Pārveidotais 2. paaudzes Volkswagen Touareg (pārdošana sākās 2014. gadā) tehnoloģiju ziņā ir ļoti tuvu Porsche Cayenne. Vācu apvidus auto pamata balstiekārtu veido priekšējā dubultā sviras un aizmugurējā daudzsviru konstrukcija. Klīrenss- 201 mm. Pēc izvēles pieejama pneimatiskā šasija ar slēgtu vadības cilpu un adaptīvie amortizatori ar trim režīmiem: Normal, Comfort un Dynamic. Tuareg klīrenss ar pneimatisko balstiekārtu svārstās no 160 līdz 300 mm. Tas ļauj izlauzties līdz 580 mm dziļumam, savukārt standarta šasija ir paredzēta ūdens barjeras ar maksimālo dziļumu 500 mm.
Volkswagen Touareg dzinēju līnija Krievijā ietver šādas benzīna un dīzeļa vienības:
- V6 3.6 FSI 249 ZS, 360 Nm;
- V6 3.0 TDI 204 ZS, 400 Nm;
- V6 3.0 TDI 245 ZS, 550 Nm.
To dzinēju saraksts, kas bija pieejami Krievijas tirgus, bet pašlaik netiek piedāvāts:
- V8 4.2 FSI 360 ZS, 445 Nm;
- V8 4.1 TDI 340 ZS, 800 Nm;
- Hibrīds V6 3.0 TSI 333 ZS, 440 Nm + elektromotors 46 ZS
Eiropā SUV ir arī modernizēts V6 3.0 TDI turbo dīzeļdzinējs (262 ZS, 580 Nm) ar neitralizācijas sistēmu izplūdes gāzes izmantojot urīnvielas injekciju. Šis dzinējs atbilst prasībām vides standarts 6 eiro.
Visas Volkswagen Touareg modifikācijas ir aprīkotas ar sistēmu visu riteņu piedziņa tomēr ir divas tā variācijas: 4Motion un 4XMotion. Vairāk vienkārša ķēde 4Motion ietver Torsen (40:60) asimetrisku centra diferenciāli ar bloķēšanas iespēju un klasisko aizmugurējo diferenciāli. 4XMotion “bezceļa” versija papildus nodrošina klātbūtni pārnesumkārba reduktora sērija ar pārnesumu attiecību 2,69:1, un bloķēšanas mehānisms aizmugurējā diferenciālī. Sistēma 4XMotion kopā ar Terrain Tech paketi, kurā ietilpst pieci režīmi, paredzēta versijām ar 245 zirgspēku 3.0 TDI dīzeļdzinēju.
SUV ir tikai viena ātrumkārba – 8 pakāpju automātiskā Aisin AL1000 8A.
Pilns specifikācijas Volkswagen Touareg – kopsavilkuma tabula:
| Parametrs | Volkswagen Touareg 3.6 FSI 249 zs | Volkswagen Touareg 3.0 TDI 204 zs | Volkswagen Touareg 3.0 TDI 245 zs | Volkswagen Touareg 4.2 FSI 360 zs | Volkswagen Touareg 4.1 TDI 340 zs |
|---|---|---|---|---|---|
| Dzinējs | |||||
| Dzinēja kods | CMTA | C.J.M.A. | CRCA | CGNA | CKDA |
| dzinēja tips | benzīns | dīzeļdegviela | benzīns | dīzeļdegviela | |
| Injekcijas veids | tiešā veidā | ||||
| Uzlāde | Nē | Jā | Nē | Jā | |
| Cilindru skaits | 6 | 8 | |||
| Cilindru izkārtojums | V-veida | ||||
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | ||||
| Tilpums, kub cm. | 3597 | 2967 | 4163 | 4134 | |
| Cilindra diametrs/virzuļa gājiens, mm | 89,0 x 96,4 | 83,0 x 91,4 | 84,5 x 92,8 | 83,0 x 95,5 | |
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 249 (5500) | 204 (3750-4750) | 245 (3800-4400) | 360 (6800) | 340 (4000) |
| Griezes moments, N*m (pie apgr./min.) | 360 (3500) | 400 (1250-3200) | 550 (1750-3800) | 445 (3500) | 800 (1750-2750) |
| Pārnešana | |||||
| Piedziņas vienība | pilns | ||||
| Pārnešana | 8 automātiskā pārnesumkārba | ||||
| Apturēšana | |||||
| Priekšējās piekares tips | neatkarīga, vairāku saišu | ||||
| Aizmugurējās piekares tips | neatkarīga, vairāku saišu | ||||
| Bremžu sistēma | |||||
| Priekšējās bremzes | ventilējams disks | ||||
| Aizmugurējās bremzes | ventilējams disks | ||||
| Stūrēšana | |||||
| Pastiprinātāja tips | hidrauliskais | ||||
| Riepas un diski | |||||
| Riepu izmērs | 235/65 R17 / 255/55 R18 / 265/50 R19 / 275/45 R20 | ||||
| Diska izmērs | 7.5Jx17/8.0Jx18/8.5Jx19/9.0Jx20 | ||||
| Degviela | |||||
| Degvielas veids | AI-95 | DT | AI-95 | DT | |
| Vides klase | 5 eiro | ||||
| Tvertnes tilpums (min/max), l | 85/100 | ||||
| Degvielas patēriņš | |||||
| Pilsētas cikls, l/100 km | 14.5 | 10.0 | 10.0 | 16.7 | 11.9 |
| Ārpilsētas cikls, l/100 km | 8.8 | 6.3 | 6.4 | 8.6 | 7.4 |
| Kombinētais cikls, l/100 km | 10.9 | 7.5 | 7.7 | 11.4 | 9.1 |
| izmēriem | |||||
| Sēdvietu skaits | 5 | ||||
| Durvju skaits | 5 | ||||
| Garums, mm | 4801 | ||||
| Platums, mm | 1940 | ||||
| Augstums, mm | 1709 | ||||
| Riteņu bāze, mm | 2893 | ||||
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1656 | ||||
| Trase aizmugurējie riteņi, mm | 1676 | ||||
| Bagāžnieka tilpums (min./maks.), l | 697/1642 | ||||
| Klīrenss (klīrenss), mm | 201 | ||||
| Svars | |||||
| Apmale (min/max), kg | 2097/2352 | 2174/2438 | 2148/2506 | 2150/2376 | 2297 |
| Pilna (min/max), kg | 2800 | 2860 | 2840/2890 | 2850 | 2920 |
| Dinamiskās īpašības | |||||
| Maksimālais ātrums, km/h | 220 | 206 | 220 | 245 | 242 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s | 8.4 | 8.5 | 8.6 | 6.5 | 5.8 |
| Dzinējs | R5 TDI
|
| dzinēja tips | 5 cilindru rindas turbodīzelis |
| Tilpums, l/cm³ | 2,5 / 2461
|
| 128 (174) / 3500 | |
| 400 / 2000
|
|
| Ekoloģiskā klase | 4 eiro |
| Pārnešana | |
| Piedziņas vienība | pastāvīgs pilns 4XMOTION |
| 150/450 (95) | |
| Svars, kg
| |
| Aprīkots¹ | 2267 |
| Pilns | 2850
|
583 | 1425/1640
|
| 750 | |
| 140/100 | |
| Dinamiskās īpašības | |
| 183 / 189 | |
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 11,6 |
| Degvielas patēriņš, l/100³ | |
| Degvielas veids | Dīzelis |
| pilsētas cikls | 12,4 |
| piepilsētas cikls | 7,8
|
| jaukts cikls | 9,5 |
| Izmēri, ārējie | |
| Garums, mm | 4754
|
| Platums, mm | 1928 |
| Augstums, mm | 1726 |
| Riteņu bāze, mm | 2855 |
| Koleya Lane / aizmugurē, mm | 1649 / 1661 |
| Klīrenss, mm 4 | 163
|
| 29,0 / 29,7 | |
| Rampas leņķis, 4 grādi | 22 |
| Izmēri, iekšējie | |
| 919 / 1554 | |
| 728 / 1576 | |
| 1008 (983) | |
| 987 (982) | |
| 1504 / 1505 | |
| Bagāžas nodalījums | |
| 982/1671
|
|
| Maks. platums, mm | 1160
|
| 1160 | |
| 600 / 945 | |
| Sējums, l 6 | 555/1570
|
| Citi izmēri | |
| 1944 | |
| 2182 | |
| 3863/3621
|
|
| Riteņi | 7 1/2 J x 17 |
| Riepas | 235/65 R 17 |
| Pagrieziena diametrs, m | 11,6 |
| Skaļums degvielas tvertne, l | 100 |
| Dzinējs | V6 TDI
|
| dzinēja tips | 6 cilindru V formas turbodīzelis |
| Tilpums, l/cm³ | 3,0 / 2967
|
| Maks. jauda, kW (zs) pie apgr./min | 176 (240) / 4000 - 4400 |
| Maks. griezes moments, Nm pie apgr./min | 550 / 2000 - 2250
|
| Ekoloģiskā klase | 4 eiro |
| Pārnešana | 6 ātrumi auto ar tiptronic funkciju |
| Piedziņas vienība | pastāvīgs pilns 4XMOTION |
| Ģenerators, A / akumulators, A (Ah) | 190/450 (85) |
| Svars, kg
| |
| Aprīkots¹ | 2321 |
| Pilns | 2945
|
624 | 1510 / 1650
|
| Pieļaujamais velkoņa svars. piekabe bez bremžu sistēmas | 750 |
| Pieļaujamā jūgstieņa/jumta slodze | 140/100 |
| Dinamiskās īpašības | |
| Maks. ātrums / ar pneimatisko piekari, km/h | 204 / 211
|
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 8,3 |
| Degvielas patēriņš, l/100³ | |
| Degvielas veids | Dīzelis |
| pilsētas cikls | 11,6
|
| piepilsētas cikls | 7,9
|
| jaukts cikls | 9,3 |
| Izmēri, ārējie | |
| Garums, mm | 4754
|
| Platums, mm | 1928 |
| Augstums, mm | 1726 |
| Riteņu bāze, mm | 2855 |
| Koleya Lane / aizmugurē, mm | 1649 / 1661 |
| Klīrenss, mm 4 | 163
|
| Pieejas/izlidošanas leņķis, grādi 4 | 29,0 / 29,7 |
| Rampas leņķis, 4 grādi | 22 |
| Izmēri, iekšējie | |
| Joslu atvēršana durvis, platums/augstums, mm 7 | 919 / 1554 |
| Aizmugurējā atvere durvis, platums/augstums, mm 7 | 728 / 1576 |
| Augstums no sēdekļa līdz griestiem priekšā (ar lūku), mm | 1008 (983) |
| Augstums no sēdekļa līdz griestiem aizmugurē (ar jumta lūku), mm | 987 (982) |
| Salona platums priekšā/aizmugurē, mm 5 | 1504/1505 |
| Bagāžas nodalījums | |
| Garums ar paceltu/nolocītu aizmugurējo sēdekli, mm | 982 / 1671
|
| Maks. platums, mm | 1160
|
| Platums starp riteņu arkas, mm | 1160 |
| Augstums līdz bagāžnieka/līdz griestiem, mm | 600 / 945 |
| Sējums, l 6 | 555/1570
|
| Citi izmēri | |
| Augstums no zemes līdz malai atvērts pārsegs, mm | 1944 |
| Augstums no zemes līdz malai atvērts bagāžnieks, mm | 2182 |
| Platums plkst atvērtas durvis josla / aizmugurē, mm | 3863/3621
|
| Riteņi | 7 1/2 J x 17 |
| Riepas | 235/65 R 17 |
| Pagrieziena diametrs, m | 11,6 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 100 |
| Dzinējs | V6 FSI
|
| dzinēja tips | 6 cilindru benzīna V-veida |
| Tilpums, l/cm³ | 3,6 / 3597
|
| Maks. jauda, kW (zs) pie apgr./min | 206 (280) / 6250 |
| Maks. griezes moments, Nm pie apgr./min | 360 / 2500 - 5000
|
| Ekoloģiskā klase | 4 eiro |
| Pārnešana | 6 ātrumi auto ar tiptronic funkciju |
| Piedziņas vienība | pastāvīgs pilns 4XMOTION |
| Ģenerators, A / akumulators, A (Ah) | 180/380 (80)
|
| Svars, kg
| |
| Aprīkots¹ | 2238 |
| Pilns | 2945
|
707 | 1415/1640
|
| Pieļaujamais velkoņa svars. piekabe bez bremžu sistēmas | 750 |
| Pieļaujamā jūgstieņa/jumta slodze | 140/100 |
| Dinamiskās īpašības | |
| Maks. ātrums / ar pneimatisko piekari, km/h | 218 / 227
|
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 8,6
|
| Degvielas patēriņš, l/100³ | |
| Degvielas veids | Benzīns |
| pilsētas cikls | 18
|
| piepilsētas cikls | 9,2
|
| jaukts cikls | 12,4
|
| Izmēri, ārējie | |
| Garums, mm | 4754
|
| Platums, mm | 1928 |
| Augstums, mm | 1726 |
| Riteņu bāze, mm | 2855 |
| Koleya Lane / aizmugurē, mm | 1649 / 1661 |
| Klīrenss, mm 4 | 163
|
| Pieejas/izlidošanas leņķis, grādi 4 | 29,0 / 29,7 |
| Rampas leņķis, 4 grādi | 22 |
| Izmēri, iekšējie | |
| Joslu atvēršana durvis, platums/augstums, mm 7 | 919 / 1554 |
| Aizmugurējā atvere durvis, platums/augstums, mm 7 | 728 / 1576 |
| Augstums no sēdekļa līdz griestiem priekšā (ar lūku), mm | 1008 (983) |
| Augstums no sēdekļa līdz griestiem aizmugurē (ar jumta lūku), mm | 987 (982) |
| Salona platums priekšā/aizmugurē, mm 5 | 1504/1505 |
| Bagāžas nodalījums | |
| Garums ar paceltu/nolocītu aizmugurējo sēdekli, mm | 982/1671
|
| Maks. platums, mm | 1160
|
| Platums starp riteņu arkām, mm | 1160 |
| Augstums līdz bagāžnieka/līdz griestiem, mm | 600 / 945 |
| Sējums, l 6 | 555/1570
|
| Citi izmēri | |
| Augstums no zemes līdz atvērtā pārsega malai, mm | 1944 |
| Augstums no zemes līdz atvērtā stumbra malai, mm | 2182 |
| Platums ar durvīm atvērta josla. / aizmugurē, mm | 3863/3621
|
| Riteņi | 7 1/2 J x 17 |
| Riepas | 235/65 R 17 |
| Pagrieziena diametrs, m | 11,6 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 100 |
| Dzinējs | W12
|
| dzinēja tips | 12 cilindru benzīna W tipa |
| Tilpums, l/cm³ | 6,0 / 5998
|
| Maks. jauda, kW (zs) pie apgr./min | 331 (450) / 6000
|
| Maks. griezes moments, Nm pie apgr./min | 600 / 3250
|
| Ekoloģiskā klase | 4 eiro |
| Pārnešana | 6 ātrumi auto ar tiptronic funkciju |
| Piedziņas vienība | pastāvīgs pilns 4XMOTION |
| Ģenerators, A / akumulators, A (Ah) | 190/520 (110)
|
| Svars, kg
| |
| Aprīkots¹ | 2480
|
| Pilns | 3080
|
600 | 1490 / 1650
|
| Pieļaujamais velkoņa svars. piekabe bez bremžu sistēmas | 750 |
| Pieļaujamā jūgstieņa/jumta slodze | 140/100 |
| Dinamiskās īpašības | |
| Maks. ātrums / ar pneimatisko piekari, km/h | . / 250
|
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 5,9
|
| Degvielas patēriņš, l/100³ | |
| Degvielas veids | Benzīns |
| pilsētas cikls | 22,5
|
| piepilsētas cikls | 11,7
|
| jaukts cikls | 15,7
|
| Izmēri, ārējie | |
| Garums, mm | 4754
|
| Platums, mm | 1928 |
| Augstums, mm | 1726 |
| Riteņu bāze, mm | 2855 |
| Koleya Lane / aizmugurē, mm | 1649 / 1661 |
| Klīrenss, mm 4 | 195
|
| Pieejas/izlidošanas leņķis, grādi 4 | 27,9 / 27,9 |
| Rampas leņķis, 4 grādi | 20,4 |
| Izmēri, iekšējie | |
| Joslu atvēršana durvis, platums/augstums, mm 7 | 919/1537 |
| Aizmugurējā atvere durvis, platums/augstums, mm 7 | 728/1557 |
| Augstums no sēdekļa līdz griestiem priekšā (ar lūku), mm | 1008 (983) |
| Augstums no sēdekļa līdz griestiem aizmugurē (ar jumta lūku), mm | 987 (982) |
| Salona platums priekšā/aizmugurē, mm 5 | 1504/1505 |
| Bagāžas nodalījums | |
| Garums ar paceltu/nolocītu aizmugurējo sēdekli, mm | 982 / 1671
|
| Maks. platums, mm | 1160
|
| Platums starp riteņu arkām, mm | 1160 |
| Augstums līdz bagāžnieka/līdz griestiem, mm | 600 / 919 |
| Sējums, l 6 | 500/1525
|
| Citi izmēri | |
| Augstums no zemes līdz atvērtā pārsega malai, mm | 1925 |
| Augstums no zemes līdz atvērtā stumbra malai, mm | 2153 |
| Platums ar durvīm atvērta josla. / aizmugurē, mm | 3863 / 3621
|
| Riteņi | 9 J x 19 |
| Riepas | 275/45 R 19 |
| Pagrieziena diametrs, m | 11,6 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 100 |
Plašāka sabiedrība pirmo reizi vidējā izmēra Volkswagen Touareg krosoveru varēja novērtēt 2002. gadā Parīzes auto izstādē. Kopš Otrā pasaules kara laikā ražotā džipa Kubelwagen laikiem Touareg izrādījās tikai otrais speciālistu radītais SUV Volkswagen koncerns. Jauna mašīna autori bija iecerējuši kā modeli ar krosa spēja un spēj demonstrēt sporta automašīnas īpašības. Pie VW Touareg projekta izstrādes strādāja aptuveni 300 koncerna inženieri un dizaineri, kuru vadīja Klauss Gerhards Volperts, kurš šodien vada par Porsche Cayenne līniju atbildīgo grupu. Krievijā līdz 2017. gada martam automašīnu rūpnīcā netālu no Kalugas tika veikta liela Tuareg montāža. Šobrīd pieņemts lēmums atteikties no šo automašīnu ražošanas pašmāju rūpnīcā, jo Krievijā ievesto un salikto automašīnu rentabilitāte ir kļuvusi līdzvērtīga.
Eiropietis ar Āfrikas vārdu
Nosaukumu jaunajai automašīnai autori aizguvuši no vienas no berberu tautām, kas dzīvo Āfrikas kontinenta ziemeļrietumos. Jāteic, ka Volkswagen vēlāk atkal pievērsās šim Āfrikas reģionam, izvēloties citu SUV nosaukumu - Atlas: tā sauc kalnus, kuru apvidū dzīvo tie paši tuaregi.
Savas 15 gadu pastāvēšanas tirgū laikā VW Touareg vairākkārt ir attaisnojis tā veidotāju cerības: trīs uzvaras Parīzes-Dakāras rallijā – 2009., 2010. un 2011. gadā – ir spilgts piemērs tam. Pirmā Touareg pārveidošana notika 2006. gadā, kad VW Touareg R50 modifikācija pirmo reizi tika prezentēta un pēc tam nonāca pārdošanā. Burts R kodējumā nozīmē papildu personālu ar veselu sēriju papildu opcijas, tostarp: Plus pakotne, Exterieur programma u.c. Touareg 2006. gada versija saņēma modificētu ABS un kruīzkontroli, kā arī brīdinājuma sistēmas par bīstamu tuvošanos transportlīdzeklim, kas tai iet blakus no aizmugures vai no sāniem. Turklāt tika novērsti automātiskās pārnesumkārbas trūkumi, kas radās pamata versijā.
2010. gadā Volkswagen prezentēja nākamās paaudzes Touareg, kas ietvēra vienu no trim turbodīzeļiem (3,0 litru ar 204 un 240 ZS vai 4,2 litru ar 340 ZS), divus benzīna dzinējus (tilpums 3,6 litri un jaudu 249 vai 280 ZS). ZS), kā arī pirmais hibrīdagregāts koncerna vēsturē - 3,0 litru benzīna dzinējs jauda 333 zs Ar. pārī ar 47 ZS elektromotoru. Ar. Starp šīs automašīnas īpašībām:
- Pieejamība centra diferenciālis Torsen, kā arī atsperu piekare, kas nodrošina 200 mm klīrensu;
- Iespēja aprīkot ar Terrain Tech apvidus paketi, kas nodrošina zemāku pārnesumu, aizmugurējo un centrālo diferenciāļa bloķēšanu un pneimatisko piekari, pateicoties kam klīrensu var palielināt līdz 300 mm.
Pēc pārveidošanas 2014. gadā Tuareg tika aprīkots ar:
- biksenona priekšējie lukturi;
- Vairāku sadursmju bremžu sistēma, kas ietver automātisku bremzi pēc trieciena;
- optimizēta kruīza kontrole;
- Easy Open opcija, pateicoties kurai vadītājs var atvērt bagāžnieku ar nelielu pēdas kustību, kad abas rokas ir aizņemtas;
- modernizētas atsperes;
- divu toņu polsterējums.
Turklāt dzinēju klāstu papildināja V6 TDI dīzeļdzinējs ar 260 ZS. Ar.
Trešās paaudzes VW Touareg prezentācija bija plānota 2017. gada septembrī, taču mārketinga apsvērumu dēļ debija tika pārcelta uz 2018. gada pavasari, kad Pekinā tiks demonstrēts jaunais Touareg T-Prime GTE koncepts.
VW Touareg pirmā paaudze
Pirmās paaudzes Volkswagen Touareg ir visu riteņu piedziņas SUV, ar pašbloķējošu centrālo diferenciāli (kuru nepieciešamības gadījumā vadītājs var stingri nobloķēt) un vairākiem zemie pārnesumi. Cietā bloķēšana ir paredzēta arī aizmugurējā šķērsass diferenciālim. Šīs iespējas, kas palielina transportlīdzekļa manevrētspēju, papildina vadāma pneimatiskā piekare, ar kuru var mainīt klīrensu no 160 mm uz šosejas uz 244 mm bezceļā vai pat 300 mm braukšanai ekstremālos apstākļos.
Sākotnēji bija plānots salikt 500 “pilot” Touareg eksemplārus, neskatoties uz to, ka puse no tiem bija iepriekš pasūtīti, pārsvarā no Saūda Arābijas. Tomēr pieaugošā pieprasījuma dēļ tika nolemts atvērt masveida ražošanu. Pirmkārt dīzeļa versija Tuareg izrādījās nepietiekami videi draudzīgs Amerikas tirgum, un SUV piegādes uz ārzemēm tika atsāktas tikai pēc modifikācijām 2006. gadā.
Pirmā Touareg ražošana tika uzticēta Bratislavas rūpnīcai. PL17 platforma kļuva kopīga VW Touareg, Porsche Cayenne un Audi Q7.
Es to nopirku 2007. gada decembrī. Pirms tam tas bija vienkāršāk: uz atsperēm. Šim ir viss (pneimatiskais, viss apsildāmais, viss elektriskais, ksenons utt.) Nobraukums 42 000 km. Slēdzene tika nomainīta ar garantiju par 25 000 sētas durvis. Pie 30 000 viņi nomainīja zemo toņu signālu par naudu (garantija bija beigusies). Biju pārsteigts, lasot atsauksmēs par kluču nomaiņu uz 15 tūkstošiem, mainīju gan priekšējos (sensori sāka signalizēt), gan aizmugurējos (bija jau tuvu) pa 40 tūkstošiem. Viss pārējais: vai nu viņš ir vainīgs (es ar kardāna traversu ietriecos koka celmā un ieķēru to sānslīdē aizmugurējais ritenis apmale, laicīgi neielēja paplāksnē antifrīzu), vai šķībās bruņoto spēku rokas.
Aleksandrs
http://www.infocar.ua/reviews/volkswagen/touareg/2007/3.0-avtomat-suv-id13205.html
Tabula: dažādu apdares līmeņu VW Touareg tehniskie parametri
| Tehniskās specifikācijas | V6 FSI | V8 FSI | 2.5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Dzinēja jauda, l. Ar. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Dzinēja darba tilpums, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Cilindru skaits | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Cilindru izkārtojums | V-veida | V-veida | rindā | V-veida | V-veida |
| Griezes moments, Nm/apgr. minūtē | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Degviela | benzīns | benzīns | dīzeļdegviela | dīzeļdegviela | dīzeļdegviela |
| Maksimālais ātrums, km/h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Degvielas patēriņš pilsētā, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Degvielas patēriņš uz šosejas, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Patēriņš “jauktajā režīmā”, l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Sēdvietu skaits | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Garums, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Platums, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Augstums, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Garenbāze, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Aizmugurējā sliede, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Priekšējā trase, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Pašmasa, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Kopējais svars, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tvertnes tilpums, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Klīrenss, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Pārnešana | 6 automātiskā pārnesumkārba Tiptronic | 6 automātiskā pārnesumkārba Tiptronic | 6 automātiskā pārnesumkārba Tiptronic | Manuālā ātrumkārba | 6 automātiskā pārnesumkārba Tiptronic |
| Piedziņas vienība | pilns | pilns | pilns | priekšā | pilns |
Virsbūve un interjers
Jebkurš autovadītājs, kuram ir pieredze VW Touareg vadīšanā, apstiprinās, ka, vadot šo automašīnu, praktiski tiek novērsti visa veida incidenti un pārsteigumi, kas saistīti ar jebkuras detaļas vai agregāta trūkumiem vai defektiem: uzticamības sajūta dominē pārējās sajūtās, braucot pa šoseju vai bezceļu. . Jau no pirmās versijas Touareg ir aprīkots ar pilnībā cinkotu virsbūvi, greznu salonu un daudzām opcijām, lai nodrošinātu braukšanas komfortu un drošību. Pneimatiskā piekare ar četriem virsbūves līmeņa sensoriem, kā arī speciāla blīvējuma sistēma ļauj pārvietoties ne tikai sliktos apstākļos. ceļa apstākļi, bet arī pārvarēt fordu.
Vadītāja un pasažieru drošību nodrošina frontālās, galvas un sānu spilveni drošība, kā arī liels skaits citu ierīču un sistēmu, piemēram: virziena stabilizācija, bremžu pretbloķēšana, bremžu spēka sadale, papildu bremžu pastiprinātājs u.c. Standarta aprīkojums nodrošina miglas lukturus, apsildāmus spoguļus, stūres statnis ar 8 regulējumiem (ieskaitot augstumu), manuāli vadāmu gaisa kondicionieri, CD atskaņotāju ar 10 skaļruņiem. Pēc klienta pieprasījuma auto var papildus aprīkot ar divu zonu klimata kontroli, automātiskās aptumšošanas funkciju atpakaļskata spoguļiem un vēl kvalitatīvāku apdari, izmantojot dabīgo koku un alumīniju.
Standarta versijā ir 5 sēdvietas, taču nepieciešamības gadījumā to skaits tiek palielināts līdz 7, bagāžnieka zonā uzstādot divus papildu sēdekļus. Pārveidojumi ar atšķirīgu sēdvietu skaitu salonā (2, 3 vai 6) ir ārkārtīgi reti. VW Touareg durvju skaits ir 5. Touareg ergonomika ir tuvu ideālam: vadītāja acu priekšā ir informatīvs instrumentu panelis, sēdekļi ir ērti, regulējami, un salons ir plašs. Atzveltnes aizmugurējie sēdekļi vajadzības gadījumā var salocīt.
Izmēri un svars
Visu pirmās paaudzes Tuareg versiju kopējie izmēri visām versijām ir 4754x1928x1703 mm, izņemot V10 TDI konfigurāciju, kur augstums ir 1726 mm. Pašmasa - 2238 kg, pilna - 2945 kg, V10 TDI - attiecīgi 2594 un 3100 kg. Bagāžnieka tilpums - 500 l, priekš V10 TDI - 555 l. Degvielas tvertnes tilpums visām modifikācijām ir 100 litri.
Video: iepazīšanās ar pirmās paaudzes VW Touareg
Šasija
Pirmās paaudzes VW Touareg - visu riteņu piedziņas SUV ar 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba zobrati. Versijai ar 225 zirgspēku dīzeļdzinēju to var uzstādīt manuālā ātrumkārba. Aizmugurējās un priekšējās bremzes - ventilējamas disku, priekšējās un aizmugurējā piekare- neatkarīgs. Izmantotās riepas ir 235/65 R17 un 255/55 R18. Atkarībā no dzinēja veida automašīna darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu.
Tuareg priekšrocības kopumā ir viegla vadāmība, visas funkcionalitātes klātbūtne, laba bezceļa spēja (ja nenožēlo), liels dīvāns visiem, laba (ne izcila klasē) skaņas izolācija, un vēja trūkums, kas raksturīgs daudzām lielām automašīnām.
Tuareg 4.2 priekšrocības ir dinamika, auto neplīst, bet gan sakrājas. Dārgais izplūdes gāzes, kas kūsā kā nopietns zvērs, priecē ausis.
3.2 sabruka no sīkumiem, tīrītāji nenormāli iztīrīja stiklu, bagāžnieks pēc mazgāšanas neatvērās, stiklam bija tā pati problēma utt utt.. 4.2 acīmredzot tika darīts ar lielāku mīlestību, tas drūp daudz mazāk.pr.eurosport_23
https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/touareg/
Dzinējs
2002.–2010. gada Volkswagen Touareg dzinēju sērija ietver benzīna vienības jauda no 220 līdz 450 ZS. Ar. un tilpums no 3,2 līdz 6,0 litriem, kā arī dīzeļdzinēji jauda no 163 līdz 350 ZS. Ar. tilpums no 2,5 līdz 5,0 litriem.
Video: VW Touareg salizturības tests
Pirms iegādājos Tuareg, proti, Tuareg, nevis Taureg, es ilgu laiku pavadīju, izvēloties starp tā klasesbiedriem (budžets 1 miljons): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, Bija pat lēts Range Rover Vogue. Es izdomāju šādi: Toyota-Lexus šeit, Irkutskā, ir pop un tiek nozagts vienā mirklī, FX35 un CX7 ir sievietēm, Murano ar CVT (negribīgi), MDX tas vienkārši nepatika, un X5 ir galvenais šovs. -off, un turklāt tas ir trausls, bet Range ir dārga uzturēšana un arī bagijs. Izvēle Irkā for Tours toreiz nebija bagāta, Rabočī bija 1 (!), un uz tāfeles deg dzeltenā ikona (vēlāk uzzināju, ka šī bija uz katra 2.!). Iegāju internetā un sāku meklēt, un gribēju pirkt salonā, nevis pie privātīpašnieka, jo tagad ir daudz greizu dokumentu (dokumentu) un kredīta mašīnas. Maskavā atradu 10 variantus, uzreiz noraidīju to ar pneimatisko balstiekārtu (papildus hemoroīdus nevajag) un 4,2 litrus (nodoklis un patēriņš nepamatoti).
https://www.drom.ru/reviews/volkswagen/touareg/33030/
Pēc tās koncepcijas VW Touareg ir diezgan unikāls auto, pateicoties tam, ka savā veidā braukšanas veiktspēja tas pārspēj lielāko daļu galveno konkurentu un pat dažus augstākās kvalitātes konkurentus. Tajā pašā laikā Touareg izmaksas ir pusotru reizi zemākas nekā, piemēram, līdzīgas Porsche aprīkojums Cayenne, BMW X5 vai Mercedes Benz G.L.E. Atrast SUV tirgū citu automašīnu ar tādiem pašiem tehniskajiem parametriem kā Volkswagen Touareg un līdzīgu cenu ir diezgan grūti. Šodien krievu autobraucējiem Touareg papildus pamata modelim ir pieejams Business un R-Line aprīkojuma līmeņos. Visām trim versijām ir vienāds dzinēju diapazons, pārnesumkārba ar 8 pakāpju automātisko, pneimatiskā balstiekārta. Ja pircējam naudas līdzekļi nav ierobežoti, viņš savam auto var pasūtīt ārkārtīgi plašu un daudzveidīgu papildu iespēju komplektu: protams, auto izmaksas var ievērojami pieaugt.
Dalies ar draugiem!
