vw トゥアレグのオートマチックトランスミッション、トランスファーケース、ギアボックスのオイルを自分で交換します。 フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションのオイル交換方法 ビデオ: 自作装置を使用して vw トゥアレグ オートマチック トランスミッションにオイルを注入する

時期尚早で高価なトランスミッションの修理の必要性を避けるために、 オートマチックトランスミッション特にギアが必要です。 同時に、SUVやクロスオーバーも、見かけの強度と信頼性を考慮しても例外ではありません。

人気のものに関しては、 フォルクスワーゲンモデルトゥアレグでは、トゥアレグ オートマチック トランスミッションのオイル交換を時間通りに完全または部分的に行う必要があります。 同時に、カーサービスに連絡する必要は必ずしもありません。 この手順自分で行うことは十分に可能です。 この問題をさらに詳しく見てみましょう。

この記事を読む

ギアオイルはギアボックス内でどのような機能を果たしますか?

エンジンと同様に、ギアボックス オイルもいくつかの重要な機能を果たします。

• 摩擦部分や負荷面の潤滑。
• 冷却（作動中に発熱する部品からオイルが熱を吸収します）。
• 潤滑剤は、部品の摩耗の結果として形成される金属粒子を除去します（汚染物質はオイル中に保持され、フィルターに移動し、特殊な磁石に保持されます）。

さらに、オートマチックトランスミッションでは、流体は作動流体（ボックスの作動、制御など）です。汚染により、オイルはその特性を部分的に失い、有益でなくなるだけでなく、機械部品に損傷を与える可能性があります。 たとえば、汚れが多すぎて金属粒子が染み込んでいると、研磨材となり、部品のさらなる破壊につながります。

オートマチックトランスミッションの場合、オートマチックトランスミッションのオイル交換時期が明確にわかります。 どの車のマニュアルにも通常、交換時期が記載されています。 トランスミッションオイル。 原則として、交換頻度は走行距離に応じて決まります。

しかし、トゥアレグ オートマチック トランスミッションや他の多くの車に関しては、走行距離計に対応する数字が表示されるまで待つべきではありません。 定期的にオートマチック トランスミッション ディップスティックのオイルのレベルと色をご自身でチェックすることが最適です。

新しい ATF オイルをトゥアレグ ボックスに注ぐと、赤色 (または色合い) になります。 時間が経つと液体が茶色に変化します。 ディップスティックに濃い茶色のオイルが付いている場合は、交換時期が来たことを示しています。 交換が必要であることを示すもう 1 つの兆候は、ボックス自体の動作におけるさまざまな異常です。 たとえば（これは、2 番目から 3 番目に切り替えるときによく発生します）。

もう一つあります 大事なポイント。 メーカーは、工場で充填される VW トゥアレグ オートマチック トランスミッション オイル (合成) は交換の必要がないと主張しています。 つまり、車両の寿命全体を通じて、ギアボックスはメンテナンス不要です。 しかし、「耐用年数」という概念には全く異なる意味があることを忘れてはなりません。

先進国では、5 年後に車は単純に交換されますが、ロシア連邦と CIS 諸国では、所有者は自分の車を 10 ～ 15 年間使用します。 さらに、動作条件、負荷なども影響します。

簡単に言えば、メンテナンスなしでの耐用年数は、車が15万〜20万キロメートル（オイル交換なしの耐用年数）を走行することを前提としています。 その中で ロングラン, 困難な状況などの多くの要因により、潤滑剤とユニット全体の寿命が短くなります。

メーカーを信頼できることは明らかですが、長期集中的に使用する場合は、ボックス内のオイルの状態とレベルも確認する必要があります。 オートマチックトランスミッションオイルも6～8万kmごとに交換することをお勧めします。 マイレージ

トゥアレグ族オートマチックトランスミッションのオイル交換に必要なもの

1. まず第一に、新鮮で適切に選択されたオイルが必要です。 すでに述べたように、合成物質は工場で箱に注がれます。 のために 完全な交換、これは特別な装置を使用するカーサービスセンターでのみ行うことができ、7〜9リットルの液体が必要です。

   トゥアレグオートマチックトランスミッションのオイル交換 ガレージの状況総量の最大 40% までしか排出できません。 つまり、完全な交換ではなく、部分的な交換が行われます。 いわばアップデートです。 このような状況で全体の体積を変更するには、排水と充填を 2 ～ 3 サイクル実行する必要があります。

   メーカーが提供する、またはフォルクスワーゲンの公式ブランドストアで提供されているオリジナルのオイル、VAG ATF G 055 025 A2 を使用することをお勧めします。 平均して 2 ～ 3 倍価格が安い類似品 (Mobil JWS 3309、Petro-Canada DuraDrive MV など) を使用することもできます。 この場合、トランスミッションオイルの混合は避けてください。

   手続きを行うために必要なものは、 点検穴（陸橋、エレベーター）。 スペアパンガスケット VAG 09D321371 (完全に交換する場合) および VAG 09D325435 (交換するが洗浄しない場合)、ガスケットも必要です。 ドレン栓。 パンを取り外すための鍵、古い油を排出する容器、布も必要です。

トゥアレグ オートマチック トランスミッションのオイルを自分で交換するには、次の順序に従っていくつかの簡単な手順を実行する必要があります。

要約しましょう

ご覧のとおり、トゥアレグ オートマチック トランスミッションのオイル交換は (少なくとも部分的には) それほど複雑な操作ではなく、特別なスキルや特別な機器も必要ありません。 唯一のことは、オイルを最大限に更新するには、この手順を短期間に数回繰り返す必要があるということです。 消費量が多いトランスミッションオイル。

最後に、経年劣化や汚れを考慮してトランスミッション オイルを交換することで、オートマチック トランスミッションの全体的な耐用年数を最大限に延ばすことができることに注意してください。 さらに、オートマチック トランスミッションの修理が必要な場合でも、適時に整備されたボックスでは、多くの要素が正常に機能します。

簡単に言えば、場合によっては、（ほとんどの部品を交換せずに）機械のオーバーホールのみに限定することができ、つまり、高価な部品の交換を避けることができます。 オーバーホール送信または契約単位。

こちらもお読みください

ギアボックス内でオイルを混合することは可能ですか: 知っておくべきこと 考えられる結果ギアボックス用のトランスミッションオイルの混合。 役立つヒント。

ギアボックスのギアオイルを交換する方法: マニュアルおよびオートマチックトランスミッションのオイルを交換します。 オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションのオイル交換時期。 役立つヒント。

ミッションオイルの交換は必要ですか？ メカボックスギアシフト、マニュアルトランスミッションオイルを交換した方が良い理由とそのような交換をいつ行うかについて説明します。

この記事では、 フォルクスワーゲン トゥアレグのオートマチックトランスミッション用オイル。

その質問はありきたりなものに思えるだろう。 何がそんなに難しいのですか？ しかし、そうではありません。 車の付属文書にはそのような情報はなく、トゥアレグのディップスティックには誰も何も書いていません。 トゥアレグにはオートマチックトランスミッションのディップスティックがまったくない場合があり、オイル自体は交換する必要がないようです。では、なぜこの記事は非常に簡単なのでしょうか。まず、トゥアレグのギアボックスのオイルは次の 2 つの場合に交換されます。そのような車の所有者は、ボックス内のオイルが永久に機能するわけではなく、時間の経過とともに品質が低下することを理解しています。たとえば、予定外の修理が発生した場合、オートマチックトランスミッションのオイルクーラーとオイルが壊れます。そこでトゥアレグのオーナーは公式に行ってオイルを探し始めます。 オリジナルオイル箱の中の自動フォルクスワーゲン トゥアレグ 正規販売店? 1リットルあたり3000〜3500ルーブル！ そして、1箱には7〜9リットルのこのオイルが必要です。 だから自分で考えてください。 このようなオイルは店頭ではほとんど購入できません。 全て受注生産で1週間以上かかります。 ちなみに、弊社ホームページに詳しい情報が掲載されております。 ギアボックスのオイルを自分で交換する予定がある人にとっては役立ちます。 いらっしゃいませ。 そして、話題を続けていきます。

だからそれは選択の問題だ オートマチック トランスミッション オイル VW トゥーレグ単純に検索エンジンにフレーズを入力することはできないため、非常に複雑で多面的です。 「トゥアレグのオートマチックトランスミッションにはどんなオイルを入れればいいの？」そしてすぐに正確な答えが得られます。 それはすべて、どのボックスが取り付けられているかによって異なります。 そして、このモデルの 13 年間の生産期間中に、かなりの数のモデルが存在しました。信じてください。

私自身もこの問題に遭遇しました。 それは金曜日の夕方でした。 勤務終了まであと1時間ほどあった。 若い男性から電話があり、こう尋ねられました。

- トゥアレグの箱にはオイルが入っていますか？

どのようなボックスが設置されているかはわざわざ尋ねませんでした。 これを知っていてすぐに答えられる人はほとんどいません。 通常、この質問に対する答えは次のようになります。「うーん...そうですね、これは...わかりません...オートマチック トランスミッション...4 速...」。 そこで、早速製造年、容量、パワーを聞いてみました。 ほとんどの場合、この情報はボックスのモデルを決定するのに十分です。 私たちは箱を特定し、オイルを選択し、それをその人に渡しました。そして彼は満足して満足して交換に向かいました。 外から見てもそう見えました。 実際、オイルの選択の問題はさらに複雑でした。 箱番号もオリジナルのオイルも入っていましたが、価格と納期にはまだ十分な点がありませんでした。 適切な類似体が見つかった。 価格には満足しましたが、納期が2週間かかりました。 とても長い間。 私たちは、入手可能な類似体を探し始めました。 ほとんどの主要店舗に電話してアドバイスを求めなければなりませんでした。 そして、これらの協議には多くの要望が残されました。

会話は次のようなものでした。

- フォルクスワーゲン トゥーレグ オートマチック トランスミッション用のオイルはありますか?
- はい、あります。 来る。
- どちらですか？
- トヨタATF T-IV型。
- 必要なオイルの種類をどのように判断しましたか?
- そうですね、通常はトゥアレグ人に販売します。
- それは明らかだ。 それらの。 どの箱であっても問題ありません。どこにでも収まりますか?
- はい、確かに。 さらに優れたWSもあります。 これでも大丈夫です。 まさにロングライフですね。 変更する頻度を減らすことができます。
- わかりました、ありがとう。

同様の相談を何件か受けた結果、控えめに言っても、販売者はこの問題に対して正しい態度をとっていないことに気づきました。 おそらくトヨタのタイプ T-IV トゥアレグ トランスミッションがすぐに故障するわけではないことは理解しています。 しかしそれでも、私たちはトゥアレグ族の箱がもともとのために設計されたという事実を考慮する必要があります。 もっと力をほとんどの平均的なトヨタ車よりもトルクが大きい。 これは液体自体にかかる負荷が大きくなることを意味します。 そして、はるかに早く失敗するでしょう。 したがって、オートマチックトランスミッション部品の摩耗が増加します。

なので、歌詞だけでも十分だと思います。 さあ、本題に取り掛かります。 では、トゥアレグのオートマチックトランスミッションにはどのようなオイルを入れるべきなのでしょうか？ 答えは次の部分で説明します。

オートマチックトランスミッションオイルとマニュアルトランスミッショントゥーレグ

フォルクスワーゲン トゥーレグは 2002 年に誕生し、今日まで生産されていることが判明しました。 この間に二世代が経過しました。 ただ、箱の種類はあまり多くありませんでした。 これらは6速マニュアル、6速、8速オートマチックです。 オートマチックトランスミッションのモデル自体は互いに多少異なります。 しかし、これは使用されているオイルにはまったく影響しません。

修正	エンジン型式	エンジン型式	エンジン排気量 私	パワー、馬力	リリース日	箱	ギアボックスモデル	推奨オイル
2.5 R5 TDI	ディーゼル	BAC; BPE	2,5	174	2003 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
2.5 R5 TDI	ディーゼル	BLK; 境界性パーソナリティ障害	2,5	163	2003 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
3.0TDI	ディーゼル	バン; CASB	3	211	2006 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
3.0 V6 TDI	ディーゼル	カサ。 CASC	3	240	2007 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
3.0 V6 TDI	ディーゼル		3	284	2008 - 2010
3.0 V6 TDI	ディーゼル	BKS; CATA	3	225	2004 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
3.2 V6	ガソリン	BMV	3,2	241	2004 - 2006	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
3.2 V6	ガソリン	AZ; BAA; BKJ; BMV; BMX; BRJ	3,2	220	2002 - 2006	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
3.6 V6 FSI	ガソリン	BKK; BHL	3,6	280	2005 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
4.2 FSI 4モーション	ガソリン	バー	4,2	314	2007 - 2009		09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
4.2 V8	ガソリン	AXQ; BHX	4,2	310	2002 - 2006	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
4.2 V8 FSI	ガソリン	バー	4,2	350	2006 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
5.0 R50 TDI	ディーゼル	CBWA	4,9	350	2007 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
5.0 V10 TDI	ディーゼル	ああ、 BKW; BLE; BWF	4,9	313	2002 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
						6 マニュアルトランスミッション	08D	G 052 798 A2
6.0 W12	ガソリン	BJN; CFRA	6	450	2004 - 2010	6 オートマチックトランスミッション	09D	G 055 025 A2 または G 055 025 A6
3.0 V6 ハイブリッド	ガソリン	CGFA	3	385	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.0 V6 TDI	ディーゼル		3	284	2010年～現在 時間
3.0 V6 TDI	ディーゼル	CVVA	3	262	2014年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.0 V6 TDI	ディーゼル	CJGD; CRCA; CRCA	3	245	2011年 - 現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.0 V6 TDI	ディーゼル	CATA	3	225	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.0 V6 TDI	ディーゼル	CNRB; カサ	3	240	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.0 V6 TDI	ディーゼル	CASD; C.J.MA.	3	204	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.0 V6 TSI	ガソリン	C.J.TA.	3	290	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.0 V6 TSI ハイブリッド	ハイブリッド	CGEA; CGFA	3	333	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.6 V6 FSI	ガソリン	CGRA	3,6	280	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
3.6 V6 FSI	ガソリン	CMTA	3,6	249	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
4.2 V8 FSI	ガソリン	CGNA	4,1	360	2011年 - 現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8
4.2 V8 TDI	ディーゼル	CKDA	4,1	340	2010年～現在 時間	8オートマチックトランスミッション	0C8

したがって、以下の表で、フォルクスワーゲン トゥアレグ ボックス用にメーカーが推奨するオイルをすぐに見つけることができます。 この表は純正フルードの品番のみを示していますのでご了承ください。 この記事では、以下の類似物について検討します。

トゥアレグ族およびその類似品のオートマチックおよびマニュアルトランスミッション用のオリジナルオイル

• VAG トランスミッションオイル「ATF」 1l G055 025 A2

フォルクスワーゲン トゥアレグの6速オートマチックトランスミッション用の純正オイルです。 役人以外に、この石油を在庫している人はほとんどいません。 ネットで注文できますが、納期は1週間程度です。 このようなキャニスターの価格は1200〜1500ルーブルです。

この液体の類似品は数多くあります。たとえば、Mobil JWS 3309 など、コストが 2 ～ 3 分の 1 です。 これら 2 つのオイルはオンライン ストアから購入できます。 また、類似品の中には、Febi ATF 27001、SWAG ATF 81 92 9934 もあります。これらのオイルは同じ価格カテゴリーにあり、価格は約 600 ～ 700 ルーブルです。 私たちの店にもそのような液体は見つかりませんでしたが、注文して5〜7日で届くことは十分に可能です。 しかし、個人的には、Mobile 3309 オイルを優先します。これは、より自信を与えます。

• マニュアルトランスミッション用トランスミッションオイル フォルクスワーゲン トゥアレグ - VAG G 052 798 A2

これは完全に 合成油のために メカニカルトランスミッションフォルクスワーゲン トゥーレグ。 オリジナルの VAG 部品番号 G052 798 A2。 粘度が非常に低いです。 VWとアウディのために特別に作られました。 このオイルの類似品は見つかりませんでした。 存在しないわけではありませんが、インターネット上にはまだ情報が出てきていません。 純正のキャニスターはこんな感じです。

VAG G 052 798 A2

• VAG トランスミッションオイル「ATF」 1l G 055 540 A2

そして最も興味深いのはここです！ の上 最後の世代 VW トゥーレグには、日本のメーカーであるアイシン製の 8 速オートマチックトランスミッションが装備されています。 この名前はすでに聞いたことがあるかもしれません。 そうでない場合は、簡単に説明します。 アイシンは 最大のサプライヤー オートマチックトランスミッショントヨタ、オペル、日産などの自動車大手向け。 アイシン社がボックス用に2種類のオイルを生産していることは注目に値します - これと。 しかし、フォルクスワーゲン トゥアレグの 8 オートマチック トランスミッションにおける AFW+ オイルの適用可能性に関する情報はどの文献にもありません。

完全なアナログ 原液 VAG G055540A2 はドイツの Ravenol T-WS オイルです。 工場品番: 4014835743311。公式ウェブサイト Ravenol.su には、次のような情報があります。 この油: VW/AUDI トランスミッション 0C8 (2010 年第 7 四半期)/トランスミッション 0C8 (トゥアレグ 2011)、VW G055540A2

Ravenol T-WS の価格は非常にリーズナブルで、わずか 500 ～ 600 ルーブル、納期は 5 ～ 10 日です。 この流体の公差の中には、他の自動車メーカーの公差がまだ多くありますが、私たちはこれには興味がありません。 Ravenol T-WS がトゥアレグ オートマチック トランスミッションに適していることが重要です。 外観キャニスターは下の写真に示されています。 この記事は段落の最初に記載されていました。 さらに、Ravenol T-WS は 60 リットルの容量でご利用いただけます。

• オリジナルのオートマチック トランスミッション液 Volkswagen Touareg G 055 540 A2:

そして最後に最も興味深いこと。 Touareg ギアボックス用に宣言されたオリジナル オイルの商品番号は G 055 540 A2 です。 1リットルの価格は3000〜3500ルーブルです！ 完全に交換するには、10 ～ 12 リットルが必要です。 フォルクスワーゲン トゥーレグ オートマチック トランスミッションのオイル交換にどれくらいのお金がかかるかを自分で計算してください。

それだけです！ ご清聴ありがとうございました。またお会いしましょう!

トゥアレグ車のオートマチックトランスミッションのオイルを交換するには、次のものが必要です。

• ヘキサゴン17
• エクステンションと小型ラチェット付きの 10 mm ソケット
• スプロケット T40
• 必要に応じてトルクレンチ
• 直径22～23mm、長さ2メートルのゴムホース
• オートマチック トランスミッション オイル VW ATF G055 025 – 8リットル

作業を開始する前に、ボックストレイの汚れを完全に取り除く必要があります。 締結ボルト、ドレンプラグ、レベルプラグの突き合わせには特に注意してください。

17mmの六角を使用してオイルレベルプラグを緩めます。

パレット取付金具の取り外し

T-40 スプロケットを緩め、ドレンプラグを緩めます。

10mm ソケットを使用して、向かい合った 2 本を残してすべてのパン ボルトを緩めます。

2本のボルトを途中まで緩め、取り付けツールを使用して固着したパンを慎重に取り外します。

2本のボルトを緩めて鍋を傾け、残りの油を徐々に排出します。

オートマチックトランスミッションパンの取り外し

10 mm ソケットを使用して、フィルターを固定している 3 本のボルトを緩めます。

フィルターの取り外し

フィルター内の金属削りくずやその他の異物の有無を診断します。

私たちは金属の削りくずを調べますが、通常は磁石に磁化されています。

パレットの設置

トレイを洗って脱脂する

純正パンガスケットの番号

ガスケットを付けて磁石を所定の位置に置きます

ガスケットシールボックスに残っている汚れを慎重にこすり落とします。このためには文具ナイフを使用すると便利です。 表面を掃除するときは、傷を付けないように注意する必要があります。

箱の表面を脱脂します

の上 燃料フィルター必ず新品のOリングを取り付けてください

フィルターを取り付けるときは、O リングが正しく取り付けられていることを確認する必要があります。 取り付けを誤るとフィルターとボックスの接合部からエア漏れが発生し、さらなる故障の原因となります。 摩擦部品の油切れにより、スピードパッケージが故障します。 そしてその結果、高額な修理が発生します。

フィルターボルトは均等に締めてください。 まず最後までねじ込み、次にキーを 4 分の 1 回回して締める必要があります

蓋をして、排水穴をT-40アスタリスクで締めます。 パンを締め付ける際、シールガスケットにはボルト用の穴のある鉄製の支柱が含まれているため、シールガスケットを損傷することはありません。

ホースを給油口にしっかりと差し込み、もう一方の端のオイルキャニスターの首にホースを差し込み、底を切り取ります。 連絡血管の法則を利用して油を加えます。 ブリーザーボックスの穴が小さすぎるため、ボックスへのオイルの侵入を早めるために、より小さな直径のホースをフィラーホースの内側に挿入して余分な空気を取り除くことができます。

オイルが充填されたら、車を始動して数分間走行させてから、セレクター ハンドルを使用してオートマチック トランスミッションを 10 ～ 15 秒間、すべてのセレクター ポジションに順番に動かします。 適切なレベルで。 穴からオイルが少し垂れてきます。 これでプラグを巻き付けることができますが、シールリングを交換することを忘れないでください。

オイルレベルプラグの締付力は70N/mです。

オートマチックトランスミッションが暖まった後、すべての接続ポイントに漏れがないか検査する必要があります。

DIY修理頑張ってください！

フォルクスワーゲン トゥアレグ ギアボックスのオイル交換は、ほとんどの場合、オートマチック トランスミッション自体の修理に関連するか、作業中にオイルを抜く必要があるため、オイル漏れを解消するために作業中に新しいものと交換されます。 オートマチック トランスミッション オイルは、車両の耐用年数全体にわたってメーカーによって 1 回充填されます。 フォルクスワーゲン トゥアレグのオートマチックトランスミッションのオイル交換は専門業者に依頼することをお勧めしますが、場合によってはご自身で行うことも可能です。

機能 ATFオイルフォルクスワーゲン トゥアレグのオートマチック トランスミッション:

• 摩擦面と機構の効果的な潤滑。
• コンポーネントへの機械的負荷の軽減。
• 熱の除去。
• 部品の腐食や摩耗によって形成された微粒子の除去。

フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションの ATF オイルの色により、オイルの種類を区別できるだけでなく、漏れが発生した場合にどのシステムから液体が漏れたかを知るのにも役立ちます。 たとえば、オートマチックトランスミッションやパワーステアリングのオイルは赤、不凍液は緑、エンジンオイルは黄色がかっています。 フォルクスワーゲン トゥアレグのオートマチック トランスミッションからのオイル漏れの原因:

• オートマチックトランスミッションシールの摩耗。
• シャフト表面の摩耗、シャフトとシール要素の間に隙間が現れる。
• 着る シール要素オートマチックトランスミッションとスピードメーターのドライブシャフト。
• バックラッシュ 入力軸オートマチックトランスミッション。
• オートマチックトランスミッション部品間の接続部のシール層の損傷：パン、オートマチックトランスミッションハウジング、クランクケース、クラッチハウジング。
• 上記オートマチックトランスミッション部品を接続するボルトを緩める。

フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションのオイル レベルの低下が、クラッチ故障の主な原因です。 流体圧力が低いため、クラッチはスチールディスクに十分に押し付けられず、相互に十分にしっかりと接触しません。 その結果、フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションの摩擦ライニングが非常に高温になり、焦げて破壊され、オイルが著しく汚染されます。

油分が不足していたり​​、 低品質の油フォルクスワーゲン トゥアレグのオートマチック トランスミッションでは:

• バルブ本体のプランジャーやチャネルが機械的な粒子で詰まり、バッグ内のオイルが不足し、ブッシングやポンプの摩擦部品などの摩耗が引き起こされます。
• ギアボックスのスチールディスクは過熱し、すぐに摩耗します。
• ゴムでコーティングされたピストン、スラストディスク、クラッチドラムなどが過熱して燃焼します。
• バルブ本体が磨耗して使用不能になります。

オートマチックトランスミッションオイルが汚れると、熱を十分に除去できず、各部品の高品質な潤滑ができなくなり、オートマチックトランスミッションのさまざまな故障の原因となります。 フォルクスワーゲン トゥアレグ。 ひどく汚染されたオイルは研磨性の懸濁液となり、高圧下ではサンドブラスト効果が生じます。 バルブ本体に強い衝撃が加わると、制御バルブの位置でバルブ本体の壁が薄くなり、多数の漏れが発生する可能性があります。
フォルクスワーゲン トゥアレグのオートマチック トランスミッションのオイル レベルは、ディップスティックを使用して確認できます。オイルレベルゲージには 2 組のマークがあり、上のペアの Max と Min で熱いオイルのレベルを、下のペアで冷たいオイルのレベルを決定できます。 レベルゲージを使用すると、オイルの状態を簡単にチェックできます。きれいな白い布にオイルを滴下する必要があります。

交換用のフォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッション オイルを選択するときは、単純な原則に従ってください。それは、フォルクスワーゲンが推奨するオイルを使用するのが最善です。 さらに、代わりに 鉱油半合成油または合成油を充填することはできますが、いかなる場合でも規定の油よりも「低クラス」の油を使用しないでください。

フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションの合成オイルは「交換不可」と呼ばれ、車の寿命全体にわたって充填されます。 このオイルは、環境にさらされてもその特性を失うことはありません。 高温フォルクスワーゲン トゥアレグを長期間使用できるように設計されています。 しかし、非常に長い走行距離でのクラッチの摩耗の結果として機械式サスペンションが現れることを忘れてはなりません。 オイル不足の状態でオートマチックトランスミッションをしばらく運転した場合は、汚れの程度を確認し、必要に応じて交換する必要があります。

フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションのオイル交換方法:

• フォルクスワーゲン トゥアレグ ギアボックスの部分オイル交換。
• フォルクスワーゲン トゥアレグ ギアボックスのオイル交換を完了します。

フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションの部分的なオイル交換は、独立して行うことができます。これを行うには、パンのドレンを緩め、車を陸橋に乗り上げ、オイルを容器に集めます。 通常、体積の最大 25 ～ 40% が漏れ出し、残りの 60 ～ 75% はトルクコンバータ内に残ります。つまり、実際には、これは交換ではなく更新です。 この方法でフォルクスワーゲン トゥアレグのオートマチック トランスミッションのオイルを最大限に更新するには、2 ～ 3 回の交換が必要になります。

フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションの完全なオイル交換は、オートマチック トランスミッション オイル チェンジャーを使用して行われます。カーサービスのスペシャリスト。 この場合、フォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションが対応できる量よりも多くの ATF オイルが必要になります。 フラッシングには、1.5 または 2 倍の量の新しい ATF が必要です。 費用はさらに高額になります 部分交換、すべてのカーサービスがそのようなサービスを提供しているわけではありません。
簡略化されたスキームによるフォルクスワーゲン トゥアレグ オートマチック トランスミッションの ATF オイルの部分交換:

1. ドレンプラグを緩めて古いATFオイルを排出します。
2. オートマチックトランスミッションパンのネジを外します。オートマチックトランスミッションパンは、それを保持しているボルトに加えて、輪郭に沿ってシーラントで処理されています。
3. オートマチックトランスミッションのフィルターは、オイル交換のたびに交換するか、洗浄することをお勧めします。
4. トレイの底には金属粉や削り粉を集めるのに必要な磁石が付いています。
5. 磁石を掃除し、トレイを洗い、拭いて乾かします。
6. 自動透過フィルターを設置しております。
7. オートマチックトランスミッションパンを所定の位置に取り付け、必要に応じてオートマチックトランスミッションパンガスケットを交換します。
8. オートマチックトランスミッションのドレンプラグガスケットを交換し、ドレンプラグを締めていきます。

技術的な注入口 (オートマチック トランスミッションのディップスティックがある場所) からオイルを充填し、ディップスティックを使用して、低温時のオートマチック トランスミッションのオイル レベルを制御します。 オートマチックトランスミッションのオイル交換後は、オートマチックトランスミッションが暖まった状態で 10 ～ 20 km 走行し、オイルレベルを確認することが重要です。 必要に応じて、レベルまで補充します。 オイル交換の定期性は、走行距離だけでなく、フォルクスワーゲン トゥアレグの運転の性質にも依存します。推奨走行距離ではなく、オイルの汚染度に焦点を当て、系統的にチェックする必要があります。

フォルクスワーゲン トゥアレグは、ドイツの有名ブランドのSUVです。 このモデルは、ほとんどの点で最も近い競合他社よりも優れているため、そのセグメントで最高であると考えられています。 VW トゥアレグに対する高い需要は、その優れた走行性能とブランドの評判だけでなく、いくつかの作業を自分で実行できるかなりシンプルなデザインによっても説明されています。 改修工事。 たとえば、ギアボックスのオイルを交換します。 これは、経験の浅い VW トゥアレグ オーナーでも扱える最も基本的な手順の 1 つです。 しかし、最初に選択する必要があります 適切なオイル、これはより複雑で責任のあるタスクです。 この記事では、オートマチックトランスミッションを搭載した VW トゥアレグを例に、ギアボックスに適切な高品質の潤滑剤を選択する方法を見ていきます。

オイルの選択

以下に、オートマチック トランスミッションを備えた各 VW Touareg モデル範囲に適したギア オイルに関する情報を個別に示します。

• エンジン – ディーゼル、BAC; BPE、2.5 R5 TDI、174リットル。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• 推奨オイルパラメータ - G 055 025 A2 または G 055 025 A6

2.5ディーゼル。 モデル範囲 2003 ～ 2010

• エンジン – ディーゼル、2.5 R5 TDI、163 馬力。 s.、BLK; 境界性パーソナリティ障害
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D

3.0ディーゼル。 モデル範囲 2006 ～ 2010

• エンジン – ディーゼル、3.0、BUN; CASB、211リットル。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルタイプ – G 055 025 A2; G 055 025 A6

3.0ディーゼル。 モデル範囲 2007 ～ 2010

• エンジン – ディーゼル、CASA; CASC、3.0、240リットル。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G 055 025 A2 または G 055 025 A6

ディーゼル。 モデル範囲 2004 ～ 2010

• エンジン - ディーゼル、V6 TDI、BKS、CATA、225 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G 055 025 A2 または G 055 025 A6

3.2ガソリン。 モデル範囲 2004 ～ 2006

• エンジン – ガソリン、BMW、3.2、241 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G 055 025 025、A2、または G 055 025 A6

3.2ガソリン。 モデル範囲 2002 ～ 2006

• エンジン – ガソリン、3.2 V6、AZZ、BAA、BKJ、BMX、BRJ、220 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D

3.6ガソリン。 モデル範囲 2007 ～ 2009

• エンジン – ガソリン、3.6 V6 FSI、BHK、BHL、280 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D

4.2ガソリン。 モデル範囲 2007 ～ 2009

• エンジン – ガソリン、4.2 FSI 4Motion、BAR、314 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G 055 025 A2 または G 055

4.2ガソリン。 モデル範囲 2002 ～ 2006

• エンジン - ガソリン、4.2 V8、320 馬力。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G055 025 A2 または G 055 025 A6

4.2ガソリン。 モデル範囲 2006 ～ 2010

• エンジン - ガソリン、4.2 V8 FSI、BAR、350 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G 055 025 A2 または G 055 025 A6

5.0ディーゼル。 モデル範囲 2007 ～ 2010

• エンジン - ディーゼル、5.0 R50 TDI、CBWA、350 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルタイプ – G 052 798 A2

4.9ディーゼル。 モデル範囲 2002 ～ 2010

• エンジン - ディーゼル、AYH、BKW、BLE、BWF、4.9 リッター、313 馬力。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G 055 025 A2 または G 055 025 A6

6.0ガソリン。 モデル範囲 2004 ～ 2010

• エンジン – ガソリン、6.0 W12、BJN、CFRA、450 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 09D
• オイルの種類 – G055 025 A2 または G 055 025 A6

• エンジン - ガソリン、3.0 V6 ハイブリッド、CGFA、385 馬力。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

3.0ディーゼル。 モデル範囲 2014 ～ 現在 V.

• エンジン – ディーゼル、3.0 V6 TDI、CVVA、262 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

3.0ディーゼル。 モデル範囲 2011 ～ 現在 V.

• エンジン - ディーゼル、3.0 V6 TDI、245 馬力。 pp.、CJGD、CRCA、CRCA
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

• エンジン - ディーゼル、3.0 V6 TDI、CATA、225 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

3.0ディーゼル。 モデル範囲 2010 ～ 現在 V.

• エンジン - ディーゼル、3.0 V6 TDI、240 馬力。 p.、CNRB、CASA
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

3.0ガソリン。 モデル範囲 2010 ～ 現在 V.

• エンジン 3.0 V6 TSI、ガソリン、CJTA、290 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0CB
• オイルタイプ – G 055 540 A2

3.0ハイブリッド。 モデル範囲 2010 ～ 現在 V.

• エンジン – ハイブリッド、3.0 V6 TSI ハイブリッド、333 馬力。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

3.6. モデル範囲 2010 ～ 現在 V.

• エンジン – 3.6 V6 FSI、CGRA、280 hp。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

3.6ガソリン。 モデル範囲 2010

• エンジン - ガソリン、3.6 V6 FSI、249 馬力。 s.、CMTA
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

4.2ガソリン。 モデル範囲 2011 年から現在 V.

• エンジン – ガソリン、4.2 V8 FSI、CGNA、360 l。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

4.2ディーゼル。 モデル範囲 2010 ～ 現在 V.

• エンジン - ディーゼル、4.2 V8 TDI、CKDA、340 馬力。 と。
• オートマチックトランスミッションタイプ – 0C8
• オイルタイプ – G 055 540 A2

上記のリストでは、VW トゥーレグの特定の改造に応じてオイルを選択できます。 年式そしてエンジン。 この表にはオリジナルのカタログ番号のみが表示されていることに注意してください。 トランスミッションオイル。 ただし、VW Touareg の場合も、品質と品質の点で同様のオプションを選択できます。 有益な特性オリジナルよりも悪くはありません。

VW Touareg オートマチック トランスミッション用のオリジナル オイルとその類似品

VAG ATF G 055 025 A2 は、VW トゥアレグの 6 速オートマチック トランスミッションに充填されるオリジナル潤滑剤です。 このオイルはブランド店または正規代理店でしか見つけることができません。 メーカーホームページよりご注文いただけます。 納期は6～7日程度かかります。

この液体の類似物を考えてみましょう。

1. モービル JWS 3309、ペトロカナダ DuraDrive MV・純正品と比べて2～3倍の価格差がある安価なオイルです。 どちらのオイルも、オンライン ストアまたは市内にある同社の駐在員事務所で注文できます。 さらに、同様に高品質のオプションとしては、Febi ATF 27001 および SWAG ATF 81 92 9934 があります。これらは適合証明書付きの認められたオイルです。 お取り寄せの場合は納期が5〜7日かかります。
   提示されたリストから、多くの経験豊富なオーナーが選択します モービルオイル JWS 3309 は、価格、品質、有効期間の点で最高と考えられています。
2. VAG ATF G 055 540 A2は、VW トゥアレグ用のオリジナルオイルです。 8速に注ぎ込まれています オートマチックトランスミッション VWトゥアレグ。 これらのギアボックスはアイシンによって供給されます。 このオイルはアイシン製ギアボックスコンポーネント用に最適化されています。 アイシン社自体がギアボックスにアイシン ATF AFW+ または CVTF CFEx オイルを推奨していることは注目に値します。 理論的には、そのような液体はVWトゥーレーグに装備されているギアボックスと互換性があるはずです。 しかし残念ながら、 フォルクスワーゲンの懸念この情報は確認されていません。 VAG ATF G 055 540 A2 のコストがアイシン ATF AFW+ よりも大幅に高いという事実に注意してください。

高価な潤滑剤の代替品として、カタログ番号 4014835743311 の Ravenol T-WS オイルをお勧めします。