussée est répartie dans un rapport de 40% avant et 60% roues arrières dans des conditions normales, mais peut atteindre jusqu'à 99% en glissant. Le X4 a également un tel schéma.
Le BMW X4 est proposé en trois versions : basic, Exclusive et M Sport. Tous sont assez bien équipés. Même le modèle d'entrée de gamme dispose d'une climatisation à deux zones, d'un régulateur de vitesse, d'un tuner DAB, d'un système multimédia et de navigation, de Bluetooth, de sièges chauffants et de capteurs de stationnement.
Intérieur.
Commençons par l'arrière de la voiture, car c'est là que commencent les principales différences du X4 et c'est là que l'on reprochait au X6 d'origine une utilisation peu efficace de l'espace disponible.
Premièrement, dans le nouveau BMW X6, la configuration 2 + 2 n'a pas été revue. Mais X4 a reçu l'habituel siège arrière, pliant dans le rapport 40:20:40, où il y a suffisamment d'espace pour un troisième passager.
Deuxièmement, derrière le volant, les conducteurs ne remarqueront probablement aucun changement majeur. La ligne de toit de la carrosserie réduit l'espace disponible dans le X3. Cependant, grâce au toit ouvrant transparent, qui donne à la voiture un charme particulier, BMW a réussi à trouver une solution qui permet lumière du jour pénétrer.
L'intersection des montants C volumineux et de la ligne de ceinture croissante donne à la voiture un aspect austère particulier, mais pas du tout gracieux. Ce qui est pourtant tout à fait attendu.
De plus, la capacité du coffre est considérablement limitée. L'ouverture du couvercle de coffre massif révèle un compartiment de plancher plat et carré qui contient 50 litres de moins que le coffre du X3. Avec les sièges rabattus, la différence est de 200 litres, ce qui fait que le X4 cède Skoda Yéti.
Tu n'y penses pas beaucoup quand tu t'assois siège avant. DE siège du conducteur, sous le point le plus haut du toit, la voiture semble assez spacieuse. Le siège avant est plus bas que la plupart des VUS.
L'architecture brillante de la face avant provient ici du BMW X3. Bien qu'il semble solide, il manque de luxe même dans ses niveaux de finition les plus chers. La visibilité semble excellente jusqu'à ce que vous vouliez regarder ce qu'il y a derrière la voiture.
La plupart de ce dont vous avez besoin est déjà inclus dans ensemble standard BMW Business Media System, qui est livré avec un écran de 6,5 pouces, Bluetooth (y compris le streaming audio), USB, navigation par satellite et un tuner DAB, ainsi qu'un contrôleur iDrive pour un mouvement plus rapide et plus confortable entre eux.
Cependant, si cela vous semble insuffisant, soyez sûr que le système amélioré ne vous laissera pas indifférent. Modernisé système de navigation Professional (184 000 roubles), entre autres, a un écran plus grand, ce qui est idéal pour l'avant de la BMW X4.
Afficher sur pare-brise coûte 92 000 roubles et l'angle de vision est exemplaire. Système acoustique Harman Kardon coûtera presque le même prix.
Moteurs.
La BMW X4 est proposée avec trois moteurs essence et trois moteurs diesel au choix. Essence de base 184 ch et une consommation moyenne de 7,2 litres est allée à la version 20i, capable d'accélérer à 100 km/h en 8,1 secondes. Les prochains sur la liste sont les 28i et 35i avec des moteurs de 245 et 306 ch, respectivement. Une modification plus puissante accélère à 100 km / h en 5,5 secondes et consomme 8,3 litres aux 100 km. Le 28i xDrive est plus lent de près d'une seconde -6,4 s à 100 km/h, et pas plus vorace que la version de base - 7,3 l/100 km.
Petit diesel de 190 ch X4 xDrive20d modifié, incorporant tout ce qui est nouveau et en fait le meilleur des moteurs BMW. Ce modèle accélère à 100 km / h en 8,0 secondes, consommant 5,4 l / 100 km. prochain modèle xDrive30d est déjà plus cher, mais beaucoup plus rapide. Il accélère à 100 km/h en 5,8 secondes, et se contente de 5,9 l/100 km.
xDrive35d accélère à 100 km/h en 5,2 secondes. Cependant, il est à peine moins économe à 6 l/km. Toutes les versions sont équipées d'une transmission automatique à huit rapports.
Le BMW X4 turbodiesel N57 de 3,0 litres est doté d'un bloc six cylindres en ligne et fonctionne silencieusement et en douceur. Le moteur puissant est très réactif. C'est vrai machine forte sans aucun faiblesses. Le fait demeure. Vous avez besoin de 35j pour avoir l'impression d'avoir un X4 vraiment rapide. Equipé d'un système contrôle électronique lancer le contrôle, voiture d'essai jamais passé plus de 5,9 secondes pour accélérer à 100 km/h.
Sur la route, le X4 est toujours prêt à accélérer. La transmission automatique ZF est si bonne que vous ne voudrez pas passer à Contrôle manuel. La machine fonctionne intuitivement et en douceur, permettant au moteur de fournir constamment d'excellentes performances.
Vous souhaitez réduire le régime à 1500 tr/min ? Aucun problème. Besoin de plus de 4500 tr/min pour dépasser ? Très facile. La plage de fonctionnement de cet appareil est au-delà des éloges. Le X4 utilise ses performances de la manière la plus convaincante, vous permettant d'oublier la taille et d'obtenir une sensation vraiment sportive.
De plus, vous pouvez vous attendre à des performances vraiment impressionnantes. Contrairement à certains V6 turbodiesel, le six cylindres en ligne de BMW n'est pas brouillon : ni au ralenti, ni au démarrage, ni en marche pleine puissance. Avec un mouvement sans hâte, comme le montre le test, la consommation de carburant ne dépassera pas 6,5 l / 100 km.
Il y a vingt ans, une telle économie était considérée comme au-delà du domaine du possible. Aujourd'hui, il est pris pour acquis. Un hommage au six cylindres diesel 3 litres de BMW.
Qualités de conduite.
BMW a clairement trouvé une solution dynamique plus décontractée pour son X4 que Porsche pour son Macan. Le X4 roule aussi bien que n'importe quel SUV BMW M Sport, et beaucoup plus doux qu'un Macan avec suspension en acier.
La seule chose qui préoccupe, ce sont les réglages de direction moins sportifs que ceux de Porsche. Cependant, ils ne sont pas très différents de, disons, l'équivalent X3 ou X5.
Pour un acheteur de BMW X4 qui décide de passer des BMW à traction intégrale plus traditionnelles à ce modèle, il serait difficile de comprendre ce qu'il a de si spécial. cette voiture.
Les quatre roues motrices tiennent parfaitement un si grand et grande voiture. Sa stabilité de direction et de sous-virage est supérieure aux SUV de milieu de gamme. Cependant, le M Sport X3 ou X5 est bien meilleur.
BMW aurait pu créer un véhicule plus dynamique sans trop sacrifier. Mais, hélas, la société introduit de série un boîtier de direction sport. La direction assistée change constamment le niveau de son implication, offrant dans toutes les situations un minimum de résistance sur le volant. Un effort presque constant donne une sensation de monotonie et ne permet pas d'avoir une image complète de la charge sur les pneus.
En mode Confort, les déplacements sont assez confortables. Cependant, les amortisseurs adaptatifs n'ont pas la douceur pour laquelle ils sont connus. voitures célèbres taille donnée. Le mode sport est très dur, et ne convient pas aux Routes russes.
Le xDrive30d M Sport a établi un temps au tour de 1 minute 20 secondes sur une piste de course sèche. Les deux véhicules à moteur diesel Porsche Cayenne et la BMW X5 M50d étaient quelques secondes plus lentes.
La garde au sol du X4 est de 204 mm et les angles de sortie et d'entrée sont de 20 degrés. Dans la descente, Hill Descent Control, dont BMW a hérité de l'époque de Land Rover, aidera. De plus, complète lecteur xDrive est obligatoire dans toute configuration.
Prix.
L'idée de BMW de demander plus pour une voiture à la mode dans une coque pseudo-coupé est compréhensible, et le prix, qui a augmenté de 300 000 roubles par rapport au BMW X3, ne surprendra personne. BMW compte sur le moteur 2 litres pour être le meilleur vendeur, même si le modèle 3 litres pourrait être encore plus compétitif que le X3.
Le BMW X4 est proposé avec un hayon automatique, avant et capteurs arrière stationnement, sièges avant chauffants, canapé arrière rabattable 40:20:40, 18 roues en pouces et Système BMW médias d'affaires. Tout cela est déjà disponible dans la base de données.
Cependant, cela n'empêchera pas certains acheteurs de payer 300 000 £ supplémentaires pour le pack M Sport, qui comprend une suspension et des sièges sport plus rigides, ainsi qu'un kit carrosserie extérieur et des jantes en alliage de 19 pouces.
Conclusion.
Caractéristiques dynamiques des SUV et leur performances de conduite, qui ont été une véritable révélation il y a quelques décennies, sont désormais monnaie courante. Dans le cas du X4, le concept Sports Activity Coupé semble moins fou que, par exemple, le X6. On est plus gourmand de choses déjà familières, quand elles sont aussi pratiques, elles facilitent la vie.
BMW s'éloigne de plus en plus du grand public grâce à moteurs puissants, intérieur strict et une touche d'exclusivité. Cependant, beaucoup de ses concurrents trouvent un excellent compromis entre pliabilité, aspect attrayant et leurs traditions.
X4 est au milieu. C'est mieux que le X6, mais peut-être moins désirable que le X3 moins cher. Outre l'espoir justifié moteur diesel La Porsche Macan est tout ce dont le X4 peut rêver.
Deux croisements d'une entreprise allemande légendaire. En 2016, tous les admirateurs Marques BMW célébré le centenaire de sa fondation. Début de la production Moteurs d'avion, et comme souvenir du passé historique, le célèbre emblème s'affiche sur les voitures : ciel bleu et nuages visibles à travers les pales de l'hélice. Soit dit en passant, les couleurs bleu et blanc sont présentes sur les armoiries de la Bavière, berceau de BMW.
Les produits BayerischeMotorenWerkeAG ont toujours été respectés et ont été un symbole d'excellence dans l'industrie automobile. Des moteurs puissants, des composants fiables, des développements progressifs des départements scientifiques de BMW, des équipements de haute technologie modernes - tous ces composants ont fait de l'entreprise l'un des leaders de l'industrie automobile mondiale.
Évolution du modèle
Les crossovers X4 et X6 envisagés sont similaires, comme deux frères et sœurs. Les spécialistes du marketing de l'entreprise bavaroise ont saisi avec sensibilité la demande des automobilistes pour des voitures de sport de type coupé. Initialement, le modèle crossover de taille moyenne X6 est apparu en 2008 sous l'indice E71. Il s'agissait en fait d'une version sportive du modèle X5. En 2014, sa deuxième génération est apparue à l'arrière de la F16, et à peine trois ans plus tard - la dernière version du coupé sport que beaucoup aimaient. "Six" behi est très populaire sur de nombreux continents. Chaque année, selon les statisticiens, l'armée des détenteurs du X6 augmente en moyenne de quarante mille personnes. La voiture au tournant des dixièmes années a été reconnue quatre fois la meilleure voiture de l'année selon Runet et portait le titre de "Dream Car".
Le même concept SportsActivityCoupe, et le X6 est l'ancêtre de cette classe, a été utilisé dans le crossover compact X4. En bref sur le concept.Sports Activity Coupé - une voiture pour repos actif. Il combine avec succès des éléments de SUV, à savoir une garde au sol élevée, quatre roues motrices, des dimensions solides et une silhouette en forme de coupé. Le frère cadet, X4, est né en 2014. Le prototype était la "troïka" populaire de BMW, dont la plate-forme de la voiture a été héritée.
Apparence
Les modèles se ressemblent beaucoup. La carrosserie en forme de coupé dans le design original de BMW a l'air monumentale.
La taille du X4 est similaire à la "troïka" bavaroise. Son extérieur est très convaincant. La forme familière de la calandre se fond harmonieusement dans les yeux inclinés des phares principaux. Une grande surface est devenue au niveau des prises d'air - moteurs puissants exiger bon refroidissement. Le pare-chocs avant massif d'une configuration complexe complète l'image spectaculaire de l'avant de la voiture. Les propriétés aérodynamiques de la carrosserie du nouveau modèle se sont considérablement améliorées, il a un coefficient de traînée de 0,33 Cx.
À l'arrière, il y a également eu des changements, à la suite desquels l'apparence du crossover est devenue plus jolie. Feux arrière Ils «ne sont pas sortis» à leur place habituelle et se sont élégamment installés sur le couvercle du coffre. Le pare-chocs arrière en relief complète logiquement l'image attrayante globale.
La nouvelle variante est apparue pour la première fois en public à Paris lors du salon de l'auto de 2016. L'extérieur du X6 est similaire à l'apparence du BMW X4, mais, comme il sied à un frère aîné, il a l'air plus solide et respectable. Garde au sol plus que suffisant pour un crossover urbain : 212 mm. Malgré une légère augmentation de la taille, le poids de la voiture a diminué d'environ 50 à 70 kg, selon la configuration. Suivant la tendance mondiale à réduire le poids de la voiture, les constructeurs automobiles munichois ont utilisé des matériaux légers pour créer : magnésium, alliages d'aluminium, thermoplastique durable. Le poids plus léger de la voiture permet, en conséquence, de consommer une petite quantité de carburant, d'améliorer ses qualités de vitesse, de réduire émissions nocives dans l'environnement.
Dans les salons des coupes bavaroises
L'intérieur des deux crossovers allemands mérite les plus grands éloges. Tout est pensé ici pour que n'importe quel voyage, le plus long, devienne un plaisir. Des matériaux de finition de haute qualité, des sièges avant enveloppent de manière fiable leurs pilotes, des solutions de conception originales dans la conception - tout cela est présent dans les salons BMW X4 et X6.
Les Allemands sont très exigeants sur la sécurité de l'équipage. Les multisegments sont équipés de divers systèmes qui protègent une personne contre les situations de force majeure: surveillance de l'état du conducteur, observation de la voie pendant la conduite, etc.
Au centre du X4 se trouve un système multimédia à grand écran de forme légèrement allongée. Sur celui-ci, vous pouvez facilement lire toutes les informations nécessaires pour le conducteur et les passagers. Il convient de noter qu'en raison du style sportif de la cabine, tous les sièges ont une position assise plus basse.
Dans le "quatre", dans sa partie arrière, le toit en pente du coupé affecte. Les passagers de grande taille peuvent ne pas avoir assez d'espace pour la tête. Au deuxième rang, il vaut mieux aller ensemble, il n'y a clairement pas assez de place pour un troisième passager. coffre à bagages au-delà des louanges : 540 litres en position standard et 1700 litres avec les sièges arrière dépliés.
Habitacle BMW X6 illuminé Rétro-éclairage LED, dont la couleur est définie comme vous le souhaitez. Le cuir véritable et le plastique de haute qualité créent une atmosphère de confort à l'intérieur du crossover. Il est nécessaire de parler séparément des options et des réglages de cette voiture d'élite. L'histoire à leur sujet prendra plus d'une page. Les Allemands ont anticipé tous les souhaits imaginables et impensables pour un voyage confortable.
Le coffre du "six" est également de taille convenable : 580/1525 litres.
Pas de mots...
Avec ces mots, vous pouvez compléter la comparaison multisegment compact BMWX4 et X6 intermédiaire. De telles voitures font rêver de nombreux automobilistes. Tout naturellement, le bien-être matériel n'est pas le même pour tout le monde, et tout le monde ne peut pas disposer de 3,5 millions de roubles. pour le behu "four" et 4.5 "lemon" pour le crossover de la sixième série. Dans ce cas, nous entendons le coût minimum du modèle. Ceux qui peuvent le faire peuvent être enviés dans le bon sens : leur choix est pleinement justifié. Les voitures fiables de la marque légendaire en valent la peine.
