トリマーが高速でのみ動作するのはなぜですか? アイドル速度でのガソリン芝刈り機が勢いを増している

適切に準備されたものを使用すると、燃料消費量が増加し、トリマー点火プラグにカーボン堆積物が急速に形成されます。混合燃料キャブレターの調整の必要性について話します。燃料供給量を調整するネジが 1 本あるキャブレターを備えたトリマーの調整について説明します。

キャブレターの調整

キャブレターを調整する前にエアフィルターを洗浄してください。 10時間の稼働ごとに洗浄することをお勧めします。この後、調整を開始できます。サンプル写真は、PRORAB-8406 ガソリントリマーのキャブレターを示しています。数字は使用する調整ネジを示します。

ガソリントリマー用キャブレター調整ネジ PRORAB-8406

調整ネジの目的:

混合燃料供給調整ネジ。
アイドルスピード調整ネジです。
リミットスクリュー最大速度.

芝刈り機を始動し、暖かくなるまで待ちます。

燃料供給調整

エンジンが停止し始めるまで、またはその瞬間をとらえる時間がない場合は停止するまで、混合気調整ネジをゆっくりと回し始めます。この後、エンジンが停止しない場合はネジを 4 分の 1 回転、エンジンが停止する場合は半回転ネジを緩めます。停止したエンジンを始動します。スロットルを開けてエンジンの回転数が上がるか確認してください。加速時にエンジンが安定し始めるまで、ネジ 1 を 4 分の 1 回転緩め続けます。速度の増加。これが最も経済的にエンジンが安定して動作する瞬間となります。ガソリントリマー PRORAB-8406 の場合、調整ネジは時計回りに回して反時計回りに緩めますが、他のブランドのガストリマーではその逆になる場合があります。

アイドル回転数の調整

低速の調整を始めましょう。ネジ No.2 はレバーの戻りの動きを制限します。スロットルバルブ- ねじ込むとアイドル速度が増加し、ねじを緩めると減少します。エンジンが低速で自信を持って動作し、（始動が良くなるように）少しでも速くなるように調整しますが、釣り糸やナイフが巻かれたリールが回転せず、回転し始める前に十分な回転の予備があるようにします。エンジンが始動しにくい場合は、次のように速度を上げてください。アイドリング.

最高速度制限

燃料混合物の供給と低速を調整した後、芝刈り機のエンジンが最高速度でどのように動作するかを確認します。必要に応じて、最高速度を次のように制限します。必要なレベル中空ネジ#3を使用します。ロックナットを緩め、ネジを締めると最高速度が下がり、回すと最高速度が上がります。調整後はナットを締めてください。最高速度の設定は、トリマーモーターを過熱から保護し、スタートキーロックを使用して右手の疲労を軽減するために必要です。

将来的にはトリマーキャブレターの調整が必要になる可能性があります。たとえば、全負荷で運転しているときにエンジンの回転が悪くなり始めた場合は、ネジ 1 をさらに 4 分の 1 回転緩めます。始動が難しい場合は、アイドル回転数を上げてください。気象条件と混合燃料の品質の両方が芝刈り機の動作に影響を与える可能性があります。振動により調整ネジ自体が回転する可能性があります。

スプリングが干渉する可能性があります

初めて芝刈り機のキャブレターを調整しようとしたのですが、燃料混合調整ネジのバネが邪魔で何もできませんでした。工場出荷時のスプリングは圧縮すると厚すぎることが判明し、必要なレベルまで燃料供給を減らすことができませんでした。別のスプリングを手に取り、交換後も調整を続ける必要がありました。

混合気供給量調整ネジ（スプリング付）

上の写真には工場出荷時のスプリングがあり、下の写真には選択したスプリングを備えた調整ネジがあります。私がこれについて書いているのは、これが個別のケースであり、他の誰かが同じ状況に遭遇する可能性があるかどうかわからないからです。

個人的な経験から

ガソリン芝刈り機またはトリマー

トリマーは電動式のものもあるので、芝刈り機よりも広い概念です。ガソリントリマーとガス芝刈り機は同じものです。

著者の中には、茂みを刈るのに使用できる強力な刈払機とは対照的に、トリマーは弱いツールであると主張する人もいます。個人的には、次のツールを持っています最大出力 1.7 kW で、説明書に記載されているように、厚さ 10 mm までの小さな茂みを刈ることができます。取扱説明書は「ガソリントリマー...」と呼ばれています。

燃料混合比率

どこかで読んだのですが、芝刈り機の取扱説明書とオイルキャニスターの混合燃料の配合割合が異なる場合は、マニュアルに記載されている配合割合を使用する必要があると書かれています。

長い間、私はこれをやっていました - マニュアルには慣らしエンジンの割合が 1:25 であると記載されていたため、余分なオイルがエンジンからガソリンタンクに流れ、点火プラグとキャニスターにカーボン堆積物が常に形成されました - 1:50。 1:50の比率に切り替えたところ、油だれが発生しなくなりました。点火プラグは燃え続けましたが、その強さは弱まりました（キャブレターはまだ調整されていませんでした）。

これまで、ガス動力工具のユーザーの中には、燃料混合物の割合を「目で」判断する人もいます。混合物を準備するときに油の量を過小評価すると、しばらくしてから油の量が現れることがあります異音エンジン始動直後は暖気運転中に徐々に消え、ガクッとエンジンが止まります。このモードでトリマーを操作し続けると故障します。

スパークプラグの掃除

調整されていないキャブレターでトリマーを実行すると、最悪の場合、燃料タンクを使用するたびにエンジンが始動しなくなります。そして、スパークプラグをカーボン堆積物から洗浄した後でのみ、作業を続行できます。

電極の掃除には目の細かいサンドペーパーを使用し、絶縁体とハウジングの間のスペースの掃除には端が曲がった薄いペーパークリップを使用しました。まず、電極の大きな汚れをウエスで拭き取り、次にサンドペーパーで掃除しました。この後、ろうそくをディーゼル燃料の中に下ろし、湿ったすすを絶縁体の表面、本体の内側、およびそれらの間からペーパークリップでこすり落としました。次に、キャンドルをディーゼル燃料に数回浸し、汚れと一緒に払い落としました。場合によっては、ペーパークリップの洗浄とすすぎの手順が繰り返されることもありました。この後、キャンドルを拭いて乾かし、さらに使用できるようにしました。

信じられないことに、未調整のキャブレターを使用した混合燃料タンク 1 つを 10 分以内に使い切ることができます。実際にトリマーを始動して操作したときにテストされました。高速燃料供給量を最大にした状態（調整ネジを通常よりもかなり緩めました）。

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トリマーの故障:
トリマードライブシャフトのエッジがなめてしまった（新しいシャフトを購入しなければならなかった）。

「なめられた」のは、シャフトの上部のスプラインが全長にわたって噛み合っていないためです（シャフトが端で数ミリメートルしか噛み合っていないことが起こります）。シャフトは下部で、自重で全長にわたってギアボックスに入ります。

初めてトリマーは、スプライン (正方形の場合はエッジ) の全長にわたってシャフトが上部のクラッチに収まるように確認し、作成する必要があります。これを行うには、最初に固定を緩めてギアボックスをパイプのより高い位置に配置するか、最初に固定を緩めてパイプをショックアブソーバーに深く押し込んでみてください。それでもシャフトのスプラインがクラッチに全長に収まらない場合は、スプラインがクラッチに完全に収まるのに必要な長さまでパイプを短くする（一部を切り取る）必要があります。

警告：ただ、パイプの切断は無理しないでください（小さめの部分を切り落としたほうが良いです）。シャフトが長くなって切断する必要がある場合、シャフトのスプラインが加熱すると金属が解放されるためです。硬化した金属は柔らかくなり、長持ちしません（シャフト自体は合金鋼でできています）。

追伸シャフトがすでに「なめられている」場合は、シャフトをひっくり返して、上部のスプラインを下にしてギアボックスにシャフトを取り付け、「DIY トリマー修理」で説明されている手順を実行します。

トリマーの修理: ギアボックスからの潤滑油の漏れを止める方法

トリマーの故障:
潤滑剤はトリマーギアボックスからどこへ行くのでしょうか（中国製トリマーでは、プラグの代わりに、グリースフィッティングと注射器がギアボックスにねじ込まれていました）。

トリマーの故障の原因：
加圧された固体オイルがギアボックスの密閉ベアリングを通過します。動作中、液体の高温潤滑剤は、急速に回転するベベルギア (ギアボックスハウジングの少量) によって駆動され、ドリブンシャフトの密封されたベアリングリングが押されるとドライバーカートリッジ内に「飛び出す」か、パイプ内に上向きに飛び散ります。ドライブシャフトのシールドベアリングリングがプレスされている場合は、ギアボックスの本体

サービスセンターでベアリング (またはギアボックス全体) を交換し、トリマーギアボックス (ハスクバーナなど) に特別な潤滑剤を使用してください。

アドバイス：中国の芝刈り機には、ギアボックスに潤滑剤を追加するための小さな穴があるため、ブランドのチューブから潤滑剤を医療用注射器（針なし）に取り出し、そこからギアボックスに潤滑剤を追加する方が便利です。

トリマー Husqvarna 333R の修理

Husqvarna 333R 3.5 シーズンの商業運転 (交換が必要):

注記：稼働時間は何かで読んだことがある 2ストロークエンジン失敗 - 500時間以内、3.5シーズンで約370リットルのガソリンを消費しました。 0.35リットルの場合。 1 時間あたりの稼働時間はすでに 1000 時間を超えています。 Husqvarna 333R トリマーは、非常に信頼性の高いトリマー (ガソリン芝刈り機) です。

注記：このトリマーの修理についてのご意見をコメントに書いてください。

ガソリントリマーの修理：ギアベアリングの交換方法

トリマーの故障:ベアリング（ハスクバーナ）を交換するためにトリマーのギアボックスを分解する方法を教えてください。そして彼も理解しているのだろうか？

答え：ハスクバーナ芝刈り機のギアボックスは分解してベアリングやベベルなどのスペアパーツを交換できます。ギアトランスミッション、ハウジング (Husqvarna トリマーのギアボックスアセンブリの価格は約 150 ドルであるため)。
下部の締め付けボルトを緩めて取り外し、必ず洗浄してから（ガソリンなどで）、丸ペンチを使用してロッキングスペーサーリングの端を合わせます（上部に2つあります）。ギアボックス)、小さなプーラーでベアリングを引き抜きます。上部のベアリングはハウジングによって引っ張られるのではなく、下部のベアリングから外れるので、簡単に移動できるはずです。ドライブシャフトハスクバーナのトリマーです。

トリマー修理：シリンダーの点火プラグ穴のネジ山を修復する方法

トリマーの故障:スパークプラグはねじ込むのが非常に難しいです。

故障の原因：シリンダーに点火プラグをねじ込む際に、点火プラグがねじ山に従っていなかったり、点火プラグのねじ部に砂が付着したり、ねじ山がちぎれたりして、シリンダーの点火プラグ穴のねじ山が損傷した場合キーに大きな力が加わったとき。

点火プラグが深くねじ込まれていない場合は、適切なサイズのタップでシリンダーのねじ山を打ち込み、新しい点火プラグをねじ込んで 32 ～ 33 N*m の力で締めます。点火プラグが回らなければ問題ありませんが、次回点火プラグを外すときは特に注意が必要です。スパークプラグが回転する場合はブッシュ（リペアスリーブ）の取り付けが必要となります。これを行うには、チェーンソーとガソリントリマーの修理店に連絡することをお勧めします。がある必要な道具資格のある担当者が、ご使用の点火プラグに適した点火プラグ修理ブッシュを選択して購入 (または製造) し、エンジンを適切に分解し、正確に必要な直径に点火プラグの穴を開け、シリンダーに適切なネジ山を切ります。次に、すべてをすすぎ、切り粉を吹き飛ばし、スパークプラグをブッシングにねじ込み、ねじシーラントまたは冷間溶接をブッシングのねじ山に塗布し、スパークプラグをブッシングと一緒に下穴にねじ込み、乾燥させ、すべてを組み立て、開始しますそれを調整してください。もう1つのオプションは、エンジンシリンダーを交換することです。芝刈り機を自分で修理することは、トリマーを修理することと似ています。

アドバイス：スパークプラグを取り付ける際の主なことは、まずスパークプラグを手で数回転締めてから、キーを取り出す必要があることです。スパークプラグが手で簡単に外れる場合は、正しく取り付けられており、工具（ノブ付きスパークプラグレンチ）を使用して締めることができます。点火プラグを手でねじりたくない場合は、レンチで力を入れて締めないでください。点火プラグが間違った方向に進んでいると、必然的にシリンダーの点火プラグ穴のネジ山が損傷し、破損する可能性があります。トリマーエンジンの高価な修理が必要になります。

芝刈り機の修理: キャブレターの下のガスケットを切断して交換する方法

トリマーの故障: 冷えたエンジンキャブレターエアダンパーを閉じた状態でトリマーを作動させると、ほぼ正常に始動し、膨張状態で動作します。アイドル回転数、エンジンが加熱すると、不安定な動作が観察され、その後トリマーエンジンが突然停止します。 芝刈り機の故障はトリマーの故障と同じです。

故障の原因：キャブレターの取り付けが緩んでいたり、キャブレターを頻繁に取り外したり取り付けたりすることによる、トリマーキャブレターガスケットの下の空気漏れ。

薄いパロナイト (厚さ 0.8 mm まで) または厚いボール紙から新しいトリマーキャブレターガスケットを作成します。キャブレターガスケットの作り方：薄いパロナイトまたは厚いボール紙を将来完成するガスケットよりも少し大きく切り出し、広げます。シートオイルまたはグリースをシリンダーまたはキャブレターに塗布し、準備したガスケット部分を慎重に貼り付けて、グリースの跡がはっきりと残るようにします（将来のガスケットの輪郭）。次に、重い金属のライニング（金床など）上で小さく鋭く狭いノミで中央を切り取り、適切な直径のセットから特別なヘッドで穴を切り出し、ハサミで外側の部分を切ります。オプションとして、シリンダーシートにパロナイトやボール紙を貼り、動かさないようにし、木槌でエッジをたたき、ベアリングのボールで穴を叩き出すこともできますが、エッジを損傷する危険があります。最初のオプションは、キャブレターのガスケットをより良くする方法です。以上で、トリマーキャブレターガスケットの準備は完了です。 この場合、自分の手で芝刈り機を修理することは、トリマーを修理することと似ています。

トリマーの修理: トリマーギアボックスのギアとベアリングを交換する方法

トリマーの故障:トリマーギアボックス - トリマーの下部でハム音、研削音、きしみ音、その他のノイズが発生し、回転時に詰まりが発生し、被駆動シャフトが緩んでいます。芝刈り機の故障はトリマーの故障と同じです。

故障の原因：トリマーギアボックスベアリングは、ギアボックスの過熱、ギアボックスハウジング内の潤滑不足、静止物体へのトリマーナイフの衝撃、および長期 (長年) のアクティブな使用により故障しました。

トリマーギアボックスのベアリングを自分で交換する (ギアボックスを取り外すにはキーが必要です。保持リングを取り外してギアボックスを分解するにはペンチが必要です。部品のトラブルシューティングを行うために内部をすべて洗浄するにはガソリンが必要です。交換には新しいトリマーギアボックスベアリングが必要です)、またはギアボックスを交換します。作業場でのベアリング。トリマーギアボックスのベアリングが 1 つだけ破損した場合でも、両方のベアリングを交換する必要があります。または、オプションとして、トリマーギアボックスアセンブリを交換します。ギアボックスをクランプするパイプの直径に一致し、ドライブシャフトのスプライン (四角、星、六角) に沿ってギアボックスを選択します。芝刈り機を自分で修理することは、トリマーを修理することと似ています。
追伸：トリマーギアボックスのベアリングを交換するか、ギアボックスアセンブリを交換した後は、ギアボックスハウジングに潤滑剤を充填することを忘れないでください（必要な場合）良好な潤滑、たとえば、ハスクバーナ）ギアボックスハウジングの特別な穴を通して、潤滑剤のチューブから、または充填穴が非常に小さい場合は注射器（針なし）から注入します。

芝刈り機の修理: 壊れたスタータースプリングの機能を回復する方法

トリマーの故障:エンジンを始動しようとすると、トリマースターターコードがスターターハウジングに戻らなくなりました。芝刈り機の故障はトリマーの故障と同じです。

故障の原因：トリマースターターのスプリングの先端が飛び出し、プーリーが固着してしまいました。

スターターを分解し、スプリングの端を固定するための凹みのある場所に穴を開け、ワイヤーを通して、スプリングを挿入し、1回転させ、飛び出たスプリングの端を固定するようにワイヤーを結び、すべてのターンを置きますスプリングの端を内側に曲げて、他の部分の溝にはめ込みます。次に、ワッシャー、スプリング、2 つのアンテナの部分を配置し、中央のネジを締め、穴にコードを挿入し、端にワッシャーを結び付けてコードの端を固定し、コードを置き、スターターとスターターの動作を確認します。コードをトリマースターターハウジングに戻します。芝刈り機を自分で修理することは、トリマーを修理することと似ています。

トリマーの修理を防ぐための例としてハスクバーナ 333R を使用したトリマーのメンテナンス

それ。当社ではトリマー（ガソリン芝刈り機）を次の目的で使用しています。

暑くても、どんな負荷がかかっても、トリマーエンジンは過熱しませんでした。
キャブレターの正確な調整を確実にし、それに応じて、最適なパフォーマンス刈払機エンジン。
トリマーの修理を回避するために、考えられる欠陥、燃料漏れ、その他の故障を特定します。
スパークプラグ、信頼性の低いボルト、ガスケット、その他の消耗品は速やかに交換してください。
トリマー（芝刈り機）の外観が良くなります。
トリマーをサービスセンターに持ち込まないように。

それ。ハスクバーナトリマーを40〜60リットルごとに展開してから実行します。ガソリン

(熱、粉塵、作業の厳しさによって異なります)。

トリマーエアフィルターのメンテナンス

私はエンジンを始動した後、ガソリンが20リットルごとに、トリマーの修理や整備の前にエアフィルターを洗浄します。

サービス用エア・フィルターエアフィルターのフォームラバーエレメントを取り外し、きれいな温水で石鹸で洗い、絞って乾燥させます（フォームフィルターエレメントが古いか損傷している場合は交換します）。

注記：エアフィルターをより頻繁に「洗浄」して、出力の低下を防ぐことができます。消費の増加燃料、始動の困難さ、および芝刈り機のエンジンの不必要な磨耗が発生します。

注記：汚れたエアフィルターでトリマーキャブレターを調整すると、エアフィルターを清掃した後、より多くの空気がエンジンに入り、燃料混合物が非常に薄くなり、パフォーマンスの低下やエンジンの故障につながる可能性があり、その結果、トリマーの修理。

トリマーのメンテナンスと修理の準備

トリマーの操作用に通常の燃料混合物 (たとえば、WOG ガソリンスタンドの A-95「マスタング」ガソリンとハスクバーナ 2 ストロークオイル、1:50 の比率) を用意し (購入して希釈し)、1.5 のままにしておきます。エンジン部品を洗浄するためのクリーンな（オイルを含まない）ガソリンのリットル。
新しいスパークプラグを購入します。Champion RCJ6Y のみ - メーカーの指示に従って Husqvarna;
T.O.のために水洗い用品を準備するトリマーの修理 (~7);
ガス洗浄用品を準備します (~5)。
刈払機を修理するために必要なハスクバーナのボルトとネジを購入します（新しい留め具）。
キャブレターの下のトリマーガスケット用の薄いパロナイト、「丸い」釣り糸 2.7 ～ 3 mm、ギア潤滑剤、クランプ、燃料フィルターを準備します。
良好な照明、清潔さ、職場トリマーの修理用（部品やスペアパーツを配置するためのベーキングトレイ、モーター用のスタンド、キーやツール用のライニング）。
(必要な場合) 個人のパフォーマンスを確保する。
トリマー (ガソリン芝刈り機) のメンテナンスと修理に特別に 1 日の空き日を割り当てます。

トリマーのメンテナンスと修理を始める

トリマーギアボックスにグリスを追加します。金属ブレードまたはトリマーヘッドを取り外し、ドライバーカートリッジ内のグリースや汚れを掃除します。
ステアリングホイール上のすべて、バー上のすべて、および両方の保護具を温水とブラシで洗います（芝刈り機の保護具は通常、土と草汁の乾燥した混合物でひどく「生い茂る」ので、そうすることをお勧めします）金属ブラシでプラスチックの保護部分を掃除し、次に洗剤とブラシですべてをすすぎ、乾燥させます。
トリマーのすべてに亀裂、曲がり、摩耗、歪み、破れがないか点検してください (特に歯の根元と穴の金属ブレード、および両方の保護部分)。刈払機で特定されたすべての障害を確実に排除します。覚えて！ – 金属の厚さはコンピューターで計算されるため、ファスナーはサービスセンターでのみトルクレンチを備えた特別なファスナー締め付けカードを使用して締め付ける必要があります。ファスナーを自分で締める場合は、ギアボックス (ギアボックスなど) が重い負荷で強く加熱されると金属が膨張し、厚みの余裕がほとんどなくなるため、締めすぎないでください。ハウジングが破裂（亀裂）する可能性があります。
標準長さ2.7mmまたは3mmのコード（刃先まで）のトリマーヘッド（T-35）を取り付けます。追加の保護）エンジンに負荷をかけて高速ニードル、つまり左側のキャブレタートリムスクリューを調整します。
燃料を洗浄し、タンクからボトルに排出します。

Husqvarna 333R トリマーの分解 (メンテナンスおよびトリマー修理のためにエンジンを分解する手順)

1. 削除する マフラーカバー- ボルト 1 本。

2. トリマーをテーブルの上で裏返し、取り外します。 金属パン(ネジ3本)。

3. 削除する ブロックスターター(これはトリマーエンジン冷却システムの空気取り入れ口です) - ネジ 3 本と輪ゴム 2 本です。

4. エアフィルターカバーを緩め、取り外します。 シリンダーカバー(彼女が監督する冷気シリンダーごと) – ボルト 1 本。

5. 3 本のボルトを緩めます。 エアフィルターハウジング(短いものが 1 つと長いものが 2 つ)。

6. 慎重に接続を外してください スロットルケーブルキャブレターから。

7. 検査するこれまでのところ、トリマーのキャブレターとそのガスケット、ホース、タンク、燃料漏れ（ひび割れと漏れ）のプラグなど、すべてが汚れています。

8. 削除する燃料 タンク 2 本のホース (ドライバーを使用して慎重に取り外します) と 4 つのサポートゴムバンド (紛失しないように注意してください) が付いています。

9. 削除する キャブレターザマ C1Q にはエアフィルターハウジングとガスケットが付属しています。

10. ドライバーを使用して取り外します。 チョークボタン(その後のインストールのためにそこにマークを付ける必要があります)。

11. トリマーのキャブレターを回して、本体のエアダンパーロッドから取り外し、次にもう一方のロッドから取り外します。

12. 新しい中で スパークプラグチャンピオンRCJ6Y（ハスクバーナ用）はギャップを0.5mmに設定しました。
古い点火プラグを外し、新しい点火プラグをトリマーシリンダーに取り付けます。
（古いキャンドルはすぐに捨てるか、掃除して隙間を設けて保管場所に隠すように洗う準備をしてください）。

注記：点火プラグの電極にカーボンが堆積すると、エンジンの運転が中断され（トリマーエンジンの誤作動）、出力が低下し、エンジンが始動しなくなる場合があります。

注記：スパークプラグの電極上のカーボン堆積は、ガソリンに多量のオイルが含まれている場合やトリマーのエアフィルターが汚れている場合、トリマーキャブレターの不適切な調整によって形成されます。

13.切断 ショックアブソーバーキャップ(側面ネジ2本)。

14.切断 バーベルモーターから外します (エンドボルト 3 本)。

15. 正面から外す クラッチカバー（エンドボルト3本）、ドラム、ベアリング、クラッチスプリング、ウェイトの状態を検査します（磨耗の有無を確認します）。必要に応じて、ハスクバーナディーラーで交換するか、分解して洗浄してください。

16.切断 スロットルケーブル(2か所)。

17. クランプとスタックから分離する スパークプラグワイヤー「ジャマー」に配線して切断します 妨害電波トリマーモーターについて。

18. 工場出荷時の点火設定が崩れてしまうため、これ以上分解することはお勧めできません。（念のため言っておきますが、私たちの仕事はトリマーのメンテナンスと修理だけです）。 マフラーとインテークパネル吸排気の気密性を損ねたり、洗浄時にシリンダー内に汚れが入るのを防ぐため、取り外すことはお勧めしません（ファスナーを確認してください）。

19. ボルトを 1 本緩めて取り外します。 ショックアブソーバーパイプから。パイプのシートを乾拭きしてください。ショックアブソーバーカバーを取り外します。

注記：メッシュにカーボン堆積物が詰まってトリマーエンジンが過熱する可能性を防ぐために、マフラーの火花消火メッシュを取り外しました。

安全上のご注意：火花消火メッシュのないマフラーからは火花が飛び散る場合があります。
注意! 乾いた干し草、ガソリン、その他の可燃物がある場所では作業しないでください。

トリマーエンジン部品の洗浄

20. T.O.で準備するそしてトリマーの修理：

写真。お風呂（空で清潔）。
1.5リットルの純粋なガソリン、オイルなし！（0.7リットルを浴槽に2回注ぎます）。
長くて硬い毛を持つ細いブラシ。
パージチップを備えたポンプ（またはレシーバーを備えたコンプレッサー）。
大きなきれいな雑巾。

21. 順番に、ガソリンで洗って、吹き飛ばして（！）、拭いてください。ボルトと輪ゴム (5 個) を含む、塗装面をきれいな (!) 布で拭きます。

トリマーエアフィルターカバーとゴムバンド。
キャブレターザマ C1Q (部分的に分解し、細い銅線で穴を確認)。
ガソリンはある種のプラスチックを溶解するため、キャブレターとエアフィルターのハウジングはすぐに（！）。
タンクプラグ、特に穴とタンク自体（必要に応じて自転車のスポークからフックで取り外し、タンクから燃料フィルターを取り外して交換します）。
シリンダーカバー。
トリマースターターブロック;
シャフトチューブ上のコイルワイヤ。
点火プラグキャップをセロハンで包み、点火プラグの上に置きます（その後、乾いた布で拭きます）。
トリマーの極端な動作条件下での過熱を避けるために、分解したエンジンを徹底的に洗浄し、吹き飛ばしてください (ガソリンが点火コイルのプラスチック部品を腐食するので注意してください)。特にエンジン冷却システム全体を注意深く洗浄してください。
古い点火プラグ（ある場合は最初に掃除してください）を保管してください。
ショックアブソーバーとショックアブソーバーキャップ。
分解されたトリマークラッチ。
クラッチカバー;
アルミニウムトレイ;
マフラーカバー。
ボルトの頭と輪ゴム（5本あります）を洗います。
トレイを洗い、残ったガソリンをブラシで塗り、拭いて隠します。

22. 段落 21 を (選択的に) 繰り返します。

23. 手を洗ってください。

24. すべてのワイヤを検査し、接続をきれいにします。（3つもあるの？）

25. トリマースロットルハンドルを半分に開き、スロットルケーブルを外し、ピペットを使用してケーシングの両側からケーブルケーシングにオイルを滴下し、ケーブルを常に動かして潤滑します。スロットルハンドルを清掃して再組み立てします。

その場合のエンジン再組立手順ハスクバーナ 333R トリマーの修理

注記： T.O. に関するコメントで意見を述べてくださった皆様に感謝いたします。 Husqvarna トリマーの修理 (または、他のブランドのトリマーの修理と比較)。

この記事ではその問題について見ていきます芝刈り機が失速する理由とこの問題への対処方法.

非常に優れた刈払機であっても、始動に問題が発生する可能性があります。たとえば、起動したり停止したりします。おそらく、これはフィルター (空気または燃料) に問題があることを示しています。アイドリング時に失速する場合は、おそらく刈払機のキャブレターに問題があり、過熱が早すぎて高品質の混合気の形成に対応できなくなっている可能性があります。

ガスを押したとき、つまりエンジンが高速で回転し始めたときにトリマーが停止した場合、これはキャブレターまたは燃料フィルターに問題があることを示しています。

エアフィルターを備えた芝刈り機の問題は、エアダンパーが開くと作動を停止するという事実によって示されます。

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芝刈り機が始動して停止した場合はどうすればよいですか?

ここで、上で説明したすべての問題をさらに詳しく見てみましょう。

ガソリンを入れると芝刈り機が停止します。

原則として、ガスを押したときに刈払機のエンジンが停止する理由は非常に多く考えられます。ここでは、最も一般的なもののみを検討します。

もしかしたらエアダンパーが詰まっているだけかもしれません。この問題を解決するには、エアダンパーを掃除するだけで十分です。また、エアフィルターの詰まりによりエンジンが停止してしまうこともあります。フィルターを洗浄するには、まずフィルターを溶剤で洗浄し、次に圧縮空気の流れを吹き付けます。

燃料フィルターが詰まっていると、エンジン回転数が上昇したときに必要な量の燃料が流れなくなり、同様の手順を実行する必要があります。

他の理由でエンジンが停止する可能性があります。まず、シリンダーとキャブレターの間にあるスペーサーが磨耗しています。次に、オイルシールが磨耗しています。クランクシャフト空気を吸い始めました。

刈払機は高温になると停止します。

この場合、問題はキャブレターにあることはすでに示しました。温度の上昇により、ガソリンが沸騰し始めるため、混合気が形成されなくなるか、混合物の品質が著しく低下します。

さらに、この問題は、キャブレターにディスクバルブではなくロータリーバルブが装備されているという事実によって発生する可能性があります。問題が慢性化している場合は、ディスクバルブ付きの新しいキャブレターを購入することで根本的に解決する必要があります。

刈払機が始動して停止します。

おそらく、次へのアクセス燃料タンク、その中に低圧ゾーンが形成されるため、エンジンは必要な量の燃料の受け取りを停止し、このため作業が停止します。

刈払機がアイドル速度で失速します。

次の理由により、エンジンがアイドリング時に停止する場合があります。

ギアボックスの過熱
ニュース 1 ニュース 1 ニュース 1 ニュース 1 ニュース 1
準備が整い、まったく普通ではないガソリン溶液を準備し始めました。そのため、ドラムの速度が低下し始めました。
キャブレターが詰まっています。
キャブレターが正しく調整されていません。
スロットルバルブが汚れています。
チョークが開いているため、キャブレターに多量の空気が入り、混合気が希薄になります。
エアフィルターが詰まっています。

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ガスを押したときにトリマーが停止した場合はどうすればよいですか?

それで、ガスを押すとトリマーが停止するのはなぜですか?? この問題にはいくつかの理由が考えられます。

冬がうまくいかなかった後、または芝刈り機を過度に使用した後、キャブレターの調整が狂いました。ガソリントリマーは、キャブレターによって調製された空気と燃料の混合物で作動します。調整を誤った場合この仕組みエンジンに十分な高速回転を提供できない希薄混合気を生成します。芝刈り機の特有の振動によって、キャブレターの問題を知ることができます。
詰まりについて燃料フィルタートリマーが起動したり停止したりすることからわかります。言い換えれば、燃料の流れは芝刈り機を始動するには十分ですが、エンジンを動かし続けるには十分ではありません。フィルターのバルブを緩めることで問題が解決する場合があります。そうでない場合は、フィルターを溶剤で洗い、吹き飛ばしてください。圧縮空気。この後も問題が解決しない場合は、新しい燃料フィルターを購入する必要があります。
最高速度に近い速度でエンジンが停止した場合は、ガソリンタンクへの空気の流れを調整するブリーザーに問題がある可能性があります。燃料の消費が早すぎると (アクセルを踏んだときによく見られます)、ガソリンタンク内に希薄な圧力が形成され、エンジンへの燃料の流れが減少します。
スロットルを開けるとエンジンが止まってしまいます。この問題もやはりキャブレターに関連しており、過剰な空気によりエンジンの動作を保証できない希薄な混合気が生成されます。

暑いときにガス芝刈り機が停止しますか? 解決策はあります！

芝刈り機が高温になると停止します。これは、エンジンを始動するための燃料がすでにエンジン内にあることを意味しますが、5 ～ 10 分間動作すると動作を停止します。エンジンのこの動作は、燃料フィルターに問題があることを示しています。

ガソリン芝刈り機は、庭の区画とその周辺地域を美化するための移動式の高性能ツールです。長期間使用していると、部品の磨耗や製造上の欠陥により、トリマーが停止したり、起動しなくなったりする誤動作が発生します。このツールはかなり複雑な機構であるため、芝刈り機が停止する理由はいくつか考えられます。

トリマーが停止するのはなぜですか?

問題を解決するには主に 2 つの方法があります。専門センターに問題を転送するか、自分で問題を解決することです。最初のオプションは、ユニットの機能を復元するためにかなりの金額を支払う準備ができている人に適しており、2 番目のオプションは、基本的な配管スキルを持ち、故障の原因とその解決方法を独自に理解できる人に適しています。

現在、芝刈り機の失速を引き起こす故障は次のカテゴリに分類されるのが通例です。

内燃機関のクランクケースの機械的損傷、シリンダーピストングループ (CPG) の機能不全。
混合燃料の供給に関する故障（エアフィルター、キャブレター）。
チューブ、ホース、ケーブル、点火回路の損傷による問題。

エンジン回転数が高いと刈払機が停止する

動作中に、燃料混合物を供給するボタンを押すと、ユニットの速度が増加せずに減少し始める状況が発生します。この種の誤動作は、次のことが原因で発生する可能性があります。

フィルター付刈払機用燃料ホース

燃焼室内への大気のエッチング。
燃料混合物の循環に関する問題。
燃料タンクキャップのブリーザーの詰まり（細い縫い針で穴を掃除）。
キャブレターの調整が間違っている。

空気を吸い込むと内燃機関の作動パイプの接続がしっかりしていることと、CPG のガスケットが完全であることを確認する必要があります。混合燃料の循環の問題は、キャブレターにつながる燃料パイプの詰まりを取り除くことで解決できます。タンク内に真空が発生し、燃料混合物がキャブレターに流れない場合は、細い針でブリーザーを掃除し、空気を吹き込むだけで十分です。

ガソリントリマーがアイドル時にストールする

多くの場合、速度が低下すると刈払機のエンジンが停止し、再始動時にアイドル速度を維持できなくなります。このような故障の主な原因としては、キャブレターの汚れや調整不良、エアフィルターの詰まりなどが挙げられます。

ガソリントリマーがアイドリング時にストールする

キャブレターの最適な設定が崩れている場合は、キャブレターの清掃と再調整が必要です。トリマーエアフィルターの詰まりは、通常の家庭用洗剤を溶かした溶液に数時間浸すことで対処できます。洗剤。自動洗浄でも詰まりに対処できない場合は、取扱説明書に従って新しいフィルターエレメントを購入することをお勧めします。

作業を実行した後、ユーザーは長い間、トリマーがアイドル状態で停止し、ガスが供給されている場合にのみ機能するという状況に遭遇することはありません。

トリマーが起動してすぐに停止する

トリマーが停止する: 原因とトラブルシューティング最終更新日: 2018 年 7 月 22 日管理者

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ガス芝刈り機が止まってしまう

芝刈り機を購入するときは、他の同様のツールと同様に、修理が必要な故障が発生する可能性があるという事実を覚悟する必要があります。

しかし、すぐにサービスセンターに駆け込み、デバイスに重大な故障があると説得する技術者に多額のお金を支払うべきではありません。

ガス芝刈り機が止まってしまう高速ガス中

おそらく、ガストリマーに関する最も一般的な苦情は、「トリマーが失速する」というものでしょう。

当然のことながら、その前提条件はかなり深刻な故障である可能性があります。ガソリン芝刈り機の速度が上がらないのは、原因が戻りました。しかし、ほとんどの場合、状況は一見したよりもさらに単純です。

このような問題に対処するには、まず自分で原因を突き止めてみてください。原因がわかれば、問題への対処はさらに容易になり、場合によっては問題が自滅することもあります。

本質的には、芝刈り機が失速したときの状況です。高速、こういった状況はかなり多いです。

もう1つは、電力システムに欠陥が存在することです。

トリマーダイヤルしない回転数、何をするか？

トリマーはそうではありませんダイヤル 回転数、非常に一般的な問題であり、もちろんないこれには常に通常の解決策があります。

ガソリントリマー（モーター刈り機）キャブレター修理が効かない勢いが増す、電力損失

説明。

この場合、芝刈り機はアイドル速度で失速します。ガソリン芝刈り機が速度が出ないその理由 | ファニードッグテレビ。キャブレターの調整ミスや不正確な調整は、電源システムにジレンマを引き起こす可能性があります。

調整不良は、芝刈り機の動作中に発生する振動によって引き起こされる可能性があります。

芝刈り機の誤った調整は、取扱説明書に示されている要件に従って調整するだけで修正できます。

さらに、ガソリンタンクのキャップにあるバルブが単に詰まっている、または固着しているという事実が原因で、ガソリントリマーが停止する場合があります。

それを確認するには、ガスキャップを緩めながら鎌を使用してみてください。

デバイスがこのモードで正常に動作する場合は、バルブを清掃してください。

さらに、キャブレターへの燃料の嫌な流れにより芝刈り機が失速する可能性があります。

では、なぜデバイスが起動するのでしょうか?

原因これは、最初に燃料が徐々にキャブレターに流れ込み、出力を上げて動作するのに十分な燃料が存在するという事実にあります。

しかしその後、それが枯渇し、高速でエンジンが停止し始めます。

キャブレターに関して言えば、ここでの問題は、キャブレターのボディが非常に締めすぎていることかもしれません。

芝刈り機が失速する原因は高速ガスの場合、空気漏れがある可能性もあります。

私たちは、モーターの加熱プロセス中に空気が通過できる場所が存在する可能性について話しています。

他のすべてに加えて、燃料ピックアップホースをチェックすることを忘れないでください。トリマーのスピードは伸びません。理由のひとつ。問題は、保持力が不十分であるか、全体的に亀裂が入っていることである可能性があります。

これらが芝刈り機が停止する主な理由です。

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