オイルフィルターの交換: 推奨事項とコメント。エンジンオイル不足の判断：原因、兆候、結果オイルフィルターの詰まりの原因

モーターオイルは、摩擦部品を潤滑し、冷却し、潤滑するなど、いくつかの機能を果たします。それなしモーター・オイルエンジンはすぐに失速します。最初に故障するのはクランクシャフトライナーで、これがフォイルと化し、クランクシャフト自体にも擦り傷が発生します。原則として、オイルのないライナーは 1 分以内にフォイルに変わるため、他の部品が故障する時間はありません。

エンジンのオイル不足は取り返しのつかない結果をもたらします。安価なベアリングに加えて、クランクシャフトも損傷します。また、クランクシャフトの擦り傷が前回の修理サイズよりも大きく残っていることがよくあり、これは新しい高価な部品を購入することを意味します。

エンジンオイルの枯渇は、オイルがまったくないことを意味するのではなく、詰まりなどの理由で潤滑システムのレベルが低く、スループットが低いため、一部の部品にオイルが十分にないことを意味します。ほとんどの場合、エンジン全体にオイルが供給されない必要はありません。個々のエンジンコンポーネントには十分なオイルがありません。

エンジンオイル切れの原因

理由はいくつか考えられます。

中の油が足りていないエンジン - 低いレベル、誰かがそれを止めて補充しなかった
オイルが長期間交換されていないため、オイルが濃くなり、エンジンの壁にバラバラになって集まり、サンプに流れません。
オイル受けスクリーンが詰まっている
オイルフィルターが目詰まりしてバイパスバルブが固着している
オイルインジェクターが開いた位置で固着しており、システム内の圧力が低下しています。
オイルポンプの減圧弁が壊れており、オイルが減圧弁を通って戻りラインに流れ込みます。
詰まったオイルチャンネル
自分で理由を考えてください (可能であれば、他に考えられる理由をコメントに書き留めてください)

1. どのエンジンでも、無駄にオイルを消費します。多い場合もあれば、少ない場合もあります。ボンネットの下を覗き込んでオイルレベルを確認しないでいると、ある時点でオイルが少なくなり、オイルレシーバーにオイルが到達しなくなります。まず、これは坂道を登るときに車が傾いたときに起こり、次に車が高速で回転し、遠心力の影響でオイルがオイルレシーバーから勢いよく逃げたときに起こります。もちろん、それは小さなことですが、オイルは徐々に少なくなりますが、エンジンの最も遠い隅までオイルが流れなくなります。

2. オイルを長期間交換しないと、ある種の粘稠で流動性のない燃料オイルがその中に形成され、ブロックの壁やヘッド内に溜まりやすくなります。液体部分はますます少なくなっているため、ポイント 1 に注目します。これは特に次の日に頻繁に発生します。現代の車、メーカーはオイル交換間隔を延長することを推奨しています (長寿命、最大 30,000 km)。そして、サービスで古いオイルをすべて排出しない、あまり責任感のない技術者に遭遇した場合、問題が発生します。オイルは少なくとも 10,000 回に 1 回、できればもっと頻繁に交換してください。

3. 古いオイル内に形成される汚れ (ポイント 2 を参照) がオイルレシーバースクリーンを詰まらせる可能性があり、オイルが潤滑システムに流れ込まなくなります。グリッドは他の理由で詰まりますが。

4. オイルフィルターはハウジングと実際のペーパーフィルターエレメントで構成されます。あらゆる小さな汚れ粒子が紙の細孔を詰まらせ、時間の経過とともにフィルターの処理能力が失われます。フィルターが詰まったときにオイルが枯渇するのを防ぐため（通常、オイルを時間通りに交換していればこのようなことは起こりませんが、次のような場合もあります）エア・フィルターエンジンにどれだけのゴミが入るかは、埃っぽい道路での運転条件によって異なります）、フィルターにはバイパスバルブがあり、通常の位置では閉じていますが、スループットが失われるとすぐに、発生した真空の作用でバルブが開きます。オイルポンプによって。バルブが詰まると、当然オイルがどこからも供給されなくなり、潤滑システムを循環するオイルがますます少なくなります。油が少ないより少ない圧力で。

5. 一部のエンジン（主にターボチャージャ付きエンジン）には、ピストンを冷却するためにピストンにオイルを噴霧するオイルインジェクターが付いています。インジェクターは圧力がかかると開きます。油圧システム内にない場合は閉じます。インジェクターが故障して開いた場合、システム内の圧力が低下し、オイルがエンジンの隅々まで到達しなくなります。ただし、手頃な価格の外国車を持っている場合は、低出力エンジン、フォードフォーカスなどシボレーアベオなら、心配する必要はありません - 彼らにはそのようなシステムはありません

6. があります減圧弁、過剰な圧力を軽減するように設計されています。詰まりが発生すると、特に次のような場合にシステム内の圧力が低下します。低回転、石油枯渇につながります。

7. エンジンの潤滑システムはオイルチャンネルで構成されています。最も脆弱な部分はクランクシャフトです。クランクシャフトには、オイルがメインジャーナルからコネクティングロッドに流れるオイルチャネルがあります。これらのチャネルは非常に狭く、あらゆる種類の汚れで簡単に詰まり、コネクティングロッドベアリングのオイル枯渇につながります。

8. 他の理由を考え出すこともできます。何かを見逃した場合は、コメントに書き込んでください。

エンジンオイルの枯渇による影響

その結果は恐ろしいものです。たとえば、次のようなときクランクシャフト回転してもライナーと接触せず、ライナーの間には常にオイルが存在します。いわゆるオイルウェッジです。しかし、オイルが不足すると、クランクシャフトとライナーへのオイルの流れが止まり、このオイルウェッジが消えて、シャフトがライナーと擦れ始め、摩擦とその結果として生じる温度上昇により、シャフトウェッジは回転し続けます。慣性によってこのくさびが折れ、それによって金属の表層が両面から引き裂かれます。その結果、フォイルライナーができ、クランクシャフトに深い擦り傷が残ります。

システム内の油圧が系統的に少しずつ低下し始めると、つまりパイプラインを通過する油圧が少なくなると、最初に被害を受けるのはコンロッドベアリングクランクシャフトは最も遠くに位置しており、残留原理に従ってオイルが接近するためです。

しかし、その前に、油圧補償器がノッキングを開始する可能性が高く (もちろん、存在する場合)、タービンもオイル枯渇によって大きな影響を受けます。

オイルが潤滑システムへの流入を突然停止した場合、メインベアリングが最初に作動する可能性が高くなります。メインベアリングはポンプに最も近く、オイルの最初のバッチを受け取るためです。

このようなエンジンを修復するのは非常に難しく、ライナーを交換するだけでなく、修理サイズ内であればクランクシャフトを研磨するか、新しいものを購入する必要があります。

オイルフィルターは潤滑システムにおいて重要な役割を果たします。エンジン容器内を循環するオイルは、摩耗生成物や炭素堆積物を洗い流します。フィルターはさまざまな機械粒子を保持し、きれいなオイルを通過させます。クリーニングエレメントの働きにより、固形汚れ成分がエンジンの摩擦部分の間で滑りにくくなり、エンジンの長寿命化に大きく貢献します。

オイルフィルターの交換時期

エンジンを安全に保ちたい場合は、オイルフィルターを定期的に交換することをお勧めします。オイルフィルターは主な保護手段ですクランクシャフトそして可動するエンジン部品。動作が不安定だと車のエンジンはすぐに故障してしまいます。

交換推奨事項を長期間無視した場合オイルフィルター、その後、オイルをほとんど通過させないほどの量の汚れが蓄積しているか、一般的にはまったく通過しませんので、ご安心ください。

最後の仮定は誇張されています。オイルフィルターバイパスバルブを装備しているので、フィルターが目詰まりしてもオイルは循環します。しかし、それがどのようなオイルであるかは想像できます。したがって、状況を危機的な状況にしないでください。

自動車に関するさまざまな懸念事項や、オイルフィルターのメーカーが推奨する洗浄コンポーネントの交換間隔は異なります。メーカーは評判を重視し、推奨するため、一般に、この期間は非常に短いです。頻繁な交換フィルター。

専門家は、エンジンオイル交換のタイミングと一致する、8〜12,000kmごとに交換することを推奨しています。ただし、オイルの純度に疑問がある場合、または何らかの悪い兆候が現れた場合は、予定より早くフィルターを交換できます。タイムリーな交換の利点は明らかです。エンジンが 2000 ドルから購入できるかどうかは自分で判断してください。新しいフィルター 10〜20ドルかかります。したがって、エアフィルターの交換を後回しにしないでください。

オイルフィルターの詰まりの兆候

オイルフィルターが使用できなくなった場合は、自動車整備士に連絡するか、自分で取り外すまで、そのことに気づかない可能性が高くなります。すべてはバイパスバルブに関するものであり、これについてはすでに上で説明しました。フィルターが目詰まりすると未精製の油が通過してしまいますが、全くないよりはまだマシです。しかし、すべてが思っているほど曖昧なわけではありませんひと目で。まず、あなたの「馬」の声を聞いてください。

オーバーヒート。エンジンを動かすと部品同士が十分に擦れ合わなくなります潤滑剤、その後、過剰な熱が発生します。この要因により、エンジン機構の摩耗が早くなり、追加の負荷冷却システムに。これに加えて、nフィルタリング済み汚染物質は沈殿物を形成し、エンジン内に堆積し始め、熱伝導率の低下を引き起こします。その結果、エンジンがオーバーヒートしてしまいます。通常動作モーターは80〜100°以下の温度で動作しますと、このインジケーターが増加する場合、これはオイルフィルターの汚れを示します。
漏れです。フィルターに欠陥があるか詰まっていると、変化にうまく反応できません。温度体制モーターの内部。オイルフィルターに欠陥があると、破裂または破裂し、オイルが漏れる可能性があります。したがって、車から液体が漏れていることに気付いた場合は、すぐに整備士に連絡してください。

オイルフィルターはどこにありますか?

という結論に達したのであれば、自己交換オイルフィルターはあなた次第です。操作を開始する前に、一連の操作全体を明確に理解する必要があります。

オイルフィルターを探します。エンジン下部のサンプにあります。（写真を見る）。

次に、交換作業の前にオイルを抜きます。旅行後など、エンジンが熱いときは必ず排出する必要があります。車を長時間駐車する場合は、エンジンを始動して運転温度まで暖めてください。
エンジンに注ぐオイルの銘柄は交換前と同じである必要があることに注意してください。オイルのブランドを変更する場合は、潤滑システムをフラッシュしてください。フラッシングオイルまたはその後に使用されるオイル。
フラッシングとは、使用済みのオイルを排出し、新しいオイルを下のマークのレベルまで充填することを意味します。古い油を地面に注ぐべきではありません。事前に準備した容器を置きます。使用済みオイルを排出した後、エンジンを始動し、10 分間運転します。アイドリング。次にオイルフィルターを交換します。交換後は、新しいオイルを規定量（ディップスティックの上のマーク）まで注入してください。

この手順の後、必要な工具をすべて準備し、オイルフィルターの交換を開始します。

オイルフィルター交換工具

新しいフィルター。 製品の価格は、選択したオイルのブランドの好みによって異なります。専門家はオイルを5w30とマークすることを推奨しています。
廃油を排出する容器 。浅いものを選びますが、かなり広い油が地面にこぼれる可能性を最小限に抑えるための容器。
ラテックス手袋。 オイルパンのドレンプラグを外すときに高温のオイルによって引き起こされる火傷から手を保護するように設計されています。
ゲート。 ドレンプラグがきつすぎる場合に必要です。
交換可能なソケットヘッド。 カラーと組み合わせて使用する場合は、ドレンプラグとサイズが一致する必要があります。
バンドレンチ。 フルフローオイルフィルタへのアクセスが制限されている場合でも、障害物なくフィルタを取り外すことができます。
ソケットレンチ。 フィルターの端に固定されており、ラチェットドライブまたはゲートを使用して回転します。寸法はフィルターハウジングと一致する必要があります。
ぼろ布と古新聞。

オイルフィルターを交換するためのステップバイステップの説明

オイルフィルターとオイルパンに自由にアクセスするには、ウインチで車を持ち上げるか、陸橋まで車を運転します。ジャッキやサポートを使用することもできます。

注意！バンパーだけで支えられている車両やジャッキだけで支えられている車両の下で作業しないでください。

車の下に寝転んで判断してください位置オイルパンとエンジンオイルフィルターのドレンプラグ。交換作業中、排気システムのコンポーネントは高温のままであることに注意してください。したがって、手の皮膚が保護されていない場合は、加熱された表面との接触を避けてください。

そのため、リフトやサポートの上で車が水平であることを確認した後、エンジンを暖機してください。動作温度。熱い油は粘度が低いので、沈殿物やスラッジをよりよく洗い流します。次にエンジンを停止し、フィラーキャップを取り外します。
この後、再度車の下に潜り、オイルパンの下にオイル抜き用の容器を置きます。予防策を講じてネジを緩めますドレン栓オイルパンの底から。

オイルがキャニスター内に自由に流れるようにし、流れの圧力が弱まるにつれてオイルの位置を調整します。漏れたオイルに金属粉が付着していないか確認してください。
オイルをすべて排出した後は、必ずドレンプラグをきれいな布で拭いてください。
ドレンネックの周りのパンの表面を拭き、プラグを所定の位置にねじ込み、レンチでしっかりと締めます（ねじ山が潰れないようにトルクレンチが望ましい）。
ドレンコンテナをオイルフィルターの下に移動します。
専用レンチを使用してオイルフィルタークランプを緩めます。ねじるプロセス中にフィルターハウジングが損傷する可能性がありますが、フィルターハウジングは確実に新しいものと交換するため、問題ありません。オイルフィルターを外すときは、次のアドバイスが役に立ちます。フィルターを削除するには、特別なキーを使用する必要があります。このようなキーや同様のプラーがない場合は、ドライバーでフィルターハウジングに穴を開け、レバーとして使用してネジを緩める必要があります。フィッティングの損傷を防ぐために、フィルターはできるだけ底に近い部分に穴を開ける必要があります。この方法以外にも、フィルターを包んだ後、両手で緩めることもできます。それを目の粗いサンドペーパーで.
最後にフィルターをブロックから外した後、ゴム製シールがフィルターと一緒に取り外されていることを確認し、取り外されていない場合は、エンジンブロックの壁から慎重に取り外します。

本体のフィルター座面をきれいな布で拭きます。古いゴムガスケットがまだエンジンに残っている場合は、スクレーパーを使用してください。
次に、新しいフィルターのサイズが古いクリーニングエレメントと一致していることを確認する必要があります。すべてが正常であれば、次の作業は、新しいフィルターのシールガスケットを新しいエンジンオイルで潤滑することです。次に、フィルターハウジングの矢印で示されている回転方向に従って、新しいフィルターをエンジンにねじ込みます。オイルフィルターを締めるときは、ガスケットの損傷を避けるため、レンチを使用しないでください。フィルターがガスケットによってブロックの表面に押し付けられたら、さらに 3/4 回転締めます。
次に、車の下からすべてのツールを取り外し、地面に下げる必要があります。
この後、エンジンオイルの注入口を見つけて、そこからキャップを外す必要があります。次に、漏斗を使用して新しいオイルをエンジンの受け口に注ぎます。満水量は約3リットルです潤滑液、油が鍋に排出されるまで数分待ってから、レベルゲージを使用してレベルを確認する必要があります。下限マークを超えている場合は、エンジンを始動して新しいオイルを循環させてください。
エンジンを 1 分間作動させたら、再びエンジンを切り、車の底部の下を見て、ドレンプラグとフルフローフィルターからの漏れがないか確認する必要があります。必要に応じて、漏れを防ぐためにファスナーを締めてください。
オイルフィルターは 1 分以内に新しい潤滑剤で満たされます。この時間が経過したら、オイルレベルを再確認する必要があります。十分でない場合は、レベルをディップスティックブレードの上部のマークに合わせてもう少し追加します（エンジンを停止してから数分後に再度確認してください。この間にオイルはオイルパンに完全に排出されます）。
エンジンオイル交換後の最初の数回は、できるだけ頻繁にオイルレベルを測定してください。
排出された使用済みオイルは何の役にも立たないため、特別な回収場所に引き渡す必要があります。環境にとって非常に危険であるため、地面や排水溝に注ぐべきではありません。

結論

ご覧のとおり、オイルフィルターの交換手順は何も複雑ではありません。このタスクは自分で処理できます。オイルフィルターの交換プロセス全体をより明確に理解するには、次のビデオを見ることをお勧めします。

オイルフィルターは最も重要な要素の1つですメンテナンス車、モーターオイルはエンジンの「血液」だから車両。その主な目的は、エンジンの作動要素を潤滑し、オイルフィルターを通して汚染物質を除去または阻止することです。オイルフィルターは、エンジンオイルとともに、エンジンやターボチャージャーに損傷を与え、故障の原因となる可能性のある汚染粒子の侵入からエンジンを保護する働きをします。

オイルフィルターはどのように作られるのでしょうか？

オイルフィルターエレメント

フレーム、これはフィルター要素を保存するのに役立ちます。
オイルの入口と出口の穴; ネジ穴中央にはフィルターがエンジンに取り付けられています。
ゴムキャップ付きアンチドレンバルブ; エンジンを停止したときにオイルがフィルターに逆流するのを防ぎます。
春ドレン防止バルブと合わせて、エンジンが作動していないときにオイルがフィルターに流入するのを防ぎます。
フィルター材質、合成材料、セルロース繊維、ポリエステル、またはガラスから作ることができます。オイルを洗浄し、機械的不純物を保持します。
中央チューブスチール製で使用済みのオイルをエンジンに戻す役割を果たします。
安全弁にあります。裏ネジ穴の反対側。バルブは圧力を安定させる働きがあります。
フィルターカバーそして シールリング機器の密閉性については責任があります。

オイルフィルターはどのように機能しますか?

オイルはエンジンに入る前にオイルフィルターを通過します。オイルポンプはオイルをフィルターに供給し、そこで粗潤滑油がフィルターエレメントを通過し、フィルターエレメントが汚染物質を捕捉します。フィルタにはプライマリメディアタイプとセカンダリメディアタイプが含まれます。一次粒子は大きな粒子を捕捉し、二次粒子は小さな粒子 (サイズ 5 ミクロン以上) を捕捉します。オイルをろ過した後、中央の穴エンジンに押し込まれます。時間の経過とともに、フィルタエレメント上に残る汚染物質の量が増えるため、フィルタを定期的に交換することが基本的に重要です。

オイルフィルターが故障するのはなぜですか?

フィルターエレメントが機械的不純物で詰まります。

時期尚早のオイル交換。

エンジンとオイルフィルターの両方のエンジンオイルの選択が間違っています。

フィルターが故障するとどのような症状が現れるのでしょうか?

フィルターまたはフィルターハウジングからのオイル漏れ。
エンジンのオーバーヒート。
ランプ緊急の圧力オイルは5秒以上出ません。ただし、フィルターが故障していてもランプが消灯する場合があるため、この兆候に基づいて故障を特定することは困難です。これは、フィルターが汚れているとオイルがバイパス流路を通って流れるため、オイルがフィルターに入らずに循環することができます。これにより、エンジンのオイル切れが防止されます。

誤動作の影響は何ですか?

欠陥のあるフィルターは機械的汚染物質を保持できなくなり、汚れや有害な不純物がエンジンやターボチャージャーに入ります。
フィルターが故障すると、エンジンの壁やピストンが損傷し、オイルや煙が排気管から漏れる可能性があります。
そして最後に、オイルフィルターが故障すると、損傷することなく車両の走行距離が減少します。

ターボチャージャー作動時のオイルフィルター

ターボチャージャーの長期運転においてオイルが重要な役割を果たすことは誰もが知っていますが、多くの場合、それはオイルによるものです（オイルの汚れ、時期尚早の交換等）ターボチャージャーの破損の原因となります。汚れたオイルはターボチャージャーの機能を停止させ、他のどの部品よりもターボに大きな影響を与えます。ディーゼルエンジン。極度の負荷下では、タービンシャフトの回転速度は250rpmに達することがあります。このとき、タービンを冷却し、潤滑を与え、金属部品同士の擦れを防ぐのはエンジンオイルだけです。このため、オイルを清潔に保ち、オイルフィルターを良好な状態に保つことが非常に重要です。最高の保護あなたのターボチャージャーとエンジン。ターボチャージャーは次の条件で動作する必要があります。厳しい状況：の上高速高温でも、ろ過されたきれいなオイルがタービンを摩耗から守ります。

前述したように、フィルターエレメントにはシステムだけでは除去できない多くの汚染物質が残っているため、フィルターの清浄度を時々チェックし、必要に応じて交換することを忘れないでください。オイルフィルターはターボチャージャーとエンジンの寿命を延ばします。

オイルフィルター、英語では、それはオイルフィルターのように聞こえます-循環プロセス中にそこに入る外来の不純物からエンジンオイルを確実に浄化します。あらゆるエンジンの潤滑システムの重要な要素の 1 つであることは間違いありません。内燃機関。オイルフィルターはエンジンの下部にあります。

オイルフィルターの種類

現在、自動車業界では次のことが一般的です。

フルフロー
部分流れ
組み合わせフィルター

フルフローフィルタには最も多くのものがありますシンプルなデザインそしてすぐにフィルターを通過し、そこから来るすべてのオイルをブロックしますオイルポンプその後、すべてのエンジン潤滑ポイントに供給されます。の オイルフィルター潤滑システム内の圧力を調整するバイパスバルブに基づいて動作します。油圧が許容値を超えた場合、フィルターバイパスバルブにより減圧されます。これはこの設計の特定の欠点です。フィルターの目詰まり、オイルの流れが遅くなり、内部圧力が上昇し、バイパスバルブが開き、汚染されたオイルがシステム内に侵入します。バイパスバルブは、潤滑の停止によるエンジンの即時故障を防ぐ一方で、汚れたオイルの循環を可能にするため、フィルターの状態を非常に注意深く監視する必要があります。

部分的な流れエンジンオイルフィルターは、フルフローフィルターよりも長くオイルを洗浄します。これが使用されるシステムでは、オイルは 2 つの回路を同時に循環しながら徐々に精製されます。ポンプから摩擦ゾーンへの直接循環と、ポンプからフィルターを通って摩擦ゾーンへの精製です。循環プロセス中に異なる回路のオイルが混合されるため、エンジン潤滑油全体が確実に洗浄されます。このようなシステムは、オイルを長期間にわたって良好な状態に維持することができます。その大きな利点は、フィルターが詰まったり、バルブが壊れたりしても、オイルの流れが止まらず、エンジンが作動することです。

組み合わせたシステムは、以前の両方のタイプのテクノロジーを使用して作成されます。ここで、オイルフィルター装置はオイル濾過の最高品質と最長の使用期間を保証します。

オイルフィルターの設計

最近のほとんどすべてのオイルフィルターは分離不可能です。ただし、かなり多くの車 (ドイツ車、アメリカ車) には折りたたみ式オイルフィルターが装備されており、フィルターエレメントを交換することができます。このようなフィルターの主な利点は、アセンブリ全体ではなくフィルターエレメントのみを交換できることであり、これにより自動車のメンテナンスコストが大幅に削減されます。

オイルフィルター装置。

デバイス本体の内部にはフィルターエレメントと一対のバルブがあります。そのうちの 1 つは、オイルの逆流を排除するように設計されたアンチドレンです。もう1つはバイパスバルブで、フィルターが詰まったり、排出防止バルブが破損したりしても、エンジンオイルの流れを確保します。粘度が高く濾過しにくいオイルを使用する場合にもバイパスバルブが作動します。

バイパスバルブにより、フィルターが完全に故障した場合でもエンジンオイルの循環が確保されます。排水防止バルブの役割は、エンジンが停止したときにフィルターからオイルを放出しないことです。これにより、エンジンの始動と同時にフィルターの循環と潤滑が始まります。

オイルフィルターの動作原理

よくあるオイルフィルターの故障

エンジン性能の低下、加速時の排気ガスの黒ずみ、油圧の低下または上昇、コントロールパネルの対応するランプの点灯 - これらすべては、オイルフィルターの故障の兆候である可能性があります。

フィルターエレメントの詰まりに加えて、問題は排水防止バルブの弾性の損失に関連している可能性があります。これは、コントローラーの定期的な短期間のスイッチオンとして現れます。ダッシュボード、ほとんどの場合はエンジンを始動した直後です。これは、エンジンを停止した状態で駐車するとフィルターハウジングからオイルが流出し、始動時に適切な潤滑が行われていない状態で作動し始めるために発生します。

オイルフィルターはオイル交換時に交換する必要があります。このラインでは、非常に詰まります。

この問題の解決策は簡単です。 オイルフィルターを交換する折りたたみ可能なモデルの場合はフィルター要素。フィルターが適切に機能していないと思われる場合は、問題の解決を遅らせることはできません。エンジン潤滑の品質の低下は摩耗の加速を意味し、より深刻な故障や大規模な修理につながる可能性があります。

交換頻度

耐久性に優れたオイルフィルターはありません。

耐用年数を超えると、洗浄の強度と品質が低下する恐れがあります。オイルは洗浄されずに汚れたままとなり、エンジン部品の摩耗を促進します。

オイルポンプの故障の主な兆候

車両の潤滑システムは、主要なエンジンコンポーネントの安定した耐久性のある動作を保証します。モーターには、動作中に強い摩擦を受ける部品が多数含まれており、常に潤滑を行わないとすぐに摩耗します。

多くのドライバーは、故障したオイルポンプをどのように認識するかという質問に興味を持っています。オイルの供給が不足すると、いわゆる「石油飢餓」エンジンの故障につながる可能性があり、複雑で高価な修理が必要になります。大規模改修パワーユニット。

オイルポンプが損傷していることを示す最初の兆候の 1 つは、インストルメントパネルのライトです。このような場合は、オイル供給システムの圧力を確認し、オイルの消費量にも注意する必要があります。

システム内の油圧が低下しました。
オイル消費量の顕著な増加。

装置内の圧力が低下すると、問題の原因が特定され、車が修理されるまで車は使用できなくなります。

システムの誤動作には主な原因がいくつかあります。ここではその一部を紹介します。

オイルポンプ故障の原因

エンジンのクランクケース内のオイルレベルの低下。
圧力監視装置の損傷。
使用法低品質の油;
不適切な使用この車の油;
潤滑弁または安全弁の故障。
オイルフィルターの汚れ。
オイルレシーバーの詰まりとポンプハウジングの詰まり。

詰まりの原因は、エンジンのクランクケースの汚れである可能性があります。この問題を解決するには、（オイルを排出した後）クランクケースを取り外し、パンの汚れを掃除するだけで十分です。

オイルポンプの故障は、さまざまな問題の形で現れる可能性があります。これらは診断中に決定できます。基本考えられる問題メカニズムを以下に示します。

オイルポンプの故障：

ガスケットの損傷。
オイルフィルターが詰まっている。
フィルターがしっかりと固定されていない。
主要部品の磨耗の増加。
減圧弁の故障。

車のオイルポンプで十分です長期サービスを提供しており、故障することはほとんどありません。ほとんどの場合、故障につながります不適切な操作車のエンジン, 品質の悪い修理または低品質のオイルを使用しています。油圧の低下とその消費量の増加は、オイルポンプの故障の主な兆候であり、検出後は直ちにシステムを診断し、故障の原因を取り除く必要があります。

オイルフィルターの交換: 推奨事項とコメント。 エンジンオイル不足の判断：原因、兆候、結果 オイルフィルターの詰まりの原因