三菱セダン 10代目ランサーは2007年から大きな変更を加えることなく生産され続けています。 最新のデータによると、日本人はすでに新世代モデルの開発を開始しているが、それは1.5〜2年以内に登場する予定であり、現段階ではランサーは外観の「マイナー」アップデートを受けており、これまでのところ、アメリカの市場。
更新されたランサーのフロントには、LED デイタイムランニングライトを備えた新しいバンパーが装備されています。 ランニングライト、ラジエーターグリルも変更されました。 さらに、新しい18インチアロイもあります ホイールディスク、ダイヤモンドホワイトパールとアロイシルバーの2つの新色がパレットに追加されました。 インテリアでは、センターコンソールが変更され、シート表皮も新素材が登場した。
より高価な SEL バージョンには、ヒーター付きフロントシート、バックビューカメラ、雨および光センサー、および調光室内ミラーが装備リストに追加されました。 これに加えて、「よりスポーティな」GT モディフィケーションには、新世代 CVT が採用され、さらに改良された ハンドルステアリングホイールシフトパドル付き。
アメリカ市場では、10代目三菱ランサーは2つのモデルで提供されます。 大気エンジン: 上記の 2 リッターには、5 速マニュアルまたは CVT と、無段変速機を備えた 2.4 リッター 168 馬力エンジンが組み合わされます。 さらに、237馬力を発生する2.0リッターターボエンジンを搭載する改良モデルもある。 セダンの更新価格 基本構成 17,595ドルから。
こんにちは。 今日の記事でお話しするのは、 弱点三菱 ランサー10 ( 三菱 ランサーバツ）。 岸に同意しましょう - この記事は再販業者によって書かれており、著者は10番目のランサーを長期的に操作した経験はありませんが、9番目のランサーを2年以上所有していました。
三菱ランサー X は 2007 年にデビューし、それ以来、膨大な数の日本車が世界中で販売され、現在では中古車市場でうらやましいほどの頻度で見かけるようになりました。 「10台目」のランサーXは、やはり見た目がとてもいいですね。 だからこそ、中古のランサー X は新しいオーナーを見つけやすいのです。 日本車は信頼性の高さもメリットです。 ただし、三菱ランサーX 10にまったく問題がないとは言えません。
ボディと塗装の問題。
ランサーXのボディ金属は非常に薄いですが、日本車の古いバージョンでも錆びは見られません。 トランクエリアに複数の「クモ」がいる可能性がある場合を除きます。 これは、緩く取り付けられているリアライトシールを通じて湿気がトランク内に侵入するという事実によるものです。
さて、このジャンルの古典 - しきい値:
そしてここ 塗装 ランサー本体 X は外部の影響に対してより耐性がある可能性があります。 ほぼすべての車両が満席 小さな傷そしてチップス。 もう一つのマイナス点は、ヘッドライトの柔らかいプラスチックです。 時間が経つと曇ってきて、ランサーXが少し見えにくくなります。 幸いなことに、必要に応じて、以前の透明度に戻すことができます。
三菱ランサーXの内装は印象に残りません。 日本車の内装は、はっきり言って安物の硬質プラスチックでできており、時間が経つと容赦なくきしみ始めます。 車を購入するときは、アームレストの状態に注意してください。 生地はすぐに摩耗してしまうため、その状態によって間接的に判断することができます。 実走行距離車。
ランサー10の電装品の弱点。
三菱ランサーXの電装品は概ね問題なく動作致します。 かなり高価なストーブファンモーターが異音を発し始めるのは、5〜6年使用した後です。 一部の車両では、電動シートヒーターやバックミラーの折り畳み機構に問題が指摘された。 幸いなことに、大量配布はされませんでした。
エンジンの信頼性。
日本車に搭載されたエンジンの中で最も失敗したのは1.5リッターガソリンパワーユニットでしょう。 このパワーユニットの主な問題はコークス化です ピストンリング、消費の増加につながります モーター・オイル。 それで6万キロ走行後 三菱オーナーこのエンジンを搭載したランサー X では、定期的にオイルレベルを監視する必要があります。
ランサー X 用に提供されている残りのエンジンは石油過多の影響を受けません。 そして可能であれば、それらを選択する方が良いでしょう。 理想的なオプション日本車なら1.8リッターガソリンエンジンも考えられるでしょうか？ 適切なメンテナンスを行えば、25万〜30万キロの走行にも容易に耐えることができます。 2リッターガソリンパワーユニットもほぼ同じリソースを備えています。 これらのエンジンの疑いのない利点は、ガス分配メカニズムが何年も注意を必要としないチェーンを使用していることです。
この場合、小さな問題なしにはできませんが。 デリケートブロック スロットルバルブ 3万〜4万キロごとに掃除する必要があります。 5万〜7万キロメートル走行した後は、ベルトの状態にますます注意を払う必要があります。 搭載ユニット。 さらに、何かが起こった場合は、ローラーだけでなくローラーも交換する必要があります。 ランサー X が 10 万キロから 15 万キロに達するまでに、通常、フロント クランクシャフトのオイル シールが異音を出し始めます。
トランスミッションの弱点。
メカボックスゲトラグ F5M ギアシフトは 1.5 リッター エンジンと組み合わせられていますが、その効果はあまり実証されていません。 多くの所有者は、40〜50,000キロメートル後にボックス内のクラッチを交換する必要があると不平を言いました。 ベアリングの耐久性もあまり良くありませんでした。 プライマリシャフト。 他の 2 つのガソリン エンジンを搭載したランサー X バージョンに搭載されていたアイシン マニュアル ギアボックスは、より信頼性が高くなります。 その中でも、10万キロ走行すると、軽い力でギアが変わり始めます。 三菱ランサーXによく見られます。 特に問題はありません。 オーナーがバリエーターがトランスミッションモードを切り替えないという苦情を言うのはごくまれです。 セレクターの接触不良により発生します。 ただし、何かが起こった場合のバリエーターの修理には、手動の修理よりも費用がかかることを理解しておくことが重要です。 したがって、CVTを備えた車を購入する前に、このユニットの徹底的な診断を行うことをお勧めします。 また、動作中はトランスミッションが過熱しないようにし、ラジエーターの清浄度を定期的にチェックしてください。 さらに、バリエーターの7万〜8万回ごとに、かなり高価なオイルを交換する必要があります。 これらすべてのヒントに従えば、無段変速機はおそらく 25 万から 30 万キロメートル持続します。 三菱ランサーXに搭載されたジヤトコ製4速オートマチックトランスミッション ガソリンエンジン容量1.6リットル。
サスペンションの信頼性。
日本車のサスペンションは信頼できる。 ただし、耐用年数を延ばすために、定期的に砂や塩を取り除くようにしてください。 スタビライザーのストラットとブッシュが時期尚早にきしみ始めるのは、それらのせいです。 スタイル変更前、ランサー X オーナーからの最も多くの苦情はフロントに関するもので、一部の車では 30 ～ 40,000 キロメートルしか持たなかった。 車を更新した後、この問題は解決されました。 ラックの耐用年数が数倍に延びました。 同じ状況です ホイールベアリング。 最初のバッチの車では、寿命はわずか6万〜8万キロでしたが、数年後には耐用年数が著しく長くなりました。
ステアリングの問題。
日本車のステアリングの信頼性は、ボンネットの下に搭載されるこのエンジンを中心に語られることになるだろう。 基本的な 1.5 リッターエンジンを搭載した車では、油圧の代わりに電気ブースターがステアリングに取り付けられていました。 まさにこれらのバージョンで ステアリングラックそして、ロッドは4万〜5万キロメートル後にノッキングを開始する可能性があります。 しかし、中古車の所有者は特別に恐れることはありません。 ほとんどの問題は保証期間中に発生したため、ほぼすべての車で高価な部品が保証内で交換されました。
ブレーキについて。
で ブレーキシステム日本車の場合、最も多くの苦情が発生するのはキャリパーのガイドブラケットで、走行距離が4～6万キロを超えるとカタカタとうるさくなり始めます。 それ以外の場合は問題はないはずです。 ランサーXのディスクとパッドの交換時期は競合車と変わりません。
結論。
三菱ランサーXには弱点がありますが、実際にはそれほど多くはありません。 日本車のクラスメートのほとんどは、不快な驚きをはるかに頻繁に提示するため、ランサーXを安全に購入できます。 ただし、1.5リッターエンジンを搭載した基本バージョンを放棄し、より強力なエンジンを搭載した車を優先することをお勧めします。 パワーユニット容量は1.8リットルと2リットル。
結論として、このビデオを見ることをお勧めします。
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懸念 三菱自動車工業は、日本の中心部に本社を置く世界最大の自動車メーカーの 1 つです。 しかし、三菱自動車は、三菱商事という大規模な持ち株会社のほんの一部にすぎず、その活動は自動車の生産に限定されない。 日本車このブランドはロシアで非常によく売れています。 特に人気の車種は三菱ランサーです。
このユニットは、次の用途に最適です。 ロシアの道路、そしてこの車の所有者は誰もこれをすでに確信していません。 このブランドのロシアのファンの多くは、三菱ランサーがロシア向けにどこで組み立てられ、どこで我が国に輸出されるかに興味を持っています。 純血種の「ジャパニーズ」は日本からロシア市場に供給され、倉敷市の水島工場で組み立てられる。
この車に加えて、彼らはすべての若者の夢を含む他のランサーも生産しています - ランサーエボリューション。 長い間、三菱自動車はロルフ社によってロシア市場に供給されてきましたが、現在はMMS Rus社がロシア連邦に自動車を輸入しています。 この車は日出ずる国から直接配送されているにもかかわらず、その価格は競合他社と比較してかなり安いです - トヨタ カローラ。 そして、純血種の「日本車」の品質は、この市場セグメントの他の多くの車よりも優れています。
他の三菱モデルはどこでロシア向けに組み立てられていますか?
ロシアでは、日本企業の他のモデルも非常に喜んで受け入れられています。 三菱ランサーの次に人気があるのは以下のモデルです。
日本法人の工場は日本全国およびその他の国にあることはすでに述べました。 三菱ランサーがどこで生産されているかはすでにご存知ですが、次に、他の企業について説明します。 また、 国内消費者以下の企業で回収します。
- 「名古屋工場」（日本・岡崎）
- 「水島工場」（倉敷市）
- ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク (アメリカ、イリノイ州、ノーマル)
- 「プジョー・シトロエン三菱オートモーティブ・ルス」（ロシア、カルーガ）
後者のロシア企業では、少数の「日本」モデルのみが組み立てられています。 最初の車は 2010 年にここの組立ラインから出荷されました。
三菱ランサーの技術的特徴
三菱ランサーは、新世代のスポーツセダンとみなされても不思議ではありません。 以前は、明確なレーシングキャラクターとデザインを備えた車を誰もが購入できるわけではありませんでしたが、今日ではそれが可能です。 発案者のおかげで 日本のブランド三菱。 スポーツの積極性、素晴らしい 乗り心地三菱ランサーモデルの利点は信頼性だけではありません。
この車両は必要な動作要件をすべて満たしています。 NCAP の評価によれば、この車は安全性に関して 5 つ星を獲得しました。 2010 年、10 代目三菱ランサーはロシアでクラス最高の車両として認められました。 ファンはその外見だけでこの「日本人」を認識する。 エンジニアはこの車に強力なフロントバンパーを装備し、ボディ前部の攻撃的な輪郭はサメの外観に似ています。 まだ、 大きな役割三菱ランサーがどこで生産されたかが影響しています。 この車の利点については際限なく話すことができます。 日本のスポーツカーはハンドリングが良く、空力特性も優れています。
この車種は最も経済的なモデルの 1 つです 車両。 「日本人」は、モデルのバージョンに関係なく、100 キロメートルの移動で 8 ～ 11 リットルの燃料を消費します。 で モーター範囲入力されました 発電所容量は1.5リットルから2.0リットル。 購入者には、5 速オートマチック トランスミッションまたは 5 速マニュアル トランスミッションを搭載したスポーツカーの選択が提供されます。 車の一部のトリムレベルにはCVTが取り付けられており、ランサーに真のスポーツパワーを与えます。
日本について語るとき、「日出ずる国」、富士、桜という言葉とともに真っ先に連想されるもののひとつが、「三菱」という会社の名前です。
この日本の自動車メーカーは、労働組合が崩壊する前から、国内の自動車愛好家の心を興奮させていました。 したがって、ロシアで同社の製品に懸念が現れたとき、地元のドライバーからの関心はすでに非常に高かった。 もちろん、今ではその熱狂は少し薄れてきましたが、このブランドのファンは今でもたくさんいます。 そしてもちろん、彼らは次のことに興味を持っています - 三菱はどこで組み立てられていますか？そして、このアセンブリまたはそのアセンブリがどのように異なるか。
ロシア自動車市場における三菱
英語転写ではこの名前は「Mitsubishi」と書かれ、ロシア語のテキストでは「Mitsubishi」のほかに「Mitsubishi」、「Mitsubishi」という綴りのバリエーションがあります。 ただし、これらすべて 違う方法この綴りは、あまり知識のない国民が、三菱がロシア向けにどこで組み立てられているのか、またその生産を信頼する方がよいのかを知るために使用されます。
この巨大産業企業は、約 1 世紀半前の 1870 年に、船の修理や保険の手配も行う造船会社として誕生しました。
第一次世界大戦後、企業は航空機の製造を開始し、第二次世界大戦で日本が敗北し、平和路線への移行による再編を余儀なくされるまで軍用機の製造を続けた。
現在、同社は電波望遠鏡から電子製品に至るまで、幅広い製品を生産しています。 しかし、最もよく知られているのは、 現代世界、特にロシアでは、三菱ブランドは同じ名前の乗用車ファミリーによって提供されています。
三菱自動車と呼ばれる三菱ホールディングスの自動車生産部門。 同社は東京に本社を置く世界的に重要な自動車メーカーであり、自信を持ってトップ 20 にランクインしています。 最大手の企業生産量では世界ランキング1位。
そのメーカーの車は我が国で非常に人気があります。 ロシアの自動車愛好家は、三菱ランサーと三菱ランサーエボリューション、三菱アウトランダー SUV、および三菱ランサーエボリューションを高く評価しています。 三菱 パジェロ、日本の自動車大手のあまり宣伝されていない製品も同様です。 確かに、私たちが経験している経済不況により、 去年売上の減少、さらには一部のモデルの生産中止につながる。 ロシア市場.
最初の三菱車は極東の居住者によって日本の自動車市場から直接我が国に輸入されました。 当然のことながら、これらは右ハンドル車であり、通常はかなりの走行距離がありました。
しかし、魅力的な価格と品質の比率により、ロシアにおけるこのブランドの自動車の販売量と販売組織は急速に増加し、さらには独自の組立生産の創設にもつながりました。
ロシア向け三菱製品の正規輸入代理店は長い間Rolf社でした。 1991 年にセルゲイ ペトロフによって設立されたこの我が国最大のディーラー ネットワークは、現在では MMS Rus LLC 傘下の同名の企業グループに変わりました。
同社の主な活動の 1 つは、新車と走行距離がゼロでない車の両方の輸入と販売です。
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ロシアで販売されている三菱車はどこで組み立てられていますか?
当然、 潜在的な買い手三菱のファミリーカーは、その輸入と販売を組織するという点だけでなく、興味深いものでもあります。 おそらく、顧客は主に生産場所、つまり三菱がロシア市場向けに組み立てられる場所の問題に関心があるのでしょう。
この問題をさらに詳しく考えてみましょう。
1. ロシアで販売される三菱ファミリー車の総台数のうち最も重要な部分は、この会社の 2 つの最大の自動車工場で日本で直接生産されています。
名古屋工場（岡崎市）
倉敷水島工場
2. ロシアに輸入される自動車の一部は、米国イリノイ州ノーマル市の工場で組み立てられます。 この工場は三菱とクライスラーの合弁事業であり、両社の製品を世界中に供給することに重点を置いています。 1991 年以来、この工場は 100% 日本の資本となっています。
ここから人気商品が市場に登場します ASX クロスオーバー。 また、ユーザーの皆様のおっしゃるとおり、日本国内で組み立てられたものと比べても遜色がないばかりか、品質も格段に優れています。
3. 2008 年から 2012 年までの三菱パジェロモデル車の一定の割合はタイで組み立てられていました。 また、多くのレビューによれば、これらの機械の品質は日本で組み立てられたものよりも高かった。 しかし、2012年にタイを襲った壊滅的な洪水の後、同社は閉鎖された。
4. 2010年、ロシアのカルーガ市で、三菱（株30％）とフランスの合弁会社が設立された。 プジョー企業シトロエン（70%）はプジョー・シトロエン三菱オートモーティブ・ロシア（PSMA Rus）と名付けられました。
三菱が開発したいくつかのモデル、特にアウトランダーとパジェロ SUV がここで組み立てられています。 さらに、2012年以降、これらのモデルは現地組み立てのみでロシアのディーラーに供給されるようになった。 強化されたエンジンと完全に異なるサスペンションを備えたパジェロスポーツバージョンでさえ、2013年からロシア向けにカルーガのみで生産されています。
専門家や購入者のレビューによると、これらの製品は同様の製品と比べて品質が劣っていません。 日本車これは、工場での技術規律と組立品質管理措置を厳格に遵守したおかげです。 コンベアはラージユニットの原則に従って編成されており、コンポーネントの大部分は日本から調達されています。 二重窓と排気装置のみ国産部品を使用。
したがって、日本の自動車はすべてロシア市場を考慮している。 三菱モデル 2012年以降に製造されたアウトランダーおよび三菱パジェロは、日本、タイ、または米国で製造されており、保証が付いています。
日本では、三菱アイミーブと呼ばれる同社初の電気自動車も黒敷工場で生産され、2012年に発売された。
多くの自動車愛好家は、特定の自動車がどこで生産されるかに興味を持っています。 たとえば、パジェロに乗っている男性は、自分の兄弟がどこで作られたのか疑問に思います。 この記事では、 どこで生産されていますか 個々のモデル三菱.
どこで収集されていますか? 三菱私 私- ミエフ?
これは三菱自動車にとって初の電気自動車です。 少し前に、この車がロシアに登場しました。 現在、このモデルは、母国である日本の倉敷市の満島工場でのみ組み立てられています。
どこで収集されていますか? 三菱私 パジェロ スポーツ?
ロシアで販売されているレジェンドには多国籍の歴史があります。
- 1998年以来、この車は日本のみで生産されています。
- 2004 年以降、日本での生産は継続されましたが、米国からの部品がロシアに輸入され始めました。
- 2008年から2012年までタイから自動車が輸入されていた。
- 2013年から2015年まで、カルーガ近郊の工場で生産されていました。
このような 興味深い話この日本のSUV。
三菱パジェロはどこで組み立てられていますか?
パジェロは、世界中の何百万もの自動車愛好家の夢です。 すぐに人気を博した最初のSUVの1つ。 2015年にこのモデルは誕生25周年を迎え、懸念される最古のモデルの1つとなった。 この間、モデルは 5 回のアップデートを受けました。 三菱私 パジェロ日本で組み立てられており、これは日本の技術の真の愛好家にとって朗報です。
どこで収集されていますか? 三菱私 アウトランダー?
2012年から2015年まで、組み立てはすべてロシアのカルーガ近くの同じ工場で行われた。 結果は次のとおりです。
- 2010 – 2012 – アウトランダーは日本からの部品を使用してロシアで組み立てられました。
- 2012年以降（2015年まで）の組立はロシアで行われた。
ロシアの組み立ては厳格な品質管理の対象となります。 現在、品質に問題があります ロシア議会何もなかったが、一部の運転手はカルーガ工場に対してコメントをした。
どこで収集されていますか? 三菱私 ASX?
– 価格と品質の比率の点でロシアで最も人気のあるモデルの 1 つ。 この車は、日本での生産に加えて、岡崎の名古屋工場で米国のイリノイ州の工場でも生産されています。 アメリカ車と日本車のどちらがロシアで多く生産されているかを判断するのは難しい。 モデルにあると信じている人もいます アメリカ議会サスペンションのきしみに関する苦情はあまり発生しません。
どこで収集されていますか? 三菱私 ランサー?
このモデルがロシアで最も売れているモデルの 1 つであることは周知の事実です。 主な競合他社, トヨタ カローラは、日本の工場で組み立てられる純血日本車です。 これらも同じコンベアベルトに集まります。 この価格レベルではこのモデルの直接の競合他社が重大な障害となるため、このモデルはわずかな値上げでロシアに供給される。
以下は三菱モデルの生産国の表です。
| モデル | 組み立て国 |
| 日本 | |
| オランダ (2003 年以降)、日本 (2008 年まで) | |
| 日本 | |
| 日本 | |
