道路建設を避けるためにロシア人は何を思いつくでしょうか?! これは悪い冗談ではない一方で、対処しなければならないだけでなく、自分自身の解決策を見つけなければならない現実でもあります。 つまり、我が国の道路は時として「発明の必要性はずるい」という自明の理を正当化せざるを得ないほど悲惨な状態にあるのです。 そこで、エンジニアリングと明らかに独創的な考え方を持つロシア人の興味深いアイデアについて話します。
線路上の「ニーヴァ」と呼ばれるロシアの職人のアイデアを知ってみましょう。」 そして、国内外の自動車産業のあらゆる発案をそのような近代化にさらすことは完全に可能ですが、私たちはこの問題を、私たちの有名なヴォルガ企業によって生産されたすでによく知られている全地形対応車の文脈で正確に検討します。
眼圧
この工学的頭脳の発明が全地形軌道推進ユニット (VGD) と呼ぶところの、全地形軌道推進ユニット (VGD) は、ほとんどすべての車の車輪の代わりに取り付けられる軌道付きサスペンションのセットです。 非常に優れたマシンに変換します。 高いクロスカントリー能力少なくとも普通乗用車と比べれば。 その結果、悪路走破性は高いものの控えめなニーヴァが、真のオフロードモンスターへと変貌を遂げた。
手作り
最も興味深いのは、提起された質問の枠組みの中に、自分の手で再装備された線路上の「ニーヴァ」のようなものが存在することです。 職人たちは、改善とコスト削減への情熱に駆られて、VOP のような独自のデバイスを作成します。 実際、工業条件で製造されたこのような機器一式を購入することは、多くの場合、誰にとっても手頃な価格ではありません。なぜなら、それ自体は通常、このような興味深い方法で近代化された自動車よりも高価であるためです。 したがって、トラック上の自作Nivaは、インターネットの国内セグメントの広大な海でかなり議論されている主題です。
自家製キャタピラの製造技術
この創造的なタスクを実行するための一般的なテクノロジーがいくつかあります。 最も一般的な方法は、ブッシング ローラー チェーンを使用したコンベア ベルトで作られたトラック上の「Niva」です。 これを膝の上で行うことができる特別な技術があります。 この場合、早期のほつれを防ぐために、縫製の場合と同様に、テープの端をかがめる必要があります。 また、ピアノのヒンジのような特別なヒンジでテープを閉じます。 多かれ少なかれ信頼できる強度指標を達成できる最小の厚さは 8 ～ 10 mm です。 これらの目的に最も適しているのは、農業用コンベヤベルトです。
一連の民俗アイデアからのもう 1 つの選択肢は、以下に基づいた毛虫です。 車のタイヤ。 この場合、おそらくシューナイフやジグソーを除いて、適切な利用可能なツールを推奨することが難しいため、この方法は非常に労力がかかります。 そして、どう考えても、将来のキャタピラ用の表面を得るために、タイヤのトレッド部分をビードから分離する必要があります。
他にも少なくともいくつかの製造方法があり、たとえば、ラグによって接続された V ベルトなどがあります。 トラック上のニーヴァのような傑作の将来のクリエイターがどのような選択肢に頼ることを決定するにしても、彼はそのような車両を悪条件で使用する可能性を慎重に検討する必要があります。 道路状況.
いくつかの利点
確かに、大きな利益は、 走行性能特に、ゆるい雪、砂、柔らかい土、その他の困難な表面を含む雪の上を移動するときに発生します。 通行に適した深さの浅瀬でも、そのような問題は生じません。 車両、線路上のニヴァのように。
一般に、職人は個々の企業が製造した工業用バージョンも高く評価できます。 ただし、すでに述べたように、追跡機器の誇り高き所有者になるためには、総額が必要であるという重大な制限があります。 たとえば、平均的なキットの価格は約50万ルーブルですが、これは明らかに車自体のコストを超えています。 しかし、オフロード運転愛好家が経済的に深刻な問題を抱えていないのであれば、トラック上の全地形対応車である Niva が、アウトバックの困難な状況に耐えられる信頼できる車両となるでしょう。
"猛吹雪"
最後に、議論されている問題の枠組みの中で、もう 1 つの興味深いアイデアについて触れておく必要があります。 チェリャビンスクの熱心な発明家たちは、この原理を利用して車を効果的に改造するプラットフォーム全体を考案しました。 私たちは読者に Niva on Metelitsa トラックを紹介します。 変換プロセスはさらに簡単になります。 自動車愛好家は、四輪の友人を特別なプラットフォームに乗せ、車輪を取り外すと、本物の戦車に似たものに変わる巨像を手に入れます。 この場合、複合構造の質量が大幅に増加するため、たとえばエンジンをブーストすると良いでしょう。
ちなみに、モデルの一般的な変更の所有者が、同じプラットフォームを使用して線路上でシボレー Niva のようなメカニズムを取得することを妨げる人は誰もいません。 一言で言えば、ロシア人は賢明であり続け、世界にサービスを提供している 興味深いアイデア自動車チューニングの分野で。
信じられないほど重いキャンプ用品の運搬とそれに結び付ける際の問題 公共交通機関狩猟場はすべてのハンターにとって不可欠です。 SUV は、たとえ Niva のようなものであっても、標準的な車輪を履いた車では対処できない峡谷、坂道、オフロード条件などの障害物が依然として存在するため、これらの問題を部分的にしか解決できません。 緊急に交通機関を乗り換える必要があります 昇降補助具。 Niva 用のトラックを 3 つの方法で作成する方法。どのような場合に既製のものを購入する方が良いですか?
機構設計
履帯の製造では、組成に特殊な物質を含む特殊なゴムが使用されており、そのおかげで、厳しい気象条件でも強度と弾性が低下しません。 1 つのキャタピラの重量は 75 ～ 110 kg であり、製品の設計とその種類によって異なります。 この重量にもかかわらず、キャタピラは地面に沿って簡単に転がり、持ち上げたり引きずったりする必要がないため、Niva を全地形対応車両に変えるのは難しくありません。
また、無限軌道可動装置の設計には複雑なものは何もありません。三角形の形をした強力な金属フレーム、上部に 1 つの大きなローラー、下部に 5 対以上の小さなローラーがあります。 毛虫はそれらを着ます。
古典的なホイールハブは上部ローラーに取り付けられ、その後、回転時にハブが伝達するように剛性カップリングに配置されます。 回転運動全体の構造。 主な利点は、ステアリングホイールを車輪があるかのように回転できることです。 必要に応じて、車両用の線路を取り外し、通常の線路に置き換えます。
毛虫は何のためにあるのですか？ デザインの長所と短所
車にトラックを取り付けるドライバーの大半は、エクストリーム スポーツ愛好家、ハンター、漁師で構成されており、彼らは純粋な美しさと最大限の快適さを追求し、車の近代化の要素を惜しみません。
自分の車の使用目的やお財布の大きさを考慮して、トラックを購入するか、トラックを購入するかを選択してください。 セルフプロデュース自分で行う必要があります。 オフロードに行くことが非常にまれで、ほとんどの場合、Niva が高速道路しか見えない場合は、Niva を購入する意味はありません。
釣りや狩猟に興味がある場合、そのような改造により車両のクロスカントリー能力を高めることは、新しい非常線を習得し、いわゆる釣り場に安全、迅速かつ快適に到達するために不可欠です。
インストール後に気づくでしょう 以下のポジティブな変化。
- オフロード走行時の快適性のレベルは大幅に向上し、ホイールとキャタピラのトラックの違いがすぐに感じられます。
- 雪、湿地、砂地を移動すると、車の速度が上がります。 インジケーターは時速80kmに達します。
- 車両のクロスカントリー能力も向上し、 このパラメータベラルーシのトラクターのクロスカントリー能力と比較できます。 唯一の制限は地上高で、Niva の場合は 30 cm です。
車に最初の軌道が登場したのは約 100 年前で、当時、自動車愛好家はその利点を十分に認識していましたが、 デメリットも存在します。
- トラックのセットは高価であり、自家製の構造物を作成する場合は、基本的なスキルと追加の機器なしでは行うことができません。
- このサイズの車両ではより多くのトラック領域が必要となるため、斜面、丘、突然の高低差のある地形では、サスペンションやドライブトレイン システムに問題が生じる可能性があります。
- また、倒れた木の幹や同様の障害物を乗り越えることが常に可能であるとは限りません。
主なメーカーと価格
最初の追跡メカニズムは米国で開発され、その後世界中に配布されました。 現在、国内メーカーを含む数十のメーカーがそのような構造の製造に従事しています。 インポートブランドの中でも、マットトラックスは最も人気のあるブランドの1つと考えられています。 その価格は有名ブランドに相当し、1セットはロシア車の価格に相当します。
現在、いくつかの会社がトラックを制作しています。 乗用車、しかし、そのような購入は再び安くはありません。 価格は以下によって異なります 次の要因:
- ベアリングとアクスルの直径。
- 金属の厚さと品質。
- デザインの特徴。
輸入された追跡メカニズムを選択するときは、23万〜70万ルーブルの価格に焦点を当ててください。 Niva のためにトラックを購入することを決定 国内メーカー、コストを半分に削減できます。
チェリャビンスクのエンジニアの育成
チェリャビンスクのエンジニアは、車両がオフロード条件だけでなく水を征服できるようにする代替設計を提案しています。 水上での移動は、シャーシに固定された素早く取り外し可能なポンツーンによって確実に行われます。
不要な場合は、車輪付きスキートレーラーやトランクに保管できます。 この場合の履帯の設置は、従来の履帯メカニズムと比較すると、多少労働集約的であり、設置には 1 時間もかかりません。 次の段階的な指示に従う必要があります。
- 最初の段階では、車を無限軌道モジュールに置き、車輪を取り外し、サスペンションをキャッチャーの上に下げる必要があります。
- 次に、車両をフレームに取り付け、モジュールブリッジをカルダンに接続します。
- 最終段階では、制御ユニットが設置され、油圧システムがポンプで駆動されます。
このような全地形対応機構の取り付けには少なくとも 2 時間かかり、その後はステアリングホイールで制御できるようになります。 次のオフロード襲撃の後、車はプラットフォームに戻され、履帯付きモジュールが通常の車輪と置き換えられます。 希望価格は10万ルーブル。 そしてそれよりも高い。
自分の手で毛虫を作ることは可能ですか？
既製のトラックセットのコストが気になる場合は、自分で作成するというオプションを検討できますが、そのようなプロセスの労働集約については事前に知っておく必要があります。 マスターレベルの金属加工機器に習熟し、設計スキルを持っている必要があります。 ハブの回転、スプロケット、シャフト、ベアリングの組み立てと取り付けに特別な機械や工具を使用する必要があるため、ガレージでの生産は考慮されない場合もあります。
作成した Niva トラックがその機能を実行するには、ベルトコンベア、車のタイヤ、ベルトの 3 つの方法があります。 これらは最も単純な構造であり、その機能性と保守性にもかかわらず、本格的なトラックとは言えません。
コンベヤベルトトラック
トラックキットを組み立てるには、厚さ 8 ～ 10 mm のコンベア ベルトとブッシング ローラー チェーンを使用できます。 リボンの端を釣り糸で縫い、ほつれを防ぎ、補強してください。 ブランケットステッチを使用します。 ヒンジを使用してテープの端を接続できます。 縫い合わせによる接続も可能ですが、信頼性には疑問があります。 一般に、この設計は信頼性の点で信頼をもたらし、簡単に修理できます。
また、次を使用してベルトコンベアからトラックを作成することもできます。 プロファイルパイプ長方形の断面。 これを行うには、まずプレス機を使用してトラックに必要な形状を与える必要があります。 ナットとボルトを使用してトラックをテープに固定できます。 このテクノロジーについて詳しく見ていきます。 次のツールと材料が必要になります。
- プレス機。
- ハンマーと鍵のセット。
- 穴あけパンチャー。
- ドリル、アングルグラインダー、溶接機。
- 継手およびプロファイルパイプ。
- ネジ、ワッシャー、ナット、ボルト。
- コンベアベルト。
段階的なテクノロジーは次のとおりです。
- 作成するトラックの幅を考慮して、グラインダーを使用してトラックブランクを切断します。
- 工作物を機械上でプレスして必要な形状にし、廃油を使用して端部を潤滑します。
- ファングリミッターを各トラックに溶接し、さらに上部に V 字型のフィッティングを溶接します。
- トラックの設置現場で正しい寸法を確認してください。
- 工業用穴あけパンチを使用して、コンベア ベルトに穴を開けます。 このような穴パンチは自分で作ることができます。それは、ゴムの廃棄物を除去するための横穴が付いた端が尖ったチューブになります。
- トラックの各端にドリルで 2 つの穴を開けます。
- 最終段階ではキャタピラを組み立てます。
車のタイヤから作られたキャタピラ
車のタイヤを使用してトラックを作成する場合は、ラグの代わりとなる適切なトレッド パターンを備えたタイヤを選択する必要があります。 トラクターやトラックのタイヤでも大丈夫です。 よく研いだシューナイフを使ってタイヤのビードを慎重に取り除きます。 切断しやすくするために、定期的に刃を石鹸水で濡らしてください。
電動ジグソーを使用するスキルがある場合は、このツールを目の細かいヤスリと組み合わせて使用できます。
達成のために 必要なレベル弾力性があるため、内輪の複数の層を取り外すことができます。 第一の選択肢（コンベアベルト＋ブッシュローラチェーン）と比較して、 車のタイヤこの場合、リングの輪郭は閉じており、端を接続する必要がないため、より信頼性が高くなります。
自分の手でNiva用のトラックを作成するか、コンポーネントを販売する店に注意を払うかは、各自動車愛好家が自分で決定する必要があります。 いずれにせよ、高速道路だけでなく車に精通しているNivaの所有者だけがこれについて考える必要があります。 過酷な道路状況でSUVを使いたい人にとって、トラックの購入は避けられない出来事となるでしょう。
キャタピラを使用することの良い点:
- 車輪による旅行と比較して、より快適なオフロード走行。
- クロスカントリー能力の大幅な向上。
- 高速.
釣り、狩猟、エクストリーム スポーツの熱心な愛好家にとって、費用や費用は関係ありません。フィールド上のキャタピラは、これまでアクセスできなかった場所を訪問し、最大限の快適さを体験しながら、ロシア奥地の原始的な美しさを楽しむのに役立ちます。 重いキャンプ用品を運ぶのに疲れる必要はありません。トラックを改造した Niva が、所有者を選択した場所まで直接届けます。
毛虫とは
履帯には特殊な物質を配合した特殊ゴムを使用しています。 これにより、非常に強い環境にさらされた場合でもキャタピラの弾力性と強度を維持することができます。 低温、氷、雪、水。 機構自体は 5 対のローラーと 1 つのギア駆動ホイールで構成されています。
種類と設計に応じて、1 つのキャタピラの重量は 75 ～ 110 kg の範囲になります。 ただし、地面の上で簡単に転がるので、取り付けは難しくありません。
どのトラックを選択するか
多くの人が Niva 用のトラックを入手したいと考えていますが、その価格は非常に高価です。 オンラインストアでは最も安価なセットを26万ルーブルから購入できます。 車軸の直径、ベアリング、金属の厚さが増加した場合、価格は365千ルーブルに上昇します。 完成品は車両から車輪を外して線路に置くだけで、わずか45分で設置できます。
このオプションは、マシンの事前準備が必要ないため、優れています。 唯一推奨されるのは、金属製の三角形のガセットをブリッジに溶接してブリッジを強化することです。 そのようなトラックのコストがまだ混乱している場合は、チェリャビンスクのトラクター工場の設計者の提案に注意を向けるか、自分で作成する必要があります。
チェリャビンスクの毛虫
代替案として、チェリャビンスクのエンジニアが設計したトラックを検討することもできます。 このようなモジュールを装備した車は、作業位置ではシャーシに取り付けられ、非作業位置ではすぐに取り外し可能なポンツーンの助けを借りて、オフロード条件だけでなく水上でも移動できるようになります。車のトランクや車輪付きスキートレーラーに。
このオプションの唯一の欠点は、以下が必要となるため、トラックの設置プロセスに少なくとも 2 時間かかることです。
- 車を履帯モジュール上に運転し、車輪を取り外し、サスペンションをキャッチャー上に下げます。
- 機械をフレームに取り付け、モジュールブリッジをカルダンに接続します。
- コントロールユニットを取り付け、油圧システムのエア抜きを行います。
これらの操作をすべて完了すると、改造された Niva はステアリングホイールを使用して簡単に制御できます。 オフロード襲撃の形で特別なタスクを完了した後、車はプラットフォームに戻され、無限軌道モジュールが車輪に交換され、再びアスファルト上を移動し続ける準備が整います。 このような傑作は10万ルーブルの価格で購入できます。
DIY キャタピラ
自分で野外でキャタピラを作ろうとする前に、このプロセスがどれほど手間がかかるかを理解する必要があります。 設計についての優れた理解があり、配管ツールとの良好な関係を持っている必要があります。 コンベア ベルトから切り取った 4 つのストリップを、スチール プロファイルを使用して接続する必要があります。
製造プロセスでは、ハブの研磨、サポートドラムのシャフトの組み立て、ベアリングの取り付け、ディスクホイールの半分の切り出しなど、ある程度の経験も必要になります。 ご覧のとおり、独自の金属加工ワークショップを持たずにそのような操作を実行することは非常に困難であるため、アマチュアはトラックを作成することさえ考えるべきではありません。
試験結果
専門家がトウモロコシ畑のトラックをテスト走行したところ、このマシンはほぼあらゆるタイプの路面で優れた動作をすることがわかりました。 泥だらけの粘土、砂、泥の上を走行しても、クロスカントリー能力は同様に高いままです。 さらに、このような状況では、車の速度は80 km/hに達する可能性があります。 Niva は、かなり急な坂道でも簡単に上り下りできます。 水の障害物（小川や川）に関しては、ここでは深さでのみ制限が発生しました。
Niva の地上高は 30 cm を超えないため、クロスカントリー能力に対する唯一の制限となります。 この要因により、深いわだちが多い地形を移動することができなくなります。
車は雪道でも非常に自信を持っていました。 Niva は、深さ 80 cm に達する積雪地域を障害なく乗り越えることができることが実験的に証明されています。 テストはさまざまな温度、さまざまな時期に実施されましたが、車が期待に応えられなかったというケースはありませんでした。 ご存知のように、タイヤを装備した車両であっても 低圧雪の中を運転すると問題が発生します。 そして、そのようなタスクに常に適切に対処できるのは装軌式車両のみです。
追跡された Niva の利点については議論の余地がありませんが、いくつかの欠点もあります。
- この機械は、急な高低差や坂道のある平坦でない地形での走行を目的としていません。 これは、追跡モジュールの面積が十分ではなく、トランスミッションとサスペンションシステムへの負荷が過剰になるためです。
- 障害物の形状に関連する特定の制限の存在 - たとえば、ニーヴァは太い丸太や倒れた木の幹の上を非常に困難に移動することができます。
自動車愛好家は、「靴を履き直した」Nivaが一般道や荒れた地形でどのように動作するかにも興味を持っています。 乗り心地自体は間違いなく剛性が上がりますし、 最大速度アスファルトでは時速50kmを超えません。 トランスミッションの負荷が増加するため、トランスミッションへの移行が必要になることを考慮する必要があります。 低いギア。 ステアリングホイールにかかる力も増加しますが、油圧ブースターがあれば、この事実はほとんど気にならなくなります。
ロシアの奥地に住む人々は、オフロードのあらゆる「楽しさ」を直接知っています。 多くの場合、非常に強力な SUV であっても、オープンスペースに数多く存在する多数の穴や峡谷を克服することはできません。
Rus' は、シンプルでありながら、同時に、 効果的な解決策一見乗り越えられない 技術的な問題。 この場合も、職人たちは期待を裏切りませんでした。量産型乗用車を近代化し、キャタピラ履帯に移設しました。
Niva キャタピラを作成するにはいくつかのオプションがあります
キャタピラ履帯の車両は珍しく見えますが、そのような改造の主な目的は、車両に残忍な外観を与えることではなく、過酷な道路状況での操縦性を向上させることです。
ロシアで最も人気があり、手頃な価格の SUV モデルの 1 つが古き良き時代の Niva であることは周知の事実であり、これらの車両は、履帯靴のあらゆる種類のデザインを発明したクリビン家の実験の対象となることがよくあります。 」
Niva を含む SUV にトラックを取り付けると、次のような利点が得られます。
- 高いクロスカントリー能力、その限界は 地上高。 Niva の線路上の地上高は約 30 cm であるため、クロスカントリー能力を他の車両と比較することができます。 車輪付きトラクター「ベラルーシ」。
- 雪道や砂地、湿地でも十分なスピードを発揮します。 このような状況では、車は最大80kmの速度に達することがあります。 1時に。
- もっと 快適な環境車輪付きバージョンと比較して、オフロードを運転する際のドライバーと同乗者にとって。
当然のことながら、乗用車用のキャタピラ ドライブは妥協的な解決策であり、その利点と同時に、次のような欠点がないわけではありません。
- 木の幹や同様の障害物が散在する道路は、無限軌道車両では乗り越えることができません。
- 軌道「ニヴァ」は、高低差が大きく、坂道や丘陵が多い地域の移動には適していません。 このような状況では、そのような車両サイズではトラックモジュールの面積が不十分であるため、トランスミッションが弱いリンクになる可能性があります。
- トラックキットはかなり高価で、自分で作るのは難しい。
上記のことから、Niva のキャタピラキャタピラへの改造は、その所有者の財務能力とその運行条件に関連している必要があるということになります。 車が主に高速道路での移動に使用され、キャタピラ駆動装置への交換が時折の狩猟や釣り旅行によって引き起こされる場合、再装備は経済的にも経済的にも正当化されません。 技術的なポイントビジョン。
しかし、Niva がオフロード条件で大部分の時間を使用される場合、クローラードライブへの移行により車両の能力が大幅に向上し、車の所有者にとって真の助けとなるでしょう。
Niva のトラックを購入するのにいくらかかりますか?
現在、いくつかの自動車部品製造会社がトラックキットの量産を開始しています。 乗用車。 これらの製品は、専門店やオンライン プラットフォームで購入できます。 ただし、そのような購入を決定するときは、それほど費用がかからないことを理解する必要があります。 そのコストは手頃な価格の車の価格に匹敵すると言うだけで十分です。したがって、最も安価なトラックセットの価格は286,000ルーブルから始まり、より高品質で耐久性のあるデザインの場合、購入者は最大360〜380,000ルーブルを支払う必要があります。 多くの点で、トラックキットの価格は、そのデザイン、金属の品質と厚さ、車軸とベアリングの直径によって決まります。
車にトラックを取り付けることに関しては、ここではすべてがはるかに簡単です。 これは1時間以内に自分で行うことができる簡単な手順です。 ただし、トラックを取り付ける前に、特別な三角形のガセットをSUVの車軸に溶接して強化することをお勧めします。
自分の手でニヴァ川の毛虫を作る方法
まず第一に、経験豊富な自動車整備士全員がそのような設計を自分で行えるわけではないことを強調しておく必要があります。 これは、設計スキルと金属加工ツールの優れた使用法を必要とする、労働集約的なプロセスです。 ハブの回転、ベアリング、シャフト、スプロケットの組み立てと取り付けには幅広い製品が必要になるため、ガレージでトラックを作成することさえ考えるべきではありません。 特別なツールそして工作機械。
ただし、自分で作成できる非常に簡単なデザインがいくつかあります。 もちろん、本格的なキャタピラとは言えませんが、ある程度はキャタピラの代わりになります。
- トラックセットは、ブッシングローラーチェーンを備えたコンベアベルトから組み立てることができます。農業用コンベヤなどに使用される厚さ8～10mmのテープが適しています。 コンベアベルトを強化し、ほつれを防ぐために、ベルトの端を釣り糸で縫い付けることをお勧めします。 テープの端はヒンジを使用して接続できます。 最も簡単な方法は端を縫い合わせて接続することですが、この方法の信頼性は十分ではありません。 これは注目に値します 最もシンプルなデザイン非常に耐久性があり、修理可能です。
- 2。 「自家製」デザインの中でもう 1 つのシンプルで人気のあるものは、車のタイヤで作られたトラックです。この目的には、ラグの代わりに特徴的なトレッドパターンを備えたトラックやトラクターの大型タイヤが適しています。
最初のステップは、タイヤのビードを慎重に切り出すことです。 この手間がかかり、かなり難しいプロセスに使用できる唯一のツールは、鋭く研いだシューナイフです。 切りやすくするために、ナイフの刃を石鹸液で湿らせることをお勧めします。 職人の中には、目の細かいやすりを備えたジグソーを使用して側面を切り取る人もいます。
タイヤの軌道が十分に柔軟でない場合は、内輪からいくつかの層を取り除く必要があります。
タイヤの設計は、閉じたリングの輪郭を持ち、端を接続する必要がないため、最初のオプションと比較して信頼性が高くなります。
- 製造が比較的簡単なもう 1 つの構造は、ベルトで作られたトラックです。
この場合、くさび形のゴムベルトがラグによって道床に組み込まれます。 接続にはリベットまたは小さなボルトを使用することをお勧めします。 ベルト間にはドライブスプロケットのサイズに応じた隙間が必要です。 得られた道床の端はリベットで固定されます。
トラック上の Niva の機能については、次のビデオをご覧ください。
結論
もちろん、上記の最も単純なトラック設計は、工場で生産された製品を置き換えることはできません。 ただし、自家製の「靴」が極端なオフロード条件を克服する必要がない場合は、単一の狩猟や釣り旅行の代替品として検討できます。
特にデザインについてほとんど理解していない人にとって、これを行うのは非常に困難です。 キャタピラを作成するプロセスでは、コンベア ベルトから幅 5.5 センチメートルのストリップを 4 つ切り出し、U 字型のスチール プロファイルを使用してそれらを接続します。 続いて、キャタピラ サポートのバランサーの製造、ディスク ホイールの半分の切り出し、ハブの回転、構造の組み立てが続きます。 その後、サポートドラムのシャフトを研磨し、ベアリングを取り付け、サポートドラムの間にゴムスプロケットを挿入し、ボルトで構造を固定し、部品を組み立てる必要があります。
これ 簡単な説明製造業 Niva の DIY キャタピラは、そのようなアクションを実行できるかどうか、名前の意味、作業の実行方法を理解しているかどうかを判断するのに役立ちます。 答えが「はい」の場合は、簡単に見つけることができます 詳しい説明毛虫の生産のため。 説明されている一連の作業が示唆に富む場合は、リスクを冒さずに完成品を購入することをお勧めします。
Niva 用のキャタピラを購入するか、自分で作ろうとするかは、各人が自分で決定する必要があります。 完成した組み立て構造のコストは非常に高いため、購入を正当化するには、そうするしかない理由が必要です。 車両は主にオフロード条件で使用する必要があり、トラックはそのように設計されています。 砂地や湿地、80cmに達する高積雪、ぬかるみ、その他の困難な場所でも問題なく移動できます。
Niva に既製のトラックを取り付けるのは非常に簡単で、最大 45 分かかります。各可動要素の重量は最大 110 キログラムですが、ローリング方式を使用すると移動が簡単になります。 基本的に、線路の設置には車両自体の設計を変更する必要はありません。Niva に関しては、橋を強化する方が良いため、問題は完全に正当化されます。
Niva に既製のトラックを自分の手で取り付けるのは非常に簡単です。この手順により、車両のクロスカントリー能力が大幅に向上します。 いつも通りに移動できます 路面, ただし、速度は50km/h以内で発達します。 車両を改善するこの方法は、日に日に人気が高まっています。
