ટ્રેઝરી અનુભવ ડેવલપર્સને મોટર વાહન બનાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે, જે રશિયાની સૌથી જટિલ રોડની સ્થિતિ માટે આદર્શ છે. પરિણામ ખરેખર પ્રભાવશાળી હતું: નવું ડેત્સન ઑન-ડૂ હાઇ-ટેક પ્રદર્શન, સ્ટાઇલિશ દેખાવ, અદ્યતન સલામતી અને આરામ ઉકેલોની હાજરીથી અલગ છે. તે જ સમયે, આ મોડેલ માટે કિંમત દરખાસ્ત વિકસાવવામાં આવી છે.
Datsun ઑન-ડૂ: ફોટો આંતરિક અને બાહ્ય
ફોટો અનુસાર, આ મોડેલ તાજા, ભવ્ય-સ્પોર્ટ ડિઝાઇનમાં સહજ છે. મોડેલના વિશિષ્ટ ગતિશીલ ગુણો શરીરના ઝડપી રેખાઓ, દોષરહિત બુલેટ સિલુએટ, એક વિશ્વાસપાત્ર પ્રોફાઇલ સૂચવે છે. વાહનના અનન્ય બાહ્ય ભાગ, સંક્ષિપ્ત ખોરાક ડિઝાઇન જેવા તત્વો, વિસ્તૃત હવાના સેવન, બૂમરેંગ્સના સ્વરૂપમાં એક અર્થપૂર્ણ હેડ ઑપ્ટિક્સને નિર્ધારિત કરે છે.
રેડિયેટરની અદભૂત 6-ગ્રેડ્ડ ગ્રીલ, જેનું માળખું નાના બ્લેક કોશિકાઓ અને ક્રોમ પ્લેટેડ ફ્રેમ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, તે કાર બ્રાન્ડ લોગોની ભૂમિતિને પુનરાવર્તિત કરે છે. આ કારની જીવંત અને તેજસ્વી ગતિશીલતાને ધ્યાન ખેંચે છે. વાહનની છબીમાં વધારાના સ્ટાઇલિશ ઉચ્ચારોમાં હેલોજન હેડલાઇટ્સ અને મૂળ 6-સ્પોક ડિસ્કની કાળી સેલ્યુલર છતની મદદથી ગોઠવવામાં આવે છે.
અભિવ્યક્ત આંતરિક તેના પરના વિશાળ કાર્યને સાક્ષી આપે છે. 5-સીટર સલૂન માટે, સાઉન્ડપ્રૂફિંગ, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ચહેરાવાળા, નિર્દોષ એર્ગોનોમિક્સ માટે સુધારેલ. નિર્માતાએ ઉન્નત સપોર્ટ અને હીટિંગ ફંક્શન સાથે એનાટોમિકલ ખુરશીઓ સાથે સલૂન સજ્જ કર્યું. સ્પેસિયસ (530 લિટર) ટ્રંક, ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર સાથે એક માહિતીપ્રદ ડેશબોર્ડ - ડેટ્સન ઑન-ડૂ સલૂનની \u200b\u200bવિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ. સ્ટોક મોસ્કોમાં અલ્ટ્રા-આધુનિક મલ્ટીમીડિયા ડિવાઇસ અને ઑડિઓ સેન્ટર સાથે ફેરફાર કરે છે.
શું તમે ઉન્મત્ત છો? શું તમે આ કાર પર અડધા રશિયાને ચલાવશો? હા સારું.
જ્યારે તમે 9-હજાર મીટરિંગ રેલીમાં રશિયન કાર ઉદ્યોગની નવીનતા પર મારી ભાગીદારીની ઘોષણા કરી ત્યારે મેં મારા મિત્રો અને વાચકો પાસેથી લગભગ આવા શબ્દસમૂહોથી સાંભળ્યું - ડુત્સન ઑન-ડૂ.
- હા, હું જાઉં છું, શા માટે નહીં? અને તે તમને કેમ આશ્ચર્ય થાય છે?
- આ એક વાઝ-ઓએસએચએ કાર, શંકાસ્પદ અંડરપેઅર છે ...
કમનસીબે, "પીપલ્સ ઓટોમેકર" માટે ઘણા લોકોના લાંબા ગાળાના નાપસંદ અને વિશ્વાસથી હું એટલી બધી રીતે ચાલ્યો ગયો કે તેઓ ડિફૉલ્ટ રૂપે બધી કારને ધ્યાનમાં લેવા માટે તૈયાર હતા, જે એવ્ટોવાઝનું ઉત્પાદન કરે છે, એક વખત ડ્રાઇવરની અથવા પેસેન્જર સીટમાં બેસીને નહીં. Avtovaz? બધું, તમારે કંઇક યોગ્ય નથી લાગતું.
હકીકતમાં, બધું એટલું ખરાબ નથી કારણ કે ઘણા લોકો કલ્પના કરવા માટે ટેવાયેલા છે.
ડેટ્સન ઑન-ડૂ, અથવા જેમ કે તેને "જાપાની ગ્રાન્ટ" કહેવામાં આવે છે - 15-દિવસની ટેસ્ટ ડ્રાઈવ, જે દરમિયાન અમે રશિયન ફેડરેશનની 25 ઘટક કંપનીઓ દ્વારા 9 હજાર કિલોમીટર ચલાવતા હતા તે મને આ કહેવા માટે પરવાનગી આપે છે સંપૂર્ણ આત્મવિશ્વાસ સાથે.
2. કોઈ ચોક્કસ મશીનનો વિચાર ફોલ્ડ કરો વિવિધ રીતે હોઈ શકે છે. તમે કોઈ અધિકૃત જર્નલ અથવા વિશિષ્ટ સાઇટ પર કોઈ લેખ વાંચી શકો છો, તમે કમર્શિયલ જોઈ શકો છો, તમે હૂડ હેઠળ જોવા માટે કાર ડીલરશિપ પર જઈ શકો છો અથવા વ્હીલ પાછળ બેસી શકો છો, તમે ટેસ્ટ ડ્રાઇવ માટે સાઇન અપ કરી શકો છો અને થોડા કિલોમીટર ડ્રાઇવિંગ ચલાવો, તમે અન્ય લોકો, નિષ્ણાતો અથવા ચોક્કસ મશીનના માલિકોની મંતવ્યો સાંભળી શકો છો ...
અને તમે વ્હીલ પાછળ અને રશિયાના ફ્લોર મારફતે ડ્રાઇવ કરવા માટે વાસ્તવિક શોષણમાં મેળવી શકો છો, જે ઘોડો તમારી અંદર શું છે તેના સંપૂર્ણ ખ્યાલને ફોલ્ડ કરવા માટે.
અમે 10 નવેમ્બર, 2014 ના રોજ ટ્રસ્ટ III ગોઠવણીમાં તમારો ડાર્સન ઓન-ડબ્લ્યુ. સેરોટોવ, વોલ્ગોગ્રેડ, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન, ટેમ્બોવ, રિયાઝાન, ઇવાનવો, યારોસ્લાવલ, ટેવર, ગ્રેટ લ્યુક, પીએસકોવ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં 25 ડિસેમ્બરમાં સમાપ્ત થાય છે.
3. ડેટ્સન શું છે અને તે આપણા બજારમાં ક્યાંથી આવ્યું છે?
રોજસુણ 100 વર્ષ પહેલાં ઓસાકામાં દેખાયા, વાસ્તવમાં, આધુનિક નિસાનના પૂર્વજ બન્યા, જેમાં તે છેલ્લે 1981 થી 1986 સુધીમાં પરિવર્તન આવ્યું હતું.
પરંતુ 2012 માં તે ટ્રેડમાર્કના પુનર્જીવનની જાહેરાત કરાઈ હતી, જે રશિયા, ભારત, ઇન્ડોનેશિયા અને દક્ષિણ આફ્રિકા - સ્થાનિક અને સૌથી ગતિશીલ રીતે ઊભરતાં બજારો પર સંપૂર્ણપણે રજૂ કરવામાં આવશે.
આ દરેક દેશોમાં, ડેટ્સન ખાસ કરીને કોઈ ચોક્કસ દેશની લાક્ષણિકતાઓ અને વિશિષ્ટતાઓને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ મોડેલ્સના ઉત્પાદન દ્વારા ગોઠવવામાં આવે છે.
રશિયામાં, ડેટ્સને ઑનડો મોડેલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું, જે સસ્તા લોક કારની વિશિષ્ટતામાં રજૂ થાય છે અને તે ચિની ઓટો ઉદ્યોગ અને લાડાના ઉત્પાદનો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે રચાયેલ છે. 
4. તકનીકી રીતે ડેટ્સન ઑન-ડૂ એ લેડા ગ્રાન્ટ પ્લેટફોર્મ પર બનેલી કાર છે જે અસંખ્ય તકનીકી ફેરફારો અને જાપાનીઝ નિસાન ડિઝાઇન સેન્ટરમાં વિકસિત છે.
ફ્રન્ટ અને પાછળના ગેજ, તેમજ વ્હીલ બેઝ, એક મિલિમીટર સુધી પહોંચે છે. અને તે ટોલાટીમાં છોડના સમાન કન્વેયર પર ઉત્પન્ન થાય છે.
લાડા ગ્રાન્ટથી અલગ ડેટ્સન શું છે? સૌથી મોટો ફેરફાર એ ગિયરબોક્સને સ્પર્શ કર્યો, સસ્પેન્શન અને સર્પ્લેટિલીટીનો આરામ.
અહીંનું બૉક્સ મિકેનિકલ છે, જે ગ્રાન્ટની જેમ જ છે, જોકે, જાપાનીઝ ઇજનેરોએ તેના કાર્યમાં સુધારો કરવાનો લક્ષ્યાંક બનાવ્યો છે - એક કેબલ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે અવાજ અને કંપનનું સ્તર ઘટાડે છે, તેમજ ગુણવત્તા ગિયર શિફ્ટ, 2 જી ટ્રાન્સમિશન, મુખ્ય જોડી અને રિવર્સ ટ્રાન્સમિશનની પ્રોફાઇલ બદલ્યાં, જેના કારણે ટ્રાન્સમિશન અવાજમાં ઘટાડો થયો, અને બીજા અને પાછળના ગિયર્સ પર સ્વિચ કરતી વખતે પરંપરાગત વાઝવ સમસ્યાઓ પણ દૂર કરી
એવું કહેવાય છે કે ગિયરબોક્સ pleasantly આશ્ચર્ય થયું: આરામદાયક લાંબા 3 અને 4 ટ્રાન્સમિશન તમને લગભગ ઓટોમેશન મોડમાં શહેરમાંથી પસાર થવા દે છે. અલગથી, મશીનની ગતિશીલતા વિશે વાત કરવી યોગ્ય છે. તેણી ખરેખર સવારી કરે છે! આ ગતિશીલતાને ફક્ત 87 એચપીની ક્ષમતાવાળા 1.6-લિટર એન્જિનથી બધી જ અપેક્ષા રાખશો નહીં.
ટ્રેક પર, અમે લાંબા ગાળાના ટ્રકની ઓવરટેક બનાવવા માટે ઘણી વખત હતી, જે આગામી આવનારી કારને કારણે ઝડપથી આગળ વધવાની જરૂર છે. તમે પેડલને 120 કિ.મી. / કલાક ફ્લોર પર પેડલ આપો છો અને ઝડપથી વધતી જતી ગતિને દબાવીને આને ખૂબ ઉત્સાહપૂર્વક પ્રતિસાદ આપે છે. તે જાણવું ખૂબ જ સરસ છે કે આ મશીન માટે પણ ઊંચી ઝડપે પણ, તેમની પાસે પાવર રિઝર્વ છે. 
5. હવે ડેટસુન સસ્પેન્શન અને મૂળભૂત અનુદાનથી તેના તફાવતો વિશે.
પ્લેટફોર્મની તુલનામાં, ડેત્સુન ગેસથી ભરાયેલા આઘાતજનક શોષક દેખાતા હતા, જે અસમાન માર્ગ, નીચા રોલ્સ અને મોજા પરના ન્યૂનતમ વિભાજન પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વધુ આરામદાયક પ્રદાન કરે છે, જે અમે, જે રીતે, અમારા પ્રવાસના ચોથા દિવસે, ટર્નિંગ કરીએ છીએ ફેડરલ રૂટથી યુએફએ ખાતે અને લગભગ 300 કિલોમીટરનો શ્રેષ્ઠ રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ, જેમાંથી આશરે 40 કિલોમીટર ફ્રોમરને ફ્રોમરમાં ફૂંકાતા વરસાદમાં આવ્યા હતા, જે રસ્તા કરતાં પરીક્ષણો માટે પરીક્ષણ માટે પરીક્ષણ જમીન જેવું જ છે.
એન્જિનિયરોએ સ્પ્રિંગ્સ અને ટ્રાન્સવર્સ સ્ટેબિલિટી સ્ટેબિલીઝર્સની લાક્ષણિકતાઓ બદલી, જે સ્ટ્રોક અને બેલેન્સ શીટ બેલેન્સની સરળતામાં સુધારો કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે. આ ઉપરાંત, ગ્રાન્ટની તુલનામાં, ડેટ્સનને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પાવર સ્ટીયરિંગ છે.
અમને કારના વજનથી વજનની કોઈ ફરિયાદ નથી: કાર એક ગાઢ શહેરી પ્રવાહમાં શહેરમાં સંપૂર્ણ રીતે શાસન કરે છે, અને ઊંચી ઝડપે ઊંચી ઝડપે અને સ્ટીયરિંગ વ્હિલ દ્વારા સક્રિય કામગીરી જરૂરી છે.
ગ્રાન્ટની જેમ, ડોત્સુનને ઘરેલું ગ્રાહક માટે વજનવાળા ટ્રમ્પ કાર્ડ છે - એક મોટી રસ્તો લ્યુમેન 
6. શિયાળાની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં મશીનનું ઇજનેરો અને અનુકૂલન કાળજી લે છે.
ડેટાબેસેને ડેટાબેઝમાં આગળની બેઠકો ગરમ કરી છે, પાછળના મુસાફરોના પગમાં હવા નળીઓ, તેમજ વૈકલ્પિક રીતે ગરમ મિરર્સ અને ગરમ વિન્ડશિલ્ડ.
સામાન્ય રીતે, તે આશ્ચર્યજનક છે કે રશિયામાં બનેલી કેટલીક કાર અને રશિયામાં આ નથી, મારા મતે, આપણા દેશના વિકલ્પો માટે ફરજિયાત છે.
ડેટ્સન ડેટાબેઝમાં પણ એબીએસ સિસ્ટમ (ઇબીડી અને બ્રેકની સહાય સિસ્ટમ્સ, બોશ ઉત્પાદન) સાથે સજ્જ છે, જે શિયાળાની સ્થિતિમાં ઓપરેશન માટે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
જ્યારે હું ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ધીરે ત્યાં થોડા ક્ષણો હતા, અને એબીએસએ ખૂબ જ સ્પષ્ટ રીતે કામ કર્યું હતું, જે અમને કારને "ગુમાવવાની" કરવાની મંજૂરી આપતી નથી.
જો આપણે મશીનની સલામતી વિશે વાત કરીએ, તો ડેટાબેઝમાં તે આગળના ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર સલામતી ગાદલા, પ્રસ્તાવના બેલ્ટ અને ઇસોફિક્સ ફાસ્ટનર્સથી સજ્જ છે.
સાઇડ ફ્રન્ટ એરબેગ્સ મહત્તમ રૂપરેખાંકનમાં પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. 
7. ડાર્સૂન ખાતેના મોટર્સની લાઈન ટૂંકા છે, અથવા 82 એચપીની માત્ર બે-1.6 લિટર ક્ષમતાને બદલે (ફક્ત ઍક્સેસની મૂળભૂત ગોઠવણીમાં) અને 87 એચપી (અન્ય તમામ સંપૂર્ણ સેટ્સ માટે)
મારી પાસે 87-ભારે એન્જિન સરસ આનંદદાયક છે, મેં ઉપરથી ઉપરના કેટલાક પાતળા શબ્દો કહ્યું છે. તે ખરેખર ગતિશીલ અને સ્થિતિસ્થાપક છે, તે વિશ્વાસપૂર્વક ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર સાથે 1160 કિલોગ્રામ સેડાનની જગ્યાએથી ખેંચે છે.
ગ્રાન્ટની તુલનામાં, એન્જિનિયરોએ એન્જિન શીલ્ડ અને હૂડના વધારાના અવાજ ઇન્સ્યુલેશનની કાળજી લીધી,, કેબિનના ફ્લોર, ટ્રંક અને વ્હીલ્ડ મેદાનોની અંદરથી ઇનસાઇડના ઇન્સ્યુલેશનને મજબૂત બનાવ્યું.
વધુમાં, નિસાન મોટરચાલકોએ મોટર કેલિબ્રેશનમાં વધારો કર્યો હતો, જેમાં સ્થિરતાવાળી સ્થિરતા, સ્થાપિત લવચીક બેલોપ આઉટ આઉટપુટ સિસ્ટમને સ્થાપિત કરી હતી અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને સ્પારમાં વધારવાનો પાછળનો મુદ્દો ખસેડ્યો હતો. આ બધાએ મૂળભૂત ગ્રાન્ટ કરતાં કારને નોંધપાત્ર રીતે શાંત કરી. 
8. શું કેટલું છે?
ડેટ્સન ઑન-ડૂ ફક્ત ફિક્સ્ડ સેટ્સમાં જ વેચાય છે, જે પહેલાથી જ સાત છે!
329 હજાર rubles માટે વપરાશના મૂળ સંસ્કરણમાં 82-મજબૂત એન્જિન 1.6 છે, અને ઓછામાં ઓછા વિકલ્પો (જેમાં, જેમાં ડ્રાઇવરની એરબેગ શામેલ છે, એબીએસ, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ, ગરમ બેઠકો, કોણ પર સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સમાયોજિત કરે છે. નમેલી, ઇસોફિક્સ ફાસ્ટનિંગ અને રીઅરબેક સોફા). મુખ્ય બિડ 355 થી 389 હજાર rubles ની કિંમતે ટ્રસ્ટ રૂપરેખાંકન (તેમાંના ત્રણ) પર ઉત્પાદક બનાવે છે. તેમાંનામાં, તે જ 87-મજબૂત એન્જિન કે જેના પર અમે ચાલ્યું હતું, અને સાધનોમાં બે એરબેગ્સ, ધુમ્મસ લાઇટ, કેન્દ્રીય લૉકિંગ, બમ્પર્સ, શરીરના રંગમાં પેઇન્ટેડ, ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર, ઇલેક્ટ્રિક મિરર્સ અને ફ્રન્ટ વિંડોઝનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રસ્ટ II 379 હજાર માટે વધુમાં ક્લાયમેટ કંટ્રોલ શામેલ છે, અને 389 હજાર માટે 389 હજાર માટે III એ USB / SD ઇનપુટ્સ અને બ્લૂટૂથ પ્રોટોકોલ સાથે.
ટોપ પેક સેટ ડ્રીમ ઉપરાંત કેન્દ્રીય લૉક, પાછળની વિંડોઝ, અલગથી ફોલ્ડિંગ રીઅર સીટ અને હેન્ડ્સ ફ્રી સેટ (400 હજાર), ડ્રીમ II - લાઇટ અને રેઈન સેન્સર્સ તેમજ 7-ઇંચ નેવિગેશન સિસ્ટમ માટે તૈયારીનો સમાવેશ કરે છે. (430 હજાર), અને મહત્તમ ડ્રીમ III ગરમ વિન્ડશિલ્ડ અને રીઅર-વ્યૂ મિરર્સ, 4 એરબેગ્સ અને નિયમિત પાર્કિંગ સેન્સર્સ (445 હજાર) છે.
મારા મતે, મોડેલની કિંમત નીતિ ખૂબ જ સક્ષમ છે: મૂળ ડેટ્સન લાડા ગ્રાન્ટ કરતાં વધુ ખર્ચાળ નથી, અને અન્ય તમામ ગોઠવણી લાડ્સ અને રેનો લોગન / સેન્ડેરો વચ્ચેના ખાલી પ્રદેશ પર આરામદાયક છે. 
9. ટેકનોલોજીથી, અમે સલૂન અને એર્ગોનોમિક્સ તરફ વળીએ છીએ, કારણ કે ઘણા વપરાશકર્તાઓ તકનીકી પેટાકંપનીઓમાં ઓછા રસ ધરાવે છે અને તેઓ મશીનના ઑપરેશન દરમિયાન દરરોજ તેમને ઘેરી લેશે.
અંદર, અનપેક્ષિત રીતે આરામદાયક - ગ્રાન્ટ ફ્રન્ટ પેનલ એક નવી સેન્ટ્રલ કન્સોલ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, અને સ્ટીયરિંગ વ્હિલના કેન્દ્ર પર ચાંદીના અસ્તર દેખાયા હતા.
હેન્ડલ્સ અને બટનોની ગોઠવણમાં ફેરફાર થયો ન હતો, ઉપકરણો માળખાકીય રીતે સમાન છે, પરંતુ ભીંગડા પોતાને વધુ સારી વાંચી શકાય તેવું, તેમજ શૈલીના દૃષ્ટિકોણથી તેમનામાં બદલાઈ જાય છે.
ડાર્સૂન ખુરશીઓમાં ખૂબ જ સફળ! પ્રમાણિકપણે, રન પહેલાં, હું કારની તકનીક અથવા વિશ્વસનીયતા વિશે વધુ ચિંતિત હતો, અને હકીકત એ છે કે મારી પીઠ અને શરીર આ મુસાફરી માટે મને ધિક્કારશે. હા, 15 દિવસમાં થાકમાં નોંધપાત્ર રીતે સંચિત થાય છે, પરંતુ ન તો પીઠ, અથવા ખભા, અથવા ગરદન જે તમે ક્યારેય સફળ થશો નહીં, જો કે અમારી પાસે 1000 કિલોમીટરથી ઓછી ચૂંટણી હતી. તેથી બેઠકો માટે ખાસ આભાર! 
10. સલૂનમાં પ્લાસ્ટિક કઠોર છે, પરંતુ પેનલ્સના ઘન ઉતરાણને લીધે કોઈ સ્કીક્સ અને નકામા નથી. હેન્ડલ્સ અને સ્વીચો આરામદાયક છે, બધા હાથમાં, આબોહવા નિયંત્રણ સ્પષ્ટ છે (જોકે તે સંપૂર્ણ રીતે સંપૂર્ણ નથી - ફક્ત ચાહક ઝડપ આપમેળે સમાયોજિત થાય છે, અને સ્ટ્રીમ્સને સ્વતંત્ર રીતે નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે). 
11. મશીન સ્પષ્ટ અને વાંચી શકાય તેવા બોર્ડ કમ્પ્યુટરથી સજ્જ છે, જમણી બાજુના ડ્રાઇવ સ્વીચના અંતમાં કંટ્રોલ બટન પ્રદર્શિત થાય છે. તે દૈનિક માઇલેજ, મધ્યમ અને ત્વરિત બળતણ વપરાશ, તાપમાન ઓવરબોર્ડ, શીતળ તાપમાન, બળતણ પુરવઠો અને સ્ટ્રોક બતાવે છે, અને મુસાફરીનો સમય
માર્ગ દ્વારા, હું આ ફોટો માટે સારું નથી. અહીં કમ્પ્યુટર અમારા ઑટોકાલેના 9 હજાર કિલોમીટર માટે સરેરાશ ઇંધણ વપરાશ બતાવે છે. તે 100 કિ.મી. દીઠ 6.3 લિટર બહાર આવ્યું. તે ખૂબ જ સારું છે, ધ્યાનમાં રાખીને કે હાઇવે પર અમે 120 કિ.મી. / કલાકથી વધુની ઝડપે ઘણું જોખમ મેળવ્યું છે. 
12. મિરર્સ. તેઓ મોટા છે અને તેમાં દૃશ્યતા સુંદર છે.
ટ્રસ્ટના વર્ઝનથી શરૂ કરીને, ઑન-ડૂ એક મિરર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવથી સજ્જ છે, જે તેમને તેમના સેટઅપમાં અને મહત્તમ ગોઠવણીમાં અને તેમની ગરમીમાં સહાય કરે છે. 
13. ડ્રાઇવર તરીકે પગ માટે સ્થાનો અને આગળના પેસેન્જર તદ્દન પૂરતી છે. જ્યારે તમે ખુરશીમાં ઘણાં કલાકો પર બેસશો ત્યારે પગ ક્યાં છે. 
14. બાહ્ય લાઇટિંગ ખૂબ સારી છે - બંને નજીકના હેડલાઇટ્સ પૂરતી તેજસ્વી છે અને કારની આગળના રસ્તાને સહેજ પ્રકાશિત કરે છે. ટ્રસ્ટ વર્ઝનમાં ફૉગ લાઈટ્સ ટ્રેકને અનલિટ કરવા પર સારો સહાયક છે, જે સીધા જ કારની સામે પ્લોટને હાઇલાઇટ કરે છે (જે ઓછી ઝડપે પ્રાઇમર અને રફ ભૂપ્રદેશ પર આગળ વધતી વખતે ખૂબ અનુકૂળ છે) 
15. એર્ગોનોમિક્સ ડ્રાઇવિંગ.
મારા મતે, આ ડિઝાઇનર્સના સૌથી અસ્પષ્ટ નિર્ણયોમાંનું એક છે.
બે પોકેટ જેકેટ્સ, 12-વોલ્ટ સોકેટ અને સીટ હીટિંગ બટનો, મારા મતે, ખૂબ અસફળ છે.
સૌ પ્રથમ, સિગારેટના હળવાશનો માળો આટલો સમય આવી રહ્યો હતો કે તે હંમેશાં તેનાથી જ સ્પ્લિટર નહીં (હા, તે ખૂબ જ બોજારૂપ છે), પણ ફક્ત નેવિગેટરને ચાર્જ કરે છે.
આ ઉપરાંત, જો આ માળામાં કંઈક શામેલ છે (અને અમારા સમયે ત્યાં કંઈક શામેલ છે - નેવિગેટર, સ્માર્ટફોનના ચાર્જિંગ અથવા ડીવીઆરની શક્તિનું ચાર્જિંગ), પછી ફ્લોર-લિટર બોટલ અથવા ગ્લાસ મૂકો કબાટમાં કૉફી ખૂબ જ અસ્વસ્થ છે - તેઓ વાયર સાથે એકબીજાને અટકાવે છે.
આ ઉપરાંત, કન્સોલની નજીક સ્થિત બેઠકોના હીટિંગ બટનોનો ઉપયોગ પણ અસુવિધાજનક હશે 
16. પરંતુ કન્સોલ પરના માળાઓ ઉપરાંત, સલૂનમાં પાણીની એક બોટલ આપવામાં આવે છે, તે પણ કોઈ રહસ્ય નથી ..
તેના માટે દરવાજામાં ખિસ્સા હેતુ હેતુ નથી અને બોટલને ફક્ત "બળજબરીથી" શોધી શકાય છે. 
17. જુઓ કે તે આ જેવું હશે 
18. પરંતુ એક ખૂબ સફળ નિર્ણય એ ગ્લોવ બૉક્સ પર શેલ્ફ હતો.
આ હકીકતને કારણે ડ્રોવરને ઇરાદાપૂર્વક શેલ્ફ ઉપર વધારે પડતું વધારે પડતું વળતર આપવામાં આવ્યું છે, તે ફક્ત મોબાઇલ ફોન અથવા નાની વસ્તુઓ માટે એક આદર્શ સ્થાન છે જે સફર દરમિયાન ક્યાંક મૂકવાની જરૂર છે. 
19. સાચું, જો તમે કવર ખોલો છો, તો બાજુ આપમેળે અદૃશ્ય થઈ જશે અને તમારા શેલ્ફમાંથી પદાર્થો ગ્લોવ બૉક્સમાં પડી શકે છે. 
20. હવા ડ્યુક્ટ્સ ખૂબ જ સારી રીતે વિચારવામાં આવે છે, જેથી 15 દિવસમાં અમને ગ્લાસને ફૉગિંગ કરવાની સમસ્યા ન આવે. અને સામાન્ય રીતે, કેબિનમાં ખૂબ જ આરામદાયક છે - તમારે સતત તે ગરમ કરવાની જરૂર નથી, પછી ઠંડા - "આબોહવા" સંપૂર્ણ રીતે કાર્ય કરે છે. 
21. ડેટ્સન ઑન-ડૂ ફક્ત એક વિશાળ ટ્રંક છે. હા, આ ફીડ કારને લીધે થોડી સરસ લાગે છે, પરંતુ 530 લિટર વોલ્યુમ !!!
પાછળના સોફાની પાછળ એક મીટર કરતાં વધુ હોય તે પહેલાં, અને ઊંચાઈ ખૂબ જ યોગ્ય છે. માર્ગ દ્વારા, એક રસપ્રદ વિગતવાર - એક સંપૂર્ણ કદનું વ્હીલ મસાલેદાર વિશિષ્ટ માં છુપાયેલ છે. અને ટાયર એક કામા નથી, જેમ કે ગ્રાન્ટ, પરંતુ પિરેલી પી 1 સિન્ટુરાટો. 
22. અવધિ ટ્રંક ફ્રન્ટ પેનલ પર પ્રકાશ નિયંત્રણ એકમ હેઠળ એક અસ્પષ્ટ બટન દ્વારા ખોલી શકાય છે, અથવા ... કી. ફક્ત બટન આ કરશે નહીં. અસ્વસ્થતા
ટ્રંકને બંધ કરવા માટે, એક વિશિષ્ટ એક ખાસ પ્લાસ્ટિક ઇન્સર્ટ-હેન્ડલ બંધ છે. પરંતુ જો તમે ટ્રંકના ઢાંકણ હેઠળ ન જોતા હો, તો તે દૃશ્યમાન નથી. એવું લાગે છે કે તે સામાન્ય લૂપ હોવાનું વધુ અનુકૂળ હશે, જે હંમેશાં દૃશ્યમાન છે. 
23. બીજી ટિપ્પણી હેચ અને ગેસ ટાંકી કવરની ચિંતા કરે છે. હકીકત એ છે કે ઢાંકણ એક ખાસ લવચીક છિદ્ર પર fastened - સારી રીતે. પરંતુ કારના રિફ્યુઅલિંગ દરમિયાન ઢાંકણને ઠીક કરવા માટે હેચ પર શા માટે ફાટી નીકળ્યું નથી?
છેવટે, મશીનની કામગીરી દરમિયાન, ઢાંકણ ચોક્કસપણે ગાલ્ટ્સિનની છત પર "ચાલે છે". હા, અને ગેસોલિન સ્ટેન તે ગંદકી પેઇન્ટ છે .. 
24. સામાન્ય રીતે, મારા મતે, રશિયન ડેટ્સન એક સુંદર સારી મશીન બહાર આવ્યું, તે લાડા ગ્રાન્ટના આધારે બાંધવા દો.
સંભવિત પરિબળ જે સંભવિત ખરીદનારના ભીંગડાના ભીંગડાને વધારે કરી શકે છે તે પછીના વેચાણની સેવા પર છે. બધા પછી, લાડા ગ્રાન્ટથી વિપરીત, તે સ્ટેશનોમાં બનાવવામાં આવશે નહીં, પછી એવ્ટોવાઝ, અને ડેટ્સન ડીલરશીપ્સમાં, જે એક નિયમ તરીકે, નિસાન સાથે એક સામાન્ય સેવા આધાર ધરાવે છે, તે દિવાલની પાછળ, એક નિયમ તરીકે સ્થિત છે. નિસાન સેવા સ્ટેશન. ડેટ્સન સર્વિસ કેન્દ્રોને માતૃત્વ કંપની તરીકે પ્રોગ્રામ્સ અને નિસાન રેગ્યુલેશન્સ પર તાલીમ આપવામાં આવે છે, તેથી સેવાની સ્તર ગ્રાન્ટ અને કાલિનના માલિક કરતાં વધુ તીવ્રતાના ક્રમમાં હોવી જોઈએ.
માર્ગે, ફેબ્રુઆરીમાં, ડેટ્સન હખેક્સની વેચાણ તેમજ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનવાળા સંસ્કરણો, જે આ કાર ખરીદદાર માટે વધુ આકર્ષક બનાવે છે. 
ગત મારી ફોટો રિપોર્ટ્સ અને ફોટા:
2. કંટ્રોલ્સ, ડેશબોર્ડ, સેલોન સાધનો
કંટ્રોલ્સ, ઉપકરણો અને એલાર્મ્સ
1. પ્રકાશ નિયંત્રણ એકમ. 2. પરિભ્રમણ સૂચકાંકો બદલો. 3. બીપ. 4. માપન સાધનો, પ્રકાશ એલાર્મ્સ અને સૂચકાંકો. 5. ક્લીનર અને વિન્ડશિલ્ડ વોશરની સ્વિચ કરો. 6. ઇગ્નીશન કેસલ. 7. ઇમરજન્સી લાઇટિંગ સ્વીચ. 8. ઇલેક્ટ્રિકલ હીટિંગ રીઅર વિંડોની સ્વિચ કરો. 9. ગરમી અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના નિયંત્રણો. 10. ગ્લોવટ બોક્સ. 11. હેડલાઇટ ટિલ્ટ એંગલ રેગ્યુલેટર. 12. લ્યુજજ કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર અનલૉકિંગ સ્વીચ કરો. 13. હૂડ ઓપનિંગ હેન્ડલ. 14. ક્લચ પેડલ. 15. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને સમાયોજિત કરવું. 16. બ્રેક પેડલ. 17. એક્સિલરેટર પેડલ. 18. ગિયર શિફ્ટ લીવર. 19. પાર્કિંગ બ્રેક. 20. સીટ હીટિંગ સ્વીચો (કેટલાક આવૃત્તિઓ). 21. ઇલેક્ટ્રિકલ સોકેટ / સિગારેટ હળવા (કેટલાક સંસ્કરણો). 22. વિન્ડશિલ્ડની ઇલેક્ટ્રિકલ હીટિંગનું સ્વિચ (કેટલાક સંસ્કરણો). 23. વેન્ટિલેશન ગ્રિલ્સ. 24. ગતિશીલ સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ સ્વિચ (Esc / esp).
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ
કારની હિલચાલ દરમિયાન સ્ટીયરિંગ વ્હીલની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવા માટે ધ્યાન પ્રતિબંધિત છે. તમે કારના નિયંત્રણને ગુમાવી શકો છો, જે ટ્રાફિક અકસ્માતથી ભરપૂર છે. કાર એક સ્ટીયરિંગ કૉલમથી સજ્જ છે જેમાં વલણને એડજસ્ટેબલ કોણ છે. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને તમારા માટે અનુકૂળ સ્થિતિમાં સેટ કરવા માટે, લૉક લીવર (1) નીચે ખેંચો, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ઇચ્છિત સ્થાને સેટ કરો અને સ્ટીયરિંગ કૉલમને આ સ્થિતિમાં સ્ટેઇરિંગ કૉલમને જાળવી રાખવું. 
પાર્કિંગ બ્રેક
ધ્યાન - શામેલ પાર્કિંગ બ્રેક સાથે કાર દ્વારા ક્યારેય આગળ વધવાનું શરૂ કરશો નહીં. આનાથી બ્રેક મિકેનિઝમ્સની વધારે પડતી અસર થશે, કામ કરનાર બ્રેક સિસ્ટમ અને કટોકટીનો ઉદભવ થશે. - કારની બહાર હોવાથી, પાર્કિંગ બ્રેકને ક્યારેય બંધ કરશો નહીં. જો કાર ઘટી ગઈ હોય, તો તમે તેને કામના બ્રેકથી બ્રેક કરી શકશો નહીં, જે રસ્તા પરિવહન ઘટના તરફ દોરી શકે છે. - પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમની જગ્યાએ ગિયર શિફ્ટ મિકેનિઝમનો ક્યારેય ઉપયોગ કરશો નહીં. પાર્કિંગની જગ્યામાં કાર સેટ કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે પાર્કિંગ બ્રેક સંપૂર્ણપણે ચાલુ છે. - બાળકો અથવા પુખ્ત વયના કારમાં જવા માટે તે પ્રતિબંધિત છે, પછી કાળજી રાખવામાં આવે છે. તેઓ અનિશ્ચિત રીતે પાર્કિંગ બ્રેકને મુક્ત કરી શકે છે, જે ગંભીર અકસ્માત તરફ દોરી શકે છે. પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ કરવા માટે, પાર્કિંગ બ્રેક લીવર (1) ખેંચો. 
આ પ્રયાસ સાથે, પાર્કિંગ બ્રેકને મુક્ત કરવા માટે, કામ બ્રેક પેડલને દબાવો અને પકડી રાખો. પછી સહેજ પાર્કિંગ બ્રેક લીવરને ખેંચો, બટનને દબાવો (2) અને સંપૂર્ણપણે લીવર (3). તમે પ્રારંભ કરો તે પહેલાં, ખાતરી કરો કે બ્રેક સિસ્ટમ સૂચક બર્ન કરતું નથી.
monolith.in.ua.
ફોટો Datsun ઑન-ડૂ - મૂળભૂત મૂળભૂત સિદ્ધાંતો અને જંક કમ્પ્યુટર રીડિંગ્સ - વારંવાર તૈયાર
ડેસ્કટૉપ પર આ વૉલપેપર્સ ડેટ્સન ડાઉનલોડ કરોપૂર્વદર્શન ફોટો ગેલેરી datsun ચાલુ કરો
સૂચિમાં જુઓ:
ટેસ્ટ ડ્રાઈવ્સ 8 એન્જિન 23 ડબ્લ્યુ પેઢીના 2 સેટ્સ 329/245 000 થી ભાવતમને રસ હશે:
શું તમને ફોટો ગેલેરીમાં શું ગમે છે?
તમારા મિત્રોને કહો: તમને વૈશ્વિક પર જણાવવા માટે vkontakte માં જણાવો
ફોટા કુલ:
4 1 8 5 6www.motorpery.ru.
રીફર ચિહ્નો અને ઉપકરણો datsun ઑન-ડૂ ટનચેન
3. એરો પોઇન્ટર અને ઉપકરણો
1. ટેકોમીટર, 2. તેજસ્વી એન્જિન માલફંક્શન સંકેત. 3. રોટેશન સૂચક સૂચક મૂકો. 4. એન્જિન તેલના દબાણને ઘટાડવા માટે તેજસ્વી સિગ્નલિંગ ઉપકરણ. 5. એબીએસ સૂચક. 6. ઇમોબિલાઇઝર સૂચક. 7. લો એન્જિન કૂલિંગ ફ્લુઇડ લાઇટિંગ એલાર્મ. 8. એક કડક પાર્કિંગ બ્રેક સૂચક. 9. અધિકાર ટર્ન સૂચક. 10. બેટરી ચાર્જ કરવાની અભાવ સૂચક. 11. સ્પીડમીટર. 12. ESC શટડાઉન સૂચક. 13. લાઇટ ટ્રાન્સમિશન સૂચક (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથેનું સંસ્કરણ). 14. ફાર લાઇટ ઇન્ડિકેટર હેડલાઇટ્સ. 15. રીઅર ફૉગ લાઇટ સૂચક. 16. હેડલાઇટ સૂચક. 17. ફ્રન્ટ ફૉગ લાઇટ સૂચક. 18. સફર અને દૈનિક રન મીટર, તેમજ ઘડિયાળ સેટિંગ્સ માટે મીટર મીટર રીડિંગ્સનો ફરીથી સેટ કરો. 19. માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે. 20. કારના ખુલ્લા દરવાજાના સૂચક. 21. ટાંકીમાં લો ફ્યુઅલ લાઇટ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ. 22. ટાયરમાં લો એર પ્રેશર ચેતવણી ઉપકરણ (કેટલાક આવૃત્તિઓ). 23. પાવર સ્ટીયરિંગના પ્રકાશ ચેતવણી સંકેત ઉપકરણ. 24. નહિં વપરાયેલ સીટ પટ્ટાના પ્રકાશ સિગ્નલિંગ ઉપકરણ. 25. લાઇટ ગિયરબોક્સ માલફંક્શન (સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથેનું સંસ્કરણ). 26. હળવા ચેતવણી ઉપકરણ એરબેગ્સની ખામી. 27. લાઇટ એલાર્મ સૂચક.
ટેચોમીટર ક્રેંકશાફ્ટ એન્જિન (X1000 RPM) ની રોટેશનલ સ્પીડ બતાવે છે. લાલ ઝોનમાં ટાકોમીટર એરોને મંજૂરી આપશો નહીં.
રેડ ઝોન એ એન્જિનના ક્રેંકશાફ્ટની પરિભ્રમણની ઉચ્ચ આવર્તન સૂચવે છે. એન્જિન નુકસાનને ટાળવા માટે, ક્રેંકશાફ્ટ રોટેશન આવર્તન ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા મર્યાદિત છે. જો એન્જિનના ક્રેંકશાફ્ટની રોટેશનલ સ્પીડ આશરે 6,200 આરપીએમથી વધી જાય, તો બળતણ પુરવઠો મર્યાદિત રહેશે. ક્રેંકશાફ્ટની એન્જિનની ઝડપ પડી જશે, બળતણ પુરવઠો ચાલુ રહેશે.
સ્કેલનું સ્નાતક વાહનના સંસ્કરણ પર નિર્ભર છે. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે અને વાહનની હિલચાલ દરમિયાન, 800 RPM ની નીચે એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટની રોટેશન આવર્તનને મંજૂરી આપતા નથી.
ચોક્કસ ટેકોમીટર એરો લાલ સ્કેલ ઝોન તરફ જાય છે, ઉચ્ચ ગિયર ચાલુ કરે છે. એન્જિન ઑપરેશન, જ્યારે ટેકોમીટર એરો રેડ ઝોનમાં હોય છે, તે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. આ કિસ્સામાં સંભવિત એન્જિન અને કાર ઝેર્ક્સ ખોટી કામગીરીનો સંકેત નથી. એન્જિનને 800 અને તેનાથી ઉપરના 6,200 આરપીએમથી ક્રેંકશાફ્ટ રોટેશન આવર્તન સાથે કામ કરવાની મંજૂરી આપશો નહીં.
ગતિમાપક
સ્પીડમીટર કિ.મી. / એચમાં વાહનની ગતિ સૂચવે છે. સ્કેલનું સ્નાતક વાહનના સંસ્કરણ પર નિર્ભર છે.
મુસાફરી અને ઘડિયાળ સેટિંગ્સ (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે) માટે માઇલેજ મીટર રીસેટ બટન
સફર માટે મીટર મીટર રીડિંગ્સને ફરીથી સેટ કરવા માટે એક બટન છે, દૈનિક માઇલેજ મીટર અને ઘડિયાળની સેટિંગ્સના વાંચનને ફરીથી સેટ કરો. ટ્રિપ માટે માઇલેજ કાઉન્ટર્સની રીડિંગ્સને ફરીથી સેટ કરો એક ટૂંકા ગાળાના પ્રેસ બટન દ્વારા કરવામાં આવે છે. ડેઇલી માઇલેજ મીટરના પ્રતિભાવને ફરીથી સેટ કરવા માટે, તમારે બટનને દબાવવું પડશે અને દૈનિક પ્રદર્શનમાં બે સેકંડથી વધુ સેકંડ સુધી તેને પકડી રાખવું જોઈએ.
ઘડિયાળ સેટિંગ મોડમાં લૉગ ઇન કરવા માટે, તમારે કુલ કાર રનના પ્રદર્શન મોડ સાથે બે સેકંડ માટે ડેશબોર્ડ પર રીસેટ બટનને દબાવવું અને પકડી રાખવું આવશ્યક છે. ઘડિયાળની સેટિંગને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હેઠળ જમણી સ્વિચ પર ▲ (ડિસ્ચાર્જ મિનિટ) અને ▼ (કલાકનો ડિસ્ચાર્જ) સાથે કરવામાં આવે છે. સેટઅપ મોડથી બહાર નીકળવા માટે, ડેશબોર્ડની આગળની સપાટી પર બટન દબાવો અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હેઠળ પાંચ સેકંડથી વધુ સમય સુધી સ્વિચ પર કોઈપણ બટનો દબાવો નહીં.
નોંધ: બટનને ફેરવશો નહીં!
ઇંધણ સ્તર નિર્દેશક
કાર માહિતી પ્રદર્શન પર બતાવેલ ઇંધણ સ્તર નિર્દેશક ઇગ્નીશન સ્વીચની "ઑન" સ્થિતિને અનુરૂપ છે.
નોંધ: ટાંકીમાં નીચા સ્તરના બળતણ સાથે, ડેશબોર્ડ પર યોગ્ય ચેતવણી દેખાશે. તે કારને ઇંધણથી ભરવા માટેની પ્રથમ તક પર આવશ્યક છે.
"ખાલી ટાંકી" લેબલ પર ઇંધણ સ્તર સૂચક એરોની સ્થિતિ ટાંકીમાં બળતણના બેકઅપને અનુરૂપ છે.
તે સંપૂર્ણપણે વિકસિત થાય તે પહેલાં ઇંધણ ટાંકીને માલસામાન બનાવો.
લાઇટ એલાર્મ લેમ્પ્સ અને સૂચકાંકોના સ્વાસ્થ્યને તપાસે છે
બધા કારના દરવાજાને બંધ કરો, પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ કરો, સીટ બેલ્ટને ફાસ્ટ કરો અને ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશન પર સેટ કરો, એન્જિન ચલાવતા નથી. તે જ સમયે, નીચેના પ્રકાશ એલાર્મ્સ અને સૂચકાંકોની રૂપરેખા હોવી જોઈએ.
નીચે આપેલા સૂચકાંકો અને સિગ્નલિંગ ઉપકરણો ટૂંકા સમય માટે આસપાસ ફેરવવું જોઈએ અને પછી બહાર જાઓ.
જો કોઈ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ ચાલુ ન થાય, તો તેનો અર્થ એ હોઈ શકે કે લેમ્પ બેન્ડિંગ અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ બ્રેકિંગનો અર્થ હોઈ શકે છે. સત્તાવાર ડેટ્સન ડીલરની સેવા સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો અને જો જરૂરી હોય તો, સિસ્ટમની સમારકામ કરો.
સ્પીડમીટર અને ટેકોમીટર વચ્ચે સ્થિત કારના માહિતી પ્રદર્શન પર, કેટલાક સૂચકાંકો અને ચેતવણીઓ દેખાઈ શકે છે.
એન્જિન માલફંક્શન (નારંગી)
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશન પર ફેરવવું, એલાર્મ ચાલુ છે. આનો અર્થ એ કે સિસ્ટમ યોગ્ય છે.
જો એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે નારંગી ફોલ્ટ સિગ્નલિંગ ચાલુ અને તેજસ્વી રીતે ચાલુ થાય છે, તો તેનો અર્થ એજન્સ નિયંત્રણ સિસ્ટમનો ખામી હોઈ શકે છે.
જો કે, તેનો અર્થ એ નથી કે તે તરત જ એન્જિનને ડૂબવું જરૂરી છે. એન્જિન નિયંત્રણ સિસ્ટમ ઇમરજન્સી મોડમાં કાર્ય કરશે, અને એન્જિન ઑપરેશન સામાન્યથી થોડું અલગ હશે.
એન્જિન સિસ્ટમ્સને તપાસવા અને સમારકામ કરવા માટે અધિકૃત ડેટ્સન ડીલરના તમારા સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો. તમે ટૉવિંગ કારનો ઉપાય કર્યા વિના, તેના પોતાના પાસ દ્વારા સેવા સ્ટેશન મેળવી શકો છો.
જ્યારે એન્જિન બર્નિંગ કરે છે ત્યારે કાર ઓપરેશનને ધ્યાનમાં લો, એન્જિન ફોલ્ટ સૂચક અને પરીક્ષણમાં વિલંબ અને આવશ્યક સમારકામ અનિવાર્યપણે કારના ટ્રેક્શન ગતિશીલ ગુણધર્મોમાં નબળાઈ તરફ દોરી જાય છે, બળતણ વપરાશમાં વધારો અને એન્જિન નિયંત્રણ પ્રણાલીની નિષ્ફળતા . તે જ સમયે, કાર વૉરંટી રદ કરી શકાય છે.
એન્જિન નિયંત્રણની નિયંત્રણ પ્રણાલીનું ઉલ્લંઘન સ્થાનિક અથવા સરકારી ધોરણો દ્વારા સ્થાપિત એક્ઝોસ્ટ ગેસની અનુમતિપાત્ર લોકોથી વધારે થઈ શકે છે.
મોટર ઓઇલ પ્રેશર લેમ્પ
એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર કંટ્રોલ લેમ્પ (4) ઇગ્નીશન સ્વિચને "ઓન" પોઝિશન પર "ઓન" પોઝિશન અને એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા બર્ન કરવા પછી લાઇટ અપ કરે છે. કંટ્રોલ લેમ્પ અને ઇન્ટરમિટન્ટ ધ્વનિ એલાર્મને કોઈપણ અન્ય પરિસ્થિતિમાં ફેરવવું એ એન્જિન લુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં અપર્યાપ્ત દબાણ સૂચવે છે.
ધ્યાન - જો એન્જિનનું તેલ દબાણ પરીક્ષણ લેમ્પ આગને ફરે છે જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, તરત જ કારને રોકો. એન્જિનને ખસેડો અને ખોટી કાર્યવાહીનું નિદાન કરવા માટે ડેટ્સન સત્તાવાર ડેટ્સન સર્વિસ સ્ટેશનનો સંદર્ભ લો. યાદ રાખો કે એન્જિન લુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં અપર્યાપ્ત દબાણ તેના ભંગાણમાં પરિણમશે.
એન્ટિ-લૉક સિસ્ટમ માલફંક્શન (એબીએસ)
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઓન" પોઝિશનમાં અનુવાદિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્ટિ-લૉક બ્રેક સિસ્ટમ મિકફંક્શન સિગ્નલ લાઇટ કરે છે અને લગભગ ત્રણ સેકંડ જાય છે. આનો અર્થ એ છે કે એન્ટિ-લૉક બ્રેક સિસ્ટમ યોગ્ય છે.
જો એન્જિન ચલાવતી વખતે એન્ટિ-લૉક બ્રેક સિસ્ટમનું લાઇટિંગ સિગ્નલિંગ ઉપકરણ બહાર જતું નથી, તો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન ચાલી રહ્યું છે અથવા લાઇટ કરે છે, તે એન્ટિ-લૉક બ્રેક સિસ્ટમની ખામીને સૂચવે છે અને તેને તપાસવાની જરૂર છે. સિસ્ટમ તપાસવા અને સમારકામ કરવા માટે અધિકૃત ડેટ્સન ડીલરના તમારા સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો.
એન્ટિ-લૉક સિસ્ટમની ખામી સાથે, તે બંધ થાય છે. વર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જો કે, એન્ટિ-લૉક સિસ્ટમ કાર્ય કરશે નહીં.
એન્જિન શીતન્ટ તાપમાન સૂચક
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વિચને "ઑન" પોઝિશન પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિન શીતક તાપમાન સૂચક થોડા સેકંડ માટે લાલ પ્રકાશને ચમકતો હોય છે. આ સૂચક સેવાની માન્યતા સૂચવે છે. જો સૂચક જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે અથવા કારના ઑપરેશન દરમિયાન ચાલુ થાય છે, તો તે ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટનું નિદાન કરવાની જરૂરિયાતને સૂચવે છે. જો શીતક તાપમાન 115 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધી જાય, તો સૂચક સતત લાલ લાલ બનાવશે અને ટૂંકમાં અંતરાય ધ્વનિ એલાર્મ કરશે.
ધ્યાન - એન્જિન ઓપરેશનને ગરમ સ્થિતિમાં મંજૂરી આપશો નહીં. - એક ઓવરહેડ એન્જિનવાળા કારની કામગીરી પ્રતિબંધિત છે. એન્જિનને ગરમ કરવાના કારણોને તપાસવા અને દૂર કરવા માટે કાર સત્તાવાર ડેટ્સન ડીલરની સેવા સ્ટેશનને પહોંચાડવી આવશ્યક છે.
બ્રેક સિસ્ટમ માલફંચર (લાલ)
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ બ્રેક સિસ્ટમ મલ્ટિફંક્શન સિગ્નલ થોડા સેકંડ સુધી લાઇટ કરે છે. જો આ સિગ્નલ ડિવાઇસ કોઈપણ સમયે ચાલુ થાય છે, તો તે કાર બ્રેક સિસ્ટમ ખામીનો સંકેત હોઈ શકે છે. જો બ્રેક સિસ્ટમ ખામી સક્રિય હોય, તો કારને તાત્કાલિક રોકો અને સત્તાવાર ડેટાસન ડીલરની સેવા સ્ટેશનનો સંદર્ભ લો.
એલાર્મનું ફ્લેશિંગ સૂચવે છે કે પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ છે. એલાર્મનું સતત ફ્લેશિંગ મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડરના ટાંકીમાં અથવા બ્રેક ફોર્સના ડાયનેમિક વિતરણની એન્ટિ-લૉક સિસ્ટમ / સિસ્ટમની મિકફંક્શન માટે નીચા સ્તરનું સૂચવે છે (આ કિસ્સામાં, તે સાથે લાઇટ કરે છે એબીએસ એલાર્મ (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે).
ધ્યાન - જો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ લાઇટ થાય છે, તો બ્રેક સિસ્ટમ ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે. કારની હિલચાલનું ચાલુ રાખવું જોખમી હોઈ શકે છે. જો તમે માનો છો કે બ્રેક સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે છે, તો તમારે નજીકના સર્વિસ સ્ટેશન પર સમારકામ કરવા માટે ઓછી ઝડપે જવું જોઈએ. નહિંતર, ટૉવ ટ્રકને કૉલ કરો, કારણ કે કારની સ્વતંત્ર હિલચાલ ભય છે. - બ્રેક સિસ્ટમ ખોટી કામગીરીના સતત ફ્લેશિંગ સિગ્નલિંગ ઉપકરણ સાથે કારનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે. સત્તાવાર ડેટ્સન ડીલરના તમારા સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો.
બેટરી ડિસ્ચાર્જ વૉરિંગલર
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે ત્યારે બેટરી ડિસ્ચાર્જ ચેતવણી ઉપકરણ લાઇટ થાય છે.
એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, બેટરી ડિસ્ચાર્જ ચેતવણી સિગ્નલ બહાર જાય છે. આ બેટરી ચાર્જિંગ સિસ્ટમની સર્વિસિલીટી સૂચવે છે.
જો બેટરી ડિસ્ચાર્જ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ચાલે છે અથવા લાઇટ કરે છે અને અંતરાય ધ્વનિ એલાર્મ સિસ્ટમ લાગે છે, તો તે બેટરીની મુશ્કેલીનિવારણ સિસ્ટમને સૂચવે છે અને તેને તપાસવાની જરૂર છે.
જો બેટરી ડિસ્ચાર્જ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસને ચળવળ દરમિયાન આગ લાગી હોય, તો તે રસ્તાના સલામતીના નિયમોને પગલે પ્રથમ તક પર રોકવા જોઈએ. એન્જિનને મફલ કરો અને જનરેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટની સ્થિતિ તપાસો. જો જનરેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટમાં અપર્યાપ્ત તાણ, નુકસાન અથવા ગુમ થયેલ હોય, તો બેટરી ચાર્જિંગ સિસ્ટમની સમારકામની જરૂર છે.
જો જનરેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટ સામાન્ય સ્થિતિમાં હોય, પરંતુ બેટરી ડિસ્ચાર્જ ચેતવણી સંકેત બર્ન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, તો સત્તાવાર ડેટ્સન ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશન પર ચાર્જિંગ સિસ્ટમ તપાસો.
જનરેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટમાં અપર્યાપ્ત તાણ, નુકસાન અથવા ગેરહાજર હોય તો કાર પર જવાનું ચાલુ રાખવાનું ધ્યાનમાં લો.
ઇએસપી શટડાઉન વૉરિંગર (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, ગતિશીલ સ્થિરીકરણ પ્રણાલી (એએસપી) લાઇટ્સનું સિગ્નલિંગ ઉપકરણ, અને પછી એબીએસ અને ઇએસપી સિસ્ટમ્સના સ્વ-નિદાનના અંતે લગભગ બે સેકંડમાં પાછું જાય છે. આનો અર્થ એ કે ઇએસપી સિસ્ટમ યોગ્ય છે.
જો ઇએસપી સિસ્ટમ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ કારની હિલચાલ દરમિયાન આગ લાગી હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે ગતિશીલ સ્થિરીકરણ અથવા આશીર્વાદ કાર્યનું કાર્ય કામ કર્યું છે.
ડાયનેમિક સ્ટેબિલાઇઝેશન ફંક્શન અક્ષમ અથવા બંધનકર્તા ફંક્શન ચાલુ હોય તો નારંગી પ્રકાશ સાથે "esp બંધ" ચેતવણી ઉપકરણ નારંગી પ્રકાશ સાથે ફ્લેશ કરે છે, અને જ્યારે આ કાર્યો ચાલુ થાય ત્યારે બહાર જાય છે.
અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં ધ્યાન આપો, આ એલાર્મનો સમાવેશ એક ખામી સૂચવે છે, જે ફક્ત સત્તાવાર ડેટસુન ડીલરની સેવા સ્ટેશન પર જ દૂર કરી શકાય છે.
સૂચક નકામી બારણું
જ્યારે ડ્રાઇવરનો દરવાજો નકામા હોય ત્યારે અખંડ દરવાજાનો સૂચક હંમેશા પ્રગટાવનાર રહે છે. ડિઝાઇનની ડિઝાઇનમાં, આ સૂચક કોઈપણ અનલૉક બારણું સાથે ચાલુ છે.
ઓછી ઇંધણ સિગ્નલિંગ
નાના ઇંધણના અવશેષની સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ જો જરૂરી હોય તો, કારને બળતણમાં બળતણ કરે છે જેથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન સ્ટોલ કરતું નથી. લો ફ્યુઅલ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ સક્રિય થાય છે જો ઇંધણ સ્તરની સૂચિ પર બે અથવા ઓછા સેગમેન્ટ્સ હોય. એલાર્મ પર ફેરવવું એ અંતર્ગત ધ્વનિ એલાર્મનો સમાવેશ થાય છે. બળતણ સ્તરના સૂચકના એલાર્મ અને સેગમેન્ટ્સનો એક સાથે જ ફર્નિંગ ઇંધણ સ્તર સેન્સર ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટનો દોષ સૂચવે છે.
ટાયરમાં લો-પ્રેશર એરૉક (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
તમારી કાર ટાયર એર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (ટી.પી.એમ.એસ.) સાથે સજ્જ થઈ શકે છે, જે સ્પેર વ્હીલ ટાયર સિવાય, દરેક બસમાં હવાના દબાણને મોનિટર કરે છે.
ટાયર્સમાં લો-પ્રેશર એરૉક ટાયર અથવા ટી.પી.એમ.એસ. સિસ્ટમ મિકફંક્શનમાં ઓછા હવાના દબાણને ચેતવણી આપે છે.
જ્યારે ટાયરમાં હવાના દબાણમાં ઘટાડો થાય છે, ત્યારે સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ નારંગી પ્રકાશને ચમકતો હોય છે.
ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર સ્ટીયરિંગ માલફંક્શન
ધ્યાન એ છે કે જો એન્જિન કારની હિલચાલ દરમિયાન કામ કરતું નથી અથવા અટકે છે, તો સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયર કામ કરતું નથી. સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવા માટે, વધુ પ્રયત્નોની જરૂર પડશે. જો એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે મોટર પાવર સ્ટીયરિંગ ફોલ્ટ ચેતવણી ચાલુ થાય છે, તો એમ્પ્લીફાયર કાર્ય કરતું નથી. તમે કાર ચલાવવાનું ચાલુ રાખી શકો છો, પરંતુ તે કરવું વધુ મુશ્કેલ બનશે. સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયર સિસ્ટમ તપાસવા માટે અધિકૃત ડેટ્સન ડીલરના તમારા સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો. જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે ત્યારે સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયરનું ફ્રેક્ચર સિગ્નલ ચાલુ થાય છે. એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયરનું ચેતવણી સંકેત બહાર જાય છે. આનો અર્થ એ થાય કે સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયર લવચીક છે. જો આ સિગ્નલ ડિવાઇસ એન્જિન સાથે ચાલી રહ્યું છે, તો તેનો અર્થ એ હોઈ શકે છે કે સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયર સિસ્ટમમાં ખામીની હાજરી જે તપાસ અને સમારકામની જરૂર છે. ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયર સિસ્ટમ તપાસવા માટે અધિકૃત ડેટ્સન ડીલરના તમારા સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો.
અસરકારક સલામતી બેલ્ટ એલાર્મ (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
અમાન્ય સીટ બેલ્ટ એલાર્મ તમને તમારી સીટ બેલ્ટને ફાસ્ટ કરવાની જરૂરિયાતની યાદ અપાવે છે. સિગ્નલિંગ ડિવાઇસ દરેક વખતે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" અથવા "સ્ટાર્ટ" પોઝિશનમાં અનુવાદિત થાય છે, અને ડ્રાઇવરની સીટ બેલ્ટ અને / અથવા ફ્રન્ટ સીટ પર પેસેન્જર અનૂકુળ રહે ત્યાં સુધી બર્ન કરવાનું ચાલુ રાખે છે. જો વાહનની ઝડપ 10 કિ.મી. / કલાકથી વધી જાય, તો એલાર્મ પર સ્વિચિંગ એ અંતર્ગત ધ્વનિ એલાર્મ સહિત છે. વાહન પર 10 કિ.મી. / કલાક સુધી ગતિ થાય છે, 60 સેકન્ડ સતત ચળવળ પછી શ્રાવ્ય એલાર્મ બંધ કરવામાં આવે છે.
ચળવળની શરૂઆત પર ધ્યાન રાખો, પોતાને ફાસ્ટ કરો અને ખાતરી કરો કે તમારા મુસાફરોને ફાસ્ટ કરવામાં આવે છે.
ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ સૂચક (ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથેનું સંસ્કરણ)
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગિયરબોક્સ ફોલ્ટ સૂચક થોડા સેકંડ સુધી લાઇટ કરે છે. જો ઇન્ગ્રેશન સ્વીચ "ઑન" પોઝિશન પર સેટ થાય ત્યારે સૂચક ચાલુ નથી, તો તે ટ્રાન્સમિશન ખામીને સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, સત્તાવાર ડેટસુન ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરવાની પ્રથમ તક પર.
Attenyevo બધા અન્ય કેસો ગિયરબોક્સ ફોલ્ટ સૂચકનું ફ્લેશિંગ એક ખામી સૂચવે છે જેને દૂર કરવાની જરૂર છે. સત્તાવાર ડેટ્સન ડીલરના તમારા સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો.
એરબેગ સૂચક (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને "ઑન" પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે આગળની સીટ પર પેસેન્જર એરબેગ સ્થિતિ સૂચક થોડા સેકંડ સુધી લાઇટ અપ થાય છે. જો ઇન્ગ્રેશન સ્વીચ "ઑન" પોઝિશન પર સેટ કરવામાં આવે ત્યારે સૂચક ચાલુ ન થાય, તો તે એરબેગ સિસ્ટમનું ફ્રેક્ચર સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, સત્તાવાર ડેટસુન ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરવાની પ્રથમ તક પર.
અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં ધ્યાન આપો, આ સૂચકનો સમાવેશ એક ખામી સૂચવે છે, જે ફક્ત સત્તાવાર ડેટ્સન ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશન પર જ નક્કી કરી શકાય છે.
Immobilizer સૂચક
એલાર્મ સિસ્ટમ (immobilizer) નારંગીની ચમકતી હોય છે જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ "લૉક", "બંધ" અથવા "ગધેડા" સ્થિતિમાં હોય છે, અને ઇમોબિલાઇઝરની સ્થિતિ અને કાર સિસ્ટમના સંચાલનના મોડને સૂચવે છે.
પરિભ્રમણ સૂચકાંકો સૂચકાંકો
ટર્ન સાઇનપોસ્ટ્સ સાથે રોટેશન પોઇન્ટર ફ્લેશના સૂચકાંકો.
એક્સપ્લોરર ટ્રાન્સફર સૂચક (સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે સંસ્કરણ)
વધેલા ટ્રાન્સમિશન માટે સ્વિચિંગ સૂચક (ઓવરડ્રાઇવ) સૂચવે છે કે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન ઉન્નત ગિયર પર સ્વિચ કરશે નહીં. સૂચક નારંગી પ્રકાશ ફ્લેશ કરે છે.
ફાર લાઇટ પેઇન લાઇટ સૂચક
જ્યારે દૂરના લાઇટ ચાલુ હોય ત્યારે સૂચક પ્રકાશિત થાય છે, અને જ્યારે હેડલાઇટ્સ સ્વિચ કરે છે ત્યારે સૂચક નીચા-અંતમાં પ્રકાશમાં જાય છે.
પાછળના ધુમ્મસ પ્રકાશ સૂચક તરફ વળવું
જ્યારે પાછળનો ધુમ્મસ દીવો ચાલુ હોય ત્યારે સૂચક પ્રકાશિત થાય છે.
મધ્ય પ્રકાશ હેડલાઇટ સૂચક
શામેલ લાઇટ ઇન્ડિકેટર જ્યારે સ્વિચ એસ 0 ની સ્થિતિમાં ફેરવાય છે, ત્યારે હેડલાઇટ ચાલુ થાય છે, અને ફ્રન્ટ અને પાછળના પરિમાણો, રેકોર્ડ સાઇનનું ફાનસ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલનું લાઇટિંગ ચાલુ રહે છે.
ધુમ્મસ લાઇટનો સમાવેશ સૂચક (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
જ્યારે ધુમ્મસ લાઇટ ચાલુ હોય ત્યારે સૂચક પ્રકાશિત થાય છે.
ઇમરજન્સી લાઇટિંગ સૂચક
ઇમરજન્સી લાઇટિંગ ઇન્ડિકેટર રેડ લાઇટ ઇન ધ ઇમરજન્સી લાઇટ સિગ્નલ સ્વીચ દબાવવામાં આવે છે.
ડિજિટલ ડિસ્પ્લે
ડિજિટલ ડિસ્પ્લેમાં ઘણી રેખાઓ છે.
ટોચની લાઇન વર્તમાન સમય અથવા શિફ્ટ લીવર પોઝિશનનો સૂચક દર્શાવે છે (વાહનના કેટલાક સંસ્કરણો માટે).
મધ્ય રેખામાં કુલ અથવા દૈનિક માઇલેજ દર્શાવે છે.
નીચે લીટી પર (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે), આઉટડોર તાપમાન અથવા રૂટ કમ્પ્યુટરની અન્ય માહિતી પ્રદર્શિત થાય છે.
ગ્રાફિક ડિસ્પ્લે વર્તમાન બળતણ સ્તર દર્શાવે છે. જો તમને રિફ્યુઅલિંગ કરવાની જરૂર હોય, તો બળતણ અને ધ્વનિ એલાર્મનું એક નાનું અવશેષ સક્રિય થાય છે.
સાવચેતી - આંદોલન દરમિયાન માહિતી પ્રદર્શન સાથે મેનીપ્યુલેશન એ અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે જેમાં તમે ગંભીર ઇજાઓ મેળવી શકો છો અથવા મરી શકો છો. ડિસ્પ્લે સાથે કામ કરતા પહેલા કારને સલામત સ્થળે રોકવા માટે ખાતરી કરો. - ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, ફક્ત જો જરૂરી હોય તો પ્રદર્શનને જુઓ અને લાંબા સમય સુધી તેના પરના દૃશ્યમાં વિલંબ કરશો નહીં. રસ્તા અનુસરો. અવિશ્વસનીય ડ્રાઇવિંગ ક્રેશનું કારણ બની શકે છે જેમાં તમે ગંભીર ઇજાઓ અથવા નાશ પામી શકો છો.
મુસાફરી માટે માઇલ યુદ્ધ કાઉન્ટર્સ
મુસાફરી માટેના માઇલેજ કાઉન્ટર્સ કાર માહિતી પ્રદર્શનના ડિજિટલ પ્રદર્શન પર પ્રદર્શિત થાય છે. ડેશબોર્ડ પર રીસેટ બટનને દબાવવાથી માઇલેજ મીટરની રીડિંગ્સને ફરીથી સેટ કરે છે.
રૂટ કમ્પ્યુટર (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
રૂટ કમ્પ્યુટરના નિયંત્રણ બટનો વાઇપર નિયંત્રણ લીવર પર સ્થિત છે.
રીસેટ બટન દબાવીને રૂટ કમ્પ્યુટર ડેટાને ફરીથી સેટ કરે છે અને ગિયર લીવર પોઝિશન સૂચક (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે) ચાલુ / બંધ કરે છે.
અપ અને ડાઉન એરોઝ બટનનો ઉપયોગ કરીને, તમે રૂટ કમ્પ્યુટરના ઉપલબ્ધ કાર્યોની સૂચિ દ્વારા સ્ક્રોલ કરી શકો છો.
ઉપર અને નીચે તીર બટન તમને સેટઅપ મોડમાં ઘડિયાળની રીડિંગ્સને ગોઠવવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે.
હેડલાઇટ સ્વીચ અને રોટેશન પોઇન્ટર
લાઇટિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને હેડલાઇટ કંટ્રોલ
સ્વિચ આઉટડોર લાઇટિંગ ડિવાઇસને ત્રણ સ્થાનોમાંથી એક (અથવા ચાર ડિઝાઇનમાં) માં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે:
બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો ચાલુ હોય ત્યારે ચાલુ હોય ત્યારે બંધ કરવામાં આવે છે; દિવસનો સમય ચાલી રહેલ લાઇટ (ડીઆરએલ) એ એન્જિન ચલાવવા સાથે શામેલ છે.
રીઅર ડિમિંગ લાઇટ્સ ડીઆરએલ સાથે જોડાણમાં સમાવવામાં આવેલ છે.
રીઅર ડમીંગ લાઇટ્સ અને લો હેડલાઇટ્સ સ્વિચની સ્થિતિને આધારે શામેલ કરવામાં આવે છે.
ડિઝાઇનની ડિઝાઇનમાં, આ સ્થિતિ સાથે, રીઅર ડિમિંગ લાઇટ અને લો હેડલાઇટ્સ પ્રકાશની સ્થિતિને આધારે આપમેળે ચાલુ અને બંધ કરવામાં આવે છે. સનલાઇટ ઇન્ટેન્સિટી સેન્સર, રેઈન સેન્સર સાથે જોડાયેલો, રીઅરવ્યુ મિરર હેઠળ વિન્ડશિલ્ડ પર સ્થિત છે.
આઉટડોર લાઇટિંગ ડિવાઇસ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (લાઇટિંગ સિસ્ટમ) તમને આઉટડોર લાઇટિંગના સ્તરને આધારે રીઅર ડાયમેન્શનલ લાઇટ્સ અને નીચા હેડલાઇટ્સને ચાલુ / બંધ કરવા દે છે. ઉદાહરણ તરીકે, લાઇટિંગ ડિવાઇસનો સમાવેશ ડસ્ક પર અથવા ટનલ અથવા ગેરેજના પ્રવેશદ્વાર પર થાય છે.
બાહ્ય લાઇટિંગ ડિવાઇસની કંટ્રોલ સિસ્ટમ ફક્ત ત્યારે જ કાર્ય કરે છે જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ થાય છે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે જ્યારે કંટ્રોલ સિસ્ટમ સક્ષમ હોય, ત્યારે બાહ્ય લાઇટિંગ ડિવાઇસને હેડલાઇટના દૂરના પ્રકાશ પર ફેરવી શકાતું નથી. લાંબા સમય સુધી લાંબી શ્રેણીના હેડલાઇટ્સ માટે, તમારે બાહ્ય લાઇટિંગ ડિવાઇસને નજીકના પ્રકાશમાં નિયંત્રણ સ્વીચનું ભાષાંતર કરવું આવશ્યક છે.
બાહ્ય લાઇટિંગ ડિવાઇસની આઉટડોર લાઇટિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમનો સમાવેશ કરવાનું ધ્યાન સુરક્ષા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકતું નથી. તેથી, આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ ડ્રાઇવરને સલામતી અને ટ્રાફિક નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂરિયાતથી સાચવતું નથી.
હેડલાઇટ કોરેક્ટર સ્વીચ (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
કેબિનમાં મુસાફરોની સંખ્યા અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં પરિવહન કાર્ગોના સમૂહના આધારે, હેડલાઇટની રેને ખૂબ ઊંચી દિશામાં નિર્દેશિત કરી શકાય છે. જ્યારે પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થતી વખતે, હેડલાઇટ લાઇટ્સ પસાર મશીનો (પાછળના દૃશ્ય મિરર દ્વારા) અને કાઉન્ટર કારના ડ્રાઇવરો પરના ડ્રાઇવરો પર આંખની અસર કરી શકે છે. સ્ટીયરિંગ કૉલમની બાજુમાં આગળના પેનલ પર સ્થિત કોરેક્ટરનો ઉપયોગ કરીને પ્રકાશ બીમલાઇટની અક્ષને છોડી શકાય છે.
નિયમનકાર પર મોટી સંખ્યા પ્રકાશ બીમની મજબૂત ઢાળને અનુરૂપ છે.
સ્કેલની બહારના કોરેક્ટરના નિયમનકારને ઇન્સ્ટોલ કરવું એ જમણી અને ડાબી હેડલાઇટના જમણા પ્રકાશના પ્રકાશના બીમના વલણના ખૂણાના એલ્કાલોનાઇઝેશન તરફ દોરી શકે છે.
ધ્યાન એ છે કે હેડલાઇટ્સના પ્રકાશ બીમની ઝંખનાનું સાચું ગોઠવણ કાઉન્ટર પરિવહનના અંધાધૂંધીના ડ્રાઇવરોની ડિગ્રી ઘટાડે છે. - રસ્તાના અસંતોષકારક પ્રકાશને ટાળવા માટે, કોલેક્ટર નિયમનકારને ભારે સ્થિતિમાં ઘડિયાળની દિશામાં ઇન્સ્ટોલ કરશો નહીં.
ચાલી રહેલ પોઇન્ટર લીવર
I. તટસ્થ સ્થિતિ: જો હેડલાઇટ આઉટડોર લાઇટિંગ સ્વીચ પર હેડલાઇટ ચાલુ કરવામાં આવે તો મિડલ હેડલાઇટ્સ બર્નિંગ છે.
Ii. ડાબે વળાંકના પોઇન્ટર બિન-નિશ્ચિત સ્થિતિમાં શામેલ છે.
III. ડાબે વળાંકના પોઇન્ટરને નિશ્ચિત સ્થિતિમાં શામેલ કરવામાં આવે છે.
IV જમણા પરિભ્રમણ પોઇન્ટર બિન-નિશ્ચિત સ્થિતિમાં શામેલ છે.
વી. જમણા પરિભ્રમણ પોઇન્ટરને નિશ્ચિત સ્થિતિમાં શામેલ કરવામાં આવે છે.
વી. ડ્રાઇવર લીવરને પોતે તરફ ખેંચે છે (પ્રકાશ હેડલાઇટ્સ સાથે એલાર્મ). ફાર હેડલાઇટ્સ આઉટડોર લાઇટિંગ સ્વીચની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના ચાલુ કરે છે. અયોગ્ય સ્થિતિ.
Vii. ડ્રાઇવર પોતાને થી લીવર દબાણ કરે છે. જો હેડલાઇટ બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોના સ્વિચને ચાલુ કરવામાં આવે તો ફાર લાઇટ્સ ચાલુ છે. સ્થિર સ્થિતિ.
રીઅર ફાઇટ ફાનસ
પાછળનો ધુમ્મસ દીવોનો ઉપયોગ ફક્ત મર્યાદિત દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં જ થવો જોઈએ (100 મીટરથી ઓછા સામાન્ય કેસમાં).
પાછળના ધુમ્મસ દીવોને ચાલુ કરવા માટે. આઉટડોર લાઇટિંગ સ્વીચને પોઝિશન પર (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે) સેટ કરો અને પાછળના ધુમ્મસ દીવો સ્વિચને દબાવો. પાછળનો ધુમ્મસ દીવો પ્રકાશિત થશે અને અનુરૂપ સૂચક હશે. પાછળના ધુમ્મસ દીવો બંધ કરવા માટે. ફરી એકવાર, તેના સ્વીચ દબાવો.
ધુમ્મસ લાઇટ (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
ધુમ્મસ લાઇટને ચાલુ કરવા માટે, આઉટડોર લાઇટિંગ સ્વીચને પોઝિશન પર પોઝિશન પર ગોઠવો (કારનાં કેટલાક સંસ્કરણો માટે) અને ધુમ્મસ દીવો સ્વીચને દબાવો. ફૉગ લાઇટ લાઇટ અને અનુરૂપ સૂચક. ધુમ્મસ હેડલેમ્પ્સને બંધ કરવા માટે, ફરીથી સ્વીચ દબાવો.
ક્લીનર અને વૉશર ગ્લાસ સ્વિચ કરો
I. તટસ્થ સ્થિતિ. ક્લીનર અને વિન્ડશિલ્ડ વોશર બંધ કર્યું.
Ii. વિન્ડશિલ્ડ ક્લીનર ઇન્ટરમિટન્ટ મોડમાં કામ કરે છે. અયોગ્ય સ્થિતિ.
III. વિન્ડશિલ્ડ ક્લીનર ઇન્ટરમિટન્ટ મોડમાં કામ કરે છે. સ્થિર સ્થિતિ.
IV વિન્ડશિલ્ડ ક્લીનર ઓછી ઝડપે કામ કરે છે. સ્થિર સ્થિતિ.
વી. વિન્ડશિલ્ડ ક્લીનર ઉચ્ચ ઝડપે કામ કરે છે. સ્થિર સ્થિતિ.
વી. ડ્રાઇવર લીવરને પોતે જ ખેંચે છે, વિન્ડશિલ્ડ વોશર ચાલી રહ્યું છે. અયોગ્ય સ્થિતિ.
Vii. ડ્રાઇવર તેનાથી લીવરને દબાણ કરે છે, પાછળની વિંડો ક્લીનર કામ કરે છે. સ્થિર સ્થિતિ.
Viii. ડ્રાઈવર લીવરને પોતાનેથી, ક્લીનર અને પાછળની વિંડો વોશર કામ કરે છે. અયોગ્ય સ્થિતિ.
અંતરાય મોડમાં, વાઇપર લિપર્સના વાઇપર્સ વચ્ચેનો અંતરાલ વિન્ડશિલ્ડ પર ટીપાંની હાજરીને ધ્યાનમાં લીધા વિના કેટલાક સેકંડ છે.
વરસાદ સેન્સર અને સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતા (કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
ડિઝાઇનની ડિઝાઇનમાં, કાર સંયુક્ત વરસાદી સેન્સર અને સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતાથી સજ્જ છે.
તે રીઅરવ્યુ મિરર હેઠળ વિન્ડશિલ્ડ પર સ્થિત છે.
વિન્ડશિલ્ડ શુદ્ધિકરણની સતત કામગીરી અને બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમ વરસાદ સેન્સરની વિરુદ્ધમાં વિન્ડશિલ્ડ વિભાગની શુદ્ધતા અને સૂર્યપ્રકાશની તીવ્રતા અને વાઇપર બ્રશની સ્થિતિની દેખરેખમાં જાળવી રાખવી જોઈએ.
આપોઆપ વાઇપર નિયંત્રણ સિસ્ટમ (વાહનના કેટલાક સંસ્કરણો માટે)
ડિઝાઇનની ડિઝાઇનમાં, કાર ઓટોમેટિક વાઇપર કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. તે વિન્ડશિલ્ડ પર વરસાદી ડ્રૉપલેટની હાજરીને આધારે આપમેળે એક વાઇપરનો સમાવેશ કરે છે.
આપોઆપ વાઇપર નિયંત્રણ સિસ્ટમનું ધ્યાન ફક્ત વરસાદ દરમિયાન જ ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે સિસ્ટમ ધૂળના કણો, ધુમ્મસ, બરફ અથવા એન્ટિફંગલ રીજેન્ટને ખૂબ સંવેદનશીલ રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે અને ડ્રાય વિન્ડશિલ્ડ સાથે વાઇપર ચાલુ કરી શકે છે.
સ્વચાલિત વાઇપર નિયંત્રણ સિસ્ટમ ફક્ત ત્યારે જ કાર્ય કરે છે જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ "ઑન" સ્થિતિમાં હોય છે. ઓટોમેટિક વાઇપર કંટ્રોલ સિસ્ટમને સક્રિય કરવા માટે, રીઅરવ્યુ મિરર હેઠળ સેન્સર હાઉસિંગમાં સ્થિત રેઈન સેન્સર સ્વીચનું ભાષાંતર કરવું જરૂરી છે, પોઝિશન 0 થી 1 થી 4 સુધીના કોઈપણ સ્થાને (વરસાદ સેન્સરની સંવેદનશીલતાના ચાર તબક્કામાં ગોઠવણ પૂરી પાડવામાં આવે છે; ભારે અધિકાર સ્વીચ પોઝિશન (પોઝિશન 4) મહત્તમ સંવેદનશીલતા સાથે સુસંગત છે), અને વિન્ડશિલ્ડના નિયંત્રકની લીવર પોઝિશન III (ઇન્ટરમિટન્ટ મોડમાં કામ કરે છે) માં છે. આ કિસ્સામાં, વાઇપર લિવર્સ એક તરંગ બનાવશે, જેના પછી તેઓ વિન્ડશિલ્ડ પર વરસાદની માત્રાના આધારે રોકવા અથવા કામ કરશે.
જો આ ક્ષણે વાઇપર ક્લીનર પહેલેથી જ ચાલુ થઈ ગયું છે, તો પછી ઇગ્નીશનના આગલા સમાવેશ પછી, વાઇપર લિવર્સ એક તરંગ બનાવશે, જેના પછી સ્વચાલિત વાઇપર નિયંત્રણ સિસ્ટમ ચાલુ કરવામાં આવશે.
ખામીની ઘટનામાં, સિસ્ટમ આપમેળે "મેન્યુઅલ" નિયંત્રણ મોડ પર સ્વિચ કરશે.
સ્વચાલિત વાઇપર નિયંત્રણ સિસ્ટમને અક્ષમ કરવા અને "મેન્યુઅલ" નિયંત્રણ મોડને સક્રિય કરવા માટે, વરસાદ સેન્સર સ્વીચને સ્થાને સ્થાનાંતરિત કરો 0 (એક્સ્ટ્રીમ ડાબે). આ સ્થિતિમાં, વાઇપર નિયંત્રણ લીવરને મેન્યુઅલી ઇચ્છિત સ્થાને ભાષાંતર કરી શકાય છે.
જ્યારે ઇગ્નીશન બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાઇપર બંધ થાય છે. વાઇપર બ્રશ્સ "પાર્કિંગ" રાજ્ય તરફ આગળ વધી રહ્યા છે.
જો ઇગ્નીશન વાઇપરને બંધ કરવાના સમયે સતત મોડમાં કામ કરે છે, તો વાઇપર બ્રશ્સ "પાર્કિંગ" ની સ્થિતિ સિવાયની સ્થિતિમાં બંધ થઈ શકે છે. "પાર્કિંગ" પોઝિશન પર વાઇપર બ્રશ્સને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, તમારે ઇગ્નીશનને બંધ કર્યા પછી 30 સેકંડથી વધુ પછી હું વાઇપર નિયંત્રણ લિવરને I અથવા III પોઝિશનથી ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.
ગ્લાપર બ્લેડના ગ્લાસ અને રબર બ્લેડ્સની સપાટીથી નિયમિતપણે નિવારવા, ગ્લાસ ઊન માટે પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને એન્ટિફંગલ રેજેન્ટ અને બીટ્યુમેનનું ડિપોઝિશન. જંતુઓ, ચરબી, મીણ અને વિન્ડશિલ્ડમાં અન્ય દૂષકોના અવશેષો વાઇપરના કામમાં વિકારનું કારણ બની શકે છે અને ગ્લાસની સપાટી પર છૂટાછેડાના દેખાવનું કારણ બની શકે છે. જો ગ્લાસવોટર પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને છૂટાછેડાને દૂર કરી શકાતા નથી, તો ખાસ ડિટરજન્ટનો ઉપયોગ કરીને ગ્લાસ અને રબર બ્લેડ્સ બ્રશની સપાટીને સાફ કરો. સફાઈ કર્યા પછી, ગ્લાસ અને રબર બ્લેડ્સની સપાટીને પાણી પીંછીઓથી ધોવા દો.
ધ્યાન - નુકસાનને ટાળવા માટે, જ્યારે હૂડ ખુલ્લો હોય ત્યારે વિન્ડશિલ્ડ ક્લીનર ચાલુ કરશો નહીં. હૂડ લૉક ખોલશો નહીં અને જ્યારે ક્લીનર લિવર્સ ઉગાડવામાં આવે ત્યારે હૂડ ઉભા ન કરો. - એક સૂકી સપાટી સાથે વાઇપર ચાલુ કરશો નહીં વિન્ડશિલ્ડ. આ જરૂરિયાતને અનુસરવાની નિષ્ફળતા વિન્ડશિલ્ડ પર સ્ક્રેચસના દેખાવ તરફ દોરી શકે છે અને વાઇપર બ્રશને નુકસાન પહોંચાડે છે. જો ગ્લાસની સપાટી સુકાઈ જાય, તો વિન્ડશિલ્ડોને ચાલુ કરતા પહેલા વોશરને ચાલુ કરવું જરૂરી છે .- જો ક્લીનર બ્રશ ગ્લાસમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો ક્લીનરને ફેરવવા પહેલાં, તમારે પહેલા ગરમ વિન્ડશિલ્ડ ( કારના કેટલાક સંસ્કરણો માટે) અને ખાતરી કરો કે બ્રશ ઉત્સાહિત છે. ક્લીનરને શામેલ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, જેની બ્રશને ગ્લાસમાં બોલાવવામાં આવે છે, તે બ્રશના રબર બ્લેડને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને ક્લીનરની ઇલેક્ટ્રિક મોટરની મજબુત વસ્ત્રોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે .- તે ગેસોલિન અથવા દ્રાવક સાથે રબર બ્લેડને સાફ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે: આ બ્લેડને નુકસાન પહોંચાડશે. - 15 સેકંડથી વધુ સમય માટે વોશરની સતત કામગીરીને મંજૂરી આપશો નહીં.. - જો તેના ટાંકીમાં કોઈ પ્રવાહી ન હોય અથવા તેનાથી સ્થિર ન હોય તો વોશરને ચાલુ કરશો નહીં. - નીચા તાપમાને, પ્રવાહી જે ફરે છે વિન્ડશિલ્ડ દૃશ્યતાને સ્થિર અને મર્યાદિત કરી શકે છે. વોશરનો ઉપયોગ કરતા પહેલા, વિન્ડશિલ્ડને ગરમ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે હીટિંગને (વાહનના કેટલાક સંસ્કરણો માટે) તરફ વળે છે.
monolith.in.ua.
