2世代にわたるKia Magentisの完全なレビュー。 KIA Magentis オーナーからのレビュー (KIA Magentis) 2 リッターエンジン - G4KA および G4KD

このレビューを読んでいる皆さん、こんにちは。

すぐに言っておきますが、この車は私のものではなく、2008 年 2 月にディーラーから購入した会社の車です。現時点で、彼女はすでに136,000km以上を走行しています。故障もなく、何も変更も修理もされませんでした。個人的には、半年以上運転しています。車はとても快適で、スペースが十分にあり、身長184cmの私が運転席に座っても、シートを後ろに移動すると、乗客の足を乗せるのに十分なスペースがあります。

サスペンションはあらゆる種類のポットホールやピットを一度に吸収します。唯一のことは、120 km / hを超える速度では、フロントピラーの領域の空気騒音が煩わしくなり始めることですが、個人的にはこれは重要ではありません。何度か愚かにも穴に飛び込んでしまったので、もう「すごい、スタンドが入っている」と思ったほどだ。エンジン室左)) しかし、何も、ディスクさえも曲がっていませんでした。

強み:

快適
このサイズの車としては適度な消費量

弱点:

寸法
後方視界

Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2007 のレビュー

親愛なる読者の皆さん、こんにちは。

このレビューは私の父の Kia Magentis についてになります。 2009年に購入し、走行距離は64,000kmでした。

私の父は立派な人で、個人事業に従事しています。彼の車所有の歴史は遠く 80 年代にまで遡ります。ほぼ全モデル揃ってました国内生産: コペイカ、6、5、9、11。それからドイツ人もいた...WVジェッタ、ブーマー：3、7...最後から2番目の車は、韓国生産のSamsung（Sema）SQ5のサービス飲み込みの役割を果たしており、現在もその役割を果たしています。父はこれが一番だと言っています最高の車（ちなみに、このサイトにもレビューが1部あります） KIA は頻繁に出張しているため家にいます。ご存知のとおり、車が長時間停滞するわけにはいきません。そのため、この 6 か月間、私はツバメを徹底的に研究しました。

強み:

主な利点は、価格と品質の比率です。

弱点:

足回りの騒音が不十分
一部のインテリア要素のオークネス

Kia Magentis 2.7 V6 (Kia Magentis) 2008 のレビュー

フォーラムユーザーの皆様、こんにちは！

「高品質」の車を販売する起亜自動車のような会社について話したいと思います（兄はメディアの力を信じておらず、インターネットとは無縁なので、兄に代わってこの記事を書いています）。

私の悲しい物語は、ほぼ新品の VAZ-2112 が全焼したガレージの放火から始まりました。もう一台車が必要になった。選ばれたのは、2009 年 8 月に購入した KIA Magentis 車でした。全額では足りなかったので、車のローンを借りることにしました。銀行から返事が来るとすぐに、私はすぐにディーラーに行き、車を受け取りました。 V6、レザーなど、喜びは際限がありませんでした。すべての楽しみは70万ルーブル強です。 + CASCO、音楽、アラーム。ほこりを吹き飛ばし、メンテナンスも一切行わず、すべてが完璧になりました。 8月から1月末までに4000台しか運転しませんでした！千キロ

強み:

快適
強力な…

弱点:

Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2008 のレビュー

こんにちは、みんな。

「危機」が起きる前、私は2万4000ドルでKIAのオーナーになった。 +登録。すでに新品の価格は15,000ドルです。さて、前置きは以上です。

カーディーラーで車（オートマチックトランスミッション）を見たとき、エンジンの性能の良さに驚きました。ほとんど静かです（しかし、マニュアルトランスミッション付きの車を購入した後に判明したように、特に3,000rpmを超えるとエンジンの音が聞こえます）。その理由はおそらくシュムカにあります。オートマチック車にははるかに優れています。一般に、振動と防音をさらに 100% 遮断する必要があります。

強み:

大きい
美しい
経済的
維持費が安い
止められない

弱点:

うるさい
価値が大幅に下がる
資材予算

一部の国では「Kia Magentis」セダンとも呼ばれるセダンの生産は 2000 年に韓国で開始され、1 年後には自動車の組み立てが開始されました。ロシア市場カリーニングラード・アフトトールが始まりました。車はモデルのプラットフォームに基づいて設計され、装備されていますガソリンエンジン 1.9 (136 馬力)、2.4 (175 馬力)、および 2.5 リットルと 2.7 リットルの容積を持つ V 字型の「シックス」。 2002年の結果として起亜のスタイリングを変更 Magentis は外観がわずかに変更され、2006 年までこの形式で生産されました。

第 2 世代、2005 ～ 2010 年

2代目マゼンティスは2005年にデビュー。米国市場向けのバージョンは依然としてと呼ばれていましたが、現地では韓国市場この車はとして知られていました。ロシアでは、韓国とカリーニングラードの両方で組み立てられた「マゼンティス」が販売された。セダンには、2.0 (144 馬力)、2.4 (175 馬力)、2.7 V6 (194 馬力) のガソリンエンジンに加え、140 馬力の容量を持つ 2 リッターターボディーゼルが搭載されました。と。 V6 の最上位バージョンにはオートマチックトランスミッションのみが装備され、その他の改良が加えられました。オートマチックトランスミッショントランスミッションは追加料金で提供されました。 2008年に外観ブランドの新たな企業スタイルに合わせて車両を変更した。

Kia Magentis は中型 D クラスセダンです。非常に近い親戚です。ヒュンダイソナタ第四世代。これらの車は、外観デザインの詳細と装備のみが異なります。当時の外観は合理的で魅力的であることが判明しましたが、今日では背面の光学系が時代遅れに見えます。

韓国とアメリカの市場では、この車はオプティマと呼ばれていました。 2001年以来、ロシア向けセダンはカリーニングラードのアフトトル社で組み立てられている。 2003年にモデルチェンジが行われました。最も特徴的な変更は、独立したヘッドライトを備えたフロント光学系、新しいフロントバンパーとラジエーターグリルです。

マジェンティスは番号を提供しました標準装備オプションのものと一緒に。すべての車両にはエアコン、電動ミラー、窓、鍵が装備されていました。基本のファブリックシートは追加料金でレザーにすることも可能です。より充実したトリムレベルには、クルーズコントロール、ブレーキ力配分機能付き ABS、TSC トラクションコントロールシステム、電動運転席、気候制御、木製インサート、さらにはサンルーフが備わっています。

2001 年、「アメリカン」オプティマは IIHS の衝突テストで 1 つ星しか獲得しませんでした。

エンジン

カリーニングラードで組み立てられた Kia Magentis には、2.0 l/136 hp ガソリンエンジンが搭載されました。 2.5リットル/168馬力。これらの単位は最も一般的です流通市場(90%以上)。

広告に掲載されているエンジンのオプションは数十個しか残っていない。そしてこれらは、4気筒1.8リッターを搭載した韓国のベーシックバージョン（Betta / G4GB / 131馬力シリーズおよびSirius II / G4JN / 125および134馬力シリーズ）です。アメリカ市場では、パレットは容量 2.4 リッター (138 ～ 149 馬力) の直列 4 気筒から始まりました。 6気筒 2.7リットル / 170馬力アメリカンオプティマにモデルチェンジして登場。

2.0 L (シリウス II / G4JP) および 2.4 L (シリウス II / G4JS) 直列 4 気筒のガス分配機構はタイミングベルトによって駆動されます。 4万〜5万kmごとに交換する必要があります。安価な類似品は、20〜30,000 km後に壊れることがよくあります。その結果、ピストンやバルブが損傷します。トラブルが発生した場合は、約50,000ルーブルの修理費を準備する必要があります。彼らは契約エンジンについても同じことを尋ねるでしょう。

シリウスシリーズエンジンのタイミングベルトの交換にはある程度の経験が必要であることに注意してください。可用性バランスシャフトマークを正確に合わせることが困難になります。マークが一致しない場合、振動が発生し、エンジンのトラクションが失われます。

V字型6気筒の2.5リッター（デルタ/G6BV）と2.7リッター（デルタ/G6BA）は、ベルトとチェーンの複合型タイミングドライブを採用。タイミングベルトは吸気カムシャフトを駆動し、吸気カムシャフトはチェーンで排気シャフトに接続されています。チェーンの耐用年数は25万〜30万km以上です。ここではタイミングベルトのトラブルはそれほど一般的ではありません。

事例オーバーホールエンジンの問題は20万〜30万km後に観察されます。開く理由は、オイル消費量の増加とシリンダーの 1 つでの圧縮損失です。修理には約50,000ルーブルが必要です。幸いなことに、資本主義は広く普及した現象ではありません。

15万〜20万km走行後、エンジンとギアボックスのマウント（マウントごとに1〜2千ルーブル）、および位置センサーの交換が必要になる場合があります。スロットルバルブおよび点火コイル（1,500ルーブルから）。ラジエーターはすぐに漏れやすくなる可能性があります（3,000ルーブルから）。

2 リッターユニットの動作の中断は、クランクシャフト位置センサー (2,500 ルーブル) の故障によって引き起こされることがよくあります。交換するにはタイミングドライブを取り外す必要があります。場合によっては、ITS J5T 点火センサーも故障します。この場合、タコメーターは動作しなくなります。アナログの価格は1,500ルーブルからです。ただし、はんだごてを使用してセンサーを復活させることに成功した人もいます。

15万〜25万km走行すると触媒が故障します。時間が経つと、排気管の波形が焼き切れます。

油圧バルブクリアランスコンペンセイターは、20万〜25万km走行後にノッキングを始めます。最初は冷間時、次に暖気後に発生します。

の上国内市場韓国ガソリンで走行するように設計されたエンジンを搭載した車も販売されました。二次市場にはそのような標本があります。年齢が上がるにつれて、ガス機器のトラブルの数は必然的に増加することに留意する必要があります。

伝染 ; 感染

エンジンは5速マニュアルまたは4速オートマチックと組み合わされた。オートマチックトランスミッション – 三菱が開発した日本のF4A42。ボックスは信頼性が高く耐久性があります。パフォーマンスに関する最初の苦情は 20 万〜 30 万 km 走行後に発生し、強力な V6 を搭載した車でより頻繁に発生します。速度センサーの故障のほか、接点や配線の酸化や損傷によって故障が発生する場合があります。 30万kmを超えると本格的な修理が必要となり、約5万ルーブルが必要となる。

既知の機械的問題はありません。ただし、クラッチを交換する必要があり（工賃込みで11,000ルーブル）、2.5リッターユニットを搭載した車には高価なデュアルマスフライホイールも付いています。元のユニットの価格はほぼ50,000ルーブルです。幸いなことに、9〜10,000ルーブルで類似品を見つけることができます。

シャーシ

フロントアクスルはダブルホイールデザインを採用。ウィッシュボーン、後部にはステアリング効果のあるマルチリンクシステムがあります。サスペンションは非常に柔らかく、コーナリング時にボディが大きくロールし、穏やかな波で揺れます。ハンドルを切ったときの反応が鈍く、鈍い。

ホイールベアリングは10万〜15万km（1〜2千ルーブル）以上走行します。ショックアブソーバー、サイレントブロック、球体関節。しばらくすると、リアスプリングがたるむ可能性があります。

ステアリングラックは、20万〜25万km後にノックや漏れが発生する可能性があります。新しいレールの場合は9,000ルーブル以上を支払わなければなりません。

その他のトラブルや故障について

すでに中年期を迎えたマゼンティスのボディには、後部に腐食の痕跡がよく見られます。ホイールアーチそしてしきい値。

金属の上部に亀裂が入っている燃料タンク- 一般的な現象。欠陥のある吸着材が欠陥の原因となります。新しい燃料タンクの価格は8,000ルーブルから、吸着剤は3,000ルーブルからです。

場合によっては、エアコンのコンプレッサークラッチ（2,000ルーブルから）またはコンプレッサー自体（アナログの場合は9,000ルーブルから）が故障することがあります。そして、20万〜25万km走行後は、発電機にも注意が必要になる可能性があります（5,000ルーブルから）。

仕事上の不規則性エアコン設備ダンパー駆動モーターを固定しているネジの緩み、モーター自体の磨耗（1,000ルーブル）、またはストーブと環境制御ユニットを接続するパイプの切断の結果として発生します。

結論

疑いの余地はありません：初代Kia Magentisは非常に優れています信頼できる車。ほとんどの問題や誤動作は、走行距離の多さとかなりの年数が原因で発生します。幸いなことに、すべての誤動作は簡単に修正でき、多額の出費は必要ありません...考慮しない限り可能な修理自動機械またはエンジン（タイミングベルト破損後）。

先代の「Kia Magentis」は「ファミリー」カテゴリーのモデルで、価格はゴルフカーと変わらなかった（手頃な価格ロシア議会提供）。それにもかかわらず、このセダンは私たちにとって特に成功したわけではありません。購入者は、表現力のないデザインやインテリアトリムの決して優れた品質にはほとんど惹かれませんでした。同じプラットフォーム上に構築された「ヒュンダイソナタ」は、はるかに大きな人気を獲得しました...そして 3 月には、前任者とは全く似ていない、根本的に異なる「マゼンティス」が市場に参入します。彼の切り札はモダンな外観です。強力なエンジン、上質なインテリア。卸売業者韓国ブランド– Kia Sandol 社は、「Magentis」のヨーロッパ初演が行われたスペインで新製品について知り合うよう私たちを招待しました。

ワインメーカーの地で

モダンなインテリアは、古いマゼンティスと比較して大きな進歩です。

スペインへのフライトの数日前に、キア・サンドルから小包が私に届けられました。中には大きな壁掛けカレンダーが入っています。従来、このようなブランドの「お土産」には広告写真が含まれていました。モデル範囲、しかしここには何か別のものがありました - 珍しい美しさの風景。キャプションから、ボルドー、シャンパーニュ、ローヌ渓谷など、これらが有名なワイン生産地であることが分かります。そして、こちらが韓国企業のロゴです。これが今の「Kia」の姿を絶妙に表現しているのです。かなり貴族的なイメージを作り出すことは、企業戦略の重要な部分です。ここ数年：結局のところ、起亜車は新たな質的レベルに到達しつつあります。

Magentis の以前のバージョンは、第 5 世代のヒュンダイソナタプラットフォームに基づいていました。昨年、「ソナタ」には後継者が誕生しました - ニューモデル開発者がデザイン、パワー、装備において可能な限りヨーロッパの基準に近づけようとした「NF」。 Kia からのデビュー作は現在、同じ新しいプラットフォームでリリースされています。

車はスペイン南西海岸のヘレス市で私たちを待っていました。（ワイン造りが起亜自動車の企業アイデンティティの一部になりつつあるのだろうか？）ここは冬の終わりですでにかなり暖かく、桜も咲き始めている。また、これらの場所はハンドルを握って旅行するのに適しています。高速道路もあり、風を受けて絵のように美しい蛇紋岩の山々を駆け抜けることもできます。したがって、私は最も強力な修正を施した新しい「Magentis」について知り始めることにしました。そしてここで最初の驚きが、ヒュンダイNFに搭載されているフラッグシップの3.3リッターV6が起亜車には搭載されていないということだ。デビュー者は、より控えめなエンジン - 2.7リットルを受け取りました。プラットフォームは 1 つですが、ステータスは低くなりますか?

曲がりくねった道では、曲がる前に時々速度を落とし、直線で再び速度を上げる必要があります。 188馬力を発生するエンジンは、これを簡単に実行します。「自動機械」だけが彼の熱意を少しだけ和らげてくれる。これは 5 速ユニットで、快適な (非常にスムーズな) シフトを実現するように構成されています。ボックスを手動モードにすると、少し速くなります。そして伝統的なメカニカルトランスミッション 2.7リッターエンジンには付属しません。

不規則なリズムで走らなければならなかった山道は、すぐに広々とした高速道路に変わり、「マジェンティス」が生き物だったら、もっと楽しかったと思います。高速道路の左車線では、スピードメーターの針があっという間に200km/hに近づいた。パスポートによると最高速度は220km/hとなっていますが、あえて確認しませんでした。道路は空いていて警察が見えないかもしれませんが、それはわかりません...

なぜなら新しいセダンヨーロッパのバイヤーを念頭に置いて作成されたため、起亜は初めてディーゼルバージョンを改造の範囲に含めました。試してみるのも面白いですね！主催者の方が一時休憩のため停車させていただき、その後2.0CRDiエンジンを搭載した車に乗り換えました。 140馬力です。それらは痰の多い運転により適しており、ここのオートマチックトランスミッションは時代遅れです - 4速。最初の機会に、私はこの車をブルガリア人の同僚に、とにかくロシアに引き渡しました。ディーゼルバージョン供給されません。お返しとして、私は彼らから基本的な機能を備えた「Magentis」を受け取りました。ガソリンエンジン。こちらも新型の2リッター「フォー」。あまり俊敏性は期待できないように思えたが、この145馬力のエンジンとマニュアルトランスミッション（ちなみに、「オートマチック」も注文できます）セダンは驚くほど元気に運転しました。重量はフラッグシップモデルと比較して軽量です（この改良は、V6 搭載バージョンよりもほぼ 100 kg 軽量です）。

スポーティなバージョンも予定されているのでしょうか？

明るい南の太陽の光の下で、「Magentis」は重厚でエレガントに見えます。先代の退屈な外観とは比較になりません。しかし、ヒュンダイの姉妹モデル「NF」に多くの思い出に残る特徴（狭いヘッドライト、尖ったラインなど）がある場合、新しい「マジェンティス」の作成者は次のことを決定しました新鮮なアイデア見ないでください。新参者が一目見ただけでは、トヨタカムリや前世代のレクサスと間違われる可能性があり、最も近いのはインフィニティ Q45 です。この類似性を欠点とみなすか利点とみなすかは、個人の好みの問題です...

これからは、キャビン内で文句を言うことはまったくありません。以前のモデルのインテリアを飾っていた退屈なライン、淡いプラスチック、フェイクウッドは過去のものになりました。それらは厳格な「ビジネススタイル」仕上げ、有能な人間工学に置き換えられました...ステアリングホイールは高さと手の届く範囲の両方で非常に広い範囲で調整可能です。スタイリッシュなブルーのバックライト付き計器は読みやすいです。ご要望に応じて、今流行のキーレスエンジン始動システムも入手できます。

「ファミリー」クラスのモデルでは、伝統的に乗員の快適性が重視されてきましたが、従来の「マゼンティス」には、正直言ってそのような利点はありませんでした。ボディサイズは大きいのですが、後部は少し窮屈でした。平均より背の高い乗客は、頭を天井に突っ張らせていると言えるでしょう。さて、問題ありません。これは、新製品がより長く、より広くなったという事実によるものであり、最も重要なことに、天井が7 cmも高くなったことが顕著であるため、このモデルの作成者は、ヘッドルームの点でMagentisがヨーロッパの製品よりも優れていると誇らしげに述べています。そして日本の対応物 - フォードモンデオ、「マツダ 6」、「プジョー 407」。

同時に、新しい「Magentis」をDクラスの世界リーダーと比較することはまったく突飛なことではなく、これがデビュー作の開発者の主なメリットです。 Kiaブランドは、「手頃な価格」セグメントからさらに一歩上に移動しました。マーケティング担当者が言うように、位置が変更されました。

記者会見では、韓国ブランドのプロモーションに関する話題は予想外の反響を呼んだ

振り向く。ルーマニア人の同僚は、一見素朴な質問をしました。

– 「起亜」は、FIFAワールドカップ、デビスカップテニス、「全豪オープン」などのスポーツイベントを後援しています。解放する時期ではないでしょうかスポーツカー? たとえば、「Mazda 6 MPS」などの「Magentis」シリーズの「ホット」バージョンを作成します...

起亜自動車の中東・アフリカ部門副責任者、ウォンドン・チェイ氏の答えは、記者たちの顔から皮肉な笑みを消し去った。

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(4ドアセダン)

C8 世代のテストドライブ 21

– あなたは見事に的中しました。私たちはそれに取り組んでいます。

くそー、韓国人は本当にスポーツセダンを発売するつもりなのか?! しかしその後、講演者は瞬きもせずにこう明言した。

– 実際にはサスペンションやエンジンは変更しませんが、バンパー、シル、ラジエターグリルなどは明るくダイナミックなデザインになります。

感覚はありませんでした。しかし、起亜自動車の新製品には、多少の外部の個性は確かに不必要ではありません。同社は年末までに「スポーティなひねり」を加えた「Magentis」セダンを発表する準備を進めている。

韓国人は新型「マゼンティス」を欧州の最高級車両と比較する。日本の類似品、そしてこれらの比較は突飛なものではないようです。

追伸ロシアで生産された前世代の「Magentis」は現在、現場から姿を消しつつあり、ディーラーは最後のコピーを売り尽くしている。そしてデビュー者はすでにサロンに向かっています。しかし、これは韓国で生産された「Magentis」です。の契約ロシア議会終了しました

簡単な技術仕様「キア・マゼンティス」
	2.0	2.0CRDi	2.7
寸法	473.5×180.5×148.0cm
車両重量、kg

v6 と言うのは価値があります。理解できる人には、私たちが何を言っているのかがわかります。旋回時のホイールアライメントは印象的です。船。天井が高く、豪華なアームチェアを備えたサロン。トランクはすでに広々としており、折りたたみ式後部座席荷物の移動や車中泊の際に大変便利です。私はそれに気づきませんでした - それは稀で液体だったので。

KIA マゼンティス、2006

自信を持って道を切り開く高速、加速には自信があります。私の場合、エンジン出力は急旋回には十分ですが、（レール上の路面電車のように）失速する可能性があります。私たちの「素晴らしい」道路ではサスペンションの故障には気づきませんでした。遮音性は優れていますが、5000rpmからエンジン音が聞こえ始めますが、声を張り上げなくても会話に支障はありません。インテリアは快適で広々としています...車はしっかりしていて美しいです！

KIA マゼンティス、2007

この車の運転中、私はさまざまなものを運転しました....日本製、ドイツ製、ソ連製など、選択して決定する時が来ました。購入した年に自動車ディーラーを訪問し、購入能力と資金力を評価した結果、価格と製造品質の点で正当なものである KIA-Magentis に落ち着きました。走行特性世界の自動車業界で高く評価されているブランドのエンジン性能。ポケットは使用中に保持されません。すべての消耗品の価格は中級クラスです。要するに、車には何を塗装すればよいのでしょうか？期待を裏切りません、まあまあです。