新型ルノーローガンが販売開始。ルノーローガンの技術的特徴

➖ 遮音性
➖ ボディペイントの品質

長所

➕ サスペンション
➕ 高い地上高
➕ 広々としたサロン
➕ トランク

レビュー

新しいボディのルノーローガン 2018-2019 の長所と短所は、実際の所有者からのレビューに基づいて特定されました。さらに詳しいメリットと、ルノーの欠点自動および手動を備えた Logan 1.6 (82、102、および 113 馬力) については、以下の記事でご覧いただけます。

私の車はすでに1.2年前のものなので、すでに暫定的な結論を出すことができます。私にとって、選ぶときの主な基準は信頼性であり、これまでのところ私の車は私の期待に完全に応えています。

一般的に、車に関しては何の不満もありません。燃料に貪欲ではありません。はい、競馬がありますアイドル回転数, しかし、これは重要ではありません。走行距離は15,000kmを超え、5,300ルーブルの費用がかかるメンテナンスを受けました。

車はかなり遊び心があります。最初はショートパスが面倒だったが、すぐに慣れた。 1から2にすぐに切り替え、すぐに3に切り替える必要があります。3番目は非常に弾力性があり、フルスピードでエンジンをオンにすることができます。広い範囲、交差点を通過し、スピードバンプの形で小さなバンプも乗り越えますが、高速道路では5速では十分ではありません。高速道路に沿って速く進みます、140が限界ではありません（それ以上加速しませんでした）。

ルノーローガン 1.6 のメカニック 2016 のレビュー

ビデオレビュー

優れたサスペンション。週に 6 日、10 ～ 11 時間タクシーで働いていましたが、車の耐久性にこれ以上満足することはできませんでした。優れた人間工学、乗客にとって非常に快適な座席、ドアは十分に開きます。すべての乗員は快適に感じられ、後部座席に座っている人は前部座席に足を置く必要がありません。巨大なトランク。 2年間のこのような運用の間に、私は2つを変更しました球体関節ステアリングチップが4つあり、他には何も壊れていませんでした。多目的車両。価格と品質の比率が一致しています!

エフゲニー・ルーディン、ルノーローガン 1.6 (82 馬力) マニュアルトランスミッション 2014 のレビュー

電子機器の不具合が何度かありました。一度真剣に。車は動かなくなり、火災が発生しました ABS電球。停止し、電源を切り、再び開始しました。車はライトがついたまま走り去った。また止まった。ライトは燃えなくなりました。 ABSをチェックしたところ正常に作動しました。ある種の奇跡。何が起こったのかまだ分かりません。

一般に、欠点から始めて、重要度を自分で判断します。

1) ロシア議会。トリヤッチのピッカーたちの手は「お尻から生えている」、それは事実です。 P
2) 短い 1 速ギア (多くの人が最初の 4 つの短いギアについて不満を抱いています)。文字通り、ただ動き出すだけです。 2番手からは落ち着いてスタート。
3) 標準のオーディオシステムは低音を処理しません。全くない。
4) 最初はアームレストがハンドブレーキの操作を非常に妨げます。そうすれば慣れます。
5) 悪天候の場合、トランクは完全に土で覆われており、手を汚さずにトランクを開けることはほとんど不可能です。
6) 粘着力が非常に悪いバックギア。もう一度クラッチを踏んでオンにする必要があります。これは現在も続いている問題です。
7) ギアボックスに慣れるまでは、5 速から 4 速に切り替えるときに誤ってリアギアを入れてしまう危険があります。
8) すべてのパンフレットやディーラーの優しい口調では遮音性の向上について言及していましたが、これは時速 100 km までの速度での夏の条件にのみ当てはまります。エンジンの音はすでに上からはっきりと聞こえます。また、冬季にアスファルトを走行すると、低速でも車内のスタッドタイヤの音が聞こえます。
9) 車を始動するために、スターターを長時間回す必要があることがよくあります。理由は私にはわかりません。
10) トランクの容積は印象的ですが、荷物のアーチが非常に煩わしいです。また、後部座席を折りたたむと大きな段差が生じ、使用可能な容積が大幅に減少します。後部座席を折りたたむと、輸送できる荷物の長さはわずか 1.80 ～ 1.90 メートルになります。
11) ひどい霜が降りると、高速道路であっても車はガソリンを消費し始めます。さらに、キャビン全体でプラスチックがきしみ始めます。
12) フロントガラスの加熱に関する状況はあまり明確ではありません。最大風量でのみオンになりますフロントガラス。外がマイナス30度だったらどうしますか？そのため、私はいつも最初に数分間車を暖めてから、フロントガラスのヒーターをオンにします。
13) エアフローモード (「ヘッドオン」、「セルフ」、「レッグ」) は一緒に使用するとうまく機能しません。「プル」モードは空気の流れの大部分を占め、フロントガラスや足元に空気の流れをほとんど与えません。「頭上」+「足下」モードで運転する必要があります。だから、多かれ少なかれ。
14) いつひどい霜高速道路では車内があまり暖まりません。さらに、ヒーターをオフにすると、内部は非常に急速に冷えます（たとえ穏やかな霜が付いている場合でも）。
15) とてもうるさいストーブ。 3分割までは許容範囲、最大4分割まで。次に起こることはまさに悪夢です。ジェット機の音。また、フロントガラスの加熱は最大気流でのみ可能であるため、たとえば運転中にフロントガラスを暖める必要がある場合には、さらなる問題が発生します。
16) ギアレバーの振動は以前の 2114 に似ています。正直、この事実には不快なほど驚きました。
17) トランクリッドで隠されたリアウィンドウの下のスペースは、夏はゴミ箱、冬は氷ができる場所です。
18) 幅の狭いフロントマッドガードでは、前輪の下から飛散する泥からボディを保護できません。汚れた天候では、フロントドアに非常にはっきりとした跡が残ります。
19) ボルトヴィクはたった 1 つの読み取り値を示しています。ただし、ディスプレイではさらに多くのものを収容できます。そしてエンジン温度もありません。過剰の表示のみ。
20) 車の風損は平均以上です。で高速強風時には常にタキシングをしなければなりません。
21) うまく閉まらない運転席ドア(この問題を抱えているのは私だけではありません)。

さて、当然ですが、ローガン2のメリットについてです。

1) サスペンション。壊れにくく、非常に快適です。
2) 気候。シングルゾーンですが、非常に優れています。
3) クルーズ。高速道路では彼と二人だけ。
4) 加熱されたフロントガラスとミラー。ヒーター付きフロントガラスには欠点がありますが、それでもどの車にとっても非常に大きなメリットです。
5) 個人的にはとても満足していますサイドミラー、死角がほとんどないように設定します。
6) 優れた光学系。隣人も、ハイビーム自らの機能をしっかりと果たします。
7) 昼間ランニングライト。とても快適です。
8) 着座位置はセダンとしては非常に高い。この車は実際、予算や他の同等品よりもかなり高く見えます。

ルノーローガン 82 馬力のレビューメカニック2016付き。

どこで買えますか？

4月に新しいルノー・ローガン2017を手に入れました。よくテストするためにすぐにレビューを書きませんでした。 4月から7月にかけて、車は20,00kmを走行しました。利点の中で注目したいのは次のとおりです。

1. サスペンションは柔らかく、路面を保持し、シンプルで信頼性が高い
2. 巨大なトランク！
3. 家族5人でも狭くなく、十分な室内空間

ルノーローガン 2 の欠点 (短所):

1. 壊れやすいフロントガラス。 3か月後には小さな小石が3個飛んできました。そして一度に3つの亀裂！こんなの初めて見たよ
2. ラジオの音は静かで、マイクは非常に弱いです。Bluetooth 経由で正常に通信することはできませんが、そのようなオプションはあります。
3. 工場出荷時の自動起動は完全にゴミです。エンジンを始動するには、車を確認し、車に非常に近づく必要があります。したがって、自動実行を自分で設定することをお勧めします。

他にメモしておきます。エンジン - 新しいチェーンモーター 1.6リッターで113馬力。まさにそれを撮ったので… チェーンはタイミングベルトより信頼性が高いです。都市にとってこのエンジンは理想的であることが判明した。加速が速いので、渋滞中でも自信を持って運転できます。唯一のマイナス点はショートパスだ。

高速道路ではイメージが違います。時速 70 km を超えると、車は非常にゆっくりと加速します。10 km ごとに本当の勝利が得られます。多くの人がさまざまな速度の革命に興味を持っていることを私は知っています。私もそうです：

90 km/h - 2,500、消費量 5 リットル。
100 km/h - 2,900、消費量 6.5 リットル。
110 km/h - 3,500、消費量 8 リッター。
150 km/h - 4400、消費量 11.5 リットル。

具体的には時速150km程度と書きました。高速道路をよく利用するのですが、車が動いています OK、ノイズはありません。しかし、150 まで加速するのは難しく、速度が非常に遅くなります。

所有者は、ルノーローガン 2 2017 エンジン 1.6 (113 馬力) マニュアルトランスミッションを運転しています。

管理が簡単です。ノイズはほとんどありません。広いと思います。しかし、車の金属は「液体」です。寒い季節には、運転席ドアのシールが保持されません。動いているものがやってくる冷気。車は16,000kmを走行しており、ノッキングが発生しています。リアサスペンション。ノッキングノイズはポットホールで最も顕著です。どうやらロシアの専門家によるクルマの組み立てが影響しているようだ…。

アレクサンダー・ティトフ、ルノーローガン 1.6 (82 馬力) オートマチック 2013 を運転

遮音性が良い。鈍化しないスマートなオートマチックトランスミッション。素晴らしい気候。その車は今日の価格に相当する。しかし同時に小さなバックミラーと消費量が多い燃料12リットル。ジェットマッドガードは快適ではありません。オートマチックトランスミッションにはヒーター付きフロントガラスはなく、エアフローのみが装備されています。

マルガリータ・ウトキナ、ルノーローガン 1.6 (102 馬力) AT 2015 のレビュー

原則として、車は悪くありません、クロスカントリー能力は印象的です！フロントサイドウィンドウには非常に重大な欠点があります。半分まで下げると、サイドガラスドアを閉めると、飛び出してくる、つまりぶら下がっているような感覚があります。自動車ショールームに行ってこれをデモンストレーションできます。

広い敷居は埃から保護されていません。常に塵が存在します（集塵機）。フロントガラスのワイパーにも満足していません。ザラザラしていて、騒音が多く、フロントガラスに傷があり、湿った雪の中を運転すると凍ってしまうだけで、蒸気でフロントガラスを温めても効果がありません。。

Nurlan Arykov、ルノーローガン 1.6 (82 馬力) 2014 のレビュー

スムーズで測定された乗り心地を実現する車。交差点発進時青信号信号で車が他の車より遅れる。 82馬力エンジンの燃料消費量は高すぎます。市街地では10リットル以上、高速道路では6リットルです。キャビン内では、時速 100 km の速度で走行すると、遮音性が十分ではありません。

アレクサンダー・ペトロフ、ルノーローガン 1.6 (82 馬力) MT 2014 を運転

ロシア版ルノーローガン 2019 の第 2 世代は、ヨーロッパのものとは異なります。さらに、これらの違いは外観だけでなく、技術的装置。ニューカマーの外観は劇的に変わりました。体の要素の中には、単に認識できないものもあります。

最も多くの革新を受けたのはフロント部分です。前任者と比較すると、原始的で控えめに見えなくなりました。これは、一対の巨大なヘッドライト、上部に1本のクロームストリップを備えた小型ラジエーターグリル、そして曲線に富んだバンパーによって確認されています。この素晴らしさはすべて、ルノーローガン 2019 2020の写真で見ることができます。

で新しいバージョンクロームメッキセルで装飾されたエアダクトが美しいフォグランプ、同じ光沢のあるロッドによって互いに接続されています。フロント部分はしっかりしていて見栄えが良く、エレガントであることがわかりました。

2019 Renault Logan の寸法はわずかに変更されました。全長は30mm近く伸びて4346mmとなった。逆に、高さは12 mm「低下」しました。現在は1517mmです。そしてセダンの幅は少し狭くなりました - 1733 mm。

ただし、すべてのサイズ変更は簡潔なデザインに影響を与えませんでした。プロフィールはシンプルですが興味深いものに見えます。屋根のラインも窓も真っ直ぐです。明るい要素の中で、おそらく名前を挙げることができるのは、細長いブラケットに取り付けられた大きなサイドミラーだけです。

ボディ同色のワイドなリアピラーがちょっとわかりにくい。この変更は確かに視認性に影響を与えるものではないと思われますが、良い面. リアウインドウバイザーを紛失しました。荷室が少し短くなり、よりファッショナブルになりました。

トランクリッドのエッジに沿って走るシャープなリブが独特の美しさを与えます。新しいランプシェードは、翼に向かってある角度で伸びており、見た目もスタイリッシュです。リアバンパーは、ふくよかさがいくらか失われていますが、依然として巨大なままです。

セダンのインテリア

セダンの内部も変更されました。サロンは5名様用に設計されております。ここには空きスペースがたくさんあるとは言えません。後部座席に快適に座れるのは、ティーンエイジャーと子供だけです。それでも足元のスペースは十分にあります。ライダーは前部座席に膝を置かないでください。

フロントパネルのデザインを一新。飾り気のないシンプルなデザインですが、パネル自体はとても便利です。すべてが手元にあるため、ドライバーと乗客は必要なキーに簡単にアクセスできます。

この変更はインストルメントパネルに影響を与えました。クリエイターはそれを少し「拡張」することにしました。センターコンソールが広くなりました。上部はアルミニウムでフレーム化されています。最初の行は 2 つの水平偏向器で表され、2 行目は 6 インチのタッチディスプレイです。

2019年ルノー・ローガンのオーナーからのレビューによると、セダンは新しい仕上げ材を受け取り、その品質は著しく向上しました。しかし、固くて安っぽいプラスチックは初心者にとって依然として「頭痛の種」でした。どうやら制作者はお金を節約することに決めたようです。前席は少し残念でした。横方向のサポートにはまだ不十分な点が多く、シート自体はかなり硬いです。ヘッドレストについても同様のことが言えます。それらは同じくらい難しくて不快です。

ただし、後列シートは60:40の比率で折りたたむことができるようになりました。以前は、これについては夢を見ることしかできませんでした。増加しました荷物室。今では最大510リットルも入るようになりました。

標準的な初期構成の装備は非常に貧弱です。これには次のものが含まれます。

15インチのスチールホイール。
布製室内装飾品。
クランクケース保護。
LEDランニングライト。
サイドミラーの手動調整。
運転席用エアバッグ 1 つ。
オンボードコンピュータ.

仕様

エンジンは1つだけになります。ただし、8 バルブと 16 バルブの 2 つのバリエーションで提供されます。モーターは最新のハイテク設計を採用しており、直接噴射燃料。

仕様 2020年のルノーローガンは理想的とは言えませんが、車の加速ダイナミクスと操縦性は賞賛に値します。

現時点では、トランスミッションのうち、ロシアのドライバーが利用できるのは 5 速のみです。マニュアルトランスミッション。少し後、メーカーはほとんどの製品を供給すると約束します強力なモーターもう一つの4バンドオートマチックトランスミッション。

車の経済性について言えば、少し残念です。 2019年のルノー・ローガンの試乗ビデオから、セダンが実際にどれくらいのエネルギーを消費するかを知ることができます。

第二世代では追加により安全性が向上しているのが嬉しいですね追加のシステム安全。確かに、それを理解できるのは最上位バージョンの所有者だけです。合計4種類が市場に投入されますルノーの構成ローガン2019。これらは Access、Privilege、Confort、Luxe Privilege になることがわかっています。

最もシンプルな設備約43万ルーブルかかります。中型バージョンの場合、約490〜530,000ルーブルを支払う必要があります。ここでは次の機器が利用可能になります。

フロント電動ウィンドウ。
パワーステアリング;
トランク照明。
ステアリングコラムの高さ調整。
セントラルロッキング;
ABS システム、方向安定性。

そして、ルノー・ローガン2019の最上位バージョンの価格は600〜650,000ルーブルになります。

セダンの競合他社

ルノーローガン 2019 2020 の競合他社には、フォルクスワーゲンポロやオペルコルサが含まれます。その快適な外観に加えて、ポロの主な利点は次のとおりです。快適なサスペンション。この車は優れたハンドリングとダイナミズムを発揮します。

ルノーとは異なり、ポロのメーカーは幅広いエンジンを提供しています。私たちは次のことも誇りに思っています。

高品質の遮音性。
多数の存在最新のオプション管理。

プラスは、快適な椅子、追加の棚と小物用のコンパートメントの存在です。

エンジンには幅広い選択肢があるにもかかわらず、それらはすべて突然の温度変化に対して非常に「気まぐれ」です。寒い中、彼らは出発を拒否します。また、燃料を「運び出す」こともありません。低品質。 Polo オーナーの多くは、電子機器の故障が絶えず発生し、車載コンピューターの操作アルゴリズムが理解できないことに注目しています。

オペルコルサの落ち着いたカリスマ性のあるボディデザインは、多くの自動車愛好家に好まれています。上質で上質な仕上がりと、人間工学に基づいた高いレベルのインテリアで皆様をお迎えするサロンです。車は操縦性が良いです。寸法が小さいため、問題のある道路セクションでも問題なく方向転換できます。この車は都市部の困難な状況での運転に便利です。

コルサはかなり高いレベルの遮音性を持っています。利点は次のように言えます。

扱いが良い。
経済的な燃料消費量。
耐久性のあるエンジン。

一般に、この車は市内での日常使用と長距離旅行の両方で優れていることが証明されています。

オペルの問題点は、加速ダイナミクスの弱さと最低地上高がわずか 140 mm であることです。オートマチックトランスミッション歯車はそれぞれの人生を生きています。車は横風の影響も非常に受けやすいです。

長所と短所

ルノーローガン 2019 の販売は、夏近くにロシアで開始される予定です。秋に日程がずれる可能性もあるそうです。また、その車が市場に登場する頃には、その価格はメーカーが現在設定している価格よりもはるかに高くなるだろうとも考えられます。

それがどうなるかは時間が経てば分かるだろうが、今のところ、この車の主な長所と短所のリストをチェックしてみてほしい。

利点:

思い出に残るスタイリッシュな外観。
信頼性のある新しい体ルノーローガン 2020;
広々としたトランク。
優れた走行性能。
低価格;
メンテナンスは安価です。
交通量の多い都市部の道路での使用に便利です。

フランスの自動車メーカー、ルノーは今年、新しいルノーローガン 2017、構成と価格、写真を記事に掲載しています。この車はファミリーの3世代目になります。コンパクトさ、汎用性、コストパフォーマンスの高さで人気を集めています。このモデルのために、メーカーは改良されたエンジンと新しい電子機器を準備しました。新しいルノーローガン 2017 を作成する際には、より現代的で高品質の素材が使用されます。その上、この車ほぼ統一されました。これらすべてにより、最終的には一般公開が可能になります。安い車と上級快適。

新品アイテムの写真

新型ルノーローガン 2017 の外観

このセダンの最初のシリーズは、2012 年に将来の購入者に提示されました。当時は非常に禁欲的な外観をした車で、他の車と比べても目立たなかった。ただし、新しいボディの第3世代ルノーローガン2017（構成と価格、写真は以下に示されます）はすでにある程度の光沢があり、よりモダンな形状で目を楽しませます。そして、セダンボディの主な特徴は変わりませんでしたが、車はより興味深く見栄えが良くなりました。

最初の顕著な変化は、外観ルノーローガン 2017 が車のノーズに触れます。メーカーはここに空気取り入れ口の底を覆うグリルを取り付けました。
サイドミラー、ドアハンドル、車のバンパーを受け取りました新しいデザイン。ボディと同色に塗装されているので、よりスタイリッシュな印象を与えます。
興味深い解決策は、クロムメッキの水平ビームを 2 本設置することでした。これらのビームは、クロムで囲まれたまったく新しい 2 セクションのヘッドライトと LED ブーメランに隣接しています。
フロントのものに加えて、車には次のものもありました。リアライト。彼らは、より柔軟な新しいフォームを受け取りました。ブレーキランプの内側には、幅広の赤いランプシェードを背景に、ランプが付いた四角いブロックがありました。逆行するそして方向指示器。
車の側面の突起の曲率は最小限であるため、それを「復活」させるために、エンジニアはドアの下部に特別なプラスチックの内張りを取り付けました。
メーカーはミラー、ドア、バンパーの底部を同じ素材で裏打ちしました。これにより金属が機械的損傷から保護されます。
車の後部には、黒地に専用のフォグランプが設置されています。
車のサイドミラーには方向指示器を装備することができます (構成に応じて)。

機能性と快適性ルノーローガン

ルノーローガンの主な利点は、その広々とした空間と広々とした室内。で最新モデルこれは、車内のレイアウトにいくつかの変更が加えられたことにより、さらに顕著になりました。

最初の変更は座席に影響を与えました。彼らはより高度なアーキテクチャと新しい室内装飾品を受け取りました。車内に特別な印象を与えるエンボス加工を施した生地を使用しています。
自動車の内装に使用されているプラスチックは、生地の質感を完全に再現するように作られています。
新しいルノーローガン 2017 モデルの写真を見ると、魚雷が大幅に再設計されていることがわかります。
全てアナログデバイス、ナビゲーター付きの 3 インチスクリーンがウェル内に配置され、上部はクロムで仕上げられています。
それらからそれほど遠くないところに、メディアシステムの制御と換気ディフレクターを表示する 6 インチのスクリーンがあります。これらすべてが 1 つの光沢のあるブロックに統合されています。
音楽システムと空調制御の制御はコンピューターのパネルに非常に似ているため、所有者はすぐに理解できます。
車内にはクロームパーツが多数使用されており、レザーと組み合わせることでより洗練された印象を与えます。

新しいルノーローガン 2017 モデルでは、メーカーは本格的に機器を拡張しました。これには以下が含まれます:

2つのエアバッグ;
カーテン(2枚);
調整可能なステアリングホイール。
温度センサー。

この車には、空気循環システムを備えた 2 ゾーン気候制御が装備されています。もう 1 つの重要なイノベーションは、EcoScoring システムです。高級車にはMedia NAVナビが装備されています。このモデルにはいわゆる「」もあります。冬のパッケージ」さらに、このバージョンには、寒い天候時にエンジンを始動できるように調整できる特別な機能があります。

ルノーローガン 2017 の特徴

幅1733mm。
長さ4492mm。
高さ1540mm。
ベース2634mm。
最低地上高160mm。
標準的な機械の乾燥重量は 1105 kg です。

ルノーローガンのボディタイプはセダンです。車は 4 ドアで、5 人乗り用に設計されています。席乗客のために。この車のタイヤサイズは185/65、ホイールサイズはR15です。

新しいルノー・ローガン2017（写真、構成価格、価格はすでに公になっています）のために、4つの更新されたエンジンが用意されており、それぞれがエンジニアによって標準に引き上げられています環境基準、ユーロ5に対応します。の間で発電所ターボディーゼルだけでなくガソリンで動作するユニットもあります。 彼らの特徴は次のとおりです:

容量1.2リットル、出力75馬力のガソリンエンジン。トルクは108Nmです。
容量1.6リットル、出力85馬力のガソリンエンジン。トルクは135Nmです。
容量1.6リットル、出力105馬力のガソリンエンジン。トルクは145Nmです。
容量1.5リットル、出力85馬力のディーゼルエンジン。トルク – 200 Nm。

各エンジンがどれだけの燃料を使用するかについて話すなら、それは100馬力以上の出力を持つエンジンであると言わなければなりません。平均約7リットル必要なので経済的ではありません。～への旅行用のガソリン混合サイクル。この車のエンジニアは 2 つのギアボックスを選択しました。5 速ロボット、または 5 速マニュアルもあります。サスペンションは実績があったので、先代からこのモデルに変更された。

サスペンションは非常に強力で、フランスのメーカーは後部に H 型ビーム、前部にマクファーソンビームを設置しました。同社のエンジニアは、新型ローガンのシャーシに取り組みました。これらすべてにより、セダンの高速走行時のハンドリングを向上させることができました。さらに、ショックアブソーバーやストラットの寿命も延長されました。

メーカーは、今年下半期に新しいボディ、構成、価格でルノーローガンステーションワゴン 2017 を発表する予定です。

ルノーローガン 2017 の主な競合他社

今年はルノー・ローガンが参戦する。次のモデル車：

。このモデルはかなり手頃な価格でありながら、高い技術的特徴と幅広い構成の選択肢を備えています。
。市場で不動の人気を誇るドイツの有名自動車メーカーの廉価モデル。
。日本メーカーのモデルは価格と品質のバランスが最適です。
. このモデルは、生産初年度からこのセグメントで競争してきました。

販売開始時のルノーローガン 2017 の価格

フランスの自動車メーカーは、秋に新しいボディ、構成、価格でルノーローガン 2017 を発表する予定です。パリモーターショー。この後すぐに、その車は同社によって生産される予定です。今日はこんな情報がありましたニューモデルローガンはルーマニアのダチア自動車工場およびヴォルシスキーのワークショップで組み立てられる予定自動車工場。我が国では来年初めに販売が開始される予定です。この車の標準色7色に、メーカーはもう1色追加したいと考えています新色- オレンジ。この車は 5 つのトリムレベルで販売されるため、ご希望の方にはこの機会が与えられます。幅広い選択肢。現在、平均的な車の価格は約47万〜69万ルーブルであると考えられています。

表は、モスクワ、サンクトペテルブルク、カザン、ニジニノヴゴロド、ロストフ・ナ・ドヌ、エカテリンブルク、ヴォロネジ、ウファ、ペンザ、サマラ、サラトフ、リャザン。

地域	価格、摩擦。*
モスクワ	470 000
セントピーターズバーグ	471 000
ニジニノヴゴロド	473 000
エカテリンブルグ	472 900
ウファ	474 900
カザン	473 900
サマラ	475 000
ロストフ・ナ・ドヌ	472 900
サラトフ	473 000
ペンザ	474 000
ヴォロネジ	472 500
リャザン	471 900

*価格最小構成。価格情報は情報提供のみを目的としており、より正確な情報は最寄りのディーラーから入手できます。

ルノーローガン 2017 の写真

ルノー 2019-2020 モデル範囲には、スタイルが変更された新しいルノーローガンが補充されました。更新されたルノーローガンの概要、その技術的特徴、新しいボディの構成および価格をご紹介します。ローガンの試乗写真とビデオを以下に示します。

国内市場にとってはまさに画期的な出来事が起きた。示されているルノーを更新しましたローガン 2019 2020。ロシアで販売が開始されて以来、この車は消費者の間で真の象徴的かつ非常に人気のある車になりました。

このモデルの成功の秘密は非常にシンプルです。デザイナーは、信頼性が高く、気取らない、そして経済的なエンジン、丈夫でエネルギー集約型シャーシそしてまた素晴らしい性能特性、お求めやすい価格を維持しながら。

グレーの再スタイリングホイール
バンパールノー・ローガン
ブルージェネレーションルノー

確かに、2005 年にロシアで販売が開始された初代には、依然として多くの重大な妥協がありました。新しいルノーローガン 2019 モデル（写真）とは異なり、初代は率直に言って外観やインテリアのデザインを気にしませんでした。そこでは実用性が最優先されました。

しかし、ここでもまだ問題がありました。狭いキャビンでは 3 人の乗客が快適に座ることができませんでした。後部座席。新しいバージョンでは、車はさらに多用途かつ多機能になりました。ただし、まず最初に。

外観分析

外装をアップデートする手頃な価格の車- 最も簡単な作業ではありません。結局のところ、最小限のリソースを費やし、価格の上昇を最小限に抑えながら、新しい波をもたらす必要があります。 Renault Logan 2019はこの課題に完璧に対処しました（写真を参照）。これらのコンセプトが手頃な価格の車に適用できる限り、新しいボディはより調和がとれてスタイリッシュに見え始めました。

ヘッド光学系はより細長い形状をしており、ラジエーターグリルは新しい構造クロームトリムが採用され、バンパーはよりアスレチックで彫刻的なものになりました。ヘッドライトは自分たちで受け取りました追加セクション、最新の LED ランニングライトも備えています。

車のプロファイルはそれほど変化していませんが、違いは依然として追跡できます。ここで少し状況を変えましたホイールアーチ、その上新しいルノー 2019 Logan (写真参照) には、ウインカー付きの更新されたサイドミラーが取り付けられ、サイドハンドルはボディカラーで塗装されました。軽合金ホイールディスクまた、今は別のデザインになっています。

船尾にはさらに重要なアップデートが施されました。スタイル変更されたモデルは、赤い境界線が付いたいくつかの長方形のブロックを備えた新しいブレーキライトによって認識できます。後部バンパー違う形になった。トランクリッドにはエレガントなスポイラーが取り付けられました。

新しいルノーローガン 2019 2020 の主な利点は、サイズの増加でした。車の寸法はかなり大きくなりました。全長は15cm、全高は2cm増加し、室内および荷室のスペースが広くなりました。

インテリアについて一言

快適な椅子のインテリア

ちなみに、この車はクラスで最も広いトランクを持っています。有効容量は約510リットルで、大きな荷物も輸送できる荷室形状です。

インテリアについての会話を続けると、新しいルノーローガン 2019 はインテリアにおいてもさらに豊かになったと言えます。基本構成。そしてこれは、初値が実質的に変わらなかったという事実にもかかわらずです。最も予算の高いオプションには、エアコン、パワーステアリング、セントラルロッキング、フロントパワーウィンドウと同様に。より豊富な装備がすでに利用可能ですサイドクッションセキュリティ、パーキングセンサー、レインセンサー、車載コンピューター、マルチメディアシステムセンターコンソールにはタッチディスプレイを装備。

しかし、このモデルの主な利点は、運転手または乗客に提供される快適さと大量の空きスペースです。新しいボディを受け取ったルノーローガン 2019 のインテリアには、本当に十分なスペースがあります（インテリアの写真を参照）。これ最高の提案その価格のために。

素材の品質も桁違いに高くなっているので、ダッシュボードデザインも変更され、ハンドルもさらに快適になりました。このモデルは間違いなく国内市場でベストセラーになるはずです。

エンジンの範囲

新しいルノーローガン 2019 の技術的特徴について言えば、何もありません。劇的な変化。効率を向上させるための小規模なアップデートですが、車両の価格が大幅に上昇することはありません。

エンジンのラインナップに0.9リッターが追加されました。ガソリンエンジン約90馬力を発生できるタービンを搭載しています。トルク89N/mで。より低価格のバージョンには、おなじみの機能が備わっています。リッターエンジン、75馬力を開発します。そして、クラシックの愛好家のために、古くから親しまれている 1.6 が 8 バルブまたは 16 バルブのバージョンで提供されます。

国内市場では、出力 84 馬力の 1.5 リッターディーゼルエンジンを購入することもできます。トルク200N/mで。基本構成では、新しい車には5速マニュアルトランスミッションが装備されていますが、より高価なバージョン（写真を参照）には4速オートマチックトランスミッションが搭載されています。

技術仕様ルノーローガン 2019
モデル	音量	マックスパワー	トルク	伝染 ; 感染	100kmあたりの燃料消費量
ルノーローガン 1.0	998cc cm	75馬力	95n/m	5st. 力学	5.0/6.9/5.8リットル
ルノーローガン 0.9T	898cc cm	90馬力	89n/m	5st. 力学	4.7/6.7/5.4リットル
ルノーローガン 1.5D	1490cc cm	84馬力	200n/m	5st. 力学	4.1/5.3/4.5リットル
ルノーローガン 1.6	1598cc cm	82馬力	134n/m	5st. メカニック/4速機械	5.8/9.8/7.2リットル
ルノーローガン 1.6 16v	1598cc cm	113馬力	152n/m	5st. メカニック/4速機械	5.6/8.5/6.6リットル

車を運転すると同じような感覚になります。車が新しいボディを受け取ったとしても、感覚はほとんど同じままでした（ビデオ試乗を参照）。エネルギーを大量に消費する優れたサスペンションはそのままに、あらゆる不規則性を完璧に消化します。路面。そして最も重要なことは、非常に耐久性があり、気取らず、実践が示すように、修理が完全に安価であることです。新しいターボエンジンが大好き速度の増加そして喜んでくれるでしょう低消費量燃料。ただし、これは実用的な車に期待されるものではありません。ここではもっと「下」の人が欲しいです。

遮音性の点では、ルノーローガン 2019 のスタイル変更は間違いなくこのモデルにプラスに働きました。確かにエンジンノイズは少なくなりました。はい、車にはまだいくつかの作業が必要で、特にホイールアーチを通してタイヤからのノイズや石のガタガタ音が聞こえますが、乗り心地は本当に快適になりました。

箱は以前と同様、何の苦情も引き起こしません。レバー移動の優れた選択性、適切に選択ギア比。ただし、古代の 4 速オートマチックトランスミッションは、現代の基準からすると非常に「考え抜かれた」ものです。一方、ルノーは、ロボット機構ただし、理想的なギアシフトアルゴリズムも備えていません。

新しいルノーローガン 2017 は、ワールドワイドウェブ上でその写真がますます登場しており、この人気車の 3 回目のモデルチェンジとなります。ほとんどの専門家は、大きな変化を期待するのは無意味だと考えています。結局のところ、ほんの数年前、手頃な価格の「フレンチ」はすでに外観と内装が更新されました。 2017年のルノーローガンも、同じスタイルで新しいボディで作られる予定です。したがって、すべてのイノベーションは、車を改善し、車に新しい機能を追加することを目的としています。

新製品の外観

いつものように外装から始めましょう。写真を見ると、フロント部分に一度にいくつかの変更が加えられていることがわかります。これらには、より細長い光学系、2 つの細いクロムストリップを備えた最新の疑似ラジエーターグリル、下部エアインテークを保護すると同時に美的機能を実行する特別なメッシュが含まれます。ヘッドライトには 2 つのセクションがあり、ルノーのすべてのモデルですでにおなじみのブーメラン型の DRL も備えています。

背面の光学系も再設計されています。写真では、より興味深い形状と大きなブレーキライトが特徴で、その中には方向指示器と後退指示器を備えた四角いブロックがあります。さらに、新しい2017年型ルノー・ローガンの開発者は、ドアハンドル、バンパー、サイドミラーがボディカラーで塗装されていないバージョンの車から離れることを約束した。これにより、コンパクトかつ低価格のセダンの外観が向上することは間違いありません。

外観

車はいつもと違っていた広々とした室内。当然のことながら、この車の利点は新しいボディのセダンでも維持されます。同時に、開発者はドライバーと乗客の快適性の向上を約束します。彼らは、異なる構造、室内装飾素材、および異なるシートを使用してこれを達成しようとします。新しいセットカラーソリューション。

最新の写真がそれを裏付けている室内装飾シンプルさと禁欲主義は、新しいルノーローガン 2017 にも引き続き君臨します。前回と同じモデル範囲、3つの「ウェル」を備えたダッシュボード、クロームトリムが付いた丸い通気口、ほぼ垂直のセンターコンソール。プラスチックの品質も変わりません。依然として硬く、時には「きしむ」ことがあります。

新型ルノー ローガンが販売開始。 ルノー ローガンの技術的特徴

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