マキシム
セヴァストポリ
9ヶ月前
パートナー ティピー、2008年、1600cc。 参照、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動
素晴らしい 信頼できる車。 走行距離8万で手元には消耗品しかありません。
60,000 走行距離の平均燃料消費量は、ディーゼル燃料 7.5 リットルです。
オイル交換は7〜8千回ごと、走行距離は22万5千回ですが、オイルの消費はまったくありません。
広くてとても信頼できる車です。
のために 大家族そして自然への旅行、ダーチャは本当に素晴らしいです。 スペースがたくさんあります。 子どもたちはもう飽きてしまいました！
売れない 流通市場.
地上高が低すぎます（高くする必要があります）。
162-177 ピレリ タイヤ (ロシア生産) を最初からスリックタイヤに履き替えました (二度と購入しませんし、誰にも勧めません)。
走行距離17万6千キロのガイドキャリパー交換。
18万 ブレーキディスクとパッド（パッドは以前に自然に交換されました）
インナータイロッドエンド 19万本
19万で、フロントストラット（オリジナルのものはまだそこにありました）！
インジェクター用銅ワッシャー20万枚
空気流量センサー（診断後、取り付けられましたが、チェックは点灯しませんでした。交換後、高速道路での消費量は5〜5.5リットルに減少しました。車のダイナミクスは変化せず、消費量が減少しただけです） 。
218千ガスケット用 バルブカバー（硫黄油）。
パートナー ティピー、2015、1560 cc。 参照、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動、アウトドア
快適かつ 広々とした車、大きな負荷がかかっている場合でも、非常に高トルクのエンジン。 初めて座ってから 運転席- もう外に出たくないとすぐに気づきました。座席の位置は私にとって理想的で、四方に広々とした感覚があり、座席は機械的に調整されており、非常に快適でした。
で 冬の季節パフォーマンスも素晴らしく、常に半回転から始まりました（ただし、気温は-20度を下回ることはありませんでした）。暖房システムの発熱体のおかげで室内はすぐに暖まります。 夏でも快適に使用でき、空調制御は非常に強力であり、どのような状況でも 75% で十分です。
優れたヘッドライトとフォグライト、DRL もあれば嬉しいものです。 提灯にもびっくりしました 逆行する、きちんと照らされました。
平均年間燃料消費量は 6.4 リットル/100 km で、夏には 5.5 を下回ることはありませんでしたが、冬には 6.7 を超えることはありませんでした（夏に空調がオンになると消費量は最大 0.5 リットル追加されますが、データによると）機器への影響は ~ 0.2 -0.3)。 確かに、私は狂信的に運転することはなく、120 を超える加速はせず、スムーズに発進/ブレーキします。 率直に言って、この車は速くありません。110 を超えるとしぶしぶ速度が上がりますが (しかし、私にはその必要はありません)、60 ～ 110 の範囲では加速ダイナミクスはかなり許容範囲内であり、追い越しには十分です。
私の場合、2人まで積むとサスペンションが少し硬くてうるさいです。
基本的なラジオは CD から MP3 形式のみを読み取ります (DVD はサポートされていません)。USB はありません。USB を備えたラジオは、ナビゲーションと 7 インチ スクリーンを備えたより洗練されたオーディオ システムのオプションとして提供されます。
点火システムのヒューズが数回切れましたが、これはインストールされている Sher-Khan Logical 3 アラームが原因であったため、バッテリー電圧を測定するための追加モードの使用を中止し、状況は正常に戻りました。
イーゴリ・アナトリエヴィチ
シンフェロポリ
3年前
非常に広く、非常に経済的で、そのサイズと形状により非常に快適で、駐車しやすく、 良いレビュー。 キャビンに乗り込んだり、子供を固定したり、荷物を積み降ろしたりするのに非常に便利です。
私の意見ではあまり魅力的ではありません 外観体の形状によるもの。
走行距離は117,000km、主に市内走行、走行距離の30％は故障路走行です。 車については特に不満はありません。
オムスク
4年前
パートナー ティピー、2011、1600 cc。 参照、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動
サンクトペテルブルク
4年前
パートナー ティピー、2011、1600 cc。 参照、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動
実用的で広いサロン、 良質組み立て（スペイン）、経済的なディーゼルエンジン。 この車には満足しました、お勧めします！
6速ギアが足りず、サポートベアリングが常にノッキングし、ガラスとヘッドライトウォッシャーが煩わしい（大量のウォッシャーを注ぐ）。
5年前
パートナー ティピー、2014、1600 cc。 参照、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動、道路
大サロン
高い天井
ガゼルのような高い座席
軽い空気舵
両側スライドドアが高級感抜群です
後部座席は荷物を運ぶために非常に簡単に取り外すことができます。
視認性の良い大型フロントガラス
加速が速いとシートに少し押し付けられる
快適な気候
ファクトリーティント
非常に強力な加熱 前部座席冬にちょうどいい
ルーフレールはすでに工場から出荷されています
運転手の頭上の棚と大きなランプシェード
後部座席には携帯電話の充電用のソケットもあります
全体的に、私は新しいパートナーに満足していますが、時間が経てばわかります。
前席の背もたれは折りたたまれません (以前のバージョンの助手席も同じでした) 運転手は腰が疲れますが、なぜ前席の乗客も疲れる必要があるのでしょうか????
後部座席の乗客の場合、窓はスロット状に開きます。
標準の 16 タイヤは雪道での走行を拒否します。
助手席側の小物入れには何も入れられません。 設計が非常に間違っています。
運転席の小物入れにはノートパソコンのみを入れることができます。
ドアにはポケットはなく、薄いタバコの箱を入れるための狭い切り欠きがあります。
前席の間にある2つのカップホルダーは幅が狭く、奥行きもありません。 おまけに肘掛けが高いのですが、そうすると座席の間にカバンを置くことができません。
右前部で何かがぶつかっています。診断では7800 kmを示していませんでした。
フロントバンパーは多数のグリル、クローム、補強サブグリッドで構成されています。 何かが起こった場合、新しいバンパーとグリルには5万ルーブルかかります
音響 スピーカーはフロントトリムの下に隠されており、簡単に変更することはできません。 後部では、音響を交換するためにプラスチック製の側壁もすべて取り外す必要があります。
すべてのドアを閉じるボタンを押すと、トランクを含むすべてのドアが開きます)
非常に長い暖気運転または最初のディーゼル (匂い) ディーゼル燃料機内の乗客はそれを煙だと考えています）
友達には代わりの人がいた
スタビライザーストラット 20,000km
交換 リアショックアブソーバー 40000km
タービン交換 70,000km
交換 ブレーキパイプ, リアハブ、 後方 ブレーキシリンダー 85,000kmで
クラッチスレーブシリンダー交換 40,000km
リナト
チュメニ
5年前
パートナー ティピー、2011、1600 cc。 参照、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動
広々、大きい 地上高 18.5 cm、経済的で高トルクの 1.6 HDI 90 hp エンジンは、家族やビジネスに適した多目的車です。
サスペンションの騒音、機内でのコオロギ。
3万km走行時にスタビライザーストラットを交換。
アレクセイ
ノヴォシビルスク
5年前
パートナー ティピー、2011、1600 cc。 参照、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動
広々としたサロン変身とともに。 ディーゼルエンジン良好なダイナミクスを持ち、雑食性で、信頼性が高く、経済的です。 そして3年間、一度もがっかりしたことはありません。 非常にダイナミックな運転をした場合でも、高速道路での消費量は約 5 リットル、市街地では最大 10 リットルです。 自動暖房付きの警報を考慮して、車は霜の中でも始動しました。 快適 後部ドア乗降用に。 大きな鏡。 「アクティブ」パッケージには良質な音楽が入っています。 後部のフラットフロア。 視認性。 後部乗員のための十分なスペース。 高価な消耗品ではありません。 楽しい思い出を残したまま、車と別れました。
最初の年に、OD は保証に基づいてサスペンションを 2 回修理しました。 フロントシートはリクライニングしないので、運転姿勢は（私にとっては）あまり快適ではありません。 フロントオーバーハングは凹凸のある路面での走行を妨げます。 アームレストが悪い（作りが安っぽい）。 ストロークの短いサスペンションにより、段差でも簡単に突破できます。 別の話定期メンテナンス中に消耗品を交換し、 燃料フィルター、そしてさらに空中に、非常に困難な仕事、私は専門サービスまたは役人からそれを行いました、私自身はそのような苦痛を経験する勇気はなかったでしょう。
保証期間中の停止と定期的な電球の交換。 この車は余分なものではありませんが、信頼性が高く、価格に見合う価値があります。
マキシム
虹
5年前
Partner Tepee、2010、ディーゼル、トランスミッション、前輪駆動
ボリュームサロン。 経済的なディーゼルエンジン（1.6TD） - 高速道路での適度な走行で1回の給油で、タンクがわずか55リットルであるにもかかわらず、パワーリザーブは軽く1000kmです。 エンジンに関しては特に不満はなく、走行距離88,000走行後は消耗品（オイルフィルター）の交換のみ。 寒い天候でハーフキックでマイナス20度まで下がり、最初の試行で-30度までですが、もう少しひねる必要があります、-30度までは試していませんが、それは不可能だと思いますあなたもダウンしています。
日本のディーゼルエンジンと比較して、それははるかに静かで、キャビン内ではアイドリング時のエンジン音はほとんど聞こえません。キャビン内で会話程度の音量で音楽が流れていれば、エンジン音はまったく聞こえません。からの振動もありません ディーゼルエンジン初めて車に乗った人は、最初はその車にディーゼルエンジンが搭載されているとは信じません。
優れた照明、PTF およびプロと組み合わせたロービーム ハイビーム PTF を持つ隣人だけで十分なので、常に覚えているわけではありません。
多数の秘密の場所、引き出し、さまざまなもののためのあらゆる種類の隙間。
素晴らしい塗装で、4年経っても欠けはないと言えます。
流通市場の流動性、人々はヨーロッパの自動車産業を疑いの目で見ている（フランス人、イタリア人など）
弱点スタビライザーのストラットは、運次第で 4,000 から 30,000 マイルの耐久性があり、1,900 ルーブルのオリジナルでも 460 ルーブルの類似品でも問題ありません。 交換には15分かかりますが、スタビライザーバー自体よりもホイールを取り外す方が時間がかかります。 変化。
フロントシートは折りたたんでスリーパーにはなりません。
ディーゼルエンジンは効率が高いため、寒冷地ではアイドリング時の暖機に時間がかかります。
ボリュームのあるボディにより、車内の暖気と冷却の両方が（セダンと比較して）長くなります。
リアの遮音性 ホイールアーチ不在。
私の意見では、サスペンションの働きが少し厳しいと感じます。これはおそらく、これがより商用車であり、車に荷物を積むように設計されているためであり、荷物を積むと車はスムーズに進みます。
標準的な音響は音楽愛好家向けではありません。
元のタイヤは 50,000 マイル後に摩耗しましたが、これは運転スタイルのせいではなく、ゴムの品質のせいでした。 ブレーキパッド走行距離が 88,000 を超えている人は 50% だけです。
それ以外の場合はすべて問題ありません。
スタビライザーのストラットは何度か交換されていますが、時間的にも費用的にも小さなことです。
ロービーム 1 つ、サイドライト 1 つ - LED を取り付けましたが、サイドライトの電球を交換するのを忘れていました (サイドライトとローサイドの両方を交換するのに 5 分かかりました)。
2つのPTFランプを交換して、最初のランプは半日かけて自分で交換し、説明書に従って車の下に潜り、かろうじて這い上がって苦しみながら交換しましたが、2番目のランプは自分では交換せず、最初のランプを交換したことを思い出し、担当者に尋ねました。次のメンテナンスの時に担当者が上から目線でやり方を教えてくれました。 エンジンルーム(針が長ければ)、手を少し動かすだけで交換が完了し、整備士は作業に 2 分かかりました)。
故障や消耗品（オイル、オイルフィルター、燃料フィルター、キャビンフィルターの交換1回）が不要になります。
フランス車は常にエレガントで考え抜かれたデザインに感銘を受けます。 そして、これは高価なスポーツカーだけでなく、商用ミニバンにも当てはまります。 オーナーからのレビューによると、Partner Tepee Combi モデルは有機的で価値があるものに見えます。 滑らかなライン、最新の LED ライト、最新のラジエーター グリルが車に明るさを加えます。 さまざまな角度から見た車の最高の写真が含まれている車のカタログを調べることで、車の外観の性質についてさらに詳しく知ることができます。
しかし、ヨーロッパ人はボディの作成だけでなく、インテリアの開発でも良い仕事をしました。 もちろん、正確な価格は、 プジョーパートナー Tipi Combiは構成によって異なりますが、基本バージョンですでにインテリアは最も厳しい批評家さえも感心させられます。 広々とした室内空間は、ドライバーだけでなく背の高い同乗者でも快適に過ごすことができます。 新車次のような要素 (すべての変更に含まれるわけではありません) を誇っています。
- さまざまな位置に調整できる柔らかい椅子。
- 便利な折りたたみテーブルの存在。
- 後列の乗客のための空気通路。
- パノラマの天窓。
仕様
1.6リッターエンジンが高速かつ機動的な動きを実現します。 最高速度ではモーターは静かで、 マニュアルトランスミッションギアは、ぎくしゃくしたり緊張することなくギアを切り替えます。 一般的に 技術仕様プジョーのパートナーである Tepee Combi は、最高の要件を満たしています。
モスクワで車を売る
フランス車を購入できるのは、 正規ディーラー中央自動車ショールームにて。 誠実な販売条件と質の高いサービスにより、当社は市場で主導的な地位を占めています。 また、マイカーローンをご利用いただいてもお車の代金は安くなります。
プジョー パートナーは、コンパクト バンとオールメタル ボディのバンの 2 つのバリエーションで利用できる多用途車です。 この車両は商業部門および家庭部門で人気を集めています。 前者の場合は貨物バージョンが推奨され、後者の場合は貨物旅客バージョンが推奨されます。 ボディ部分の特徴に関係なく、この車は信頼性が高く機能的な車としての地位を確立しています。 この結果は、内燃エンジンの効率、出力、能力の調和のとれた関係によって説明されます。
注意！ 燃料消費量を削減する完全に簡単な方法が見つかりました。 信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。 そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。
連続生産は 1996 年の夏に開始されましたが、完全なプレゼンテーションが行われたのは同年中秋になってからでした。 イベントはパリの美術館で行われました 国際モーターショー。 現在、この車はヨーロッパ、アジア、アメリカのさまざまな国で広く人気があり、年間14万台以上の「ヒール」が購入されており、開発者や予測者の予想をすべて上回りました。 次に、マシンの作成と開発の歴史について詳しく説明します。
プジョー パートナー I 世代
パートナーに似た車はさまざまなメーカーによって製造されました 自動車メーカーソ連やその有名なIZH 2715を含め、世界中で販売されました。しかし、フランスの発案者は、他の同様のモデルを背景にして際立って際立っていました。 主な特長開発はキャビンと貨物室の接続と考えられています。 他の車両は、エンジン ルーム、キャビン、大きなトランクが分離されているため、モジュール式として分類できます。 そんなニュアンスにもかかわらず、「フォーン」は需要があり、累計販売台数は100万台を超えている。
プジョーパートナーと同時に、ベルランゴと呼ばれるシトロエンの同様の車が発表されました。 これらの車は基本的なパラメータは完全に相互にコピーしましたが、主な違いは室内装飾、バッジ、 ダッシュボード。 プジョーはポルトガル、スペイン、アルゼンチンの工場で生産され、ランチモデルはイタリア市場向けに販売されました。
同社は2008年に「ティピー」と呼ばれる第2世代プジョー・パートナーを導入した。 貨物のバリエーションは VU 指数によって分類されます。 と比較すると 前の世代新製品は劇的に変わりました。 デザイナーは内部空間の外観、装飾、構成を変更し、その変更は技術的な部分にも影響を与えました。
Tepee – 二代目プジョーパートナー
興味深いのは、第2世代製品の登場後も、デビューラインの生産が停止されなかったことです。 この車は Partner Origin と呼ばれ、2011 年まで連続納入が続けられました。 パートナー・ティピーは価格がはるかに高いにもかかわらず、より機能的で実用的で経済的であるため、この車の需要は今日に至るまで低下していないことに注意する必要があります。
パワーユニットの特長
初代は細長いヘッドライトと巨大なボンネットが特徴的でした。 サロンは大人 5 名が快適に宿泊でき、船尾容積は 3 m3 です。 最初のバッチの車は、車の実用性、機能性、技術的特性、多用途性を高く評価した自動車愛好家に気に入られました。 として パワーユニット使用済み：
- ターボディーゼル 1.6 l 75 l。 と。
- ターボディーゼル 2.0 l 90 l。 と。
- ガソリン内燃機関 1.4リットル 75リットル。 と。
- ガソリンユニットは1.6リットルで109馬力。
その後、69馬力の自然吸気ディーゼルユニットが登場した。 と。 数年間販売が成功した後、開発者は車を改造することにしました。 すでに2002年までに、改良された「パートナー」の公式発表会が開催されました。 スタイルを変更したバージョンにも購入者が見つかりました。
| 特性/ 内燃機関の名前 | DV6DBM | TU1JP | XUD9 | EP6C | TU5JP4 |
| 体積、立方体 cm | 1560 | 1124 | 1868 | 1598 | 1587 |
| トルク、N*m (kg*m)/rev。 分 | 215 (22)/ 1500 | 88 (9)/ 3800 | 125(13)/ 2500 | 147(15)/ 4000 | 147(15)/ 4000 |
| 燃料の種類 | ディーゼル | ガソリン | ディーゼル | ガソリン | ガソリン |
| パワー、馬力 (kW) | 90 | 60-61 | 71 | 90-120 | 90-115 |
| 平均消費量、100kmあたりのリットル | 6 | 7 | 6,9 | 5,9-8,2 | 6,9-10,4 |
| パワーユニットの種類 | 行/ インジェクター | 行 | 行 | 行、 DOHC | 行 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 |
| スーパーチャージャータイプ | -/タービン | - | - | - | - |
| 二酸化炭素排出量、g/km | 150 | 148 | - | 170 | 180 |
| 自動生成 | Ⅱ プジョーパートナー、 | 私 プジョーパートナー、 | 私 プジョーパートナー | Ⅱ プジョーパートナー、 | Ⅰ、Ⅱ プジョーパートナー、 |
2002年にスタイル変更後のプジョーパートナーカー
の上 ロシア市場いくつかのバリエーションの 4 気筒エンジンを搭載した Peugeot Partner Tipi が紹介されています。 リストの最初にあるのは、 ガソリンユニット容量1.6リットル - EP6C。 この設備は、噴射分配システム、16 個のバルブを備えたガス分配機構、および可変ガス分配ステージの存在によって区別されます。 データのおかげで ICEの特徴 120リットル生産します。 と。 6000rpmで。 消費量は100kmあたり7リットルです。
信頼性の観点から次のオプションを呼び出すことができます ディーゼルの設置 1.6リットル、8バルブガス分配システム、ターボチャージャー付きコンプレッサー、 コモンレール（バッテリー注入）。 4000 rpm でエンジンは 92 を示します。 馬力、1750 rpmでのトルクは230 Nmです。
パワーユニットは、5速または6速ギアボックスとトルクを伝達する6速オートマチックトランスミッションと連動して動作します。 前輪駆動。 考え抜かれた設計とすべてのシステムのバランスのとれた動作のおかげで、この車は時速 170 km 以上に達することができ、構成に基づいて最初の「100」まで 11.9 ～ 14.3 秒で加速します。
2018年モデルの価格は約134万ルーブル。 ロシアのバイヤーアリュール、アウトドア、アクティブの 3 つの装備オプションが利用可能です。 基本装備含まれるもの:
- 4つのエアバッグ。
- フロントパワーウィンドウ。
- 外部ミラーの電気駆動。
- 電子システム EBD、ABS、AFU。
- 速度を制限する機能を備えたクルーズコントロール。
- パワーステアリング。
- 12ボルトコンセント。
- オンボードコンピュータ。
- フォグランプ。
- 高品質のオーディオシステム。
- 15インチの「スケートリンク」。
が付いている車 ディーゼルユニット正規ディーラーからの価格は1,440,000ルーブル以上で、「プレミアム」バージョンはさらに高価になります。 自動車市場が提供するもの 豊富な品揃え中古車の価格は平均して30万ルーブルからと大きく異なります。 これは、状態だけでなく、技術的特性や車の世代によるものです。
人気のあるモデルには、ユニバーサル、乗用車、オフロード、カーゴなどがあります。 ユニバーサル 車両商業目的と私的目的の両方のために設計されています。 カーゴバージョンには 2 人乗りのキャビンがあり、 貨物室、他の変更の場合、トランクの容積は650リットルを超えません。
プジョー パートナーは、勤勉で多才なアシスタントと言えるユニークな車両です。 その機能は商用利用にも個人利用にも十分です。 ユーザーは、軽微な欠陥や欠点はあるものの、「Partner Origin」または「Teepi」は、現代の国内市場において最も信頼でき、快適で経済的な「働き者」の 1 つであると指摘しています。
ドア数: 5、座席数: 5、寸法: 4140.00 mm x 1720.00 mm x 1810.00 mm、重量: 1407 kg、エンジン容量: 1560 cm 3、 カムシャフトシリンダーヘッド (OHC) 内、シリンダー数: 4、シリンダーあたりのバルブ: 4、最大出力: 90 hp。 @ 4000 rpm、最大トルク: 215 Nm @ 1750 rpm、0 ～ 100 km/h の加速: 12.50 秒、最高速度: 160 km/h、ギア (手動/自動): 5 / -、表示燃料: ディーゼル、燃料消費量 (市街地/高速道路/混合): 6.7 l / 4.7 l / 5.4 l、ホイール: R15、タイヤ: 205/65 R15H
メーカー、シリーズ、モデル、製造年
車のメーカー、シリーズ、モデルなどの基本情報。 発売年に関する情報。
ボディタイプ、寸法、容積、重量
車体、寸法、重量、トランク容積、燃料タンク容量に関する情報。
| 体型 | - |
| ドアの数 | 5（5） |
| 席数 | 5（5） |
| ホイールベース | 2690.00 mm (ミリメートル) 8.83 フィート (フィート) 105.91 インチ (インチ) 2.6900メートル（メートル） |
| フロントトラック | 1420.00 mm (ミリメートル) 4.66 フィート (フィート) 55.91 インチ (インチ) 1.4200メートル（メートル） |
| リアトラック | 1440.00 mm (ミリメートル) 4.72フィート（フィート） 56.69 インチ (インチ) 1.4400メートル（メートル） |
| 長さ | 4140.00 mm (ミリメートル) 13.58フィート（フィート） 162.99 インチ (インチ) 4.1400メートル（メートル） |
| 幅 | 1720.00 mm (ミリメートル) 5.64フィート（フィート） 67.72 インチ (インチ) 1.7200メートル（メートル） |
| 身長 | 1810.00 mm (ミリメートル) 5.94フィート（フィート） 71.26 インチ (インチ) 1.8100メートル（メートル） |
| 最小トランク容積 | 625.0リットル（リットル） 22.07フィート3 (立方フィート) 0.62m3 (立方メートル) 625000.00cm3 (立方センチメートル) |
| 最大トランク容積 | 2800.0 l (リットル) 98.88フィート3 (立方フィート) 2.80m3 (立方メートル) 2800000.00 cm 3 (立方センチメートル) |
| 車両重量 | 1407kg (キログラム) 3101.90 ポンド (ポンド) |
| 最大重量 | 2040kg (キログラム) 4497.43 ポンド (ポンド) |
| 音量 燃料タンク | 60.0リットル（リットル） 13.20 衝撃ガル。 (帝国ガロン) 15.85米ガロン。 (米国ガロン) |
エンジン
車のエンジンに関する技術データ - 位置、容積、シリンダー充填方法、シリンダー数、バルブ、圧縮比、燃料など。
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 燃料供給システムの種類 | コモンレール |
| エンジンの位置 | 正面、横 |
| エンジン容量 | 1560cm3 (立方センチメートル) |
| ガス分配機構 | シリンダーヘッド内のカムシャフト (OHC) |
| スーパーチャージャー | ターボ |
| 圧縮率 | 17.60: 1 |
| シリンダー配置 | 列をなして |
| 気筒数 | 4（4） |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4（4） |
| シリンダー径 | 75.00 mm (ミリメートル) 0.25 フィート (フィート) 2.95 インチ (インチ) 0.0750メートル（メートル） |
| ピストンストローク | 88.30 mm (ミリメートル) 0.29 フィート (フィート) 3.48 インチ (インチ) 0.0883メートル（メートル） |
パワー、トルク、加速度、速度
最大出力、最大トルク、およびそれらが達成される回転数に関する情報。 0から100km/hまでの加速。 最高速度。
| 最大出力 | 90馬力 (英国馬力) 67.1kW（キロワット） 91.3馬力 (メートル馬力) |
| 最大出力は次の条件で達成されます。 | 4000rpm (回転数) |
| 最大トルク | 215 Nm (ニュートンメートル) 21.9kgm (キログラム力メートル) 158.6 ポンド/フィート (ポンド-フィート) |
| 最大トルクが達成されるのは、 | 1750rpm (回転数) |
| 0から100km/hまでの加速 | 12.50秒（秒） |
| 最高速度 | 160km/h (時速キロメートル) 時速99.42マイル（マイル） |
燃費
市内および高速道路（都市部および都市部外の自転車）での燃料消費量に関する情報。 混合燃料消費量。
| 街中での燃費 | 6.7 l/100 km (100 km あたりのリットル数) 1.47 衝撃ガル/100 km 1.77 US ガロン/100 km 35.11 mpg (mpg) 9.27 マイル/リットル (リットルあたりのマイル数) 14.93km/リットル (キロメートル/リットル) |
| 高速道路での燃費 | 4.7 l/100 km (100 km あたりのリットル数) 1.03 衝撃ガル/100 km (100kmあたりの英ガロン) 1.24米ガロン/100km (米ガロン/100 km) 50.05 mpg (mpg) 13.22 マイル/リットル (リットルあたりのマイル数) 21.28km/リットル (キロメートル/リットル) |
| 燃料消費量 - 混合 | 5.4 l/100 km (100 km あたりのリットル数) 1.19 衝撃ガル/100 km (100kmあたりの英ガロン) 1.43米ガロン/100km (米ガロン/100 km) 43.56 mpg (mpg) 11.51 マイル/リットル (リットルあたりのマイル数) 18.52km/リットル (キロメートル/リットル) |
| 環境基準 | ユーロIV |
ギアボックス、駆動システム
ギアボックス (オートマチックおよび/またはマニュアル)、ギア数、および車両の駆動システムに関する情報。
ステアリングギア
ステアリング機構や車両の旋回半径に関する技術データ。
サスペンション
車の前後サスペンションに関する情報。
ホイールとタイヤ
車のホイールとタイヤの種類とサイズ。
| ディスクサイズ | R15 |
| タイヤサイズ | 205/65R15H |
平均値との比較
一部の車両特性の値とその平均値の間のパーセンテージの差。
| ホイールベース | + 1% |
| フロントトラック | - 6% |
| リアトラック | - 4% |
| 長さ | - 8% |
| 幅 | - 3% |
| 身長 | + 21% |
| 最小トランク容積 | + 39% |
| 最大トランク容積 | + 103% |
| 車両重量 | - 1% |
| 最大重量 | + 4% |
| 燃料タンク容積 | - 3% |
| エンジン容量 | - 31% |
| 最大出力 | - 43% |
| 最大トルク | - 19% |
| 0から100km/hまでの加速 | + 22% |
| 最高速度 | - 21% |
| 街中での燃費 | - 34% |
| 高速道路での燃費 | - 24% |
| 燃料消費量 - 混合 | - 27% |
