アウディ a4 b8 説明技術的特性変更写真ビデオ。 「5番目」のアウディA4セダン アウディA4の改良モデル

2012 Audi A4 は、エクステリアとインテリアの両方において、より明るく、よりアグレッシブな個性を備えています。 以前と同様に、全輪駆動のバージョンも利用可能です。 ボディはセダンとステーションワゴンの2種類があり、インテリアの製造には非常に高品質な素材が使用されています。 スピーカーは特別な注目に値します。スピーカーは非常に高品質であるため、真の音楽愛好家でさえ標準スピーカーの交換を検討していません。専門家は、Quattro 全輪駆動システムが、A4 のコーナーでの安定性を大幅に向上させていると指摘しています。プロのレーサーは依然として重量配分の良さからこのクラスの BMW 3 シリーズを選択しており、ほとんどの一般購入者はデザインとハンドリングの調和から A4 を選択しています。特に注目に値するのはターボチャージャー付き 2 台の燃費です。 -輪駆動 リッターエンジン: 実質的にクラス最高です (ハイブリッドを考慮しない場合)。 経験豊富な評論家によると、アウディ A4 には 6 気筒エンジンほどのパワーがありません。 2012 年の特別なこと 年式? 特徴的な機能このモデルは、最も贅沢な素材のみが使用されたインテリアです。

アウディ A4 2001-2004 に関するご意見

このモデルの新車は非常に高価です。 ただし、中古のフォーは不当に価値を失います。 したがって、で購入した方がお得です。 流通市場. ファミリーカー、非常に信頼性が高く耐久性があります。 2000 年以降に生産されたモデルは、以前のモデルと比較して高品質のサスペンションを備えています。

セダンの登場からしばらくして、ヨーロッパで普及したアバントステーションワゴンと、非常に魅力的なコンバーチブルが発売されました。 構成の点では、この 4 つは多くのクラスメートよりも優れています。 すべての A4 には、過酷な気象条件にプラスとなる気候制御、4 つのエアバッグ、2 つのカーテン、フロント ウィンドウのパワー ウィンドウ、ヒーター付きミラー、フロント シート ヒーター、フォグ ランプ、ABS、アンチスキッド、トラクション コントロール システムが装備されています。 、 ステレオシステム 。 ご希望に応じて、キセノンヘッドライト、GPS、テレビ、雨センサー、光センサー、サンルーフも取り付けることができます。 ソーラーパネル!!! キャビン内のプラスチックは単に標準です。 しかし、インテリアのコンパクトさも見逃せません。 後部座席に3人乗ると不快になります。

体

ボディは亜鉛メッキされているため、過酷な環境でも大丈夫です。 したがって、メーカーは 12 年間の保証を与える余裕があります。 腐食は次の部分にのみ発生します。 破損した車事故からしばらくして。 したがって、事故や品質の悪いオーバーホール後に車を購入する場合は注意してください。 塗装は信頼できます。 石の傷はその後酸化しません。 4番目のモデルにはプラスチックではなく、耐久性のあるプレスフェンダーライナーが付いています。 変更にはわずか 40 ドルかかります。 ユニットの場合。

金属部分も錆びる心配がありません。 工場ではまだプラスチックのカバーがかぶせられたままのものもあった。 4 つの底面もプラスチックで保護されており、 追加機能防音。 液の損傷を防ぐために、秋にはバッテリーの下のドレインを掃除する必要があります。 バキュームブースターブレーキ

モーター

豊富なバリエーションで、誰もが自分好みのエンジンを見つけることができます。 ガソリン 1.6 l (102 hp)、2 l (131 hp)、ターボ ガソリン 1.8 l (150、163、190 hp)、v 6: 2.4 l (170 hp)、3 l (220 強度)。 ターボディーゼル 1.9 (100、130 馬力)、v 6 2.5 l (163,180 馬力)。

18,000km走行後にエンジンオイルを補充することをお勧めします。 ガソリンエンジン耐久性のある。 点火コイルが損傷している可能性があります（閉じ込められた液体により焼き切れます）。 多くの場合、オイル レベル コントローラーは理由もなく誤動作します。 一般に、1000kmあたり平均0.7リットルのオイルが消費されるため、ここでは注意が必要です。 オイル使用の記録保持者は 2 リッター (131 馬力) エンジンです。 原因は、一部の車両の組み立てミスです。中央の圧縮リングがひっくり返った位置にあります。 また、硫黄や樹脂がリングに入ると、リングは後ろに傾きます。 20 個のバルブを備えた 2 リッター エンジンは、すべてのエンジンの中で際立っており、あらゆる速度でのエンジン動作が測定されました。 可変長噴射システムの影響は何ですか? インテークマニホールド。 電力の低下に気付いた場合は、システムが適切に動作していることを確認してください。

1.8リッターターボガソリンは我が国では非常に人気があります。 ただし、油にはうるさい。 したがって、0(5)W-40を推奨します。 目的地に到着後、ターボベアリングを冷却するため、少し待ってからエンジンを停止してください。 この目的のためにタイマーを設定することもできます。 こうすることでタービンの寿命が大幅に長くなります。 このモデルでは、位相制御機構に問題が発生する可能性があります。 カバーのガスケットが減圧され、EPG が 130,000 km で故障します。

最もトラブルの少ないエンジンは6気筒ガソリンエンジンです。 ただし、その修理には他のモーターの修理に比べて 2 倍の費用がかかります。 タイミングベルトとローラーは11万kmで交換が必要です。

から ディーゼルエンジン 1.9リットルが最適です。 より強力なものは、それに応じてより気難しいものになります。 最も一般的な病気は、新車の圧縮問題、バルブ カバー ガスケット、クランクシャフト、クランクケースなどの減圧です。 ちなみにこのモデルはモスクワではレンタカーも含めて非常に人気がある。 モスクワでは運転手付きのレンタカーを借りることも可能です

制御、伝送

クアトロの全輪駆動バージョンは最も有名です。 Thorsen デフについては不満はありません。 トラクション コントロール システムと ESP はディファレンシャル ロックをコピーします。 ただし、中古 前輪駆動コストが安いため、より人気があります。

マニュアル トランスミッション 5 とマニュアル トランスミッション 6 が最も信頼性が高いと考えられます。 オイル交換は必要ありませんが、専門家は120,000km後にオイルをリフレッシュすることをお勧めします。 標準のティプトロニック オートマチック トランスミッションは、v6 エンジンでのみ利用可能です。 マルチトロニックは前輪駆動で130馬力のエンジンを搭載。 ギアチェンジはスムーズですが、エンジンノイズが発生します。 高速。 最初のそのようなモデルでは、切り替えが急激に実行されました - 一連の伝送装置が使用できなくなりました 回転運動あるシャフトから別のシャフトまで。 2003年の車に乗っています。 さまざまな原材料から作られたこれらの装置が設置され、その数が増加しました。 したがって、もちろん電子機器が動作しない限り、スイッチングはスムーズに実行されます。 そんな悩みをサロンで解決します。 トランスミッション コントロール ユニットは、製造年が 2005 年より古いほぼすべての車で故障します。新しいユニットの価格は約 40,000 ルーブルです。

通過時の衝撃 道路の段差それを示す カルダンシャフト荒廃した。 ステアリングコラムを交換します。 ロッドは耐久性があります。

シャーシ

フロントサスペンションアームとリアサスペンションクロスオーバーアームは軽量化のためにアルミ製であるため、交換には高額な費用がかかります。 80,000kmを超えるとボールジョイントに不具合が生じる場合があります。 アルミレバーと同時交換。 ただし、第 2 世代の 4 輪サスペンションはさらに信頼性が高くなります。 ストラットとスタビライザーブッシュは90,000kmまで耐えられます。 リアレバーは140,000km後に交換が必要です。 ショックアブソーバーの寿命は110,000kmです。

パッドは約25,000kmで交換します。

エレクトロニクス

車には電子機器が満載されているにもかかわらず、まれに電子機器に関する問題が発生します。 ESP ブロックは、第一世代の車でトラブルを引き起こす可能性があります。 新しいモデルでは、ワイパーデバイスが酸化し、イヤーバッグの接点が剥がれます。 これらの問題は簡単に解決できます。

5年以内の中古車の価格は少なくとも50万ルーブルです。

したがって、アウディの利点にはブランドの権威が含まれます。 良い設備、高品質のパフォーマンス、美しい 操舵、 快適。 このブランドの欠点は維持費が高いことです。 排気量エンジンを搭載した4番目のモデルの全輪駆動バージョンの価格は、より強力ではないエンジンを搭載した6番目のモデルよりもわずかに安くなります。

のために アウディ「4」は市場における基本的な「衝撃力」です。 それはそうではありません。この D クラス モデル、あるいはそのプレミアム セグメントは、世界中のこのブランドの車の総販売台数の 30% 以上を占めています。 2007 年、B8 インデックスを備えたアウディ A4 セダンがフランクフルト国際モーター ショーで初公開されました。 2011 年末には、インデックスで FL (フェイスリフト) の指定を受けた最新モデルが市場に参入しました。

アウディ A4 セダンは、トレンディなガジェットとして分類することはできません。 ここでは、逆に、インゴルシュタットの 4 つの指輪が、長い間、模範的なビジネス スタイルの象徴となってきました。 エレガントかつ厳格な印象を持ち、どこかスポーティさも感じさせるクルマです。 「A4」を見ると、これがアウディであることがすぐにわかりますが、ここで重要なことは、一部の古いモデルと混同しないことです。
フロントの最も注目すべきディテールは照明デザインです。 ヘッドライトの輪郭に沿った見事なLED「ライトストリップ」が目を引き、それによって外観に一定の攻撃性を与えます。 さらに、上端がわずかに面取りされた特徴的な台形のラジエーター グリルと一体化されたバンパーに注目することができます。 フォグランプ。 これらすべてが車にかなり略奪的な外観を与えます。

すっきりとしたラインがクラシックでエレガントなシルエットを生み出します。 「ショルダー」ライン、細長いフード、ボディのエネルギッシュな輪郭のおかげで、A4 のスポーティなキャラクターが表現されています。 さて、軽合金 ホイールディスク直径 16、17、または 18 インチのセダンは、完成度の高いセダンに見えます。 車の後部はアウディのコーポレートデザインのすべての規範に従って作られており、滑らかな輪郭とLEDの「詰め物」を備えたライト、およびデュアルエキゾーストパイプで際立っています。

外部の 寸法 3ボリュームモデルは長さ4701mm、高さ1427mm、幅1826mm（サイドミラーを含む - 2040mm）です。 ホイールベースドイツのモデルは 2808 mm と表示されます。 地上高(クリアランス) – 135 mm。

「4番目と4番目」のインテリアは、優れた人間工学、機能性、 高品質使用される材料と装備のレベル。 車内にはレザー、木材、アルミニウムが使われています。 内部 ドイツのセダンプレミアムモデルにふさわしい高級感が漂います。 高いトンネルになっているフロントパネルの建築は記念碑的に見えます。 センターコンソールはわずかにドライバーの方を向いており、ドライバーが車の主役であることを示唆しています。 その上部には、7 インチの高解像度ディスプレイを備えたアウディ マルチメディア インターフェイスがあります。 以下は、換気ディフレクター、オーディオ システム、空調制御ユニットの場所です。 一般に、すべてが細部に至るまで考え抜かれ、最高レベルで実行されます。

アウディ A4 には 4 種類のシートが用意されていますが、それぞれのシートは体型に合わせて調整されているようで、優れた横方向のサポートと、可動式膝窩クッションを含む多くの調整機能を備えています。 あらゆる体格のライダーがセダンの前部座席に快適に座ることができます。 リアソファにはヘッドレストが 3 つ、シートベルトが 3 つありますが、快適に座れるのは 2 人だけです。 その理由は、伝送トンネルが高すぎて真ん中に座っている人の足に不快感を与えることと、この場所の枕が少し厳しいためです。 しかし、2列目のシートは2人の乗客を最大限のおもてなしとともに受け入れ、全方向に十分なスペースを確保し、 上級快適。

ここの荷物室の容積は480リットルという記録には程遠いですが、滑らかな壁を持つ長方形の箱です。 ホイールアーチループが体積を消費せず、荷物の輸送を妨げません。 解放された場合 後部座席乗客の場合は、背もたれを 40:60 の比率で折りたたむことができるため、962 リットルの有効積載量とフラットなプラットフォームが得られます。

仕様。の上 ロシア市場 アウディセダン A4 には 4 つの TFSI ガソリンと 3 つの TDI ディーゼルを含む 7 つのエンジンが搭載されています。 インゴルシュタットのプレミアムモデルのガソリン部分から始めましょう。

• 初期のガソリン エンジンの容積は 1.8 リットルで、ターボチャージャーとターボチャージャーが装備されています。 直接噴射燃料。 ブーストレベルに応じて、120馬力と230Nmのトルク、またはそれぞれ170「馬」と320Nmのトルクを発生します。 エンジンには6速マニュアルまたはマルチトロニックCVTが組み合わされる。 より強力なユニットには、独自のquattro全輪駆動システムも搭載されています。 120 馬力のセダンは最初の 100 馬力まで 10.5 秒で加速しますが、その能力は 200 km/h に制限されています。 慣らし走行100kmあたりの平均 混合サイクル 6.2～6.5リットルの燃料が必要です。 170馬力のエンジンを搭載した「A-four」は、最初の100馬力を7.9～8.3秒で交換し、最高速度は225～230km/hに達し、改良に応じて5.7～6.2リットルの燃料を消費する。
• 次に登場するのは、225 馬力の容量を備えた 2.0 リッターの「ターボ 4」で、最大推力は 350 Nm です。 と並行して このモーター 6 速マニュアル トランスミッション、マルチトロニック バリエーター、または 1 対のクラッチを備えた 7 速 S トロニック ロボットが提供されます。 このような車の0から100 km/hまでの加速は6.4から6.9秒で変化し、「最高速度」は電子的に250 km/hに制限されます。 この「A4」の食欲は非常に穏やかです - 複合サイクルでは、5.8〜6.7リットルのガソリンを「食べます」。
• フラッグシップは 3.0 リッター V6 で、272 馬力と 400 Nm のトルクを発生します。 7速Sトロニックのみに依存しており、 四輪駆動クワトロ。 このアウディ A4 は、ゼロから最初の 100 までを 5.4 秒で「加速」し、最高速度は 250 km/h です。 それで 強力な車複合サイクルでの移動量 100 重量あたり 8.1 リットルの燃料を消費します。

次にディーゼルについて。

• 「ジュニア」は、出力150馬力、320Nmの2.0リッター4気筒ターボエンジンとみられる。 連続可変マルチトロニックバリエーターと前輪駆動によってアシストされます。 このエンジンに印象的なダイナミック特性と速度特性を期待するべきではありません。150 馬力の車は 0 から 100 km/h まで 9.1 秒で加速し、最高速度は 210 km/h に達します。 ディーゼルエンジンの主な利点は燃費です。 このアウディ A4 は、100 km あたりの燃料消費量がわずか 4.8 リットルです。
• 「中間」の役割は、燃料直噴式の4気筒ターボユニットによって行われます。 177 の力のパワーで、その最大トルクは 380 Nm に設定されています。 このセダンは最初の 100 までを 7.9 秒で通過し、最高速度は 222 km/h です。 ディーゼル燃料消費量と同様に、指標は悪くありません - 100 kmあたりわずか4.8リットルです。
• 「シニア」はV型6気筒の3.0リットルターボディーゼル。 その出力は245「馬」、最大トルクは500Nmです。 7速Sトロニックロボットとquattro全輪駆動トランスミッションと連携して動作する。 この馬力により、0 ～ 100 km/h 加速 5.9 秒、および 250 km/h の速度という優れたダイナミクスが実現します。 同時に、燃料消費量が所有者を破滅させるわけではないことは明らかです。245 馬力のユニットは、わずか 5.7 リットルの燃料で満足します。

サスペンションは、フロントにスタビライザーを備えたダブルウィッシュボーン独立設計、リヤに台形アームと耐荷重ビームを備えたマルチリンク独立設計を採用。

オプションと価格。 2015年に最も多かった 手頃な価格のセダン 120馬力エンジンと6速を搭載したアウディA4 マニュアルトランスミッション歯車はロシア市場で 1,480,000 ルーブルの価格で販売されています。 このような車の装備リストには、6つのエアバッグ、さまざまな電子アシスタント、 エアコン設備、標準オーディオ システム、アイドリングストップ システム、フルパワー アクセサリー、16 インチ ホイール。
全輪駆動 ガソリンバージョン最低価格は1,754,000ルーブルからとなります。 272馬力を発揮するアウディA4セダンの「トップ」バージョン ガソリンエンジン, Sトロニックとクワトロ全輪駆動の価格は2,600,000ルーブルからで、「トップディーゼル」は100,000ルーブル高くなります。 さらに、豊富なオプションや 付加装置、車の価格が大幅に上昇する可能性があります。

実際、1994 年にアウディ社が 80 の大幅なモデルチェンジを行い、それに A4 という名前を付けることを決定したという事実により、アウディ A4 B5 は 80 であると考えることができます。 セダンボディで生産されましたが、後にステーションワゴンボディも登場しました。 このモデルはあらゆる寸法においてアウディ 80 とほぼ同じであり、インテリアにも 80 を彷彿とさせるものがあります。

最初の車体は実験とみなされ、同じプラットフォーム上に構築されました。 すでに述べたように、サイズだけが先代から残りましたが、2.6リッターエンジンも採用され、わずかに変更されて新しいモデルで使用され始めましたが、その後、それも車から消えました。

さまざまなテクノロジーが使用されていましたが、同社はこれらすべてのテクノロジーを製品に組み込んでいたわけではありません。 大量生産、彼らは理由は不明ですが、多くのことを諦めなければなりませんでした。 アウディA4は当時のパサートに非常に似ており、ボディ形状とインテリアのみが異なり、その他はほとんど同じでした。 その結果、このモデルは購入者からは評価されませんでした。 普通車しかし、より堅固な車として、そしてこのため、Dクラスの車と十分に競争し始めました。

このボディスタイルの車は 169 万台を販売しました。

外観

外観は現代の基準からすると確かに時代遅れで、滑らかに彫刻されたボンネット、幅の狭いハロゲンヘッドライト、小さなクロームグリルはすべて現代とは程遠いものに見えます。 巨大なフロントバンパーにはプラスチックの保護と空気取り入れ口が付いていますが、このモデルはまだこれを正当化していません。

可能な限りシンプルなプロファイル、わずかにフレアしたホイールアーチ、 プラスチック保護実際、ここにはこれ以上興味深いものはありません。 後部には小さなハロゲンヘッドライトと盛り上がったカバーがあります。 アウディトランク A4 B5、視覚的にはその形状でスポイラーを形成しますが、実際にはそうではありません。 大規模 後部バンパー装備されている プラスチックインサートそしてその上には何もありません。

A4本体寸法：

• 長さ – 4479 mm;
• 幅 – 1733 mm;
• 高さ – 1415 mm;
• ホイールベース – 2617 mm;
• 最低地上高 - 110 mm。

アバントステーションワゴンもありましたが、これは高い広さとわずかに優れたクロスカントリー能力によって区別されました。

アウディ A4 B5 のインテリア

もちろん、インテリアも驚くべきものではありません。 ここには革製のものもあります 良い椅子、しかし真実は 高価なバージョン、非常にまれです。 座席は本当に快適で、どんな体格の人でも快適に感じることができます。 足と頭の両方に十分なスペースがあります。 後列には肘掛け付きの3人掛けのソファがあり、十分なスペースがありますが、残念ながらそれほど多くはありません。

車のステアリングホイールは 3 本スポークまたは 4 本スポークのいずれかで、革で覆われており、高さと範囲が調整可能です。 インストルメントパネルには、何かが故障した場合に備えてたくさんのライトがあり、スピードメーター、タコメーター、燃料レベル、油温のアナログゲージも備えています。

センターコンソールには楕円形のエアディフレクターがあり、その下にはライトコントロールボタンがあり、その下にはすでに歓迎されています ヘッドユニット、もう見つかりません。 下はセパレートエアコンのコントロールユニットですが、1994年のものです。 これは、すべてを制御するためのいくつかのモニターと多数のボタンです。

トンネルには小さな灰皿、シガーライター、かなり大きなギアセレクター、ハンドルがあります パーキングブレーキそして巨大な肘掛け。 このような車ではトランクは非常に重要であり、ここには十分なスペースがあります。 荷物室容量は440リットルですが、シートビルディングを折りたたむと720リットルまで増やすことができます。

技術仕様 アウディ A4 B5

このモデルには膨大な数の製品がラインアップされていました パワーユニット、まだ運転しているので非常に信頼できます。 これらのユニットは、現代の基準からすると、基本的なユニットがすでに11リットルを消費するため、経済的ではありません。 記事が膨大になるため、すべてについては説明しません。ここにガソリンエンジンの表を示します。

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	最大速度	気筒数
ガソリン	1.6リットル	101馬力	140H*m	11.9秒	191km/h	4
ガソリン	1.8リットル	125馬力	173 ヒ○ム	10.5秒	205km/h	4
ガソリン	1.8リットル	150馬力	210H*m	8.3秒	222km/h	4
ガソリン	2.6リットル	150馬力	225H*m	9.1秒	220km/h	V6
ガソリン	2.8リットル	174馬力	250H*m	8.2秒	230km/h	V6
ガソリン	2.8リットル	193馬力	280H*m	7.3秒	240km/h	V6

そしてこちらがテーブルです ディーゼルエンジン A4 TDI。

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	最大速度	気筒数
ディーゼル	1.9リットル	75馬力	140H*m	13.3秒	183km/h	4
ディーゼル	1.9リットル	90馬力	210H*m	13.3秒	183km/h	4
ディーゼル	1.9リットル	110馬力	235H*m	11.3秒	196km/h	4

この車は完全に新しいプラットフォーム上に構築されており、 独立したサスペンション、アルミニウム製。 前後ともマルチリンクシステムを採用。 ブレーキはフルディスクですが、ベンチレーションがあるのはフロントのみです。

すでにおわかりのように、あなたには確かに選択肢があります。 トランスミッションはエンジンのほかに5速マニュアルトランスミッションのほか、4速、5速オートマチックトランスミッションも用意されており、ギアボックスも選択できる。 もちろん、エンジンは少し古いですが、それでも長持ちし、維持費も安くなります。

価格

もちろん、このような新車はアウディ博物館でしか見つけることができませんが、販売はしません。 買う このモデルこれは二次市場でのみ可能であり、製造年数とエンジンの数が多いため価格がまったく異なり、状態も影響します。 価格は150,000ルーブルから400,000ルーブルまであり、2次車としてはかなり深刻な範囲です。

これ 良い車予算の購入としては快適で、原則として伝説的と呼ぶことができます。 それでもアウディ A4 B5 (1994-2001) を購入することに決めた場合は、それを修理する準備をしてください。それは信頼性がありますが、永遠ではなく、年月の犠牲になります。

ビデオ

アウディ A4 の 4 代目は 2008 年に生産が開始され、2015 年に生産が終了しましたが、モデルは 2011 年にモデルチェンジされました。 A4 2007-2015はセダン(Sedan)とステーションワゴン(Avant)の2車体で生産されました。 B8 ボディのパワーユニットの範囲は非常に広く、ガソリン 1.8TFSI (120、160、170 馬力)、2.0TFSI (180、211、225 馬力)、3.0TFSI (272 馬力)、3.2FSI (265 リットル) が含まれます。 /str); ターボディーゼル: さまざまな出力設定の 2.0TDI (120、143、150、170、177、190 馬力)、2.7TDI (190 馬力)、および 3.0TDI (204、240、245 馬力)。

2011年のモデルチェンジで変更されたのはキャビンのインテリアだけではありません（変更されました） ダッシュボードおよびセンターコンソール）、 外観（バンパーやラジエターグリルのデザインが若干変更され、台形LEDを採用したヘッドライトが登場） ランニングライト）、エンジンの範囲も変更されました。 3.2FSI (CALA) エンジンは生産終了となり、3.0TFSI (CMUA、CRED) に置き換えられました。 また、1.8TFSI (CDHB) の代わりに - 160 馬力。 トルクが250 Nmであるため、彼らは同じ体積で170 hpのエンジンを搭載し始めました。 (CAHA) と 320 Nm のトルク。 すべてのガソリン エンジンの燃料消費量は 7 ～ 8% 減少しました。 より大きな範囲でこれは、レステイル以前のモデルにはなかったスタート/ストップシステムと電動パワーステアリングの登場のメリットです。 ディーゼルエンジンのラインアップもスタイル変更の到来により変化を遂げ、2.0リットルの容積を持つ2つの新しいターボディーゼルが登場しました。 - 136 馬力および 163 馬力 170馬力のトップエンド2.0TDIの代わりに。 2.0TDI は 350 Nm のトルクを発揮し、177 馬力を発生しました。 そして380Nm。 しかし、彼らは変わらず ディーゼルターボエンジン 1.8 - 120馬力 2.0 - 143 馬力の V6 ターボディーゼルもラインアップされています。 馬力。 さらに、2011年の変更はサスペンションにも影響を与えました - 取り付けポイントが移動されました リアコントロールアームそしてショックアブソーバーを再調整しました。

アウディ A4 B8 の技術的特徴

このモデルはラインナップにそれほど多くのエンジンを搭載していません 前の世代、それでも、十分な数があり、選択肢はたくさんあります。 ラインには合計 6 つのパワーユニット (ガソリン 4 つとディーゼル 2 つ) があります。それらすべてについて詳しく説明しましょう。

提供されるギアボックスはまったく異なり、6 速マニュアル、CVT、および 7 速 S-Tronic ロボットがあります。 車の駆動方式も異なる場合があり、前輪駆動バージョンとクワトロ全輪駆動システムを搭載したバージョンがあります。

信頼性に関しては、すべてのエンジンに付いており、特に旧型には付いているので、旧型の中古車を購入する場合は、走行距離20万キロの車でも安心して購入できます。 速度に関しては、第一世代のエンジンであっても、現在の自動車が備えている特性を備えています。 予算クラス、第1世代の中古品はより安いですが、 新車予算クラス。

価格 アウディ A4 B8

コストに関しては、次のような状況です。モデルはまったく異なる価格で流通市場で提供されています。 売り手は尋ねます 800,000ルーブルから最大200万ルーブルに達します。 実際のところ、それはすべてエンジン、構成、可用性によって異なります。 追加オプション、メーカーはかなりの数を提供しました。

モデルの基本バージョンには以下が装備されていました。

• 組み合わされたインテリアトリム。
• 6つのエアバッグ。
• 気候制御。
• アイドリングストップシステム。
• タイヤ空気圧センサー。
• シートヒーター。
• 標準オーディオシステム。
• 防曇光学系。
• 完全な電気パッケージ。
• ブルートゥース;

オプションで、追加料金を支払うことで、以下をインストールすることも可能でした。

• キーレスアクセス。
• さらにいくつかのエアバッグ。
• 自動補正付きキセノン光学系。
• アダプティブクルーズコントロール。
• 車線制御。
• 音声制御システム。
• ナビゲーション。
• 優れたサウンドを備えたオーディオシステム。
• 電動トランクリッド。
• 電動調節可能なシート。
• 後列はヒーター付き。
• 死角監視。
• 花びら。

アウディ A4 B8 の改造

アウディ A4 B8 1.8 TFSI MT

アウディ A4 B8 1.8TFSI CVT

アウディ A4 B8 1.8 TFSI MT 170 馬力

アウディ A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 馬力

アウディ A4 B8 1.8 TFSI クワトロ MT

アウディ A4 B8 2.0 TFSI MT

アウディ A4 B8 2.0 TFSI CVT

アウディ A4 B8 2.0 TFSI クワトロ MT

アウディ A4 B8 2.0 TFSI クワトロ AMT

アウディ A4 B8 2.0 TDI CVT

アウディ A4 B8 2.0 TDI CVT 177 馬力

アウディ A4 B8 3.0 TFSI クワトロ AMT

アウディ A4 B8 3.0 TDI クワトロ AMT

アウディ A4 1.8 TFSI (アウディ A4) 2010 のレビュー

あなたのアウディ A4 についてレビューを書く時が来ました。 悪い事も良い事も積み重なってしまいました。 何が良いのか、悪いのか、まだ分かりません。 半年ほど前にオーナーになりました。 その前はルノー メガーヌ 2、エクストリーム 2 パッケージに乗っていましたが、ルノーの車についてはまったく悪いことは言えませんし、もし偶然でなければアウディに乗り換えるつもりもありませんでした。 何が起こったのかというと、友人が外国への長期出張に出かけることになったのですが、車を置く場所がありませんでした。 結局、分かりました。 その時の走行距離は50,400kmでした。 B8 ボディの車、黒、スタイリング前、2010 年 12 月。 1.8ターボ160リットル/秒、CVT。 車は慎重に運転され、すべてが時間通りに行われました。 私自身もこれを何度も目撃しました。

外部的には、車は5ポイントで、まつげランニングライトを備えているため、非常に略奪的に見えます。 内部も悪くありません。高品質のプラスチックで、すべてが正確にフィットし、亀裂や歪みはありません。 しかし！ インゴルシュタットのチームはヘッドライトが点灯する部分のプラスチックを大混乱させた。 ローガンにもそのような無価値できしむプラスチックはありません））これはおそらく、人生が蜂蜜のように見えないようにするためです。

強み:

• 略奪的な目を細めるヘッドライトを備えた大きな黒い車
• 優れた積極的な加速

弱点:

• • バターを食べる
  • レギュラーガソリン - 98
  • 燃料に対する高い感度
  • オフィスの維持費が高い。 ディーラー

アウディ A4、2016

まず気に入ったのは、ナビゲーションが優れていることです。 ダッシュボードダッシュボード中央の画面には、大まかであるかのように、より詳細な情報が表示されます。よりスケールが大きく、色が明るくなり、近くの休暇スポット、ガソリン スタンド、ホテルに関する多くの情報が表示されます。 次はシュムカ。 特徴: 18 インチのピレリ ホイール、ロープロファイル。 キャビンは静かで、120度を超えるどこかでアーチに騒音があり、小さな声で話すのを妨げませんが、そこにあります。 最後の 4 つは、サブウーファー付きラジオ、SD カード再生、ディスクがありました。 いい音でしたが、私は音楽愛好家ではありません。 の上 新しいアウディ A4 はサブウーファーでもあり、おそらく 10 個のスピーカーを備えており、おそらくビニールを除いて、可能なすべてを再現します。 私の耳にも、リスナーではないあらゆる種類の見知らぬ人の耳にも、それはよりクリーンでおいしいように聞こえます。 さらにさまざまな設定があります。 サロンについて少し。 アウディ A4 のインテリアは、正しい人たちがよく言うように、シンプルです。 宇宙船。 そして私も彼らに同意します - スタイリッシュで美しく、高品質で、どこにも行く必要がなく、すべてが手元にあり便利です。 ただ混乱するだけです。 A4 ではすべてが直感的だったとしても、ここではオプションの半分もまだ理解できていません。 ちょうど今日、偶然気づいたのですが、アクティブクルーズコントロールが付いていることが判明しました。 全体的にインテリアは印象的です。 はい、木は本物です - グレーオークですが、残りの部分も本物です - 金属金属、柔らかいプラスチックですが、実際に誰がそれを感じるかはわかりません。 シートはスポーツタイプで、穴あきのレザー付きアルカンターラで、背面にSラインの刻印が入っています。まあ、これがクールな気分になる理由です、それは理解できますが、シートに関しては、前のシートにもスポーツシートがありましたが、これらは一桁優れています。 妻と私は、ほとんど起きずにモスクワから16時間運転しましたが、何も病気になることはなく、痛みや歪みもありませんでした。 そして、残念なことに、私たちはまだ 30 歳にも程遠いです。シートは電動で、すぐに快適に座れましたが、まだ設定を変更していません。座り心地は良好です。 彼女の運転方法！ エンジン、シャーシ、ギアボックスなど、すべてが新しいものです。 まるで道路に張り付いているようだ。 横乗りもできるそうです。 まだ想像するのは難しいです。

利点 ：ドライブは素晴らしいです。 装置。 オプション。 インテリアの快適さ。

欠陥 ： 見つかりません。

ウラジミール、タガンログ

アウディ A4、2016

数日間探し、ディーラーに電話し、そのうちの1社に前払いし、別のディーラーからこの車を購入しました。 その結果、私はアウディ A4 2 リッター、249 馬力、全輪駆動、スポーツ用品、2 つの S ライン、18 輪駆動、電動運転席、 LEDヘッドライト前面と背面、サブウーファー付きのミュージック 10 スピーカー、内部はピアノ ラッカー、コンフォート パッケージ、そしておそらく他に何かを忘れていました。 最初の 200 km を運転した後の感情はポジティブなものだけです。 ヘッドライトは素晴らしく、サスペンションは素晴らしく、ギアボックスは素晴らしく、ステアリングは非常に素晴らしく、音楽は3プラスです。 とても いい車。 ノイズはとても良いです。 サロンの美しさはただただ信じられないほどで、拡張された照明がそれ自体をとても感じさせます。 異なる色、独自の色を選択することもできます。 スポーツシートは優れたグリップ力を提供し、さらにアルカンターラインテリアによりリアグリップも優れています。 車内の広さはアウディA6くらい。

利点 : 広々としたサロン。 素材の品質。 エンジンボックス。

欠陥 ： 価格。

セルゲイ、モスクワ

アウディ A4、2016

以前の日産ムラーノ車が盗難された後、彼は大型車両からのオプションを検討し始めました。 ドイツのトロイカ。 アウディA4に決めました。 快適性: 横方向のサポートは優れていますが、ランバーサポートが欠けている非常に不快なスポーツシートです。 はい、私は腰の状態が完全に健康とは言えません。30 分運転すると腰が痛くなり、足がしびれ、かかとが痛くなります。 それ以外は乗り心地に関しては文句のつけようがありません。 遮音性は良好です。 音楽は（何とか改善された）レベルです。 ピットを非常によく飲み込みます（ムラーノよりも悪いですが、文句を言う必要はありません）。 ステアリングホイール（スポーツ）は快適で、すべてのボタンが手元にあり、スピードメーター画面は単なる奇跡です、ここではBMWとメルセデスが見て泣いています、ギアボックスは素晴らしく時間どおりにシフトしますが、再びムラーノに乗っているようですが、それほど悪くありませんでした。 欠点は真ん中のスクリーンが取り外せないことです。 どういうわけか、いつか必ずガラスを割ってタブレットと間違えて引っ張ろうとするような気がしますが、これはおそらく盗難後の恐怖症です。 ハンドリングは優れています。 短所: 左脚の近くのどこか下に、恐ろしく巨大な巨大なサイズのコオロギがいます。 それが何かは分かりませんが、コオロギではなく、何かの生き物が私の足を切り落としそうな気がします。 そしてこれは新しいドイツ語です。 喜んでいいのかどうかはわかりませんが、現時点で重大なマイナス点はこれだけです。 消費量：高速道路で6リットル、市街地で10リットル、このレベルが続く限り増えるかどうかはわかりません。 私は豚がオレンジを知っているように車のことを理解しています。つまり、私が知っているのはウォッシャーのどこに水を入れるかだけですが、すべての車にそれが見つかるわけではないので、偉大で恐ろしい「オイルガズラー」についていくつかの懸念がありました。しかし、今のところ フルオーダー。 これまでのところ、車は私たちを失望させることはありませんが、これほどの走行距離を持った車に何が起こるでしょうか？ 私はアウディ A4 をヴォルガまで運転しましたが、高速道路に沿って自信を持って走り、速度もかなり上がります。そして、やはりハンドリングがとても気に入りました。 一般的な結論：車は悪くない。 正直に言うと、車の内装には大満足ですし、走りもとても気に入っているので、購入して後悔したとは言いませんが、残念な状態とも言えません。多幸感。

利点 ：遮音性。 ピットを飲み込むのに優れています。 快適。 コントロール性。

欠陥 ：座り心地の悪いスポーツシート。 パネルのスクリーンは収納されません。

コンスタンチン、モスクワ

アウディ A4、2016

私の気持ちについて: アウディ A4 - 非現実的 クールな車、あなたはただ彼女の隣に立って彼女を楽しんでください、私だけがこれに気づいたわけではありません。 重いドアを開けて中に座ると、喜びは新たなレベルに移ります。 材料は完璧にフィットし、接合部は非現実的で、狂った人々によって作られました。 着陸の容易さ。 私が所有したすべての車で、私は座っていることに気づきました。 私の足はほぼ常に90度の角度でした。 アウディ A4 では、車に乗り込むとすぐにシートに沈み込み、身体がある種のリクライニングした細長い状態になります。 いくらシートを調整してもこれを解決することはできません。 最初は珍しいことだったのですが、すぐに便利さに気づきました。 トランクは一般的に別の問題であり、同じQ5よりも奥行きが深く、幅はプラス/マイナスで同じです。 そして、ボディキットを使用してもクリアランスも非常に良好で、ほとんどのセダンと同様に私には思えます（おそらくこれは、カバー範囲が不十分な国ではサスペンションが高いためです）。

利点 ：車は所有する喜びを与えてくれます。

欠陥 ：気付かなかった。

ニコライ、ウファ

アウディ A4、2016

私の若い頃の野心を考えると、この車にはとても満足しています。十分に対応してくれます。 モーターは楽しむのに十分ですが、同時にあなたを殺すことはありません。 最初のメンテナンス後はすべてが理想的になっており、今後も理想的な状態が続くことを願っています。 で 長旅アウディ A4 に乗っているとまったく疲れません。とても楽しいです。 追い越したければ、瞬きすらせずに出て行き、追い越したいと思ったら、落ち着いて運転し、快適さを楽しみます。 街中では、寸法にもかかわらず、駐車場のシルクにいつでも収まることができ、車は非常にコンパクトです（これらのカメラとフロントパーキングセンサーはすべて装飾品であり、リアのものは十分です）。 そしてもちろん、豪華なインテリアは、今でも乗客の感情を呼び起こします。 アウディ A4 の外観上の装備は一流とは言えませんが、インテリアには重点が置かれていました。

利点 : 快適なサロン。 たくさんのオプション。 エンジンの作動。 サスペンション。

欠陥 : 追加オプションの費用。

キリル、カザン