サイドカーの主要メーカーのサイドカーなしモデル
オートバイについて話す ロシアの生産、アメリカに輸入された、ウラルモデルに言及するのを忘れることはできません...そしてそれだけです。 このメーカーは、サイドカーモーターサイクル、特に2WDギアアップとパトロールで有名です。 ただし、サイドカーのないSolo sTモデルもあり、これはで唯一の二輪自転車です。 モデル範囲「ウラル」2014。
昨年は18台のソロモデルしか販売されていなかったので、控えめに言ってもsTの存在は驚きです。 そんな卑猥 低レベルサイドカー付きモデルにメーカーが重点を置いていることと、市場シェアが大きいことも一因となっている。 しかし、別の理由があります-SolosTは単にディーラーで見つかりません。 それらは存在しますが、「密かに」、事前注文によってのみ存在します。 はい、これは多くの人を怖がらせますが、各SolosTモデルはに基づいて個別に装備されています 膨大な品揃えオプション。 メーカーの声明を信じるなら、オートバイが注文されてから購入者に到着するまで、平均45日から60日が経過します。
2014年のすべてのUralモデルの主な目新しさは、ElectroJetによって特別に開発された電子燃料噴射システム（Electronic Fuel Injection-EFI）です。 なかなか呼べない 最新の技術、しかし、ウラルが作動するキックスターターで組み立てられたほぼ唯一の749ccモーターサイクルであることを考えると、そのようなシステムは信じられないほどの成果です。
ウラルのイリヤ・カイト社長が述べたように、EFIシステムの出現により、同社のモーターサイクルは1950年代のテクノロジーから1980年代のテクノロジーに移行しました。 製造業者は、電子噴射システムと、2倍の大きさの再設計されたエアインテーク、および新しいカムプロファイルのおかげで、トルクが4300 rpmで57ニュートンメートル（42フィートポンド）に増加したと主張しています。 昨年のキャブレターモデルは、4600 rpmで51.5ニュートンメートル（38 ft-lbs）を測定しました。 2気筒に注意することも重要です ボクサーエンジンすでに2300rpmで最大トルクの最大90％を獲得します。
Solo sTは2速でコーナーから出てきて、あまり問題なくもう少し回転数が増えます。 アイドルムーブ。 しかし、モーターサイクルはスロットルハンドルを引くのに目立った遅れで反応し、その後エンジンがバイクを急激に動かします。 エンジンコントロールユニットと 電子システム懐疑的なウラルファンが実績のあるキャブレター構成の代わりにEFIを受け入れるように、インジェクションを微調整するとよいでしょう。
また、試乗中にいくつかのポップ音が聞こえましたが、これらはリバースフラッシュや深刻なものではありませんでした。 UralのR＆D担当副社長であるJason Raeは、システムを改善するためのElectroJetの同僚との同社の緊密なコラボレーションについて話しました。 さらに、バイクを知った翌日、ジェイソンはアイドルから加速への移行をスムーズにするはずのアップデートを受け取りました。 電子噴射システムを備えたUralモデルの所有者は、最寄りの販売店に行くだけで、自転車を最新のアルゴリズムに簡単にアップグレードできます。
ハンドリングに関しては、Solo sTはこのデザインに忠実であり、伝統的な価値を持つ標準的なバイクです。 座席位置は、1970年代のユニバーサルジャパニーズモーターサイクル（UJM）と同じくらい快適です。 バイクはコーナリング時にアスファルトを傷つけようとはしません。18インチのホイールは、まず第一に、路上でのバイクの安定性と信頼性を提供します。 高速。 マルゾッキフォークとサックスショックは、快適さとハンドリングの完璧なバランスを実現します。
街中の旅行や町の外への測定された旅行では、SolosTは水中の魚のように感じます。 もちろん、所有者が望むなら、オートバイでより確実な距離をカバーすることができます。 しかし、曲がりくねった道で多くのバイカーを追い抜くことができるとは思わないでください。バイクはアグレッシブなライディングをうまく処理できません。
電子に加えて インジェクションシステム Solo sT 2014には、新しいねじ込み式フロントエンジンアクセスカバーがあります オイルフィルター内部タンクフィルターの代わりに。 このより便利なデザインは、アップグレードキットとして入手できます。 以前のモデル「ウラル」。 Jason Rehによると、このようなスピンオンフィルターの使用はわずかに減少しました 作動温度エンジン。
すべてのウラルのように、SolosTには多くの 特性（短所？）。 たとえば、多くの人は、ブーツのつま先でシリンダーの底を拭かないと、足全体をフットボードに置くことができません。 センタースタンドを引き抜くには、エキゾーストパイプとフレームの間に手を伸ばす必要があります。 しかし、それはまさにこれらのためです 特徴的な機能ブランドの多くのファンはこれらのオートバイをとても愛しています。
しかし問題は、サイドカーモデルとは異なり、SolosTには多くの競争があることです。 そして、SolosTに名前を付けるのは非常に難しい 最善の選択。 これがあなたのための小さな比較表です。
| ウラルソロST | トライアンフボンネビル | モトグッツィV7ストーン | Royal Enfield Bullet Classic EFI | |
| 小売価格（米国） | 9,299$ | 7,899$ | 8,490$ | 5,499$ |
| パワー（宣言済み） | 41リットル。 と。 5500rpmで | 67リットル。 と。 7500rpmで | 50リットル と。 6200rpmで | 27.5リットル。 と。 4000rpmで |
| トルク（要求） | 4300 rpmで57ニュートンメートル（42フィートポンド） | 5800 rpmで68ニュートンメートル（50.2 ft-lb） | 5000 rpmで57.9ニュートンメートル（42.7 ft-lb） | 4000 rpmで41.3ニュートンメートル（30.5 ft-lb） |
| エンジン排気量 | 749cu。 CM。 | 865cu。 CM。 | 744cu。 CM。 | 499cu。 CM。 |
| エンジンのタイプ | 空冷2気筒ボクサー | 2気筒直列2気筒空冷 | 2気筒縦空冷 | 空冷単気筒 |
| ドライブユニット | 軸 | 鎖 | 軸 | 鎖 |
| 車両総量 | 217キロ。 | 225キロ。 | 179キロ。 | 190.5kg。 |
もちろん、スペックはあなたが情報に基づいた購入決定をするために必要なすべての情報を提供しません、しかしソロsTの価格だけで多くの人々を先延ばしにするのに十分かもしれません。 潜在的なバイヤー。 昨年のキャブレター付きソロは、競合他社と同様に、米国で7,999ドルでした。 しかし ニューモデル EFIシステムを使用すると、1,300ドル高くなります。 わお！
彼らが言うように、Solo sTが群衆の中で際立つように、メーカーは「群衆」を当てにしません。 Khaitは喜んでいます 外観 ICONクォーターマスター。 実際、彼はまだ存在しないニッチ市場、つまりレトロなアドベンチャーバイクのニッチを作りたいと考えています。 もちろん、大量生産にはほど遠いですが、そのアイデアは非常に興味深いものであり、そのようなオートバイは、主流を拒否するオリジナルのすべてのファンを引き付けることができます。
ウラルはすでにレトロサイドカー市場を支配しているので、メーカーが前述のニッチを作成してそのリーダーになることができなかった理由はありません。 上の写真の自転車は、今日のsTよりも18台以上売れる可能性が高くなっています。
しかし、現在の形では、SolosTはウラルのサイドカーがない唯一のモーターサイクルです。 保証付きの珍しい非常に珍しいバイクを購入したいモーターサイクリストは、見るのをやめることができます。
世界的に有名なアメリカのオートバイ服ブランド ICONモト、ポスト黙示録的なスタイルの新しい機器ラインをサポートして、有名なものに基づいていくつかの印象的なカスタムバイクを作成しました 生産モデル。 単純なロシア人は見過ごされませんでした ウラルソロST.
伝統的に、会社のデザイナー自身がカスタマイズのためにドナーを選択しますが、基礎として提案した未知のヒーローの忍耐力のおかげで ロシアのオートバイウラル、アイコン1000クオーターマスターが世界に紹介されました。
もちろん、行われた作業の過程で、ベースのSoloSTは多くの巨大な改善を受けました。 オートバイはソビエトの印象の下で作成されたので 軍事装備ポスト黙示録的なスタイルで設計されることになっていた、デザイナーはに焦点を当てた オフロードの品質装置。
最も重要な変更：
燃料タンクの容量が大幅に増加しました
大幅に増加した最低地上高
ストックショックはプレミアムブランドのプログレッシブサスペンションに置き換えられました。
クランクケースの強力な保護と印象的なアークが取り付けられており、落下時にシリンダーの完全性を維持することができます。
ベースのハンドルがゴミ箱に行き、エンデュロフスキーが代わりになりました
インストールされたハイエンド 排気装置スーパートラップ
リストを完成させる ヘッドライト PIAAから
ご覧のとおり、ドナーの輪郭だけが残っています。 バイクのサーロインは、工場の部品のほとんどを失いました。
オートバイの色が開発者にとって非常に重要であることは注目に値します。 アトリエのKurtWalterのクリエイティブディレクターは、ロシアの船のテーマを明らかにしようとしました。これが、このような珍しいマーキングの理由です。
どれほどシンプルにできるかを見る 国内二輪車、自然な疑問が生じます：「開発者がこのようなものを作成することを妨げるものは何ですか？」 残念ながら、それはレトリックとして安全に分類することができます。 それまでの間、印象的なオフロード車を作成した西洋のデザインスタジオやロシアのデザイナー、たとえばアレクセイミハイロフには期待が持てます。
ウラルソロの変更
ウラルソロcT
| マックス・スピード、km / h | 110 |
| 時速100kmまでの加速時間、秒 | - |
| エンジン | ガソリン噴射 |
| シリンダー数/配置 | 2 /反対 |
| サイクル数 | 4 |
| 作業量、cm 3 | 745 |
| パワー、馬力 /回転数 | 42/5500 |
| モーメント、N m /回転 | 57/4300 |
| 燃料消費量、100kmあたりのリットル | 7.6 |
| 縁石重量、kg | 249 |
| ギアボックスタイプ | 機械的 |
| 冷却システム | 空中 |
| すべての特性を表示 | |
Odnoklassniki UralSoloの価格
残念ながら、このモデルにはクラスメートがいません...
ウラルソロオーナーからのレビュー
ウラルソロ、2013年
2013年の冬に新しい750エンジンを搭載したこのウラルソロモーターサイクルを購入しました。 その前は、650エンジンの普通の「ソルト」があり、とても嬉しかったです。 私は古典的なソロが本当に好きでした。 たくさんの改良が加えられました。ブレンボブレーキを備えた新しいフォークです。ちなみに、これは実際にバイクを止め、小川に乗るのは怖くありません。 後ろのものは必要なかったのでほとんど使いませんでした。 新しいフォークは漏れることがなく、うまく機能します。長距離で疲れます。ロシアのソロフスカヤの100分の1で、非常に大きなバンプに立ち上がる必要はありません。手は常にリラックスしています。 電動スターターは、特に渋滞で失速する場合に非常に便利です。 ニュートラルをキャッチするために降りる必要はありません。すべてが明らかにクラッチボタンです。ほんの一瞬で、何度も戦闘に参加します。 霜-30でも瞬時に起動します。 より快適で下の席、この間に私が座った唯一のことですが、これは行われています。 チェックポイントに問題はありませんでした。 古いものと同じように、油は橋から流れませんでした 後輪いつも乾いていて（ギアボックスのハウジングの作り方が少し違っていました）、モーターの運が悪かったのです。つまり、解決できなかった小さな問題が1つありました。 しかし、まず、善については、私はそれを上手に走り回って、あまりレイプしませんでした。そのため、彼は問題なく歩きました。 彼は少量の油を食べました、そして最初に、走っている間、6000キロのどこかで、彼は全く油を食べるのをやめました。 たとえば、友人と私はそれをモスクワからサンクトペテルブルクまで運転し、矢印が140を超えたときに、100〜120の速度で運転しました。モスクワに到着したとき、レベルはオイルを追加しませんでした。いっぱいでした。 ガソリン消費量UralSoloは私には大きいように見えます。つまり、調整できる最小量は7.5リットルです。 高速道路を運転する場合、200 kmごとにガソリンスタンドに立ち寄り、15リットルを追加し、残りを5リットルにするのは非常に不便です。 400 km走ったところ、分岐器のケーブルが切れてモスクワのどこにも見つからなかったので、標準のウラルスロットルを入れなければなりませんでした。
利点 ：全体的に、私はバイクに満足しました。 私たちは道路で多くの楽しい時間を過ごしました。 SOLOは、あらゆる道路（アスファルト、土、沼地）での走行に最適なモーターサイクルです。
欠陥 ：販売用のスペアパーツの不足、特に良いものや親戚。 ガソリン消費量。
アレクセイ、モスクワ
ウラルソロ、2013年
4月に、私は新しいウラルソロを取りました。 今日の走行距離は7,000マイルです。 苦情は一切ありません。 そして、私は彼を気の毒に思いません。私は汚れを混ぜたり、落としたり、ねじを緩めたりします。1回の失敗ではありません。 今リア ブレーキパッド消去されました。 かなり積極的な運転を伴う7000以上は、完全に正常なリソースです。 それ以外の場合、損傷はありません。 そして、ちなみに、油は漏れませんでした。 高い？ まあ、パッケージを考えると、まったく高価ではありません。 輸入された「ガラガラ」を買うのと同じお金で？ できる。 しかし、私は新しいものを持っています。 私はそれを不可能なところまで転がします、そして私は高価なプラスチックにひっかき傷をつけることについて心配しません。 「ウラル」は決して古くはなく、とても信頼できるバイクです。 特にウラルソロ。
利点 ：快適なフィット感。 重さにも関わらず扱いやすい。
欠陥 ：ガソリン消費量。
確かに最も 伝説のオートバイ-ウラルソロ-ソ連の存在の時代から、何の影響も受けずに現在に達しています 基本的な変更。 膨大な量の古いスタイルの機器が今でも現代のロシアの高速道路を通過していますが、イジェフスク機械工場は常に変更を加え、オートバイを改良しました。
ただし、いくつかの変更を除いて、元の 外部の詳細変わらず、過ぎ去った時代と同じレトロなスタイルを維持しています。 ある時点にのみ関連するインストール 技術仕様オートバイ。 本日展示 モデルシリーズウラルソロモーターサイクルには、サイドカーモデルとシングルモーターサイクルの両方が含まれます。例：ウラルレトロソロとウラルソロST。
モーターサイクルのウラルレトロの強さとパワー
二輪車用機器UralRetro Soloは、エンジン出力の向上と耐摩耗性の長さで知られています。そのおかげで、市街地や広い高速道路で完全に制御されます。
注意が必要なのは、信頼性の向上です。 モーターサイクルには、後方に移動できる4速ギアボックス、後部の振り子サスペンション、または前部の伸縮式サスペンションが装備されています。 まだインストールされています 電気スターター、 フロント ディスクブレーキ油圧および リアブレーキドラムタイプ。
バックは持っています 燃料タンク 19リットル。 安全のため、専用のアークフレームを設置しています。
このようなインスタンスは、時速約130kmの速度が可能です。 このようなデータでは、重量が235 kgの重量のカテゴリに起因する可能性がありますが、重量は快適な取り扱いに大きな影響を与えません。 モーターサイクルは機動性を失うことはなく、都市環境における車両のリーダーであり続けます。
標準のドライビングポジション、低いシートポジションのストレートハンドルバー、スポーク内蔵の18インチクロームメッキホイール、そしてこれに加えて、交通状況を監視できるユニークな光学デバイス-これらは非常にユニークな機能ですオートバイ技術のこのモデルの。
オートバイのドライバーの標準的なフィット感ウラルレトロ
UralRetroモーターサイクルには運転免許証がある場合があります フロントガラス、および分割サドルは、布または革のカバーを備えた1つのシングルシートと簡単に交換できます。 これらのアップグレードはすべて、旅行中の利便性を高めます。
ウラルの外殻は50年代のモデルとそれほど変わらないが、その大胆さはどこにも行きません。
それは前世紀の古典的なスタイルと私たちの時代の現代の技術的可能性を調和的に組み合わせています。
ソロシリーズのこのモーターサイクルの特別なモデルの1つは、警察のパトロール用のウラル「Solo-DPS」です。 そのパッケージには、追加のフロントガラス、特別な信号灯、および交通警察の機器を取り付けるための変更された構造が含まれています。
ウラルソロST-ソ連のオートバイ産業の古典
現在まで、Ural Solo STモデルは、ソビエト連邦で生産が開始された古典的な伝統に従っています。 主要部分を形成するインスタンスには、 エキゾーストパイプステンレス鋼、伝統的な 燃料タンク、トラクタータイプのシートと後部の黒いフェンダー。 ここで使用 標準仕上げブラック。
ただし、このモデルを注文すると、基本構成を改善するために、購入者はオートバイ機器の二次機器を注文するオファーを受け取ります。
快適
Ural Solo STモデルには、着陸用の2つの変圧器シートが装備されています。一般的なシングルシートソリューションには、ゴムで覆われたシートが装備されています。 1席分の席を選ぶことも可能です。
主に、現在の例は、アスファルト舗装で快適に乗れるように設計されています。 しかし、これは彼が田舎道やオフロードで運転することを妨げるものではありません。 トラックは非常に自信があり、曲がるとより安定します。 モデルは優れた空力パラメータを示しています。
メーカーは、小さな路面の凹凸を感じさせないように、優れた衝撃吸収性を備えた技術を提供しました。 改良されたブレーキシステムは、特に都市環境での操縦時に、移動中の安全性を大幅に向上させます。
オートバイパラメータウラルソロST
機械の特性にスムーズに移行しますが、IMZモデルの標準的な特性と特別な違いはないことに注意してください。 彼は良い2つを持っています シリンダーエンジン、その体積は745立方メートルです。 現在のイグニッションシステムを参照すると、エンジンを簡単かつ迅速に始動できます。 4速ギアボックスを装備。 後輪は一緒に動きます カルダンシャフト。 都市交通100kmあたり-5〜6リットル。
このシリーズのオートバイ機器の平均コスト
デザイナーは絶えず自分の作品を改良しているので、オートバイ愛好家はしばしば最新の機器や革新を見ることができます。 市場では、2015年のウラルソロモデルは約35万ルーブルの費用がかかり、オートバイは ウラルレトロソロ-575千ルーブルの領域で。
ウラルソロの変更
ウラルソロcT
| 最高速度、km / h | 110 |
| 時速100kmまでの加速時間、秒 | - |
| エンジン | ガソリン噴射 |
| シリンダー数/配置 | 2 /反対 |
| サイクル数 | 4 |
| 作業量、cm 3 | 745 |
| パワー、馬力 /回転数 | 42/5500 |
| モーメント、N m /回転 | 57/4300 |
| 燃料消費量、100kmあたりのリットル | 7.6 |
| 縁石重量、kg | 249 |
| ギアボックスタイプ | 機械的 |
| 冷却システム | 空中 |
| すべての特性を表示 | |
Odnoklassniki UralSoloの価格
残念ながら、このモデルにはクラスメートがいません...
ウラルソロオーナーからのレビュー
ウラルソロ、2013年
2013年の冬に新しい750エンジンを搭載したこのウラルソロモーターサイクルを購入しました。 その前は、650エンジンの普通の「ソルト」があり、とても嬉しかったです。 私は古典的なソロが本当に好きでした。 たくさんの改良が加えられました。ブレンボブレーキを備えた新しいフォークです。ちなみに、これは実際にバイクを止め、小川に乗るのは怖くありません。 後ろのものは必要なかったのでほとんど使いませんでした。 新しいフォークは漏れることがなく、うまく機能します。長距離で疲れます。ロシアのソロフスカヤの100分の1で、非常に大きなバンプに立ち上がる必要はありません。手は常にリラックスしています。 電動スターターは、特に渋滞で失速する場合に非常に便利です。 ニュートラルをキャッチするために降りる必要はありません。すべてが明らかにクラッチボタンです。ほんの一瞬で、何度も戦闘に参加します。 霜-30でも瞬時に起動します。 より快適で下の席、この間に私が座った唯一のことですが、それは行われています。 チェックポイントに問題はありませんでした。 古いもののように橋からオイルが流れず、後輪は常に乾いていて（ギアボックスのハウジングは少し異なって作られていました）、モーターの運が悪かったのです。つまり、小さなものが1つありました。私が解決しなかった問題。 でも、まず、善については、上手に走り回って、あまりレイプしませんでした。そのため、彼は問題なく歩きました。 彼は少量の油を食べました、そして最初に、走っている間、6000キロのどこかで、彼は全く油を食べるのをやめました。 たとえば、友人と私はそれをモスクワからサンクトペテルブルクまで運転し、矢印が140を超えたときに、100〜120の速度で運転しました。モスクワに到着したとき、レベルはオイルを追加しませんでした。いっぱいでした。 ガソリン消費量UralSoloは私には大きいように見えます。つまり、調整できる最小量は7.5リットルです。 高速道路を運転する場合、200 kmごとにガソリンスタンドに立ち寄り、15リットルを追加し、残りを5リットルにするのは非常に不便です。 400 km走ったところ、分岐器のケーブルが切れてモスクワのどこにも見つからなかったので、標準のウラルスロットルを入れなければなりませんでした。
利点 ：全体的に、私はバイクに満足しました。 私たちは道路で多くの楽しい時間を過ごしました。 SOLOは、あらゆる道路（アスファルト、土、沼地）での走行に最適なモーターサイクルです。
欠陥 ：販売用のスペアパーツの不足、特に良いものや親戚。 ガソリン消費量。
アレクセイ、モスクワ
ウラルソロ、2013年
4月に、私は新しいウラルソロを取りました。 今日の走行距離は7,000マイルです。 苦情は一切ありません。 そして、私は彼を気の毒に思いません。私は汚れを混ぜたり、落としたり、ねじを緩めたりします。1回の失敗ではありません。 現在、リアブレーキパッドが摩耗しています。 かなり積極的な運転を伴う7000以上は、完全に正常なリソースです。 それ以外の場合、損傷はありません。 そして、ちなみに、油は漏れませんでした。 高い？ まあ、パッケージを考えると、まったく高価ではありません。 輸入された「ガラガラ」を買うのと同じお金で？ できる。 しかし、私は新しいものを持っています。 私はそれを不可能なところまで転がします、そして私は高価なプラスチックにひっかき傷をつけることについて心配しません。 「ウラル」は決して古くはなく、とても信頼できるバイクです。 特にウラルソロ。
利点 ：快適なフィット感。 重さにも関わらず扱いやすい。
欠陥 ：ガソリン消費量。
