センサーが光るのはなぜですか? 油圧ランプが点灯したまま消えないのはなぜですか?

どの車の計器パネルにも、特定のシステムの故障を示すいくつかの緊急インジケーターが含まれています。そのうちの 1 つは、伝統的に赤色に塗装されているエンジンオイルプレッシャーランプです。動作中に点灯・点滅したときはパワーユニット、車の所有者は、問題の原因をすぐに突き止め、それを排除するための措置を講じる必要があります。ほとんどの場合、信号を無視すると重大な結果につながるため、運転者にとってそのような状況で何をすべきかを知っておくと役立ちます。

多くの車にオイル缶をイメージしてマークされている赤色灯がダッシュボードに追加されたのには理由があります。これは、エンジン潤滑システムのチャネルの 1 つに取り付けられたセンサーを備えた共通の電気回路に接続されています。エレメントが臨界レベルを下回る圧力降下を検出すると、回路が閉じ、ランプが赤く点滅し、ドライバーに緊急故障を知らせます。

オイル缶をイメージした赤いランプからの信号は、エンジン潤滑システムの故障を示します

一部では現代の車パワーユニットには1つではなく2つのセンサーが装備されています：高および低圧モーター潤滑剤。 1つ目は負荷がかかっているモーターの動作を監視し、2つ目は負荷がかかっている状態でモーターの動作を監視します。アイドル回転数。両方の要素は、それらから来るインパルスに反応する 1 つのインジケーターを備えた回路に含まれています。動作閾値はそれぞれ 1.8 バールと 0.3 バールです。

タスク非常灯- エンジンのオイル切れについて車の所有者に適時に警告します。さまざまな理由で点灯しない場合、またはドライバーが計器パネルの赤い「オイル缶」信号を無視した場合、次のような結果が発生する可能性があります。

潤滑剤の量が不足していたり、潤滑剤が不足している場合は、いかなる場合でもパワーユニットの故障や高額な修理につながります。タイムリーなシグナルダッシュボードこれを避けるのに役立ちます。

ランプは何を示していますか?

ダッシュボードのインジケーターライトはエンジンオイルの圧力に厳密に反応します。レベルが妥当な範囲内で低下するため、信号はパネルに表示されません。例外は、ポンプのオイル吸入口が空気とクランクケースのガスを取り込み始めるときに潤滑剤の 2/3 が失われることです。その後、潤滑チャネル内の圧力が必然的に低下し、センサーが反応してライトが点灯します。

サンプ内のレベルが臨界レベルまで低下すると、車両の振動や動きにより、ポンプはさまざまな強度でオイルを吸い込みます。インパネの「オイル缶」が点滅し始め、さらにレベルが下がると点灯し続けます。

油受けはパンの底に特別に設置されており、潤滑不足時にシステムが作動します。

パワーユニットの潤滑に関する問題を知らせるこの回路は、定期的に破損する部品で構成されています。 したがって、ランプの点滅は必ずしも致命的なエンジンの故障を意味するわけではありません。ただし、車で点灯した場合は、次のように行動する必要があります。

ガレージでは、以下の手順に従ってアラームの原因を見つけることができます。

ビデオ: 走行中にライトが点灯しました - どうすればよいですか

トラブルシューティングとトラブルシューティング方法

インパネの赤い「オイル缶」が点灯する理由はいくつかあります。それらの 1 つは上で述べた - 大量の潤滑剤の損失です。これは、オイルパンの故障の結果として、またはピストングループの重大な摩耗によるシリンダー内のオイルの焼き切れに気づかなかった運転者の不注意によって起こります。

エンジン潤滑油の不足は簡単に判断できます。エンジンを停止した後、潤滑油がクランクケースに排出されるまで 10 分間待ち、レベルゲージでレベルを測定します。最小マークの下のオイル線は不足を示します (ただし、エンジンには潤滑油がまだあります)。レベルゲージが乾いている場合は潤滑油が不足していることを示します (これ以上進むことはできません)。

クランクケース内のオイルレベルが低い場合は、直ちに補充する必要があります。

他の理由は次のようになります。

圧力センサーの故障。
オイルの粘度が不十分です。
滑り軸受（ライナー）の摩耗の増加クランクシャフト;
オイルポンプのトラブル。

警告灯が点灯している場合、オイルをノーマルまで追加すると圧力が上昇する可能性があります。

レベルをチェックしたり、エンジン潤滑剤を補充しても結果が得られず、ランプがまだ点灯している場合は、車をガレージに持ち込み、診断を続行してください。

センサーチェック

要素の故障または接触不良電子回路エンジンが暖まった状態でも冷えた状態でも、走行中やアイドリング速度でも、いつでもインジケーターが点滅する可能性があります。診断プロセス中にこの症状を直ちに解消するには、実際の油圧を直接測定する必要があります。

測定するには、次のツールとデバイスが必要です。

分解中に手を火傷しないように、テストを開始する前にエンジンを冷却してください。次に、センサーを見つけます。ほとんどの車では、センサーはシリンダーヘッドまたはブロックの上部にねじ込まれています。たとえば、Zhiguli車では、この装置はシリンダーブロックの左側（進行方向）にあり、前輪駆動VAZではエンジンの後壁にあります。

VAZ 2101–07 の車では、圧力センサーはシリンダーブロックの左側の壁に取り付けられています

診断手順は次のとおりです。

デバイスの測定値が指定値以上の場合は、センサーを自由に変更してください。断線のために無駄に要素を購入する必要がないように、最初にマルチメーターで配線の完全性をチェックしてください。最小圧力がない場合は、次のテストステップに進みます。

VAZ 車の潤滑システムが適切に機能していることを確認する古い方法があります。フィラーネックを開いて、バルブカバー、エンジンを始動し、紙を持ってきてください。スプレーされたオイルの滴が表面に現れる場合、システムは機能しています。ただし、圧力計で測定する必要があります。

ビデオ: センサーの故障の検出と交換

オイル粘度の変化

異なる粘度の潤滑剤をエンジンに充填すると、その効果がすぐに感じられます。兆候は次のとおりです。

オイルが厚くなると、冷えたエンジンを始動するときに圧力サージが発生し、アイドリング時にライトが消えます。加熱後、材料は液化しますが、センサーはまだ機能しません。実際の圧力値は、機械式圧力計を使用してのみ決定できます。
潤滑剤が薄すぎると、アイドル時にインジケーターが点滅または点灯し、1500 ～ 2000 rpm でライトが消えます。この写真は「熱い」エンジンで観察されていますが、冷たいエンジンでは警報信号はありません。

インジケーターの動作は潤滑剤の粘稠度によって異なります。オイルが薄すぎるため、ランプが冷えているときでも燃え上がることがあります。

未燃焼のガソリンはシリンダー壁を伝ってオイルパンに流れ込み、オイルを希釈します。

アラームの点滅を引き起こすさらに潜行的な故障は、点火プラグまたは燃料供給システムの故障です。最初のケースでは混合気チャンバー内で完全には燃焼せず、2番目の場合は、漏れのあるインジェクターが文字通りシリンダー内に浸水します。どちらの場合も、未燃のガソリンがクランクケースに流入し、エンジンオイルと混合して希釈され、圧力が低下して「オイル缶」が点滅します。

ガソリンが鍋に漏れると、次のような症状が現れます。

エンジンが低速で暖機した後、インジケーターが点滅し、高速になると消灯します。
アクセルペダルを踏むと、混合気の過剰濃縮によりエンジンが「チョーク」するという故障が観察されます。
「寒いとき」には故障の症状はありません。

問題を確認するのは簡単です。エンジンが暖まって作動している状態で、クランクケースからエアダクトにつながるホースを取り外します。スロットルバルブ(またはエア・フィルターキャブレター上）。エンジンの動作が安定し、取り外したパイプからガソリンの強い臭いがする場合は、これが原因です。燃料システムを修理し、新しい点火プラグを取り付けてから、エンジン潤滑剤を交換します。

オイル中の燃料を検出するには、クランクケースの通気パイプを取り外す必要があります。

さまざまな理由で、時間内にオイルを交換するのを忘れて運転を続けた場合、「オイル缶」の赤信号の点滅は、材料の潤滑特性が発達し、黒い水に変わったことを思い出させます。

エンジンの問題

これらは、エンジン部品の摩耗に関連する最も深刻な故障です。走行中を含むすべてのモードで油圧ランプが常時点灯するのが特徴です。追加の症状は、シリンダーブロックの底部での鈍いノックです。原因として考えられるもの:

オイルポンプとクランクシャフトにアクセスするには、パンのネジを緩めて取り外す必要があります

リストされている問題のほとんどは、マスターメカニックの介入を必要とします。例外は、しわになったトレイ (交換する必要があります) と目詰まりしたメッシュです。これらは自分で掃除できます。これを行うには、エンジンをマウンティングから外し、ジャッキで持ち上げて、オイルパンを取り外す必要があります。解剖すれば、修理にかかる費用が洗浄だけで済むのか、それともポンプを取り外して検査する必要があるのかが必ずわかります。

原則として、トラブルは単独で起こるものではありません。パワーユニットのクランクケース内に大量の汚れ、カーボン堆積物、切り粉が蓄積し、オイルポンプスクリーンがしっかりと詰まる可能性があります。長い走行距離モーター。あなたの車に同様の絵が表示された場合は、エンジンの部分的または大規模な修理を検討する必要があります。

ビデオ: オイルポンプの修理と圧力回復

油圧の低下を示すライトの点灯は、非常に真剣に受け止める必要があります。信号に気付いた場合は、安全を確保し、診断が実行されるまでエンジンを停止してください。センサーの誤作動を当てにしないでください。センサーは信頼できる部品であり、頻繁に壊れることはありません。あ一番いい方法ダッシュボードに赤い「オイル缶」が長時間表示されないようにする - 高品質の文字を入力します。潤滑剤、メーカー推奨。そして時間通りにやりましょう。

オイルライトで稼働中のエンジン十分な量の潤滑液が不活性状態にある場合、つまり点灯しません。点灯した場合は、次のような故障を示します。低レベルクランクケース内のオイル、低圧オイルシステムエンジン（オイルフィルターの詰まり、性能低下など）オイルポンプ）、オイルレベルセンサー、およびその他のあまり一般的ではないセンサーが故障しています。いずれの場合も、油圧ランプが点灯または点滅している場合は、まず潤滑油のレベルを確認する必要があります。そのインジケーターが正常な場合は、そのような兆候を引き起こした理由を探してそれを取り除く必要があります。

オイルランプが点灯したときの対処法

オイルレベルライトが点灯する理由を確認したので、そのような状況で何をすべきかという問題に進むことができます。まず第一に、特定のアクションは、この状況が発生した理由に直接依存することを理解する必要があります。したがって、アクションのアルゴリズムを理由と同じ順序で示します。

オイルレベル低下。ここでの一連のアクションは、赤いオイルランプが点灯している状況によって異なります。最も単純な選択肢は、ガレージまたは駐車場でエンジンを始動したときに火災が発生したことです。この場合、再度エンジンを停止し、ボンネットを開け、レベルゲージを使用してクランクケース内のオイルレベルを測定する必要があります。十分でない場合は、潤滑剤を約 90 ～ 95% 追加するだけで済みます。 MINマーク MAX（これはオイルシステムに有害です）。

オイルレベルを測定するときは、機械を水平な面に置く必要があります。また、オイルランプ点灯時だけでなく、定期的にレベル測定を行ってください。

以前に追加したものと同じ潤滑液を補充することをお勧めします。そのためには、交換時に充填した残りのオイルをキャニスターに入れて常に持ち歩くことをお勧めします。オイルを混合することは許容されますが、推奨されません。同じ粘度、同じ種類のオイルを混ぜると、さまざまなブランド- これはそれほど悪くはありませんが、オイルを混ぜると異なる粘度、そしてそれ以上に他の種類(たとえば、合成および半合成油）、そのような構成を長時間駆動することは望ましくありません。最初の機会に、エンジン潤滑剤を特別なもので洗い流した後、交換することをお勧めします。

場合によっては補充せずに、充填したオイルを完全に交換した方がよい場合もありますのでご注意ください。まず、これは規定に従って出てきたときの状況でございます。

街中や高速道路を走行中に黄色のオイルランプが点灯し、常に点灯し続ける場合も同様の動作になります。に滞在する必要があります安全な場所(道路脇や駐車場)、オイルが少し冷えてシステム内での動きが止まるまで数分間待ちます。次にレベルゲージを使って同様にレベルを確認します。何か追加することがあれば、それを行う必要があります。そうでない場合は、できるだけ早くカーショップまたはカーサービスに行き、そこで必要なものを購入（交換）する必要がありますエンジンオイル。ただし中速、低速はエンジンに優しいモードで走行する必要があります。高速道路でランプが点灯し、店舗がまだ遠い場合は、最後の手段として、他のランプを追加できます。油性液体例えば、食品または他の同様の組成物に使用される植物油。でも、もちろんその後は、 最初の機会に、そのようなスラリーを排出する必要がありますそしてオイルシステムをフラッシュします。

オイルフィルターの詰まりまたは品質の低下。ここでの状況も非常に単純です。こんなときに必要 エンジンを切り、冷却しました (!!!)上記フィルターを分解して状態を確認してください。したがって、汚れがひどい場合は、交換する必要があることを意味します。各車には、規定に従ってオイルフィルターを交換する必要がある一定の走行距離があります。さらに、オイルの完全交換時にも交換する必要があります。追加情報これは車のマニュアルに記載されています。

さらに、高品質のフィルターを購入するようにしてください。第一に、エンジンオイルから破片を除去するのが得意であり（特に品質が悪い場合）、第二に、通常のエンジン始動に必要な一定量のオイルを体積内に保持するのが得意です。それ石油飢餓この瞬間に。マニュアルにブランドが記載されているオリジナルのフィルターとその類似品の両方を使用できます。ただし、オリジナルかアナログかに関係なく、偽物に遭遇する可能性が常にあることを覚えておいてください。

故障しています減圧弁 。故障した場合は、フィルターを分解して故障の原因を調べる必要があります。スプリングが非常に伸びている場合は、類似のものを見つけて取り付けてみてください。シート。バルブがゴミでひどく詰まっている場合は掃除する必要があり、他に損傷がない場合は元の位置に戻します。一般的にそれを防ぐには通常動作前の時点の作業を実行する必要があります。オイルフィルターを時間通りに交換し、オイルの状態を常に監視し、固体粒子の不純物のない高品質の潤滑液を実際に注入します。エンジンオイルを交換する前に、オイルシステムをフラッシングすることもお勧めします。

レベルセンサーの故障。デバイスの設計が機械的な場合は、分解して掃除してみることができます。通常、オイルの汚れなどによりスライダーは一箇所で止まり、状況の変化に対応できません。フロートがオイルを「飲み込んで」沈む状況が発生する可能性があります。フロートは実際のレベルを示していませんが、より低い位置にあり、ECU によって低レベルとして認識されます。完全な欠席油センサーを検査して所定の位置に取り付ける必要があります。別の可能性としては、センサーからの配線、またはセンサーへの配線が擦り切れている、つまりアースへの短絡があることが挙げられます。当然のことながら、そのような状況では、誤った信号がワイヤを通過します。リビジョンが問題を解決しない場合は、センサーを新しいものと交換してください。関連する作業の実行経験がない場合は、車をカーサービスに持ち込んで整備を受けることをお勧めします。

油圧センサーの故障。ここでも状況は似ています。見直す必要がある。また、マルチメータや圧力計を使用して性能をチェックできます。通常、センサーが故障した場合は交換するだけで済みますが、残念ながら修理することはできません。同時に、電気端子が接触から外れていないか、つまりセンサーが車の電気/信号システムに接続されているか、センサーからECUに信号が送信されているかどうかを検査する必要があります。

油圧センサーの点検方法

油圧センサーが正しく機能しているかどうかを自分の手で確認するには、マルチメーターまたはテストライトが必要です。主な確認方法は抵抗を測定することですが、圧力計を使用してその機能を確認することもできます。

オイルポンプストレーナーの詰まり。分解して清掃し、所定の位置に取り付ける必要があります。この場合、オイルと一般的なオイルポンプの状態を評価する必要があります。オイルが汚れていてフィルターが目詰まりしている場合は、両方とも交換する必要があります。

オイルポンプの故障。設計に関わらず、どのように動作するか、作業効率を確認する必要があります。何らかの故障が検出された場合は、ポンプを分解して修理する必要があります。これが失敗した場合は、このユニットを完全に交換する必要があることを意味します。オイルポンプを自分で修理できない場合は、カーサービスセンターに助けを求めるのが合理的です。

この場合、オイルポンプは正常に動作している可能性がありますが、技術仕様異なる粘度のオイルを圧送するように設計されています。つまり、自動車所有者が自動車メーカーが推奨していない粘度のモーターオイルを充填した可能性があります。潤滑流体が非常に濃い場合（粘性が高い、または単に非常に汚れている場合）、ポンプは潤滑流体を送り出すことができない可能性があり、そのためシステム内の圧力は本来の圧力より低くなります。これにより、ダッシュボードのオイルライトが点灯するだけでなく、ポンプが極端なモードで動作することになり、自動的に耐用年数が短くなり、早期故障の危険にさらされます。

システムからのオイル漏れ。常に問題が発生する場合は、その原因がどこにあるのかを探す必要があります。各車にはいわゆる「通常の」消費量があり、それはドキュメントに直接示されています。ただし、この値が過度に増加する場合は、診断を実行する必要があります。これを行うには、要素を検査する必要があります燃料システム、シリンダーとピストンの状態、シリンダーヘッドガスケットとヘッド自体の状態を確認し、エンジン要素にオイルの汚れがないか、オイルに不凍液が混ざっていないかどうかなどを確認します。ほとんどの場合、漏れはさまざまなシールやシールの下から発生します。そのような作業ができない場合、またはそうしたくない場合は、カーサービスセンターに連絡してください。専門家がこの作業を行います。

シリンダー/ピストンの著しい摩耗。彼らの状態を評価する必要があります。まず、この場合は理にかなっています。シリンダーが大幅に摩耗したことを示す間接的な兆候は、これだけではありませんが、次のような症状が現れます。排気管。この診断は、特別な機器を使用して自動車整備工場で行うのが最適です。エンジンが本当に修理前の状態にある場合は、シリンダーを研ぎ、いわゆる「オーバーホール」を行うのが合理的です。これによりオイルの消費量も削減され、ダッシュボードのオイルランプが気にならなくなります。

パンチされたシリンダー・ヘッド・ガスケット 。これは非常に危険な状況であり、発見された場合にはできるだけ早く対処する必要があります。改修工事、壊れたヘッドで運転することはエンジンにとって非常に危険であるため、エンジンが「ノッキング」、つまり故障する危険性があります。

オイルライト活性化のまれな原因

ダッシュボードのオイルランプが点灯する可能性のある理由は他にもたくさんあります。特に：

配線および/または車両ECUの欠陥。たとえば、最初のケースでは、個々のワイヤの絶縁が損傷し、誤った信号が配線を介して電球に送信される可能性があります。ただし、ほとんどの場合、この状況は監視されています電子ユニットランプを通して自動的に制御しますチェックエンジンこのような故障をドライバーに通知します (このためには、ELM 327 などのエラースキャナーが必要です)。 ECUに関しては、これはありふれた「不具合」、つまり故障である可能性があります。コンピュータープログラム。ただし、これは非常にまれに発生するため、他のより複雑な故障がある場合は、コントロールユニットをチェックすることが理にかなっています。場合によっては、原因がコントロールユニットの 1 つまたは複数のトラックの半田付けの品質が悪い可能性があるという情報をフォーラムで見つけることができます。したがって、再はんだ付けする必要がありますが、これを行うには、適切な機器と資格のある人員を備えたカーサービスセンターに助けを求めることをお勧めします。
オイル交換時にオイルフィルターも交換しなかった。特にオイル交換後に点灯する場合があります。覚えておいてください、それを 潤滑剤を交換する場合はフィルターも交換する必要があります。適切な交換後、ほとんど走行していない場合は、このユニットを新しいものと交換できます。走行距離がすでにかなり多い場合は、オイルフィルターを取り付けると同時に、もう一度オイルを交換することをお勧めします。新しいオイルフィルターが十分にしっかりとねじ込まれていない場合にも、同様の状況が発生する可能性があります (トルク値を観察する必要があり、トルク値は次の手順で確認できます)。技術文書車に）、または単に欠陥がある可能性があります。
エンジンを始動するときは、とても寒いオイルライト缶 最初の数秒間点灯してから消えます。これは、次のような場合に発生します。低温オイルが非常に濃くなり、オイルポンプがオイルをシステム内に送り出すことが困難になり、その結果、オイル内に不十分な圧力（場合によっては真空）が生じ、これが対応するセンサーによって誤動作として認識されます。ただし、数秒/分後にオイルは流動性を取り戻し、システム内の圧力は正常に戻り、それに応じてセンサーがこれを検出し、コンピューターに信号を送信し、ライトが消えます。自動車メーカーの推奨 (通常、同様の粘度のオイルの使用が許可されています) だけでなく、自動車の運転条件にも常に従ってオイルを選択する必要があることに注意してください。特に低温粘度について話します。同様の状況は、車がエンジンを始動せずに長期間 (たとえば、数か月) 駐車した後、特にクランクケース内に古い (汚れた) オイルがある場合に発生する可能性があります。

オイルランプが点灯したらどれくらいの距離走れますか？

また、多くの車愛好家は、オイルランプが点灯した場合、どれくらいの時間運転できるかという問題に興味を持っています。その答えは、そのような状況が引き起こされた理由によって異なります。一般的に考えると、ランプが点灯したら、最初にオイルレベルを確認する必要があります。そしてそれが低い場合最小値追加するものは何もありません。低レベルであれば、エンジンへの負荷を最小限に抑えながら（つまり、中程度のエンジン回転数と低速で）、オイルを追加/交換できる場所まで文字通り数キロメートルを走行できます。。

そこでやるべきことは追加の診断ランプの点灯は、オイルレベルの低下だけでなく、上記に挙げた他の理由を示している可能性があるためです。エンジンのクランクケース内のオイルレベルが低い（最低必要値を下回っている）車両は運転できません。これにより、著しい磨耗が発生し、電源ユニットが完全に故障する危険性があります。もちろん、これは多額の費用がかかる修理につながります。

エンジン内の油圧がなくなり、計器パネルに赤いライトが点灯すると、運転手は多少パニックになり始めます。この種の問題があると運転できないことにすぐに注意してください。重大な損害ほんの数キロの移動の後。オイルセンサーの問題は、運転者がクランクシャフトを詰まらせたり、この装置がいくつかの部分に分解されたりする可能性があるため、あまり喜ばしいことではありません。この動きの後車両完全に不可能になります。あなたの財布と健康に壊滅的な影響を与える可能性があるという考慮に基づいて、発生した問題にタイムリーに注意を払い、できるだけ早く中和するように努める必要があります。

1. 油圧不足の原因

運転者が車のインストルメントパネルの油圧ランプが点灯していることに気づいた場合、車を牽引し、車全体の潜在的な危険の原因を調査し始める必要があります。一般に、原因はほとんどありませんが、最終的には致命的になる可能性があるため、どれも無視できません。エンジン内の油圧が不足する原因内燃機関含まれるもの：偶発的または磨耗、不十分な修理によって発生するオイルポンプ装置の故障。油圧センサー自体の故障も原因となることはまれです。ラインからのオイルの大量の漏れがあり、その結果、オイルが出入りする可能性があります。また、オイルラインやフィルター自体が詰まる可能性もあります。最も一般的な問題は、タンク内の通常のオイルレベルの低下にあります。

2. 油圧センサーのトラブル

油圧センサーは、システムまたはエンジンに問題がある可能性を警告するライトです。この現象には次のような潜在的な理由が考えられます。品質の悪い修理パワーユニット、内燃エンジンの動作の問題、車両のメンテナンスの頻度の低さ。しかし、それを調べてみると、故障の原因そのものは、運転者の負担を軽減するものではないため、大きな役割を果たすことはありません。

すぐに思い出すことが大切大事なポイント: このような問題が発見された場合は、直ちに修理するか、この誤動作を解消するために特定の措置を講じる必要があります。まず第一に、圧力ランプの点灯の誤動作を検出する必要があります。できるだけ早くこの問題を解決するために迅速な作業を実行します。

3. オイルラインからのオイル漏れの可能性

漏れは非常に小さく、目立たない可能性があることにすぐに気づくことが重要です。内燃機関内部で直接発生しても問題はありません。屋外で発生した場合や移動中にも問題が発生します。その結果、エンジンにはオイルがまったくなくなってしまいます。ほとんどの場合、フィルターに穴が開いているか、輪ゴムが単にフィルターの下から絞り出している可能性があります。その結果、徐々にオイル漏れが発生しますが、これは非常に気づきにくいものです。

さらに、フィルターが単に錆びている可能性があり、漏れはさらに悪化し、問題は確実に解決されません。クランク機構の磨耗により、エンジン内部に漏れが発生する場合があります。メインベアリングや各種ブッシュの磨耗などの問題カムシャフトそしてバランサー。何らかの「未知の」理由でオイルポンプの減圧バルブが動かなくなると、オイルの大部分がサンプに排出される可能性があります。したがって、多くの人々を巻き込む可能性のある問題があると判断できます。マイナスの結果特に、車両の内燃エンジンシステムの完全な故障です。

それは非常にまれですが、実際に起こります。場合によっては、フィルターやオイルライン自体が詰まることがあります。これはさまざまな理由で発生する可能性がありますが、主な危険は、オイルラインが破片、炭素堆積物、ほこりまたは汚れで単純に詰まっているという事実にあります。これらすべてが安定した動作の中断につながり、一般的にはノード全体のパフォーマンスに影響します。 多くの場合、すべての車両のスペアパーツが適切に保管されていないため、さまざまな病原体が詰まり、望ましくない結果を引き起こします。これらすべての要素を 1 つのエンジンに組み立てると、あらゆるものに影響を与える、混沌と低品質の製品の集合体が得られます。車のシステム最もネガティブな意味で。

また、この種の望ましくない瞬間を許す運転者は、問題が解決すると信じて、単にユニットの外側を洗うことによって状況を修正することを決定することに注意することも重要です。ただし、オイルラインのネジを外して掃除することが不可欠です。そして、これはオンドリが噛んだときだけでなく、車を長期間使用している間も定期的に行う必要があります。フィルターの詰まりも同様です。

フィルターが目詰まりすると常に油圧が抜けてしまいますこれは減圧バルブを介して発生し、その結果、内燃エンジンが適切な場所にオイルを検出できなくなります。なぜ詰まっているのでしょうか？すべては梨の殻むきと同じくらい簡単です。高品質の部品を使用する必要があります。高品質のオイル、エンジン内で燃え尽きた後、どこにでも炭素の堆積物や堆積物が残ることはなく、その後他のオイルで洗い流され、最終的にフィルターを詰まらせる固体粒子を形成します。

しかし、最も一般的な問題は、オイルポンプやフィルターなどの要素の不適切な手入れと操作にあります。実際のところ、ドライバーは定期点検の実施と定期的なこれらの要素の清掃を単に忘れているだけです。将来的には、たとえ最小限のオイルの堆積であっても、フィルターが詰まり、エンジンに至るまでオイルポンプが「破損」する可能性があることを常に覚えておく必要があります。通常の修理やエンジンの検査の際でも、常にこれらの細部に細心の注意を払う必要があります。

オイルの希釈は非常に頻繁に発生します。これは燃料がオイルに混入すると起こります。このような故障が発生した場合、圧力はすぐには消えず、徐々に低下し、最終的には油圧ランプが一瞬点灯するだけであることに注意することが重要です。いずれにせよ、その時までに、運転手が望むかどうかに関係なく、内燃機関はすでに大規模な修理が必要になるでしょう。

エンジン内の油圧不足を示すインジケーターが付いています。点灯した場合は、エンジンに何らかの異常があることを直接示していますが、油圧ランプが点灯する理由はいくつかあるため、ボンネットの下を見ないとセンサーが作動した原因を特定することはできません。確実に言えることは 1 つだけです。パワーユニットが故障する恐れがあるため、車を始動したり運転を継続したりすることはできません。

油圧ランプはインジケーターの役割を果たし、通常、エンジンに重大な問題が存在することを示します。潤滑システムにある圧力センサーがその値を継続的に監視し、許容値を下回ると信号を送信してダッシュボードに点灯します。警告灯.

なぜセンサーが機能するのでしょうか?

この理由は大きく異なる可能性があります。

オイルレベルが不十分です。
潤滑システムの問題。
エンジンオイルパンの損傷。
不十分に実行された大規模改修パワーユニットまたはその時期尚早かつ不適切なメンテナンス。

原因を特定するには、まず油圧ランプがいつ点灯したのか、発進直後または走行中、どのように点灯したのかを正確に記録することが重要です。点滅するかどうか、点滅する場合はクランクシャフトの速度に依存するのか、エンジンが暖まると消えるのか、それともクランクシャフトの速度が上がると消えるのか、など。

オイルレベルが不十分です

ほとんど推定原因、油圧センサーが作動したことによると、潤滑システム内のオイルの量が不十分です。したがって、油圧ランプが点灯した場合に最初に行うことは、エンジンを停止し、オイルラインの内容物がすべてエンジンのクランクケースに流入するまで数分間待ち、レベルゲージを使用してレベルを確認することです。

レベルが正常より低い場合は、原因が判明しています。クランクシャフトの回転数が上昇するとインストルメントパネルの警告灯が点滅または消灯する場合も、潤滑レベルが不足している可能性があります。次のステップは、なぜ転倒が起こったのかを明らかにすることです。

潤滑剤の量の減少は、使い古したエンジンでも完全に機能するエンジンでも観察されます。エンジンが古い場合は、オイルのような漏れの痕跡がないか注意深く検査する必要があります。車の下も見てみると良いでしょう。油汚れが地面に残っている可能性があります。もちろん、すべての漏れはすぐに修理する必要があります。

オイル消費量はエンジンの特徴となる場合があります。多くの車は、完全に機能していてもオイルを消費します。したがって、たとえば、容積2.4リットルのホンダエンジンの場合、1000kmあたり約200〜300mlの消費量が正常であると考えられており、メルセデス社は一部のエンジンについて次のように考えています。許容可能な消費量 1000kmあたり最大1リットル。

固有の消費量はドライバーの運転スタイルによって異なります。クランクシャフトの速度が高くなるほど、潤滑油の消費量も多くなります。車の所有者は自分の車のそのような特徴を認識し、燃料を補給するためのキャニスターをトランクに備えておく必要があります。

低品質のオイルフィルター

オイルフィルターの品質が悪いために油圧ランプが点灯する場合があります。お金を節約するために、多くの自動車所有者は純正以外のフィルターを購入します。エンジン停止後、フィルター内にオイルが残っていると「オイル切れ」が発生することがあります。製造の怪しい安価なオイルフィルターはオイルを保持できず、クランクケース内にオイルが流れ込み、上記のような影響が生じます。

センサーの故障

圧力センサーが故障している場合、油圧インジケーターが点灯することがあります。表示システムは次のように機能します。エンジン内のセンサーが油圧を監視し、油圧が低下するとセンサーがアースにショートし、圧力が上昇すると警告ランプが点灯し、回路が開きランプが消えます。センサーに欠陥がある場合、外部要因に関係なく、センサーが自然に開閉する可能性があります。

潤滑油レベルが正常であれば、診断のためにエンジンを始動し、速度を4〜5000まで上げることができます。警告灯が消灯しない場合はセンサーの故障が考えられます。

圧力リリーフバルブの故障

潤滑システム内の圧力が標準を超えていない場合、保守可能なバイパスバルブは閉位置にあります。エンジンを始動すると、圧力が規定値に達するまで、ダッシュボードのインジケーターが点灯します。バルブを閉じると 1 ～ 2 秒以内に圧力が動作値まで上昇し、インジケーターが消灯します。油圧ランプが点灯したまま消えない場合は、バルブが開いたままになっており、潤滑システム内の圧力が低いままになっている可能性があります。

オイルポンプのトラブル

潤滑システム内の圧力が低い場合は、オイルポンプに問題があることを示している可能性があります。まず、オイルインテークスクリーンが汚れている可能性があります。汚れの粒子や摩耗生成物が付着すると、徐々に詰まり、潤滑剤の自由な動きが妨げられます。これは通常、車の所有者がエンジンオイルを適時に交換しなかった場合に発生します。別の理由が考えられます低品質エンジンに潤滑油が注入されました。

エンジンが暖まるとオイルが薄くなり、より自由に循環し始め、警告灯が消えます。実際にそうなっているかどうかは、オイルパンを外して初めて判断できます。

メッシュが汚れていない場合は、オイルポンプ自体の故障が考えられます。機能し続けているにもかかわらず、必要な圧力を生み出すことができません。状態を確認すると、修理が必要か交換が必要かがわかります。

オイルパンの損傷

この問題は、パレットが障害物に衝突したために発生します。金属は非常に脆く、強い衝撃を与えると簡単に破損してしまいます。その結果、オイルはすべて道路に流れ出てしまいます。

オイルプレッシャーランプはエンジンに何らかの異常があることを警告します。この現象の理由は、エンジンの動作の問題、パワーユニットの修理が不十分な場合の車の適切かつ定期的なメンテナンスの欠如です。

実際、その理由はそれほど重要ではありません。この機能不全の原因を特定するのは簡単ではありません。重要なことは、問題があり、それを解決する必要があるということです。プレッシャーライトの点灯の原因となった誤動作を検出し、それを除去する作業を実行する必要があります。そうしないと、結果がより複雑でより広範囲に及ぶ可能性があります。

センサーが誤動作を報告する主な理由

パン内の油レベルが低いことは、おそらく油圧ランプが点灯する最も一般的な理由の 1 つです。車両の通常の運転中は、オイルレベルとエンジンハウジングに漏れがないかを常に監視する必要があります。車を常時駐車している場所に油汚れがあれば、たとえ軽微なものであっても心配する必要があります。ただし、オイルレベルの低下は、完全に良好な状態の車でも発生する可能性があるという事実も見逃してはなりません。

オイルフィルターが油圧警告灯の点灯の原因になっている可能性もあります。通常、これは次回のオイル交換後に、オイルフィルタに欠陥があるか機能していない場合に発生します。オイルフィルターなら品質の悪い、その場合、フィルター内にオイルを保持する機能が実装されず、オイルは何の障害もなく車のクランクケースに流れ込みます。エンジンを止めてから、オイルフィルターある程度のオイルが残っているはずです。これは「エンジンのオイル枯渇」の影響を避けるために必要です。

センサーの配線に欠陥があると、油圧ランプが点灯する可能性があります。これはダッシュボードにあり、圧力に問題が発生した場合にトリガーされ、圧力センサーに依存します。油圧が通常よりも低い場合、センサーはランプをアースに閉じます。設定圧力まで上昇すると正常圧力に戻り、センサー接点が開きランプが消灯します。センサーが故障している場合、ガスが過負荷になるなど圧力が変化するとランプが点灯しますが、ランプは消えません。

圧力リリーフバルブが故障した後に油圧ランプが点灯し始める場合もあります。システム内の油圧レベルが非常に低い場合は、作動圧力リリーフバルブが閉じた位置にある必要があります。バルブが開いた状態でハングまたは詰まりが発生すると、システム内で必要な圧力を生成できなくなり、油圧ランプが点灯します。

減圧弁が故障すると油圧ランプが点灯します。システムの油圧が非常に低い場合は、作動圧力リリーフバルブを閉じた位置にする必要があります。バルブが開いた状態でハングしたり詰まったりすると、システム内に必要な圧力が形成されず、油圧ランプが点灯します。

油圧センサーは以下を使用して故障を診断します。警告灯、オイルポンプの故障の場合。オイルポンプが通常の潤滑に必要な圧力を供給できない場合、油圧センサーの接点が閉じ、ダッシュボードの油圧ランプが故障を示します。油圧のチェックが完了したら、オイルポンプのチェックを行います。そのためにはオイルパンを取り外す必要があります。

自分で原因を見つけて取り除くことができない場合は、専門家に相談してください。そうすることで時間を節約でき、もしかしたら人によっては緊張も軽減されるかもしれません。