2015. gada vasarā Krievijas tirgū debitēja Ford Fiesta sedans, kura ražošanu amerikāņu uzņēmums nodibināja rūpnīcā Naberezhnye Chelny.
Ņemiet vērā, ka sedans Ford Fiesta MK 6 nav pilnīgi jauns modelis, un pirms parādīšanās Krievijā tas diezgan labi tika pārdots gan ASV, gan vairākās citās valstīs (piemēram, Ķīnā, Indijā un Filipīnās).
Īpaši mūsu tirgum tika veiktas dažas izmaiņas automašīnas dizainā, kas ļāva pielāgot četrdurvju modeli vietējiem ceļa un klimatiskajiem apstākļiem.
Ārpuse
Ārējā dizaina ziņā jaunais Ford Fiesta sedans 2017-2018 ir gandrīz precīza kopija, taču, neskatoties uz to, automašīna tiek uztverta atšķirīgi. Salīdzinājumā ar piecdurvju auto izskatās neparasti un nedaudz dīvaini.
Iespējams, iemesls slēpjas faktā, ka Fiesta 6 sākotnēji tika iecerēts kā hečbeks, bet kā sedans jauns modelis Tas izrādījās tikai pa ceļam, taču ir vērts ņemt vērā faktu, ka automašīna joprojām izskatās labāk klātienē nekā fotoattēlā.
Četru durvju modelis ir saglabājis savu iecirtīgo un dinamisko ārējo dizainu. Priekšpusē automašīnai ir stilīgi šķielēti priekšējie lukturi, jaudīgs buferis ar glītiem miglas lukturiem un cieta viltus radiatora režģis.
Pēdējam ir trapecveida forma un slīps līstes izvietojums. 2017. gada Ford Fiesta Sedan saņēma arī slīpu motora pārsegu ar izteiktiem zīmogiem, un aizmuguri izceļ izteiksmīgi aizmugurējie lukturi.
Sedana riteņiem ir 15 collu diski, kuru dizains atšķiras atkarībā no aprīkojuma līmeņa. Uz vizuāli pacelta virsbūves fona šādi riteņi vienkārši tiek pazaudēti. Taču kā papildaprīkojums tiek piedāvāti divi daudzspieķu riteņu varianti ar 16 collu diametru.
Kas attiecas uz modeļa virsbūves krāsu iespējām, tās ir tikai astoņas, un automašīna izskatās stilīgākā Red Race un Deep Impact Blue krāsās.
Salons
Ford Fiesta sedana salonā jaunajā virsbūvē joprojām ir tas pats reljefs priekšējais panelis, kas izgatavots no mīkstas un taustei patīkamas plastmasas, kas B klases automašīnām ir retums. Tāpat acij tīkami dekoratīvi ieliktņi, kas stilizēti kā melna klavierlaka.
Kas attiecas uz apdares materiāliem, tie ir ievērojami kvalitatīvāki nekā modeļa amerikāņu versijai. Diemžēl nav iespēju personalizēt interjeru, tāpēc automašīnai tiek piedāvāta tikai viena apdares iespēja ar tumšu audumu.
Fiesta 6 sedana informācijas panelis ir tāds pats kā citiem šīs markas modeļiem. Galvenie instrumenti ir paslēpti dziļās “akās”, kas izskatās diezgan stilīgi, bet starp tām atrodas antifrīza temperatūras un degvielas līmeņa indikatori. Tieši priekšā vadītājam ir trīs spieķu stūre ar vairākām pogām uz tā.
Centrālajai konsolei ir divu līmeņu izkārtojums, un tās augšējā daļā ir patentēta SYNC multivides sistēma ar nelielu krāsu displeju. Kompleksa iespēju pārvaldība nav īpaši ērta, jo pogu ir daudz, un tās visas ir miniatūras. Par papildus samaksu iespējams pasūtīt multivides navigācijas sistēmu.
Ford transportlīdzekļi ir pazīstami ar ērtiem sēdekļiem, un 2018. gada Fiesta sedans nav izņēmums no noteikuma. Priekšējiem sēdekļiem šeit ir labs profils un labs sānu atbalsts. Tos var regulēt augstumā, turklāt iestatījumu diapazons ir diezgan plašs, lai ērti ietilptu arī gara auguma cilvēki.
Bet aizmugurējā rinda ir nedaudz šaurāka. Dīvāns pats par sevi ir ērts un paredzēts trim cilvēkiem, taču tajā ērti var pārvietoties tikai divi, savukārt pasažieri, kas garāki par 175 cm, atbalstīs galvu pret griestiem. Ja nepieciešams, dīvāns ir salokāms pa daļām (60:40).
Raksturlielumi
Garumā, platumā un augstumā jaunais Ford Fiesta Sedan sasniedz attiecīgi 4320, 1722 un 1489 mm. Attālums starp automašīnas asīm ir 2489 milimetri. Ar komplektāciju automašīna sver no 1125 līdz 1151 kg (atkarībā no konfigurācijas).
Fiesta sedana bagāžnieks izrādījās ievērojami ietilpīgāks nekā hečbekam. Tās tilpums ir 455 litri. Nodalījuma iekraušanas augstums ir mazāks nekā piecdurvju, bet pati atvērums ir nedaudz platāks. Stūros ir stiprinājuma gumijas lentes un Velcro dažādiem sīkumiem.
Salīdzinot ar Amerikāņu versija, klīrenss Krievijas Fiesta palielinājās līdz 167 mm (+ 20). Uzlabota arī četru durvju piekare. Tātad sedans saņēma dažādus amortizatorus, kas paredzēti ne tikai braukšanai pa asfaltu, bet arī tā līdzībā.
Piekares izkārtojums nav mainījies. Uzstādīts šeit priekšā neatkarīga balstiekārta MacPherson tipa, un aizmugurē ir daļēji neatkarīgs stars. Uz priekšējiem riteņiem ir ventilējamas disku bremzes, bet uz aizmugurējiem riteņiem - trumuļa bremzes.
Ražošanas gads: 2015
Degvielas patēriņš: 6-9
Priekšrocības: dizains kā Aston Martin, augsts klīrenss, diezgan liels bagāžnieks, ātrs paātrinājums, dzinējs sagremo 92 oktānskaitli benzīnu.
Trūkumi: Slikta redzamība, maz vietas aizmugurējiem pasažieriem, briesmīga skaņas izolācija.
Pārskats:
Es izvēlējos jauno Fiesta no daudziem pretendentiem, tostarp Solaris, Rio, Polo Sedan un Rapid. Visas automašīnas ir labas, bet tām visām ir savi plusi un mīnusi. Neskaidrošu gari, kāpēc man Fiesta patika vairāk, vienkārši no visiem iepriekš uzskaitītajiem auto Fiesta man piestāvēja visvairāk. Visticamāk, tas ir gaumes un ieraduma jautājums. Iepriekšējais auto bija Focus I, par kuru man ļoti patika, bet vecuma dēļ biju spiests to pārdot.
Tātad, runājot par Fiesta, es izvēlējos sedanu, jo es nesaprotu hečbekus. Trend aprīkojumā ir viss nepieciešamais, un tam jābūt automātiskam, jo brauks arī sieva. Melnā krāsa padara automašīnu stingrāku un izceļ eleganto radiatora resti Aston Martin stilā.
Man ļoti patika mašīnas dinamika. Testa brauciena laikā es pat neticēju, ka dzinējs ir tikai 1,6 litri. Mašīna uzņem ātrumu tik ātri, ka šķiet, ka tur ir turbīna. Nē, ir tikai 105 zirgi, bet tie velk 130-140. Ļoti labs uzstādījums savu lomu izvēlē spēlēja arī piekariņi. Līdzīgas sajūtas bija arī Polo sedanam, taču Fiesta līkumos uzvedas sīkstāk. Automātiska jaudas pārslēgšana, ar asa presēšana Nospiežot gāzes pedāli, tas nedaudz vilcinās, bet pēc tam ļoti ātri pārslēdz pārnesumus, tāpēc paātrinājums neizskatās saraustīts. Uz šosejas tas viegli paātrinās līdz 150 km/h, bet ātrāk braukt ir neērti, no ceļa ir šķebīgs un kaitinošs troksnis.
Degvielas patēriņš pēc datora ir aptuveni 9 litri pilsētā, un uz šosejas tas iekļaujas 6 litros. Priecājos, ka var izmantot 92. markas benzīnu, jo pēdējā laikā degvielas cenu zīme atkal sāk celties.
Runājot par ergonomiku, salonā praktiski nav kļūdu, ko nevar teikt par skaņas izolāciju. Gumijas salonā dzird ļoti labi, brīžiem par daudz - vajag trokšņot uz riteņu arkām. Es domāju, ka, ja jūs uzstādīsit tapas ziemai, tas būs pilnīgi neiespējami. Jā, ir vēl viens būtisks trūkums - redzamība priekšā, aizmugurē vēl var paķert, bet priekšā masīvie stabi manāmi aizsedz skatu, nepārtraukti jāskatās no aizmugures. Mikroskopiskais logs blakus mērinstrumentu panelis neglābj, var tikai pievienot vizuālo telpu salonā, nekas vairāk.
Gribētos vairāk vietas aizmugurējā sēdeklī, bet visām šīs klases mašīnām ir šaurs aizmugurējais sēdeklis, variantu nav.
Augsts klīrenss ļauj droši novietot automašīnu, nebaidoties atstāt buferi uz apmales. UN riteņu bāze Tas nav liels, kas arī ir pluss krosa spējām, pārbaudīsim ziemā.
Bagāžnieks šim maza mašīna Sanāca iespaidīgi, tikai iekraušanas atvere par mazu, šajā ziņā Rapid liftback man patika labāk. Sēdekļi ir manāmi nolokāmi, pievienojot vietu dažu liela izmēra priekšmetu pārvadāšanai.
Iespējams, ka jaunā Fiesta nav piemērota visiem, bet es esmu tikai viens no tiem.
IN 2015 gadā Ford uzņēmums atgriezās Krievijas tirgus kompakts modelis Ford Fiesta. Tagad tas ir kļuvis par pieejamāko uzņēmuma modeli Krievijā. Ko ieguva un ko zaudēja jaunā Fiesta, atgriežoties Krievijā?
Kāpēc Fiesta pameta Krievijas tirgu?
Pirmkārt, atcerēsimies, kā šis modelis atstāja Krievijas tirgu. Patiesībā tas notika nesen - 2013. Līdz tam laikam pieprasījums pēc modeļa Ford Fiesta, kuru pārdošana sākās 2008. gadā, nokritās līdz ļoti zems līmenis- 2012. gada beigās tika pārdoti nepilni 1000 eksemplāri.
Kāds bija iemesls? Galu galā automašīna bija ļoti laba, ar spilgtu izskatu, neparastu interjeru un interesantiem braukšanas paradumiem. Tajā pašā Eiropā Ford Fiesta pastāvīgi ierindojas starp trīs visvairāk pārdotajām automašīnām.
Pārdošanas slepkava Ford Fiesta kļuva par cenu. Tirgus aiziešanas brīdī pamata Fiesta maksāja gandrīz 620 tūkstošus rubļu – dārgāk nekā pamata Focus, kas ir augstāka klase. Iemesls ir montāžas vieta. Ja tas pats Focus gatavojas Krievijas rūpnīca toreiz Vsevoložskā Ford Fiesta tika piegādāts tikai vācu un spāņu komplektācijā, kas ietekmēja gala cenu.
Tas ir tieši pārdošanas pieprasījuma samazināšanās dēļ Ford Fiesta Krievijā tika pārtraukta 2013. gada sākumā.
Kas jauns Ford Fiesta 2015. gads?
2015. gadā Ford Fiesta atgriezās Krievijā. Oficiālais pārdošanas sākums notika 2015. gada 3. jūnijā Naberezhnye Chelny. Uz ko Fords derēja, ka riskēja atgriezt šo modeli tirgū?
Pirmkārt, protams, tā ir ražošanas lokalizācija. Automašīna tiek montēta Ford Sollers rūpnīcā Naberežnije Čelnijā, vairāk nekā 100 tās sastāvdaļas tiek ražotas Krievijā, un no 2016. gada modelis saņems Krievu dzinēji, kuras montāža tiks izveidota rūpnīcā Elabuga.
Arī Ford Fiesta 2015 gadam tika veikta adaptācija Krievijas apstākļi: palielināts klīrenss (no 140 līdz 167 mm), benzīnam AI-92 mainīti dzinēja kalibrējumi, piedāvātas ziemas opciju paketes, pašai automašīnai tika veikti daudzi testi reāli apstākļi Krievijas ceļi. Starp citu, kad mēs pārskatījām pagātni paaudzes Ford Kā būtisku trūkumu automašīnas īpašnieks atzīmēja Fiesta zemo klīrensu, īpaši ziemas apstākļos.
Nu, vēl viens jauninājums - automašīna tagad ir pieejama ne tikai ar virsbūvi piecu durvju hečbeks, bet arī sedana korpusā. Un šeit trīsdurvju hečbeks Tagad jūs to nevarēsit iegādāties - viņi to nepārdos Krievijā.
Dizains Ford Fiesta 2015
Galvenās izmaiņas jaunā dizainā Ford Fiesta 2015 gadi pieskārās automašīnas priekšpusei.
Jaunais milzīgais režģis Aston Martin stilā, ko atjauninātais auto jau ir saņēmis, uzreiz piesaista jūsu uzmanību. Ford Mondeo . Priekšējie lukturi ir kļuvuši noapaļotāki salīdzinājumā ar iepriekšējā versija. Bamperis ir mainījies un miglas lukturi. Tika mainīts arī pārsegs - tagad tas nav plakans, bet ar raksturīgām gareniskām ribām.
Jau iespaidīgi Ford Fiesta, pēc atjaunināšanas tas sāka izskatīties vēl dinamiskāks un stilīgāks, it īpaši hečbeka korpusā. Tas, iespējams, ir mūsdienu jaukākais auto savā klasē.
Sedans Ford Fiesta izskatās konservatīvāk, jo ir liela barība.
Taču, salīdzinot ar konkurentiem, sedans izskatās svaigāks un jauneklīgāks.
Interjers Ford Fiesta 2015
Īpašas izmaiņas interjerā jaunā Fiesta nemanāmi - tās pašas dīvainas formas instrumentu ciparnīcas, liels priekšējais panelis ar izkliedētu pogu un nelielu displeju.
Sēdekļi joprojām ir ērti, vadītāja sēdeklis ir regulējams augstumā pat iekšā pamata konfigurācija.
Bet griestu rokturi, tāpat kā iepriekšējā versijā, šeit neparādījās.
Jaunas iespējas priekš Ford Fiesta
Ford Fiesta Pēc atjaunināšanas es saņēmu jaunas iespējas.
Piemēram, tagad Fiesta ir pieejamas LED dienas gaitas gaismas.
Bija arī sistēma automātiskā bremzēšana Active City Stop ir šim segmentam unikāla drošības sistēma, kas palīdz vadītājam pilnībā izvairīties no sadursmes zemi ātrumi vai samazinātu tā sekas.
Multivides sistēma Ford SYNC ar krievu balss vadību un navigāciju ļauj lasīt ienākošās SMS ziņas krievu valodā, vadīt mūziku, kā arī veikt un saņemt zvanus, izmantojot vienkāršas balss komandas, nenoņemot rokas no stūres.
Sistēma bezatslēgas ieeja un bezatslēgas ieejas un palaišanas poga padara mijiedarbību ar jūsu transportlīdzekli intuitīvu un vienkāršu.
MyKey sistēma ļauj automašīnu īpašniekiem pielāgot parametrus droša braukšana. Funkciju ierobežojumi maksimālais ātrums, audio sistēmas maksimālo skaļumu, kā arī neļauj izslēgt vadītāja palīdzības iespējas, drošības sistēmas un signalizāciju, un pat pilnībā izslēdz audio sistēmu, līdz vadītājs un pasažieri piesprādzējas.
Specifikācijas Ford Fiesta 2015
krievu valoda Ford Fiesta 2015 gadi ir aprīkoti ar atmosfēras benzīna dzinējs tilpums 1,6 ZS, trīs jaudas variantos: 85, 105 un 120 ZS.
Transmisijas iespējas ietver piecu ātrumu manuālo un PowerShift robotizēto pārnesumkārbu. Degvielas patēriņš pilsētas ciklā norādīts 8,4 l/100 km, ārpus pilsētas - 4,5 l/100 km.
Priekšējā piekare ir MacPherson tipa, aizmugure ir elastīga sija.
Hečbeka bagāžnieka tilpums nav mainījies, tas ir 295 litri. Sedans, protams, lepojas ar lielu tilpumu - 455 litri.
Cenas un iespējas Ford Fiesta 2015
Sākuma cena par Ford Fiesta 2015 gads sedanā ir 525 tūkstoši rubļu. Iegādājoties automašīnu, ņemot vērā aktīvās akcijas(Tirdzniecība, pārstrāde utt.) cena par Ford Fiesta sākas no 449 tūkstošiem rubļu. Hečbeks ir pieejams par cenu, sākot no 599 tūkstošiem rubļu.
Fiesta sedana pamataprīkojumā ietilpst: ārējie spoguļi ar pagrieziena rādītājiem, apsildi un elektrisko piedziņu, Ford Easy Fuel patentētā degvielas uzpildes sistēma, priekšējie elektriskie logi, regulējami augstumā un slīpuma leņķī. stūres statnis, vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu, 60:40 salokāms aizmugurējais sēdeklis, elektriskais stūres pastiprinātājs, ABS, priekšējie drošības spilveni, audio sagatavošana, 15 collu tērauds riteņu diski ar vāciņiem.
Pamata hečbeka versijā papildus ietilpst borta dators, kondicionieris, audio sistēma, sistēma My Key.
Konkurenti Ford Fiesta 2015
Tā notika, ka hečbeks Ford Fiesta 2015. gadā būtībā vairs nebija konkurentu: iepriekšējā Skoda Fabia vairs nav pārdošanā, un jaunais vēl nav iznācis, Opel Corsa Un Chevrolet Aveo pameta tirgu sakarā ar GM aiziešanu no Krievijas, Mazda hečbeki 2 un Volkswagen Polo Tie arī vairs nav pārdošanā. Faktiski modelim nav tiešu konkurentu. Tuvi analogi ir korejiešu Rio/Solaris. Acīmredzot Fiesta mēģinās viņiem atņemt daļu tirgus.
Un šeit sedans Ford Fiesta būs jācīnās par vietu saulītē ļoti piesātinātā tirgū ar konkurentiem. Šeit un nesen atjaunināti sedani Rio/Solaris Skoda Rapid, un, protams, atjauninātais Volkswagen Polo sedans, kuru tirdzniecība sāksies tikai pēc nedēļas.
Pēc trīs gadu pārtraukuma atgriežas Krievijā Ford automašīna Fiesta. Spilgts izskats, aizraujoša vadāmība, energoietilpīga un izturīga piekare, ļoti ietilpīgs sedana bagāžnieks, pievilcīga cena – to visu tagad var iegādāties ne tikai hečbekā, bet arī sedanā.
Pēc automobiļu standartiem Ford Fiesta ir ilgmūžīgs. 2015. gadā šis kompakts auto Ir jau septiņi gadi. Ja jūs salīdzināt ar dažiem konkurentiem, jūs uzreiz nenoteiksit, kurš no viņiem ir jaunāks. Fiesta šodien ir ļoti labā formā. Un tas nav tikai pirms pāris gadiem notikušās pārveidošanas dēļ, kuras dēļ supermini no priekšpuses izskatās kā samazināts. Aston Martin, bet arī diezgan drosmīgs dizains, ko automašīna mantojusi dzimšanas brīdī. Nav brīnums, ka pagājušajā gadā Fiesta kļuva par otro populārāko automašīnu Eiropā, atpaliekot tikai no Volkswagen Golf.
Ford Fiesta 2015 fotoattēli
Izskats
2015. gadā gads Ford Fiesta saņēma pilnīgi jaunu stilīgu virsbūvi ar paaugstinātu dinamiku. Spilgtas detaļas, kuras es ieguvu jauna mašīna, uzsvērt viņa straujo raksturu. Pārskatot jauno dizaina risinājumu, ir vērts atzīmēt sportiski ģeometrisko režģi, kas izvirzīts uz āru riteņu arkas Un moderni priekšējie lukturi prožektoru tips ar LED dienas gaitas gaismām.Liela izvēle krāsu risinājumi palīdz izcelt klienta individualitāti. 2015. gadā varat izvēlēties no 7 ārējām krāsām: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White un Mars Red.
Iekšējais skats
Jaunā Ford Fiesta burtiski ir pārpildīta ar modernās tehnoloģijas, kas palīdz vadītājam un pasažieriem justies komfortabli un ērti visa brauciena laikā, būt pārliecinātiem uz ceļa un būt kontaktā ar ārpasauli, mierīgi izbaudot braucienu. Uzstādītas sistēmas viegli lietojams un intuitīvs.Sistēma skaļrunis Ford SYNC ļauj kontrolēt mūziku un veikt un saņemt zvanus ar vienkāršām balss komandām. Piemēram, ja kontaktos Mobilais telefons ir ieraksts “Mājas”, vienkārši sakiet: “Zvanīt” un “Mājas”. Sistēma automātiski sastādīs šo numuru. Mūzikas failus var atskaņot no USB diska, MP3 atskaņotāja/iPod vai mobilā tālruņa, izmantojot Bluetooth tehnoloģiju.
Īpaši no Quickclear tehnoloģijas iegūs klienti no Krievijas. Pat maksimāli ļoti auksti tas palīdzēs atkausēt un noņemt ledu no vējstikls. Sistēma darbojās gan zema sala apstākļos pie -1, gan stipra sala apstākļos -31 grādi pēc Celsija.
Mīkstais sarkanais apkārtējās vides apgaismojums, kas iekļauts Titanium komplektācijā, rada komfortablu atmosfēru automašīnā.
Lai gan sedans Krievijā parādījās tikai tagad, tas ir dzimis gandrīz vienlaikus ar hečbeku un tiek labi pārdots ASV. Tātad visas runas par kompaktajiem sedaniem ne pārāk attīstītajām valstīm šajā gadījumā ir pilnīgi nesvarīgas. Jā, atšķirībā no Krievijas, jūsu dzimtenē papildus milzīgajam 455 litru bagāžniekam, ja vēlaties, varat iegūt arī 1,0 litru turbo motoru.
Specifikācijas
Montāža jauns Ford 2015. gada Fiesta par Krievijas pircēji tika veikta Naberežnije Čelnijā. Turklāt automašīna ir pieejama tikai ar 1,6 litru Ti-VCT dzinēju, kas attīsta 85 ZS. (standarta) un 105 ZS. Aktīvai pilsētas dzīvei un pārliecinošai apdzīšanai uz šosejas pilnīgi pietiek ar 105 “zirgiem”.Kombinācija ar piecu ātrumu manuālā kaste Pārnesumi priecē ar pārslēgšanas skaidrību un kompetento izvēli pārnesumu skaitļi. Intensīvākiem vadītājiem Fiesta ir aprīkota ar Powershift automātisko pārnesumkārbu ar dubultsajūgs, kas aprēķina ātruma pārslēgšanu iepriekš, izvairoties no jaudas zuduma. Ātra un vienmērīga pārnesumu maiņa ne tikai padara braukšanu gludu un komfortablu, bet arī ievērojami ietaupa degvielu un samazina CO2 izmešus salīdzinājumā ar tradicionālajiem. automātiskās pārnesumkārbas pārnešana
Patīkams pieskāriens ir gaismas signāls uz paneļa, kas norāda uz nepieciešamību pārslēgt pārnesumus, lai nodrošinātu maksimālu degvielas ekonomiju. Tas ir vienkārši, bet efektīva metode ietaupiet degvielu katrā braucienā.
Neatkarīgi no veiklības elektrostacija, jaunās Fiesta vadāmība ir lieliska. Mašīna veikli un neatlaidīgi uzņem līkumus, ar atsauksmes uz stūres pilns pasūtījums, savukārt elastīgā piekare ar paaugstinātu klīrensu Krievijai regulāri filtrē ceļa nelīdzenumus. Ļoti labs vadāmības un braukšanas kvalitātes līdzsvars.
2015. gada Ford Fiesta iespējas un cenas
85 zirgspēku sedanam Ambiente pamata konfigurācijā ar ABS, priekšējiem drošības spilveniem, elektriskiem priekšējiem logiem un apsildāmiem spoguļiem, audio sagatavošanu un centrālā atslēga Viņi prasa 525 000 rubļu. Bet labāk ir ņemt Trend. Lai gan šī versija ir par 74 000 rubļu dārgāka, turklāt vairāk jaudīgs dzinējs pie 105 ZS Jūs varat saņemt gaisa kondicionieri, MP3 radio ar USB savienotāji un AUX, borta dators un glītāka izskata korpuss ar krāsotiem rokturiem un spoguļu korpusiem.Ja jums nepatīk sedans, varat izvēlēties piecdurvju. Tas izskatās daudz iespaidīgāk, kamēr tas maksā tieši tādu pašu naudu, turklāt, pateicoties vairāk augsts jumts, otrā hečbeka sēdekļu rinda ir nedaudz ietilpīgāka. Tiesa, bagāžnieka izmērs ir pieticīgāks. Bet stāvvieta ir ērtāka.
Braukšanas pozīcija ērta, blakus sēdekļiem plaši diapazoni regulēšana, apdare laba kvalitāte tomēr pelēkā plastmasa izskatās mazliet garlaicīga. Ford SYNC multivides sistēma ar Bluetooth un balss vadību ir Titanium apdares standartaprīkojumā un Trend Plus papildaprīkojumā.
Pat visvienkāršākajam radio ir AUX un USB savienotāji. Rezerves ritenis- izmērs 175/65R14.
Nu ir pienācis laiks, kad Ford nolēma mūs iepriecināt ar vēl vienu jaunu produktu! Sapūt ellē tiem mārketinga speciālistiem, kuri uzskata, ka populārākajam virsbūves tipam mūsu tirgū ir jābūt sedanam un kuri nolēma, ka klasiskajam hečbekam jāpiestiprina aste bagāžnieka formā (lai gan tas šeit iederas diezgan labi, don neatrodu vainu). Izteikšu savu viedokli, bet hečbeki tomēr izskatās jaukāk par sedaniem, lai gan šāda tipa virsbūves bagāžnieks acīmredzot ir mazāks, bet tajā arī daudz ērtāk nēsāt - kāda jēga no sedana liela bagāžnieka ( aj gadjum 465 litri) ja biei nav iespjams ielikt maz?Nedaudz apjomgu kasti parasti apgrūtina atvēruma augstums, kas ir izdevīgi hečbekam vai universālam. Bet atgriezīsimies pie mūsu pārskata. un te viņa, rusificēta skaistule, stāv pie salona ieejas.Nemaz slikti - jauns korporatīvais stils a la Aston Martin šeit it kā saka: kad izaugšu liels, es arī kļūšu par Aston Martin! Taču tam nebija lemts piepildīties - skatoties no aizmugures no noteikta leņķa, ieraudzīju... paša Granta liftbeku! Protams, ne viens pret vienu, bet daži līniju “motīvi” ir ļoti līdzīgi.Kas attiecas uz cenu, tad deklarētā minimālā cena, ņemot vērā akciju pārstrādes veidā (76 tūkst) šodien ir 449 tūkst. ! Neskatoties uz to, ka šis būs auto bez kondicioniera un citiem vairāk vai mazāk patīkamiem labumiem! Un no iekšpuses tas izskatīsies apmēram šādi, tikai vēl bēdīgāk, jo trūkst gaisa kondicioniera vadības apaļas (bildē pa vidu un radio vietā būs tikai audio sagatavošana apjomā no 2! skaļruņiem) Fotoattēlā redzama tendences konfigurācijas versija - jau ir radio un kondicionieris un cena...550 tūkstoši ņemot vērā akciju un 600!!! neskaitot akcijas! 600 tūkstoši par vēl gandrīz tukšu auto, tikai ar pašu civilizācijas priekšrocību minimumu!Man patika tas, ka visos apdares līmeņos ir otra lampa rinda - opcija nepieciešams, bet ar to būtu iespējams ietaupīt, bet fordieši strīdas savādāk.. Kas gan vēl nepatika... Auto strikti 4-vietīgs! Par to liecina ne tikai izmērs - ar saviem nebūt ne varonīgajiem izmēriem es to darītu aizmugurējais sēdeklis Tas gan neiederētos starp diviem, taču par to liecina trūkstošais vidējais galvas balsts. Turklāt, pat ja trešais slaidais braucējs joprojām iespiedīsies galerijā, viņam nebūs kur likt kājas, piemēram, maksimālā konfigurācijašeit paceļas roku balsta konstrukcija, kas vairāk izskatās pēc “starpkrēslu” glabāšanas kastes, nevis pēc roku balsta. Bet atzīmēju, ka griestu augstums ir uzslavas vērts - no galvas augšdaļas līdz griestiem vēl ir daudz vietas ar manu augumu 174 cm.. No atsevišķiem gaisa vadiem aizmugurējiem pasažieriem nav pēdas. maksimālajā komplektācijā (vidējā daļā acīmredzot viss aprobežojās ar gaisu kājās), kuras cena ir, neskaitot akcijas atlaidi 750 tūkst! Bet lūk - 12 voltu rozete.Bet pie maksimālā ātruma priekšējais panelis un durvju paneļu apdare - ar ieliktņiem tumšā lakā - izskatās diezgan bagātīgi, bet kamēr uz šīs lakas paliek braucēju pirkstu nospiedumi, tie pie rokas bremzes slēpjas 2 ļoti mazi glāžu turētāji, un Trend konfigurācijā bija speciālas gumijas lentes, kas acīmredzot paredzētas krūzīšu noturēšanai savās vietās, bet maksimālajā ātrumā šo gumiju nepamanīja... Neuzmanīgi pircēji vilka ārā??Diemžēl nevarējām pavizināties pa šo autoindustrijas brīnumu - bija jau vakars un vairāki salona darbinieki nemitīgi ar kaut ko bija aizņemti. Un mašīnas prezentācija tika organizēta ļoti dīvaini - visām automašīnām bija aizvērtas bagāžnieki, es neatradu nevienu mehānisku slēdzeni, un atvēršanas pogas tika atslēgtas! Un atsevišķi gribu pieminēt sēdekļus - parasti Eiropas mašīnās, pie kurām kādreiz bija tādi Amerikāņu automašīnas Viņi mēģināja uzskatīt sevi (atvainojos par kalambūru) sēdekļus par cietiem, blīviem, labi profilētiem... Bet ne šeit! Šis ir absolūts amerikānis - sēdekļi kā vecmāmiņas krēslā - ļoti mīksti! Un aizmugurējais sēdeklis kopumā atgādina kaut ko līdzīgu VAZ klasikai - jūs tajā iekrītat. Lai gan, iespējams, kādam patīk iepriecināt savu dibenu ar apkārtējās telpas pārmērīgo maigumu. beigās jautāju sev, kam šī mašīna? Atbilde liek domāt pati par sevi - turīgai meitenei, kurai ir draugi, kas necieš ne mazāko liekais svars un tie, kas mīl gadžetus - tikai tā varu izskaidrot 12 voltu ligzdas klātbūtni aizmugurē.Vai tas ir konkurents korejiešiem Solaris/Rio formā vai frančiem Logana formā? Noteikti nē - salīdzināmu aprīkojuma līmeņu cenu atšķirība būs aptuveni 100 tūkstoši par labu vecvecākiem, un priekšrocība, ko Ford var piedāvāt, ir tikai svaigs dizains...
