60. gadu vidū britu kompānija Rover sāka radīt universālu SUV ar pilnībā metāla virsbūvi – ērtāku alternatīvu Land Rover, ko varēja piedāvāt arī Amerikas tirgū. Ražošanas auto prezentēts plkst Ženēvas autoizstāde 1970, saņēma nosaukumu Range Rover. Tam bija trīsdurvju korpuss ar alumīnija paneļiem, atsperu piekare (toreizējās utilitārās "" lokšņu atsperes vietā), disku bremzes un pastāvīgā visu riteņu piedziņa. Zem pārsega stāvēja Gāzes dzinējs V8 ar 3,5 litru tilpumu un 135 ZS jaudu. Ar.
Visi turpmākie gadu diapazons Rover tika pastāvīgi modernizēts. 1981. gadā viņi sāka ražot SUV piecu durvju modifikāciju, un laika gaitā parādījās versijas ar kvalitatīvāku un dārgāku salona apdari. 1984. gadā dzinējs tika modernizēts un saņēma degvielas iesmidzināšanas sistēmu, un tā jauda palielinājās līdz 155 zirgspēkiem. 1986. gadā Range Rover sāka aprīkot ar itāļu 2,4 litru VM turbodīzeli (112 ZS), vēlāk tā tilpums tika palielināts līdz 2,5 litriem (jauda palielināta līdz 119 ZS) 1992. gadā šis agregāts tika aizstāts ar 2,5 litru. Rover turbodīzeļa dzinējs, kas attīsta 111–122 ZS. Ar. Benzīna versijas tika arī uzlaboti: 1990. gadā SUV saņēma jauns motors V8 3,9, bet 1992. gadā - 4,2 litru V8.
Ilgu laiku visi Range Roveri bija aprīkoti ar četru ātrumu mehāniskās kastes pārnešana 1982. gadā klientiem kā papildaprīkojumu sāka piedāvāt trīspakāpju Chrysler automātu, bet kopš 1985. gada – četrpakāpju. Iepriekšējo “mehāniku” 1983. gadā nomainīja jauna, piecu ātrumu.
1992. gadā parādījās versija ar garenbāzi, kas pagarināta par 203 mm. IN pēdējie gadi, pēc otrās paaudzes automašīnas debijas, SUV tika pārdots ar ar nosaukumu Range Rover Classic un varētu būt aprīkots ar pneimatisko piekari no jaunā modeļa. Kopumā līdz 1996. gadam no Solihull rūpnīcas montāžas līnijas noripoja 317 tūkstoši pirmās paaudzes automašīnu.
2. paaudze, 1994. gads
Otrās paaudzes Range Rover ražošanu sāka 1994. gadā. SUV, kas tiek piedāvāts tikai ar piecu durvju virsbūvi, kļuvis ērtāks, greznāks, jaudīgāks un dārgāks. Viņi uz tā uzstādīja "Rover". benzīna dzinēji V8 4.0 un V8 4.6 ar 190 un 225 ZS. Ar. attiecīgi. Range Rover turbodīzelis saņēma vienrindas sešcilindru BMW dzinējs tilpums 2,5 litri. Transmisijas ir piecu ātrumu manuālā vai četru ātrumu automātiskā. Visām versijām bija pastāvīga visu riteņu piedziņa un pneimatiskā piekare. Otrais Range Rover pameta tirgu 2001. gada beigās, kopumā tika saražoti 167 tūkstoši automašīnu.
Trešā paaudze, 2002
SUV trešā paaudze, kas tika sākta ražošanā 2002. gadā, tika radīta, piedaloties BMW, kam toreiz piederēja britu zīmols. Range Rover bija tērauds monokoks korpuss ar alumīnija eņģu elementiem, pilnībā neatkarīgu pneimatisko piekari, tikai automātiskajām pārnesumkārbām un daudzām elektroniskām sistēmām.
Zem automašīnas pārsega atradās Bavārijas dzinēji: rindas sešcilindru turbodīzelis ar tilpumu 2,9 litri (177 ZS) vai benzīna V-veida astoņnieks ar tilpumu 4,4 litri un jaudu 286 ZS. Ar. Abi tika apvienoti ar piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. 2005. gadā pēc uzņēmuma Land Rover tika pārdots Ford spēka agregāti BMW tika aizstāts ar Jaguar V8 benzīna dzinējiem: 4,4 litru dzinējs attīstīja 306 ZS. s., un 4,2 litru ar kompresoru - 390 ZS. Automātiskā pārnesumkārba ir kļuvusi par sešpakāpju. Tajā pašā laikā Range Rover saņēma atjaunināts dizains, un gadu vēlāk viņi sāka uzstādīt jaunu dīzeļdzinēju SUV - V8 3.6 ar jaudu 272 ZS. Ar.
2009. gadā tika veikta vēl viena modeļa pārveidošana. Dzinēju klāsts ir pilnībā atjaunināts. Piecu litru benzīna “astoņi” atmosfēriskajā versijā attīstīja 375 ZS. s., un kompresorā - 510 spēki. Jaunais TDV8 turbodīzelis ar 4,4 litru (313 ZS) tilpumu atšķirībā no citiem dzinējiem tika aprīkots ar astoņu ātrumu automātiskā pārnesumkārba pārnešana
Par Land Rover zīmola pastāvēšanu pasaule ir parādā brāļiem Vilkiem – galvenajam dizainerim un izpilddirektoram. auto kompānija Rover, kas grūtajos pēckara gados radīja nepretenciozu un lētu “džipu” ar alumīnija virsbūvi. Līdz ar šī modeļa pirmā prototipa parādīšanos 1947. gadā, vēsturē pasaulslavens Angļu ražotājs premium klases apvidus auto.
Land Rover zīmola izveides vēsture
Land Rover zīmola nosaukums attiecas uz Rover uzņēmumu, kas dibināts 1887. gadā. Viens no šī uzņēmuma dibinātājiem Džons Kemps Stārlijs ir pazīstams ar to, ka ir izstrādājis un patentējis velosipēda modeli ar ķēdes piedziņa ieslēgts aizmugurējais ritenis. Viņa izgudrotais dizains tiek izmantots vēl šodien, gandrīz pusotru gadsimtu vēlāk, un dažās valstīs vārdi “velosipēds” un “Rover” ir sinonīmi.
Iekārtu ražotājiem Lielbritānijā, kas bija novājināta pēc Otrā pasaules kara, bija jāizdzīvo ar visiem pieejamos veidos. Valdības pasūtījumi lidmašīnām un citiem militārais aprīkojums izžuva, turklāt valstī bija stingras kvotas tērauda izmantošanai. Tajā pašā laikā pēc lidmašīnu ražošanas beigām noliktavās uzkrājās milzīgs daudzums alumīnija. Brāļi Vilki nolēma to paveikt lēti SUV, lai palīdzētu uzņēmumam izturēt, līdz tērauds kļūst pieejams brīvai apgrozībai tirgū.
Alumīnijam bija arī vēl viena priekšrocība - tas bija lieliski piemērots lietošanai paredzēto automašīnu ražošanai skarbi apstākļi, jo šis metāls nerūsē, un no tā izgatavotais korpuss ir viegls, kas ļauj ietaupīt degvielu, neskatoties uz iespaidīgajiem džipa izmēriem.
1948. gada pavasarī pirmās 25 automašīnas tika demonstrētas izstādē Amsterdamā un izraisīja lielu interesi.
Taču “džipam” nebija lemts kļūt par uzņēmuma pagaidu palīgu – jau 1949. gadā pārdoto Land Roveru skaits pārsniedza kopējais skaits uzņēmuma pārdotās vieglās automašīnas.
Pirmajām Land Rover modifikācijām pat nebija sava nosaukuma - zīmola nosaukumam tika pievienoti numuri, piemēram, Land Rover 109.
1970. gadā tika radīts Range Rover premium klases SUV.
Astoņdesmito gadu sākumā uzņēmums sāka izstrādāt vidējas cenas SUV. Tā pamatā bija Range Rover šasija, kas apvienota ar pieticīgāku un ne tik lielu virsbūvi. tika ieviests 1989. gadā plkst autosalons Frankfurtē.
1991. gadā “numurētie” modeļi beidzās, piešķirot dzīvību tikpat bezkompromisam SUV Defender.
Saskaņā ar vienu versiju, logotipa ideju iedvesmojis atgadījums ar sardīņu kannu, ko zīmējumos aizmirsis viens no inženieriem. Uz papīra palika ovāla eļļas zīme, kas kļuva par ovāla prototipu, kas ierāmēja uzrakstu uzņēmuma logotipā.
Zīmola īpašnieku maiņa
Land Rover galvenā mītne atrodas Anglijas pilsētā Gaydon, Warwickshire. Mūsdienu modeļi- Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport un Evoque tiek montēti divās rūpnīcās Solihull un Hallwood.
Uzņēmums relatīvu neatkarību ieguva tikai 1978. gadā. Līdz šim brīdim Land Rover bija Rover uzņēmuma nodaļa, kas bija daļa no lielā automašīnu holdinga Leyland Motor Corporation.
Vēlāk nodaļa kļuva par daļu no JLR grupas. 1994. gadā Rover grupa kopā ar JLR iegādājās vācu.
2000. gadā BMW pārdeva daļu biznesa, kā rezultātā Ford kļuva par Land Rover īpašnieku.
Īpašumtiesību maiņas ķēde beidzās tikai 2008. gadā, kad iegādājās Jaguar un Land Rover Indijas uzņēmums Tata.
Land Rover tehnoloģijas.
Runājot par tehnoloģijām, kas kļuvušas par zīmola pazīmi, nevar nepieminēt Sauszemes dzinējs Rover V8. Klasiskajā modifikācijā tā tilpums bija 3,5 litri ar efektīvo jaudu 156 ZS. To raksturo dizaina vienkāršība.
Range Rover bija viens no pasaulē pirmajiem premium klases dīzeļdzinējiem.
Ievērības cienīgs ir arī Land Rover alumīnija korpuss, kas ir izturīgs un izturīgs pret koroziju.
Starp jaunākās tehnoloģijas Range Rover, divu attēlu ekrāns un (nobrauciena no kalna vadība).
Land Rover autosportā
Pirmo reizi 1979. gadā Francijas ekipāža uzvarēja rallijā Parīze-Dakāra īpašā Range Rover modifikācijā. Range Rover rallijā atkal uzvarēja 1981. gadā.
Nevar nepieminēt Camel Trophy, starptautiskas automobiļu sacensības, kas notika sarežģītā apvidū Brazīlijā, Čīlē un Argentīnā no 1980. līdz 2000. gadam. Sacensībās piedalījās komandas no visas pasaules Sauszemes apvidus auto Rover.
Galvenie modeļi
Atšķirībā no “numurētajiem” modeļiem ar lokšņu atsperu piekari, Range Rover asis tiek atbalstītas ar atsperēm. Automašīna sākotnēji bija paredzēta Amerikas tirgum un galvenokārt tika izmantota uz asfalta.
Jaunā modeļa dizains izrādījās tik veiksmīgs, ka 1971. gadā Range Rover Classic tika izstādīts Luvras muzejā kā augstās mākslas paraugs.
Mūsdienu trešās paaudzes Range Rover ir ilgstošas evolūcijas produkts, kura laikā automašīna pastāvīgi ieguva arvien jaunas iespējas, lai palielinātu komfortu: pneimatiskā balstiekārta, palīdzības sistēma nobraucienam no kalna utt.
Mūsdienu top modelis ir aprīkots ar tradicionālo V8 benzīna dzinēju ar tilpumu 5 litri un jaudu 510 Zirgu spēks ar mehānisko kompresoru. Maksimālais griezes moments ir 625 Nm.
Land Rover Defender
“Numurēto” modeļu pēctecis joprojām ir viens no nedaudzajiem sērijveidā ražotajiem “īstajiem” SUV ar kāpņu tipa rāmi, divām asīm un sešpakāpju transmisiju ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, divu ātrumu pārnesumkārba un bloķējams centra diferenciālis. – atbilstoši garenbāzes garumam collās. No visiem agrīnajiem modeļiem un vēlāk izlaistajiem Defenders 70% joprojām kalpo saviem īpašniekiem līdz pat šai dienai.
Land Rover Krievijā
Krievijā Land Rover ir unikāls tēls: klīst baumas, ka šī automašīna nav uzticama, taču tās fani ar katru gadu pieaug. Galvenais pieprasījums Krievijā ir pēc dārgākajiem modeļiem - Range Rover un Discovery.
Land Rover pārdošana Krievijā sākās 1996. gadā. 2001. gadā tika atvērta oficiālā pārstāvniecība. 2006.gadā Land Rover mūsu tirgū pārdeva 6299 automašīnas, bet 2010.gadā - 9970. Katru dienu Krievijā viss tiek zagts. vairāk automašīnu, tostarp Land Rover. Discovery un Freelander visbiežāk uzbrūk nolaupītāji.
Novembra sākumā Krievijā sākās jauna Land Rover modeļa pārdošana - kompakta SUV ar nosaukumu. Uzņēmums plāno atvērt rūpnīcu Krievijā.
Apvidus auto Defender savu zīmīgo krāsu parādā militārajām rezervēm – noliktavās pēc Otrā pasaules kara beigām palicis liels daudzums krāsas, ar kuru krāsoja lidmašīnu fizelāžas aizsargkrāsā.
Starp Zemes īpašnieki Roveram ir daudz slavenu cilvēku: karaliene Elizabete, princis Čārlzs, Pols Makartnijs. Dziedātāja Madonna savulaik izvēlējās Range Rover par sava kāzu gājiena galveno automašīnu. Džeimss Bonds arī vairākas reizes brauca ar Land Rover.
Oficiālā vietne: www.landrover.com
Galvenā mītne: Vācija
Land Rover, angļu kompānijas Rover Group meitas uzņēmums, ko vācieši iegādājās 1994. gadā BMW koncerns("BMW"). Ražo automašīnas bezceļa slavenais Land Rover zīmols. Galvenā mītne atrodas Solihullā netālu no Birmingemas.
Pēc Otrā pasaules kara Anglijas uzņēmuma Rover nodaļa Land Rover Group kļuva par pirmo uzņēmumu, kas ienāca augošajā apvidus transportlīdzekļu tirgū.
Pirmais Land Rover parādījās pēckara Lielbritānijā 1948. gadā, laikā, kad bija nopietns tērauda trūkums. Tas bija izcili vienkāršs, ģeniāli izgatavots alumīnija darba zirgs. Brāļi Spenseri un Moriss Vilksi, kuri strādāja Lielbritānijas automobiļu ražotāja labā Rover kompānija, radīja jaunu ikonisku automašīnu, kas apvienoja pragmatisku vienkāršību un izturīgu uzticamību. Automašīna uzreiz guva panākumus, kā rezultātā līdz pagājušā gadsimta piecdesmito gadu vidum Land Rover zīmols jau bija skaidri saistīts ar izturības, izturības un fenomenāla jēdzienu. bezceļa īpašības. Militāristi un strādnieki Lauksaimniecība, kā arī glābšanas un glābšanas darbinieki Land Rover atrada tieši tās īpašības, kas viņiem bija vajadzīgas automašīnā. Līdz 1959. gadam 250 000. Land Rover nobrauca no līnijām Solihullā (West Midlands), un pamati nākotnes dominējošajam stāvoklim tirgū bija pilnībā ielikti.
Slavenais Defender (“Defender”), Land Rover garās garenbāzes modelis, kas iecerēts kā universāls. uzticams auto pēckara periodā, tiek ražots 50 gadus praktiski nemainīgs un pēc izskata joprojām atgādina to pašu pēckara modeli. Modelis joprojām tiek uzskatīts par labāko visu riteņu piedziņas SUV.
60. gados pieprasījums pēc četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi, un Land Rover atradās jaunā, topošā tirgus segmenta priekšgalā. Mēģina atrast Labākais lēmums problēma, Rover inženieri apsēdās, lai izstrādātu transportlīdzeklis, kas apvienotu komfortu un braukšanas kvalitāte ģimenes auto ar Land Rover bezceļa iespējām.
Viņu darba rezultāts bija Range Rover, kura ražošana tika uzsākta 1970. gadā. un acumirklī izraisīja ikvienā mežonīgu apbrīnu. Šī modeļa slavenais dizains ieguva unikālu atpazīstamības līmeni, kad tas tika izstādīts Luvras galerijā Parīzē. Tomēr automašīnas priekšrocības ievērojami pārsniedza komfortu un pievilcīgu izskatu, vienlaikus saglabājot unikālas bezceļa braukšanas īpašības.
1970. un 80. gados Land Rover un Range Rover evolūcija turpinājās, un atpazīstamība Sauszemes transportlīdzekļi Rover pieauga, pateicoties tādiem notikumiem kā Parīzes-Dakāras rallijs, kas demonstrēja zīmola ievērojamo noturības spēku.
IN sastāvs Land Rover ietver vēl divus modeļus. Discovery pirmo reizi tika demonstrēts Frankfurtes auto izstādē 1989. gadā, iezīmējot jaunas nišas - 4x4 ģimenes auto - izveidi.
1997. gadā seko Freelander - vairāk kompakts auto, koncentrējoties uz lietojumiem sporta un atpūtas jomā un ieņemot vadošo pozīciju Eiropā pārdošanas ziņā 4x4 klasē.
1994. gadā BMW koncerns iegādājās angļu uzņēmumu Rover Group un līdz ar to arī tās meitas uzņēmumu Land Rover, kas vienmēr ir specializējies apvidus auto ražošanā.
Šobrīd nodaļas prestižs joprojām ir ļoti augsts. Slavens modelis Range Rover ir ārpus konkurences un ir vispāratzīts luksusa visurgājēju standarts. Pēdējo reizi tas tika atjaunināts 1994. gadā. Tas tiek piedāvāts ar trīs veidu dzinējiem - V-veida 8-cilindru ar 4,0 vai 4,6 litru darba tilpumu ar 190 vai 224 ZS jaudu, kā arī ar turbokompresoru. BMW dīzelis ar tilpumu 2,5 litri un jaudu 136 ZS.
Vidējās klases pircējiem tiek ražots kompakts Land Rover - Freelander. Šim modelim ir neatkarīga balstiekārta visi riteņi un šķērsvirziena dzinēja izvietojums. Tam ir 4 cilindru benzīna un dīzeļdzinēji darba tilpums 1,8-2,0 litri.
Discovery un Defender turpina ražot bez izmaiņām. Pēdējais, visu pārējo modeļu darba zirgs, vispraktiskākais un uzticamākais, lai arī ne pārāk komfortabls, tiek piedāvāts ar alumīnija universālo korpusu. Lielbritānijā Defender tiek pārdoti trīs bāzes variantos - 90, 110 un 130. Tie ir aprīkoti ar turbokompresoru dīzeļa un benzīna V-veida 8 cilindru dzinēju ar attiecīgi 2,5 un 4,0 litru darba tilpumu. Šie transportlīdzekļi ir ļoti populāri lauksaimnieku vidū un tiek izmantoti kā policijas un ugunsdzēsēju mašīnas.
Kopš pirmā Range Rover izlaišanas 1970. gadā šis transportlīdzeklis ir nepārtraukti pilnveidots. Pasaulē greznākais SUV piedāvā izsmalcinātību, nepārspējamu veiktspēju un satriecošu dizainu apvienojumā ar... tehnoloģiskās īpašībasļauj tai izcelties starp konkurentiem. Mēs vēlamies atsvaidzināt luksusa apvidus auto, kas pazīstami kā Range Rover saime, vēsturi.
1969. gads - Range Rover Velar prototips
Pirmā prototipu paturēt noslēpumā Diapazona vēsture Rover, dizaineri un konstruktori, kas strādāja pie šīs revolucionārās automašīnas, nosauca to par "Velar" no itāļu valodas "velare" - "apņemt" vai "aizvilkt plīvuru". Pirmajiem 26 prototipiem pat bija uzstādīta emblēma ar tādu pašu logotipu, lai slēptu zīmolu.
1970. gads - pirmais sērijveida 3 durvju Range Rover
Pēc veiksmīgas Velar koncepcijas testēšanas pasaules priekšā parādījās pirmais Range Rover. Ar savu reto nepārspējamas veiktspējas un eleganta dizaina kombināciju sabiedrība to ir silti uzņēmusi. Šim pirmajam auto ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu bija arī dubultdurvis bagāžas nodalījums, veidota kapuce un nepārtraukta ķermeņa centra līnija.
1981. gads - Range Rover 4 durvju
11 gadus vēlāk tirgū tika izlaista Range Rover Classic pakotne, četrdurvju versija, kas ļāva zīmola faniem vēl pilnīgāk novērtēt automašīnas priekšrocības.
1994. gads - otrās paaudzes Range Rover
Otrās paaudzes automašīnas bija vēl greznākas nekā viņu priekšgājēji. Unikālās dizaina iezīmes, piemēram, atšķirīgais siluets un taisnstūrveida priekšējie lukturi apaļo vietā, ir izturējuši laika pārbaudi un joprojām ir mūsu automašīnu neatņemama iezīme līdz pat šai dienai.
2001. gads - trešās paaudzes Range Rover
Šis diapazons ir vēl uzlabotāks Rover vispirms vēsturē saņēma monokoka korpusu. Eksterjera dizaineri iedvesmojušies no iegarenās itāļu ātrlaivas Riva, savukārt metāliskos salona apdares elementus iedvesmojuši luksusa jahtas skriemeļi.
2004. gads - Range Stormer koncepcija
Stormer koncepts ir pazīstams ar to, ka iezīmē jaunu Range Rover dizaina virzienu, kā arī pieeju inovatīvu tehnoloģiju ieviešanai transportlīdzeklī.
2005. gads - Range Rover Sport ražošana
Pirmā palaišana sporta apvidus auto Range Rover saime atspoguļoja Land Rover apņemšanos uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju. Starp pieejamie dzinēji Tika ieviests 4,2 litri benzīna vienība ar kompresoru, ko raksturo augsta veiktspēja. Range Rover Sport tika aprīkots arī ar pneimatisko balstiekārtu ar šķērssavienojumu elementiem, kas ļāva regulēt augstumu un garantēt optimālu braukšanas komfortu. visu riteņu piedziņa gan uz ceļa, gan bezceļa. Augstuma regulēšana ir viena no daudzajām funkcijām, kas atspoguļojas dinamiskās īpašības iekšā izskats auto.
2008. gads - LRX koncepts
Šis krustveida kupejas koncepts bija Land Rover dizaina komandas ambiciozs un progresīvs lēmums. Šis koncepts, kas paredzēts autovadītājiem, kuri reti brauc bezceļā, joprojām saglabā leģendārās Land Rover transportlīdzekļu iespējas, un žurnālisti nekavējoties nosauca tā interjeru par "futūristisku".
2011. gads - Range Rover Evoque ražošana
"Gada automašīna" pēc daudzu mazumtirgotāju vārdiem, Range Rover Evoque satricināja sabiedrību, kad tas parādījās 2010. gadā Parīzes autoizstāde. Luksusa kroskupejai tika pievienotas daudzas no LRX konceptā piedāvātajām funkcijām. Piemēram, viņš mantoja jaunu klasiskā Range Rover dizaina interpretāciju.
2012. gads - ceturtās paaudzes Range Rover
Range Rover ceturtā paaudze Pirmo reizi tas saņēma pilnībā alumīnija virsbūvi un izcēlās ar garo riteņu bāzi un slīpo jumtu. Automašīna bija aprīkota arī ar uzlabotu adaptācijas sistēmu ceļa apstākļi Terrain Response® no Land Rover. Šī integrētā braukšanas palīgsistēma automātiski pielāgo iestatījumus atbilstoši ceļa apstākļiem.
2013. gads - Range Rover hibrīds
Pirmais hibrīds Range Rover klāstā ne tikai nodrošināja uzlabotu degvielas efektivitāti un samazinātu izmešu daudzumu, bet arī veiktspējas ziņā bija līdzvērtīgs saviem priekšgājējiem. Lai to pierādītu, automašīna devās tālā ceļojumā no Solihulla uz Mumbaju, veicot 16 000 km, nežēlīgu bezceļu reljefu un Himalaju kalnus.
Left Range Rover pirmais hibrīds nodrošina samazinātu izmešu daudzumu, nezaudējot veiktspēju. Right Luxury funkcijas, kas atrodamas visos Range Rover modeļos, ir saglabātas hibrīda apdarē.
2013. gads - otrās paaudzes Range Rover Sport
Atjauninātā Range Rover Sport, kas aprīkots ar efektīvu 3,0 litru V6 dzinēju, prezentācijai tika bloķētas vairākas Ņujorkas ielas, un jaunā produkta prezentācijas gods krita ar aģenta 007 lomu slavenajam Danielam Kreigam.
2015 - Range Rover Sport SVR izlaišana
Range Rover Sport SVR, augstas veiktspējas SUV, kas nodrošina optimālu veiktspēju, ir pirmais transportlīdzeklis, ko radījusi Speciālo transportlīdzekļu operāciju komanda. Ātrākais Land Rover sniegs jums neaizmirstamu braukšanas pieredzi. Jauda atspoguļojas izskatā, tādos elementos kā dual izplūdes caurules un unikāls aizmugurējais spoileris.
2015 - Range Rover SVAutobiogrāfija
Izcilības un greznības iemiesojums Range Rover SVAutobiography no jauna definē Range Rover transportlīdzekļus. Uzmanība detaļām, ko izceļ matēta alumīnija apdare, un ekskluzīvie sēdekļi ir nepārprotami. Unikāla izvēle krāsu risinājumi eksterjers nodrošina, ka katrs klients iegādāsies gaidīto unikālo un grezno Range Rover. Drīz tika ieviesta SVAutobiography Dynamic. Elegants dizains, jaudīgs dzinējs V8 un saistošā stāja atspoguļoja tā jaudu un veiklību.
