30.08.2018
VSM integrētā vadības sistēma ir sistēma, kas var dot vadītājam lielāku kontroli pār savu transportlīdzekli, vienlaikus nodrošinot automašīnas stabilitāte uz ceļa. Turklāt šīs sistēmas izmantošana automašīnā palīdz atrisināt vairākus citus vienlīdz svarīgus uzdevumus autovadītājam: Galvenā atšķirība Atšķirība starp šo sistēmu un līdzīgiem risinājumiem automašīnai ir tā, kā tā ietekmē automašīnu. VSM to dara, vēršot spēku uz priekšējais ritenis, savukārt analogi vadības uzlabošanai galvenokārt koncentrējas uz bremžu sistēmu. Ļoti svarīgi ir izmantot šo sistēmu, bremzējot sarežģītos apstākļos, kad viens ritenis atrodas uz parasta ceļa seguma, bet otrs uz ledus. Rezultātā izrādās, ka automašīna sāk slīdēt uz vienu pusi, kas ārkārtīgi negatīvi ietekmē tā turpmāko darbību. Ja jūs pastāvīgi izmantojat automašīnu, neizmantojot šo sistēmu, jūs varat saskarties ar faktu, ka jebkurā situācijā uz ceļa jums būs jāpieliek lielas pūles, lai kontrolētu automašīnu. Ir arī vērts atzīmēt, ka sistēmas izmantošana sniedz lietotājam daudzas priekšrocības. Šī sistēma arvien vairāk tiek izmantota jaunu automašīnu izveidē kopā ar citām vadības sistēmām, taču tās galvenā atšķirība, pateicoties kurai to var atšķirt, ir tās fokuss uz priekšējiem riteņiem. Citas iespējas, kas pieejamas tirgū un tiek ieviestas modernas automašīnas, ietekmēt bremzes Tas nodrošina vienmērīgāku automašīnas gaitu. Turpretim šī sistēma ļauj lietotājam iegūt ne tikai kontroli pār savu automašīnu, bet arī augstu vadāmības līmeni ar vieglu stūres kustību. Šis efekts tiek panākts, pateicoties kvalitatīvai slodzes pārdalei starp šasijas funkcionālajām daļām. Ir arī vērts atzīmēt, ka sistēma darbojas, apvienojot vadītāja darbības, kā arī citas integrētās sistēmas, tādējādi nodrošinot tās darbību. maksimālā efektivitāte un vadītājs var būt drošs, ka neslīdēs pat uz sarežģīta ceļa. Pateicoties daudzajām priekšrocībām, salīdzinoši zemas izmaksas, iespēja novērst slīdēšanu pat pirms to rašanās - šī sistēma ir ieguvusi augstu popularitāti izstrādātāju vidū. Dažās automašīnās tas pilnībā aizstāj visus citus stabilizācijas sistēmas, taču biežāk to izmanto kopā ar citiem risinājumiem, lai atvieglotu braukšanu. Tā kā tas ir integrēts, tas izvada svarīgus signālus uz vadītāja vadības paneli, lai viņš uzreiz saņemtu jaunāko informāciju par pašreizējo situāciju.Kāpēc jums ir nepieciešama VSM sistēma?
Viena no galvenajām problēmām, ar ko saskaras autoražotāji, ir transportlīdzekļu drošības palielināšana, tostarp braukšanas laikā. Lai to panāktu, automašīnas ir aprīkotas ar dažādām ierīcēm, kas palīdz vadītājam tikt galā ar vadību vissarežģītākajās situācijās. Viens no tiem ir integrētā aktīvās vadības sistēma VSM.
Par spēkiem un brīžiem
Motora izstrādātais griezes moments nonāk riteņos, un automašīna sāk kustēties. Tas ir ļoti vienkāršots veids, kā aprakstīt tā pārvietošanas procesu. Taču, uzsākot kustību, manevrējot un bremzējot, uz auto iedarbojas ļoti dažādi spēki, kuru ietekmes raksturs ir atkarīgs no ātruma, ceļa stāvokļa un vadītāja rīcības.
Dažkārt šīs darbības ir kļūdainas un nepareizas, kā rezultātā var notikt nelaimes gadījums. Lai no tā izvairītos, izstrādātāji ir nākuši klajā ar vairāk nekā vienu elektroniska ierīce, sniedzot palīdzību vadītājam sarežģītos apstākļos. Nepieskaroties tiem visiem, pietiek pieminēt slavenākos un pazīstamākos:
- ABS – bremžu pretbloķēšanas sistēma;
- ESP - valūtas kursa stabilitātes sistēma (at dažādi ražotāji tam ir dažādi nosaukumi - ESC, DSC, DTSC utt. Turpmāk tekstā tiks izmantots visizplatītākais saīsinājums ESP);
- TCP – vilces kontroles sistēma.
Jebkuras no šīm aktīvajām vadības ierīcēm darbības pamatā ir pastāvīga sensoru signālu uzraudzība. Pamatojoties uz tiem, kontrolieris nosaka neatbilstību starp automašīnas reālo braukšanas režīmu un to, kam vajadzētu būt, un tas arī pieņem nepieciešamos pasākumus, piemēram, tas palēnina, palēnina vai atbloķē riteni, kā arī maina dzinēja darbības režīmu.
VSM aktīvā vadības sistēma
Ir vērts pieminēt vēl vienu nedaudz specializētu, bet noderīgu integrēto vadības sistēmu VSM. Tas nedarbojas pats par sevi, tikai kopā ar ESP un ABS. Ja ABS nodrošina stabilitāti bremzēšanas laikā, TCP paātrinājuma laikā, ESP novērš sānu kustības un stabilizē transportlīdzekļa stāvokli manevru laikā, tad VSM sistēma ir it kā integrēta, apvienojot visu pārējo komponentu darbu un vadītāja darbības. 
VSM sistēma apvieno elektrisko stūres motoru, ESP un ABS. Kā norāda automašīnu ar VSM ražotāji, stabilizācijas kontroles sistēma novērš kļūdainas vadītāja darbības. tie. ja viņi ir iekšā kritiska situācija tiek veiktas nepareizas darbības, lai kontrolētu transportlīdzekli, VSM tām pretdarbosies.
Saprotamākā veidā tas nozīmē, ka, ja vadītājs, veicot manevru, stūri pagriež nepareizā virzienā, tas prasīs no viņa ievērojamas pūles. Savukārt kad pareiza kustība Braucot nekas tāds nenotiek.
Problēmas, kuras risina VSM
Ja mēģinām vispārināt, kādas problēmas atrisina šāda integrēta sistēma, mēs varam atzīmēt sekojošo:
- Stūres piepūles samazināšana, novietojot automašīnu stāvvietā un manevrējot nelielā ātrumā;
- stūres griezes momenta palielināšanās lielā ātrumā;
- riteņu reaktīvā spēka palielināšanās, kad tie atgriežas vidējā stāvoklī;
- priekšējo riteņu stāvokļa regulēšana, braucot pa ceļu ar slīpumu, sānu vējiem vai riepu spiediena atšķirībām;
- stabilitātes palielināšana (kursa ātrums).
Tādējādi VSM sistēma nodarbojas ar automašīnas stāvokļa stabilizēšanu uz ceļa braukšanas laikā tāpat kā ESP, ABS un citas ierīces ar līdzīgu mērķi. Atšķirība starp tām būs tāda VSM caur elektromehāniskais pastiprinātājs ir ietekme uz stūre, nevis uz bremzēm. Citiem vārdiem sakot, tiek apvienota ietekme uz stūri un bremzēm. 
Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad paātrinājums vai bremzēšana notiek uz dažādām virsmām (viens ritenis uz ledus, ūdens vai cita seguma, otrs uz asfalta). Kā likums, tā rezultātā automašīna sāk vilkt uz sāniem. Situācijas labošanai uz stūres mehānismu tiek nosūtīti vadības signāli, koriģējot automašīnas stāvokli. Principā aplūkotā situācija ir raksturīga šādas kontroles sistēmas darbībai. Slīdēšanas iespēja var atkārtoties straujas manevrēšanas laikā, un tādā gadījumā arī VSM palīdzēs novērst automašīnas izslīdēšanu.
Jāatzīmē, ka šāda ierīce nav iekļauta standarta aprīkojums auto.
Aktīvā vadības sistēma, piemēram, VSM, galvenokārt nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti kursā, braucot pa dažādām virsmām zem dažādiem riteņiem.Šajā gadījumā tiek ģenerēti ne tikai signāli par atsevišķa riteņa bremzēšanu, bet arī par stūrēšana, pateicoties kuriem automašīna turpina kustību pa noteiktu kursu, un ir iespējams izvairīties no sānslīdes.
Cilvēki ir visgrūtākais posms notikumu ķēdē, lai ieviestu jaunu ražošanas sistēmu un modernizētu veco. Darbinieku pretestību var pārvarēt vieglāk nekā vidējā līmeņa vadītāju un augstākā līmeņa vadītāju pretestību.
Pirmajā visas Krievijas forumā “Lean Manufacturing for Russia” /1/ bija liecinieki tam, ka gandrīz divarpus simti uzņēmumu ir uzsākuši ražošanas optimizācijas ceļu un risina līdzīgas problēmas.
Kā liecina ICSI (Institute for Comprehensive Strategic Research) pētījums “Lietas ražošanas prakses izplatīšana Krievijā”, tie ir melnās un krāsainās metalurģijas uzņēmumi, kā arī viss mašīnbūves spektrs, ko vada automobiļu rūpniecība, kuri ir visvairāk pakļauti "taupās ražošanas" ieviešanai.
Studē ražošanu Toyota sistēma(Toyota Production System, TPS), amerikāņu analītiķi, pamatojoties uz Japānas sasniegumiem, izveidoja paši savas metodes, apvienojot tās Lean Manufacturing vai Lean ražošanas sistēmā. Krievijā tas kļuva pazīstams kā LIN, kas pazīstams arī kā “lean production”.
Populārākie lean ražošanas instrumenti Krievijā ir kvalitātes vadība (to izmantoja 69% no tiem, kuri ziņoja par pieredzi LIN lietošanā), darba vietas vizualizācijas elementi (30%) un krājumu pārvaldība (25%). Šāda atlase, pirmkārt, ir saistīta ar esošajām vājajām vietām uzņēmumu darbā. Otrkārt, šie LIN rīki ir salīdzinoši viegli apgūstami un ieviešami: tiem nav nepieciešamas iepriekšējas izmaiņas ražošanā, un tos var ieviest īsā laikā atsevišķās izmēģinājuma vietās.
1. attēls – LIN tehnoloģiju izmantošanas statistika
Vērtību plūsmas karte (VSM) ir diagramma, kas parāda katru informācijas materiālu plūsmas kustību, kas nepieciešama patērētāja pasūtījuma izpildei /1/.
VSM ļauj uzreiz redzēt šauras vietas tehnoloģisko plūsmu un, pamatojoties uz tās analīzi, identificēt visas neproduktīvās izmaksas un procesus. Šādas kartes tiek veidotas visos izmēģinājuma objektos, un, ja vēlas, nav grūti saprast, kur un kādi zaudējumi ir jāpacieš.
VSM ir izveidots, lai redzētu visu plūsmu kopumā un sniegtu vadītājiem, tehnologiem un darbiniekiem iespēju runāt vienā valodā par dažādu plūsmas posmu problēmām. Veidojot VSM, jūs varat redzēt visus plūsmā esošos zaudējumus.
Tā kā VSM atspoguļo plūsmas stāvokli noteiktā laika brīdī, ir vismaz divu veidu dažādu stāvokļu kartes: pašreizējais stāvoklis un ilgtermiņa perspektīvas stāvoklis (nākotnes stāvoklis).
Dažādi programmatūras rīki ļauj izveidot VSM grafiskā formā, bet visa zaudējumu, vājo vietu utt. nav automatizēts process.
VSM koncepcija šobrīd tiek aplūkota tikai šaurā specialitātēs, galvenokārt CAD specialitātēs un dažādās industriālās automatizācijas jomās. Tomēr šī rīka izmantošana ir iespējama visās vietās, kur ir pieejams gala produkts. Piemēram, veidojot programmatūras produktu, grāmatvedības programmu konfigurācijas, saliekot servera OS utt. Tiešsaistē tiek piedāvāts liels skaits tālmācības un klātienes apmācības kursu par VSM un saistītajām tehnoloģijām. Taču daudzas universitātes tam nepievērš uzmanību.
Vērtību plūsmas izpratne un aprakstīšana sākas ar materiālu un informācijas plūsmas zīmuli skici produkta ražošanas procesā. Pēc tam tiek iegūta pašreizējā stāvokļa karte. Šāds stāvoklis nav ideāls, turpmākai modernizācijai ir jāmeklē sašaurinājumi un jāatzīmē kartē. Pēc tam sākas VSM analīzes process, kas sastāv no konvertēšanas pašreizējā karte VSM nākotnes valsts kartē.
VSM analīzes rīki tiek reti izmantoti, pētot pašu VSM jēdzienu. Kādu iemeslu dēļ tiek uzskatīts, ka šis rīks ir diezgan efektīvs pat ar manuālu analīzi, ir pietiekami daudz rīku VSM diagrammu zīmēšanai.
Taču ir vairāki programmatūras rīki, kas var palīdzēt analīzē. Elastīgākais un jaudīgākais no tiem ir Microsoft Visio pievienojumprogramma ar nosaukumu eVSM. Tas ļauj ne tikai grafiski sastādīt VSM kartes, bet arī aprēķināt lielu skaitu laika parametru, resursu izmantošanu, takts laiku, zīmēt procesa grafikus un skaitliski un grafiski salīdzināt noteiktu ķēdes izmaiņu rezultātus (simulēt rezultātus izmaiņām). Šī programma Pieejams gan maksas veidā (apmēram 600 USD), gan 30 dienu versijas un studentiem paredzētas versijas veidā.
Turklāt programma sniedz iespēju risināt un transporta problēma(produktu pārvietošana starp posmiem), izmantojot spageti diagrammas.
Pašas VSM koncepcijas apvienošana ar tādiem rīkiem kā eVSM palīdz detalizētāk izpētīt dažādu produktu radīšanas vadības problēmas daudzās rūpniecības jomās, mazos un vidējos uzņēmumos. Un šo tehnoloģiju mācīšana specialitātēm, kas ir saistītas ar jebkuru ražošanas procesu vadību vai produktu radīšanu, būtiski palielinās izpratni par šādu procesu optimizāciju.
Domājam, ka, izmantojot tādus rīkus kā eVSM, tajos ir iespējams uzreiz ieaudzināt “lean production” pamatus un prasmes analizēt reālus produktu radīšanas procesus, apmācot plašu topošo speciālistu loku.
Bibliogrāfija
1 Russian Lean forums. Lean ražošana, lean, kaizen, TPS: apmācība, ieviešana, apguves pieredze. [Elektroniskais resurss] - Piekļuves režīms: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012
2 Rother M., Iemācieties redzēt biznesa procesus. Vērtību plūsmas karšu konstruēšanas prakse / Rother M., Shuk D., - M.: Alpina Business Books, 2005. - 144с - isbn 5-9614-0168-5
Pēdējo pāris gadu desmitu laikā nozares līderi automobiļu projektēšanas un ražošanas jomā ir saskārušies ar nopietnu problēmu, kas saistīta ar vadītāju zemu gatavību vadīt transportlīdzekli augsta riska vidēs. Daudzi fakti un policijas statistika liecina, ka spēja kontrolēt sarežģītu, smagu un spēcīgu vieglā automašīna lai nenogalinātu sevi un citus, ar vidusmēra braucēju vairs nepietiek.
Pirmā, kas vērsta uz visaptverošu problēmas risinājumu, bija integrētā aktīvās vadības sistēma VSM. Būtībā notika jauna apvienošana datora vienība ar sensoru un vadības moduļu sistēmu bremžu pretbloķēšanas un virziena stabilitātes sistēmām.
Kādas funkcijas ir piešķirtas integrētajai aktīvās vadības sistēmai VSM:
- iegūt no visiem pieejamajiem transportlīdzekļa sensoriem visuzticamāko informāciju par transportlīdzekļa pašreizējo stāvokli;
- ABS un ESP vadības komandu objektivitātes salīdzināšana ar vadītāja darbību tendencēm un to salīdzināšana ar optimālajām iespējamie varianti saglabāts atmiņā;
- netieša VSM iejaukšanās stūres rata, dzinēja darbībā, bremžu sistēma un ātrumkārbas.
Svarīgs! VSM sistēma atšķiras no daudzām iespējām inteliģenti palīgi jo tas palīdz vadītājam rīkoties, neaprobežojoties ar informāciju vai ieteikumiem.
Kā darbojas VSM integrētā aktīvās pārvaldības sistēma
Ideja ieviest autopilota analogu, palīdzot vadītājam rīkoties, nevis tikai informēt, izstrādātāju prātos virmoja diezgan ilgu laiku, taču VSM saņēma pilnu ieviešanu integrētā veidā kā aktīva vadības sistēma. tikai pēc vadības kontrolleru jaudas palielināšanas un elektriskā stūres pastiprinātāja ieviešanas.
Protams, VSM sistēma negriezīs stūri, nestūrēs vai manevrēs vadītāja vietā, tai vēl nav tādas iespējas. Un, ja ceļā radīsies šķērslis vai tiks rupji pārkāpti ceļu satiksmes noteikumi, aktīvā vadības sistēma nespēs palīdzēt. Lai gan jaunākie sasniegumi ar integrēto 360 grādu radaru un GPS sistēmu spēs pieņemt pareizo lēmumu, piedaloties aktīvā braukšanā.
Galvenais uzdevums kā integrēta vai vienota struktūra, esošo sistēmu VSM ir aktīva iejaukšanās elektriskā stūres pastiprinātāja darbībā. VSM kā vadības sistēma ir atbildīga par mašīnas stāvokļa stabilizēšanu braukšanas laikā. Līdz šim par galveno tās drošības kritēriju tiek uzskatīta automašīnas stabilā pozīcija.
Ko vadītājs var sagaidīt no VSM sistēmas aktīvās vadības:
- pretestības palielināšanās vai nepieciešamā piepūle pie stūres, braucot ar lielu ātrumu. Stūre zaudē savu asumu, un, pateicoties tam, kursa kontrole kļūst līdzsvarotāka un vienmērīgāka. Pat ja vēlaties mēģināt strauji paraustīt stūri, VSM sistēma vienkārši neļaus to izdarīt, uzreiz palielinot stūres “smagumu”;
- priekšējo riteņu stūrēšana, ja pastāv risks, ka automašīna var paslīdēt, izslīdēt vai strauji samazināties viena vai divu riteņu saķere ar ceļa segums, problēmas ar riepu vai balstiekārtu;
- integrēta ietekme uz stabilitātes nodrošināšanu visā kustības trajektorijā.
Papildus stūrei sistēma aktīvi izmanto bremžu iespējas gan neatkarīgi, gan ar bremžu pretbloķēšanas moduli. Lai VSM bloks veiksmīgi darbotos kā partneri, nepieciešams arī ESP modulis, kas atbild par virziena stabilitāti, un pretslīdes ķēde.
Klasisks piemērs, kas demonstrē VSM veiksmīgu darbību, ir garāmbraukšana - čūska ap virkni šķēršļu vai kustība lielā ātrumā ar kontrolēta sānslīde diezgan dziļā pagriezienā. Šādi testi nav izvēlēti nejauši, jo tie veido aptuveni 80% no visām manevrēšanas kustībām, ko veic automašīna uz ceļa.
Teorētiski slīdēšanas laikā VSM vajadzētu pārdalīt griezes momentu uz ārējo riteņu pāri un palēnināt iekšējo riteņu pāri, lai tas pagrieztos par pāris grādiem virzienā, kas ir pretējs sānslīdes virzienam. Tādā veidā automašīna tiek garantēta atbrīvota no sadursmes draudiem ar ceļa malu un raiti veiks pagriezienu.
Ja bremzēšana tiek uzskatīta par neefektīvu vai pat kaitīgu, VSM sistēma atspējos ABS vai arī viens vai divi riteņi tiks bremzēti atsevišķi. Vadot stūri, vadītājs jutīs, ka griešanās “aizliegtajā” virzienā būs pārmērīgi apgrūtināta, bet optimālajā virzienā – pēc iespējas vieglāka, lai paātrinātu pagriezienu.
Šī ir tā sauktā intuitīvās reakcijas uz situāciju sistēma. Kritiskā situācijā vadītājam vienkārši nav laika domāt un analizēt, viņam lēmumi jāpieņem instinktīvi, un bieži vien noder VSM ierīces uzvedne.
Garā ceļojumā pēc 4-5 stundu braukšanas neizbēgami sāks uzkrāties nogurums. Šajā gadījumā VSM sistēma ievērojami atslogos vadītāju un nodrošinās lielāku aizsardzību, izvairoties no riskantām situācijām.
Kas ir labs un slikts VSM
Galvenais dažādu elektronisko palīgu izmantošanas postulāts auto vadīšanā ir balstīts uz nesatricināmu likumu – vismodernākā, aktīvākā un integrētākā sistēma nedrīkst radīt diskomfortu automašīnas vadīšanā. VSM nav izņēmums.
Tā neredzamība automašīnā ir novesta līdz tādam stāvoklim, ka daudzi jaunu, ar integrētu VSM aktīvās vadības sistēmu aprīkoto auto pircēji to nepamana arī pēc mašīnas iedarbināšanas un vienkārši sāk šaubīties par tās klātbūtni.
Mūsdienu automašīnas Katru gadu tie tikai papildina elektronikas skaitu, kļūstot tehnoloģiski progresīvāki, progresīvāki un drošāki. UN jauns krosovers Hyundai Creta nebija izņēmums šajā sarakstā. Stabilizācijas kontroles komplekss Hyundai Creta– VSM sistēma ir arī viens no elektroniskajiem vadītāja palīgiem.
Uzreiz jāatzīmē, ka saraksts pamata aprīkojumsšī opcija nav pieejama. Tas ir pieejams tikai Krētā Aktīvie apdares līmeņi(bet tikai versijām ar automātisko pārnesumkārbu6), kā arī augstākās klases Comfort konfigurācijai.
Kaut kāda terminoloģija
Stabilizācijas vadības komplekss ir viens no ESC (dinamiskās stabilizācijas) sistēmas elementiem. VSM galvenais uzdevums ir saglabāt krosovera stabilitāti pēkšņas bremzēšanas vai paātrinājuma apstākļos, kad tas notiek uz nelīdzenas, slidenas un slapjas virsmas, jo šādos apstākļos krasi un neparedzami mainās riepu saķeres pakāpe ar virsmu.
Īsumā par ESC un VSM sistēmām.
Algoritms VSM darbībai Hyundai Creta
Šī kompleksa aktivizēšana SUV notiek automātiski, ja rodas šādi apstākļi:
- Krētas vadītājs brauc pa līkumotu ceļu ar ātrumu virs 15 km/h;
- Tiek aktivizēts dinamiskās stabilizācijas komplekss – ESC;
- Bremzējot uz nelīdzenas virsmas, Creta ātrums pārsniedz 20 km/h.
Tomēr ir vērts atcerēties gadījumus, kad VSM sistēma nedarbosies:
- Braukšana atpakaļgaitā;
- Pārvietošanās ar izslēgtu ESC kompleksu - šajā gadījumā iedegas ESC OFF indikators;
- Nolaišanās vai pacelšanās laikā;
- Ja iedegas vai mirgo elektriskā stūres pastiprinātāja indikators - EPS.
Tāpat jāņem vērā, ka VSM kompleksa darbības laikā var būt dzirdama konkrēta skaņa. Pulsē arī bremžu pedālis. Tās liecina par pareizu sistēmas darbību un neliecina par darbības traucējumiem.
VSM kompleksa priekšrocības ir acīmredzamas.
VSM aktivizēšana un deaktivizēšana
Lai ieslēgtu Hyundai Creta VSM sistēmu, jānospiež taustiņš ESC OFF. Kurā brīdinājuma lampiņa ESC OFF nodzisīs. Lai atspējotu norādīto kompleksu, vēlreiz jānospiež taustiņš, kā rezultātā iedegsies ESC OFF indikators.
Tomēr šeit ir jābūt uzmanīgiem, jo, ja indikators neizdziest ESC sistēmas un EPS, pastāv VSM kompleksa atteices iespēja. Šādā gadījumā ir ļoti ieteicams nogādāt Creta diagnostikai uz Hyundai pārstāvniecību.
Piesardzības pasākumi
Arī elektronisko sistēmu masas klātbūtne automašīnā var izspēlēt nežēlīgu joku ar īpašnieku. Negatīvā puse ir tāda, ka Creta īpašnieks sāk pārāk daudz paļauties uz elektroniku, neievērojot drošības pasākumus braukšanas laikā.
SVARĪGI ATCERIETIES – elektroniskās sistēmas NAV beznosacījumu drošības garantija.
Tomēr jums noteikti nevajadzētu paļauties tikai uz elektroniku.
Tas nozīmē, ka VSM kompleksa klātbūtne SUV paketē nenozīmē, ka var braukt neapdomīgi, nesodīti. Pati VSM sistēma nevar novērst negadījumu. Tāpēc vienmēr ir nepieciešams ievērot distanci no priekšā braucošā auto un nepārsniegt noteikumos atļauto ātrumu. Īpaši tas attiecas uz sliktiem laikapstākļiem, uz nelīdzeniem, slapjiem vai slideniem ceļiem.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt brīdi, kas saistīts ar Hyundai Creta riteņiem. Tiem jābūt vienādiem. Ja krosovera riepas vai riteņi atšķiras pēc izmēra, VSM sistēma var nedarboties pareizi. Tāpēc braukšana ar dažāda izmēra riteņiem nav ļoti ieteicama, it īpaši, ja runājam par garu braucienu.
