Katrs autoražotājs, kas ražo jauns modelis, izgatavo vairākas tās variācijas konfigurācijas un izmantoto korpusu ziņā. Nav izņēmums General Motors. Uzņēmums nesen izlaida automašīnu Chevrolet Cruze.
Šis modelis saņēma trīs veidu virsbūves: sedanu, universālu un hečbeku. Kā arī trīs veidu aprīkojumu, un, lai norādītu, kurš aprīkojums tiek izmantots automašīnā, viņi izmantoja burtu apzīmējums, līdz ar to tiek ražoti Chevrolet Cruze LS un Chevrolet Cruze LTZ. Chevrolet Cruze LS ir visvienkāršākā konfigurācija.
Dzinējs un transmisija
Visizplatītākā no automašīnām ar apzīmējumu LS ir sedans. Kustībā šo auto vada vienu no diviem piedāvātajiem dzinējiem: pirmajam ir 1600 cc. redz un attīsta 109 “zirgus”. Otrā tilpums ir nedaudz lielāks un ir 1800 cc. kas ražo 144 ZS
Chevrolet Cruze LS ir aprīkots gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu. Manuālā pārnesumkārba ir apvienota ar visa veida automašīnai uzstādītajiem dzinējiem, bet automātiskā pārnesumkārba tiek uzstādīta tikai tandēmā ar 1,6 litru spēka agregātu. Dzinēja opcijas darbojas dīzeļdegviela nē, visas vienības darbojas tikai ar benzīnu.
Aprīkojums
Chevrolet Cruze LS bāzes versija ir aprīkota ar tērauda riteņiem. Pasīvā drošība apzīmē 4 spilvenu lietošanu. Priekšējās durvis ir aprīkotas ar elektriskajiem logiem, bet aizmugurējie logi ir jāpaceļ manuāli.
Sānu spoguļi ir apsildāmi un elektriski regulējami. Lai nodrošinātu komfortu, stūres statnis ir iespēja regulēt augstumu. Automašīna ir aprīkota ar standarta audio sistēmu, kas sastāv no CD atskaņotāja un 6 skaļruņiem. Nekādas papildu iespējas Chevrolet ražotājs nenodrošināja.
Video apskats
Cena
Šī automašīna tiek ražota visvienkāršākajā komplektācijā, tāpēc Chevrolet Cruze LS cena ir nedaudz zemāka nekā citiem aprīkojuma līmeņiem. Tātad par sedanu ar 1,6 litru agregātu, kas savienots pārī ar manuālo pārnesumkārbu, jums jāmaksā aptuveni 600 tūkstoši rubļu.
Par to pašu automašīnu, bet ar 1,8 litru motoru un tādu pašu “mehāniku” jums būs jāmaksā aptuveni 670 tūkstoši rubļu. Par automašīnu, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, jums būs jāmaksā papildus, jo tās cena ir 680 tūkstoši rubļu.
"Chevrolet Cruze" - mašīna C-klase, sērijveidā ražota kopš 2008. gada. Automašīna nomainīja novecojušo Lacetti. Dizains ir atjaunināts, specifikācijas un konfigurācijas. Chevrolet Cruze ir ļoti populāra automašīna Krievijā. Kāpēc tas kļuva tik plaši izplatīts? Pārskatu par Chevrolet Cruze, konfigurācijām un cenām skatiet mūsu šodienas rakstā.
Chevrolet Cruze auto dizains
Automašīnas ārpuses pamatā bija klasisko Chevrolet muskuļu automobiļu dizains.
Tāpēc Krūzs izrādījās tik muskuļots, masīvs un ātrs. Dizains ir pelnījis cieņu. Jaunajam Chevrolet Cruze ir uzlabota priekšpuse. Tādējādi automašīna ieguva modernu optiku, plašu radiatora režģi un paaugstinātu motora pārsegu. Dizains, varētu teikt, ir tīri amerikānis. Mašīna šķiet masīva no visām pusēm.
Lai gan, kā minēts iepriekš, Chevrolet Cruze pieder C klasei. Runājot par izmēriem, Cruze garums ir 4,6 metri, platums - 1,79 metri, augstums - 1,48 metri. Klīrenss- tikai 14 centimetri. Tas ir ļoti mazs skaitlis Krievijas ceļi. Neskatoties uz to, pateicoties 17 collu riteņiem (tie ir pieejami maksimālā konfigurācijā), Chevrolet Cruze pārliecinoši tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem. Lai gan gumijas profils varēja būt augstāks - teikts atsauksmēs.
Automašīnas Chevrolet Cruze interjers
Salons, gandrīz 10 gadus pēc tā izlaišanas, izskatās ļoti moderns. Amerikāņiem izdevās iekarot tirgu, pateicoties sasmalcinātām formām, kuras neviens ražotājs iepriekš nebija izmantojis. Mūsdienās šāda veida arhitektūra ir modē. Masīvā viduskonsole ar daudziem alumīnija izskata ieliktņiem nekavējoties piesaista jūsu uzmanību. Arī pārnesumu selektors ir diezgan liels. Gaisa vadi ir novietoti vertikāli. Vidū ir digitālais multivides displejs. Tiesa, tas ir pieejams tikai luksusa iepakojumā. Chevrolet Cruze ir stilīgs instrumentu panelis. Visi svari ir ievietoti atsevišķās “akās” ar hromētu apdari. Priekšējais informācijas panelis nav pārslogots ar pogām un citām vadības ierīcēm. Ergonomika šeit ir pienācīgā līmenī.
Trīs spieķu sasmalcinātā stūre ir vēl viena Chevrolet Cruze sedana iezīme. Pamata komplektācijā nav iekļautas tālvadības pults pogas, taču pat tā neizskatās blāvi un garlaicīgas. Augšējā versijā ir daudzfunkcionāla stūre ar visu nepieciešamo pogu komplektu.
Vietas ziņā ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē. Tomēr tikai divi pasažieri var pilnībā sēdēt otrajā rindā. Vietas kājām netrūkst, kas C klasei ir pluss.
Automašīnas Chevrolet Cruze tehniskie parametri
Krievijas tirgum ir trīs benzīns spēka agregāti. IN pamata konfigurācija Chevrolet Cruze ir aprīkots ar 1,6 litru 109 zirgspēku dzinēju. Šo dzinēju var savienot pārī ar piecu vai sešu pakāpju pārnesumkārbu (attiecīgi manuālo un automātisko). Paātrinājums līdz simtiem šim dzinējam aizņem 12,5 sekundes. Uz automāta - sekundi ilgāk. Maksimālais ātrums- 185 kilometri stundā. Degvielas patēriņš - 8 litri kombinētajā ciklā.
Chevrolet Cruze universālis LT ir aprīkots ar 1,8 litru dzinēju. Viņa maksimālā jauda ir 140 zirgspēki. Šī automašīna paātrinās līdz simtiem 10 sekundēs ar manuālo pārnesumkārbu un 11,5 ar manuālo pārnesumkārbu. automātiskā pārnesumkārba pārnešana Tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir nedaudz mazāks nekā iepriekšējā vienībā, sastādot 7,8 litrus jauktā režīmā.
Chevrolet Cruze vadošā versija ir aprīkota ar turbokompresoru 1,6 litru EcoTek dzinēju ar 184 zirgspēki. Automašīnai ir labs griezes moments 235 Nm, un tas paātrinās līdz simtiem 9,8 sekundēs. Dzinējs ir savienots pārī ar automātiskā pārnesumkārba pa 5 soļiem. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 5,7 litri.
Papildus Krievijai Chevrolet Cruze tiek piegādāts Ķīnas un ASV tirgiem. Šīs automašīnas var aprīkot ar papildu dīzeļdzinējiem.
Līnijā ietilpst divi 4 cilindru bloki. Ar tādu pašu 2 litru tilpumu tie ražo 150 un 163 zirgspēkus. Dzinējus izstrādāja Dienvidkorejas uzņēmums Daewoo, un tie ir aprīkoti ar turbokompresoru un Common Rail iesmidzināšanas sistēmu. Kā arī benzīna vienības, šie motori reaģē vides standartiem"Euro-4".
Chevrolet Cruze šasija
Auto ir būvēts uz slavenās General Motors platformas Delta-2, un tai ir klasisks piekares dizains. Tātad priekšā ir MacPherson statnis ar A formas alumīnija svirām un hidrauliskiem balstiem. Aizmugurē ir daļēji neatkarīga konstrukcija, kuras pamatā ir H formas sija ar divām atsperēm. Abām asīm ir disku bremzes (priekšpusē ventilējamas). Auto ir aprīkots ar visām nepieciešamajām drošības sistēmām. Šis bremžu pretbloķēšanas sistēma, vilces kontrole un
"Chevrolet Cruz": automašīnu komplektācijas un cenas
Chevrolet Cruze tiek pārdots trīs versijās:
Tātad, sāksim secībā. Sākotnējā LS pakete ir pieejama par cenu, sākot no 783 tūkstošiem rubļu. Pamataprīkojums ietver priekšējos drošības spilvenus, budžeta audio sistēmu, auduma interjers, kondicionieris, kā arī elektriskie logi. Riteņi ir štancēti, 16 collas.
Vidējā LT pakete ir pieejama par cenu, sākot no 850 tūkstošiem rubļu. Šajā cenā ietilpst:
- Regulējama stūres statne.
- Ādas salons.
- 16 collu vieglmetāla diski.
- Klimata kontrole.
- Apsildāmi priekšējie sēdekļi un spoguļi.
- Elektriskie logi.
- Lietus un gaismas sensori.
- Elektriskais salona spogulis.
LTZ vadošā versija ar turbodzinēju ir pieejama par cenu 1 miljons 27 tūkstoši rubļu. Papildus iepriekšminētajam aprīkojumam tas ietver centrālā atslēga, atpakaļskata kamera, parkošanās sensori, daudzfunkcionāla stūre, 17 collu vieglmetāla diski, MyLink multimediju komplekss ar digitālo displeju viduskonsolē. Par papildus samaksu ražotājs piedāvā ātrumpārslēgšanas sviru, kā arī metālisku virsbūves krāsojumu.
Secinājums
Tātad, mēs noskaidrojām, kādi tehniskie parametri, komplektācijas un cena ir jaunajam Chevrolet Cruze. Cruz ir viena no populārākajām automašīnām C klasē. Auto ir diezgan ekonomisks, bez dinamikas, patīkams dizains un moderns interjers.
Pirmo reizi manā nākotnes auto Es nejauši uzgāju automašīnu ar nosaukumu Chevrolet Cruze, bezmērķīgi sērfojot internetā. Pat tagad es neesmu gatavs pateikt, kas mani vairāk piesaistīja: viņa brutālais "vīrišķais" izskats vai viņa oriģinālā un komforta sajūta. moderns salons. Teikšu vienu - kā saka, mana acs “pieķērās” šai automašīnai, un es sāku uzzināt visu par transportlīdzekli, kas mani interesēja.
Sarežģīta izvēle
Chevrolet Cruze izrādījās īsts pasaules globalizācijas produkts: amerikāņu nosaukums, vācu platforma no Opel un korejiešu, un nedaudz vēlāk krievu, montāža. Ražots un pārdots tālāk Krievijas tirgus viņš sāka ražot automašīnas 2009. gadā trīs aprīkojuma līmeņos: pamata (Base), vidējais (LS) un maksimālais (LT). Pircēja izvēlei tika piedāvāti tikai divi dzinēji, un tie abi krievu auto entuziastam ir labi zināmi. Pirmais no tiem ar darba tilpumu 1,6 litri (vai 109 ZS) tika uzstādīts uz populārā Chevrolet Lacetti. Ar to, protams, pusotru tonnu smagā Cruise dinamika atstāja daudz vēlamo, pat ar manuālo pārnesumkārbu. Tāpēc pēc mana testa brauciena izvēle krita uz otro, vairāk jaudīgs dzinējs. Mana izvēle ir vecais labais atmosfēriskais dzinējs ar darba tilpumu 1,8 litri (jeb 141 ZS), kas iepriekš uzstādīts uz Opel Astra H un pierādīts ar pozitīvā puse tā uzticamība, un, ja kaut kas notiek - apkope. Pircējam ir arī iespēja izvēlēties starp piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu un sešpakāpju automātisko, kas, spriežot pēc atsauksmēm, ir visai gausa. Tā kā man patīk “braukt”, mana izvēle palika uz “rokturi”.
Un tā, izlēmis par galvenajiem parametriem, es kļuvu par īpašnieku tam, kas bija iegrimis manā dvēselē Chevrolet automašīna Cruze LS apdares krāsas metāliski pelēks ar manuālo pārnesumkārbu un 1,8 litru dzinēju. Savai klasei automašīna ir labi “iesaiņota”: tādas ir ABS sistēmas un ESP, seši drošības spilveni, vilces kontrole, labs radio ar 4 skaļruņiem, elektriskie logi, ādas stūre un citi noderīgas lietas. Tādējādi ir viss nepieciešamais minimums moderna automašīna golfa klase.
Ārējais dizains
Pirmā lieta, kas tevi pārsteidz, satiekoties ar viņu, protams, ir izskats, kas nevienu nevar atstāt vienaldzīgu. Automašīna liek iemīlēties no pirmā acu uzmetiena: brutāls, ātrs siluets, divstāvu radiatora reste ar krustiņu vidū, saraukts skatiens no priekšējiem lukturiem, izteiksmīga aizmugure, pamatīgi virsbūves izmēri. Pateicoties tam visam, Krūzs nepārprotami izskatās dārgāks par viņa izmaksām. Šajā gadījumā dizaineri nopelnīja 200 procentus no savas naudas, jo automašīna izrādījās ļoti neaizmirstama un pilnīgi neuzkrītoša mūsdienu pilsētas pelēkajā straumē.
Interjera dizains
Un tā, vairākas reizes staigājis apkārt, topošais īpašnieks beidzot nolemj atvērt durvis un sēsties salonā. Un tur viņu gaida dizaina uzvaru turpinājums.
Paskatieties uz pelēkajiem auduma ieliktņiem instrumentu panelī - es personīgi neesmu redzējis šādu risinājumu nevienai citai automašīnai. "Tas ir pilnīgi nepraktiski, tie būs pastāvīgi jātīra!" - tu saki. Nē, tā nav taisnība. Trīs gadu laikā, kad man pieder automašīna, es nekad neesmu tās tīrījis, un tās joprojām izskatās kā jaunas. Un vispār mēbeļu audums izrādījās ļoti nekrāsojošs un izturīgs pret ārējām “cilvēka” ietekmēm. Bet griesti, protams, kļūst netīri: pat saulessargi atstāj pēdas. Ir biedējoši iedomāties, kādā krāsā tas būs īpašniekam, kurš nekautrējas smēķēt savā automašīnā.
Nu kopumā salona interjers izskatās ļoti moderns un stilīgs. Centrālais panelis nav pārslogots ar pogām, viss ir intuitīvi novietots un marķēts. Personīgi es sapratu, kas ir kas, tikai desmit minūtēs, kad man piederēja mana pilnīgi jauna automašīna. Fona apgaismojums mērinstrumentu panelis patīkami zilgana, acij tīkama un nekaitinoša naktī pat pie maksimālā spilgtuma. Taču pogu fona apgaismojums mūs pievīla – saulainā dienā ļoti jāmēģina, lai redzētu, kurš gaisa plūsmas režīms ir ieslēgts. 
Sēdekļa polsterējums ir pelēks un melns, precīzi atbilst auduma ieliktņu krāsai uz paneļa. Paši sēdekļi ir plaši un ērti: ar savu 190 centimetru augumu gandrīz uzreiz varēju atrast ērtu pozīciju. Garos braucienos mugura nenogurst, jo ir neliels sānu atbalsts. Aizmugurējais sēdeklis Tas ir arī diezgan ērts un ietilpīgs: tajā bieži bija jāpārvadā trīs pasažieri, un par brīvas vietas trūkumu īpašu sūdzību nebija. Bērnu krēsliņš Tas arī ērti iederas pat tādam masīvam vadītājam kā es. Viss triks ir ietverts ISOFIX stiprinājumos. Bet, diemžēl, tie mums nebija noderīgi paša bērnu sēdeklīša cita veida stiprinājuma dēļ.
Runājot par sēdekļiem, vienmērīgi pārejam pie braukšanas komforta tēmas. šo auto. Kā jau teicu, Kruīza sēdekļi iepriecinās garu ceļojumu cienītājus, jo garš ceļš Tie ir labi panesami, mugura un kājas nemaz nejūtas. Un vispār auto ir “pielāgots” ikdienas ērtai kustībai pa pilsētu vai uz šosejas atšķirībā no tādiem C klases autovadītāju auto kā Mazda 3 vai Ford Focus ar stingrajām piekari. Kruīzs labi “norij” gan lielus, gan mazus nelīdzenumus, un pateicoties vērpes sijas klātbūtnei aizmugurējā piekare nebaidās no tik ierastajām riestām uz Krievijas lielceļiem. Tajā pašā laikā nevarētu teikt, ka automašīna izrādījās nevīžīga. Tas ne tikai skaidri nosaka pagrieziena trajektoriju bez jebkādas novirzes (labi, ja nepārspīlē ar gāzes pedāļa nospiešanu), bet arī ir ļoti stabils uz ceļa. Šķiet, ka GM inženieriem izdevās atrast to " zelta vidusceļš"starp automašīnas vadāmību un komfortu.
Automašīnas mīnusi
Bet, kā jūs zināt, ideālas automašīnas neeksistē, un vēl jo vairāk, ja tas pieder budžeta kategorijai. Tāpēc es vēlētos izcelt Chevrolet trūkumi Cruze, kas parādījās pēc trīs gadu aktīvas lietošanas. Sāksim ar apturēšanu. Man nezināmu iemeslu dēļ (un pēc detalizētas forumu izpētes es beidzot sapratu, ka gandrīz visi kruīza vadītāji saskaras ar šo problēmu) automašīna izrādījās ārkārtīgi trokšņaina. Tajā pašā laikā diagnostika neatklāj trokšņa avotus: degvielas uzpildes stacijas tehniķi saka, ka piekare ir kārtībā, taču uz nelieliem nelīdzenumiem un īpaši uz tā saukto “mazgāšanas dēli” skaidri dzirdams kaitinošs klauvējiens. Šo problēmu var “izārstēt”, tikai nomainot visus statīvus pret neoriģināliem, taču tāpēc komforts sāk “ciest” nopietni.
Šīs automašīnas skaņas izolācija atstāj daudz ko vēlēties, turklāt daudz labāk. Ātrumā virs 90 km/h troksnis kļūst uzmācīgs un kaitinošs. Es personīgi šo problēmu atrisināju, uzstādot papildu skaņas izolāciju, kas ievērojami palielināja akustisko komfortu salonā.
Tāpat Krūzu ar manuālo pārnesumkārbu “iedzimta slimība” ir vājš sajūgs, kas ne vienmēr tiek galā ar pusotru tonnu smagu auto. Nē, tas nekādā veidā neietekmē šīs vienības uzticamību, vienkārši periodiski, visbiežāk sastrēgumā, automašīna sāk šausmīgi trīcēt, mēģinot izbraukt ar 1. pārnesumu. Ir sajūta, ka “kaut kas, kaut kur” slīd cauri. Rezultātā, lai sāktu darboties, ir aktīvi “jāspēlējas” ar gāzes pedāli un jānoķer “sagrābšanas” brīdis. Jūs varat atbrīvoties no šīs problēmas, nomainot sajūga disku ar neoriģinālu.
Nu citādi nekā tehniskas problēmas Visu trīs darbības gadu laikā Kruss nemaz nepiegādāja, jo man garām gāja pat bojājumi (pah-pah-pah). Apkope notika pēc nolikuma, in garantijas remonts nepieteicās. Es iepildu oriģinālo eļļu, ko iesaka GM. Tika nomainīti bremžu kluči, spuldzes, logu tīrītāju slotiņas, gaisa filtrs dzinējs un salona filtrs - kopumā parastie palīgmateriāli. Cenas oriģinālās rezerves daļasļoti demokrātiski, bet, ja notiek kaut kas nopietns, vienmēr ir diezgan liels sortiments Krūza ķermeņa detaļu kāršu atklāšanai. Es izmantoju automašīnu katru dienu, un man ļoti patīk braukt ar to. Šobrīd automašīnas nobraukums nedaudz pārsniedzis 50 tūkstošus kilometru.
Cena
Tagad es jums pastāstīšu par vissvarīgāko lietu visiem automašīnu īpašniekiem - cenu. Pirms trim gadiem Chevrolet Cruze bija viens no līderiem cenas un kvalitātes attiecības ziņā golfa klasē. Un dalība tajā valsts programma pārstrāde un programma preferenciālā kreditēšana ieveda to pārdošanas topā kopā ar ilggadējo līderi Ford Focus. Šī konkrētā automašīna man izmaksāja 670 tūkstošus rubļu. Taču trīs gadus vēlāk, pēc nelielas pārveidošanas, līdzīga modifikācija sadārdzinājās par iespaidīgiem 116 tūkstošiem rubļu, kas padarīja to vairs ne tik pievilcīgu topošajiem automašīnu īpašniekiem.
Chevrolet Cruze 2011 jau ir pieteikums premium klases C klasē. Viņš ir tālu no bezpersoniskā vienkāršā Chevrolet Lacetti. To var just visā, sākot no interesantā dizaina līdz uzvedībai trasē. Chevrolet Cruze 2011 interjers ir ērts un patīkams, interjera dizaineri kopumā paveica labu darbu. Priekšējais panelis ir moderns un stilīgs, instrumenti ir jauki izstrādāti. Spilgtā saules gaismā uz caurspīdīgās plastmasas parādās atspīdums, kas apgrūtina rādījumu nolasīšanu.
Stūres statnis ir ļoti patīkams taustei, regulēšanas diapazoni ir lieli gan sasniedzamības, gan augstuma ziņā. Kas ļauj ērti sēdēt vadītāja sēdeklis. Tiesa, plastmasa rada vilšanos; tā izskatās daudz dārgāka nekā patiesībā.
2011. gada Chevrolet Cruze labi tiek galā ar ceļu, var pat dot pieci. Kas nav pārsteidzoši, jo tam ir gara riteņu bāze, ievērojams svars un plata sliede. Līdzsvars starp vadāmību un komfortu automašīnā tiek novirzīts tuvāk pēdējam, tāda nesteidzīga kustība telpā. Bet automašīnas uzvedība ir daudz labāka salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Uz ceļa auto nedaudz ripo, bet labi vadās.
Specifikācijas
Tas kopumā piedāvā divus dzinējus, pirmais 1,6 ar jaudu 109 ZS, griezes moments 150 Nm, otrs 1,8 litri ar jaudu 141 ZS, griezes moments 176 Nm.Abus dzinējus var aprīkot ar piecnieku -ātrums manuālais vai automāts, bet automātam jau ir seši pārnesumi.
Cenas un iespējas
Kas attiecas uz apdares līmeņiem, ir trīs versijas: Base, LS, LT. Vienkāršākais Chevrolet Cruze 2011 maksā 540 tūkst. (1,6 “manuāli”, par 1,6 “automātisko” prasa 616 tūkstošus), Bāzes komplektācijā jau ir četri drošības spilveni, ABS, audio sistēma, četri skaļruņi un neliela elektriskā pakete. Eiropā vienkāršākā versija jau būs ESP sistēma, plus seši spilveni. Smieklīgākais ir tas, ka Base nebūs gaisa kondicionēšanas. Versija ar kondicionieri ir LS, tā maksās 609 tūkst. 1.6l dzinējs un ar 1.8l dzinēju. jau 656 tūkst. Ja transmisija ir automātiska, cena pieaugs par 40 000 rubļu. LS versijā ietilpst: seši drošības spilveni, ādas stūre, miglas lukturi, apsildāmi sēdekļi, regulējama augstuma un stiepes stūre, ar audio sistēmas vadības ierīcēm. Visticamāk, šī versija būs vispopulārākā, jo... tur jau ir gandrīz viss, kas tiek piedāvāts C klases automašīnām. Nu LT aprīkojums: jau 17 collu diski, klimatkontrole, lietus sensors, kruīza kontrole, audio sistēma ar mainītāju, jau ar sešiem skaļruņiem, ESP. Cena par Chevrolet Cruze 2011 ar šo komplektāciju ir 708 tūkst. kamēr dzinējs 1.8l. Un manuālā kaste. Ja tas ir automātiski, tad cena jau ir 748 tūkstoši.
Lai maksimāli apmierinātu patērētāju vajadzības, Chevrolet Cruze ir pieejams vairākos aprīkojuma līmeņos. Tie atšķiras elektrostacijas, transmisiju veidi, salona apdare un opciju pieejamība. Arī automašīnām var būt dažādas virsbūves. Auto pamatkonfigurācijā ir minimāla cena, taču, neskatoties uz to, tā ir diezgan ērta. Maksimālā konfigurācija Chevrolet Cruze ir liels skaits zvanu un svilpes, kas ļauj automašīnas īpašniekam lepoties ar savu transportlīdzeklis un iegūstiet daudz patīkamas braukšanas pieredzes.
Chevrolet Cruze šķirņu apskats
General Motors sērijveidā ražo automašīnas ar sedanu, universālu un hečbeku. Ir vairākas konfigurācijas iespējas:
UZMANĪBU! Ir atrasts pavisam vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi tam neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
- Bāze;
Zemāk esošajā tabulā parādīti dažādu Chevrolet Cruze automašīnu ražošanas periodi.
| Aprīkojums | Atbrīvošanas periods |
|---|---|
| 1.4T AT LTZ | |
| 1.6 AT bāze | 2010 - 2012 |
| 1.6 ATLS | 2011 - 2018 |
| 1.6AT LT | 2013. gads - mūsu laiks |
| 1,6 MT bāze | 2011 - 2012 |
| 1,6 MT LS | 2011. gads - ražošana turpinās |
| 1,6 MT LT | 2013. gads - mūsu laiks |
| 1.8 ATLS | 2011 - 2015 |
| 1.8AT LT | 2013. gads - ražošana turpinās |
| 1.8AT LTZ | 2013 - 2017 |
| 1,8 MT LS | 12.2011 - mūsu laiks |
| 1,8 MT LT | 12.2011 - ražošana turpinās |
| 1.8MT LTZ | 01.2013 - 11.2016 |
Chevrolet Cruze LS konfigurācijā
Automašīnām sākotnējā konfigurācijā ir visvairāk lēts. Tātad priekš jauns Chevrolet Cruz būs jāmaksā no 700-800 tūkstošiem rubļu. Lietota automašīna, kas izgatavota 2010. gadā, maksās 250-400 tūkstošus rubļu.
Iegādājoties automašīnu sākotnējā komplektācijā, automašīnas īpašnieks saņem:
- priekšējie gaisa spilveni;
- uzstādīta dzinēja kartera aizsardzība;
- budžeta līmeņa multimediju sistēma;
- auduma interjers, ar dizaina krāsu izvēli;
- gaisa kondicionieris;
- elektriskie logi;
- apzīmogoti riteņi 16 collas.
Iepriekš minētais sākotnējās konfigurācijas apraksts liek domāt, ka automašīnas īpašnieks, pērkot automašīnu par zemāko cenu, nejutīs diskomfortu. Iekārta pilnībā apmierinās lielāko daļu prasību. Drošība atbilst visām starptautiskajām prasībām. Piemēram, gaisa kondicionētāja klātbūtne izvirza Chevrolet Cruze galvu un plecus virs citām konkurējošām automašīnām pamata aprīkojuma līmeņos.
Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams automašīnas interjers LS konfigurācijā. Tajā izmantotie materiāli izskatās labi. Pat pēc ilgstošas lietošanas nav nekādu izkropļojumu vai “kriketu”.
Lielākā daļa jauna versija Auto ir Chevrolet KL1J Cruze. 2015. gadā automašīna tika pakļauta restilingam, kā rezultātā tika mainīts radiatora režģis, un stūri kļuva asāki, norādot uz automašīnas sportisko raksturu.
Auto īpašniekam ir iespēja izvēlēties salona auduma krāsu. Ir divas standarta krāsas: pelēka un melna.
Chevrolet Cruze LT konfigurācijā
Automašīnām LT komplektācijā ir šādas cenas:
- jauna automašīna 800-900 tūkstoši rubļu;
- lietota automašīna 300-450 tūkstoši rubļu.
LT pakete sniedz automašīnas īpašniekam šādas priekšrocības:
- ādas salons vai audums melnā, pelēkā, zilā krāsā;
- Lietus sensors;
- variācijas stūres stieņa regulēšanā;
- gaismas sensors;
- servo iekšējais spogulis aizmugurējais skats;
- viegls sakausējums riteņu diski 16 collas diametrā;
- apsildāmi vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi;
- elektriskie logi uz visām durvīm;
- apsildāmi atpakaļskata spoguļi.
Daudzi automašīnu īpašnieki iesaka iegādāties Chevrolet Cruze LT konfigurācijā un pēc tam pielāgot to pats, uzstādot papildu opcijas. Tas ir saistīts ar faktu, ka atšķirība ar LTZ nav tik būtiska, un cena ir zemāka.
Chevrolet Cruze apskats LTZ konfigurācijā
Bagātākā pakete ir LTZ. Šādas automašīnas cena ir 1-1,2 miljoni rubļu. Modelim ir lielākā izvēle iespējas, no kurām daudzas nav pieejamas lētākajā Chevrolet Cruze. Salīdzinot ar citām Chevrolet Cruze automašīnām, LTZ konfigurācijas atšķirība ir šāda:
- atpakaļskata kameras un parkošanās sensoru klātbūtne;
- iespēja izvēlēties automašīnu ar turbodzinēju;
- daudzfunkcionāla stūre;
- 17 collu vieglmetāla diski;
- jaudīgāka bremžu sistēma;
- iespēja instalēt ādas bize stūre un pārnesumu pārslēgšanas svira.
Automašīna flagmaņa konfigurācijā ir visdrošākā. Tam ir seši drošības spilveni un drošības jostas kontrole. Mašīnai ir spēja plaša izvēle dažādas papildus instalētas opciju pakotnes.
