車の室内のインストルメントパネルに、 電子制御された、ライトが点灯します 緊急センサー。 車が始動して動作を続けているが、チェックエンジンライトが点灯する場合、これは、エンジン内に異物が含まれていることを意味します。 緊急モード。 一部のモデル 現代の車(アウディ、BMW、メルセデスベンツ、ポルシェ、フォルクスワーゲン) には、自己診断可能なシステムが装備されており、エラーは復号化された形式で情報パネルに送信されます。 しかし、ドライバーはエンジンチェックランプが点灯した理由を必ずしも理解できるわけではありません。
エンジンを始動するには、ドライバーはイグニッションをオンにします。 エンジンチェックランプが同時に点滅していても、すぐに消えるため心配する必要はありません。 しかし、エンジンの動作中に燃焼信号が発生する場合は、その動作に異常があることを示します。
パワーユニットの動作に異常が発生すると、エラーがコード化された信号の形でコントロールユニットのメモリに記録されます。 この場合、ダッシュボードにエンジンチェックランプが表示されます。 車に診断機能がない場合は、 自動モード、スキャン デバイスを特別なコネクタに接続する必要があります。 スキャナーはコードを読み取り、エラーの詳細な説明を提供します。
エレクトロニクス開発の過程において、指標は チェックエンジン単純な障害センサーから多くの機能を備えた信号装置に進化しました。 最新のチェック エンジン ライトが点滅すると、次の不一致が報告されます。
- 燃料混合物の組成が間違っている。
- 点火システムの設定の失敗。
- センサーの故障。
無関係な問題を報告するのも彼の責任です。 パワーユニット。 故障の場所と性質を特定するには、技術者は専門的な知識、経験、特別な装置と工具を必要とします。
重要： 電子ユニット ECU は、さまざまな複雑さのエラーを検出した結果、インジケーターが点滅するように命令します。 その中には、深刻な問題もあれば、軽微な問題もあります。 診断を実行するには、車両の運転を一時停止することをお勧めします。 経験豊富な車の所有者は、ガソリンスタンドへの訪問を待たずに、小切手が含まれる理由を独自に判断することがよくあります。
主な故障の兆候とインジケーター信号の表示の理由
車の走行中にライトが点灯した場合 チェックエンジンで給油した後 ガソリンスタンド、 ほとんど 推定原因- 充填されたガソリンの品質が不適切。 次のような症状が観察されます。
- 電力が減少しました。
- エンジン動作の中断（ストール）。
- 燃料の不完全燃焼の結果として起こる爆発。
- 高品質の燃料の一部をタンクに追加します。
- 最近充填したガソリンを排出し、燃料システムを清掃します。
原因を取り除いてもチェックを解除したくない場合は、特別なコンピュータープログラムを使用してデバイスのメモリに記録されたエラーを削除する必要があります。
オイルレベルと状態の確認
信号発生の次に重要な原因は、モーターの過熱、レベルの低下であると考えられます。 潤滑液内燃機関の中で。 エンジン温度を確認することをお勧めします。 過熱がない場合は、オイルの量と状態を確認する必要があります。 レベルを確認した後、不足している潤滑剤を追加する必要があります。 きれいな紙ナプキンを使用し、品質と成分をチェックします モーター・オイル次の基準に従って：
- 色。
- 一貫性。
- 機械的異物の存在。
- 焼ける匂い。
オイルの品質と量がすべて正常であれば、エンジンは同じモードで動作しているときに異常な音や騒音を排除し始めます。 アイドルムーブ、負荷がかかっている状態。
燃焼チェックの背景に対して、実行中のエンジンの異常な騒音の影響が検出された場合は、車を最寄りのサービス会社に送ることをお勧めします。 ご自身で車を移動することはお勧めできません。レッカー移動などを利用して配送してください。 便利な方法で。 継続して使用すると次のような結果が生じる可能性があります 重大な損害そしてパワーユニット要素の高価な修理。
インジケーターの点滅とエンジンのトリップ
エンジンチェックライトが点滅し、同時にエンジンが始動した場合は、点火システムの要素を検査する必要があります。
- 配線;
- コイル。
4 つすべての燃焼室ではなく 3 つの燃焼室だけが点火している場合、3 倍の効果が発生します。 噴射が無いとエンジンが止まり始める 混合気一つのシリンダーに。
スパークプラグが磨耗して汚れていると、チェックエンジンライトが点灯する場合もあります。 エンジンチェックライトを取り除く方法について長い間考えないようにするには、古い点火プラグを掃除するか、新しいセットと完全に交換するだけです。
点火コイルのテストは、端子の抵抗を測定し、青い火花を発生させる能力をテストすることになります。
燃料供給システムの故障によりエンジンチェックランプが点灯した場合の対処方法
シリンダーへの燃料の流れに関連する問題が発生した場合は、スプレー ノズルの状態を確認することをお勧めします。 それらの穴は清掃、洗浄し、必要に応じて新しいデバイスと完全に交換する必要があります。
燃料システム内の圧力の低下は、次のような故障によって引き起こされます。
- ガソリンポンプ（キャブレター、インジェクションエンジン内）。
- 燃料フィルター
- 噴射ポンプポンプ（ディーゼルの場合）。
チェックランプの点灯が故障の場合 触媒コンバーター、ドライバーは排気システムからそれを取り外し、対応するセンサー（酸素）を切断するだけです。
チェックエンジンエラーのリセット方法
エンジン動作中に重大なエラーが発生した場合、その情報は ECU のメモリに記録され、欠陥が解消された後でも自動的に削除されることはありません。 同時にチェックは点灯したままになります。 記録されたエラーを自分でリセットするには、 経験豊富な車のオーナー次の操作を実行します。
- エンジンを動作温度まで暖機します。
- で端末を切断します バッテリーしばらくの間（5分から15分）。
- 端末との接続を復元します。
- 始動する前にイグニッションキーを差し込んで回してください (デバイスのすべてのインジケーターが点灯します)。
- 1分間待って;
- キーを反対方向に回します。
ほとんどの場合、このようなアクションにより、エラー コードが ECU のメモリから消えます。 エンジンを始動し、アイドリング状態で 3 分間経過すると、チェックは点灯しなくなります。
端末を切断する方法が機能しない場合、インジケータは点滅し続け、特別なコマンドを使用して制御デバイスのメモリからエラーがクリアされます。 コンピュータプログラム OBD ピン配置診断コネクタ経由。
コンピュータの個々の要素が部分的または完全に故障した場合、制御ユニットはチェック信号をオンにすることもできます。
自動車：ヒュンダイ・ソラリス。 尋ねる
：スミルノフ・キリル。 質問の本質：「CHECK」をリセットするにはどうすればよいですか？
こんにちは！ 私はヒュンダイ ソラリスに乗っていますが、「チェック」ランプが常に点灯します。 私はもう駅に行きました メンテナンスそして何が問題なのかが分かりました。 初めて彼らが私の上にそれを落としたとき、そして今それは再び現れました、そして車の挙動はまったく変わりませんでした。 サービスで再度料金を支払いたくないので、自分でリセットする方法を教えてください。
車両所有者は、さまざまな状況でヒュンダイ ソラリスで発生するエラーを診断して除去する必要がある場合がありますが、この作業を認定サービス センターで実行したくない場合があります。
この作業は難しいことではありません。重要なのは、自分で取り外しできることを知ることです。 最初のレベルに関連するエラー つまり、ECU メモリに記録されず、車とそのデバイスの動作に大きな影響を与えないものです。 このようなエラーを除去できるのはディーラーの特別なデバイス (スキャナー - 約) だけであるため、これらのエラーの 1 つに車のエアバッグのエラーが含まれます。
自分でエラーを削除するのはどのような場合ですか?
ヒュンダイ ソラリスに関するすべての重要な問題の中には、何らかの修理を行うと自動的にリセットされるものもあります。
たとえば、次のようなエラーコードがあります。 301 による 304 、シリンダーの 1 つで火花が失われていることを示します (エラーの最後の桁は特にシリンダーを指します - およそ)。
したがって、これらのギャップが検出されると、ECUは燃焼「CHECK」の形式で信号を出しますが、コードを消去したり、バッテリーから端子をリセットしたりしても、この信号を除去することはできません。
このエラーは、機能していない点火プラグを新しいものと交換することによってのみ完全に取り除くことができ、その後、エラーは自然に消えます。
ヒュンダイ ソラリスの小切手の自動リセット
ヒュンダイ Solaris では、OBD-II プロトコルと、Bluetooth 無線通信技術をサポートするスマートフォンまたはコンピューターなどの診断デバイスを備えた特別なアダプターの存在により、エラーを自分でリセットすることが可能です。
車のエラーをチェックするには、次の手順を実行します。
OBD-II を使用しないエラーの診断とリセットのプロセス
Hyundai Solaris では、追加のデバイスが手元になくても、エラーを診断して削除できます。
診断 (この方法は機能しません)
以下に説明する方法はインターネット上で広まっています。 編集機で確認しました。 彼は仕事していません。 オーナーによってはこの方法が効果があると考える可能性があるため、私たちはこの方法を削除しません。
ビデオでの反論：
エラーの削除
- エラーを解決するには、上記の手順1から5までの作業をすべて実行し、イグニッションをオフにせずに、もう一度ガソリンを押す必要があります。
- その後、イグニッションをオフにしてからオンにし、エンジンを始動します。
- 作業が正しく行われた場合、エラーは削除されるはずです。
自分で見てわかるように、Hyundai Solaris のエラーを自分で取り除くのは難しいことではありません。
ビデオではチェックランプが点灯し、ヒュンダイ・ソラリスが失速している
私たちの多くは、エンジンアイコン（エンジンをチェックしてください...）がオンになるなどの問題に遭遇したことがありますが、その外観は車のドライバーを怖がらせます。 最も一般的な 5 つの理由をご紹介します ダッシュボードエンジンチェックランプが点灯します。
エンジン警告灯は通常、何の前触れもなく表示されます。 理由 チェックの外観エンジンはすぐには理解できません。 車に自動診断機能 (たとえば、 などの車) が装備されている場合でも、すべての車システムのエラーをスキャンし、エラーがある場合は情報パネルに復号化を表示します。エンジン チェック ランプが点灯する理由はわかりません。復号化される。
ほとんどのドライバーにとって、ダッシュボードにこの警告アイコンが表示された場合、「エンジンチェック」警告サインが表示された原因を診断して取り除くために、緊急に自動車修理工場に行く必要があることを意味します。 しかし実際には、ほとんどの場合、「チェック」の表示が表示された場合は、カーサービスセンターに行かなくても自分で原因を取り除くことが可能であり、場合によっては、費用を節約できます。
1. 酸素センサー（ラムダプローブ）を交換します。
車の酸素センサーは排気システムの一部です 排ガス、エンジンの燃焼室内で燃焼されない酸素の量を制御します。 このセンサーは車両の燃料消費量の制御に役立ちます。 故障 酸素センサー(ラムダ プローブ) は、車のコンピューターが誤ったデータを受信していることを意味し、燃料消費量が大幅に増加し、エンジン出力が低下する可能性があります。 ほとんどの車には 2 ～ 4 個の酸素センサーが付いています。 自宅にカーエラースキャナーがある場合は、それを車に接続することで、どのセンサーを交換する必要があるかを簡単に見つけることができます。
車の酸素センサーが使えなくなるのはなぜですか?時間の経過とともに、センサーは使用済みオイルやエンジン オイル (油すす) の層で覆われ、規制のためのセンサー読み取り値の精度が低下します。 混合ガソリンそして最適な配分。 車の酸素センサーの故障は、酸素レベルの上昇を引き起こすだけでなく、 有害物質排気ガス中のCO2。
何をするか：故障品を交換しないと カーセンサー酸素が不足すると、車の触媒の故障（破裂する可能性があります）につながる可能性があり、高額な修理費がかかることになります。 新しい触媒のコストは、触媒に含まれる貴重な合金のため非常に高価です。 一部の車には複数の触媒があり、そのコストは最大90,000ルーブルに達することがあります。 したがって、センサーの交換を遅らせないでください。 センサーの交換とその費用は決して安くはありませんが、排気ガス触媒システムの費用には見合いません。 自分で交換すれば交換費用も節約できます。 多くの車のマニュアルには次のような内容が含まれています 詳細な指示、酸素センサーを自分で交換する方法。 酸素センサーの位置がわかっていれば、故障したラムダプローブを取り外して新しいものと交換することは難しくありません。 この重要な要素の交換を遅らせることはできないことに注意してください。
2. 給油口キャップを確認してください
多くのドライバーは、ほとんどの場合、「エンジンチェック」の表示が表示されると、車のエンジンに重大な問題があることを考えますが、漏れのチェックについては考えません。 燃料システム燃料タンクキャップの不具合や締め付け不足により破損する可能性があります。 これは、「チェック」エンジン アイコンが表示される非常に一般的な理由です。
エラーの理由:燃料タンクのフィラーキャップを通る空気の通過により燃料システムが漏れると、車両の燃料消費量が増加し、車両の診断システムが車両のインストルメントパネルの「エンジンチェック」表示をオンにしてエンジンエラーを生成します。
何をするか：「チェック」の表示が表示されたときに、車のパワーが失われておらず、エンジン損傷の兆候（エンジンのノッキング、うなり音、きしむ音など）が聞こえない場合は、まずガソリンタンクに漏れがないか確認してください。 ガスキャップがひび割れているか、締め付けが不十分である可能性があります。 キャップの締め付けが不十分な場合は、最後まで締め付けた後、しばらく走行を続けてエンジンエラーが解消するか確認してください。 このような理由でエンジンチェックライトが点灯しないようにするには、燃料フィラーキャップを定期的に確認してください。 カバーは定期的に新しいものと交換する必要があることに注意してください。
3.自動車排気触媒
自動車用触媒は、自動車のエンジン排気ガスをより環境に優しいものにするのに役立ちます。 一酸化炭素やその他の有害物質を無害な化合物に変換します。 排気触媒が使用できなくなった場合は、エンジンアイコン（チェックマーク）が表示されたときだけでなく、そのずっと前、車のパワーが半分に低下したときにも気づきます。 たとえば、アクセルペダルを踏んでも、車の加速ダイナミクスは以前のように良好ではなくなります。
車の触媒が故障する原因は次のとおりです。整備規定に従って定期的に車の整備を行っている場合 自動車会社であれば、触媒は故障しないはずです。 主な理由触媒の故障には、故障した酸素センサーの時期尚早な交換や、有効期限が切れた点火プラグの非定期的な交換が含まれます。 酸素センサーや点火プラグが故障すると、触媒内の一酸化炭素が無害な物質に変換されます。 化学元素停止すると触媒が過熱し、触媒が故障する可能性があります。
何をするか：触媒が使用できなくなると、エンジンが正常に動作しなくなるため、車を運転することができなくなり、ダッシュボードにエンジンアイコン（チェックマーク）が表示されて警告されます。 また、燃料消費量が大幅に増加し、エンジンの推力がなくなります。 触媒の交換は非常に高価な修理ですが、修理を避けることはできません。 触媒をフレームアレスターに置き換えるという選択肢もありますが、これは 100% の選択肢ではありません。 残念ながら、経験豊富な自動車整備士でない場合は、欠陥のある排気ガス触媒を自分で交換することはできません。 いずれにしても自動車修理工場に相談する必要があります。 酸素センサーと点火プラグを適時に交換すると、触媒が損傷から保護されることに注意してください。
4. 空気質量流量センサーを交換します。
質量空気流量センサーは、燃料の最適な点火のためにガソリン混合物にどれだけの空気を追加する必要があるかを調整します。 センサーは、供給される酸素の量に関するデータを車のコンピューターに常に報告します。 空気質量流量センサーに欠陥があると、燃料消費量が増加し、排気ガス中の CO2 レベルが増加し、エンジン出力とスムーズさが低下します。 また、センサーが故障している場合は、 悪いダイナミクス加速度 寒い季節には、 センサーの故障うまく始まりません。
空気質量流量センサーが故障する原因は何ですか:センサーの故障のほとんどは、予定された交換時にエア フィルターが不適切に取り付けられたことが原因で発生します。 また定期的に交換しないと エア・フィルター、メーカーが推奨する車両整備規則で要求されているように、マスエアフローセンサーが故障する可能性があります。
何をするか：理論的には、空気流量センサーが壊れても長期間 (数週間または数か月) 運転することができます。 しかし、長く走れば走るほど燃料消費量が増加することに気づくでしょう。 カーサービスでのセンサーの交換は、作業自体はそれほど時間もかからず、非常に簡単であるため、それほど高価ではありません。 主なコストはセンサーのコストに関連しており、一部の車種では、オリジナルのセンサーの場合は 11,000 ～ 14,000 ルーブル、アナログ代替センサーの場合は最大 6,000 ルーブルになります。 自己交換センサーは非常にシンプルです。 ただし、センサーの交換費用は低コストであるため、この作業はカーサービスセンターの整備士に任せることができます。 車両整備規則に従って、エアフィルターを定期的に交換する必要があることに注意してください。
5.点火プラグ、高圧線の交換
車の点火プラグは、混合燃料に点火するための主要なコンポーネントです。 スパークプラグに欠陥があると、ガソリン混合物に点火するためのスパークが正しく供給されなくなります。 点火プラグに欠陥があると、多くの場合、点火不足や不正確な点火間隔が発生し、その結果、エンジンが正常に動作しなくなります。 加速中、特に停止時などに点火プラグが適切に機能しない場合、軽い衝撃を感じることがあります。
スパークプラグの故障の原因は次のとおりです。 1996 年より前に製造された車両のほとんどの点火プラグは、毎年交換する必要があります。 25,000～30,000キロ。 新しい車の場合、スパーク プラグの寿命は 150,000 km を超えます。 ただし、これらの用語は、 計画的な交換スパークプラグの性能は、燃料の品質や運転スタイルに関連するさまざまな要因により低下する可能性があります。
何をするか：スパークプラグを長期間交換していなかった場合、または点火に関連するエンジンの動作に異常を感じた場合は、遅滞なく直ちに新しいスパークプラグと交換する必要があります。 節約しようとしないでください 時期尚早の交換スパークプラグの価格も交換作業もそれほど高価ではないため、スパークプラグを交換する必要があります。 古いスパークプラグを交換すると、エンジン性能が向上し、車両の燃料消費量が削減されます。 スパークプラグを自分で交換するのは非常に簡単です。 基本的には、車のボンネットの下から簡単にアクセスできます。 エンジンから点火プラグを取り外すには、通常の点火プラグレンチが必要です。 また、高圧ワイヤーの状態を監視することをお勧めします。時間が経つと、高圧ワイヤーは使用できなくなり、電気が通過して点火プラグに伝わり、火花の強度が低下する可能性があるためです。 車のメンテナンス スケジュールに従ってスパーク プラグを定期的に交換すると、排気触媒が故障から保護され、エンジンのパフォーマンスも向上することを忘れないでください。
日付: 2018/03/20エンジンチェックランプが点灯した理由
エンジンエラーインジケーターが点灯する主な理由は、エンジンのコントロールユニットによって重大な問題が検出された場合です。 この場合、エンジンチェックランプが点灯し、インジケーターが点滅しない場合、エンジン出力やアクセルペダルを踏んだときの反応が変わらないのと同じように、車自体の挙動が変わらない場合、またその他の状況が変化しない場合は移動可能です。何らかの問題の存在を示すエラーインジケータは「サイレント」です。 冷却液とオイルのレベルにも細心の注意を払う価値があります。 その数は劇的に変化するべきではありません。 ただし、この場合でも、できるだけ早くカーサービスセンターに行く価値があります。
インジケーターが点灯しているときの運転 - いくつかの場合、エンジンエラーは禁止されています。
- 車は道路上で挙動を変えた。
- エンジンの出力が低下し、振動が感じられます。
- 何かが焦げる匂いがした。
- 「エンジン サービス」ライトが断続的に動作します (点滅)。
- 緊急オイルレベルインジケーターが点灯しました。
- エンジンオーバーヒート警告灯が点灯しました。
エンジンのエラーは重大な損傷を引き起こす可能性があります。 そして最悪の場合、自動車ディーラーが無料保証修理を拒否する可能性があります。
エンジンチェックライトが点灯しています。どうすればよいですか?
走行中に緊急オイルレベルインジケーターが点灯した場合は、すぐにエンジンを停止してください。 この後、オイルレベルをチェックする必要があり、それが許容値を下回っている場合は、オイルを追加して車を再始動してください。 オイルを追加しても状況が変わらない場合（エンジンチェックライトが点灯したまま）、この場合はカーサービスセンターに連絡する必要があります。 覚えておくべき重要なことは、潤滑なしで走行中にエンジンに重大な損傷を与えたくない場合は、車でカーサービスセンターに行こうとしないでください。
オーバーヒートの開始は、ドライバーに警告するインジケーターによって通知されます。 高温膨張タンク内の液体、および液体温度を反映する指針のより高い値への移動。 ポインタがレッドゾーンに到達していない場合、つまり、 膨張タンク液体がまだ十分に供給されており、「危険な過熱」の兆候は現れていないため、 温度体制いくつかの簡単な手順に従って、自分で行うことができます。
- 車の速度を下げてください。
- エアコンは使用しないでください。
- エンジン温度を下げるためにヒーターをオンにします。 ストーブのスイッチを入れても熱風が出ない場合は、すぐに止めてください。 これらは「危険な過熱」の最初の兆候です。
「危険なオーバーヒート」を特定するための上記の方法に加えて、車のボンネットの下から出る蒸気の存在、エンジン出力レベルの低下、空の膨張タンク、故障など、他にもいくつかの方法があります。 暖房システム外の（冷たい）空気がキャビンに入り始めたとき。
イグニッションキーをオンの位置に回すと、すべてのインジケーターランプの保守性がチェックされます（この作業中にエンジンを始動しないでください）。 点灯しないランプは、HYUNDAI 正規ディーラーで検査してください。
エンジン始動後、警告灯がすべて消えることを確認してください。 いずれかが点灯したままの場合は、注意が必要な状況が発生していることを示します。 ロック解除時 パーキングブレーキパーキングブレーキ警告灯が消えるはずです。
警告灯 低レベル燃料の供給が不十分な場合、燃料は燃え続けます。
ECO (ECO インジケーターが装備されている場合) ( オートマチックトランスミッションギア)
ECOインジケーターは、車両をエコノミーモードで運転できるようにするシステムです。
燃費が良いときにインジケーターが表示され、燃費を向上させることができます。
eCo oNモードで燃料が効率的に使用されている場合、ECOインジケーター（緑色）が点灯します。
ECO インジケーターは、TriP ボタンを押すと無効にできます。 ECO モードのオンとオフの切り替えについては、前のページで説明しました。
燃費は運転スタイルや道路状況によって異なります。
この機能は、P（パーク）、N（ニュートラル）、リバースなどの非エコノミー運転状態では作動しません。
ディスプレイに現在の燃料消費量が表示されている場合は、eCo インジケーターが消灯します。
気をつけて
走行中はインジケーターを注視しないでください。 運転に集中できなくなり、重大な傷害を引き起こす事故を引き起こす可能性があります。
エアバッグ警告灯（装備されている場合）
この警告灯は、イグニッションキーを「ON」の位置に回すたびに約 6 秒間点灯します。
エアバッグシステムに異常がある場合にもこのランプが点灯します。 イグニッションキーを ON にするかエンジンを始動してから 6 秒経過してもこのランプが点灯しない場合、または点灯したままになる場合、または車両の走行中に点灯する場合は、ヒュンダイ正規ディーラーにエアバッグシステムの点検を依頼してください。
に関する警告 シートベルトを外した状態セキュリティ (利用可能な場合)
運転者および同乗者への注意喚起として、シートベルトの着用の有無にかかわらず、イグニッションキーをオンの位置に回すたびにシートベルト警告灯が 6 秒間点灯します。
入手用 詳細な情報第 3 章の「シートベルト」を参照してください。
エンジンオイル圧力不足警告灯
1. 注意して車道の端に移動し、車を停止します。
2. エンジンを停止した状態で、オイルレベルを確認します。 オイルレベルが通常より低い場合は、必要に応じてオイルを追加します。
エンジンにオイルを追加した後もこの警告灯が点灯したままの場合、または使用可能なオイルがない場合は、ヒュンダイ正規ディーラーにご連絡ください。
注意
エンジン油圧低下警告灯が点灯したらすぐにエンジンを停止しないと、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
注意
エンジン回転中にエンジン油圧低下警告灯が点灯した場合、エンジンに重大な損傷が生じる可能性があります。 潤滑システム内の圧力が正常より低下すると、このランプが点灯します。 通常の状態では、イグニッションをオンにすると点灯し、エンジンが始動すると消灯します。 エンジン作動中に油圧低下警告灯が点灯した場合は、重大な問題が発生していることを示します。
このような状況では、安全が確認できたらすぐに車両を停止し、エンジンを停止してオイルレベルを確認してください。 エンジンオイルのレベルが標準値を下回っている場合は、オイルを標準レベルまで追加し、エンジンを再始動してください。
エンジン作動中にライトが点灯したままの場合は、直ちにエンジンを停止してください。 いずれの場合も、エンジン作動中にエンジン油圧低下ライトが点灯した場合は、エンジンを再始動する前にヒュンダイ正規ディーラーによる車両の点検を受ける必要があります。
パーキングブレーキと残量警告灯 ブレーキ液
このランプは、パーキングブレーキが設定されており、イグニッションキーがSTARTまたはONの位置にあるときに点灯します。 エンジン回転中にパーキングブレーキを解除すると、このランプは消灯します。
ブレーキ液量低下警告
この警告ランプの点灯は、ブレーキ システム リザーバー内の液量不足を示します。
このインジケーターライトが点灯した場合:
1. 注意して最寄りの方向に曲がります 安全な場所そして車を止めます。
2. エンジンを停止し、直ちにブレーキフルードのレベルを確認し、必要に応じてブレーキフルードを追加してください。
この後、ブレーキシステムのすべてのコンポーネントに漏れがないか確認してください。
3. 漏れが検出された場合、警告灯が点灯したままの場合、またはブレーキシステムが正常に作動していない場合は、車両の運転を続けないでください。 ブレーキシステムを点検するために車両を牽引する必要があり、必要に応じて 修理作業ヒュンダイの正規ディーラーです。
この車には、ダイアゴナルパターンで作られたデュアルブレーキシステムが装備されています。
これは、たとえラインの 1 つが故障したとしても、車の 2 つの車輪のブレーキは機能する状態であることを意味します。 このような状況では、車を停止するにはブレーキペダルの移動量が増え、より多くの力が必要になります。
その上、 制動距離ブレーキシステムの一部のみが機能する車は通常よりも高くなります。 車両の走行中にブレーキが効かなくなった場合は、低いギアにシフトしてエンジン ブレーキをかけ、安全が確認できたらすぐに車両を停止してください。
パーキングブレーキ警告灯の動作とブレーキ液量低下を確認するには、イグニッションキーをオンの位置に回したときに点灯することを確認してください。
気をつけて
警告灯が点灯したまま車を運転するのは危険です。 ブレーキ システム警告灯が点灯したままの場合は、ただちにヒュンダイ正規ディーラーにブレーキ システムの点検と修理を依頼してください。
警告灯 アンチロック・ブレーキ・システムブレーキ (ABS) (装備されている場合)
このランプはイグニッションキーをオンの位置にすると点灯し、システムが正常に動作している場合は約 3 秒後に消えます。
イグニッションをオンにしてもこのランプが点灯したままである場合、走行中に点灯する場合、またはイグニッションをオンにしても点灯しない場合は、Abs システムの故障の可能性を示します。
このような状況では、できるだけ早くヒュンダイ正規ディーラーに連絡して車両の状態を確認する必要があります。
車両のブレーキ システムは機能し続けますが、アンチロック ブレーキ システムのサポートはありません。
警告灯 電子システムブレーキ力配分 (eBD)
走行中に 2 つの警告灯が同時に点灯した場合は、車両に欠陥があり、 AbSシステム、およびebdシステム。
この場合、Abs システムとメイン ブレーキシステム異常動作する可能性があります。 できるだけ早くHYUNDAI正規ディーラーに連絡して車両の状態を確認する必要があります。
気をつけて
ABS 警告灯とブレーキ警告灯が同時に点灯し、点灯したままになる場合は、急ブレーキ時に車両のブレーキ システムが適切に機能しないことを意味します。 この場合は車の運転は避けるべきです 高速そして急ブレーキ。 できるだけ早くヒュンダイ正規ディーラーで車両の点検を受けてください。
ご参考までに
ABS または eBD 警告灯が点灯し、点灯したままになる場合は、速度計または走行距離計/トリップ距離計に問題があることを示している可能性があります。 このような状況では、できるだけ早くヒュンダイ正規ディーラーに連絡して車両の状態を確認してください。
エレクトロニック スタビリティ プログラム (ESP) インジケーター (装備されている場合)
イグニッションキーをONにすると点灯し、約3秒以内に消灯します。 eSP システムがオンになると、車両の運転状態が監視されます。 正常な状態であれば、本システムのインジケーターは点灯しません。 滑りやすい路面での外出時 路面またはタイヤのグリップが低下すると、eSP システムが作動し始めます。
同時にインジケーターが点滅し始め、システムの動作を知らせます。
ただし、eSP システムに異常が発生すると、インジケーターが点灯し、消灯しなくなります。 このような状況では、HYUNDAI 正規ディーラーに連絡して車両を点検してもらう必要があります。
ESP オフインジケーター (装備されている場合)
イグニッションキーをONにすると点灯し、約3秒以内に消灯します。 eSP システムをオフにするには、対応するボタンを押します。 インジケーターが点灯し、このシステムが無効になっていることを示します。 このランプが点灯した場合は、 eSPシステム、その場合はシステムに不具合がある可能性があります。
方向指示器インジケーター
インストルメントパネル上で点滅する緑色の矢印は、方向指示器が示す方向を示します。 そのような矢印が点灯しているが点滅していない場合は、 通常より頻繁に点滅するか、まったく点灯しない場合は、ウインカー システムの故障を示します。 解決するには、正規販売店にご相談ください。
電源インジケーター ハイビーム
このインジケーターは、ヘッドライトがハイビームになったとき、またはウインカーコントロールノブを使用してハイビームが短時間オンになったときに点灯します。
サイドライトインジケーター
電源インジケーター フォグランプ（の存在下で）
リアフォグライトインジケーター（装備されている場合）
リアフォグライトリマインダーシグナル（装備されている場合）
後方にあるとリマインダー音が鳴ります。 フォグランプ運転席ドアが開いていてエンジンが停止している場合に点灯します。
選択範囲インジケーター (装備されている場合)
スイッチインジケーター マニュアルボックスギア（装備されている場合）
このインジケーターはドライバーにどのギアを選択するのが望ましいかを知らせ、燃料の節約に役立ちます。
例えば：
：3速（現在は2速）に変速することが望ましいことを示します。
：3速（現在は4速）に変速することが望ましいことを示します。
ご参考までに
システムが正常に動作していない場合、上下矢印インジケーターやギア数は表示されません。
トリップコンピューターでエコoFFモードを選択すると、マニュアルトランスミッションのシフトインジケーターは表示されません。
バッテリー充電警告灯
この警告灯は、オルタネーターまたはバッテリー充電システムに問題があることを示します。
車両の走行中に点灯した場合:
1. 車両を最も近い安全な場所に移動します。
2. エンジンを停止した状態で、発電機駆動ベルトの張りや切れの有無を確認してください。
3. ベルトの張力が正常な場合は、バッテリーの充電システムのどこかに問題があります。 問題を解決するには、できるだけ早くヒュンダイ正規ディーラーにご連絡ください。
燃料残量低下警告ランプ
このランプが示しているのは、 燃料タンク車はほとんど空です。 このような状況では、できるだけ早く車に燃料を補給する必要があります。 燃料低下警告灯が点灯したまま、または燃料計の針が「E」マークを下回ったまま走行を続けると、エンジンが失火し、触媒コンバータが損傷する可能性があります。
フロントガラス ウォッシャー リザーバー内の液面不足を示すインジケーター ランプ (装備されている場合)
この警告ランプの点灯は、ウォッシャー液リザーバーがほぼ空になっていることを示します。 できるだけ早くリザーバーを満たしてください。
エンジン警告灯
この警告灯は、排出ガス制御システムのさまざまなコンポーネントの状態を監視するエンジン管理システムの一部です。 車両の運転中にこのライトが点灯した場合は、システムのどこかに問題がある可能性があることを示しています。
なお、このランプはイグニッションキーをoNの位置にすると点灯し、エンジン始動後数秒後に消灯します。 車両の走行中に点灯する場合、またはイグニッションキーをオンの位置に回しても点灯しない場合は、最寄りのヒュンダイ正規ディーラーに連絡してシステムを点検してください。
通常、車両は走行可能ですが、ただちにヒュンダイ正規ディーラーに連絡してシステムの状態を確認してください。
注意
排ガス規制システムの警告灯が点灯したまま長時間走行すると、排ガス規制システムの部品が損傷し、車両の性能に影響を与える可能性があります。 走行特性車両および/または燃料消費量。
注意
排ガス規制警告灯が点灯した場合、触媒コンバーターが損傷し、エンジン出力が低下する可能性があります。
できるだけ早くヒュンダイ正規ディーラーでエンジンマネジメントシステムの点検を受けてください。
エンジン冷却水温度警告灯 (装備されている場合)
エンジン冷却水温度が 125 ± 2.5 °C (257 ± 4.5 °f) を超えると警告灯が点灯します。
エンジンが過熱した状態で運転を続けることは容認できません。 車両のエンジンがオーバーヒートしている場合は、セクション 6 の「エンジンがオーバーヒートしている場合」を参照してください。
ご参考までに
エンジン冷却水温度警告灯が点灯した場合は、オーバーヒートを示しており、エンジン損傷の原因となる可能性があります。
トランクリッド/テールゲート開口部表示灯
この警告灯は、イグニッション キーのどの位置でもトランクリッド/テールゲートが完全に閉まっていない場合に点灯します。
ドア開放警報用表示灯
この警告灯は、イグニッションスイッチのキーの位置に関係なく、ドアがしっかりと閉まっていない場合に点灯します。
ドアオープンインジケーター（装備されている場合）
インジケーターはどのドアが開いているかを示します。
イモビライザー動作インジケーター（装備されている場合）
イモビライザーシステム送信機のキーをイグニッションスイッチに差し込み、オンの位置にしてエンジンを始動すると点灯します。
この時点でエンジンを始動できます。 起動後はランプが消灯します。
エンジンを始動する前にイグニッションキーがオンの位置にあるときにこのランプが点滅する場合は、ヒュンダイ正規ディーラーにシステムの点検を依頼してください。
電子キーシステム搭載
スマートキー装着車で次のいずれかの状態が発生すると、イモビライザー警告灯が点灯、点滅、または消灯します。
電子キーが入っているとき 車両、エンジンスタート/ストップボタンによってACCまたはoNモードが有効になっている場合、インジケーターが点灯します。 車に電子キーがない場合、エンジンスタート/ストップボタンを押すと、警告ランプが数分間点滅し、エンジンを始動できないことを警告します。
イグニッションキーをオンの位置に回してから 2 秒後に警告ランプが消灯した場合は、システムの故障を示している可能性があります。 この場合、ヒュンダイ正規ディーラーに連絡して車両の点検を受けてください。
必要なものは、左側のフロアシルの後部ライニングとトランクライニングを取り外すのに必要なすべての工具と、10mm ソケットです。 1. 左側のフロントとリアのトリムを取り外します。
ガソリンエンジンの電源系統の圧力を逃がします。
ガソリンは引火性の高い液体であることに注意してください。 電源システムのコンポーネントを扱う場合は、すべての火災安全上の注意事項に従ってください。 喫煙しない！ 月には近づかないでください…
カムシャフト。 カムシャフトアクスル
1. ロッカーアクスルとロッカーアームを取り外します (セクション 2.8)。 2. 従動プーリーを取り外す カムシャフト(第 2.6.14 ～ 2.6.16 条)。 3.テイクアウト カムシャフトシリンダーヘッドからフライホイールに向かって。 シャフトは慎重に…
