日本人はその成果に留まることはせず、全輪駆動ピックアップトラックの第3世代であるタンドラモデルをリリースしました。 アグレッシブな「全地形万能車」は、エンジンのアップグレードと新しい形をとりました。 追加機能。 トヨタ タンドラの技術的特徴は新たなレベルに到達しました。 2015年にはトヨタ・タンドラTRDプロの改良型が登場し、フォード、クライスラー、ダッジなどとアメリカ市場で競合した。
3代目フルサイズピックアップトラック誕生の歴史は2013年に始まりました。 4 つのトリム レベルで表示されました。
予算の変更 - 3.4 AT は強力な 190 エンジンを搭載 馬力, 平均消費量は12.5リットル/100kmです。 その後、245 馬力の出力を備えた 4.0 AT というより強力な構成が続き、6.9 秒で数百まで加速しました。 3 番目のタイプのエンジンは 4.7 AT で、273 馬力を発生し、100 キロメートルの目標に 6.5 秒で到達します。 さて、最も完全な構成は、容積5.7リットルのユニット、トルク544 Nm、100 km/hまでの加速時間は6秒、平均燃料消費量は16.7リットルでした。 トヨタ プロ シリーズ 2016 の開発者は、新しいモデルのエンジンを変更せず、自然吸気の 5.7 リッター V8 エンジンを採用しました。
第 3 世代モデルは、2 種類のギアボックス、4 種類のユニット、3 種類のユニットを含む構成で利用可能です。 ホイールベースそしてキャビンは3タイプ。
仕様トヨタ ツンドラ
外観
トヨタ タンドラの全体寸法。 日本の「トラック」のボディサイズは確かに印象的です。 ピックアップトラックの長さと幅は両方の配置に最適です 特大貨物トランクや車内での乗客の快適な移動のために。 SUV の高さは、快適な運転体験を実現するためのすべての基準を満たしており、視界が良好な優れた着座位置も備えています。
先代とは異なり、トヨタ GEN3 (3 代目) は、フロントエンドのよりアグレッシブな外観を獲得しました。 大型のクロームラジエターグリルは、車に「残忍さ」のタッチを加えました。 LED ランプとフォグ光学系を備えた新しいスタイリッシュなヘッドライトは、SUV に最大の「ボリューム」の道路照明を与えました。 この素晴らしい組み合わせについて何を言えばいいでしょうか? モダンなスタイル古いタンドラモデルのデザインを尊重しながら。 このピックアップ トラックが、最も「デザイナーの SUV トラック」としてモーター トレンド誌から 2000 年と 2008 年に「トラック オブ ザ イヤー」賞を受賞したのも当然のことです。
もちろん、そのようなSUVを見ると、「トヨタ タンドラの重量はどれくらいですか?」という疑問が常に生じます。 フルサイズのピックアップの重量は 4.5 トンを超えます。 トヨタ タンドラは軽量なので、大きくて重い荷物も簡単に運ぶことができます。 「荷物入れ」に加えて、「モバイルホーム」も持ち帰ることが可能です。 私たちのSUVは強力なエンジンを搭載しているので、これらすべてを行うことができます。
このトピックについてさらに詳しく:
内なる世界
モダンでスタイリッシュな外観はオーナー様を満足させます。 車内には 11 個のスピーカーがあり、内蔵サブウーファーによって低音がサポートされます。 音質は最高です。 バックミラーには 3 つのモードによるゲート開閉機能が付いています。 フロントコンソールには4WDシステムの制御装置（ 低速ギア, リアドライブ、牽引モードおよび4WD）。 座席の間にある肘掛け兼小物入れには十分な容量があります（ 設備の整いました冷蔵庫として機能します）。 ステアリングホイールにはオーディオと電話のコントロール機能が装備されています。 シートが広くて快適なだけでなく、着座位置が高いことも注目に値します。
インテリアの仕上げは、ほぼすべての市販の「競合他社」ピックアップ トラックよりも優れています。 この品質のレザー、プラスチック、木製インサートは、あらゆる SUV にとって羨望の的となるでしょう。 考え抜かれたインテリアが「高級感」といつまでも快適な空間を演出します。
車の機能におけるオプションの存在は現代に対応しています。 快適な運転体験に必要なものすべて: デュアルゾーン クライメート コントロール、 良いオーディオシステム、ナビゲーション、リアビューカメラ、4エアバッグなど。
CREW Maxのボディを5人乗りで考えると、次のように言えます。 後部座席大きくて便利で快適。 助手席と運転席（1列目）の間には十分なスペースがあります。 5人乗りのフルボディは同乗者だけでなく広々としています。 機内に荷物を運ぶために後列の座席を取り外す必要がある場合、これは簡単に行うことができます。 シートの非常に素早い変形により、車の後部に多くのスペースが解放されます。
トヨタ タンドラ TRD プロ (トヨタ ツンドラ TRD プロ) 2015-2016
素晴らしいニュースは、更新されたトヨタ タンドラ TRD プロ 2016 モデルのリリースでした。この車には、外部と内部の両方で多くの変更が加えられました。 何らかの理由で、開発者はエンジンサイズを変更しないことを決定し、5.7リッターV8を残しました。 もちろんエンジンの「燃費」も変更され、若干経済的になっています。 高速道路での消費量は 100 km あたり 13 リットル、都市部の自転車では 100 km あたり 17 リットルです。 ピックアップトラックのトランスミッションは6速のままでした。 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染
新型トヨタ タンドラ TRD Pro ボディ
今回、デザイナーはフルサイズのピックアップトラックをさらにアグレッシブなものにしようとしました。 車のフロントの形状が非常にうまく組み合わされています。 日本人が「カスタマイズ」しようとしているのは明らかだ 外観アメリカ市場向けにピックアップトラック「業界」に競争を生み出す。 素晴らしいイノベーションでした オリジナルカラー（オレンジ色の「インフェルノ」）トラック。 新しいR18ホイールもオリジナルに取り付けられました ミシュランタイヤ ORP P255/40。 しかし、ロシア市場にはこのモデルをとても気に入っているファンがたくさんいます。 新しい外装トヨタ。
2006 年 2 月に開催されたシカゴ国際自動車ショーは、次期第 2 世代トヨタ タンドラ大型ピックアップ トラックの公式プレミアの場となりました。 前任者と比較して、この車は見違えるほど変化しました。外側はより美しく、内側はより良くなり、技術的にはより現代的になりました。
日系アメリカ人のこの「トラック」は市場参入後、定期的に改良が加えられましたが、最も注目すべき部分のアップデートは 2013 年に行われ、スタイルを変更したバージョンが 2 月のシカゴ オートショーで一般公開されました。 さらに、彼らはピックアップトラックでも良い仕事をしました。外装を一新し、内装をよりモダンにし、エンジンを改良し、利用可能な装備のリストを拡大しました。
第 2 世代トヨタ タンドラは、攻撃的で反抗的で非常に個性的です。 モダンなデザイン、印象的なによってサポートされています 全体寸法。 「フロント」部分が最も有利に見え、ラジエーターグリルの巨大な台形シールド、巨大なボンネット、強力なバンパー、そしてランニングライトのLED「ガーランド」を備えたかなりコンパクトなヘッドライトを誇示しています。
しかし、他の角度から見ると、ピックアップトラックは典型的なアメリカ人によって認識されます - エンボス加工された側面、大きなストロークの丸い四角いホイールアーチ、垂直のライト、そして強力なリアバンパーを備えた巨大で粗い形状。
「第二の」トヨタ タンドラには、2 ドア キャブのレギュラー キャブ、4 ドア キャブのダブル キャブ、拡張キャブのクルー マックスの 3 つのバージョンがあります。 最初の 2 つのソリューションでは、標準または拡張荷台のいずれかを使用することもできます。
車の全長は5239〜6289 mm、高さは1920〜1941 mm、車軸間の距離は3220〜4180 mmです。 幅と 地上高すべてのバージョンで同一です - それぞれ 2029 mm と 260 mm。
タンドラの内部は、実用的なピックアップトラックではなく、見栄えの良いSUVのように見えます。4本スポークデザインの重量感のある多機能ステアリングホイール、簡潔で有益なインストルメントパネル、そして中央部分に8の字がついた巨大なフロントパネルがあります。 -インチのマルチメディアスクリーンと大きなブロック エアコン設備。 それはちょうど入ったところです 基本的な構成インテリアはより古風になります。 「トラック」の内装は高品質の素材で作られています - 高品質のプラスチック、多数の 本革、木材と金属風のインサート。
助手席の乗員は、横方向のサポートがほとんどない幅広で柔らかいシートにアクセスでき、その見た目からも十分な乗り心地を実現します。 後部座席の乗客（4 ドア バージョンの場合）に文句を言うのは罪です。彼らには快適なソファが備わっているだけでなく、すべての前方に広大なスペースも提供されています。
の一つ トヨタのメリット第 2 世代のタンドラは広々としたフラットベッド プラットフォームで、長さは 1680 ～ 2470 mm、幅と奥行きはそれぞれ 1690 mm と 500 mm です。 この車両は、改造に応じて 725 ～ 950 kg の貨物を搭載することができます。
仕様。タンドラには 3 つのガソリン パワー ユニットが用意されており、2 つのトランスミッション オプションと 2 種類の駆動方式が組み合わされています。
- 基本的なピックアップには、分散噴射を備えた 4.0 リッター V 字型 6 気筒「吸気」エンジンが搭載されており、5,600 rpm で 270 馬力、4,400 rpm で最大推力 376 Nm を発生します。
これと連携して、専用の 5 速「オートマチック」が機能し、ホイールの可能性を引き出します。 リアアクスル。 このオプションの定格燃料消費量は、複合運転条件で「100」あたり 13.4 ～ 13.8 リットルです。 - 中級 トヨタバージョンタンドラは、分散型パワーシステムを備えた 4.6 リッター V8 エンジンを「誇示し」、6400 rpm で 310 個の「牝馬」を発生し、3400 rpm で 460 Nm のトルクを発生します。
後輪駆動または全輪駆動があり、6 速トランスミッションが車輪にトラクションを伝達します。 オートマチックトランスミッション。 このようなピックアップトラックは、混合モードで平均して 14.7 リットルの燃料を「消費」します。 - 最も「手ごわい」オプションは、マルチポイントガソリン供給を備えた5.7リッターのV字型「8」で、その最大ポテンシャルは5600 rpmで381馬力、3600 rpmで401 Nmです。
6段変速、リバース、オートマチックトランスミッションを組み合わせる。 全輪駆動その結果、複合サイクルで100km走行するごとに15.7リットルの燃料がかかります。
第 2 世代タンドラの全輪駆動トランスミッションは、古典的な「パートタイム」方式に従って構成されており、中央パネルのワッシャーを回した後に前輪が接続されます。 車には減速機が装備されており、 リアアクスル電子制御のActive Tracによるリミテッド・スリップ・ディファレンシャルを備えています。
トヨタ タンドラの中心部には強力なスパータイプのフレームがあり、その上にパワーユニットが縦方向に配置され、キャビンとボディも「吊り下げ」られています。
車のサスペンションはこのクラスでは伝統的なもので、ダブルサスペンションを備えた独立したアーキテクチャです。 ウィッシュボーン、スタビライザー 横方向の安定性フロントにはスプリング、リアにはリーフスプリングとサスペンションを備えた従属設計です。
日系アメリカ人の「トラック」のステアリングシステムを紹介 ラックアンドピニオン機構、油圧ブースターが組み込まれています。
すべてのホイールが装備されています ブレーキ装置 4 ピストン キャリパーとディスクを備え、デフォルトで EBD およびブレーキ アシスト付き ABS が追加されます。
オプションと価格。第 2 世代タンドラはロシアに正式供給されていないが、 流通市場あらゆる種類のオファーが「溢れている」 - ピックアップトラックは、条件に応じて280万ルーブルから900万ルーブルの価格で購入できます。 搭載されたエンジン、構成と製造年。
「ベース」では、車には4つのエアバッグ、エアコン、電動ウィンドウ、 標準ラジオ、リアビューカメラ、ABS、パワーステアリングなどの装備。 「トップ」構成は、とりわけ、デュアルゾーン「クライメート」、レザートリム、マルチメディア・コンプレックス、ヒーターと換気を備えたフロントシート、「クルーズ」、ナビゲーション、 キセノンヘッドライト他にもたくさんあります。
2000 年に、新しいフルサイズのトヨタ タンドラ ピックアップ トラックが時代遅れの T100 に代わって登場しました。 サイズは似ていましたが、新人が受け取りました 最も強力なエンジン V8、そしてより親しみのあるアメリカンな外観。 実際、この車は彼らの市場を狙ったものでした。 当初、ピックアップトラックには旧型や人気モデルと同様にV6エンジンが搭載されていました。 トヨタ車タコマ。 その後、別の巨大な SUV、トヨタ セコイアがタンドラをベースに作られました。
最初の世代は 2000 年から 2006 年まで続き、トヨタ タコマによく似ていました。 この車は2ドアバージョンと4ドアバージョンが生産されました。 パワフルなV8を搭載 追加オプション。 しかし、このエンジンに対する大きな需要により、同社は決定を変更し、この特定のエンジンをメインエンジンにすることを余儀なくされました。
間違いなくすべてのオーナーがこの車に完全に満足し、賞賛しています オフロードの特質、驚異的な信頼性も備えています。
2 代目は 2007 年から 2013 年まで生産されましたが、現在でも販売されています。 車は大幅に変更され、より大きくなり、混同することはほとんど不可能なモダンで認識できる外観になりました。 いくつかの V8 エンジン オプションが搭載されており、オプションとしてより強力な V6 エンジンも用意されていました。 この車はいくつかのボディスタイルで生産され、貨物部分またはキャビンのサイズが優先されました。
車が届きました 最高の評価側面および側方の安全性の観点からピックアップトラックの中で最も優れている 正面衝突。 名誉ある賞も受賞しました。 当然のことながら、卓越した信頼性とパワーがオーナーのレビューから消えたわけではありません。
第 3 世代は 2013 年に導入され、すぐに生産が開始されました。
しかし、これらの改造はいずれもロシアに正式に商業的に供給されていない。 非正規ディーラーを通じて車をかなり高い価格で購入できます。
しかし、オーナーのレビューによれば、トヨタ タンドラはお金を払う価値があります。
主な特徴
この車は正式に供給されたものではありませんが、市場に出回っているさまざまな広告に基づいておおよその説明を行うことができます。外装と内装
外観的には、車は非常にアメリカンスタイルであることが判明しました - それは本当に巨大です。 アクスルはシャーシの端近くに配置されており、バンパーは丸みを帯びていて突出していないため、良好なディパーチャーアングルが得られます。 最低地上高は約260mmなので乗り降りしやすいサイドシルも付いています。 ラジエーターグリルは非常に大きく、フロント部分のほぼ全体を占めています。 多くの場合、クロムで装飾されています。 ボディスタイルは2ドアと4ドアから選択でき、ホイールベースを延長したピックアップトラックも用意されています。
インテリア全体に高品質のレザートリムが施されています。 プラスチックもかなり高いレベルにあります。 この車の装備は豊富で、ハンドルを握っていると、これが主力製品であるとは言い難いです。 マルチメディアセンター、シートヒーター、2ゾーン温度調節機能、 オンボードコンピュータ、電気駆動および加熱ミラーなど。
仕様
381 馬力と 310 馬力を発生する、さまざまな排気量の V8 エンジンからお選びいただけます。 236馬力のV6もオプションで用意されているが、需要はそれほど高くなく、ロシアで見つけるのは非常に困難だ。 に パワーユニットトランスミッションはマニュアルまたはオートマチックを選択できます。 ピックアップ トラックには、本物の SUV と同様に恒久的な全輪駆動が装備されています。
データベース内の自動車には最新の車両が含まれます。 アンチロックシステムそして安定化システム。 4エアバッグも装備されています。 本当に欠けているのはリアビューカメラだけですが、高価なトリムレベルにパーキングセンサーを取り付けることで状況を改善することができます。
オプションと価格
この車はロシアに正式に輸入されていませんが、完全な保証を提供するさまざまな会社から簡単に購入できます。主な構成のうち、2 つの構成を区別できます。
- 標準。 このパッケージには、5.7 または 4.7 リッター V8 エンジンが含まれる場合があります。 マニュアルトランスミッション伝染 ; 感染 キャビンには上記の利用可能なすべての設備が備わっていますが、空調制御は 1 ゾーンまたは 2 ゾーンにすることができます。 したがって、キットには日常の運転と操作に必要なものがすべて含まれています。 価格は約3,000,000ルーブルから3,600,000ルーブルです。
- プレミアム ラジエターグリル、バンパー、サイドシルにはクロームメッキを施し、高級感を演出。 インテリアは高品質のカラーレザーでトリミングされており、ウッド効果のインサートもあります。 パッケージにはパーキングセンサーが含まれており、これはこのような巨大な獣にとって貴重な入手品となるでしょう。 温度調節は 3 ゾーンで、マルチメディア システムを介してテレビを視聴できるなど、いくつかの小さな機能も追加されています。 ギアボックスはオートマチックです。 価格は4,600,000〜5,200,000からとなります。
2018-2019年型トヨタ・タンドラ・ピックアップトラックの改良版が米国市場で販売開始 年式。 新製品は今年2月のシカゴオートショーで一般公開され、9月には量産版が注文可能になった。 劇的な変化第 3 世代の SUV は、外観も技術も期待どおりにはならず、すべての変化は本質的に局地的なものです。 開発者は、2018-2019 Toyota Tundra にわずかに調整されたフロントエンド、追加の TRD Sport スタイリング パッケージ、および高度なシステムのセットを与えました。 トヨタの安全セーフティセンスP（TSS-P）。 米国では、現地トヨタ部門が全面的に製作したこの改良型ピックアップトラックは、3万2720ドルから5万130ドルの価格で5つのバージョンが提供されている。
始める前に 詳細なレビュー新しいボディのモデルについては、いくつかの統計情報を提供します。 アメリカ市場では、1999 年のデビュー以来、トヨタ タンドラはオープンベッド SUV クラスの主要プレーヤーの 1 つです。 したがって、2016年の日本のピックアップトラックの販売台数は115,489台に達し、2017年上半期には53,652台が販売されました。 このような優れたパフォーマンスにもかかわらず、タンドラはこのセグメントで 5 位にすぎません。その前には依然として純血種の「アメリカ人」のカルテット、つまりフォード F シリーズ (2016 年販売台数 820,799 台)、シボレー シルバラード (574,876 台)、 ダッジラム（451,116台）およびGMCシエラ（221,680台）
フルサイズの Tundra ピックアップは工場でのみ組み立てられています。 トヨタ自動車テキサス州サンアントニオで製造。 個々のコンポーネントは、アラバマ州 (V8 エンジン) とノースカロライナ州 (5.7 リッター V8 用オートマチック トランスミッション) の工場で製造されます。
2018-2019モデルの特徴
更新された SUV は、次のようないくつかの構成で利用できます。
- 後輪駆動または全輪駆動。
- 2 つのホイールベース サイズ。
- 2 つの 4 ドア キャブ オプション – Double Cab と CrewMax (番号 席– 5 または 6);
- 5 つの装備レベル - SR、SR5、リミテッド、プラチナ、1794 エディション。
- 質量 追加パッケージ装備 – TRD オフロード、TRD スポーツ、コンビニエンス、TRD スポーツ コンビニエンス、リミテッド プレミアム、SR5 アップグレード、トウ パッケージ。
ボディ寸法と外観デザインのニュアンス
新型トヨタ タンドラには、ショートホイールベースとロングホイールベースのバージョンが用意されています。 最初のケースでは、フロントアクスルからリアアクスルまで3701 mm、2番目のケースでは4181 mmです。 これら 2 つの形式の本体長は、それぞれ 5814 および 6294 mm です。 いかなる改造でも、機械の幅は2030 mm、高さは1925〜1940 mmの範囲で変化します。 最低地上高はバージョンによって異なります。最小は 254 mm、最大は 269 mm です。
ホイールベースが短いピックアップトラックの荷台には、 内寸 1694x1687 mm、長いベース付き - 2479x1687 mm。 表示されている幅は辺間の距離ですが、辺の間を測ると、 ホイールアーチ、この場合は 1270 mm のみになります。 側面の高さは564mmです。
TRD Sport パッケージを備えた 2018 Toyota Tundra の写真
ノーズデザイン 新しいトヨタタンドラはトリムによって異なる場合があります。 初期バージョンの SR および SR5 には、ハニカムセル構造とハロゲン光学系を備えたグレーのラジエーターグリルが装備されています (SR5 パッケージには以下が含まれます) フォグランプ）。 同様の疑似ラジエーターが黒のみで、最上位のプラチナ構成の車に取り付けられています。 もちろんヘッドライトはフルLEDです。 リミテッド エディションおよび 1794 エディションの車両は、強力な水平スラットと豊かなクローム トリムを備えた頑丈なラジエーター グリルによって簡単に認識できます。
トヨタ タンドラ リミテッド ボディ
2018年モデルは18インチと20インチの2サイズのホイールを装備。 小さい直径のホイールには 275/65 R18 のタイヤが取り付けられ、大きい直径のホイールには 275/55 R20 のタイヤが取り付けられます。 新しいタンドラのボディ エナメルのパレットは、マグネティック グレー、スーパー ホワイト、ミッドナイト ブラック、ブラック、サンセット ブロンズ マイカ、シルバー スカイ、ブレイジング ブルー パール、インフェルノ、クイックサンド、セメント、バルセロナ レッドなど、豊富なカラー シェードを取り揃えています。
キャビンの構成と装備
アップデート後、日本のピックアップトラックは4ドアバージョンのみで販売されますが、CrewMaxとDouble Cabのキャブのサイズとそれに伴う快適性のレベルは大きく異なります。 CrewMax ロングキャブの方が大きい 後部ドア、より広々とした後列の座席へのアクセスが可能になります。 ここの足元スペースは 1074 mm ですが、ダブル キャブの足元スペースは 881 mm しかありません。 どちらのタイプのキャブでも、2 列目シートを折りたたむことができ、追加の荷物スペースが得られます。
新作アイテムサロン
後部座席に 3 人が簡単に乗車できる場合、前部座席には 2 人乗り (標準椅子) または 3 人乗り (ソファ) の 2 つのオプションがあります。 その結果、トヨタ タンドラのインテリアは最大 6 名の乗客が乗れるように設計されています。
2列目シート特別バージョン 1794 Edition
SRパッケージ
ピックアップトラックの初期バージョンにはハロゲンヘッドライト、LEDが装備されています ランニングライト、電気駆動およびヒーター付きサイドミラー、3.5 インチのアナログ計器クラスター 情報表示、パワーウィンドウ、エアコン、6.1インチタッチスクリーン付きEntune Audioマルチメディアシステム（CDプレーヤー、USBポート、Bluetooth、音声コントロール、6スピーカー）、リアビューカメラ、クルーズコントロール、4本スポーク多機能ステアリングホイール、 キーレスエントリー、8つのエアバッグ。
タンドラには、高度な危険警告と歩行者検知機能を備えた衝突回避システム、車線逸脱警報、 自動切り替えヘッドライト、アダプティブクルーズコントロール。
このバージョンはフォグランプ、クロームトリムの存在を前提としています。 後部バンパー、7.0 インチ画面を備えたより高度な Entune Audio Plus マルチメディア オプション (Connected Navigation Scout GPS アプリ、HD ラジオ、および SiriusXM 衛星ラジオ)。 SR5には、ミラーとバンパーをボディ同色に塗装し、オールLED光学系（メインヘッドライト、ランニングライト、フォグランプ）を装着し、18インチホイールを20インチホイールに交換するTRDスポーツパッケージが用意されている。内装パーツの一部をTRDシンボルで仕上げたもの。
トヨタ タンドラ リミテッドは、LED 光学系、デュアルゾーン クライメート コントロール、ナビゲーションと多くの便利なアプリケーションを備えた Entune プレミアム オーディオ インフォテインメント システム、ヒーター付きで電気的に調整可能なフロント レザー シート (運転席には 10 段階の設定があり、助手席には 4 段階の設定があります) でお客様を満足させます。 ）。
白金
Platinum の豊富なデザインには、クロムメッキのアウターミラー (加熱式、電気的に調整および折りたたみ式、自動調光、位置メモリ)、12 個の JBL スピーカーを備えた Entune プレミアム JBL オーディオ システム、4 スポークが含まれます。 革ステアリングホイール多くの機能ボタン (オーディオ、ハンズフリー、音声コントロール、クルーズ コントロール)、6 本のスポークを備えた特別な 20 インチ ホイールを備えています。
1794 年版
豪華な 1794 エディションは、木製インサート (フロント パネル、ドア カード、ステアリング ホイール、ギア レバー) で薄められた、専用のブラウン レザー トリムで提供されます。 それ以外の場合、装備はプラチナ トリム レベルと同じです。
2018-2019年のボディにおけるトヨタタンドラの技術的特徴
購入者は 2 つから選択できます 発電所 i-Forceライン：
- 4.6リッターV8（310馬力、443Nm）。
- 5.7リッターV8（381馬力、544Nm）。
両方のV8には6速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。
トヨタ タンドラのフロント サスペンションは、独立した設計形式で作られています。 ダブルレバーそしてアンチロールバー。 リアには台形マルチリーフスプリングを採用し、ショックアブソーバーで減衰効率を高めています。 ブレーキ 4 つのホイールはすべてベンチレーテッドディスクです。フロントは 4 ピストン、リアはシングルピストンです。
ピックアップ トラックの全輪駆動はパートタイム スキームに従って実装されており、フロント アクスルの強固な接続が提供されます。 センターデフ）。 4WDデマンド制御システムにより、セレクターで2WD、4WDハイ、4WDローの3つのモードを切り替えることができます。 回転をコントロールするオートLSD機能 後輪滑りが発生したときに、トラクションが最適なトラクションでホイールに確実に伝達されます。
ボディオンフレーム設計と強力なトレーラーヒッチのおかげで、トヨタ タンドラは最大 4,600 kg のトレーラーを牽引することができます。 車両の最大積載量は、改造内容に応じて 650 ～ 780 kg まで変化します。
新型トヨタ 2019 2020 タンドラはまさに野獣です。 これがSUVの本当の顔です。 トヨタ タンドラはガソリンを大量に消費する車ですが、同時にオフロード走行も可能です。
正規販売店
- 地域：
- 地域を選択してください
ヴォロネジ、サンクトペテルブルク オストゥジェヴァ 64
エカテリンブルグ、 セント メタルルゴフ 60
イルクーツク、 セント Traktovaya 23 A (アンガルスキー下橋)
全社物語は2000年、トヨタがピックアップトラック「タンドラ」の販売開始を発表したことに始まる。 その車は典型的なアメリカのピックアップ トラックで、大きなエンジン、大きなトランク、全輪駆動を備えた印象的なものでした。
同社経営陣の目標は、フォードF150やシボレー・シルバラードなどのモデルから購入者の一部を奪うことだった。 経営陣が設定した目標は達成されたと言わざるを得ません。 ピックアップトラックは需要があり、商業的に成功しました。 このモデルはほぼ 8 年間組立ラインに残り、スタイル変更を経て 2007 年に販売が開始された第 2 世代に道を譲りました。 そして今、私たちは車の第3世代を見ることができます-トヨタタンドラ2019 2020（写真）。 
コストフロント長
トヨタピックアップ本体
トヨタ価格
さらなる残虐行為
現代のトヨタタンドラを受け取りました 新しい体、さらに印象的で残酷です。 トヨタ タンドラの巨大な長方形のヘッドライトは特別に整った段差を持ち、巨大なラジエター グリルは強力な水平クロム バーによって分割され、印象的なフロント バンパーはほぼ侵入不可能な保護を誇っています。
印象的なのはこのピックアップ トラックの血の中にあります - 巨大なシルエットと巨大ささえも ホイールディスク。 そして、この車の寸法は印象的です - それは長さ約6メートルです。 そして、これは制限ではありません。さらに長いキャブを選択することで、トヨタ タンドラの一種のチューニングを実行できます（レギュラーキャブ、ダブルキャブ、またはクルーキャブのオプションから選択できます）。
誰が何と言おうと、この車にとってサイズは間違いなく重要です。 後ろから見ると典型的なモデルのように見えます アメリカの車– 切り刻まれた形状、意図的な粗さ、見事なスタンピング。 このジャンルの真の古典。
と も見てください。
予約制のプレミアム
しかし、トヨタ タンドラ サロン (写真) に入ったら、もうクラシックについて話す必要はありません。 このインテリアは、実用的なピックアップ トラックのインテリアとはまったく異なります。ファッショナブルなアクセサリー、エレガントなアルミニウム インサート、素敵なエア ダクト デフレクターなど、むしろビジネス クラス セダンに適しています。
トヨタ タンドラのシートの快適さについて話すのは無意味です。広大な空きスペースと、どんな体格の人でもそこに座ることができる豪華な柔らかい椅子です。 唯一の欠点は横方向のサポートが弱いことですが、もっと強くてもよかったかもしれません。 視界が良好です。着座位置が高いため、ピックアップトラックの寸法や道路の状況をコントロールしやすくなっています。
しかし、トヨタタンドラ2019 2020を購入する主な理由は、モデルの優れた実用性と優れた装備です。 車の所有者は多くのものを受け取ります 便利なオプション負荷に。 エアコン、クルーズコントロール、トウバー、さらにはタッチスクリーンもあります マルチメディアシステム、センターコンソールにあります。 トヨタ タンドラのインテリアの全体的なポジティブな印象に失望感を加えることができる唯一のものは、硬くて反響するプラスチックであり、これは高級レベルの車では見られないものです。
3人乗り用ハンドル
マルチメディアレバー
古典的なスキームに革新性を加えたもの
エンジンやギアボックスの選択にも伝統が受け継がれています。 アメリカンピックアップディーゼルで走行したり、マニュアルトランスミッションを装備したりしないでください。ガソリンのみ、オートマチックのみです。 ただし、これらのモーターはまったく古いものではありません。 幅広い用途 現代のテクノロジー非常に良い結果を達成することができました。
したがって、若いトヨタタンドラエンジンであっても、非常に優れた技術的特性を備えています。 その出力は270馬力です。 4リットルの容積で376N/mのトルクを発揮します。 でもまだ4.6あるよ リッターエンジン 310馬力で 推力460N/m。 まあ、トップバージョンには、381馬力を発生する5.7リッターユニットがあります。 トルク401N/mで。 最年少のモーターは 5 つのモーターと連携して動作します ステップオートマチックトランスミッション、古いものには6レンジオートマチックトランスミッションがあります。
そして、本当にそれが必要な場合は、 専用車、そして、本物の妥協のないオフロード戦闘機であるトヨタタンドラデボルロの改良版があります。 最もボリュームのある5.7 リッターエンジン 520馬力にブーストされ、車は装備されました 特別なシステム、クロスカントリー能力の向上: 地上高の増加、ウィンチの設置、出力閾値の増加、 燃料タンク。 彼らはまた、強化されたスタビライザーやその他のホイール間ロックを取り付けるなど、シャーシに魔法を加えました。
障壁はありません
2019 2020 Toyota Tundra ピックアップ トラックを公道で運転することは、非常に特殊な操作です (ビデオ試乗を参照)。 はい、車のハンドリングは良好ですが、車の重量とその巨大な寸法により、常に警戒する必要があります。 さらに、全長が 6 メートルあるため、街中を素早く運転するのには適していません。
ここは車内が狭いような気がします。 そして、このような状況下でのモデルの飽くなき食欲は、街中を運転する意欲を失わせます。 速いターンも彼には向いていない。 ぼやけた 操舵、不安定なシャーシ-これらすべては、車が単に軌道から滑り落ちるという事実につながります。 いいえ、彼の要素はオフロードです。 ここで、トヨタ タンドラ エンジンの潜在能力が最大限に発揮されます。260 mm の地上高、巨大なトラクション リザーブ、エネルギー集約型サスペンションです。 トラクターの跡をたどるときも、急な崖を登るときも、川を渡って歩くときも、この車ならすべて対応できます。 
