Quelle est la différence moteur à deux temps d'un quatre temps ? La différence la plus notable réside dans les modes d'allumage du mélange combustible, qui peuvent être immédiatement remarqués par le son. Un moteur à deux temps produit généralement un bourdonnement strident et très fort, tandis qu'un moteur à quatre temps produit un ronronnement plus silencieux.
Application
Dans la plupart des cas, la différence réside également dans l’objectif principal de l’unité et dans son efficacité énergétique. Dans les moteurs à deux temps, l'allumage se produit à chaque tour. vilebrequin, ils sont donc deux fois plus puissants que les moteurs à quatre temps, dans lesquels le mélange ne s'enflamme qu'après un tour.Les moteurs à quatre temps sont plus économiques, mais plus lourds et plus chers. Ils sont généralement installés sur les voitures et les équipements spéciaux, tandis que les modèles à deux temps plus compacts se trouvent plus souvent sur des appareils tels que les tondeuses à gazon, les scooters et les bateaux légers. Et ici Générateur d'essence, par exemple, vous pouvez trouver des moteurs à deux temps et à quatre temps. peut également faire référence à n’importe quel type. Le principe de fonctionnement de ces moteurs est fondamentalement le même, la seule différence réside dans la méthode et l’efficacité de la conversion d’énergie.
Qu'est-ce que le tact ?
Le traitement du carburant dans les deux types de moteurs s'effectue par l'exécution séquentielle de quatre processus différents, appelés courses. La vitesse à laquelle le moteur effectue ces courses est ce qui différencie un moteur à deux temps d'un moteur à quatre temps.Le premier coup est l’injection. Lorsque le piston descend dans le cylindre, la soupape d'admission s'ouvre pour permettre au mélange air-carburant d'entrer dans la chambre de combustion. Vient ensuite le coup de compression. Pendant cette course, la soupape d'admission se ferme et le piston remonte le cylindre, y comprimant les gaz. Le coup de moteur commence lorsque le mélange est enflammé. Dans ce cas, une étincelle provenant de la bougie d'allumage enflamme les gaz comprimés, ce qui entraîne une explosion dont l'énergie pousse le piston vers le bas. Le dernier coup est l'échappement : le piston remonte le cylindre et la soupape d'échappement s'ouvre, lui permettant de sortir de la chambre de combustion et le processus peut recommencer. Le mouvement alternatif du piston tourne vilebrequin, dont le couple est transmis aux parties actives de l'appareil. C'est ainsi que l'énergie de la combustion du carburant est convertie en mouvement vers l'avant.
Fonctionnement du moteur à quatre temps
Dans un moteur à quatre temps standard, le mélange est enflammé tous les deux tours du vilebrequin. La rotation de l'arbre entraîne un ensemble complexe de mécanismes qui assurent l'exécution synchrone d'une séquence de courses. L'ouverture des soupapes d'admission ou d'échappement s'effectue à l'aide de l'arbre à cames, qui appuie alternativement sur les culbuteurs. La vanne est ramenée en position fermée à l'aide d'un ressort. Pour éviter les pertes de compression, il est nécessaire que les soupapes soient bien ajustées à la culasse.
Fonctionnement d'un moteur à deux temps
Voyons maintenant en quoi un moteur à deux temps diffère d'un moteur à quatre temps en termes de principe de fonctionnement. Dans les moteurs à deux temps, les quatre actions sont effectuées en un seul tour du vilebrequin, lorsque le piston se déplace du point mort haut vers le bas, puis remonte. L'évacuation des gaz d'échappement (purge) et l'injection de carburant sont intégrées en une seule course, à la fin de laquelle le mélange s'enflamme et l'énergie résultante pousse le piston vers le bas. Cette conception élimine le besoin d'un mécanisme de valve.La place des vannes est prise par deux trous dans les parois de la chambre de combustion. Lorsque le piston descend en raison de l'énergie de combustion, le canal d'échappement s'ouvre, permettant aux gaz d'échappement de sortir de la chambre. Lors de la descente, un vide se forme dans le cylindre, grâce auquel un mélange d'air et de carburant est aspiré par le canal d'admission situé en dessous. En montant, le piston ferme les canaux et comprime les gaz dans le cylindre. À ce stade, la bougie d’allumage s’allume et l’ensemble du processus décrit ci-dessus se répète à nouveau. L'important est que dans ce type de moteurs, le mélange s'enflamme à chaque tour, ce qui permet d'en extraire plus de puissance, du moins à court terme.
Rapport poids/puissance
Les moteurs à deux temps sont mieux adaptés aux applications qui nécessitent des poussées de puissance rapides et soudaines plutôt qu’un fonctionnement fluide sur de longues périodes. Par exemple, un jet ski équipé d'un moteur à deux temps accélère plus vite qu'un camion équipé d'un moteur à quatre temps, mais il est conçu pour des trajets courts, alors qu'un camion peut parcourir des centaines de kilomètres avant d'avoir besoin de repos. La courte durée de fonctionnement des moteurs à deux temps est compensée par leur faible rapport poids/puissance : ces moteurs pèsent généralement beaucoup moins, ils démarrent donc et atteignent plus rapidement. température de fonctionnement. Ils nécessitent également moins d’énergie pour se déplacer.Quel moteur est le meilleur
Dans la plupart des cas, les moteurs à quatre temps ne peuvent fonctionner que dans une seule position, tandis que les moteurs à deux temps sont moins exigeants à cet égard. Cela a beaucoup à voir avec la complexité des pièces mobiles, ainsi qu'avec la conception du carter d'huile. Ce carter, qui assure la lubrification du moteur, ne se trouve généralement que dans les modèles à quatre temps et revêt une grande importance pour leur fonctionnement. Les moteurs à deux temps ne disposent généralement pas d'un tel carter, ils peuvent donc fonctionner dans presque toutes les positions sans risque d'éclaboussures d'huile ou d'interruption du processus de lubrification. Pour les appareils tels que les tronçonneuses, scies circulaires et d'autres outils portables, cette flexibilité est très importante.
Efficacité énergétique et impact environnemental
On constate souvent que les moteurs compacts et rapides produisent davantage de pollution atmosphérique et consomment plus de carburant. Au point le plus bas du mouvement du piston, lorsque la chambre de combustion est remplie d'un mélange combustible, une certaine quantité de carburant est perdue et pénètre dans le canal d'échappement. Cela peut être vu dans l'exemple d'une suspension moteur hors-bord, si vous regardez attentivement, vous verrez des taches huileuses multicolores autour. Par conséquent, les moteurs de ce type sont considérés comme inefficaces et polluants. environnement. Bien que les modèles à quatre temps soient un peu plus lourds et plus lents, ils consomment complètement du carburant.
Coût d'acquisition et de maintenance
Les moteurs plus petits sont généralement moins chers, tant en termes d'achat initial que entretien. Cependant, ils sont conçus pour durer moins longtemps. Bien qu’il existe quelques exceptions, la plupart ne sont pas conçus pour fonctionner en continu pendant plus de quelques heures et ne sont pas conçus pour durer très longtemps. long terme opération. L'absence d'un système de lubrification séparé conduit également au fait que même meilleurs moteurs Ce type s'use relativement rapidement et devient inutilisable en raison de dommages aux pièces mobiles.
En partie à cause de l'absence de système de lubrification, l'essence destinée à être versée dans un moteur de scooter à deux temps, par exemple, doit en ajouter une certaine quantité. huile spéciale. Cela entraîne des coûts et des tracas supplémentaires, et peut également causer des dommages (si vous oubliez d'ajouter de l'huile). Un moteur 4 temps nécessite dans la plupart des cas un minimum d’entretien et d’entretien.
Quel moteur est le meilleur
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