Šodien īpaši galvu reibinošā tempā liela pilsēta, automašīna patiešām ir kļuvusi par izplatītu pārvietošanās līdzekli, kas ļauj ievērojami ietaupīt laiku un pūles. To izmanto komandējumiem vai tālsatiksmes braucieniem; automašīna veic ikdienas braucienu uz un no darba, un pat dodas uz veikalu, frizieri vai veļas mazgātavu. Katrā maršrutā vadītājs veic desmitiem manevru. Viens no visizplatītākajiem ir pārbūve.
Drošības dienestu sniegtā statistika satiksme, saka, ka pārbūve ir viena no grūtākajām un bīstami manevri(rādītāju ziņā zemāka tikai par apdzīšanu pretimbraucošā josla), un negadījumu biežums ir daudz lielāks nekā lielākajā daļā citu. Šādas avārijas bieži vien nenoved pie nopietnām sekām, taču, lai izvairītos no traumām un dārgiem remontdarbiem, ir jāprot pareizi un droši mainīt joslu dažādās situācijās. Pamatīgas zināšanas īpaši nepieciešamas iesācējam, kuram nav pietiekamas braukšanas pieredzes sarežģītos ceļa apstākļos.
Satiksmes noteikumi par joslu maiņu.
Visas vadītāja darbības jebkurā situācijā regulē spēkā esošie ceļu satiksmes noteikumi. Pārbūve nav izņēmums.
Satiksmes noteikumos joslu maiņa tiek uzskatīta par joslu maiņu, nemainot tās virzienu. Nepieciešamība to veikt var rasties dažādos gadījumos:
- satiksmes joslu skaita samazināšana;
- šķēršļa klātbūtne, stacionārs ( stāvoša automašīna, negadījuma vieta) vai kustība (piemēram, transportlīdzeklis, kura ātrums ir minimāls);
- nepieciešamība mainīt kustības ātrumu satiksmē, kas saistīta ar pāreju uz lielāka ātruma joslu utt.
Jebkurā gadījumā noteikumi prasa vadītājam veikt noteiktu darbību secību. Tos regulē ceļu satiksmes noteikumu 8.1., 8.4.
8.1. punktā ir runāts par to, kas jādara pirms manevrēšanas un manevrēšanas laikā. Viņaprāt, galvenais, uz ko autovadītājiem būtu jākoncentrējas, ir:
- informēt dalībniekus par nodomu veikt manevru - dot signālus ar pagrieziena rādītājiem vai citiem līdzekļiem, piemēram, ar roku.
- nodrošināt satiksmes drošību;
- netraucē citiem dalībniekiem.
8.4.punktā ir norādīta prioritāte, kāda ir transportlīdzekļiem, kuri kļūst par manevrēšanas situācijas dalībniekiem.
- jebkurai automašīnai, kas pārvietojas savā joslā, nemainot virzienu, ir priekšrocības salīdzinājumā ar automašīnu, kas maina joslu;
- Vienlaicīgi veicot manevru, prioritātes tiesības pieder labajā pusē esošajam transportlīdzeklim.
Faktiski, izmantojot šos 2 punktus, varat apsvērt visas situācijas, kas rodas atjaunošanas laikā.
Veicot joslu maiņu noteiktā satiksmes pieturā.
Lai mainītu braukšanas joslu un neradītu avārijas situāciju, vadītājam ir jārēķinās ar reālo ceļa situāciju. Katrā gadījumā manevram ir noteiktas iezīmes.
Mainiet joslu no kreisās uz labo joslu.
Šāda manevrēšana ir saprotamākais gadījums, kas nepieļauj neatbilstības. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu 8.4.punktu visiem transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa savu braukšanas joslu un vienlaikus sāk mainīt joslu, ir priekšroka pār tiem, kas veic šādu darbību.
Attiecīgi vadītāja pienākums ir ieslēgt labo pagrieziena rādītāju, ļaut visiem transportlīdzekļiem pabraukt garām un tikai pēc tam pabeigt manevru, ieņemot brīvo vietu labajā joslā.
Mainiet joslu uz kreiso joslu labajā pusē.
Situācija šajā gadījumā nav tik viennozīmīga. Autovadītāja pienākums ir dot ceļu tiem, kuri brauc bez joslu maiņas. Viņam ir priekšrocības salīdzinājumā ar dalībniekiem, kas maina joslu pa labi, un attiecīgi tiesības pabeigt manevru pirmajam.
Teorētiski tas izskatās pietiekami vienkārši, praksē ir jāņem vērā daudzi faktori.
- Signāls, kas informē par manevrēšanu, jādod brīdī, kad parādās nodoms mainīt joslu, nevis aktīvas darbības sākuma brīdī. Agrā brīdināšana ļaus citiem dalībniekiem saņemt iepriekšēju informāciju par iespējamām situācijas izmaiņām, sagatavoties tām, pārdomāt un veikt savas atbildes darbības (piemēram, atbrīvot vietu automašīnai, kas maina joslu).
- Pirmkārt, jums ir jākontrolē situācija automašīnas priekšā. Nereti ir gadījumi, kad vadītājs koncentrē uzmanību uz notiekošo nākamajā rindā, pazaudējot no redzesloka šķērsli, kas atrodas braukšanas virzienā, vai priekšā braucošo automašīnu. Manevra īstā brīža gaidīšana var aizņemt ilgu laiku, un tādā gadījumā attālums līdz šķērslim tiks samazināts līdz kritiskai vērtībai (īpaši bīstami, ja priekšā braucošais transportlīdzeklis sāk samazināt ātrumu), kas ir pilns ar avārijas situāciju.
- Skatoties atpakaļskata spogulī un sānu spoguļi jāizvērtē ne tikai brīvas vietas pieejamība blakus rindā, kuru braucējs iecerējis ieņemt, bet arī tajā braucošo automašīnu ātrums un situācijas dalībnieku uzvedība.
Var būt vairākas notikumu attīstības iespējas.
- Joslu maiņa uz tukšu joslu. Vienkāršākais un drošākais manevrs. Pēc pagrieziena rādītāja ieslēgšanas un situācijas izvērtēšanas priekšā tiek pagriezta stūre un aizņemta vieta blakus rindā, nesamazinot ātrumu.
- Automašīna, kas atrodas aizmugurē nākamajā rindā, pārvietojas ar līdzīgu ātrumu, un joslā ir pietiekami daudz brīvas vietas, lai pabeigtu manevru. Situācija ļauj mainīt joslu, nesamazinot ātrumu.
- Labajā joslā aizmugurē esošās automašīnas ātrums nav daudz lielāks par tās ātrumu, kas plāno mainīt joslu, un priekšā ir pietiekami daudz brīvas vietas. Mainot joslu, ieteicams nedaudz paātrināties un pēc tam ieņemt vietu vēlamajā joslā.
- Līdzīga situācija, taču aizmugurē braucošā transportlīdzekļa ātrums ir ievērojami lielāks nekā manevra veicēja ātrums. Šajā gadījumā jums vajadzētu ļaut automašīnai garām un pārvietoties uz brīvo vietu aiz tās. Tāpat pirms manevra iespējams nedaudz samazināt ātrumu, lai blakus joslā esošā automašīna ātrāk virzītos uz priekšu.
Visas šīs iespējas ir labas, ja ceļš ir salīdzinoši brīvs. Manevrēt intensīvā satiksmē vai sastrēgumā ir daudz grūtāk. Šeit panākumi ir atkarīgi no tā vadītāja rīcības, kurš gatavojas to veikt, no citu satiksmes dalībnieku nodoma dot savu ieguldījumu, piemēram, nodrošināt brīvu vietu savā rindā. Attiecīgi ir īpaši rūpīgi jāuzrauga viņu uzvedība. Savlaicīga signalizācija ir ārkārtīgi svarīga. Tā kā mirgojošs pagrieziena rādītājs šādā situācijā norāda uz iespējamu situācijas sarežģījumu, autovadītāji, kā likums, reaģē adekvāti un cenšas palīdzēt kolēģim.
- Neskatoties uz braukšanas joslu maiņas grūtībām, īpaši saspringtā ceļa situācijā, manevrs jāveic pārliecinoši – bailes uz ceļa ir kaitīgas, nenoteiktība un vilcināšanās situāciju būtiski sarežģīs un padarīs bīstamāku.
- Iekļauts nākamajā rindā Transportlīdzeklis seko akūtā leņķī – tādējādi ir vieglāk saglabāt ātrumu un drošu distanci.
- Pirms joslu maiņas ieteicams uzņemt ātrumu, ar kādu pārvietojaties pa vēlamo joslu.
- Savā joslā jums jāpārvietojas pēc iespējas tālāk pa labi (tuvāk sadalošajai līnijai vai ceļa malai). Tas atbrīvo papildu vietu vadītāja un citu satiksmes dalībnieku manevriem.
Jāatceras, ka situācijā, kad automašīnas aizņem vairākas rindas, kuru skaits pārsniedz joslu skaitu (situācija megapilsētās, īpaši sastrēgumos, nav retums), tiek domāts par transportlīdzekļiem, kas pārvietojas virs sadalošās līnijas (sa. negadījuma gadījumā) kā joslu maiņa, kas nozīmē atbilstošu vadītāju rīcības novērtējumu.
Video nodarbības no braukšanas instruktora.
Pat pieredzējuši autovadītāji, pārvietojoties satiksmē, var nonākt negadījumā, kas saistīts ar manevrēšanu starp ceļa joslas. Ceļu satiksmes noteikumos ir paredzēti braukšanas joslu maiņas noteikumi, taču daži smalkumi attiecībā uz tik svarīgu satiksmes elementu joprojām ir pretrunīgi. Reizēm ir grūti saprast, kuram taisnība un kuram nav, jo visi dalībnieki pārvietojās atbilstoši noteikumiem, taču ārkārtas situācija tomēr radās.
Situācija uz ceļa var izrādīties ārkārtīgi pretrunīga, īpaši attiecībā uz pārvietošanās procesu satiksmē, kur katrs tiecas pēc savām interesēm un vēlas pēc iespējas ātrāk tikt pie sava mērķa. Kādi noteikumi pastāv attiecībā uz braukšanu pa joslām, un kas būtu jāņem vērā vispirms? Mēs atbildēsim uz šiem un daudziem citiem svarīgiem jautājumiem mūsu rakstā.
Noteikumi par braukšanu pa joslām skaidri nosaka, kā autovadītājiem jārīkojas dažādās situācijās. Satiksmes noteikumu 8.punkts skaidri nosaka šādus punktus attiecībā uz manevrēšanu:
- Kustības sākums;
- Pārbūve;
- Izbraukšana no ceļa blakus teritorijā un bremzēšanai paredzētajā joslā;
- Iebraukšana uz ceļa no blakus teritorijas un paātrinājuma joslas.
Ar šiem gadījumiem saistītie punkti ir skaidri norādīti ceļu satiksmes noteikumos. Bet ko darīt, ja runa ir par joslu maiņu blīvā satiksmes plūsmā, kur pa vienu joslu pārvietojas 2 automašīnu rindas vai arī, kad notiek vienlaicīga transportlīdzekļu maiņa, notiek vienlaicīga apgriešanās? Kontrole pār situāciju uz ceļa šeit gulstas uz pašiem autovadītājiem, kuriem galvenokārt ir jāvadās pēc principa “iejaukšanās labajā pusē”. Īsāk sakot, tam, kuram ir taisnība, ir taisnība.
"Iejaukšanās labajā pusē"
Piemēram, situācijā, kad pa vienu joslu pārvietojas divas automašīnu rindas un vienlaikus ir nepieciešams mainīt joslu, kreisajā pusē esošajam jāļauj mainīt joslu. Problēma šeit, protams, ir arī tā, ka satiksme notiek pa vienu joslu, un nav daudz manevra iespējas, un plūsma dažreiz ir tik blīva, ka no kreisās joslas nav viegli pamanīt, ka kāds no labās puses vēlas. lai mainītu joslas. Likums taču visiem ir vienāds, un pat ja tevi notrieks pa pareizo joslu braucoša mašīna, tad, diemžēl, visdrīzāk būsi vainīgs.
Tādējādi, pārvietojoties pa kreiso joslu, jūs automātiski uzņematies atbildību par labās puses iespējamo nepārdomāto rīcību. Lai gan šis princips nav ideāls, 80% gadījumu vainīgs tiek atzīts kreisās joslas vadītājs. Neparedzētu situāciju un satiksmes dalībnieku neadekvātas uzvedības gadījumā, kad pret tevi nospēlē “iejaukšanās pa labi” princips, labāk ir video reģistrators, lai negadījuma gadījumā būtu apstiprinājums, ka tev ir taisnība.
Ja mēs runājam par situāciju, kad uz trīs joslu šosejas ir ātra satiksmes plūsma, jūs atrodaties galējā labajā joslā un jums jāiet uz vistālāko kreiso joslu, jums nevajadzētu pļaut taisni. No noteikumu viedokļa nekas neliedz to darīt, tomēr jūs tādējādi apdraudat satiksmes drošību. Ir vērts soli pa solim mainīt joslu, vispirms uz vidējo joslu un pēc tam uz kreiso joslu. Ieteicams arī neizslēgt pagrieziena rādītāju, pirms atrodaties vēlamajā joslā. Ja darīsi visu uzmanīgi, tad briesmas nedraudēs, pretējā gadījumā riskē ne tikai ar automašīnas integritāti, bet arī ar savu dzīvību.
Kur princips neizdodas?
Gadījumos, kad gatavojaties sākt kustību no galējās labās joslas un jums ir nepieciešams mainīt joslu uz vidējo. Vispirms jāieslēdz pagrieziena rādītājs, jāļauj tām mašīnām pārvietoties pa savu joslu vajadzīgajā ātrumā un tikai tad jāsāk kustēties pašam. Šeit jūs atstājat ceļmalas zonu, un jums jāievēro izbraukšanas noteikumi.
Visos gadījumos, kad runa ir par ceļmalas zonu un ceļam piegulošo teritoriju, princips “iejaukties no labās puses” nedarbojas. Izbraucot no pagalma, stāvlaukuma, degvielas uzpildes stacijas u.c., tu neesi pilntiesīgs satiksmes dalībnieks un jāgaida, kamēr satiksme norims vai kamēr tevi izlaidīs.
Starp svītrām
Ja no vidējās joslas vēlies pārsēsties pa labi, un kāds no labās iet pa kreisi, tad jālaiž garām tam, kurš maina joslu no labās puses, un tikai tad jāmaina joslas pašam. Šeit darbojas “labās puses iejaukšanās”.
Nosakot negadījuma vainīgo, svarīga ir atrašanās vieta attiecībā pret ceļa apzīmējumiem. Lieta ir šāda: neatkarīgi no tā, cik tālu esat pa labi, pirms joslu maiņas jums ir jābrīdina ar signālu un jāgaida, līdz tie jūs izlaidīs. Šādos gadījumos nedarbojas noteikums “traucēt pa labi”, jo pa savu joslu var pārvietoties taisni, bet joslu mainītājam ir jāgaida, līdz viņš palaiž garām.
Ja pēkšņi gadās, ka pa vienu joslu brauc vairākas transportlīdzekļu rindas vienlaikus, tad uzmanies, lai neizkļūtu blakus joslā. Patiešām, sadursmes gadījumā to var uzskatīt par mēģinājumu mainīt joslu, un apstākļi būs pret jums.
Manevrēšana
Visā visumā, Ir vairāki pamatnoteikumi manevrēšanai uz ceļa, kas jums jāievēro:
- Ja es netaisos mainīt joslu, tad man nav jādod ceļš nevienam, pārvietojoties savā joslā;
- Ja es gribu pārslēgties uz labo joslu, man ir jālaiž visi garām;
- Ja pāreju uz kreiso joslu, man jāgaida, kamēr mani izlaidīs;
- Mainot joslu, vienmēr ieslēdziet pagrieziena signālu. Ja neesat pārcēlies uz vajadzīgo rindu, tad labāk to neizslēdziet.
Tieši tā šī apakštēma nosaukta krājumā “Tematisku eksāmenu problēmas”, kuru šobrīd apgūsti autoskolā. Lai gan patiesībā šeit ir runa ne tikai par kustības uzsākšanu un joslu maiņu, bet arī par citiem specifiskiem manevriem, proti: iebraukšanu blakus teritorijā, izbraukšanu no blakus teritorijas, iebraukšanu bremzēšanas joslā, iebraukšanu paātrinājuma joslā, kā arī gadījumos , kas nav norādīti Noteikumos.
Kustības sākums.
Baltās automašīnas vadītājs grasās sākt kustību pēc apzinātas apstāšanās, un zilās automašīnas vadītājs, gluži pretēji, grasās novietot automašīnu.
Kam būtu jādod ceļš?
Veicot manevru, nedrīkst būt briesmas satiksmei vai traucēt citiem satiksmes dalībniekiem.
Tagad abi manevrē vienlaicīgi, un, ja vadies pēc Noteikumu 8.1.punkta, tad situācija ir strupceļā - abiem vienlaicīgi jādod ceļš viens otram.
Tātad, kāpēc patiesībā kāds, kurš sāk kustēties, noteikti dod ceļu visiem pārējiem, tostarp tiem, kas veic citus manevrus?
Lūk, lieta. “Baltais”, apzināti apstājies, uz kādu laiku izkrita no Transporta pasaules. Uzsākot kustēties (tas ir, atgriežoties Transporta pasaulē), tēlaini izsakoties, viņam "jānoņem cepure, jāpiespiež pie krūtīm un jālūdz visiem atļauja iekļūt".
Lai viņa darbības kvalificētos kā manevrs, viņam tagad pat nav jāmaina josla. Pats transportlīdzekļa nodošanas fakts no stacionārs stāvoklis kustīgā - tas jau ir manevrs. Un līdz ar to vadītājam nav tiesību pārvietoties, kamēr tas var traucēt citiem satiksmes dalībniekiem.
No kurienes tas nāk? Noteikumu tekstā tas nav skaidri norādīts, bet 8.1. punkts pilnībā izskatās šādi:
Noteikumi. 8. sadaļa. Noteikumu 8.1. Pirms tamkustības sākums , mainot joslas, apgriežoties (nogriežoties) un apstājoties, vadītāja pienākums ir dot signālus ar pagrieziena rādītājiem atbilstošā virzienā, un, ja tie nav vai ir bojāti, ar roku. Veicot manevru, nedrīkst būt briesmas satiksmei vai traucēt citiem satiksmes dalībniekiem.
Kā redzat, Noteikumi attiecas uz manevriem šādas darbības– kustības uzsākšana, joslu maiņa, apgriešanās, apgriešanās un apzināta apstāšanās.
Bet tie paši Noteikumi neatklāj, kas ir “kustības sākums”. Ieskatīsimies “Satiksmes noteikumu komentāri” (autori A.Ju. Jakimovs, S.N. Antonovs, M.B. Afanasjevs u.c.) galvenā satiksmes drošības inspektora ģenerālleitnanta V.N. Kirjanova - “Ar kustības sākumu mēs domājamsākuma brīdis transportlīdzeklis no stāvvietas vai pieturas ar vai bez joslas maiņas uz blakus joslu.”
Tas ir, “kustības sākums” ir īpašs manevrs, tas nenotiek kustībā, bet slēpjas attālināšanā , un tāpēc Noteikumos šis manevrs jau tika izcelts 8.sadaļas nosaukumā.
Noteikumi nav mācību grāmata, tie ir Likums. Un Noteikumi, tāpat kā jebkurš Likums, ir rakstīti, izmantojot īpašu juridisko leksiku tā, ka dažkārt nav viegli saprast dažas Noteikumu prasības. Bet jūs un es nerakstām likumu, bet gan mācību grāmatu.
Un tāpēc nekas neliedz mums skaidri un konkrēti formulēt šo Noteikumu prasību:
Kustības uzsākšana, tas ir, transportlīdzekļa pārvietošana no stāvoša stāvokļa uz kustīgu, ir manevrs, un tāpēc jūs varat sākt kustību tikai ar nosacījumu, ka tas nevienam nerada nekādus traucējumus.
Pretējā gadījumā vadītājam jātur transportlīdzeklis nekustīgs.
Dažiem no jums eksāmenā tiks dots tālāk norādītais uzdevums. Paturiet prātā, ka, lai gan ceļam šajā virzienā ir divas joslas, pareizā atbilde nav vienkārša "Var", proti "Tas ir iespējams, ja vien tas netraucē kravas automašīnai."
Šīs mīklas autori vēlas noskaidrot, vai Jūs zināt Noteikumu 8.1.punkta prasību. Un viņi sagaida no jums šādu atbildi: "Jā, es zinu, ka vadītājs var sākt kustību tikai ar nosacījumu, ka viņš nevienam netraucē."
Pārbūve.
Tātad, sākot kustību pēc apzinātas apstāšanās, dodam ceļu visiem, arī tiem, kas veic citus manevrus. Bet nu beidzot esam devušies ceļā, un kā notikumi attīstīsies tagad? Galu galā kustības laikā jums neizbēgami būs jāmaina joslas. Kā autovadītāji šajā gadījumā izdomā braukšanas kārtību? Princips ir ļoti vienkāršs:
Manevrētājs dod ceļu nemanevram.
Šis princips ir absolūts un ir spēkā vienmēr neatkarīgi no tā, vai vadītājs maina joslu pēc paša vēlēšanās vai tāpēc, ka brauktuve sašaurinās, vai arī tāpēc, ka vadītājs maina joslu, veicot apdzīšanu. Vienmēr un visur manevrētājs nedrīkst traucēt manevrējam.
Mainot joslu, vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas brauc tajā pašā virzienā, nemainot virzienu.
Labi, ja viens pārbūvē, bet otrs ne, viss ir skaidrs - tas, kurš pārbūvē, ir nepilnvērtīgs. Un, ja abas tiek pārbūvētas vienlaikus, ko tad? Atbilde uz šo jautājumu ir ļoti vienkārša un loģiska:
Tā kā viņi abi kaut ko vēlas, tas nozīmē, ka viņu statuss uz ceļa ir vienāds. Un tāpēc viņiem ir vienlīdzīgas tiesības ceļot.
Un ar vienlīdzīgām tiesībām ceļot tas vienmēr stājas spēkā vispārējs princips"iejaukšanās labajā pusē".
Lūk, kā tas ir teikts noteikumos:
Noteikumi. 8. sadaļa. Noteikumu 8.4. Plkst vienlaicīga pārbūve transportlīdzekļiem, kas pārvietojas vienā virzienā, vadītājam jādod ceļš labajā pusē esošajam transportlīdzeklim.
Lūk, kā jums par to tiks jautāts eksāmenā:
Izbraucot no ceļa uz blakus teritoriju, autovadītāji šķērso gājēju un velosipēdistu celiņu, un par šo situāciju Noteikumu 8.3.punktā diezgan konkrēti runāja:
Izbraucot no ceļa, nonākot blakus zonā Vadītājam jādod ceļš gājējiem un velosipēdistiem, kuru ceļu viņš šķērso.
1. Tikai melnas automašīnas vadītājs. 2. Tikai zilās mašīnas vadītājs. 3. Abiem jādod ceļš gan gājējiem, gan velosipēdistiem. |
Abu automašīnu vadītāji iecerējuši iebraukt pagalmā. Kuram no tiem jādod ceļš gājējiem un velosipēdistiem?Noteikumi. 8. sadaļa. Noteikumu 8.3. Iebraucot uz ceļa no blakus teritorijas Vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem un gājējiem, kas pārvietojas pa to.
Vai esat pamanījuši? – Noteikumos nebija noteikts, kuriem transportlīdzekļiem jādod ceļš. Tas nozīmē, ka jādod ceļš visiem – gan mehāniskajiem, gan nemehāniskiem transportlīdzekļiem. Un, protams, gājēji.
Mēs jau bijām pazīstami ar šo situāciju, kad gājām garām horizontāli ceļa apzīmējumi. Atliek vien atkārtot paveikto.
Visi tikko lidoja ar ātrumu ap simts, un pēkšņi ieslēdzās priekšā braucošās mašīnas pagrieziena rādītājs un pēc sekundes mirgoja bremžu gaismas - vadītājs bremzēja, gatavojoties veikt pagriezienu.
Tagad jums ir jāsamazina ātrums un tiem, kas atrodas aiz jums, un ir labi, ja visi ievēro drošu distanci, un šī negaidītā bremzēšana paliks bez sekām.
Problēma tiek pilnībā novērsta, ja pirms izejas pievienojat vēl vienu joslu - bremzēšanas joslu un vienlaikus uzliekat autovadītājiem pienākumu:
Vispirms vajag (nemazinot ātrumu!) pārslēgties uz bremzēšanas joslu, bet tagad, lūdzu, var bremzēt, iekļaujoties pagriezienā.
Lūk, kā tas ir teikts noteikumos:
Ja ir bremzēšanas josla, vadītājs plāno nogriezties laicīgi jāmaina josla un jāsamazina ātrums tikai šajā joslā.
Līdzīga problēma rodas, uzbraucot uz ceļa. Lai nodrošinātu pienācīgu drošību, iebrauktuve uz ceļa var tikt aprīkota arī ar papildu joslu - paātrinājuma joslu.
Šajā gadījumā autovadītājiem nav tiesību tieši iebraukt uz ceļa, vispirms jāpārvietojas pa paātrinājuma joslu:
Noteikumi. 8. sadaļa. 8.10. Ja izejas punktā ir paātrinājuma josla transportlīdzekļa vadītājam jāpārvietojas pa to un jāmaina josla uz blakus joslu, dodot ceļu transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šo ceļu.
Noteikumos nav norādīti manevrēšanas gadījumi.
Tātad Noteikumi īpaši noteica šādus manevrēšanas gadījumus:
Kustības sākums.
Pārbūve.
Izbrauciet no ceļa uz blakus teritoriju.
Piekļuve ceļam no apkārtnes.
Nobraucot no ceļa uz bremzēšanas joslu.
Izbraucot no paātrinājuma joslas uz ceļa.
Saistībā ar šiem manevrēšanas gadījumiem Noteikumu autori ir izstrādājuši dažādas prasības, ar kurām tikko esam iepazinušies. Un visu, kas palika nenoteikts, Noteikumi apvienoja ar vienu prasību:
Noteikumi. 8. sadaļa. Noteikumu 8.9. Gadījumos, kad transportlīdzekļu trajektorijas krustojas un caurbraukšanas kārtība nav noteikta Noteikumos, Vadītājam, kas tuvojas transportlīdzeklim no labās puses, jādod ceļš.
Un tas ir loģiski - ja braucēju intereses krustojas vietās, kur nav galvenais ceļš, nav sekundāro, nav luksoforu, nav satiksmes regulētāju, tiem neatkarīgi jāiestata caurbraukšanas kārtība pēc principa “traucē pa labi”.
Lūk, kā jums par to tiks jautāts eksāmenā:
1. Dot ceļu. 2. Paiet pirmais. Es paskaidroju zīmējumu. Izbraucot no autostāvvietas pa kreisi (ir ieslēgti kreisie pagrieziena rādītāji - instrumentu panelī mirgo zaļā bultiņa). Arī pretimbraucējs gatavojas pamest autostāvvietu. Tagad automašīnu trajektorijas krustosies, un tas ir tieši tas gadījums, kad kustības kārtība nav noteikta Noteikumos. |
Kā rīkoties, atstājot stāvvietu vienlaikus ar citu automašīnu?Pirmkārt, neliela teorija. Izdomāsim, kas ir pārbūve un kā to izdarīt pareizi. Pievērsīsimies Ceļu satiksmes noteikumiem:
Joslu maiņa nozīmē izbraukšanu no aizņemtas joslas vai aizņemtas rindas, saglabājot sākotnējo kustības virzienu.
Satiksmes josla - jebkura no brauktuves gareniskajām joslām, kas marķēta vai nav marķēta ar marķējumu un kuras platums ir pietiekams automašīnu kustībai vienā rindā.
Noteikumos nav "satiksmes joslas" definīcijas, bet, manuprāt, ir skaidrs, ka tas ir vairāku automašīnu izvietojums uz vienas nosacītas līnijas braukšanas virzienā. Autors pašreizējie standarti Joslas platums var svārstīties no 3 līdz 3,75 metriem. Izrādās, ka vienā joslā var ietilpt divas automašīnu rindas. Tiesa, tas būs šaurs un diezgan bīstams. Taču Noteikumi neaizliedz transportlīdzekļu kustību divās rindās pa vienu joslu. To parasti izmanto. Šajā gadījumā arī izbraukšana no aizņemtās joslas, pat ja neesat atstājis savu joslu, tiek uzskatīta par joslu maiņu.
Ko darīt, ja joslas platums ļauj pārvietoties divās rindās? Tajā pašā laikā, ja no šīs joslas drīkst nogriezties pa labi vai pa kreisi, rodas jautājums: vai var nogriezties, lai arī no “pareizās” joslas, bet no otrās rindas? Noteikumu 8.5.punkts nosaka, ka vadītājam pirms pagrieziena ir jāieņem galējā pozīcija uz brauktuves. Nevis svītras, kā daudzi domā.
Autostāvvieta
Noteikumi nosaka gadījumus, kad aizliegts šķērsot noteikta veida marķējumus: 1.1 satiksmes plūsmas), 1.2.1 (norāda brauktuves malu, savukārt šo līniju atļauts šķērsot, lai apstāties atļautajās vietās) un 1.3 (nodala pretējās plūsmas, ja satiksmei ir 4 un vairāk joslas). Taču norādīts, ka šī līnija iezīmē arī robežas stāvvietas. Tas ir, pārvietojoties pa stāvvietu marķējumu, jūs varat saņemt 500 rubļu naudas sodu (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16. panta 1. daļa). Tomēr, godīgi sakot, kurš no mums, novietojot automašīnu, nesaskrienas ar šiem marķējumiem? Tas ietver arī salas, kas nosaka stāvvietu zonas sākumu un beigas.
Nav tramvajs!
Pārsteidzoši, daudzi autovadītāji patiesi tic, ka braucot līdzi tramvaja sliedes pilnībā aizliegts. Patiesībā tā nav taisnība. Noteikumu 9.6.punktā teikts: “Atļauta kustība pa tramvaja sliedēm vienā virzienā, kas atrodas pa kreisi vienā līmenī ar brauktuve kad visas joslas noteiktā virzienā ir aizņemtas." Taču, ja krustojumam priekšā uzstādītas ceļa zīmes vai 5.15.2. (noteikt kustības virzienu pa joslu), caur krustojumu nevar braukt pa tramvaja sliedēm. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, piemēram, Maskavā šādas zīmes ir uzstādītas gandrīz katrā krustojumā.
Tagad apskatīsim tipiskas ārkārtas situācijas.
Iebraukšana uz ceļa no paātrinājuma joslas vai ceļa malas
Kādas ir briesmas? Mēs sākam kustību ar ātrumu, kas ir mazāks par galveno plūsmu, kurā plānojam “ieķīlēties”. Jums vienlaikus jāmeklē brīva vieta vēlamajā joslā un jāskatās uz priekšu, jo tieši jums priekšā var parādīties kāds šķērslis.
Tipiskākās avārijas šādās vietās ir sānu sadursmes un garāmbraucošie “vilcieni”. Ja jūs uzbraucat uz galvenā ceļa un uzbraucat automašīnai, kas brauc taisni savā joslā vai joslā, vainīgs būs jūs.
Ja jums izdevās izbraukt uz galvenā ceļa un izvēlējāties savu braukšanas joslu, bet citas automašīnas vadītājs jūsu pēkšņā manevra dēļ nepaspēja nobremzēt un piebrauca aiz jums, vaina būs arī jums. Tiesa, tikai teorētiski. Galu galā Noteikumi šajā situācijā pieprasa dot ceļu tam, kuram ir priekšrocības. Tas ir, ja vadītājs bija spiests pēkšņi bremzēt vai mainīt braukšanas virzienu jūsu dēļ, vaina ir jūsu. Bet praksē viss notiek tieši otrādi. Parasti negadījumā vainojams tas, kurš “pieķērās” aizmugurē. Vienīgais, kas šādos gadījumos var palīdzēt, ja ir redzama nedroša joslas maiņa.Vairākas joslu maiņas
Šajā gadījumā sānu sadursmju risks ir ļoti augsts. Iedomājieties šo attēlu. Piemēram, jūs pārvietojaties pa vairāku joslu ceļa vistālāko kreiso joslu. Kādu iemeslu dēļ jūs nokavējāt labo pagriezienu. Precīzāk, viņi nepalaida garām, bet saprata, ka ir pagrieziens, vairākus desmitus metru priekšā, un visos gadījumos jau jābūt galējā labajā joslā (un galējā labajā pozīcijā, kā to prasa noteikumi ). Ko darīt? Ir divi varianti.
Pirmais un drošākais ir braukt līdz nākamajam pagriezienam, neveicot pēkšņas kustības. Otrais joprojām ir labajā joslā diezgan īsā laikā. Ja ceļš ir brīvs, tad pēc pagrieziena rādītāja ieslēgšanas var “izgriezties” pa visām joslām taisnā līnijā uz savu mērķi. Noteikumi to neaizliedz. Taču mūsu ceļi parasti ir noslogoti, tāpēc nākas izspiesties cauri intensīvai satiksmei. Šeit viss ir tāpat kā vienreizējas pārbūves laikā. Vienīgais, ko es piebilstu, ir neizslēgt pagrieziena rādītāju līdz manevra beigām. Un pat mainīt joslu pa posmiem: paņemiet nākamo joslu vai rindu, brauciet nedaudz taisni, tad brauciet tālāk. Un tā tālāk, līdz atrodamies vēlamajā joslā. Galvenais ir akli nepārslēgties joslā, kad tavs auto atrodas tādā leņķī, ka nākamajā rindā notiekošais nav redzams pat sānu spogulī.
Vienlaicīga joslu maiņa
Autovadītājiem ir daudz strīdu, turklāt bieži ārkārtas situācijas, izraisa savstarpēju pārstrukturēšanu. Iedomāsimies šādu attēlu. Jūs braucat pa trīs joslu ceļu pa galējo kreiso joslu un sāciet mainīt joslu uz vidējo. Un vēl kāds autovadītājs maina joslu no galējās labās joslas uz vidējo. ?
Ceļu satiksmes noteikumu 8.4.punkts nosaka, ka, vienlaikus mainot joslas vienā virzienā braucošiem transportlīdzekļiem, priekšroka ir labajā pusē esošās automašīnas vadītājam. Tāpēc, mainot joslu uz daudzjoslu ceļa (gan vienas, gan vairāku joslu), uzmanīgi skatieties ne tikai joslu, kurā grasāties iebraukt, bet arī blakus esošās. Ja redzat, ka vadītājs pa labi sāk manevru, jums būs jāieņem otrais numurs. Skaidrs, ka piekāpties vajag tikai tad, ja jūsu trajektorijas krustojas, tas ir, iespējama sānu saskare.
Apkopojot, es vēlos vērst jūsu uzmanību uz sekojošo. Lai nenokļūtu nepatīkamā situācijā, jums jāatceras:- Mainot joslu, jādod ceļš tiem, kas virzās taisni pa joslu, kurā grasāties iebraukt. Jūsu rīcība nedrīkst piespiest citus vadītājus strauji bremzēt vai mainīt trajektoriju. Izmaiņas joslās: par ko klusē ceļu satiksmes noteikumi?
Mūsdienās ir grūti iedomāties dzīvi bez automašīnas. Izmisīgais dienas no dienas ritms liek mums pastāvīgi ietaupīt laiku. Braucot cenšamies izvairīties no sastrēgumiem, izgriezt lieku līkumu vai apdzīt kaimiņu, kurš nesteidzas. Ja auto entuziasts ir ceļā vairāk nekā gadu, viņš jau vairs nepamana milzīgo sarežģīto un dažkārt bīstamo manevru skaitu, kas viņam jāveic dienā. Ko darīt mazāk pieredzējušam cilvēkam, kuram ir grūti vadīt braukšanu? Lielākā daļa aizraujošs jautājums iesācējam - kā pareizi mainīt joslu uz ceļa satiksmē.
Patiešām, tas ir gandrīz visizplatītākais manevrs, kas tiek veikts braukšanas laikā, neatkarīgi no tā, vai tas ir pagrieziens, apdzīšana vai apgrieziens. Turklāt ziņojumi liecina, ka lielākā daļa negadījumu notiek tieši autovadītāju dēļ, kuri nepareizi maina joslu.
Nost ar bailēm
Kā tad? Vienkārši nav jābaidās. Šis padoms, iespējams, pārsteigs daudzus, taču visvairāk traucē tieši bailes, pārvietojoties. Viņš burtiski aizver vadītāja acis. Zaudējis paškontroli, cilvēks pie stūres var izdarīt daudzas muļķīgas lietas, kas dažkārt noved pie katastrofāliem rezultātiem. Tā vietā jābūt vērīgam un piesardzīgam.
Ir arī vērts atzīmēt, ka ar ceļu satiksmes noteikumu pārzināšanu vien nepietiek. Ir jāprot paredzēt situāciju uz ceļa. Šim nolūkam sīkāk analizēsim atjaunošanas procesu.
Neizteikti noteikumi
Pats termins “joslu maiņa” nozīmē jebkādu automašīnas pārvietošanos no vienas joslas uz otru, nemainot tās kustības virzienu.
Viss nebūtu tik grūti, ja kustībā būtu mazāk dalībnieku. Taču brīvās joslas sastrēgumstundās ir tikai sapnis. Spēja pareizi mainīt joslu satiksmē ir drošas un patīkamas braukšanas atslēga. Pastāv neizteikti noteikumi braukšana, par ko nevajadzētu aizmirst pat pieredzējušiem auto entuziastiem:
- Pirms joslu maiņas jāuzrāda pagrieziena zīme. Tas bija tajā brīdī, kad gribējās vienkārši pārsēsties joslā, nevis tad, kad sāki griezt stūri uz sāniem. Tas ir brīdinājuma signāls citiem satiksmes dalībniekiem. Jūsu nodomiem vienmēr jābūt skaidriem citiem autovadītājiem.
- Mēs atkārtojam vēlreiz: bez bailēm. Tas tikai pasliktinās situāciju. Vienīgais, kas ir bīstamāks par nepieredzējušu autobraucēju, kurš steidzas no joslas uz joslu, ir piedzēries iesācējs. Jums nav tiesību maldināt satiksmes dalībniekus.
- Pārvietojamies prioritārā secībā. Jums vienmēr jāatceras par šķērsli labajā pusē. Un arī esiet gatavs gaidīt, ja jums priekšā braucošā automašīna jau ir sākusi mainīt joslas.
- Neaizmirstiet par tā saukto “mirušo zonu”, kas veidojas spoguļu ierobežotā skata dēļ. Pat šādu situāciju var paredzēt, tikai jāpagriež galva un jāpārliecinās, ka josla, kurā mēģināt pārslēgties, ir brīva.
- Ja pamanāt bedri uz ceļa pārāk vēlu, labāk neriskēt un nemainīt kustības trajektoriju. Citi vadītāji var nereaģēt uz pēkšņu manevru, un sekas var būt patiešām briesmīgas. Braukšanas laikā jācenšas izvairīties no pēkšņām kustībām. Ja iespējams, visām joslu maiņām jābūt ar vienmērīgu trajektoriju un tām jābūt apzinātām.
- Lai intensīvā satiksmē bez liekām grūtībām pārslēgtos joslas, jābūt diezgan pārliecinātam autovadītājam un nebaidās no malas izsmiekla. Vienkārši jāparāda pagrieziena zīme un kāds noteikti izlaidīs cauri. Neaizmirsti . Tā ir sava veida ceļu etiķete.
- Esiet pēc iespējas uzmanīgāks pret motociklu un motorolleru vadītājiem. Parasti viņi ir jauni ātruma un adrenalīna cienītāji.
- Ieturi distanci. Jums vienmēr rūpīgi jāuzrauga priekšā braucošie transportlīdzekļi un jāievēro atbilstošs ātruma ierobežojums.
Papildus visam iepriekšminētajam, beidzot precizēsim jautājumu, kas satrauc daudzus autovadītājus: vai krustojumā ir iespējams mainīt joslu? Manevrēšana krustojumā nav aizliegta. Bet jums vajadzētu saprast, ka tā ir bīstama zona pati par sevi, tāpēc pārvietošanās pa joslām, ja vien tas nav absolūti nepieciešams, ir ārkārtīgi nevēlama. Tomēr labāk ir zaudēt nedaudz laika, nekā būt līdzdalībniekam negadījumā.
Jo klusāk iesi, jo tālāk tiksi
Kā izrādās, nav jābūt īpašam talantam, lai satiksmē pareizi mainītu joslas. Šajā jautājumā nav triku. Viss ir elementāri – uz ceļa vienmēr jābūt uzmanīgam un mierīgam. Nepalaidiet garām noteikumus, kas tika izveidoti mūsu drošībai.
Nemēģiniet apsteigt pašu dzīvi; ir apstākļi, kas nav mūsu spēkos. Cieniet citus auto entuziastus. Veiksmi uz ceļiem!
