レンジローバー- 同社が製造した伝説的なSUV ランドローバー、気になるフラッグシップカー。 レンジローバーの原産国はイギリスです。 この車は 1970 年に生産され始めました。この間、多くの映画に登場することができました。 このモデルのジェームズ・ボンドを描いた一連の映画は世界的な名声をもたらした。 現在、ランドローバーの関心事はモデルのメーカーです 第四世代イヴォークとスポーツ。 これらの車はとても人気があります。 同社は年間最大 5 万台の自動車を生産しています。
最初の車種の開発
同社は 1951 年に SUV を作成する試みを開始しました。 軍用SUVウィリス。 エンジニアたちは、英国の農民のニーズを満たす、同様に信頼性の高い全地形対応車を作成したいと考えていました。 戦時中、同社の工場は航空機用のエンジンを生産していました。 この生産で残ったのは多数のアルミニウム板であり、国のニーズに合わせて新しい自動車のボディに使用されました。 このため、軍用機器のメーカーであるローバーには、耐腐食性のある高品質のアルミニウム合金が提供され、車両の耐用年数が延びました。
同社は農家向けの自動車の生産と並行して、より快適なSUVの開発を進めていた。 しかし、そのような車の最初のモデルは高価すぎて人気がありませんでした。 将来の伝説を生み出すには数十年かかりました。
初代
レンジローバー クラシック モデルは、1970 年から 1996 年までイギリスの会社によって生産され、この期間中に 30 万本以上が販売されました。 最初の車は試乗用でした。 本格的な販売は1970年9月から開始された。 モデルは常に改良され、改良されました。 1971 年以来、同社は週に 250 台の車の生産を開始しました。
この車は当時としてはユニークなデザインをしていました。 一時期、ルーヴル美術館に展示品の一つとして展示されていた。 このモデルの需要は非常に高く、価格は急速に上昇しました。 1981年まで、この車は3ドアバージョンのみでした。 そのような車は最も安全で耐久性があると考えられていました。 さらに、このモデルは米国の輸出要件に完全に準拠しました。
車のすべての車輪が取り付けられました ディスクブレーキ。 アルミニウム製のボンネットがスチール製のボンネットに置き換えられ、車の総重量が増加しました。 このモデルには、ビュイック製の強力で信頼性の高いエンジンが搭載されていました。 この機械はアメリカ市場に参入するために開発されました。 同時に、レンジローバーの原産国はイギリスです。
1972年には4ドアモデルが開発されました。 しかし、それが市場に投入されることはありませんでした。 続いて登場したのが5ドアSUV。
1981年にレンジローバー・モンテヴェルディが発売されました。 この車は裕福な購入者向けに設計されました。 設置されました 新しいサロン革とエアコン。 このモデルの成功により、同社は 4 ドア車の開発を開始することができました。 新しいモデルには、3.5リッターエンジン、インジェクションシステム、2つのキャブレターが装備されていました。 車は時速160kmまで加速することができた。 これはSUVの新記録を樹立した。 ポリエステル製バンパー、オリジナルのボディペイント、最高級木材を使用したインテリアトリムなど、新型モデルの特徴を際立たせた。 車にはキャブレターとインジェクションエンジンが装備されていました。
同社は家族向けにディスカバリーカーを開発した。 モデルはより安価なボディを受け取りました。 第一世代の自動車の欠点としては、コストが高いこととオートマチックトランスミッションがないことが挙げられます。 世代は売れなかった。
第2世代
レンジローバー P38A の生産は 1994 年、つまり最初の車の登場から 24 年後に始まりました。 1993 年に、同社は BMW の所有となりました。 同時に、レンジローバーの製造国はまだイギリスと呼ばれていました。
この 5 ドア SUV は 20 万台以上販売されました。 モデルが装備されていました 更新版ガソリンエンジン V8 直列6気筒 ディーゼルエンジン BMWのM51 2.5リッターターボエンジン。 この車は改良された構成で提供されました。
その利点は、スタイリッシュなデザイン、広々としたインテリア、優れた 仕様、 安全性。 このモデルの欠点 - 燃料消費量、修理とスペアパーツの高額な費用、故障 電子システム.
三代目
レンジローバー L322 は 2002 年に登場し、2012 年まで生産されました。 このモデルにはフレーム構造がありませんでした。 BMWと共同開発した。 モデルには、共通のコンポーネントとシステム (電子機器、電源) が含まれています。 BMWの車 E38. しかし、レンジローバーの原産国は依然としてイギリスです。
2006年にロシアで同社の車の正式販売が始まった。 このモデルは 2006 年と 2009 年に更新されました。 車の外装が変更され、内装が再設計され、エンジンが最新化され、利用可能なオプションのリストが拡大されました。
四代目
レンジローバー L405 が発表されました。 国際モーターショー 2012年のパリ。この車にはアルミニウム製のボディが装備されています。 このマシンを作成する際、エンジニアは最新のテクノロジーを使用しました。 ゆったりとした快適なボディを装備したモデルです。 現在、英国の会社は新しい車種の開発を続けています。 レンジローバーの原産国について疑問を持つ人はほとんどいません。 伝統は伝統のまま。
1948 年に初めて登場して以来、ランドローバーの名前は四輪駆動車としっかりと結びついています。 ディフェンダー、ディスカバリー、レンジローバー、フリーランダーは、 ユニークなSUV、比類のない。 ランドローバー ブランドの歴史は、全輪駆動車の歴史です。
半世紀にわたる開発の歴史
過去 55 年にわたり、ランドローバーは信頼性、オフロード性能、快適性、スタイルの標準となる車両を作り続けてきました。 ランドローバー車は毎年、現代の四輪駆動の歴史を作り続けています。 1960 年代半ば、ランドローバーは市場が間もなくより快適な全輪駆動車を必要とするだろうと確信していました。 作成することが決定しました 車両快適性と走行性能を両立 ファミリーカー Land Rover のオフロード機能を搭載
旅の始まりに
1960 年代半ば、この頃までに機能的でクラシックなデザインの車を作ることで定評があったランドローバーは、新設された新車プロジェクト部門の代表者をアメリカの調査旅行に派遣しました。 誇張することなく、レンジローバーはデザインにおいて真の画期的な製品でした。 革新的な思考の産物であるレンジローバーは 1970 年 6 月に一般に導入され、すぐにセンセーションを巻き起こしました。 レンジローバーは間違いなく同社にとって成功でした。 初の真の多目的車として賞賛された - 実用車、さまざまな荷物を輸送できるだけでなく、快適に長旅をすることも可能でした。
1980年代の進化
1980 年代前半、その時までにクラスの無類のリーダーとなっていたレンジローバーは、数多くの変更と改良を受けました。 4ドアバージョンが作成されたという事実に加えて、最も重要な変更は車内のインテリアに影響を与えました。 ビニールシートとオリジナルのスパルタンなインテリアが交換されています。 エアコンと最高級の室内装飾が追加されました。 そして少し遅れて登場したレンジ ローバー・ヴォーグ一流車の標準となっている 最高品質.1990年代世代
1994 年、ランドローバーは第 2 世代レンジローバーを発表しました。 新しい車では、前モデルで使用されていたスタイリング ソリューションが、よりモダンなデザインと組み合わされました。 V8エンジンも大幅に改良された。21世紀のレンジローバー
2001年に発売されました 新しい範囲ローバー。 新しいシャシーを備えた、最も多用途な高級車であることは間違いありません。 新しいサスペンション, 新しいトランスミッションそして新しいデザイン。 アップデートされたレンジローバーは、画期的な車両の目覚ましい歴史を引き継いでいます。
レンジローバースポーツ
レンジローバー スポーツは完全に新世代です 陸上車両ローバー。 アスレチックでスポーティな外観の隅々まで、非の打ちどころのない空力性能と驚くべきパフォーマンスを実現するように設計されています。 走行性能。 傾斜した線 フロントガラスルーフと流線型のボディ形状は、レンジローバー スポーツがまだ動いていないときでも、動いているような印象を与えます。 リアスポイラー、「スポーツ」タイヤ 全地形対応そして次のように注文しました 追加オプション 20 インチのアロイホイールは、車両のスポーティなオフロードの可能性をさらに高めます。
レンジローバー スポーツの装備レベルは、外装も内装も本当に印象的です。 エンジン、トランスミッション、走行特性など、細部に至るまで最先端の技術と仕上がりの完璧さがはっきりとわかります。 豊富なテクノロジー、パワー、さまざまな色の組み合わせと仕上げを体験してください。
ランドローバーの広く認知されているハイ コマンド ポジションは、この車両でさらに発展し、一流のコックピットの雰囲気を作り出しています。 レーシングカー。 装飾に木、革、金属を多用し、絶妙な色の組み合わせにより、同様に居心地が良く、ダイナミックさに富んだインテリアが生み出されています。
高度なテクノロジーと高感度センサーのネットワーク全体により、オンロードでもオフロードでも、あらゆる状況で瞬時にエラーのない車両反応が得られます。 アダプティブ クルーズ コントロールは、前方車両までの距離を評価し、速度が低下した場合に適切な措置を講じます。 そして、空気圧式サスペンションエレメントには、 電子制御された、空気ラインによって接続され、快適な一貫性であらゆる道路の凹凸を滑らかにし、優れたハンドリングと快適な運転を提供します。
発見
ディスカバリーは豊かな伝統を持つ車です。 その開発にはランドローバーの半世紀にわたる経験が生かされています。 このマシンは、長年の経験と 革新的な技術その結果、比類のないデザインの車が誕生しました。 Discovery の最新の変更は次のとおりです。 新しい発見 3 は、全輪駆動セグメントにおける真の画期的な進歩です。
Discovery は、豊かな伝統を持つ目的を持った車両です。 その開発にはランドローバーの半世紀にわたる経験が生かされています。 この車は、数十年にわたる経験と革新的なテクノロジーがどのように組み合わさって比類のないデザインの車を生み出すかを明確に示しています。 Discovery の最新改良版である新しい Discovery 3 は、全輪駆動セグメントにおける真の進歩です。
クラシックカーの 4 つの化身
ディスカバリーは 1989 年に初めて一般に導入され、家庭用四輪駆動車という新しいニッチ市場の創造を示しました。 特徴的な機能この新しい車のデザインには、厳密に水平および垂直のボディ ライン、低いショルダー ライン、段付きルーフ、および車後部の「アルパイン」ルーフが含まれていました。 しかし、この車が傑出したのはデザインだけではありません。 車を作る際には、永久四輪駆動や 伝説のシステムヒルディセントコントロール（HDS）。すべてのディスカバリー車両にはこれらのシステムが標準装備されていました。 そして、これは絶対でしたが、 新車、本物のランドローバーであることがすぐにわかりました。
ディスカバリー2代目など
クルマは改良を重ね、1998年には2代目ディスカバリーが登場した。 2代目ディスカバリーでは、ボディパネルを除くすべてのパネルが 裏口、新しいものに交換されました。 伝説のシルエットだけは変わりませんでした。 1999年、ディスカバリーはオートモービル誌から「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」の称号を獲得し、 上級アメリカでの販売。 2003 年には、完全に近代化された新しいディスカバリーが登場し、ランドローバー ブランドの新しいファミリーフェイスが導入されました。新品のディスカバリー 3
2004 年は、ディスカバリーの歴史において新たなマイルストーンを迎えました。 まったく新しいDiscovery 3が登場しました。 自信に満ちたこの車は、高級SUVカテゴリーの基準を再び高く設定しました。 機能的なデザインと最新のテクノロジーを組み合わせたこの車は、間違いなく世界最高の 7 人乗り SUV です。フリーランダー
1997 年に誕生したこの車は、ランドローバーが全輪駆動車の生産において認められたリーダーであることを改めて証明しました。 小型四輪駆動車が市場に登場 アクティブレスト優れたオフロード性能と豊富な血統を備えた新しいモデルは、同社の成功をさらに補完しました。 フリーランダーはすぐに四輪駆動クラスの販売においてヨーロッパのリーダーになりました。
歴史には繰り返す習性があります。 これは 1997 年に新しいフリーランダーが登場したときに起こりました。 かつてランドローバー車は、アクティブなレクリエーションを目的とした新しい車市場ですでにニッチな市場を占めており、登場したフリーランダーはすぐにこの市場部門の販売でヨーロッパの先頭に立った。
フリーランダー誕生
フリーランダーは、1997 年のフランクフルト モーター ショーで初めて発表されました。この車を開発することで、同社は 4 輪駆動レクリエーション車市場の隙間を埋め、伝統的な 4 輪駆動市場での存在感を拡大することを意図していました。
ハードルを高く設定する
1 年以内に、フリーランダーの売上は 2 倍になりました。 『フリーランダー』がベストセラーになった 四輪駆動車イギリスで。 この車は、快適性と快適性の組み合わせにより、購入者の間で大成功を収めました。 乗り心地 乗用車そしてランドローバーのオフロード性能。 ヒル ディセント コントロール (HDS) などの新しい革新的なテクノロジーのおかげで、ドライバーはランドローバー車のオフロード能力を最大限に楽しむことができました。 バイヤーも魅了されました 幅広い選択本体オプション。 実用的な 5 ドア ステーション ワゴンと、ガソリンまたはディーゼル エンジンを搭載したスポーティな 3 ドア ハードバックまたはソフトバックの 3 つの改良モデルが提供されました。
パワフルなV6エンジン
2001 年、ランドローバーはまったく新しいモデルのリリースを発表しました。 モデル範囲フリーランダー。 フリーランダー車には、改良された新しい V6 ターボディーゼルと、Command Shift™ システムを備えた新しいオートマチック トランスミッションが搭載されました。 さらに、他にも多くの改良が加えられています。スポーツカーの登場
2004 年に導入されたフリーランダー スポーツは、フリーランダー ブランドにまったく新しい次元を与えました。 この素晴らしい車は、改良された低いサスペンションと 18 インチを備えています。 アルミホイールスポーティなダイナミクスと最高の快適性を兼ね備えています。ディフェンダー
1948 年にランドローバーによって作成された最初の車はディフェンダーでした。 これ ユニークな車 55 年以上変わらないデザインは、デザイン思想の勝利です。 この独創的な車は、実用的なシンプルさと信頼性を兼ね備えています。
ディフェンダーは、すべての探検家や旅行者にとってナンバーワンの車です。 進路上の最も困難な障害を克服する能力のおかげで、ディフェンダーは世界中で愛され、喜んで使用されています。 55 年以上そのデザインが変わらないこのユニークな車は、デザイン思想の勝利です。
道の始まり
初代ランドローバーは 1948 年に登場しました。それはシンプルで信頼性の高い勤勉な車でした。 ソリハルにある英国の自動車メーカー、ローバーの新工場で働くスペンサー・ウィルクス兄弟とモリス・ウィルクス兄弟は、実用的なシンプルさと頑丈な信頼性を組み合わせた新しいアイコンカーを作成しました。革命の始まり
1950 年代半ばまでに、ランドローバー ブランドはすでに耐久性、耐久性、驚異的なオフロード パフォーマンスのコンセプトと明確に結びついていました。 軍人と労働者 農業、救助や復旧作業員だけでなく、ランドローバーにはまさに車に必要な品質が備わっています。 1959 年までに、すでに 250,000 台目のランドローバーが工場の組立ラインから出荷されていました。進化を続ける
ランドローバーの進化は 1960 年代にも続き、四輪駆動車の需要が大幅に増加しました。 信頼性が高く優れたオフロード性能を誇るランドローバー車に対するますます高まる需要に応えるため、同社は消費者にさまざまなボディ スタイルと、 ホイールベースさまざまな長さ。 この車は大成功を収め、今では地球の最も辺鄙な場所でも見かけるようになりました。
1988 年にディスカバリーが登場し、ランドローバーの古典的なモデルはディフェンダーと名付けられました。 現代のディフェンダーは、伝説的なオフロード能力と 最新技術トラクションコントロール（ETC）など。 ディフェンダーはどんなタスクにも対応できる車です。 そして、ランドローバーの 50 年にわたる革新と卓越した技術にもかかわらず、ディフェンダーの進化はまだ完了していません。
イギリス人 自動車会社高級オフロード車の生産を専門とするランドローバーは 1948 年に誕生しました。 会社の創設者はウィルクス兄弟でした。 当時モーリス・ウィルクスがチーフデザイナーを務め、スペンサー・ウィルクスはイギリスの自動車メーカー、ローバーの最高経営責任者でした。 主要なマネージャーらによると、ランドローバーのプロジェクトはローバーが会社に降りかかった困難な時期を乗り切るのに役立つはずだったという。 しかし、時間が経つにつれて、同社は世界の自動車産業市場において独自の自信を持ったニッチ市場を占めるようになりました。
2008年以来、ランドローバーはインドのメーカーを所有するタタ・グループの所有となっている。 タタ車モーター。
初代ランドローバーはアメリカ軍のウィリスジープをベースにしていました。 戦後のイギリスは金属事情が困難でしたが、アルミニウムは航空機のスペアパーツと同様に豊富にありました。 ウィルクス兄弟はなんとか政府からメテオール・ワークス工場の生産能力と、アルミニウム製ボディのシンプルな四輪駆動車を生産するプロジェクトの承認を得ることができた。
1947 年のランドローバーの正式登録日より前から、センター ステアと呼ばれる新車の試作サンプルが準備されていました。 この車ははしご型フレーム、ローバー乗用車のエンジンとトランスミッションを搭載しており、ボディは塗装されていました。 緑色軍用機の塗装。 25個のプロトタイプを制作 新車そして新製品の名前をランドローバーに変更し、作成者は自社のSUVを次の式典で発表しました。 車の展示アムステルダムで。 ランドローバー社の歴史が示すように、この車が専門家や一般の自動車愛好家の間で大きな関心を集めていたのはどこでしょうか。
生産初年度（1948年）には、 陸上SUVローバーは、組み立てラインから出てくるすべてのローバー乗用セダンと同等でした。 そして 1949 年には、前年の 2 倍のジープが販売されました。
1950 年に初代ランドローバーが近代化されました。 全輪駆動システムが改良されました（ドライバーはレバーを使用して全輪駆動と全輪駆動を選択できました） 後輪駆動）、エンジンの排気量が増加し、ホイールベースの長さが異なるバージョンが登場しました。
1957年に2リッターディーゼルエンジンがランドローバーに搭載され始め、1年後に登場しました。 ガソリンユニット 2.3リットル。
1959 年には、SUV の生産台数は 25 万台を超え、消防士や救助隊員、軍や公務員から高く評価されました。
1965 年に 50 万台目のランドローバーが生産され、車に搭載されるエンジンの範囲は 6 気筒エンジンを含むまで拡大されました。
1968 年に英国の SUV に V8 が搭載されました。 新しいシステム全輪駆動とディスクブレーキ。 ランドローバーはブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションの一部となりました。
1970年、会社の歴史の中で重要な出来事が起こりました - 新しいレンジローバーモデルのデビュー。 見事なデザインの車（現代美術の一例として、ルーブル美術館でレオナルド・ダ・ヴィンチの絵画「ラ・ジョコンダ」の隣に展示されました）と 快適なインテリア. オフロード性能新しいアイテムは従来のランドローバーに劣るものではありませんでした。
20 世紀の 70 年代から 80 年代にかけて、ランドローバーとレンジローバーは絶えず改良と改良を受けてきました。同社の車はパリ・ダカールラリーの襲撃や、ランドローバーとレンジローバーの SUV のために特別に設けられた激しい競争に参加しました。トロフィー (1980-2000) 。
1989年に3番目のモデルが登場しました - ランド ローバーディスカバリー.
1990年 - 古典的なランドローバーがディフェンダーに名前変更されました。
1993年、英国の会社はドイツのBMWの傘下に入った。
時は1994年、二代目レンジローバーが登場し、 プレミアムSUVより豪華になり、より高価になります。
1997 年、ランドローバーのもう 1 つの新しい製品、モノコックボディを備えた同社初のモデル、ランドが誕生しました。 ローバー フリーランダー. この車クロスオーバーの時代の到来。 土地 ローバーディフェンダー 90 は 8 人の乗客を乗せてヨーロッパ最高峰であるエルブルス山 (5642 メートル) に登頂することができ、その並外れたオフロード能力を証明しました。
1998年、ランドローバー ディフェンダーは大幅な近代化と更新を受け、第2世代ランドローバー ディスカバリーの販売が始まりました。
2000 年、ランドローバーはフォード モーター カンパニーの所有物になりました。 ちなみに、同じ運命はリンカーン、ボルボ、 アストンマーチンそしてジャガー。
2001 年、300 万台目のランドローバー SUV が組立ラインから出荷され、ランドローバー ディスカバリー 2 が認められました。 最高の車 Auto Express 誌によると、4x4 全輪駆動を備えた新しい第 3 世代レンジローバーのプレミアが開催されました。
2003 - ローバー フリーランダーのスタイルが変更されました。
2004 年、ランドローバー ディスカバリー 3 のプレミアがニューヨーク オート ショーで開催されました。
2005年、近代化とスタイル変更を経て、ボディを短縮したSUVの2番目のバージョンであるレンジローバースポーツが登場しました。
2007年 - フリーランダー3の販売開始。
4 番目は 2009 年に登場しました ローバー世代発見。
2011 年に、コンパクトで高級なクロスオーバー Range がラインに補充されました。 ローバー イヴォーク.
現在、ランドローバーとレンジローバーの SUV は、ロシアと CIS 諸国で、ディフェンダー 90、ディフェンダー 110、フリーランダー 2、ディスカバリー 4、イヴォーク、レンジローバー、および スポーツレンジローバー。
ランドローバーとレンジローバーの SUV の生産は、英国のソリハルとホールウッドの工場で行われています。 英国以外で3台目のフリーランダーはアカバ（ヨルダン）とプネー（インド）で生産される。
1960年代半ば、イギリスのローバー社は、ランドローバーに代わるより快適な全金属ボディを備えたユニバーサルSUVの開発を開始し、アメリカ市場でも販売できるようになりました。 市販車発表会 ジュネーブモーターショー 1970年、レンジローバーと呼ばれる。 アルミニウム パネルを備えた 3 ドアのボディ、スプリング サスペンション (当時の実用的な "" のスプリング サスペンションの代わりに)、ディスク ブレーキ、永久的な全輪駆動を備えていました。 ボンネットの下に立っていた ガスエンジン容積3.5リットル、出力135馬力のV8。 と。
その後何年にもわたって、レンジローバーは常に近代化されてきました。 1981 年に、彼らは SUV の 5 ドア改良版の生産を開始し、時間が経つにつれて、より高品質でより高価なインテリアトリムを備えたバージョンが登場しました。 1984 年にエンジンは近代化され、燃料噴射システムが導入され、出力は 155 馬力まで増加しました。 1986 年、レンジローバーにはイタリアの 2.4 リッター VM ターボディーゼル (112 馬力) が搭載され始め、その後その容積は 2.5 リッターに増加されました (出力は 119 馬力に増加)。1992 年にこのユニットは 2.5 リッターのターボディーゼルに置き換えられました。ローバーのターボディーゼル エンジンは 111 ～ 122 馬力を発生します。 と。 ガソリンバージョン 1990年にはSUVに新しい3.9リッターV8エンジンが搭載され、1992年には4.2リッターV8エンジンが搭載されました。
長い間、すべてのレンジローバーには 4 速が装備されていました。 メカボックス伝染 ; 感染 1982 年に顧客にオプションとして 3 速クライスラー オートマチックが提供され始め、1985 年からは 4 速オートマチックが提供されるようになりました。 以前の「メカニクス」は 1983 年に新しい 5 速メカニクスに置き換えられました。
1992年にはホイールベースを203mm延長したバージョンが登場した。 で ここ数年, 2代目車のデビュー後、SUVは以下の名称で販売されました。 名前付き範囲ローバークラシックには新型からエアサスペンションが搭載される可能性があります。 1996 年までに合計 31 万 7,000 台の第一世代車がソリハル工場の組立ラインから出荷されました。
2代目、1994年
2代目レンジローバーは1994年に生産が開始されました。 5 ドア ボディのみで提供される SUV は、より快適で、より豪華で、より強力で、より高価になりました。 彼らはそれに「ローバー」のものを取り付けました ガソリンエンジン V8 4.0 と V8 4.6 は 190 馬力と 225 馬力。 と。 それぞれ。 ターボディーゼルレンジローバーは直列6気筒を受け取りました BMWエンジン容量2.5リットル。 トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックです。 すべてのバージョンには恒久的な全輪駆動とエアサスペンションが装備されていました。 2 代目レンジローバーは 2001 年末に市場から撤退し、合計 167,000 台が生産されました。
3代目、2002年
2002 年に生産が開始されたこの SUV の第 3 世代は、当時英国のブランドを所有していた BMW の参加により作成されました。 レンジローバーは、アルミニウム製アタッチメントを備えたスチールモノコックボディ、完全に独立したエアサスペンション、オートマチックトランスミッションと多くの電子システムのみを備えていました。
車のボンネットの下にはバイエルンエンジンが搭載されていました。容積2.9リットル（177馬力）の直列6気筒ターボディーゼル、または容積4.4リットルで出力286馬力のV字型8気筒ガソリンエンジンでした。 と。 いずれも5速オートマチックトランスミッションが組み合わされた。 2005 年以降 土地会社ローバーはフォードに売却され、権力は BMWユニットジャガー V8 ガソリン エンジンに置き換えられ、4.4 リッターは 306 馬力を発生しました。 s.、およびコンプレッサー付きの4.2リットル - 390馬力。 オートマチックトランスミッションは6速となった。 同時に、レンジローバーも受け取りました 更新されたデザイン、そして1年後、彼らはSUVに272馬力の容量を持つ新しいディーゼルエンジン、V8 3.6を設置し始めました。 と。
2009年には、モデルのさらなるスタイル変更が行われました。 エンジンのラインナップが完全に更新されました。 自然吸気バージョンの5リットルガソリン「エイト」は375馬力を発生しました。 s.、そしてコンプレッサー内 - 510力。 容積 4.4 リッター (313 馬力) の新しい TDV8 ターボディーゼルは、他のエンジンとは異なり、8 速を備えていました。 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染
私たちが愛するSUV。
各自動車メーカーには独自の好みや原則があり、企業は次のモデルを開発する際にそれらに従います。 エレガントなデザイン、壊れないエンジンパワー、優雅さ、あるいは0から100km/hまでの加速で新たな記録を打ち立てたいという願望。
英国の会社 ランドローバー前世紀半ばに生産の主な方向性を決定しました。
世界は、最も困難な道でも乗り越えることができる車を必要としています。 SUV は消費者が待ち望んでいる車です。
レンジローバーの創始者、モーリス・ウィルクス。
そこで 1948 年にランドローバーの商標が登録され、同社は自動車の「全地形対応可能な未来」の構築に向けた長く波乱万丈な旅を開始しました。
ランドローバーの歴史
1940 年代半ばは、あらゆる生産部門にとって戦後の困難な時期でした。 壊滅的な資源不足、英国経済の衰退、そして同社が専門とする超高速高速自動車の生産があった。 ローバー戦争が始まる前には何の疑問もありませんでした。 耐久性、過酷な使用への対応力、クロスカントリー能力など、明確に定義されたタスクを備えた、まったく異なる車の時代が到来しました。
当時、モーリス・ウィルクスはローバー社のチーフデザイナーとして働いており、彼の兄弟は同じ会社の最高経営責任者でした。 一言で言えば、彼らは車について非常に理解していました。 ウィルクス家の主なお気に入りの中には、 アメリカンSUV ウィリス.
この車種は軍事目的のみに使用され、共同開発されたものです。 ウィリス・オーバーランド・モーターズそして フォード。 この旅客偵察車は最も厳しい基準を満たしており、その生産は米国政府によって直接管理されていました。 1945 年に SUV の生産は中止され、進取の気性に富んだ兄弟はすぐに最も有名な SUV の 1 つとなるアイデアを思いつきました。 成功した車戦後の時代。
イギリス政府が頼りにしたのは、 自動車産業新しいランドローバーも期待を裏切りませんでした。
生産用の金属の不足は 1947 年に解消されました。 軍需産業は停滞し、1年後、アムステルダムの自動車展示会で、ランドローバー社初のSUVが展示されました。
トランスミッションとエンジンはローバーの乗用車から借用し、ボディは軽量の木材で作られた アルミニウム合金、耐食性があり、安価に製造できます。 シャーシの製造には、プレス加工を放棄し、鉄スクラップを選択しました。 したがって、ランドローバーは信頼性が高く耐久性のある耐荷重サポートを受けました。 外観はまだ戦争の影響を受けており、緑色のペイント、角ばった形が印象的でした。
そして、ウィルクス兄弟は新型モデルを「農民向けの中級クラス」と位置付けていたが、ランドローバーに対する異常な需要により、同社は初のSUVを生産する計画の再考を余儀なくされた。 1949 年までに、ランドローバー SUV は確立されたローバー セダンを上回りました。
1,5 リッターエンジン 48歳で 馬力最高速度 75 km/h の全輪駆動車です。これは、わずか数か月の間に 68 か国で発売された最初のランドローバーです。 そして、最初に購入者を惹きつけた主な点は - 四輪駆動.
最初の SUV は同社に新たな機会をもたらしました。 この車は素晴らしい売り上げを誇る可能性があり、ランドローバー社はその収益を新たな開発に使用する可能性がある。 1950年出版 ニューモデル改良された駆動システムを備えたランドローバー: ドライバーは、前方、後方、または後方のいずれで走行を続けるかを独自に決定できるようになりました。 全輪駆動。 ホイールベースの長さの異なる多くのオプションが登場し、ボディは新しい形状になり始めました。
7 年後の 1957 年、ランドローバーは取り付けを開始します。 ディーゼルユニット「ソフトボディ」を完全に廃止し、キャンバス部分をアルミ製に置き換えた。 この年にランドローバーがデザインされ、この時代の真のクラシックとなりました。 今日はモデルさんです ランドローバー ディフェンダー.
ランドローバーは徐々に、「農民のための車」から、優れた走破性とセダンレベルの快適性を兼ね備えた車へと変わりつつあります。 7人乗り車の発売からインスピレーションを得た ステーションワゴン「フルスタッフィング」により、ランドローバーのエンジニアは内装機器の実験を開始します。
ベクトルは正しく選択されました。 室内ヒーター、ソフトドア表皮、 革のインテリア- これらすべてが区別するニュアンスです プレミアムカー当時は単なる「すべての人のための」車でした。 初代モデルは1970年に発売 レンジローバー、このプロジェクトに基づいてアメリカ市場に参入します プロジェクトイーグル.
ビュイック V8 ガソリン エンジン、11.9 秒で数百まで加速、 最大速度時速 160 km でのこれらの特性は、自動車の世界の新しい標準となっています。 ルーヴル美術館の主要展示品となり、「工業デザインの参考作品」の称号を獲得しました。
レンジローバーのリリースにより、ランドローバーの歴史の新たなページが開きます。 この先には、45 年間にわたる驚くべき実験、開発、改良、世界的な 3 世代にわたる SUV、そして数多くの名誉ある賞が待っています。
1989年にファミリーSUVが市場に参入 発見。 レンジローバーのより手頃な価格の改良版は、簡素化されたボディを受け取りました。
9 年後、SUV は第二の風を受け、その復活が具体化されます。 レンジローバー ディスカバリー シリーズ II: 特許取得済みの噴射システムを備えた 5 気筒ディーゼル。
1993 年、150 万台目のランドローバー車が同社の組立ラインから出荷され、バイエルン州の自動車メーカー BMW AG が新世代の SUV のさらなる設計を引き受けました。
1997年にはコンパクトSUVバージョンが登場 ランドローバー フリーランダー。 これが一番 小型車「お土産SUV」と呼ばれることも多かった同社のラインアップ
フリーランダーは、誕生からわずか 5 年でヨーロッパで最も売れている四輪駆動車になりました。
ランドローバーの SUV モデルの急速な発展と大きな需要により、ますます多くの新モデルがリリースされています。
SUV の進化を通じて、ランドローバーは困難な道路での運転を楽しくする一連のテクノロジーの特許を取得してきました。
- HDC ダウンヒル走行システム。
- 電子制御による全輪独立エアサスペンション（装着時） モノコックボディエンジンの横配置）。
- レンジローバーは、オールアルミニウムボディを備えた最初の SUV でした。
- 初の電子トラクションコントロールシステム。
ハイテク特許があるところには、価値ある勝利もあります。 SUV の要素は、困難な場所を通過する遠征、クレイジーな長距離走行、そしてクラシックなセダンが心臓発作を起こしそうな地点を通過することです。 軍事経験が役に立ち、ランドローバーの功績の宝庫には新たなトロフィーが補充されました。
- 1972年 年の範囲ローバーは、29,000キロメートルのアメリカ横断走行に成功した最初の車となる。
- 1974年、レンジローバーがサハラ砂漠を横断しました。 100日を要した旅の長さは1万2000キロに達した。
- 1977 年、この SUV は 30,175 キロメートルのロンドン - シドニー レースを難なく完走しました。
- 1979 年と 1981 年はレンジローバーにとって記録的な年でした。レンジローバーのディーゼルモデルでは 27 の速度記録が達成され、79 年と 81 年にはパリ・ダカール ラリーの最も困難なレースの 1 つで 2 回の優勝を果たしました。
- アップデートされ、改良されたレンジローバー ハイブリッド モデルは、イギリスからインドまでのグレート シルクロードを無事に旅しました。 このでこぼこしたルートの長さは16,000キロメートルです。
すべてのレンジローバー SUV の主な利点は、技術力と信頼性をプレミアムな仕上げと高級なインテリアと組み合わせられることです。
ランドローバー車のラインナップは、信頼性が最優先品質である現代のドライバーのほぼすべての好みや好みをカバーする印象的なモデルラインで表されています。
2005 年、市場は主力製品によって征服されました。 レンジローバースポーツ』の称号を獲得したのは、 最高の車会社の歴史を通じて。」 クロスオーバーは2011年に販売開始 レンジローバー イヴォークそして、その懸念は再び相容れないものを組み合わせることに成功し、シティカーにSUVの性格を与えました。
レンジモデルの45年以上の歴史 ローバーメーカー「ただのSUV」をプレミアムカーに変えることに成功しました。 に行く 長旅困難な場所を通過し、同時に快適なゆりかごにいるように感じること - これがランドローバーの主要な任務であり、同社はそれにうまく対処しています。
