Quatrième génération Hyundai Elantra(indice d'usine J4/HD) a été mis en vente en Russie en novembre 2006. Assemblé en série jusqu'en 2011, date à laquelle il a été remplacé par la cinquième génération Modèles HyundaiÉlantra 2010 gamme de modèles(indice d'usine MD). La nouvelle génération du modèle Hyundai Elantra IV a été présentée au salon de l'auto du printemps à New York.
L'apparence de la nouvelle Hyundai Elantra est devenue plus noble et plus sobre. Base quatrième génération augmenté de 40 mm et s'élève à 2650 cm. Même le critique le plus pointilleux ne pourra pas retrouver l'influence du « grand frère japonais » dans l'extérieur de la Hyundai Elantra 4. Louche sournoise de l'optique avant, estampages latéraux ondulés. Le museau est devenu de plus en plus large. La calandre est devenue plus grande. La bouche d'entrée d'air est devenue solide avec des blocs triangulaires de phares antibrouillard intégrés sur les bords. Les optiques de tête de forme irrégulière, incurvée et allongée semblent couler sur les ailes avant. À l’arrière, on retrouve un couvercle de coffre redessiné et une forme différente pour les feux arrière. La quatrième génération de la Hyundai Elantra 2006 a reçu des moulures de la couleur de la carrosserie au lieu des moulures noires qui ornaient la génération précédente des modèles.
À l'intérieur de l'habitacle de la série de modèles Elantra 2006, il n'y a aucune trace d'économies budgétaires. La face avant n'a rien de commun avec la troisième génération. Le moniteur ovale est équipé d'un rétroéclairage bleu. L'écran, en plus des informations traditionnelles, affiche des informations sur le fonctionnement du système de ventilation et de chauffage. Les boutons de climatisation sont grands et translucides. Les sièges avant sont devenus 35 mm plus hauts grâce à une nouvelle fixation (non pas directement au sol, mais d'abord sur un cadre tubulaire spécial). Le volant dispose de réglages supplémentaires en hauteur et en portée. Sur le côté droit de la console centrale se trouve un crochet pliable sur lequel vous pouvez accrocher un sac à main. La quatrième génération de la série Hyundai Elantra 2007 a hérité de son prédécesseur un levier peu pratique pour ouvrir le couvercle du coffre, situé dans le renfoncement de la poche de la porte conducteur. Mais les boutons de commande de l'entraînement électrique des vitres, des rétroviseurs et du verrouillage centralisé, situés sur l'accoudoir porte conducteur, sont placés selon un angle de 45%, ce qui facilite grandement leur travail.
Il y a des accoudoirs sur la banquette arrière, des poches dans les portes et au dos des sièges avant. Au niveau des épaules, la quatrième Hyundai Elantra mesurait 40 mm de large, au niveau des épaules du conducteur et du passager avant - 22 mm, au niveau des hanches - 32 mm et prétend être l'une des plus spacieuses de sa catégorie. Le dossier de la rangée de sièges arrière se replie dans un rapport 3/2 et peut être « rempli » depuis le côté du coffre à bagages. Volume coffre à bagages par rapport à la génération précédente, il a augmenté de 45 litres et représente 460 litres de volume de chargement utile. Le dossier du canapé est abaissé sur les coussins de la rangée arrière, formant une marche haute. Les haut-parleurs arrière sont situés dans les panneaux portes arrière, ce qui n'interfère pas avec le processus de chargement et de transport de marchandises surdimensionnées.
Dans les configurations minimales, la Hyundai Elantra est équipée d'airbags frontaux. Au sommet Assemblages Hyundai La série de modèles Elantra 2007 a ajouté deux airbags latéraux.
Dans la gamme des unités de puissance sur marché russe un moteur à essence modernisé de 1,6 litre avec calage variable des soupapes produisant 122 ch était proposé. et un moteur de 2,0 litres développant 143 ch. Pour le public européen, la Hyundai Elantra de quatrième génération était également disponible avec un moteur diesel turbocompressé de 1,6 litre développant 115 chevaux avec injection directe. Transmission : manuelle à 5 vitesses ou automatique adaptative à 4 vitesses sans mode manuel. Variation du quatrième Générations Hyundai L'Elantra, équipée d'un moteur de 1,6 litre jumelé à une transmission automatique à partir de 19 990 $, a apprécié le plus demandé. Pour la modification de base « nue » avec un moteur de 1,6 litre et transmission manuelle le prix a commencé à environ 17 790 $.
En 2008, la société Hyundai a annoncé des informations sur le début de la production en série de nouveaux moteurs diesel volume 2,0 et 2,2 litres. Le dernier moteur diesel de 2,0 litres développant 184 ch. (392 Nm) a rejoint la gamme de la Hyundai Elantra de quatrième génération, construite en 2008. Avec nouveau moteur, disponible uniquement avec transmission automatique, pour la Hyundai Elantra, le prix était de 25 mille dollars.
Caractéristique des générations précédentes d'Elantra Caractéristiques berline de quatrième génération des changements dramatiques n'a pas duré. Dans la quatrième génération du modèle, des versions 2006 à la Hyundai Elantra 2008, la même suspension avant McPherson et le même double triangulation sont restés. suspension indépendante derrière. Les ressorts et les stabilisateurs ont été reconfigurés stabilité latérale, qui sont devenus plus difficiles. Devant et derrière Disques de frein dans la quatrième Elantra, les performances ont considérablement augmenté par rapport à la version précédente. A l'arrière, contrairement à beaucoup de ses camarades de classe, qui sont équipées de freins à tambour, la Hyundai Elantra IV est équipée de freins à disque. Tous les ensembles sont dotés d'un système de freinage antiblocage système de freinage. Le système EBD est disponible en option payante supplémentaire et dans l'assemblage haut de gamme. L'équipement le plus cher de la Hyundai Elantra de quatrième génération avec un moteur de 2,0 litres était équipé d'un système de stabilisation de manipulation dynamique ESP.
La Hyundai Elantra de quatrième génération s'est classée deuxième dans les cotes d'efficacité énergétique de l'EPA (Agence américaine de protection de l'environnement) pour les berlines intermédiaires non hybrides en 2006 et 2007. En 2008, la berline Hyundai Elantra figurait dans le top 10 meilleures voitures presque tous les classements et compétitions mondiaux. En 2009, la Hyundai Elantra a remporté le titre de « Voiture compacte la mieux construite » dans une étude réalisée par J.D. Power and Associates, devançant Voitures Toyota et Honda.
En 2007, la première européenne de la version Hyundai Elantra a eu lieu en version hayon 5 portes. La version Elantra à hayon est vendue sous son propre nom. Une équipe du centre de design européen de Rüsselsheim, en Allemagne, a travaillé sur l'extérieur de la berline.
Il s'agit d'une voiture de classe C, c'est-à-dire qu'elle est une concurrente directe de voitures telles que Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Mazda 3 et autres camarades de classe, et il y en a beaucoup de ces derniers. Il convient de noter que la plupart des produits vendus dans le monde voitures particulières appartiennent aux classes B et C. Une production de masse aussi élevée permet au constructeur de gagner beaucoup d'argent sur un modèle réussi, mais en cas d'échec, les conséquences pour l'usine peuvent être catastrophiques. La Hyundai Elantra 4ème génération est un excellent exemple de projet réussi.
L’évolution de l’industrie automobile coréenne n’est pas sans rappeler celle du Japon. Si vous regardez la première génération d'Elantra, la voiture fera une impression plutôt « grise », mais la 4ème génération de Hyundai Elantra, apparue en 2006, est peut-être devenue le premier représentant de la famille, qui pouvait déjà concourir à parts égales. avec des voitures japonaises et allemandes.
Un fait intéressant est qu'une si petite voiture, selon les normes américaines, a été principalement développée pour les États-Unis ! Et c'est pour un pays où un moteur de 3,6 litres n'est pas considéré comme gros ! Tout est une question de prix : aux États-Unis, le prix d'une Elantra de deux litres à transmission automatique était de 14 500 $. Même une personne qui travaille aux États-Unis de la manière la plus ordinaire et selon les normes américaines travail mal payé, pourrait récolter des fonds pour une nouvelle voiture d’ici 6 à 9 mois.
Hyundai Elantra dans la gamme de propositions occupe une « cellule » entre l'Accent / Solaris plus compacte et la Sonata plus présentable.
Examen de la Hyundai Elantra IV
En termes de dimensions, la Hyundai Elantra de quatrième génération dépasse Ford Mondeo première génération, et à une certaine époque, il appartenait à la plus haute société D.
Dimensions de la Hyundai Elantra : 4505 mm*1775 mm*1490 mm.
Contrairement à la troisième génération précédente, la quatrième Elantra a été produite uniquement dans une carrosserie berline.
Poids à vide de l'Elantra de deux litres avec transmission automatique engrenages - 1299 kg. Les personnes qui sont passées à Elantra de voitures domestiques Ils apprécieront l'excellent aérodynamisme : à des vitesses allant jusqu'à 120 km, la voiture est silencieuse. On note également qu'à une vitesse de conduite de 100-120 km, la consommation d'essence avec un moteur de 1,6 litre ne dépasse pas 7,5 litres. La modification la plus puissante avec un moteur de deux litres est chaussée de pneus - 205/55 R16.
Empattement Elantra - 2650 mm, grand empattement augmente considérablement la stabilité et la stabilité directionnelle du véhicule.
Salon et équipement
La carrosserie de l'Elantra, agrandie par rapport à la troisième génération, a permis d'augmenter le volume de l'habitacle. Ainsi à l'avant, au niveau des épaules, il est devenu 22 mm plus spacieux, et à l'arrière de 40 mm.
Les sièges avant ont été surélevés de 35 mm grâce à un cadre tubulaire spécial avec une nouvelle fixation.
Déjà au minimum Équipement de base Hyundai comprenait deux airbags, la climatisation, l'entraînement électrique des quatre vitres, une direction assistée hydraulique et une préparation audio, dont 4 haut-parleurs.
L'Elantra la plus complète se distingue par la présence de six Airbags et d'une direction assistée électrique. Selon les journalistes, à mesure que la vitesse augmente, l'amplificateur électrique de Hyundai devient plus lourd, ce qui améliore le sentiment d'unité avec la voiture. Le volant a reçu des réglages supplémentaires en termes de portée et de hauteur.
De plus, la coûteuse Elantra est équipée d'appuie-tête actifs qui, en cas de choc arrière, soutiennent la tête du conducteur et du passager avant, ce qui minimise le risque de blessure au niveau du cou.
À l'intérieur de la cabine, il n'y a aucune trace d'économies budgétaires. Le moniteur ovale en façade est équipé d'un rétroéclairage bleu. L'écran, en plus des données traditionnelles, affiche des informations sur le système de ventilation et de chauffage. Les touches de climatisation sont grandes et translucides. Sur le côté droit de la console centrale se trouve un crochet pliable conçu pour un sac à main.
Les dossiers de la rangée de sièges arrière se replient dans un rapport 3/2 et peuvent également être rabattus depuis le côté du coffre.
Le volume du coffre de la quatrième Elantra est passé de 415 à 460 litres. Et bien que la quatrième génération de Hyundai Elantra ait hérité de son prédécesseur un levier peu pratique pour ouvrir le couvercle du coffre, situé dans le renfoncement de la poche de la porte conducteur, mais les boutons de commande pour les entraînements électriques des vitres, des rétroviseurs et du verrouillage centralisé, construits à un angle de 45 dans l'accoudoir de la même porte conducteur, facilitent considérablement le contact avec eux.
Caractéristiques techniques de la Hyundai Elantra
Hyundai Elantra a été livrée sur le marché de la CEI avec deux moteurs à essence. Les deux moteurs étaient équipés d'un système de calage variable des soupapes, ce qui permettait de produire une puissance très importante. Ainsi le 1.6 essence à 6 200 tr/min développe 122 ch. - c'est plus que certains moteurs 1,8 de ces années-là.
Top deux litres Moteur Hyundai produit 143 puissance. Les deux unités coréennes pourraient être couplées à une transmission manuelle à cinq vitesses, ou moins souvent à une automatique à quatre vitesses. Cette machine n'est pas la plus efficace et réduit sensiblement la dynamique. Le kit Elantra avec 1.6 et transmission manuelle accélère le conducteur et un passager à des centaines en 11 secondes, la même opération, mais avec une transmission automatique, est effectuée en 13,6 secondes.
Malgré le fait que le compteur de vitesse soit calibré à 220 km, vitesse maximum la modification la plus rapide de la transmission manuelle de 2,0 l est de 199 km.
Une Elantra avec une transmission manuelle et un moteur 1.6 peut atteindre 183 km.
Capacité de charge 475kg, garde au sol ( garde au sol) - 160 mm. Une garde au sol élevée est un avantage significatif. Selon les critiques des journalistes, la quatrième Hyundai Elantra est une voiture plus résistante à la conduite que la troisième génération précédente.
Prix
Achetez une Hyundai Elantra chez marché secondaire pas si difficile. Les voitures se sont vendues en quantités importantes et de nombreuses voitures d'occasion sont disponibles. Le prix de la Hyundai Elantra 2007 est d'environ 340 000 à 400 000 roubles.
Comme l'ont montré des années d'exploitation, l'Elantra de quatrième génération est une voiture de haute qualité, relativement peu coûteuse à utiliser et dotée de bonnes caractéristiques de conduite. Le grand avantage de l'Elantra, ainsi que la monoplateforme KIA Cerato est châssis. La bille ou le bloc silencieux peuvent être changés sans acheter un nouvel ensemble levier.
Vidéo
Choix de Hyundai Elantra 4ème génération en version d'occasion.
GranderSur le marché russe, le constructeur automobile sud-coréen Hyundai a obtenu le plus grand succès dans le segment des crossovers et des voitures de classe B. Le créneau des voitures de classe C est rempli de nombreux constructeurs différents qui, à un degré ou à un autre, ont réussi à gagner la confiance des acheteurs nationaux. Les Coréens ont clairement compris que la compétition ne serait pas facile et se sont donc soigneusement préparés pour leurs débuts.
Hyundai a décidé de prendre une décision responsable en présentant sa représentante de la Classe C, l'Elantra, à la communauté des passionnés d'automobile. Le modèle a reçu un design européen prononcé, inhabituel pour l'industrie automobile coréenne. Extérieurement, il a beaucoup en commun avec un représentant de la classe affaires Hyundai Genesis. Bien sûr, le design de l'Elantra n'est pas aussi sophistiqué que l'intérieur de l'ancienne berline, mais il est tout à fait reconnaissable et atypique. De plus, la gamme de groupes motopropulseurs du nouveau produit comprend un certain nombre de moteurs durables et dynamiques. Dans cet article, nous parlerons de la durée de vie du moteur Hyundai Elantra.
Gamme d'unités de puissance
La Hyundai Elantra (J1) de première génération a commencé sa production en 1991. À cette époque, les Coréens ne disposaient pas de leurs propres moteurs pouvant convenir à une toute nouvelle berline. Les groupes motopropulseurs ont été empruntés à Mitsubishi. Les premiers exemplaires du modèle étaient équipés d'un moteur 4G15 de 1,5 litre de Mitsubishi avec un arbre à cames. Après un certain temps, Hyundai a lancé la production de moteurs G4CR et G4CN d'une cylindrée de 1,6 et 1,8 litre, respectivement. Ces unités sont devenues des analogues des développements japonais 4G61 et 4G67, et seulement quelques années plus tard, Hyundai a conçu et commencé à produire ses propres groupes motopropulseurs de la série « Alpha ».
Les moteurs de Hyundai ont reçu les caractéristiques de performance suivantes :
- puissance de 128 à 150 chevaux;
- 6300 tr/min ;
- couple 155 – 192 Nm ;
- accélération à 100 km/h en 10 secondes ;
- disposition en ligne de quatre cylindres.
En 2000, avec la sortie de la troisième génération du modèle, un 2,0 litres moteur à essence, ainsi qu'un analogue diesel. Les modifications diesel en Russie peuvent être trouvées en petites quantités. Le fait est qu'ils sont extrêmement sensibles à la qualité du carburant et l'huile de moteur. Cependant, avec un entretien approprié, un moteur diesel peut parcourir 250 000 à 300 000 kilomètres. Pour prolonger la durée de vie du moteur, de nombreux conducteurs utilisent des additifs spéciaux de réparation et de restauration. Cependant, les changements de température et les charges élevées modifient la durée de fonctionnement sans problème d'un moteur diesel.
Combien de temps durent les moteurs Hyundai Elantra ?
coréen centrales électriques, comme les Japonais, il y a assez d'espoir, mais aujourd'hui routes nationales Il ne reste plus beaucoup de premiers exemplaires de la Hyundai Elantra dotés de moteurs durables. Le plus souvent, il existe des modèles de 3 à 6 générations, qui sont également équipés de bons équipements, plus moteurs modernes. Tous les moteurs de la gamme de moteurs peuvent être divisés en plusieurs grands groupes : « Alpha », « Beta », « Gamma ». Nous parlerons plus loin de leur fiabilité et de leurs ressources.
Centrales électriques de la ligne Alpha
Sur le plan domestique marché automobile Aujourd'hui, vous pouvez facilement trouver des modifications de la berline avec un moteur de 1,6 et 1,8 litre. Les moteurs atmosphériques et diesel de 2,0 litres sont moins courants. La version 1,6 litre est considérée comme la plus populaire et la plus demandée. Officiellement, des voitures équipées de moteurs G4ED, G4GB et G4GC ont été livrées à la Russie. Le premier appartient à la famille Alpha 2, ce moteur a été équipé avec succès de la Hyundai Elantra de 3ème génération.
Il a été conçu par les ingénieurs de Mitsubishi ; la fiabilité et la qualité de l'installation ne font aucun doute. Ce moteur sans prétention, mais il est important de sélectionner une huile moteur de haute qualité. Hyundai Elantra avec kilométrage élevé peut abuser du lubrifiant précisément en raison de sa sélection incorrecte. En général, il existe aujourd'hui des exemplaires connus du modèle équipé du moteur G4ED, dont le kilométrage est supérieur à 300 000 kilomètres.
Le moteur G4FC de 1,6 litre, qui équipait la Hyundai Elantra de quatrième génération, est considéré comme une bonne option. La culasse est en aluminium et sert d'entraînement arbres à cames Une chaîne à forte intensité de ressources est utilisée, conçue pour parcourir 100 à 120 000 kilomètres. Le moteur est exigeant sur la qualité du carburant ; en cas de ravitaillement infructueux, le « Vérifier le moteur», se plaignant de la panne de la sonde lambda. Avec un entretien approprié, il peut parcourir 250 à 300 000 km sans problème.
Centrales électriques de la ligne bêta
Ces unités sont considérées comme les plus stables. Les représentants éminents sont l'assemblage G4GB d'une cylindrée de 1,8 litre et le G4GC de 2,0 litres. Les deux moteurs ont été entièrement étudiés par des spécialistes, trouver un spécialiste pour la réparation et l'entretien n'est pas difficile. L'un des avantages de la famille de moteurs Beta est leur résistance aux carburants de mauvaise qualité. Ce qui les distingue également des représentants des autres familles, c'est le réglage facile des vannes, qui s'effectue exactement de la même manière que sur le VAZ-2108. Ce que vous devez éviter, c’est une mauvaise huile moteur. Lubrifiant Basse qualité forme des accumulations huileuses sous le couvercle de soupape qui peuvent « tuer » les soupapes. Il est beaucoup moins cher d'acheter un produit certifié par le fabricant.
La chaîne des Betas a également une longue durée de vie - 180 000 kilomètres contre 120 000 sur les Alphas. Le système d'injection de carburant est « tenace », mais dans certains cas, il peut tomber en panne : le deuxième capteur d'oxygène est très facile à casser lors de la conduite sur des bosses et en tout-terrain. Cela entraînera la commutation du moteur par l'ECU en mode de fonctionnement « d'urgence », car l'unité sans capteur fonctionnel ne pourra pas lire la composition. les gaz d'échappement. Il n'y a qu'une seule issue : installer une protection pour le compartiment moteur.
Quant au chiffre exact de la durée de vie des moteurs, le constructeur lui-même assure la durabilité des moteurs « Beta », qui est de 200 000 kilomètres ou plus. Dans le même temps, vous pouvez aujourd'hui trouver une Hyundai Elantra avec un moteur de la série Beta avec un kilométrage de 350 à 400 000 km. Qu’est-ce qui a contribué à la longévité des moteurs ? Service rapide et de haute qualité, qui consiste à acheter des consommables originaux ou des analogues de haute qualité.
Avis du propriétaire sur la ressource
La Hyundai Elantra 1.6 Gamma peut à juste titre être considérée comme la modification la plus courante en Russie. Ils étaient équipés d'un tel moteur en 2011, donc aujourd'hui pratiquement tout est connu sur leur fiabilité. Comme pour tout autre sujet, les avis des conducteurs sur ces moteurs sont partagés. Certains prétendent que ces installations sont capables de « parcourir » 400 000 kilomètres ou plus, d'autres insistent sur le fait que 200 000 kilomètres constituent le plafond de leur ressource. Aujourd'hui, il n'y a pas beaucoup de copies de Hyundai Elantra avec les nouveaux moteurs de 1,6 et 2,0 litres qui ont parcouru 350 000 kilomètres ou plus. Ils vous expliqueront plus en détail la durée de vie du moteur Hyundai Elantra, les avis des propriétaires de berlines.
Moteur 1.6
- Youri, Rostov. Je dis toujours que la durée de vie du moteur dépend de la qualité du traitement du propriétaire. Je conduis moi-même une Hyundai Elantra de 4ème génération, la voiture a été produite en 2008. Le kilométrage aujourd'hui est de 180 000 kilomètres. Le moteur G4FC est ludique, stable et sans prétention. Pendant tout ce temps, je n'ai changé que la chaîne dont la durée de vie était de 120 000 kilomètres. Récemment, j'étais dans une station-service où j'ai changé des consommables, et là j'ai rencontré un autre propriétaire d'Elantra dont la voiture avait déjà parcouru 280 000 km. Le moteur est également de 1,6 litre, mais la voiture est de troisième génération. Il dit qu'il n'a jamais changé autre chose que la chaîne de distribution. Tout sous le capot est comme neuf.
- Alexeï, Samara. Je vais vous raconter comment j'ai utilisé le moteur G4ED. J'ai une Hyundai Elantra 2 de 122 ch, achetée en Russie auprès d'un représentant officiel. Qu'est-ce qui m'a attiré ? Service Haute qualité, en plus c'est l'une des plus économiques, j'ai aimé le design de la berline et la variété des moteurs. Voiture 1998, kilométrage 400 000, consommation d'huile environ 500 ml, lorsque le joint fuit couvercle de soupape, un peu plus, mais j'essaie de tout changer rapidement. Je suis content de la voiture, je ressens encore la poussée, la puissance du moteur et le design est encore tout à fait acceptable aujourd'hui. Bien sûr, il n’est pas agréable de devoir constamment ajouter de l’huile, mais les coûts sont minimes. Lew Hélice de coquille 5W40.
- Viatcheslav, Voronej. Derrière Volant Hyundai Elantra 3 depuis 2005. Je ne voyage pas beaucoup, j’ai parcouru seulement 190 000 kilomètres pendant tout ce temps. J'ai récemment remplacé la chaîne d'arbre à cames et le joint du couvercle de soupape, sa durée de vie s'est avérée être de 150 000, ce qui, à mon avis, est très bonne. J'essaie de changer l'huile tous les 8 000 km, en utilisant Valvolaine MaxLife 5W-30. J'aime la façon dont le moteur tourne dessus. Et je n’ai jamais remarqué de problèmes avec le moteur, je n’ajoute pas d’huile. Ils écrivent sur les forums que la ressource du moteur G4ED est de 400 000 kilomètres ou plus. Si vous ne vous « tuez » pas, il vous faudra beaucoup de temps pour marcher.
Les groupes motopropulseurs modernes de 1,6 litre de la série Gamma sont gourmands en ressources et très fiables. Leur principale différence par rapport aux assemblages précédents est la présence de compensateurs hydrauliques. Ils sont également équipés d'un bloc-cylindres en aluminium, grâce auquel le constructeur a réussi à réduire le poids, à réduire les dimensions de l'installation et également à augmenter la durée de vie qui, selon les propriétaires, est idéalement de 350 à 400 000 kilomètres.
Moteur 1.8
- Evgeniy, Tioumen. Je me suis aussi demandé une fois quelle est la durée de vie du moteur Hyundai Elantra ? J’ai longtemps cherché des réponses, mais finalement je n’ai vraiment rien trouvé. Certains disent 200 000, d’autres 450 000. Je suis moi-même enclin à la deuxième option, car dans mon Voiture Hyundai Elantra HD (J4) avec un moteur 1.8 de 132 ch. a déjà parcouru 240 000 km. Le moteur est excellent, sans problème, c'est-à-dire que pratiquement aucune réparation n'a été effectuée pendant tout le temps. j'ai seulement changé Consommables, remplacé la chaîne de distribution, le joint du train de soupapes, et c'est tout. La chaîne est fiable - j'ai parcouru 180 000 km avec. Un de mes amis a une Hyundai Elantra TAGAZ, la voiture est également assez bonne, bien construite, mais, quant à moi, la « coréenne » conduit plus de plaisir, ressent mieux la route ou quelque chose du genre.
- Maxime, Taganrog. Je suis plus que sûr qu'une telle différence dans les indicateurs de ressources parmi les propriétaires de Hyundai Elantra dépend entièrement du style de conduite et de la qualité du service. J'ai une berline 2012, la cinquième génération avec un moteur de 1,8 litre, le compteur kilométrique a déjà dépassé les 140 mille ! Le moteur G4GB dépend d’une huile moteur de haute qualité. Pendant longtemps j'ai rempli le synthétique avec Shell Ultra 5W-30, je ne conseille à personne de faire de même. Passé à huile d'origine Hyundai/Kia 05100-00410, la voiture roulait complètement différemment. J'ai immédiatement ressenti une augmentation de puissance, je n'ai plus eu besoin d'en rajouter. La consommation est revenue à la normale, le moteur a commencé à tourner plus silencieusement. Avec un tel succès, une ressource de 400 000 kilomètres ne paraît pas exorbitante.
- Egor, Moscou. Hyundai Elantra 2007, moteur 1,8 litre de la série « Beta ». J'ai une mauvaise expérience en tant que propriétaire voiture coréenne. En fait, c'est de ma faute, puisque j'ai économisé sur bon carburant et de l'huile moteur. Le principal responsable de cette grave panne était un lubrifiant de mauvaise qualité. Je recommande à tous les propriétaires de berlines de surveiller l'état de l'huile moteur et de ne verser que produit original. J'ai dû changer les joints de tige de soupape après 120 000 kilomètres, les MSC étaient asséchés par les dépôts de goudron, en même temps la chaîne s'est envolée, je l'ai également remplacée et je n'ai rien fait d'autre. Aujourd'hui j'ai déjà parcouru 240 000 km, il n'y a plus eu de problèmes avec le moteur, j'essaie de « nourrir » la voiture uniquement avec un produit de qualité.
Les moteurs de 1,8 litre sont fiables, pratiques et dynamiques. Leur seule faiblesse est leur dépendance à la qualité de l’huile moteur. À des fins préventives, il est recommandé de réduire l'intervalle d'entretien de la voiture à 7 000 à 8 000 km et d'utiliser exclusivement l'huile moteur recommandée par le constructeur.
Moteur 2.0
- Kirill, Saint-Pétersbourg. J'ai une Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V haut de gamme, j'ai acheté la voiture en 2016. Le moteur Elantra adore « manger » de l'essence et de l'huile, le kilométrage n'est que de 45 000 kilomètres, mais il n'est pas nécessaire d'en faire l'appoint. Dans l'ensemble, j'aime la voiture, elle a suffisamment de dynamique et de puissance pour conduire sur autoroute. Des mécaniciens familiers ont dit que ce moteur est capable de conduire 350 000 personnes si je surveille son état. Eh bien, je l'espère. J'ai changé l'huile moi-même plusieurs fois, je ne remplis que Hyundai/Kia, comme indiqué par le constructeur.
- Mikhaïl, Volgograd. J'ai conduit une Hyundai Elantra avec un moteur D4EA de 2,0 litres. Il est devenu l'un des premiers propriétaires de cette modification. Que puis-je dire sur ce moteur ? Il semble que sa durée de vie soit de 300 000, mais j'ai atteint 385 000, après quoi la vitesse a commencé à fluctuer, j'ai décidé de retirer le catalyseur - la voiture est devenue une véritable fusée. Mais le moteur a commencé à fumer beaucoup, j'ai donc ajouté 500 ml d'huile tous les mille kilomètres. Le moteur a été démonté, les cylindres se sont révélés inutilisables, il a fallu le faire rénovation majeure. Réparé et vendu. En tout, voiture fiable, mais pour ceux qui en ont encore un neuf, je vous conseille de retirer immédiatement le catalyseur, peut-être que le moteur vivra encore plus longtemps.
- Alexandre, Krasnodar. J'ai acheté une Hyundai Elantra 2.0 avec un kilométrage de 85 000. La voiture était en excellent état, à part quelques éclats à l'avant. Au total, j'en ai conduit 80 000 autres, après quoi je l'ai vendu. Pendant ce temps, j'ai remplacé l'entraînement de distribution, les jambes de force, rotules et consommables. Le moteur n'est pas mauvais, les compensateurs hydrauliques cogneaient à « froid », mais c'est une bagatelle. Au moment de la vente, l’embrayage était d’origine, je l’ai roulé principalement sur autoroute et je ne l’ai pas grillé. Il n'y a également eu aucun commentaire concernant la compression - 14 dans tous les cylindres.
Les groupes motopropulseurs de deux litres sont moins demandés par les conducteurs nationaux que les groupes de 1,6 et 1,8 litre. La raison principale est qu’ils consomment beaucoup plus de carburant et d’huile. Cependant, ces facteurs n'affectent en rien les ressources et la durée d'un fonctionnement stable. Parmi les propriétaires de la Hyundai Elantra 2,0 litres, vous pouvez rencontrer ceux dont les voitures ont parcouru 350 à 380 000 kilomètres.
La Hyundai Elantra de quatrième génération a été présentée au public mondial en avril 2006 et est apparue dans les showrooms à l'automne de la même année. Concessionnaires automobiles russes. Nouvelle Elantra a reçu la désignation J4 et HD. La dernière Elantra 4 est sortie des chaînes de montage en juin 2011, laissant complètement la place à la prochaine génération. Pendant la production, la quatrième génération a reçu des nominations dans diverses catégories. Résultat - 2ème place dans le top dix des plus économiques (de sa catégorie) et 1ère place dans la catégorie " Le Meilleur Choix" Selon certaines sociétés de recherche réputées, l'Elantra J4 surpassait à l'époque des constructeurs aussi éminents que Toyota et Honda en termes de qualité de fabrication.
Moteur
La Hyundai Elantra J4 sur le marché secondaire se trouve principalement avec un moteur d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 122 ch. Beaucoup moins souvent, vous pouvez rencontrer des moteurs de 2 litres avec une puissance de 143 ch.
Le moteur essence 1,6 litre G4FC est un représentant de la gamme de moteurs GAMMA. Le Unité de puissance Il a entrainement par CHAINE Courroie de distribution Les moteurs assemblés avant avril 2008 présentaient des problèmes avec le tendeur de chaîne hydraulique qui ne faisait pas son travail. En conséquence, avec un kilométrage de plus de 60 000 à 100 000 km, le moteur a commencé à « dieseliser », des bruits parasites sont apparus, le démarrage a été difficile et le moteur a calé. Une fois ouverte, la chaîne avait sauté 1 à 2 dents. Ignorer complètement les symptômes apparus a conduit à un saut de chaîne plus critique de plus de 6 à 8 dents et aux soupapes rencontrant les pistons. Malgré les mesures prises, le moteur diesel se retrouve également sur les Elantra des années de production ultérieures 2009-2010. Le remplacement du kit de courroie de distribution ainsi que les travaux coûteront entre 12 000 et 15 000 roubles.
Avec un kilométrage supérieur à 120 000-150 000 km, la pompe à carburant peut tomber en panne. Pour l'original, vous devrez payer environ 3 à 4 000 roubles, pour un analogue - environ 1 à 2 000 roubles. Au même kilométrage, le capteur de position du vilebrequin peut tomber en panne. Avec un kilométrage supérieur à 100 000-150 000 km, des problèmes de démarrage par temps froid peuvent survenir en raison d'une défaillance du relais solénoïde du démarreur.
Il y a eu plusieurs cas de nécessité de remplacer un calculateur de moteur grillé avec un kilométrage supérieur à 100 à 120 000 km. Tout cela est dû à un contact accidentel avec le bloc lors du serrage de la borne positive de la batterie. La nouvelle unité coûte 40 000 roubles.
Les soupapes du moteur sont réglées à l'aide de poussoirs. Tous les 45 000 km, il est nécessaire de remplacer le submersible filtre à carburant dans le réservoir. Les centres de service automobile recommandent le nettoyage la soupape d'étranglement tous les 50 à 60 000 km.
Transmission
Le moteur est associé soit à une manuelle à 5 vitesses, soit à une automatique à 4 vitesses. Faiblesse transmission manuelle - butée de débrayage, qui, avec un kilométrage de plus de 60 à 80 000 km, commence à siffler. Il existe également des problèmes liés à la clarté de l'inclusion du premier et du premier marche arrière. Les concessionnaires facturent environ 10 à 12 000 roubles pour le remplacement d'un kit d'embrayage par des travaux. Il en coûtera à peu près le même montant, environ 8 à 10 000 roubles, pour remplacer le kit dans un centre de service automobile ordinaire. Avec un kilométrage supérieur à 100 000-150 000 km, des problèmes de roulement surviennent arbre d'entrée. De plus, parfois la fourche grince sur la charnière.
L'A4CF1 automatique est plus fiable que son homologue manuel. Parmi les plaintes des propriétaires, on peut souligner l'apparition de chocs lors des commutations avec un kilométrage supérieur à 100-150 000 km. Les cas de réparation de boîte sont rares.
Châssis
Les jambes de force et les bagues du stabilisateur avant durent environ 40 à 60 000 km (250 roubles chacun). Les jambes de force et les bagues du stabilisateur arrière durent un peu plus longtemps - plus de 60 000 à 80 000 km.
Avec un kilométrage de plus de 40 000 à 60 000 km, des craquements et des claquements apparaissent souvent dans la suspension arrière. Il y a plusieurs raisons : Silentblocs flottants, bras de carrossage ou coupelles d'amortisseur arrière. Les blocs silencieux flottants commencent à sonner en premier. La bille métallique du bloc silencieux pendulaire est immergée dans l'huile, qui s'écoule avec le temps par microdommages, et un grincement apparaît. À titre temporaire, vous pouvez pousser du lubrifiant sous l'élastique à l'aide d'une seringue médicale ordinaire. Mais bientôt, après 20 000 à 30 000 km, le grincement reviendra. Un nouveau bloc silencieux chez les concessionnaires coûte environ 800 roubles et ils estiment les travaux de remplacement entre 1,5 et 2 000 roubles. Un analogue coûtera 300 roubles et les travaux de remplacement dans un service automobile régulier coûteront environ 500 à 600 roubles. Les coupelles des jambes de force arrière peuvent grincer avec un kilométrage supérieur à 60 000 à 100 000 km. (1 à 1,5 mille roubles par tasse). En règle générale, les leviers de carrossage sont abandonnés après un kilométrage de plus de 100 à 120 000 km (500 à 600 roubles par levier).
Les amortisseurs avant peuvent « ronger » ou cogner lorsque le kilométrage est supérieur à 60 000 à 100 000 km. Le coût d'une nouvelle jambe de force d'amortisseur est d'environ 2 000 à 2 500 roubles. Amortisseurs arrière Ils parcourent généralement plus longtemps - environ 100 à 120 000 km Roulements de support les jambes de force avant durent plus de 100 000 km. Au fil du temps, les bottes qui pendent des jambes de force avant commencent à cogner. Le sphérique parcourt plus de 100 à 120 000 km. Un neuf coûte environ 600 roubles.
La nécessité de remplacer le joint homocinétique extérieur peut survenir avec un kilométrage supérieur à 100 000 à 150 000 km. Les "officiels" remplacent l'ensemble d'entraînement pour 8 à 12 000 roubles. L'analogue est trois fois moins cher - environ 3 à 4 000 roubles. Vous pouvez également trouver un joint homocinétique séparé pour 1,5 à 2 000 roubles.
La crémaillère de direction peut cogner après 100 à 150 000 km. L'une des raisons est l'usure de la bague droite. La réparation du rack nécessitera environ 5 à 7 000 roubles, un nouveau rack coûte environ 11 000 roubles. Une autre raison d'un éventuel cognement dans le volant est accouplement élastique Arbre à vis sans fin de direction assistée électrique. Depuis mai 2008, un attelage modernisé d'un nouveau type est apparu. Des cas de panne de la direction assistée électrique ont été signalés sur la Hyundai Elantra 2008. Le coût des travaux sur le bon de travail est d'environ 60 000 roubles. Les barres de direction et leurs extrémités durent plus de 90 à 120 000 km.
Les étriers qui tremblent sont un phénomène courant. Le problème est résolu en remplaçant les anthères et les bagues de guidage des étriers avant et en modifiant les guides étriers arrière. En raison de l'oxydation des contacts de l'interrupteur des feux stop, lorsque le kilométrage est supérieur à 120 000-180 000 km, les « butées » peuvent cesser de fonctionner.
Carrosserie et intérieur
La carrosserie de la Hyundai Elantra 4 est entièrement galvanisée, de sorte que le métal exposé aux endroits des éclats ne deviendra pas rouge pendant longtemps. Si la voiture n’a pas été accidentée, il ne devrait y avoir aucune zone de corrosion. Au fil du temps, la couche protectrice de la surface intérieure s'estompe passages de roues. Le sablage du seuil derrière les roues avant devient perceptible après un kilométrage de plus de 100 à 150 000 km.
Les poignées de porte extérieures des voitures de plus de 4 à 5 ans se fissurent et se cassent parfois. À ce stade, le cylindre de serrure du couvercle du coffre deviendra aigre si vous ne l'ouvrez pas périodiquement avec la clé. Feux arrières s'embuent souvent. Avec un kilométrage supérieur à 100 000 à 120 000 km, la pompe de lave-phares peut tomber en panne. L'original coûtera entre 1,5 et 2,5 mille roubles, l'analogue est moins cher - 400 à 500 roubles.
Sur une Elantra J4 de plus de 3-4 ans, un craquement peut apparaître lors de la fermeture de la vitre conducteur. La raison en est la destruction des rivets de guidage. L'emblème Hyundai sur le volant commence à se décoller sur les voitures de plus de 4 à 5 ans.
Souvent, la source des grincements à l'avant de l'Elantra 4 est la doublure extérieure en plastique en bas pare-brise. Sources sons parasites Il peut s'agir de la boîte à gants, de la garniture de pavillon au point de contact avec le montant B, du panneau avant au niveau de l'airbag passager avant ou du cadre en plastique autour du périmètre de l'étui à lunettes. Un bruit de cognement provenant de l'arrière peut être provoqué par les tirants du couvercle de coffre. Dans ce cas, attacher les tiges avec des pinces sera utile.
Beaucoup Propriétaires de HyundaiÉlantra J4 heure d'hiver se plaignent du mauvais chauffage intérieur. Dans la plupart des cas, la faute en revient au moteur d'entraînement du registre chaud-froid, qui tombe en panne après un kilométrage de plus de 60 à 100 000 km. Les concessionnaires proposent un nouveau moteur pour 3 à 4 000 roubles, un analogue coûte environ 1 à 1 500 roubles. Un crépitement ou un bourdonnement lors d'une tentative de changement de direction de soufflage indique une panne du moteur électrique de l'entraînement du registre de répartition du débit.
L'un des phénomènes intéressants qui se produisent dans la Hyundai Elantra 4 est le scintillement spontané du rétroéclairage. tableau de bord, éteignant les consommateurs électriques et cliquant sur les relais. La durée de la « performance » est d'environ 5 à 10 secondes. On remarque que le problème apparaît lors de la recherche téléphone mobileà côté de l'allume-cigare et de l'entrée AUX.
Un autre « malentendu » électrique est le sifflement lors de l'allumage des phares tout en écoutant de la musique via l'entrée AUX. Les électriciens ont trouvé une solution : installer un « cavalier » qui renforce la masse dans le circuit électrique.
Conclusion
En comparaison avec ses camarades de classe, la Hyundai Elantra 4 n'est en rien inférieure en termes de fiabilité, et dans certains cas la surpasse même en termes de durée de vie et de prix des pièces détachées. Une suspension peu coûteuse et facile à entretenir nécessitera un peu plus d'attention. Les problèmes avec le tendeur de chaîne sont moins fréquents aujourd'hui, mais vous devriez éviter les voitures avec transmission manuelle transmission La Hyunda Elantra J4 convient parfaitement au rôle de voiture bon marché et sans prétention.
Vous ne le saviez peut-être jamais, mais l’Elantra est le premier véhicule construit par le constructeur automobile sud-coréen Hyundai sur sa propre plateforme.
Le mot elantra, connu aujourd'hui, qui servait autrefois à nommer l'une des modifications des voitures sud-coréennes Hyundai, n'a pas de traduction spécifique et a été créé artificiellement au tout début des années 90. Cette approche était due au fait que le constructeur automobile asiatique souhaitait donner à son nouveau modèle un nom accrocheur qui serait mémorable pour les consommateurs du marché automobile européen et nord-américain.
Selon l'une des nombreuses versions, le nom du modèle était composé de plusieurs éléments. Par exemple, traduit du français et de l'allemand, le mot « Elan » signifie « rapidité », « inspiration », ce qui a finalement abouti à une définition telle que « une voiture affirmée ». Ce concept était idéal pour ce modèle, car la voiture était assez ludique, fiable et avait un design intéressant, qui se distinguait parmi les voitures de l'époque.
Le modèle Hyundai Elantra a été créé comme alternative aux nombreux modèles disponibles voitures japonaises. Elle est apparue pour la première fois à l'automne 1990 et, un an plus tard, a pratiquement évincé sa sœur Hyundai du marché.
Stellaire. La première génération de ce véhicule a été produite de 1991 à 1996, et son apparence avait un look plutôt décontracté.
La prochaine génération d'Elantra a été produite de 1996 à 2000 inclus. Cette voiture avait une carrosserie élégante et spacieuse salon moderne. Au final, ce véhicule a reçu six diverses modifications, formé de diverses combinaisons de plusieurs corps. La troisième génération de la voiture, également communément appelée HD, est entrée sur le marché au début de l'automne 2000. Cette modification s'adressait principalement aux consommateurs du marché automobile nord-américain.
La quatrième modification du j4 a commencé à être produite en 2006 et continue de le faire à ce jour. De plus, la cinquième génération est apparue en 2011. Chacun des modèles possède ses propres caractéristiques uniques et mérite l'attention des passionnés d'automobile.
Caractéristiques techniques de l'Elantra j4
Ce véhicule répond à toutes les exigences Normes environnementales Euro-4 et elle est généralement classée dans la classe C. Souvent, dans la Fédération de Russie, cette voiture est appelée Hyundai Elantra New ou Elantra 2007.
En règle générale, la modification est équipée d'un moteur quatre cylindres avec des paramètres de fonctionnement de 1,6 (122 ch) ou 2,0 (143 ch) litres. En Russie, le véhicule est disponible uniquement avec un moteur essence de 1,6 litre. Notre état offre également la possibilité d'acheter l'Elantra dans des niveaux de finition tels que BASE, CLASSIC, COMFORT et OPTIMA.
En parlant de carrosserie, elle est réalisée comme une berline à quatre portes, elle est porteuse, entièrement métallique, équipée d'une structure métallique soudée avec des portes battantes, des ailes et un couvercle de coffre. La transmission de ce modèle est réalisée selon le modèle à traction avant, et elle est équipée arbres de transmission de différentes tailles. Équipement de baseéquipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses, qui peut être remplacée par une transmission automatique à quatre vitesses.
Châssis, freins et direction Hyundai Elantra
Discussion sur la suspension avant sur Voiture sud-coréenne La Hyundai Elantra, alors elle est de type MacPherson, est indépendante, à ressort, possède des barres anti-roulis et dispose également de jambes d'amortisseurs hydrauliques. Il en va de même pour la suspension arrière, complétée par l'effet de direction passive.
Le système de freinage de cette modification de Hyundai est équipé d'étriers flottants et l'avant mécanismes de freinage sont ventilés, dans le système de freinage pendant roues arrières des mécanismes de tambour sont installés Frein à main. Pour toute configuration, des freins antiblocage sont fournis. Systèmes ABS, complété par un dispositif de répartition de la force de freinage EBD intégré.
La direction du HD est totalement insensible aux blessures et est complétée par un booster électrique aux caractéristiques progressives modernes. Selon la configuration, la colonne de direction peut être réglée en fonction de l'angle d'inclinaison et de la portée, et l'airbag central est situé dans le moyeu du volant.
Description de l'intérieur de la Hyundai Elantra
Le constructeur automobile sud-coréen a décidé de ne pas lésiner sur l'intérieur de la Hyundai Elantra. Le panneau avant est très différent d'un élément similaire dans les voitures de troisième génération. Le moniteur ovale a un rétroéclairage bleu ; des informations sur le fonctionnement de la ventilation, du chauffage et d'autres systèmes sont disponibles sur l'écran. Grâce à un montage moderne, les sièges avant sont plus hauts de 35 mm et le volant peut être réglé. À droite de la console centrale se trouvent un crochet rabattable et des boutons de commande verrouillage centralisé, vitres et rétroviseurs électriques, situés à un angle de 45°, ce qui est assez pratique.
Le canapé arrière du J4 est équipé d'accoudoirs, des poches sont réalisées au dos des sièges avant et dans les portes. Véhicule La Hyundai Elantra se distingue par son espace, car elle est devenue beaucoup plus large et le dossier de la rangée de sièges arrière peut être rabattu dans un rapport 3/2. Par rapport à la génération précédente, la taille du coffre est devenue 45 litres plus spacieuse et des haut-parleurs sont installés dans les panneaux de porte arrière.
Caractéristiques spécifiques des modifications BASE et CLASSIC pour la Hyundai Elantra
Les modifications suivantes sont disponibles pour les consommateurs sur le marché automobile national : voiture élantra comme BASE, OPTIMA, CLASSIC et CONFORT.
Les premiers systèmes inclus tels que l'EBD et l'ABS, le modèle est équipé d'une direction assistée électrique, dispose d'une paire d'airbags, d'une préparation audio avec quatre haut-parleurs, d'une antenne innovante montée sur fenêtre arrière. Chaque porte est équipée de vitres électriques et il existe un système d'entraînement électrique et de rétroviseurs chauffants. A part ça, ceci Équipement Hyundaiéquipé d'un système de chauffage pour les sièges avant, a la possibilité de régler les colonnes de direction, est équipé d'un dispositif d'immobilisation, de la climatisation et d'élégantes roues tout en acier R15/
Le pack hd CLASSIC est en outre équipé d'un système audio moderne avec six haut-parleurs et son unité de commande située sur le volant. De plus, cette modification du j4 dispose d'un ordinateur de bord, d'accoudoirs conducteur et passager sur les sièges arrière.
Caractéristiques des niveaux de finition OPTIMA et COMFORT de l'Elantra
La liste des équipements pour la modification OPTIMA comprend : Voiture Hyundai Le j4, qui est assez similaire au pack CLASSIC, est en outre équipé d'une paire d'airbags latéraux, et des airbags dits rideaux sont également équipés ici. De plus, la modification est équipée d'appuie-tête actifs, feux de brouillard, entraînement électrique pour placer les rétroviseurs.
Le kit CONFORT est un ajout à la modification OPTIMA de l'elantra. Ajouter à la liste mécanismes supplémentaires inclus des vitres électriques avec un mode inoffensif, un dispositif de sécurité directionnel, une climatisation ESR avec une conception de contrôle de la qualité de l'air. En outre, cet équipement Hyundai dispose d'une élégante garniture en cuir pour le volant et le pommeau de levier de vitesses, de jantes en alliage R16, alarme sur la télécommande.
