フォード フォーカスの冬用オイル。２．フォード フォーカスの推奨エンジンオイル。

オイル交換について何を書けばいいのか分かりませんが、ここに書かせていただきます。
一般に、私はいつもフォーミュラF 5W-30を注ぎ、5リットルのバクラカを購入しました。 私は10,000kmごとにオイル交換しています オイルフィルター（オリジナルのみ）。 私は常にスキームに従って補充します。最初に前のボトルの残り物を補充し、次に新しいボトルの標準量を補充します。 2.0エンジンはオイルを全く消費しません。 すでに2回目の焦点を探していることを考えると、10万kmでの次の交換後、オイルのキャニスターがほぼ満タンに残っていることが判明しました。 まあ、どうせオイルは買わないほうが良いとは思うのですが、ネットでいろいろ読んだ結果、つまり走行中に新しいオイルでロングフラッシュしてみることにしました。 フォーラムを読んだ後、再び月桂樹を購入しました。 一般に、スキームは次のとおりです - オイルとフィルターを交換し、フラッシング液を補充します。 190kmほど走行して再度交換しました。 一昨日私のオイルを交換したことを考えると、整備士は「驚いていました」

一般に、オイルは10,000マイル後とほぼ同じでした。
全体的に、エンジンのパフォーマンスに変化は見られませんでしたが、エンジンから大量の汚れを洗い流したことに心が温かくなりました。
結果はMOTULによってアップロードされました

タイムリーであることは、適切かつ効率的で重要な条件です。 長い仕事パワーユニット。 フォード フォーカス エンジンの潤滑液と並行して、フィルターも必ず交換する必要があります。 包括的な手順により、優れた機能が確保され、次回まで問題なくマシンを使用できるようになります。 定期メンテナンス。 フォード フォーカス 1 では、オイルを自分で交換できます。 これを行うには、液体の適切な組成を選択し、必要な量で購入し、指示に従う必要があります。

もともとフォーミュラエンジンにあった フォード・フォーカス F 5W30を充填します。

交換頻度

初代フォード フォーカスは、1998 年から 2005 年まで生産されました。 したがって、市場で新しいサンプルを見つけることはできません。 すべての車は慣らし運転期間をとうに過ぎています。 アメリカの自動車メーカーの公式マニュアルには、エンジンオイルは1万〜1万5千キロごとに交換する必要があると記載されています。 フォードのエンジンは非常に耐久性があり、安全マージンが大きいですが、私たちの道路の状況では、実際のギャップは6〜8,000キロメートルです。

オイルの交換が遅すぎると、フルードの物理的および化学的特性が失われ、本来の機能が発揮されなくなります。 これにより、摩擦が増加し、温度が上昇し、エンジンが過熱してコンポーネントが故障します。 最後の初代フォード フォーカスが 2005 年に発売されて以来、ほとんどのエンジンのリソースが徐々に枯渇しつつあります。 このため、車の所有者は、エンジンをできるだけ良好な状態に保つために、エンジンオイルの交換期間を大幅に短縮しています。

経験豊富な Focus オーナーは、マニュアルの数値ではなく、エンジン オイルの実際の状態に依存することをお勧めします。 これを行うには、定期的に点検し、磨耗している場合は、すぐに排水して新しい混合物を充填する必要があります。 多くの場合、車の所有者自身によって行われます。 Focus デザインにより、次のことが可能になります。 特別な道具自分で変更してください 消耗品、モーター潤滑剤を含む。

オイルの選択

公式マニュアルによると、フォード フォーカスでは半合成樹脂の使用が推奨されており、場合によっては使用が許可されることもあります。 鉱油。 ミネラルウォーターは、1998 年から 2000 年の間に製造された車にのみ推奨されます。 新しいモデルは合成および半合成で動作します。 温暖な気候の地域では、オールシーズンの組成が適しています。 これらには、次の粘度の組成物が含まれます。

  • 10W30;
  • 10W40;
  • 15W40;
  • 15W30;
  • 5W40。

冬にオイルを交換する予定がある場合は、次の粘度がこの時期に適しています。

  • 5W30;
  • 5W40;
  • 0W30;
  • 0W40。

の上 夏期初代フォード フォーカスには、次の粘度特性を満たすオイルを注入することをお勧めします。

  • 20W40;
  • 20W30;
  • 25W40;
  • 25W30。

自動車メーカーは、初代フォード フォーカスにとって最適な選択肢は粘度 5W30 の合成モーター オイルであると考えています。 ただし、特定の動作条件、エンジンの摩耗の程度、パワーユニットに関する追加の問題の存在から始める必要があります。 メーカーが工場からフォードにどのような種類のオイルを注入しているか、またモーターオイルメーカーに従って何を注入するのが最適であるかに注意することも重要です。 当初、フォード フォーカス エンジンには次のようなエンジンが搭載されていました。 ブランドオイルフォード製フォーミュラF 5W30。 しかし実際には、見つけるのはそれほど簡単ではなく、価格も類似品よりも大幅に高くなっています。

そのため、そのような車の所有者のほとんどは競合他社の中から選択します。 これらには次のものが含まれます。

  • MOTULのエコクリーン+。
  • ESPフォーミュラの製造 有名なブランドモービル1;
  • 国内企業ルクオイルの創世記。

第一世代フォード フォーカス エンジン用のオイルを製造しており、適切な特性を備えた配合を取り揃えているメーカーは次のとおりです。

  • 選択する;
  • ロスネフチ;
  • ロトス。
  • コンソール。
  • キックス;
  • ザド;
  • Gエナジー;
  • ボルボリン。

主なことは、組成が物理的および化学的特性の点で適切であり、すべてのエンジンコンポーネントの高品質な動作を保証し、その耐用年数を延長することです。

音量

量について言えば モーター液、エンジンのクランクケースに注ぐ必要がある場合、このインジケーターはマシンで使用されるパワーユニット自体に直接関連します。 主なパラメータは次のとおりです。

  1. 1.4リッターエンジンは3.8リッターの潤滑油を使用します。
  2. 1.6 リッターエンジンには 3.8 ～ 4.2 リッターが必要です。 いくつかの変更が加えられているため、オイルの量が異なります。
  3. 1.8リッターエンジンは4.5リッターの潤滑油を使用します。
  4. 同じ容積（1.8 リッター）のエンジンですが、TDCi バージョンには 5.6 リッターのエンジン オイルが充填されています。
  5. Focus が 2.0 リッターの場合 パワーユニット、潤滑剤を約4.3リットル用意します。
  6. 2 リッター TDCi エンジンには 5.5 リットルのエンジン オイルが充填されます。

数値はおおよそのものです。 通常、実際にクランクケースに入る量は、記載されている量よりもわずかに少ない量です。 これは、次のような事実によって説明されます。 独立したシフト液体は廃棄残留物を 100% 排出することはできません。 しかし、慎重に作業を行えば、残った古い潤滑剤がエンジンの動作に影響を与えることはなく、新しい潤滑剤の特性が早期に失われることもありません。 洗濯と合わせて1秒ごとに長時間使用することをお勧めします。 しかし、フィルターは常に変化します。

交換手順

第一世代フォード フォーカス車のエンジン オイルを自分で交換することは、特に難しいことではありません。 エンジニアは、作業プロセス中に使用する必要があるすべてのコンポーネントに簡単にアクセスできるようにしています。エレベーターやエレベーターがあれば、より快適になります。 点検穴。 ジャックの交換は多少難しくなりますが、それでも可能です。 個人の安全の問題に注意してください。 材料と道具一式を準備する必要があります。 それには以下が含まれます:

  • 使用済みオイルを排出するための空の容器。
  • 適切な特性を持つ新鮮なオイル。
  • オイルフィルター;
  • フィルタープラー。
  • キーのセット。
  • 液体を注ぐための漏斗。
  • 金属糸でブラシをかける。
  • ぼろ布。
  • 自然光が十分でない場合は携帯用ランプ。
  • 設備 個人保護（メガネ、手袋、靴を閉じた状態、厚手の作業着）。

以前にどのようなオイルが充填されていたか分からない場合、または別の種類（半合成油から合成油）に変更する場合は、組成の変更とともにフラッシングを実行することをお勧めします。 特殊な液体または充填するオイルはフラッシング組成物として使用されます。 フラッシング化学物質の反応を予測できるため、2 番目のオプションが推奨されます。 新しい潤滑剤難しい。 場合によっては、オイルが泡立ち始め、酸化反応が激化することがあります。

フラッシュとしてオイルを使用する場合の欠点は、エンジンのクランクケースを満たすのに必要な量よりも多くのオイルを購入する必要があることです。 消耗品は決して安いものではないため、財務コストが増加します。 しかし、オイルの混合やエンジン要素の摩耗による影響を排除するコストと比較することはできません。

ステージ

車をガレージに戻したばかりの場合、エンジンは十分に暖まっており、作業を開始できます。 車が一晩中駐車されている場合は、エンジンを始動してください アイドル回転数、5〜10分間実行させます。 こうすることで、パワーユニットが動作温度に達し、オイルの粘度が低下し、より大量に漏れるようになります。

  1. ボンネットを開け、給油口の周りの表面を拭き、プラグを外します。 急いでオイルをすぐに排出しないでください。 流れ落ちるにはまだ時間があります。 それまでに、車にエンジン保護装置が付いている場合は、それを取り外し始めます。 工場出荷時の保護は 5 本のボルトで固定されています。
  2. プロテクトの下にある水抜き穴を見つけて、その周りをワイヤーブラシで拭きます。 エンジンオイルパンの領域に5〜6リットルの容器を置きます。 プラグを緩めるには、湾曲したスパナを使用します。 彼と一緒に仕事をするのが最も便利です。
  3. ドレンプラグを緩め、オイルを10〜15分間放置します。 最高額鍋から液体が出てきました。 誤ってコルクを廃棄物容器に落としてしまっても心配する必要はありません。 オイルが冷めたら簡単に取り除けます。 液体は非常に熱いので、今これを行う必要はありません。
  4. すべての潤滑剤が容器に排出されたら、プラグを排出穴に戻します。
  5. これで、フィルターの交換やエンジンの事前フラッシュを開始できます。 洗浄する場合は、まだ古いフィルターを取り外さないでください。 すべての汚れを吸収させてから、新しいオイルに適切な新しいフィルターを取り付けます。
  6. フラッシュするには、選択した液体オプションを選択し、注入口から注ぎ、エンジンを始動して 10 分間アイドリングする必要があります。 次に、エンジンを停止し、すすぎ液をパンに排出し、排出手順を繰り返します。 排出されたオイルが非常に汚れている場合は、このプロセスをさらに 2 ～ 3 回繰り返します。 きれいで透明な潤滑剤がドレン穴から出てくるようにする必要があります。
  7. フィルターの話に戻りましょう。 第 2 世代フォーカスではエレメントが上部にありましたが、第 1 世代ではシリンダー ブロックの前方、シリンダー 3 の領域にあります。 フィルターを取り外すには、専用のプーラーを使用することをお勧めします。
  8. プーラーがない場合は、強力な千枚通しまたはドライバーを使用してください。 工具は本体を突き刺し、その結果生じるレバーを使用して本体を回転させます。 プーラーを使用して作業する方がはるかに便利です。
  9. フィルターを取り外したら、ワイヤーブラシとウエスを使って掃除します。 シート蓄積されたゴミや油から。 シリンダーブロックフランジを必ず掃除してください。そうしないと、そこに存在する汚れが新しいエンジンオイルに混入してしまいます。 フランジにフィルターの古いシールが残っている場合があります。 それらを削除してください。
  10. 新しいフィルターを用意し、ゴム製ガスケットにオイルまたはグリースを塗ります。 ハウジング自体にフィルターが30％程度入るように入れます。 これにより、初回始動時の潤滑不足によるエンジン部品の損傷を防ぎます。
  11. 新しいフィルター手で締めます。 本体が手の中で滑らないように手袋をしたほうが良いです。 シールがシリンダーブロックのフランジにぴったりとフィットするまで締め付けます。 さらに 1/2 回転締めます。 過度の締め付け力はハウジングの損傷につながり、その後潤滑剤を交換するときに使用済みフィルターを適切に取り外すことができなくなります。
  12. エンジンルームに行き、漏斗を使用して注入口から必要量のモーターフルードを注入します。
  13. 蓋を閉めて電流レベルを確認してください。 これを行う前に、組成物が排出されるまで数分間待ちます。 でエンジンを始動します アイドリング、2〜3分間そのままにしておきます。 の上 ダッシュボード出かけるべきです 警告灯油圧制御。 エンジンを停止し、オイルを排出し、再度レベルゲージでレベルを確認します。
  14. 正しく充填するときは、レベルゲージの油膜が最小レベルマークと最大レベルマークの間にある必要があります。 潤滑剤が足りない場合は、少量の混合物を追加し、エンジンを暖める手順を繰り返します。 フルードを最大レベルまで充填することはできません。そうしないと、エンジンがより多くのオイルを消費し始め、漏れが発生します。
  15. 車の下を見て、ドレン穴とフィルターの下に漏れの兆候がないことを確認してください。 すべて問題がなければ、保護を元の位置に戻します。

安心してご使用いただくために、フォード フォーカスを使用して 2 ～ 3 日後に、パンやフィルターからオイルが漏れているレベルと痕跡の有無を再度確認してください。 近づくにつれて 次の交換エンジンオイルの状態とレベルを定期的に監視するようにしてください。 暗くなった場合は、今すぐ構図を変更することをお勧めします。 油面が下がった場合は不足分を追加してください。 以上で手続きは完了です 自己交換第一世代フォード フォーカス車のエンジン内のオイルは完全なものであると考えられます。

道路上の皆さん、頑張ってください！

2代目フォード・フォーカスのモーターオイル交換規定は、原則として走行距離を減らす方向で改正された。 したがって、エンジン潤滑剤を交換する最適な間隔は次のとおりです。 7〜8千kmになります 。 フォード フォーカス エンジンに注入するのに最適なオイルの種類と量、フォードの公式オイルを探す意味はあるでしょうか? 今すぐ考えてみましょう。

工場ではフォード フォーカス 2 にどのようなオイルが注がれていますか?

走行距離15万キロ以上。 通常の範囲内であれば、オイルの消費はほとんどありません。 カストロールを注ぎます。

全て フォード車 2009年リリース以降のフォーカスは、エンジンにフォード・フォーミュラF 5W-30と呼ばれる半合成エンジンを搭載して組立ラインから出荷されます。 このオイルはフォード WSS-M2С913-A およびフォード WSS-М2С913-B の承認を満たしています。

コンベヤーオイルはフランスのエルフ社によって生産されており、メーカーは最初の予定より前にエンジンの潤滑油を交換することを推奨していません。 メンテナンス。 これは説明されています 半合成油の特徴 、高品質なエンジンの慣らし運転を促進します。

フォード フォーミュラ F 5W-30 の偽造品

偽物は、容器側面の不明瞭な文字と立体構造によって区別されます。

2009 年卒業

オリジナルオイル。

2009 年より前に組み立てられたエンジンの場合、古い潤滑剤をフォード フォーミュラ F 5W-30 に交換する場合、特別なフラッシュやその他の液体を使用する必要はありません。古いエンジンに潤滑剤を補充する場合の交換技術も変わりません。 フォードオイルフォーミュラ E 5W-30 は新しいフォーミュラ F オイルと併用できます。

実際にはまったくそうではありません フォード フォーミュラ F 5W-30 を使用する必要はありません。 選択したオイルがフォード規格のフォード WSS-М2С913-A および WSS-М2С913-В を満たしていれば十分です。特に、明らかな理由により、フォードはオイルを一切生産しておらず、サードパーティメーカーの製品を使用しているためです。

フォード フォーカス 2 エンジンに充填するのに適したオイルはどれですか

フォードが推奨する半合成油を試したくない場合は、アメリカのメーカー、モータークラフト社の全合成油 5W-30 S API SN の使用を安全に試すことができます。

これは高品質の合成製品です。 フォードの承認を得ています 。 さらに、このオイルの価格は、ヨーロッパの人気ブランドに比べて 1.5 倍安いです。

どれくらい埋めるの？

オイル充填量。

2 リッターのフォード フォーカス エンジンの場合、少なくとも 4.5 リッターが必要になります。

類似体

ペトロカナダ 5W-30。

ヨーロッパブランドではカストロールエッジ5W-40完全合成やカストロールマグナテック5w-30がよく使われますが、かなり高価です。 さらに手頃な価格のシリーズ、MOTUL 5W-30 913C もあります。 彼らは5リットルで2.5千を要求しています。

仕様

仕様に従うことで、エンジンの寿命を最大限に延ばすことができます。

つまり、第 2 世代フォード フォーカスへのモーター オイルの適用性を示す主な指標は次のとおりです。

  • 工場仕様 フォード WSS-М2С913-А およびフォード WSS-М2С913-В 、これはステッカーに記載されるか、単にフォードからの推奨事項である必要があります。
  • に応じて 気候条件用途に応じた粘度特性のオイルを使用できます。 SAE 5W-30 および 5W-40 .

オイルフィルター

ボッシュ オイル フィルター 0 986 452 044 の断面図。 高品質で作られています。

潤滑油を交換する際にはオイルフィルターも交換する必要があります。

1.4 および 1.6 リッター エンジンの場合、フォード ブランドのフィルターのカタログ番号は 1714387-1883037 ですが、これに加えて、カタログ番号 16510-61AR0 のスズキの類似品、ボッシュ フィルター 0 986 452 019、ボッシュ 0 986 452 044、 Fram PH3614 やドイツの Mann W 610/1 フィルターは高い評価を得ています。

結論

したがって、どのような場合でも、 フォードのエンジンフォーカスは、フォードの承認と上記の SAE 粘度特性を備えた任意のメーカーのオイルを使用します。 あなたの選択とエンジンの長寿命化に成功してください!

専門家の皆様、石油に関する質問で同様のトピックをたくさん読みました。

車フォード フォーカス 2、ガソリン エンジン Duratec HE 2l、マニュアル トランスミッション、走行距離 153,000 km。 私はロストフ地方に住んでいますが、気温は約20℃です。 冬は-27から夏は日陰で+40までの環境。 70％は大きな渋滞もなく市街地を走り、残りは高速道路を穏やかな運転からアグレッシブな運転までさまざまな運転スタイルで走りますが、追い越しの際にエンジン回転数を4500〜5000 rpm以上に上げることはありません。

私はいつもTNKとロスネフチの95ガソリンを使用しています。 10,000km毎にオイル交換してます。 私はこの車の 3 番目の所有者です。前の所有者はカストロール 5W30 を使用していました。交換頻度は間違いなく少なくとも 15,000 km でした。 マニュアルの推奨によれば、5W30 を注ぐことになっており、5W40 または 10W40 を注ぐこともできますが、これにより燃料消費量と排出ガスが増加します。 最近、ディーラーはメンテナンスのためにカストロール 5W20 を充填しています。

専門家各位 同じ車のオイルに関する質問で、同様のトピックをたくさん読みましたが、そのため新しいトピックを開くことにしました。 車購入後（走行距離12万）、カストロール5W30を注入しました。 １０ｋｍ毎にオイル交換しました。 私は炭素堆積物を形成する傾向について多くのフォーラムを読み、オイルのブランドを変更し、燃焼を監視し始めました。これはDuratecファミリーのエンジンの病気であるためですが、容量は1.8リットルと2リットルだけです。

1000kmあたりのオイル消費量は200～220g程度でした。 その後、FMC がディーラーのサービスステーションに対して、走行距離 120 km を超えるエンジンには 5W30 ではなく 5W40 のインデックスのオイルを充填するよう非公式に推奨したとされる声明をオンラインで見つけたので、私は Lukoil Lux Synth API SN を充填しました。 /CF 5W40、およびオイル交換のたびにオイルスクレーパーホイールのデコーキングを生成しました。 オイル消費量は170g/1000kmに減少しました。 すると、不足しているため、 手頃な値段詰め替え用のこのオイルの 1 リットル キャニスター (ルクオイル店は私たちを好まない
ちなみに、Lukoil ガソリン スタンドも販売されています)、より手頃な価格の Mobil 5W40 に変更する必要がありました。 さらに、Duratec エンジンの潤滑システムの経路は非常に狭く、5W30 または 5W20 オイルのみが適していると読みました。

オイルの燃え尽きが良くないことは理解しています（大規模なオーバーホールの最初の兆候）。整備士はオイルの燃え尽きを減らすために5W40を注ぐようにアドバイスしていますが、私は、オイルをもう少し頻繁に追加する方が良いと指摘し始めました。 石油飢餓エンジンがある場合。 オイルの焼けを除けば、エンジンには何の問題もありませんでした。寒い天候でも正常に始動しました。 ここのFAKでコールドスタートとドレンについての初心者向けのビデオを見ました。 さまざまな種類油 - 警戒しています。 私は自分用に、さまざまな指数を持つカストロールオイルの特性を比較表にまとめましたが、ここで犬を食べた人たちに尋ねることにしました。
1.

走行距離が 150 km を超えるエンジンには濃厚なオイルを使用するという記述は本当ですか? 2. 同じメーカーのオイルを比較した場合、エンジン部品の耐摩耗性の影響を受け、私の地域で冬と夏の使用に注ぐのに最適なオイル指数はどれですか? つまり: 0W20; 0W30; 0W40; 5W20; 5W30; 5W40。 3. 0W2040 に切り替えるのは意味がありますか? 4.

5W30 と比較した 5W20 の利点は何ですか? 表のデータから判断すると、5W20 は 40 および 100 ℃での動粘度が低く、-30 ℃での動粘度も低くなります。 カストロールは 150 ℃ではデータを提供しません。 5. 上記の質問を考慮して、優れた耐摩耗性オイルを推奨します。 たくさんの手紙を申し訳ありませんが、くだらない質問についてはあまり気にしないでください。しかし、油で苦しむ私の論理を理解していただくために、より詳細に書きたかったのです。 粘度が違う。 明確な回答をありがとうございます

提供元 正規ディーラー、所有者がそのような重要な車の外観やその他の特性に興味を示すことはほとんどありません。 作動油バターのように。 したがって、保証期限が切れた後は、エンジンに適した潤滑剤を選択するという問題が生じます。

フォード モーター カンパニーは、安全に使用できるモーター オイルを長年分析してきました。 しかし、同社はエンジン潤滑液の要件を正式に正式化し、独自の許容値を発表しました。

ガイド 技術的な操作どれでも 現代のモデル FORD は、合成ベースのみに基づく潤滑油の使用が許容されることを反映しています。 最近まで、SAE 規格に従って使用が承認されていたのは 5W-30 合成物質のみでした。

信じられないほどの高出力と低消費電力を実現した EcoBoost と呼ばれる新しいターボエンジンの開発は、そのための新しいオイルの探索と関連付けられていました。 その結果、ファッショナブルで省エネルギーな代替品、つまり高温粘度が低い 5W-20 合成樹脂が誕生しました。これには次のことが含まれます。

  • 簡単に始められます。
  • 燃費。
  • 冬季運転時のエンジン部品の耐摩耗性が向上します。

Ford 認定モーター オイル: 公式仕様書

誰もが優先合成樹脂 5W-20 を注ぐことができるわけではなく、すでに代替 5W-30 に変換されているわけでもありません。 5W-30 クラスのキャニスターのステッカーには、現在では少し時代遅れになっているフォード仕様への準拠に関する情報、つまり次の公差の 1 つが含まれている必要があります。

  • WSS-M2С913-А;
  • WSS-M2С913-В;
  • WSS-M2С913-С%;

5W-20 合成モーター オイルに対するフォードの最新の要件は、新しい承認 WSS-M2С948-В に反映されています。 この仕様は次の場合にのみ有効です。 ガソリンエンジン。 で ディーゼルユニットメーカーは、同じ 5W-30 化学物質を使用することを推奨していますが、WSS-M2С913-D の新しい要件を満たすものを使用します。

で 緊急事態レシピは 1 つだけです。ACEA クラス A5/B5 を満たす化合物を使用してください。 そして、これは計算された潤滑剤です:

  • 交換間隔が延長される条件下での使用。
  • 高オクタン価または ディーゼル燃料;
  • 長期にわたる熱酸化耐性のため。
  • 摩擦と燃料消費量を削減します。

接合サンプル

車の会社説明書を注意深く読んでいるオーナーは、おそらくカストロールの会社ロゴや技術セクションでの製品の使用に関する推奨事項に気づくでしょう。 フォードとカストロールには開発における長い協力の歴史がある 最適なオイルフォードエンジン用。

  • プロフェッショナル用 Castrol Magnatec E 5W-20、高オクタン価燃料に対応。
  • プロフェッショナル用 Castrol Magnatec A5 5W-30、固形燃料での使用を推奨。

一連の公式実験により、5W-30 と比較して Castrol Magnatec Professional 5W-20 を使用する利点が確認されました。 前の世代(承認 WSS-M2С913-С)。 新しいカストロール フォード エンジン オイルの利点は燃料節約であり、パーセンテージで表すと次のようになります。

  • 1.1% – 都市の喧騒の間。
  • 1.2% – 高速道路上。
  • 1.5% – 従来の郊外高速道路では。

共同開発した潤滑剤は正規ディーラーネットワークからのみ購入可能だそうです。 有名なシリーズ 合成油フォード フォーミュラ F および S/SD は、認定センターではもう入手できません。通常の小売店ネットワークで販売されています。

代替オプション

精密ろ過されたフォード カストロール潤滑剤のオリジナル シリーズ。その粘稠度は異なります。 緑、多くの製品と対峙してください。 有名な企業。 新しい 5W-20 合成繊維の代替品は次のとおりです。

  • Liqui Moly Special Tec F Eco;
  • Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
  • クッテンクーラー ドライバー スペシャル エコ-F;
  • MOTUL 固有。
  • Total Quartz 9000 Future EcoB;
  • Q8フォーミュラ専用エコ。
  • ワンシュ シンソルブ F1E;
  • クルーンオイルデュランザエコ。

ディーゼル エンジン 5W-30 用の合成組成物は、以下のものと競合します。

  • シェル ヘリックス ウルトラ プロフェッショナル AF;
  • MOTUL 専用 913 D;
  • リキモリ スペシャル テック F;
  • モービル スーパー 3000 X1 フォーミュラ FE;
  • ユーロル・フォルテンス。
  • Q8フォーミュラテクノFEプラス;
  • クルーンオイルデュランザLSP。

結果はどうなりましたか?

  • 現在のフォードの承認は、WSS-M2C948-B (ガソリン内燃エンジン用) および WSS-M2C913-D (ディーゼル モデル用) です。 代替仕様は WSS-M2C913-C です。 緊急事態においては、次の条件を満たす「長持ちする」油の使用が許可されています。 ACEAクラス A5/B5。
  • フォード車の場合、工場ではフォード カストロール マグナテック プロフェッショナル E 5W-20 (ガソリン) および A5 5W-30 (ディーゼル) の使用を推奨しています。
  • ディーラー合成樹脂の代替品である 5W-20 および 5W-40 は、Shell、Liqui Moly、Mobil、Rowe、MOTUL、Q8 Oils、Total、Kuttenkeuler、Wunsch、Kroon などのメーカーのトップ製品です。


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