Lai aprēķinātu dzinēja jaudu, tiek saukts parametrs zirgspēki. Katrs autoindustrijai pietuvināts cilvēks zina, ka transportlīdzekļa dokumentos ir jānorāda šis parametrs. Tomēr jaudu ne vienmēr nosaka zirgspēki. Tātad motora jaudu var izmērīt kilovatos stundā. Lai iegūtu precīzus aprēķinus, jums būs jāzina dažas lietas.
Jums būs nepieciešams:
- transportlīdzeklis;
- UZ staciju.
Lai skaidri izprastu automašīnas dzinēja jaudas mērīšanas procesu, zemāk ir secīgs darbību algoritms, kas ļauj ātri izprast interesējošo procesu.
Procedūra:
Interesanti zināt! 1789. gadā Skotijā Džeimss Vats bija pirmais, kurš izmantoja šo jēdzienu Zirgspēki» lai noteiktu automašīnas dzinēja jaudu.
Šādi, izmantojot vidusskolas matemātikas stundās iegūtās zināšanas un arī nedaudz pavadot laiku, var noteikt svarīgu sava spēkrata parametru - dzinēja jaudu.
Iepriekš koki bija lielāki, saule spožāka, un mašīnas vilka labāk - atceries, pirms 20 gadiem 115 ZS. Ar to pietika, lai tava sirds iegrimtu papēžos un mašīna aizbrauktu aiz horizonta. Tagad dažkārt pat 200 zirgspēku dzinēji nerada jaudīgu iespaidu. "Tas nedarbojas," žēlojas jaunas automašīnas īpašnieks. Un viņš neapzinās, ka tas nav jaudas vai apjoma jautājums, bet, iespējams, ka skaitļi uz papīra neatbilst reālajiem rādītājiem. Rakstīts - 100 zirgspēki, bet īstenībā - mazāk par 100. Rakstīts, ka paātrinājums ir 9 sekundes no nulles līdz "simtiem", bet reāli vairāk par 13. Kā tas var būt? Tagad mēs jums pateiksim.
Sākumā klīda baumas: automašīnu forumos periodiski parādījās informācija, ka noteiktiem zīmoliem vai, precīzāk, konkrētiem ražotājiem, ne vienmēr ir dzinēja jauda, kas atbilst deklarētajai veiktspējai. Tad bija fakti: vēršoties pie speciālistiem, saņēmām skaidru atbildi: jā, tādi fakti pastāv. Protams, mēs nolēmām izmeklēt un vai nu apstiprināt, vai atspēkot šo informāciju.
Nu tad sākās intriga: vairāki tirgotāji, uzzinājuši, kāpēc ņemam mašīnu, pēdējā brīdī atteicās to sniegt. Mums bija jāizmanto triks: to zīmolu vietā, par kuriem tiek baumots, mēs paņēmām viņu “klonus” ar tiem pašiem dzinējiem. Un viņi to nosūtīja uz jaudas mērīšanas stendu. Ja tā padomā, var uzminēt, par kādiem zīmoliem ir runa, ja mūsu “kloni” ir Skoda un KIA.
Skoda Rapid aprīkots ar “visu Volkswagen” dzinēju, ko var atrast dažādu marku automašīnās 
Rio "bāzē" ir aprīkots ar ļoti jaudīgs motors: starp “valsts darbiniekiem” 123 litri. s., kas ņemti no 1,6 tilpuma, ir gandrīz rekords Mēs dziedam dziesmu drosmīgo neprātam: Skoda un Kia dīleri saprata, ko dara. Viņi saprata, kādas sekas var radīt informācija, ka pavisam jaunas, tikko iebrauktas automašīnas dzinējam trūkst pāris vai pat duci “zirgu”. Bet automašīnas tika nodrošinātas bez jebkādiem nosacījumiem. Un viņi gaidīja – ar telefonu vienā rokā un validolu otrā.
Lai veiktu mērījumus, mēs devāmies uz vienu no Baltkrievijas vecākajiem un cienījamākajiem uzņēmumiem. Tās īpašnieks Andrejs Batechko ir labi pazīstams Baltkrievijas autosportā, īpaši rallijā. Un gandrīz visi gāja cauri viņa dinam jaudīgas automašīnas republikā - gan sērijveida, gan autosportam radītās. DynaVtech inerciālais dinamometrs ļauj veikt mērījumus transportlīdzekļiem ar jebkāda veida piedziņu – priekšējo, aizmugurējo, visu riteņu piedziņu, ātruma diapazonā līdz 260 km/h.
Mērīšanas process notiek šādi: automašīna tiek novietota uz inerciālām tvertnēm un nostiprināta ar jostām priekšā un aizmugurē. Lai nodrošinātu nepieciešamo gaisa plūsmu, radiatora režģim ir pievienoti divi jaudīgi ventilatori. Pēc tam motors ieslēdzas un sāk griezt bungas līdz maksimālais ātrums, kas tiek sasniegts ar priekšpēdējo, tiešo pārnesumu. Bungām ir zināma inerce – tas, cik ātri dzinējs tās spēj griezt līdz noteiktam ātrumam, nosaka tā reālo griezes momentu. Un pēc paātrinājuma līdz maksimumam tiek ieslēgts neitrāls, un tiek mērīts nobraukums - pēc tā, cik ilgi trumuļi ar savu inerci griezīs piedziņas riteņus, tiek noteikti transmisijas zudumi. Pamatojoties uz testa rezultātiem, abus parametrus salīdzina ar speciālu programmu, un tiek aprēķināta dzinēja jauda “pie spararata” - tas ir, dati, kurus tehniskajos datos norāda visi autoražotāji.
Pirmais stendā ierodas Skoda Rapid ar 110 zirgspēkiem benzīna dzinējs un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Gaisa kondicionieris ir izslēgts, ESP arī ir izslēgts, dzinējs ir uzsildīts līdz Darbības temperatūra, ārā - 20 grādi pēc Celsija. Uz priekšu.
Lai gan Rapid neizklausās draudīgi pēc supermašīnas, mērīšanas procesā gribas attālināties un uz sāniem. Priekšējie riteņi nikni griež bungas, riepas jau čīkst no ātruma, ar jostām piesietā mašīna raustās, it kā mēģinātu atrauties, un ātrums uz tablo aug nedabiski ātri: Rapid paātrinās līdz 200. km/h tik ātri, it kā tas būtu Ferrari. Bet patiesībā tā ir ilūzija: iekšā reāli apstākļi Automašīnai būs nepieciešams daudz ilgāks laiks, lai aerodinamiskās pretestības dēļ paātrinātos līdz šādiem ātrumiem.
"Laba nobraukšana, Skodai, visticamāk, būs ļoti mazi transmisijas zudumi," komentē Andrejs. "Turklāt riepām nepārprotami ir zema rites pretestība."
Tātad, ko ražotājs solīja? Četru cilindru atmosfēriskais dzinējs darba tilpums 1598 cm3. jāattīsta jauda vismaz 110 ZS. Ar. pie 5800 apgr./min maksimālais griezes moments 155 ņūtonmetri tiek sasniegts pie 3800 apgr./min. Kāda ir realitāte?
Testi parādīja, ka dzinēja jauda ir pat nedaudz lielāka par deklarēto - 111,6 ZS. Ar. pie 5701 apgr./min. Taču maksimālais griezes moments ir nedaudz zemāks par norādīto: 151 ņūtonmetri, nevis 155 ņūtonmetri, pie 3989 apgr./min. Nu nebija nekāda skandāla - degvielas dēļ varēja “pazaudēt” 4 ņūtonmetri, un kopumā šāda atšķirība labi iekļaujas kļūdā. Paskatīsimies, ko rāda Kia.
Rio ir jaudīgākais dzinējs savā klasē: ar tilpumu 1591 cm3. tas attīsta 123 ZS. Ar. pie 6300 apgr./min, un maksimālais griezes moments 155 ņūtonmetri notiek pie 4300 apgr./min. Ko rādīs mērījumi?
Sākumā gandrīz notika sensācija: Rio neatbilst norādītajiem skaitļiem! Mazliet, bet nesanāca. Kāds ir iemesls? Vai baumas ir patiesas? Nē: studējis Rio īpašības, Andrejs nonāca pie secinājuma, ka mērījums jāveic nevis 4., bet 5. pārnesumā. Kāpēc? Tieši tā, jo Rio ar šo dzinēju ir 6 pakāpju ātrumkārba.
Un tad viss nostājās savās vietās: stends rādīja, ka dzinējs saražo 124,1 ZS. Ar. pie 6304 apgr./min, un maksimālais griezes moments 155,5 ņūtonmetri notiek pie 4362 apgr./min.
Nu nebija nekādas sensācijas: abās mūsu pārbaudītajās automašīnās “ganāmpulks” zem pārsega atbilst deklarētajam. Taču mūs satrauca citu tirgotāju reakcija, kuri kategoriski atteicās sniegt automašīnas mērījumiem: no kā viņi baidās?
Nolēmām to noskaidrot ar jebkādiem līdzekļiem, tāpēc tuvākajā laikā plānojam visus “valstij piederošos” automobiļus vest uz dyno. Un tad - citu klašu modeļi, tostarp lietotie, lai noskaidrotu, cik “zirgu” dzinēji zaudē 100, 150, 200 tūkstošu kilometru nobraukuma laikā. Un izdomā, kurš nolietojas ātrāk – ar turbokompresoru vai atmosfērisko? Benzīns vai dīzelis? Un kā vispār jūtas hibrīds, kura nobraukums ir mazāks par 300 tūkstošiem kilometru? Mēs ceram, ka dyno "pateiks" vairāk nekā jebkura diagnostika! Pie jautājuma par reālo varu atgriezīsimies vēlāk, jo tēma ir interesanta.
Jūsu uzmanībai piedāvājam mūsu partneru kanāla video reportāžu par testiem Test-Drive.tv.
Uzmanību! Jums ir atspējots JavaScript, jūsu pārlūkprogramma neatbalsta HTML5 vai ir instalēta vecāka Adobe Flash Player versija. 
Zirgspēki ir mērvienība, kurai pasaulē nav vienota standarta, lai gan lielākā daļa valstu ievēro vienu skaitlisko vērtību. Zirgspēki nav iekļauti vispārpieņemtajā starptautiskajā mērīšanas sistēmā, un Krievijā tā tika atcelta oficiāls pieteikums. Tikmēr šis pasākums tiek izmantots ne tikai sadzīvē, bet arī valsts līmenī.
Ko mēra zirgspēkos?
Zirgspēkos - tāda summa mehāniskais darbs, kas tiek ražots noteiktā laika periodā. Visizplatītākais rādītājs ir kilogrami uz metru sekundē. Izmanto galvenokārt saistībā ar transportlīdzekļiem un dažiem citiem mehānismiem.
Krievijā transporta nodoklis tiek aprēķināts par zirgspēkiem, un dokumentos par transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzinēju, šī mērvienība bieži tiek izmantota, lai norādītu tā jaudu.
Kas ir zirgspēki
Šis pasākums tika ieviests 18. gadsimta beigās Anglijā. Tehnoloģiskais progress un plaša izmantošana tvaika dzinēji identificēja vajadzību pēc vienota standarta to darbības noteikšanai.
Izmantojot praktisko mērījumu metodi, kas veikta dzīva zirga darbā noteiktos apstākļos, es aprēķināju, ka 1 sekundē 1 zirgs spēj pārvietot 75 kg smagu kravu 1 metra attālumā - šis skaitlis tika ņemts par vienu zirgspēku. .
Standarta spēka agregāti
Starptautiskajā mērīšanas sistēmā oficiālā jaudas noteikšanas vienība ir vats (1 kilovats = 1000 vati). Šis pasākums būs vienāds visā pasaulē.
Vati mēra jaudu kā pārnestās enerģijas ātrumu vai kā saražotā darba apjomu noteiktā laika periodā.
Saistībā ar vienotu globālu standartu daudzi automašīnu, kā arī citu transportlīdzekļu un mehānismu ražotāji aprīkojuma dokumentos norāda dzinēja jaudu vatos. Taču mūsu valstī katrs zirgspēks automašīnā ietekmē transporta nodokļa apmēru, tāpēc šajos agregātos ir ērtāk zināt sava auto dzinēja jaudas līmeni.
Metriskie zirgspēki
Pasaulē visizplatītākais zirgspēku (zs) aprēķins ir metriskajā sistēmā. Aprēķiniem tiek izmantoti kravas svara kilogramu rādītāji, un attālums, kādā tas tiek pārvietots, tiek mērīts metros.
Šajā gadījumā viens zirgspēks ir vienāds ar 735,49875 vatiem, kas ir līdzvērtīgs 0,74 kW.
Viens kilovats būs vienāds ar 1,36 litriem. Ar.
Zirgspēku galds
Zinot aprēķina formulu, varat viegli konvertēt digitālos rādītājus no vienas mērvienības citā, bet, ja nevēlaties veikt aprēķinus, varat izmantot salīdzināšanas tabulu. Tālāk norādītie skaitļi attiecas uz metriskā sistēma mērījumi.
Atšķirības starp zirgspēku aprēķiniem Amerikā un Lielbritānijā
Tā kā vairākās valstīs, piemēram, ASV un Lielbritānijā, kā garuma un svara mērus izmanto pēdas un mārciņas, to zirgspēku aprēķini atšķirsies no tā, kas pieņemts lielākajā daļā pasaules valstu, tostarp Krievijā.
Tradicionālajā šo valstu mērīšanas sistēmā viens zirgspēks būtu vienāds ar 745,6999 W (0,746 kW) un būtu 1,014 no metriskā zirgspēka. Ja noteiktā mērvienībā ir vienādas vērtības, to automašīnu dzinējs, kas novērtētas ar pēdām un mārciņām, reālajā darbībā būs jaudīgāks.
Tomēr vairumā gadījumu dzinēja jauda pavaddokumentos ir norādīta kW, tāpēc to var pārrēķināt, izmantojot standarta formulu.
Bieži reāli rādītāji jauda atšķiras no rūpnīcas parametriem, un ir jēga veikt reālus mērījumus:
- automašīnas uzlikšana uz dinamijas - visprecīzākais diagnozes veids;
- uzstādot tajā papildu elektronisko aprīkojumu (kas ir ieteicams tikai transportlīdzekļiem, kuriem nepieciešama pastāvīga šī indikatora uzraudzība, jo apkope un speciālā aprīkojuma iegāde nebūs lēta);
- vai pārbaudot, izmantojot klēpjdatorā lejupielādētu aplikāciju, kas caur kabeli savienota ar auto un testa braucienu laikā veic mērījumus.
Motora bruto un tīrās jaudas noteikšanas pazīmes
Pateicoties unikālajai dzinēja jaudas mērīšanas sistēmai, ko izmanto rūpnīcās, kas ražo transportlīdzekļus Japānā un dažas pieder Amerikas Savienotajām Valstīm, to ražoto automašīnu zirgspēku apjoms ekspluatācijas laikā atšķīrās no faktiskā.
Punkts ir tā sauktā tīrā jauda un bruto jauda. Mērot pirmo rādītāju, tiek ņemts vērā enerģijas patēriņš saistīto mezglu darbībai - dzesēšanas sistēmai, ģeneratoram, piedziņas siksnām. To ietekme bruto jaudas aprēķinos netiek ņemta vērā. Tāpēc reālie rādītāji plkst dažādos veidos mērījumi var būtiski atšķirties – par 10-25 procentiem.
Automašīnas, kuru dokumentos norādīta dzinēja jauda, pamatojoties uz bruto rādītāju, būs vājāka par automašīnām ar identiskām digitālā tīkla mērījumu vērtībām.
Tā kā Krievijā par to maksājamā nodokļa summa ir atkarīga no transportlīdzekļa zirgspēku daudzuma, labāk ir noskaidrot dzinēja faktisko veiktspēju, lai izvairītos no pārmaksas, kas atsevišķos gadījumos var būt ļoti nozīmīga. It īpaši, ja jāmaksā ne tikai neesošie zirgspēki, lai samaksātu par identisku tarifu, bet arī jāreizina to kopējais daudzums ar paaugstinātu likmi (tas var notikt, ja teorētiskie un faktiskie rādītāji ir dažādās cenu grupās transporta maksājumu aprēķināšanai, par piemēram, pēc dokumentiem teikts, ka 155 ZS, bet patiesībā mazāk par 150 utt.).
Apskatīsim 5 populāras metodes kā aprēķināt automašīnas dzinēja jaudu izmantojot tādus datus kā:
- dzinēja apgriezienu skaits,
- dzinēja tilpums,
- griezes moments,
- efektīvs spiediens sadegšanas kamerā,
- degvielas patēriņš,
- inžektora veiktspēja,
- mašīnas svars
- paātrinājuma laiks līdz 100 km.
Katra no formulām, kas tiks izmantota ražošanā dzinēja jaudas aprēķins auto ir diezgan relatīvs un nevar ar 100% precizitāti noteikt braucošā auto reālos zirgspēkus. Bet, veicot aprēķinus katrai no iepriekš minētajām garāžas iespējām, pamatojoties uz vienu vai otru rādītāju, jūs varat aprēķināt vismaz vidējo vērtību neatkarīgi no tā, vai tas ir krājums vai noregulēts dzinējs, burtiski. ar 10 procentu kļūdu.
Jauda- dzinēja radītā enerģija tiek pārvērsta griezes momentā uz iekšdedzes dzinēja izejas vārpstas. Tā nav nemainīga vērtība. Blakus vērtībām maksimālā jauda Vienmēr tiek norādīts ātrums, ar kādu to var sasniegt. Maksimālais punkts tiek sasniegts pie augstākā vidējā efektīvā spiediena balonā (atkarībā no svaigā pildījuma kvalitātes degvielas maisījums, sadegšanas pilnīgums un siltuma zudumi). Nai vairāk jaudas mūsdienu dzinēji ražo vidēji pie 5500–6500 apgr./min. IN automobiļu nozarē Dzinēja jaudu mēra zirgspēkos. Tāpēc, tā kā lielākā daļa rezultātu tiek parādīti kilovatos, jums būs nepieciešams
Kā aprēķināt jaudu, izmantojot griezes momentu
Iespējams vienkāršākais automašīnas dzinēja jaudas aprēķins nosaka pēc griezes momenta un apgriezienu atkarības.
Griezes moments
Spēks, kas reizināts ar tā pielietojuma sviru, ko dzinējs var radīt, lai pārvarētu noteiktu kustību pretestību. Nosaka, cik ātri motors sasniedz maksimālo jaudu. Griezes momenta aprēķina formula, pamatojoties uz dzinēja tilpumu:
Mikro = VHxPE/0,12566, Kur
- VH – dzinēja darba tilpums (l),
- PE – vidējais efektīvais spiediens sadegšanas kamerā (bar).
Dzinēja apgriezienu skaits
Rotācijas ātrums kloķvārpsta.
Formula dzinēja jaudas aprēķināšanai iekšējā degšana auto izskatās šādi:
P = Mkr * n/9549 [kW], Kur:
- Mcr – dzinēja griezes moments (Nm),
- n – kloķvārpstas apgriezienu skaits (apgr./min.),
- 9549 ir koeficients, lai apgriezienus var aizstāt ar apgriezieniem minūtē, nevis alfa kosinusos.
Tā kā pēc formulas rezultātu iegūstam kW, tad, ja nepieciešams, var arī konvertēt uz zirgspēkiem vai vienkārši reizināt ar koeficientu 1,36.
Šo formulu izmantošana ir vienkāršākais veids, kā pārvērst griezes momentu par jaudu.
Un, lai neiedziļinātos visās šajās detaļās, izmantojot mūsu kalkulatoru, var ātri aprēķināt iekšdedzes dzinēja jaudu tiešsaistē.
Ja nezināt savas automašīnas dzinēja griezes momentu, tad, lai noteiktu tā jaudu kilovatos, varat izmantot arī šāda veida formulu:
Ne = Vh * pe * n/120(kW), kur:
- Vh - dzinēja tilpums, cm³
- n - griešanās ātrums, apgr./min
- pe - vidējais efektīvais spiediens, MPa (pie parastā benzīna dzinēji atstāj apmēram 0,82 - 0,85 MPa, piespiedu - 0,9 MPa un dīzeļdzinējam attiecīgi no 0,9 un līdz 2,5 MPa).
Lai iegūtu dzinēja jaudu “zirgos”, nevis kilovatos, rezultāts jādala ar 0,735.
Dzinēja jaudas aprēķins, pamatojoties uz gaisa plūsmu
To pašu aptuveno dzinēja jaudas aprēķinu var noteikt pēc gaisa plūsmas. Šāda aprēķina funkcija ir pieejama tiem, kas ir instalējuši borta dators, jo ir nepieciešams reģistrēt plūsmas ātrumu, kad automašīnas dzinējs trešajā pārnesumā tiek griezts līdz 5,5 tūkstošiem apgriezienu. Mēs sadalām iegūto vērtību no masas gaisa plūsmas sensora ar 3 un iegūstam rezultātu.
Gw [kg]/3=P[zs]
Šis aprēķins, tāpat kā iepriekšējais, parāda bruto jaudu (motora stenda pārbaude, neņemot vērā zudumus), kas ir par 10-20% lielāka nekā faktiskā. Ir arī vērts ņemt vērā, ka masas gaisa plūsmas sensora rādījumi ir ļoti atkarīgi no tā piesārņojuma un kalibrēšanas.
Jaudas aprēķins pēc svara un paātrinājuma laika līdz simtiem
Vēl viens interesants veids, kā aprēķināt dzinēja jaudu, izmantojot jebkura veida degvielu, neatkarīgi no tā, vai tas ir benzīns, dīzeļdegviela vai gāze, ir paātrinājuma dinamika. Lai to izdarītu, izmantojot automašīnas svaru (ieskaitot pilotu) un paātrinājuma laiku līdz 100 km. Un, lai jaudas aprēķināšanas formula būtu pēc iespējas tuvāka patiesībai, ir jāņem vērā arī slīdēšanas zudumi atkarībā no piedziņas veida un dažādu ātrumkārbu reakcijas ātruma. Aptuvenais zaudējums startā priekšpiedziņai būs 0,5 sekundes. un 0,3-0,4 aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām.
Izmantojot šo iekšdedzes dzinēja jaudas kalkulatoru, kas palīdzēs noteikt dzinēja jaudu, pamatojoties uz paātrinājuma dinamiku un svaru, jūs varat ātri un precīzi uzzināt sava dzinēja jaudu. dzelzs zirgs neiedziļinoties tehniskajās specifikācijās.
Iekšdedzes dzinēja jaudas aprēķins, pamatojoties uz inžektora veiktspēju
Ne mazāk efektīvs jaudas indikators automašīnas dzinējs ir . Iepriekš mēs apskatījām tā aprēķinu un attiecības, tāpēc nebūs grūti aprēķināt zirgspēku daudzumu, izmantojot formulu. Paredzamā jauda tiek aprēķināta pēc šādas shēmas:
Kur slodzes koeficients nav lielāks par 75-80% (0,75...0,8), maisījuma sastāvs pie maksimālās veiktspējas ir kaut kur ap 12,5 (bagāts), un BSFC koeficients, protams, būs atkarīgs no tā, kāda veida dzinējs jums ir. aspirēts vai ar turbokompresoru (atmo - 0,4-0,52, turbo - 0,6-0,75).
Noskaidrojot visus nepieciešamos datus, ievadiet rādītājus attiecīgajās kalkulatora šūnās un, noklikšķinot uz pogas “Aprēķināt”, uzreiz saņemsiet rezultātu, kas ar nelielu kļūdu parādīs Jūsu auto reālo dzinēja jaudu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jums nav obligāti jāzina visi norādītie parametri; jūs varat notīrīt iekšdedzes dzinēja jaudu, izmantojot atsevišķu metodi.
Šī kalkulatora funkcionalitātes vērtība nav tāda, ka tiek aprēķināta jaudas automašīna, bet gan, ja jūsu automašīna ir noregulēta un tās svars un jauda ir nedaudz mainīti.
Jēdzienu “auto zirgspēki” 18. gadsimtā ieviesa Džeimss Vats. Šis ir parametrs, kas parāda automašīnas jaudu salīdzinājumā ar zirga jaudu.
1 zirgspēks vai ZS vienāda ar jaudu, kas nepieciešama, lai 75 kilogramus smagu kravu paceltu viena metra augstumā 1 sekundē. Dažos gadījumos ir ierasts pārveidot hp. kilovatos - tad 1 zirgspēks būs vienāds ar 735,5 W vai 0,735 kW.
Lai noteiktu jaudu ZS. konkrētu automašīnu, jums ir jāpārvērš pases datos norādītā kW zirgspēkos. Tas tiek darīts šādi: dotās vērtības kilovatos vienkārši tiek dalītas ar 0,735. Galīgā vērtība nozīmēs konkrētas automašīnas zirgspēkus.
Salīdzinājumam daži piemēri.
- Nissan Micra ar 1 litra dzinēju jauda ir 48 kW. Lai noteiktu parametru zirgspēkos, jums jāsadala 48/0,735. Izrādās 65,3 vai noapaļoti - 65 zirgi.
- Slavenā Volkswagen Golf sporta versija ar TSI motors 2,0 l jauda ir 155 kW. Skaitli dalot ar 0,735, iegūst vērtību ZS. - 210.
- Iekšzemes Niva pases dati norāda 58 kW, kas ir vienāds ar 79 ZS. Bieži vien šī vērtība tiek noapaļota un norādīta vērtība 80 ZS.
Ir vēl viens veids, kā aprēķināt zirgus. Gandrīz jebkurā lielajā degvielas uzpildes stacijā ir īpaša instalācija, kas var viegli noteikt, cik daudz zirgspēku ir automašīnā. Automašīna tiek pacelta uz platformas, nostiprināta un līdz galam nospiests akseleratora pedālis. Pēc dažām minūtēm dators aprēķinās vērtību.
Ir ierasts atšķirt 2 mērīšanas sistēmas: vietējo un Eiropas. Abi ir vienādi ar ZS. līdz 75 kg x m/s.
Tādējādi zirgspēki automašīnā ir vienādi ar kW, kas dalīts ar 0,735. Kilovats ir zirgspēku metriskā vienība. Zinātniski tas ir pielīdzināms darbam 1 sekundē, paceļot 75 kg smagu kravu viena metra augstumā. Tas viss ņem vērā smagumu.
Mūsdienīga automašīna tiek uzskatīta par ļoti efektīvu, ja tās dzinējam ir lielāka jauda salīdzinājumā ar transportlīdzekļa svaru. Vai arī šādi: jo vieglāka virsbūve, jo vairāk jaudas automašīna paātrinās.
To var skaidri redzēt zemāk augstas veiktspējas automašīnu piemērā.
- Dodge Viper 450 zs kopējais svars ir 3,3 tonnas Jaudas/svara attiecība ir 0,316, paātrinājums līdz simtiem ir 4,1 s.
- Ferrari 355 F1 ar 375 ZS. - pilna masa 2,9 tonnas, attiecība - 0,126, paātrinājums līdz simtiem - 4,6 s.
- Shelby Series 1 ar 320 ZS. - kopējais svars 2,6 tonnas, attiecība - 0,121, paātrinājums līdz simtiem - 4,4 s.
Dažās automobiļu publikācijās rakstīts, ka automašīnas cenu nosaka tikai “zirgi” zem motora pārsega. Vai tā ir? Un kāpēc mašīnas tehniskajos datos ir norādīts griezes moments jeb KM?
KM ir sekas, ietekmējot sviru, kas visiem pazīstama no fizikas stundām. Attiecīgi tiek iegūts arī mērīšanas termins Nm. Iekšdedzes dzinējā kloķvārpsta pilda sviras lomu, un degvielas sadegšanas laikā rodas spēks vai enerģija. Tas iedarbojas uz virzuli, kas rada CM.
Izrādās, ka svarīga ir arī KM vērtība, tāpat kā jauda. Tikai pēdējais parametrs nozīmē citu darbu, kas veikts laika vienībā. Tas parāda, cik reizes laika vienībā iekšdedzes dzinējs izveido CM. Jaudu nosaka rotācijas amplitūda elektrostacija vai apgriezieni, kas nozīmē, ka tas ir atkarīgs no CM. Tas faktiski ir iemesls, kāpēc tas tiek aprēķināts kilovatos.
Tagad tieši par ietekmi.
- Automašīnas jauda ir nepieciešama, lai piespiestu noteiktas pretestības. Jo augstāks tas ir, jo lielāka mašīna spējīgs izdzīvot. Šajā gadījumā pretdarbības spēki ir riteņu berzes un rites spēki, pretimnākošā gaisa pretestība utt.
- KM tieši ietekmē transportlīdzekļa iespējas, jo blakus parametram “zirgi” vienmēr tiek ierakstīti apgriezieni, no kuriem atkarīga optimālā jauda.
Līdz ar to auto slavinātie zirgspēki nav nekas bez griezes momenta, jo tieši pēdējais rādītājs nosaka paātrinājuma dinamiku un ietekmē dzinēja jaudas apogeja sasniegšanu.
Zirgspēki tieši ietekmē transporta nodoklis nosaka valsts tiesību akti. Jo augstāks tas ir, jo vairāk jums būs jāmaksā par automašīnu.
Jūs varat patstāvīgi aprēķināt nodokli par automašīnu vai TN, izmantojot šādu formulu: ZS. automašīna x pašreizējā likme un sastāvdaļa, kas iegūta no īpašumtiesību perioda attiecības transportlīdzeklis uz kopējo mēnešu skaitu gadā.
1. piemērs.
Lada Vesta ir aprīkota ar dzinēju, kas attīsta 105 ZS. Ja īpašnieks dzīvo Maskavā, tad nodokļa likme šodien ir 12 rubļi. No tā izrādās, ka apkures iekārtu izmaksas 1 gadam būs vienādas ar:
- 12×105=1260 rubļi.
2. piemērs.
Volkswagen Golf, kas aprīkots ar 2.0 TSI GTI dzinēju ar 152 kW jaudu, ir 207 ZS jauda. Mēs aprēķinām nodokli:
- 12×207=2484 rubļi.
3. piemērs.
Augstākās klases Ferrari GTB kupejai zem pārsega ir 270 zirgi. Attiecīgi nodoklis būs:
- 12×270=3240 rubļi.
