「グランタ」と「プリオラ」、どっちがいいの？「グラント」と「プリオール」の特徴やオーナーの口コミを比較。プリオラとグランタのリフトバックはどちらが良いですか

市場に登場して以来、ロシアの人気大手アフトワズ社のすでに人気の高い 2 つのモデル、「ラーダプリオラ」と「ラーダカリーナ」は、相容れない競争を続けています。ここで、選択を決定する最も重要な要素は車のコストです。実用性や信頼性など、他の重要な消費者の資質とともに、購入者に強力な心理的影響を与えます。車のLada PrioraまたはLada Kalinaは、主に限られた資金を持つ購入者の共感を集めています。なぜなら、もう少しお金があれば、人は外国車を詳しく見る可能性が高いためです。この側面は、選択における価格要素の重要性を説明しています。どちらが優れているかを理解するには国産車 Lada Priora または Lada Kalina を比較する必要があります。

価格、ダイナミクス、ハンドリング

Kalinaは、ほぼ同じ構成で存在するライバルと比較して、約10万ルーブルを節約できるため、価格面である程度の利点があります。この金額は一部の人にとっては些細なことのように思えるかもしれないが、ロシア人口の大多数にとっては非常に重要である。

Priora はより大きな質量を持ち、そのエンジンはより高い出力定格を備えています。身長別このモデル Kalinaよりも20～80mm低く、長さは約30mm有利です。最低地上高の点では、プリオラは小さいため劣りますが、ホイールベースでは有利であり、その値が大きいため、車の乗り心地が優れていることに注意してください。

レベル別最大速度プリオラは再びリードしており、競合他社の時速 165 km に対して時速 180 km です。ハンドリングも若干向上し、高速レースにも適したモデルです。カリーナの軽量さは、車が高速道路を走り始める時速50〜60 kmを超える速度で現れ、所有者に不快感を与えます。この場合、ラーダ・プリオラとラーダ・カリナのどちらが良いでしょうか?

加速ダイナミクスの観点からは、提示された車の中で、Lada Priora と Lada Kalina のどちらが優れていますか? スピードメーターの最初の「100」は 11.5 秒で達成され、ライバルの 13.7 秒と比較すると、プリオーラが再び優勝しました。

操縦性の問題について触れてみましょう。カリーナは市街戦により適していることが判明し、その寸法と旋回時の車輪の半径が小さいことが消費者の需要により良い効果をもたらしました。

Lada Priora または Lada Kalina の両モデルの容量は同じです。プリオラがカリーナよりも長いことが判明したという事実にもかかわらず、多くの所有者はキャビン内の窮屈な状況の存在について不満を抱いています。この現象はボディレイアウトで説明されます。プリオラのボンネットは非常に長いため、キャビンの有効スペースを「食いつぶす」傾向があります。また、このモデルは荷室のスペースがかなり広く、ボディ幅が狭いため、室内の乗員は圧迫されます。

これは、プリオラの機内の座席が「きつい」ことを説明しています。

比較車の燃費

燃料資源の価格が際限なく上昇する状況では、消費量などの指標は将来の所有者を心配させます。この点ではどちらが優れており、より経済的ですか？ LADA プリオラまたは LADA カリーナ? 燃料消費量と動的性能の工場出荷時のバランスが意図的に破壊された結果、チップチューニングされた車について触れない場合、標準バージョンでは、両方のモデルはほぼ同じ「食欲」を持っています。シティサイクルのプリオーラでは約 7 ～ 9.6 リットル、高速道路では 6 ～ 7 リットルが「要求」されます。

そのライバルであるカリーナステーションワゴンまたはプリオラステーションワゴンは、同様のモードでそれぞれ 7 ～ 9 リットルと 6 ～ 6.8 リットルを「消費」します。すべてのデータは 100 キロメートルのランニングに基づいています。運転スタイルが異なると燃料消費量のレベルが劇的に変化する可能性があることは周知の事実であるため、数値は非常に条件付きです。穏やかなドライバーはメーカーの公表数値を簡単に達成できますが、追い越しをすべて個人的な課題と見なす道路の「攻撃者」は、消費量を簡単にほぼ 2 倍にすることができます。比較を続けてみましょう。

プリオラとカリーナの外観

これは部分的に主観的な基準であるため、各 LADA Priora または LADA Kalina モデルには、批判者だけでなく支持者もいます。一部の感覚は広まっているかもしれませんが。ガマズミ属の木は以下の連想を呼び起こしますファミリーカーこれは、特定のカテゴリーの購入者により適しており、小さなホイールと短いボンネットラインによって促進されます。

所有者が外装への要求を気にしておらず、体の美学者ではない場合、そのような車は拒絶反応を引き起こすことはありません。

カリーナステーションワゴンとプリオラステーションワゴンを比較すると、プリオラはほとんどのドライバーに若干異なる感情を呼び起こします。車のシルエットは外国車に似ているため、ここには「敬意」への一定の欲求があります。この選択肢は、実務的なドライバーや女性ではなく、ビジネスへの野心を常に示している進歩的な志向の若者に向けられる可能性があります。

この判断は、以前に特定された技術的側面によって部分的に確認されます。カリーナのことを思い出しましょう。ファミリーカー、はできません高速または陽気なダイナミクス。例えるなら、彼女の生息地は都会の日常だ。

Priora は、より高いダイナミックさとスピード能力によってその野心を示すよう努めています。したがって、若くて精力的な被験者のかなりの割合が、チップのチューニングやその他の変革に傾倒しています。

私たちが指摘した点により、これらのモデル LADA Priora または LADA Kalina を明確に比較することはできません。ここで、選択する際には、購入者の個人的な好みが前面に出ます。機能的な目的車はほぼ同じですが、機能は常に異なります。チューニングの魔法によって、信号やその他のレースですべての「ナスのセダン」を簡単に「罰」できるようにカリーナを変身させることが可能であることに異論を唱える人はいません。しかし、この作戦は当初、技術的側面の点でより重大な傾向を与えられていたため、この作戦はプリオラの近代化よりも所有者にとってより多くの費用がかかるでしょう。この点に関しては、どちらが優れているかは明らかです。

要約しましょう

カリーナは解決したようです。カリーナ 2 をプリオラと「スパーリング」させたらどうなるでしょうか? この改良型は、外観がより見栄えし、技術的な「充填」が初代と比べてはるかに魅力的になっています。経験上、この車は私たちが検討しているライバル間の「黄金の中庸」であることがわかっています。購入者が資金が不足していて、プリオラが彼にとって達成できず、カリーナが手頃な価格であるが、感情的な幸福感を引き起こさない場合、正しい決定は、カリーナ2が満足できるオプションを詳しく検討することです。リーズナブルな価格だけでなく、ファッショナブルなPrioraモデルと比較してその技術力も優れています。ただし、どれが最適であるかを決めるのはあなた次第です。ロシア人モデルカリーナステーションワゴンまたはプリオラステーションワゴン。

車の購入を決めた人は、難しい選択を迫られることがよくあります。国産車と外車ではどちらが良いですか？新品ですか、それとも中古ですか？どの車がリーダーですか、それとも逆に人気がありませんか？この困難な状況を理解して、初心者の車の所有者に実用的なアドバイスを与えてみましょう。

残念なことに、経済危機の再燃により、主要な人気ブランドは外国車中型用スチールロシアのバイヤー実質的にアクセス不可能。そして、彼はますます国産の自動車製品に注意を向けるようになりました。

その結果、当社のクルマへの関心が高まり、売上も順調に伸び始めました。しかも絶対時間厳守だよリーダーロシアの自動車産業アフトワズはいくつかの新モデルを市場に投入し、既存モデルに大幅なアップデートを加えました。

2015 年に最も購入された車は Lada Granta と Lada Priora モデルであると言って間違いありません。これらのマシンを詳しく見て、価格と特性を比較してみましょう。 Prior と Grant のどちらが優れているかを判断しましょう。

グラントとプリオラをどのようなパラメータで比較しますか?

概して、これらのモデルはそれぞれ自動車市場で独自のニッチ市場を占めており、それらを比較することはおそらく倫理的に十分ではありません。しかし、これはまさに視聴者を常に悩ませている質問です。

したがって、Lada Priora は、すでに生産中止になった 10 番目のモデルの論理的な継続です。その論理的な修正、その輪郭がプリオラのシルエットにはっきりと現れています。そして、ラーダ・グランタは絶対的なものとして構想され、実行されました。新車、市場の時代遅れの「クラシック」を置き換えるように設計されています。消費者の需要を中途半端に満たして、「グラントとプリオラのどちらが優れているのか?」という質問に対する答えを探しましょう。これらの車を比較するだけです。

外観比較

いつものように、車両の外観から始めましょう。どのようなインテリアとエクステリアのオプションが提供されるかを見てみましょう。 Priora は、先代モデルに少し似た、クラシックなセダンの輪郭を持っています。残念なことに、そのボディの形状はもはや現代的とは言えず、むしろ伝統的なものである可能性が高いです。

2014年にモデルチェンジしたものの、ボディには大きな変更は加えられていない。 Priora は新しいヘッドライト、新しいバンパーを受け取りました。後部寸法。車は良くなったように見えましたが、それほどではありませんでした。しかし内部ではさらに劇的な変化があった。

「ソフトルック」ラインの新素材を採用し、より豊かなインテリアになりました。古い問題は残っていますが、印象的な寸法を持っている場合、運転席では少し窮屈に感じるでしょう。

しかし、グランタは十分すぎるほどのスペースがあり、室内は広くて快適です。インパネの素材である安っぽいプラスチックのせいで写真が台無しになってしまいます。

について外観分けて言いたい。モダンでスタイリッシュで面白いです。車には、スイープなライン、オリジナルのヘッドライトとバンパー、新しいものがあります。ランニングライト。そして、リフトバックボディで生産されたラーダグランタは、優良な外国車とほとんど見分けがつきません。グラントとプリオラのどちらが見た目が優れているかを比較すると、間違いなくラーダグランタが勝ちます。

Grants と Priors の構成と価格の比較

次にパッケージと価格についてです。ラーダ・プリオラは唯一の車私たちの国では、セダン、ハッチバック、ステーションワゴン、クーペの4つのボディスタイルが用意されています。ステーションワゴンのファンなら、Priora に競合他社はありません。

このボディスタイルにはグランタはありません。市場ではセダン、リフトバック、スポーツカーとして販売されています。 Priora がすべてのモデルに対して Norma と Luxury の 2 つのトリムレベルを持っている場合、Granta は 3 番目の (最も安価な) Standard を追加しました。

興味深いことに、安価な構成プライアは同様のグラントよりもはるかに優れた装備を備えています。しかし、コストも大幅に高くなります。しかし、ラックスのトリムレベルでは、プリオラとグラントの違いは事実上消えます。

同じ高価なオプションには、電動パワーステアリング、フロントエアバッグ、シートヒーター、最新のマルチメディアシステム、オンボードコンピュータ多くの機能などを備えています。

そしてやはり、最も高価なLux構成のLada Grantaの価格は、同じPrioraよりも10〜15％安いです。これは、ラーダグランタの設計により、ボディの組み立てに使用される小さな部品の数が大幅に削減されたという事実によって達成されます。

したがって、騒音レベルが減少し、以前の VAZ 所有者を悩ませていたあらゆる種類のガタガタ音やきしみ音がなくなりました。この車は人口の主要層であるほぼすべての人が利用できるようになるため、幅広い構成の存在はラーダグラントにとって大きなプラスとなります。

特定のモデルの特定の価格は意図的に提供しませんが、販売者によって価格差が大きく異なる可能性があるため、主な傾向を示すように努めています。価格政策に関する Grant と Prior の比較は、やはり Grant にとどまると結論づけましょう。

技術的特徴による比較

何かという質問に対して、ラダより良いグラントまたはプリオラ技術仕様、車の所有者の意見はほぼ同じです。各車に基本的な違いはあまりありません。同じエンジンとほぼ同じギアボックスが搭載されています。

Priora のモデル範囲は、98 馬力と 106 馬力の 2 つのエンジンで表されます。マニュアルトランスミッションを備え、グランタには82馬力と87馬力の4つのエンジンが追加され、ギアボックスはメカニック、ロボット、オートマチックで表されます。

Priora の永遠の欠点を解消すること、つまりストラットと電動パワーステアリングの修理についての議論は、より多くの注目を集めています。ただし、メーカーによれば、Priora のスタイル変更バージョンではそれらは削除されています。

本当に真剣です技術的な問題優先すべきは、発電機のベルトが切れたときにバルブが曲がることです。そして、更新された Priora 用に開発された新しいエンジン 21127 では、この問題を解決することはできませんでした。プリオラが昨年から生産されるという噂が根強いため、この問題は決して解決されないようだ。

ラダ・グラントの3年間の運用では、そのような深刻な（一般的な）問題は明らかにならなかったが、その解決策は全世界が模索する必要がある。例外は発電機のベアリングで、非常に頻繁に故障します。ラダ・グラントとプリオラのどちらが優れているかを自分で決めるときは、上記のすべてを頭の中に入れておく必要があります。そして、私たちは再びグランタに同情します。彼女はより新鮮で、より技術的に進歩しています。

車に対するオーナーの意見

別の行で、プリオラとグランタリフトバック (ハッチバック) のどちらが優れているかの比較について述べたいと思います。なぜなら、この質問はさまざまな自動車フォーラムで非常に頻繁に上がるからです。リフトバックはグランタの次期改良版の単なるバリエーションであり、別の車ではありません。当然のことながら、外観はプリオラよりも完全に優れており、技術的特性の点では非常に似ています。

ネットワーク上のユーザーの意見を調査すると、Prior または Grant よりも優れたレビューがいくつかのカテゴリに分類されます。ほとんどの人はグランタを好みますが、その目新しさを恐れています。人生の信頼性を理由に、プリオラの立場を取る人もいます。さらに、VAZの車は宝くじのようなもので、運が良ければ問題は起こらない、という意見に要約される人もいます。運が悪ければ、どのモデルも役に立ちません。

スポーツ改造助成金と事前助成金の比較

プリオラとグラントを比較するとき、必ず言及する必要があります。スポーツモデル。スポーティなプリオラがクラシックモデルの論理的な継続であるとすれば、グランタスポーツは独自の新しい顔を持った車であると主張できます。

新しいスポーツサスペンション、改良されたギアボックス、調整されたホイールキャンバーがあります。外観この車は、そのアグレッシブなキャラクターと急速でモダンなラインが特徴です。プリオラとグランタを数多く試乗した結果、ダイナミクスの点では通常のグランタはプリオラに劣るものの、グランタのスポーティバージョンの方がはるかに速いことが分かりました。

結果

グラントとプリオラのどちらを選ぶべきかをまとめると、比較するとやはりラダグランタの方が好ましいと言えます。より新鮮でモダンで、幅広い設備が備わっています。しかし、最終的には、プリオラかラーダグランタかを決めるのはあなた次第です。読んで、考えて、選んでください。

これら 2 台の国産車は、主に海外で生産された類似車のほとんどよりもコストがはるかに低いという理由で選ばれています。 AvtoVAZの車は、小規模な家族やビジネスの経営に使用できる、優れた、手頃な価格の高品質の作業車であると考えられていることは、すでに十分に周知の事実です。この製品の車がさまざまな種類の政府機関で積極的に使用されているという事実を強調する価値があります。

ほぼ同じカテゴリーの車が 2 台あります国内生産、そして。国内の自動車産業に積極的に興味がある人であっても、どの車が優れているかという質問にすべての人が答えられるわけではありません。このため、高品質で正確かつ信頼性の高い判断を下すには、車の各コンポーネントを徹底的に研究する必要があります。

スタートポジションと特徴

ちなみにラーダ・プリオラは、ファミリーカー、かなり長い間生産されてきました。より正確な数字で言うと、この車は 2007 年に国内市場に登場しました。このモデルは、廃止された VAZ 2110 に代わるものでした。2013 年に、Priora はほぼ完全に再設計されました。おかげで数台の車が同時に登場し、さまざまな種類身体。

初代モデルはセダンとして2007年に発売されました。
次に登場したのがハッチバックボディの車で、2008年に登場しました。
2009年にPrioraに登場したユニバーサルボディタイプ。
2010年に登場したクーペボディは現在も高い人気を誇っています。

モデルの年齢について言えば、この場合、否定できない利点が1つあります。実際のところ、この車はかなり長い間生産されており、長年にわたってかなりの部分が再設計されてきたことを意味します。この車の最新の再リリースでは、プリオラの機能に実質的に重大な欠陥がないことがわかりました。

ロシアのセダン

と技術的なポイントビジョンに基づいて、車は常に近代化され、あらゆる点で改善されています。このため、新車を購入すると、将来に重大な問題が発生する可能性があります。技術的に、ゼロに減少します。さらに、車にはほとんどすべての機能が装備されています現代のテクノロジーこの点で新製品に後れを取ることのないシステム。この点に関して、Priora はかなりまともな結果を示しています。

Lada Grantaに関しては、国内のバイヤーに同様によく知られており、すでに大幅に時代遅れになったVAZ 2105とVAZ 2107を置き換えるために市場に登場しました。自動車市場、一口新鮮な空気。この車は、存在している間、2 つの異なるボディの所有者になりました。

セダンボディは一番最初で、2011年に登場しました。
その後、2012年にはリフトバックボディを搭載した車が登場しました。

比較試乗

質問に対する正確な答えを得るために、古いプリオラでは、より最近のプリオラでは何が提供できるでしょうか。助成金を更新しました、それぞれのポジションの車を比較する必要があります。主なパラメータは常に車の長さ、幅、高さ、そしてホイールベースのサイズでした。ここでは予想通り、全長4メートル35センチ、ホイールベース2メートル49.2センチのプリオラが先行する。 Granta の場合、これらの数値はさらに低くなります。この場合、車の長さは4メートル26センチメートルでした。ホイールベース２メートル４７・６センチ。

グランタの車長ははるかに短いにもかかわらず、後部乗員にプリオラとまったく同じ量のスペースを提供することができました。グランタはより高度な建築構造を備えているため、小型貨物の輸送も可能です。グラントのセダン車の荷室容量は 480 リットルですが、プリオラの空きスペースは 430 リットルしかありません。この場合のホイールベースは変わらないため、5 ドアハッチバックでも状況は同じように見えます。

ラーダ・プリオラの長さは4メートル21センチメートル。
荷物室– 360リットル。
ラーダ・グランタの長さは4メートル24.6センチメートル。
ラゲッジコンパートメント – 440リットル。

寸法と空間的特徴だけから判断すると、この場合、はるかに魅力的に見えますニューモデル車。義父、グランタはあらゆる点でプリオラを上回っています。とりわけ、グランタははるかに珍しくて興味深い外観を持っています。

こうした状況にもかかわらず、プリオラは諦めるつもりすらない。結局のところ、この車にはステーションワゴンという隠れたエースが 1 つありますが、グランタにはそれがありません。この場合の荷物室には、すでに444リットルのインジケーターがあります。さらに、後部座席を折りたたむと、空きスペースを 777 リットルまで増やすことができます。それは簡単です完璧なオプション、小型の貨物を輸送する必要があることが多く、田舎や自然への旅行が多い人向けです。残念ながら、そのような助成金を購入者に提供することはできません。

3ドアクーペ車に関しては、このオプションにもファンと崇拝者がいます。これ素晴らしいオプション、車の珍しいスタイルを愛する人向け。

強度パラメータと美的データ

過去数年間にわたり、AvtoVAZ は自社車のアップデートをいくつかリリースしてきました。技術的には直接的に大きな多様性があるとは言えませんが、この点に関する状況は少なくとも前進しています。グランタが使うガソリンエンジン 1.6 リットル、シリンダーに 2 つおよび 4 つのバルブがあります。そのような車の出力は81馬力と120馬力でした。ハッチバックには最大限の利点を活用する機会がありません。強力なモーター、利用可能なすべてから。マニュアル車やマニュアル車もお選びいただけますオートマチックトランスミッション伝染 ; 感染

この車は、最も強力なエンジンオプションでは 9.5 秒で、81 馬力で走行する車では 13.5 秒で時速 100 キロメートルまで加速できます。 Priora に関しては、比較的最近、別のタイプのエンジンを取得しました。はるかに強力な1.8リッターの類似物は、ハッチバックを10秒で時速100キロメートルまで加速する能力を持っています。この場合のトルクは165Nmです。このおかげで、123馬力のエンジンは道路上で非常に遊び心に感じることができます。状況によっては、以前はトラクションが極端に不足して快適な乗り心地が得られませんでした。

間違いなく、総合的なパフォーマンスに基づいて車を選択する必要があります。したがって、この場合、各車のすべての欠点と利点を比較検討する必要があります。

グランタに関しては、彼女は見た目がはるかに失礼で美的ではありません。苦情のほとんどはまさに次のようなものでした背面図トランクが完全に異物のように見える車。しかし、グランタリフトバックにより状況は大幅に改善されました。はるかに興味深いものがすでに存在しており、上質なサロン、いくつかの装備オプションを選択することも可能です。

プリオラのステーションワゴンとハッチバックについて言えば、見た目は素晴らしいです。これは、誇張されたラインやその他の珍しい要素を持たない、かなり実用的な車のオプションです。まさに時代を超えた名作と言えるでしょう。

価格政策

最終的な結論を下す前に、このコンポーネントについてよく理解しておくことが不可欠です。

プリオラはほとんどの場合、仕事用の車として使用できます。さまざまな修正さまざまな価格で販売されています。

ハッチバック – 35万ルーブル。
セダン – 335千ルーブル。
ステーションワゴン – 375,000ルーブル。

車のリッチバージョンはさらに高価になります。

グランタはそれ以上です現代のモデルクラス B の車の価格は次のとおりです。

1.6リッターエンジンと82リッターエンジンを搭載した車の最も安価なバージョン馬力、289千ルーブルかかります。
最高の装備 - 42万ルーブル。
スポーツバージョン – 482,000ルーブル。

家族旅行用の車を探している人は間違いなくプリオラを選ぶでしょう。ただし、運転中により快適さを求めている場合は、グラントに注目する必要があります。いずれにせよ、この2台の車はかなりいい感じです。

17.12.2016

Lada Priora (2171) は最も売れている国産車の 1 つです。少し前に、この車が私たちの道路を走っている10番目のVAZファミリーに取って代わりました。本質的には、プリオラは「テン」のスタイルを変更したバージョンですが、外観だけでなく技術的にも完全に新しい車です。しかし、中古のラーダ・プリオラを買う価値はあるのでしょうか、それとも古い外国車を選んだほうが良いのでしょうか？今日はこの質問に答えていきます。

ちょっとした歴史:
Lada Priora の国内市場でのデビューは 2007 年でしたが、プロトタイプは 2007 年に発表されました。 2003 年。当初、この車はセダンボディのみで生産されていましたが、少し後にモデルの人気が高まり始めると、メーカーはハッチバック、ステーションワゴン、さらにはクーペボディの車も生産し始めました。 Priora は 10 番目の Lada ファミリに代わるものとして開発され、その前任者とは異なり、新製品は完全に新しいコンポーネントとアセンブリを受け取りました。新技術。 2008年にはボディの改修を行い、剛性だけでなく剛性も大幅に向上させた。パッシブセーフティ車。

ラーダ・プリオラの問題点と走行距離

塗装と防食処理身体そのものではなく最高品質その結果、車体の腐食はかなり一般的な現象です。 Rust が最も早く影響を与えるのは次のとおりです。ホイールアーチ（フェンダーライナー取り付け箇所）、フロント内側、後部ドア、シルとボンネット。また、ヘッドライトバルブはその品質と信頼性で有名ではありません。雨が降った後、トランクのヘッドライトの下のニッチに湿気が見つかることは珍しくありませんが、メーカーによると、そこには水を排出するためのプラグが取り付けられているため、この欠陥は改造する必要はありません。

エンジン

Lada Prioraにはガソリンのみが装備されていましたパワーユニット 1.6 – インデックス 21126 (98 hp) および 21127 (106 hp)。運転経験によれば、どちらのタイプのエンジンもメンテナンスにおいて非常に信頼性が高く、気取らないことが示されていますが、それでもいくつかの欠点が特定されており、その主な欠点は、出力の損失と不安定なエンジン動作であると考えられています。最も重要なものの 1 つ弱点モーターはセンサーであり、どの走行距離でも故障する可能性があります。信じてください、このようなことは頻繁に起こります。もう 1 つの一般的な問題は、スロットルバルブそしてシリンダーヘッドガスケットの焼き付き。また、一部のコピーでは、とても寒い、カムシャフトプラグが絞り出され、その結果、オイルがエンジンから非常に早く流出します。

寿命の初期段階でサーモスタットバルブが故障することがありますので、エンジン温度インジケーターを定期的に見ることを忘れないでください。点火コイルと燃料ポンプ。タイミングドライブにはベルトが装備されており、メーカーはその耐用年数が約20万kmであると主張していますが、実際の経験では、バルブとシリンダーの接触の原因はサポートまたはサポートの詰まりであることが示されています。テンションローラーまたはポンプの故障。したがって、規定の2倍以上の頻度でローラーを交換し、定期的にベルトの張力や状態を確認することをお勧めします。

伝染 ; 感染

Lada Prioraには5速のみが装備されていましたマニュアルトランスミッション伝染 ; 感染このギアボックスは品質と信頼性の標準ではないため、トランスミッションは常に改善と調整が必要です。 Priora の主な欠点は、AvtoVAZ が製造する他のモデルと同様に、シンクロナイザーが弱いことです。ギアが磨耗しており、すぐに交換する必要があるという合図は、ギアを変更するときにカクカクという音になります。このモデルがインストールされています強化されたグリップ会社「LUK」ですが、カサカサ音が問題レリーズベアリングの上アイドル回転数 2台おきの車両にあります。また、多くの所有者は、クラッチを押したときにのみ消えるボックス内の一定の騒音について不満を抱いています。メーカーはこのノイズを故障とは認識しておらず、「ユニットの動作上の特性」と呼んでいます。トランスミッションの耐用年数を延ばすために、多くのサービスマンは、少なくとも 75,000 km ごとにボックス内のオイルを交換することを推奨しています。

Lada Priora のシャーシの信頼性

外国車のオーナーは、Lada のサスペンションや、運転中に車がどのように壊れるかについての話をするのが好きです。おそらくこれらの噂は以前は正当化されていましたが、今では信頼性の点でサスペンションはほとんどの低価格外国車に比べてそれほど劣っていないと自信を持って言えます。みんなと同じように現代の車, Lada Prioraは、フロントにマクファーソンタイプのサスペンション、リアに横ビームを備えています。ショックアブソーバーのセッティング変更、スプリングの変更、フロントスタビライザーの強化を行いました。プリオラシャーシまた、これにより、多くのサスペンション部品の寿命を延ばすことができました。

ほとんどの場合、ブッシュとスタビライザーストラットは、1万〜2万kmごとに交換する必要があるため、オーナーを悩ませます。ステアリングチップとハブベアリングの寿命は平均4万～5万kmです。球体関節そしてサポートベアリングショックアブソーバーの耐久距離は 70,000 km です。 CV ジョイント、サイレントブロック、ショックアブソーバーにはかなり大きな安全マージンがあり、慎重に操作すれば最大 100,000 km の耐久性があります。オリジナル品質ブレーキパッド多くの要望が残されているため、高品質の類似物に置き換える方が良いでしょう。診断するときは、電動パワーステアリングの動作に注意してください。実際、生産の最初の数年間の車では、このユニットが正しく動作しない可能性があり、そのため予期せず道路から外れてしまう可能性があります。アンプの故障の信号は、ステアリングが重くなる、ステアリングホイールをゆっくり回すとぎくしゃくとするなどです。この問題を解決するには、ユニットの電気配線接点を清掃または修復する必要があります。

サロン

と比べて以前のモデル AvtoVAZ、Lada Prioraの方が外国車っぽいけどこれはメリットではない国内メーカーたとえば、ダッシュボードのデザインはフォードモンデオ 3 から借用されました。しかし、残念なことに、品質は以前と同じで、非常に低いレベルに留まりました。キャビン内のあらゆるものがガタガタ音を立て、車が古くなればなるほど、オーケストラの楽器の数が増えます。プラスチック要素の接合部に排出吸収材料を貼り付けると、きしみやモルタルの部分的な除去に役立ちます。電気機器の信頼性もあまり有名ではありません。ほとんどの場合、パワーウィンドウ、ヒーターファン、およびさまざまなセンサーが故障します。幸いなことに、上記の問題を解決するには大規模な設備投資は必要ありません。

結果：

「中古のラーダプリオラを買う価値はありますか?」という質問に答えます。それに気づいた後でもこの車多くの「傷」や欠点がありますが、それでも購入をお勧めできます。上記の問題のほとんどについて、治療法が長い間発明され、実際にテストされてきたことは注目に値します。さらに、スペアパーツのコストはほとんどの競合他社よりもはるかに低く、車の構造について少しでも理解していれば、簡単な修理を自分で行うことができます。

あなたがこの車種の所有者である場合は、車の使用中に発生した問題について説明してください。おそらくあなたのレビューは、当サイトの読者が車を選ぶ際に役立つでしょう。

よろしくお願いします、編集者 オートアベニュー

出口とともにラダを更新しました事前確率は、次のいずれかを選択する問題です。さまざまなモデル AvtoVAZ はさらに複雑になりました。何とかして楽にしてもらうために頭痛, 「プリオラ vs グランタ」の短い比較レビューを行うことを提案します。そこでは、これらの車の主な消費者向けの品質を簡単に説明します。

それでは、この言葉が Tolyatti 製品に一般的に当てはまるかどうか、デザインから始めましょう。このコンポーネントでは、スタイル変更後に受け取ったプリオラの新しい美しいフロントにもかかわらず、利点はラーダグランタの側にあります。一般に、Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta は、もう少し空力的に見え、エッジはより滑らかで、光学系はより現代的です。もちろん、グラントのデザインには軟膏のハエがあります。これは、デザインがまばらで、不釣り合いな巨大なトランクリッドです。

さてサロン。に着陸するという事実から始めましょう運転席背の高い人や大柄な人にとって、事前の施術は楽しい作業ではありません。この点で、グランタは顕著に勝利を収めていますが、彼も理想的とは考えられていません。しかし、インテリアデザインと仕上げの品質は、新しいプリオラ新しい「ソフトな外観」素材の使用とより考え抜かれた人間工学により、若干高くなります。まあ、プリオラを買うなら最大構成、その後、7 インチのタッチスクリーンを備えた新しいマルチメディアシステムのおかげで、この違いはさらに顕著になります。両車の座り心地はほぼ同等。

貨物の品質について言及する価値があります。 Lada Priora セダンのトランクには 430 リットルの荷物を積み込むことができます。 Priora ハッチバックはもう少し控えめな 360 リットルですが、折りたたむことができます後部座席すでに705リットルを取得しています。ラダグランタセダンは、トランクに最大 520 リットルの荷物を積むことができます。この増加は顕著ですが、ジャガイモの袋は上記のどの荷物室にも収まるので、このパラメータは誰にとっても重要というわけではありません。

次に、ビルドの品質について少しお話します。すべてのラーダ車は「宝くじ」の原則に従って組み立てられているため、ここには絶対的な平等があります。運が良ければ、私の友人のように、キャビンのきしみ音さえ聞こえません。そうすれば、幸運なことに、私の別の友人のように、パンを買いに店に行くよりもガソリンスタンドに行くことの方が多くなるでしょう。

技術的に言えば、Priora と Granta には多くの共通点があります。どちらの車も同じ87馬力と106馬力を搭載しています。ガソリンエンジン、ただし、Lada Prioraの場合は、98馬力の「中級」バージョンもあります。プリオラにはギアボックスの選択肢はなく、5速マニュアルのみですが、グランタは非常に天文学的な金額ではありますが、4速オートマチックトランスミッションを備えていることを誇りにしています。グランタとプリオーラのサスペンションレイアウトは似ていますが、設定が異なります。グランタの方が安定しています。高速しかし、プリオラの乗り心地ははるかにスムーズで、凹凸に対する準備も整っています。

要約すると、次のようになります。初期構成のどちらかを選択する場合、実質的に違いはありません。しかし、完全な詰め物にお金を払うつもりなら、更新された Priora には次のような機能が備わっています。 ESPシステム、モダンなマルチメディアシステム、電動トランクリッドとクルーズコントロール。この点では、トップスペックのラーダグランタは著しく控えめです。

「グランタ」と「プリオラ」、どっちがいいの？ 「グラント」と「プリオール」の特徴やオーナーの口コミを比較。 プリオラとグランタのリフトバックはどちらが良いですか