Vai Yamaha Phazer koncepts attaisnoja cerības?
Yamaha Phazer savu izcelsmi meklē 1984. gadā, kad sākotnējais modelis ar gaisa dzesēšana dzinēju un teleskopisko balstiekārtu, paceļot Yamaha pirmajā vietā sniega motociklu pārdošanā. Šis pirmais modelis bija neticami veiksmīgs, iegūstot popularitāti tā viegluma, uzticamības, veiklības, izturības un spējas iet gandrīz jebkur dēļ. Kopš 1984. gada ar šo zīmolu ir izlaistas trīs citas Phazer pēcteču versijas.
Kad sākotnējais Phazer sāka zaudēt pozīcijas un slikti pārdoties, Yamaha iepazīstināja ar Phazer II. Tomēr tas nekad nespēja atkārtot oriģināla panākumus, jo līdz tam laikam Polaris un Arctic Cat jau bija ieguvuši popularitāti ar saviem Indy un Prowler modeļiem. Tas bija pēdējais Phazer, kam bija teleskopiskā piekare, un tas tika pārtraukts 1998. gadā.
Uz jaunā gadsimta (un pat tūkstošgades) sliekšņa Yamaha kopā ar citiem uzņēmumiem sāka ražot sniega motociklus ar savu priekšējo balstiekārtu uz dubultā. A-rokas, starp kuriem bija jaunais Phazer 500 ar gaisa dzesēšanu. Tas bija lēts divtaktu modelis ar vairāk dizainu un šasiju dārgas automašīnas ar šķidruma dzesēšanu. Šis Phazer darbojās līdz 2001. gadam, kad Yamaha nolēma atteikties divtaktu dzinēji un pārslēdzieties uz četrtaktu, izlaižot jauno augstas veiktspējas RX-1 ar litru dzinēju.
Tā mēs esam sasnieguši mūsdienīgi modeļi Phazer, kas ir aprīkoti ar 500 kubikcentimetru četrtaktu divcilindru dzinējiem. Šie Phazers tika ieviesti 2007. gadā, un tie bija oriģinālā modeļa reinkarnācija, padarot tos par pieņemamām cenām, foršām ragavām, kas kalpos ilgmūžīgi. Pēc ražotāja domām, jaunākajam Phazer vajadzēja piesaistīt sniega motocikliem jaunāko paaudzi un iesācējus, tādējādi atdzīvinot tirgu, kā to darīja oriģināls pirms divām desmitgadēm.
Ideja bija lieliska, un Yamaha dizaineri to atbalstīja ar oriģināliem un daudzsološiem dizaina risinājumiem. Jaunākajiem Phazer modeļiem ir 499 kubikcentimetru četrtaktu dzinēji ar šķidruma dzesēšanu, kas ir unikāls un gudrs risinājums sniega motociklu industrijai. Jauns motors Genesis 80FI, kas īpaši izstrādāts Phazer, saražoja 80 Zirgu spēks no 10700 līdz 11300 apgr./min. Pie 8700 apgr./min dzinējs radīja 84 ņūtonmetrus griezes momentu. Lai sajūgs tādu izturētu augsti apgriezieni dzinējs, Yamaha dizaineri izmantoja sistēmu mainīšanai pārnesumu attiecība, kas pagrieza dzinēja maksimumu 11 000 apgr./min līdz maksimāli iespējamam piedziņas sistēmai 7700 apgr./min.
Šī 500 cc dzinēja neatņemama sastāvdaļa ir augsto tehnoloģiju elektroniskā sistēma injekcija Tas darbojas tandēmā ar dzinēja vadības bloku un apkopo datus no pieciem sensoriem, uzraugot tādus parametrus kā ieplūdes temperatūra, atmosfēras spiediens, izciļņa leņķis, pozīcija droseļvārsts un dzinēja apgriezienu skaitu. Dzinējam ir arī augsta kompresijas pakāpe (12,4:1), kas prasīja attīstību automātiskā sistēma dekompresija iekšpusē izciļņu vārpsta izplūdes vārsti. Ražotājs iesaka izmantot augstas kvalitātes benzīnu, taču Knock Control System dzinēju sistēma dažkārt ļauj izmantot benzīnu ar zemāku oktānskaitli.
Yamaha baudīja monopolu 80 līdz 100 zirgspēku četrtaktu kategorijā, līdz Ski-Doo izlaida savu ragavu saimi ar 90 zirgspēku ACE 900 dzinējiem. Abi kamanu ražotāji sīvi sacenšas tādās kategorijās kā šī, kur Yamaha Phazer R-TX. konkurē ar Ski-Doo MXZ TNT ACE 900.
Phazer R-TX 2015 ir uzticams un salīdzinoši lēts sniega motocikls. Tas ir sava veida motokrosa motocikls uz sniega. Modelis ir paredzēts braucējiem ar diezgan agresīvu braukšanas stilu, kam patīk braukt pa rievotām takām un atbilstoši konfigurēt savu sniega motociklu.
Ar 80 zirgspēkiem dzinējs nevar pacelt slēpes tik spēcīgi kā trīscilindru Nytro, bet braucējs var pacelt kamanu priekšpusi, velkot stūri pret sevi un atsēžoties sēdeklī, gluži kā uz krosa motocikla. .
Īpaši jāizceļ Phazer R-TX Dual Shock CK aizmugurējā piekare ar iespēju regulēt aizmugurējās vērpes atsperes priekšslodzi. Priekšējās ierobežojošās siksnas var regulēt, lai pielāgotu svara pārnešanu, slēpošanas spiedienu un daudz ko citu. Amortizatoru komplekts sastāv no 36mm gāzes augstspiediena un 40 mm kombinēts amortizators ar ārējo rezervuāru un kompresijas regulatoru.
Tā kā Phazer R-TX brauc pa šauru 14 collu (335 mm) Camoplast Ripsaw sliežu ceļu, kas atbilst šaurajai šasijas konstrukcijai un braukšanas pozīcijai, tas vieglāk pārvietojas no vienas puses uz otru, ieejot līkumā. Atkal sniega motocikla uzvedība atgādina krosa motociklu.
Phazer šasija ir šaura, taču dizaineriem nebija jāpiekāpjas. Phazer FX platformai ir unikāls dizains, kas radīts tieši šīm ragavām. Pateicoties unikālajām iesmidzināšanas liešanas tehnoloģijām un leģētajam tēraudam, tas ir neticami viegls, taču izturīgs.
Dažiem var šķist, ka 80 zirgspēku Phazer ir pārāk šaurs un ar nepietiekamu jaudu, taču šīs ragavas ir saistītas ar manevrētspēju un vadāmību, nevis zirgspēkiem. Sniega motocikla dizains mudina pilnībā izspiest gāzi un aktīvi pārvietoties uz sēdekļa. Stūres statnis taisns un augsts, padarot stūri ērti noturēt stāvot. Sēdeklis netraucē kontrolēt stāvokli un pārvietoties uz priekšu un atpakaļ, lai pārnestu svaru. Dzinējs ir novietots pēc iespējas zemāk, un piedziņas skriemelis atrodas aptuveni vadītāja ceļgalu līmenī. Pat izpūtējs ir pārvietots uz aizmuguri optimālam svara sadalījumam.
Neļaujiet sevi apmānīt: 2015. gada Phazer R-TX ir neticami izdevīgs piedāvājums un lieliskas ragavas, pat ja neņemat vērā cenu.
Kas tev ir jaunākais modelis Phazer, kas nebija iepriekšējās versijās? 2015. gada modeļa jaunums ir Yamaha Tuner Dual-Keel slēpes, kuras var pielāgot jūsu braukšanas stilam, lai samazinātu triecienu un vibrāciju uz sniega. Priekšējā piekare ir aprīkota ar Fox Float amortizatoriem un vieglām alumīnija vadības svirām.
Phazer R-TX ir oriģinālā 1984. gada modeļa cienīgs pēctecis, jo tas ir lētas, vieglas un jautras ragavas, kas paredzētas izklaidei koptajās takās un sniega kupenās. Jaunie uzlabojumi ir padarījuši to vēl uzticamāku un izturīgāku.
Phazer un Yamaha logotipi uz ragavām skaidri norāda, ka šī mašīna ir labi uzbūvēta un tajā ir viss, kas mums patīk Yamaha ragavas. Poga aktivizēta otrādi, elektriskais starteris, ērta braukšanas pozīcija, ventilējams disku bremzes- tas viss bieži tiek uzskatīts par pašsaprotamu Yamaha modeļi. Bet visas šīs lietas ir iekļautas pamata aprīkojums Phazer R-TX un padariet to par cienīgu šīs modeļu saimes pārstāvi.
Yamaha Phazer R-TX 2015 specifikācija |
|
| Dzinējs | 4-taktu 2-cilindru Yamaha 499cc. cm.; cilindra diametrs/virzuļa gājiens - 77 mm/53,6 mm; šķidruma sistēma dzesēšana; elektroniskā degvielas iesmidzināšanas sistēma ar diviem 43 mm droseles korpusiem. Ar uzsildīts šķidrums; aizmugurējā izplūde zem sēdekļa |
| Jauda | 80 l. Ar. |
| Piedziņas vienība | YamahaYXRC; Yamaha |
| Bremzes | Hidrauliskais disks ar 2 virzuļu suportu un ventilējamu disku |
| Priekšējā piekare | Yamaha dubultās A-sviras ar FoxFloat amortizatoriem; gājiens - 218 mm. |
| Aizmugurējā piekare | Yamaha DualShockCKparallel ar vienu 36 mm gāzes amortizatoru un vienu 40 mm kombinēto amortizatoru ar kompresijas regulētāju; gājiens - 411 mm. |
| Garums | 2819 mm. |
| Augstums | 1341 mm. |
| Platums | 1214 mm. |
| Attālums starp slēpēm | 1079 mm. |
| kāpurs | 14 x 121 x 1,0 Camoplast Rip Saw |
| Tvertnes ietilpība | 26,5 l. |
| Aprīkojums | Elektriskais starteris, spiedpogas atpakaļgaita, spidometrs/odometrs, halogēna lukturis, viena gada rūpnīcas garantija |
Sniega motociklu ražotāji arvien vairāk pievēršas motociklu idejām un tehnoloģijām. Yamaha ir bijis īpaši veiksmīgs šajā jautājumā, piemēram, Phazer FX modelis, kam ir daudz kopīga ar uzņēmuma apvidus divriteņu aprīkojumu.
Iepriekš sniega motocikli un motocikli bija līdzīgi viens otram tikai klasifikācijā. Abi tika iedalīti tūristu, sporta un klasiskā utilitārie. Bet, tiklīdz eiro spoks (runājam par vides standartiem, nevis valūtu) sāka klīst pa Eiropu, mums bija jāatsakās no divtaktu dzinējiem (tie tika uzstādīti 90% sniega motociklu) par labu četriem. takta dzinēji. Tādiem sniega motociklu industrijas milžiem kā Polaris, Arctic Cat un Bombardier nācās drudžaini izstrādāt jaunus dzinējus, taču Yamaha, kurai vienmēr bija pa rokai motociklu ražošana, to nekavējoties izmantoja un izvirzījās manāmā vadībā. Tikai gada laikā uzņēmumam izdevās sagatavot jaunu Phazer sporta sniega motociklu saimi, ko vieno pamatīgi pārveidots spēka agregāts no slavenā YZ250 motokrosa motocikla.
Kopumā YZ sērijas viena cilindra dzinēji (gan 250, gan 450 cc) ir izcili, ja ne leģendāri, agregāti. Viņi ir lieliski sevi pierādījuši sporta šasijā motokrosa motocikli un izceļas ar nopietnu jaudu, kompaktiem izmēriem, uzticamību un nelielu svaru. Tieši šīs īpašības radīja dizaineriem ideju izmantot tās sporta četrriteņu motociklos (ATV). Tālāk - vairāk: tika nolemts pēc dažām īpašām modifikācijām sniega motociklos implantēt YZ dzinējus. Tomēr “uzlabošana” ir pieticīgs vārds. Dizaineri nemaz nebija apmierināti ar to, ka tie bija viena cilindra. Pat ar lielu jaudas blīvumu šīs vienības nespēja pareizi novilkt cietu sniega motocikla karkasu. Tāpēc no diviem viena cilindra dzinējiem no YZ250 viņi izveidoja divu cilindru dzinēju un nosauca to par Genesis 80. Indekss ziņo par zirgspēku daudzumu. Vieglā kloķvārpsta un vārsti uzlaboja reakciju uz gāzes atvēršanu un ļāva dzinējam griezties līdz 11 250 apgr./min. Protams, energosistēmā darbojas inžektors.
Projektējot šasiju, nācās arī attālināties no tradicionālajiem risinājumiem. Motocikla dzinējam ir nepieciešams atbilstošs rāmis! Rāmis tika izgatavots no alumīnija sakausējuma, kas ļāva ievērojami samazināt sauso svaru (līdz 215 kg!), nezaudējot stingrību. Aizmugurējā piekare ir gandrīz kā enduro. Darba gājiens ir lielāks par 400 mm! Priekšējais indikators ir gandrīz 250 mm, kas arī ir rekords sniega motocikliem. Ar gāzi pildīti amortizatori ir regulējami kompresijai un atsitienam, slēpes tiek atbalstītas ar A veida svirām un ir aprīkotas ar pretapgāšanās stieni.
Parasti standarta aprīkojumsšīs klases automašīnas ir ārkārtīgi sliktas, un Yamaha nolēma pārspēt savus konkurentus arī šeit. Pamata modelis aprīkots ar reversu, elektrisko starteri un mērinstrumentu panelis, kas vienmēr ir uzskatīti par luksusa iespējām. Sniega motocikls tiek ražots trīs modifikācijās. Phazer FX ir pamata versija, GT papildus ir stikls ar roktura aizsardzību un dažādi sīkumi. Phazer Mountain Lite jau ir kalnu sniega motocikls ar 3,6 metru trasi.
Man bija iespēja pārbaudīt Phazer FX darbībā. Jebkuram motociklistam vismazāk iecienītākajā gadalaikā šādus piedāvājumus uztver kā debesu mannu, un es laimīga devos uz nometnes vietu, kur mani gaidīja jauns produkts (un kur, protams, jau bija pietiekami daudz sniega ). Silti saģērbusies, bez ceremonijām ielecu seglos, iedarbināju motoru un pēkšņi sapratu, ka sniega motocikls ergonomiski ļoti līdzinās motociklam un pie tam krosa motociklam! Īpaši tas ir pamanāms seglos. Tā augstums šķiet ļoti liels, bet pats par sevi ir garš, šaurs un saplūst ar benzīntanku. Izņemot to, ka tas tika nedaudz paplašināts komforta labad.
Pat aukstumā motors ātri uzsila, un uzreiz pēc starta kļuva skaidrs, ka jaudas ir daudz. Ja parasti sniega motocikli CVT transmisijas īpašību dēļ mēdz būt pārdomāti, tad šeit, gluži pretēji, ir gandrīz motociklam līdzīgs raksturs: lieliska saķere visā darbības ātruma diapazonā, ātra reakcija uz gāzi un tikpat efektīva. dzinēja bremzēšana. Dzinējs īpaši labi strādā pie maziem un vidējiem apgriezieniem, taču pie lielāka ātruma tam sāk trūkt tvaiki, un tuvāk 100 km/h sniega motocikls paātrina gausi. Taču digitālajā spidometrā joprojām ir iespējams redzēt “simtus”, ja lauks būtu plats un sniegs nebūtu vaļīgs.
Labi, ka ražotājs piedāvā vairākas modifikācijas, no kurām izvēlēties, taču Phazer FX pamata versija vislabāk atbilst Krievijas realitātei. Tās stihija ir aktīva braukšana seklā sniegā ar nemitīgiem pagriezieniem un šķēršļu pārvarēšanu, un daudzi no mums sagaida tieši šādu braucienu no sniega motocikla - braukt pa nolietotām meža takām, pārliecinoši griežot gāzi un viegli lecot uz šķēršļiem. Uz sablīvēta sniega ir viegli novietot automašīnu uz kontrolētu sānslīdi; Un vispār, tieši uz šī sniega motocikla vislabāk ir apgūt aerobātikas pamatus. Viss ir paredzams un adekvāts. Phazer FX, tāpat kā motocikls, jūtīgi reaģē uz visām ķermeņa kustībām, un ir ļoti viegli noturēties seglos. Sēdi neatlaidīgi: nedaudz noliecies uz priekšu, kājas ērti balstās uz dzegas ar rievotiem asiem āķiem (tāpat kā uz krosa apaviem!) uz platformām un neslīd pat asos pagriezienos. Un ekstremālas braukšanas gadījumā motocikla zābakus var novietot zem īpašiem balstiem.
Agrāk man nepatika sniega motocikli, un tas viss tāpēc, ka braukt ar tiem ātri kļuva garlaicīgi. Monotonija! Bet Phazer FX mainīja manu domu. Kad man apnika meža taciņas, nolēmu izmēģināt mašīnu uz tramplīna. Atradu mazu, labi izrullētu pilskalnu... Un kā jūs domājat? Izrādījās, ka pat uz parastā, nesagatavotā paugura Phazer FX var viegli pacelties no zemes. Turklāt super overclocking vispār nav nepieciešama. Lūk, ko nozīmē mazs svars un labs griezes moments! Gaisā sniega motocikls ir viegli vadāms un nemaina savu trajektoriju nejaušu vadītāja kustību dēļ. Tas arī labi piezemējas, bez bīstamām deguna niršanas.
Bet uz neapstrādātas zemes automašīna uzvedas sliktāk. Tiklīdz jūs pārsniedzat šīs virsmas ātruma slieksni, Phazer FX sāk parādīties tendence apgāzties. Iespējams, pateicoties augstajam smaguma centram. Pie maziem ātrumiem ar asu gāzes padevi ierīce kā kāpurs iegremdē sevi sniegā, kas ļoti sabojā paātrinājuma dinamiku. Ieslēdzas rakstīšana irdens sniegs Tas arī nav viegli, mašīnas saskares laukums nav īpaši liels, tāpēc jums vai nu ir jāpagaida, lai ar savu svaru kompensētu sniega motocikla iekrišanu, vai arī jāpalielina ātrums, riskējot un riskējot. Tomēr es lieliski saprotu šo ķibeļu nepiemērotību. Phazer FX sākotnēji netika izstrādāts kā universāls modelis, bet gan kā ierīce aktīvai braukšanai, tas ir, vairāk vai mazāk sablīvētām virsmām.
Starp citu, man bija jāmaina pašam savs aprīkojuma komplekts pret modernāku. Fakts ir tāds, ka Phazer FX aerobātika nav saistīta ar gausu sēdēšanu pie stūres, bet gan enerģisku ķermeņa darbu. Parastā sintētikā jūs varat ātri saslapināt, kas aukstumā un vējā ir pilns ar sekām. Tātad ļoti noderēja kanādiešu kompānijas FXR Factory Racing testam sagādātā forma: oglekļa šķiedras ķivere, speciālas brilles, viegla jaka un bikses ar aizsargieliktņiem (jaka ir ziņkārīga, pateicoties iebūvētajam sensoram, kas ļauj lai noteiktu tās personas atrašanās vietu, izmantojot radaru). Plus īpaši cimdi ar mitrumizturīgu membrānu un silikona ieliktņiem uz pirkstiem ērtai satveršanai.
Kopumā diena bija lieliski izdevusies - tādu spara devu sen nebiju saņēmis. Tomēr sniega motocikli pakāpeniski pāriet no banālo ziemas pārvietošanās līdzekļu kategorijas uz mašīnu kategoriju aktīviem un pat ļoti aktīva atpūta. Tajā pašā laikā nevar vien priecāties par viņu draudzīgumu pret pilotu. Piemēram, pat iesācējs ātri pieradīs pie Phazer vadīšanas. Bet labāk nav taupīt uz aprīkojumu.
Yamaha Phazer MTX ir Japānā ražots sniega motocikls, kas paredzēts prasīgiem lietotājiem un profesionāliem uzņēmumu īpašniekiem, kā arī aktīvu piedzīvojumu un pastaigu cienītājiem ar ģimeni un draugiem. Šajā modelī ir ņemti vērā dažādi uzlabojumi, kas nebija raksturīgi tā priekšgājējiem. Dizaineriem izdevās apvienot pārbaudītus tehniskie risinājumi ar novatoriskām tehnoloģijām, un rezultāts ir Yamaha Phaser MTX sniega motocikls, kam ir liels potenciāls braukšanai bezceļos skarbos apstākļos. klimatiskie apstākļi. Attiecīgais modelis ir veiksmīgi izturējis visus rūpnīcas izturības testus un ir sevi lieliski pierādījis Somijas, Kanādas, Eiropas, Norvēģijas, Krievijas un citu valstu ar piemērotu klimatu īpašniekiem. No vienas puses, šajā sniega motociklā nav nekā īpaši moderna vai augsto tehnoloģiju, bet, no otras puses, ideālā vadāmības, gluduma, uzticamības un apkopes kombinācija ir padarījusi automašīnu par vienu no populārākajām utilitāra sniega motociklu vidū. un ekskursiju klase. Pirms mums universāla mašīna, ražots tā, lai atbilstu potenciālo Yamaha klientu prasībām, kuriem iepriekš minētās īpašības ir svarīgas. Šajā rakstā ir izklāstītas Yamaha Phaser MTX sniega motocikla dizaina un darbības iezīmes, kā arī tā izmaksas un lietotāju atsauksmes.
Sniega motocikls ir izgatavots no viegliem materiāliem, kas ievērojami samazina konstrukcijas kopējo svaru un tādējādi uzlabo vadāmību un manevrētspēju. Izstrādātājiem arī izdevās panākt līdzsvaru starp vadāmību un krosa spēju, lai apmierinātu komerciālo zvejnieku un mednieku, kā arī profesionālu sportistu vajadzības. Tātad, īpaši šim nolūkam, automašīna saņēma ērtu vadītāja sēdekli, kurā var ievietot pasažieri aizmugurē. Tajā pašā laikā ir iespējams uzstādīt atzveltni vadītājam un pasažierim, kā arī ieslēgt apsildāmos rokturus - šī iespēja ir ļoti noderīga, piemēram, Krievijas ziemeļu reģionos. Turklāt vadītājs novērtēs elektriski apsildāmo stūri un gāzes slēdzi. Kopumā braukšanas pozīcija ir diezgan ērta, jo sēdeklis atrodas augstu, un, pateicoties tam, jūs varat pārvietoties ne tikai sēžot, bet arī stāvot, kas ir ļoti svarīgi profesionāliem lietotājiem un amatieriem. brauc ātri. Starp citām ergonomiskām funkcijām mēs atzīmējam instrumentu paneli, kas ir aizsargāts no atspīdumiem spoži saulainā dienā. Turklāt svarīga priekšrocība ir vējstikls, palielināts augstumā un platumā. Tam ir aerodinamiska forma un tas pasargā vadītāju no pretimbraucoša vēja un sniega. Turklāt šis stikls palielinās aerodinamiskā pretestība, un pateicoties tam bija iespējams uzlabot overclocking raksturlielumus. Pats sēdeklis ir regulējams augstumā, kā arī var izvēlēties stūres statņa iestatījumus. Sēdeklis ir pārklāts ar īpašu pretslīdes materiālu, lai droši fiksētu vadītāju un pasažieri vienā pozīcijā, kas ir ļoti svarīgi no drošības viedokļa, kā arī kustības laikā ar asiem manevriem un joslu maiņu. Kā jau mūsdienu sniega motocikliem pienākas, Yamaha Phaser MTX modelim ir izjaukšanas iespēja aizmugurējais sēdeklis un tā vietā uzstādiet montāžas plāksni, lai ievietotu papildu bagāžu. Turklāt vēl viena lieta bagāžas nodalījums atrodas zem vadītāja sēdekļa. Šis bagāžnieks ir droši noslēgts un aizsargāts no mitruma. Tajā var ievietot dažādus priekšmetus un piederumus, tostarp uzpildes tvertni, akumulatorus, rezerves daļas, apģērbu vai pārtiku. Pamata komplektācijā iekļauts arī aizmugurē uzstādīts sakabes āķis. Tai pieslēgtas ragavas, uz kurām tiek uzlikta krava. Šajā gadījumā sniega motocikls Yamaha Phaser MTX tiek “pārveidots” par pilnvērtīgu mini kravas automašīnu, kas spēj pārvietoties pa sniegotu ceļu.
Yamaha Phaser MTX sniega motocikla dizains atbilst korporatīvajam stilam. Tas ir raksturīgi visām Japānas ražotāja vadošajām automašīnām. Neskatoties uz jaunu īpašību trūkumu, sniega motociklam ir aerodinamiskas formas, kas atrodas visā korpusa perimetrā. Augsts aerodinamiskais efekts tika sasniegts, neskatoties uz to, ka virsbūve galvenokārt izmanto plastmasas elementus, kas ir izturīgi pret bojājumiem un salu. Pamatojoties uz to, varam secināt, ka, precīzi noregulējot dizaina īpatnības, izstrādātāji lielāku uzmanību pievērsa nevis dizainam, bet gan aerodinamikai, lai izcilas paātrinājuma īpašības nenonāktu uz degvielas ekonomijas rēķina.
Video
Runājot par šasiju, izstrādātāji tam pievērsa lielu uzmanību, jo tā iztur maksimālo slodzi, tāpat kā stūrēšana. Tātad priekšpuse šasija Yamaha Phaser MTX sniega motocikls ir neatkarīga tipa konstrukcija ar divām šķērsvirziena šūpošanās svirām. Priekšējo amortizatoru diametrs ir 36 mm. Amortizatori ir izgatavoti no alumīnija. Kas attiecas uz aizmugurējā piekare, tajā ir patentēts Pro Mountain komponents ar jaudīgu aizmugurējie amortizatori, kas arī ir izgatavoti no alumīnija. Vieglu materiālu (jo īpaši alumīnija) izmantošana ir ievērojami samazinājusi sniega motocikla kopējo svaru, vienlaikus uzlabojot vadāmību un manevrēšanas spēju. Turklāt mēs atzīmējam aizmugurējās piekares gājienu 364 mm, pateicoties kuriem bija iespējams sasniegt optimālas bezceļa iespējas, kas ir cienīgas šīs klases sniega motocikliem. Kopumā šasijas izkārtojums ir klasisks, un tajā ietilpst divas priekšējās slēpes, kā arī divas aizmugurējās sliedes. Tajā pašā laikā, lai nodrošinātu vislabāko virziena stabilitāti, bija jāpalielina kāpurķēdes izmērs. Slēpošanas trase ir 364 mm.
Bremzēšanu nodrošina ventilējamās disku bremzes ar hidrauliskā piedziņa. Tiem ir divu virzuļu suportu dizains, un tos papildina mehāniskā stāvbremze.
Specifikācijas
- Dzinējs – benzīns, 4-taktu
- Cilindri, gab. – 2
- Darba tilpums – 0,5 litri
- Cilindra diametrs – 77 mm
- Virzuļa gājiens - 53 mm
- Dzinēja jauda, l. Ar. – 80
- Bremzes – hidrauliskās, diska ventilācija
- Stāvbremze - mehāniska
- Suportu dizains - divu virzuļu
- Priekšējā piekare/amortizatori – neatkarīgi/alumīnijs
- Priekšējās piekares gājiens – 220 mm
- Aizmugurējā piekare – Pro Mountain
- Aizmugurējās piekares gājiens/aizmugurējie amortizatori - 364 mm/alumīnijs
- Kāpura izmēri, mm: Platums – 356; Garums – 3658, augstums – 51
- Sliežu zīmols – Camoplast Maverick
- Slēpošanas trase/apjoms degvielas tvertne– 980 mm/26 litri
Pamata iespējas: elektriskais starteris, reverss, halogēnie lukturi (2 gab.), apsildāmi stūres rokturi ar deviņām pozīcijām, apkures temperatūras regulēšana, spidometrs, tahometrs, atpakaļskata spoguļi, pasažiera sēdeklis.
Dzinējs
Yamaha Phaser MTX sniega motocikls ir aprīkots ar jaudīgu 80 zirgspēku dzinēju. Šī jauda ir pietiekama, lai atklātu visu automašīnas potenciālu, vienlaikus demonstrējot labas saķeres spējas, braucot kalnā, kā arī dziļš sniegs. Kompaktā četrtaktu konstrukcija daudzējādā ziņā ir pārāka par novecojušo divtaktu konstrukciju. Divu cilindru klātbūtne ar kopējo tilpumu 0,5 litri palielināja degvielas ekonomiju un vides rādītāji. Kopumā šis ir pazīstams šīs klases dzinēju izkārtojums. Un tomēr būtiski uzlabojumi ir ieviesti tieši šim dzinējam – piemēram, šim šķidruma dzesēšana, novēršot pārkaršanu elektrostacija plkst paaugstināta temperatūra gaiss, kā arī maksimālais ātrums dzinējs. Turklāt tas ir svarīgi iesmidzināšanas sistēma, kas nomainīja karburatoru degvielas sistēma. Cilindra diametrs ir 77 mm un virzuļa gājiens sasniedz 53 mm.
Cena
Yamaha Phazer MTX sniega motocikla vidējās izmaksas plkst Krievijas tirgus ir 586 tūkstoši rubļu. Cena norādīta par 2017-2018 gada auto modeļa gads, standarta veidā.
