Man bija ķīniešu automašīnu vadi automašīnas apgaismošanai, kad akumulators bija zems. Tās tika pārdotas ar zīmolu “Phantom”, kas it kā bija paredzētas 200 A. Bet patiesībā viņi ļoti reti varēja iedarbināt automašīnu. Ja jūs vienkārši uzlādējat akumulatoru 20–30 minūtes un pēc tam sākat būtībā no akumulatora. Turklāt aukstumā tie iedegās un bija grūti iztaisnot. Pirms lietošanas tie bija jāuzsilda.
Un nesen man nomira akumulators, un man tas bija jāiedarbina no kaimiņa automašīnas. Temperatūra bija tikai -10°C. Es sāku attīt savus vadus, un tie pārsprāga. Izolācija ir pārplīsusi. Un zem tā kļuva skaidri redzams, ka vadi, lai arī resni, bija biezi galvenokārt izolācijas dēļ, kas, iespējams, bija pat pārāk bieza. Un pati vara stieple nav tik bieza.
Kaimiņš ierosināja domu, ka labāk tādus vadus taisīt pašam. Jo veikalos pārsvarā tiek pārdotas sliktās. Viņš ieteica kabeļa zīmolu, kas ir ideāli piemērots automašīnas apgaismošanai - tas ir KG-HL kabelis. Tam ir gumijas izolācija, kas paliek elastīga pat lielā aukstumā, un, protams, vara serde, kas arī nodrošina tā elastību. Deklarētais temperatūras diapazons šim kabelim ir no -40°C līdz +50°C. Šo kabeli (vai līdzīgu) izmanto, piemēram, metināšanas iekārtās. Tātad tā spēja vadīt lielu strāvu ir laba.
Pārdošanā ir daudz šī kabeļa variāciju ar dažādiem šķērsgriezuma laukumiem un dažādu izolēto serdeņu skaitu kabeļa iekšpusē. Protams, man vajadzēja viendzīslu kabeli. Teorētiski 10 mm² šķērsgriezums jau tiek uzskatīts par diezgan labu, bet es izvēlējos 16 mm², lai būtu kāda rezerve. Un lai varētu izvēlēties garāku vadu. Parasti šie vadi ir aptuveni 2 metrus gari, kas bieži vien nav pietiekami, lai savienotu tos ar donoru. Imobilizētu auto var novietot tā, ka no priekšas nevar piebraukt un piebraucot no sāniem burtiski pietrūkst kādi 20-30cm.Izvēlējos garumu 3 metri. Ar to vajadzētu pietikt lielākajai daļai situāciju ar rezervi.
Es nekavējoties atbildēšu uz jautājumu, kas neļauj jums izveidot šos vadus, piemēram, 5 metrus uzreiz - Ohma likums traucē. U = I*R, kur U ir sprieguma kritums, kad strāva iet caur vadītāju. Sprieguma kritums ir lielāks, jo lielāka ir strāva, kas iet caur vadītāju, un jo lielāka ir pretestība. Strāvas stiprums ir atkarīgs no startera, un mēs to nevaram ietekmēt. Savukārt pretestība ir tieši proporcionāla vadītāja garumam un apgriezti proporcionāla tā šķērsgriezumam. Tas ir, jums ir jāatrod kompromiss starp šķērsgriezuma laukumu un garumu, lai sprieguma kritums būtu pieļaujamās robežās. Tas notiks jebkurā gadījumā, jautājums ir tikai cik ilgi. Jūs varat padarīt vadus 2 reizes garākus, bet pēc tam tie ir jāizveido ar 2 reizes lielāku šķērsgriezumu, lai iegūtu vienādas īpašības.
Tas, starp citu, ir iemesls, kāpēc daudzi autobraucēji dod priekšroku aizdedzināt cigareti, kamēr automašīna darbojas, neskatoties uz kategorisko aizliegumu un brīdinājumiem daudzos rakstos un automašīnu lietošanas instrukcijās. Turklāt dažreiz viņi lūdz donoram palielināt dzinēja apgriezienu skaitu, mēģinot iedarbināt saņēmēju. Lielākajā daļā rakstu teikts, ka jums tas jāiedarbina no donora, kura dzinējs ir izslēgts. Viņi saka, ka nepastāv risks sadedzināt elektroniku, kas patiesībā var sadedzināt tāpēc, ka tad, kad adresāts iedarbināsies, sāks darboties arī tā ģenerators. Un tādējādi no divām automašīnām ar diviem ģeneratoriem un diviem sprieguma regulatoriem izveidosies viena elektriskā ķēde, kas var sākt cīnīties savā starpā.
Tātad, kāpēc viņi dod priekšroku sākt no atzīta donora? Fakts ir tāds, ka pilnībā uzlādēts automašīnas akumulators saražo 12,6 V, un braucošai automašīnai ir spriegums spailēs 14,0-14,5 V. Ņemot vērā pārsvarā zemas kvalitātes ķīniešu vadus, sprieguma kritums tajos pie 100 strāvas stipruma. A ir līdz 5-6 voltiem (šeit , piemēram, veikala vadu pārbaude zem slodzes: https://dvizhok.su/accessories/test-provodov-prikurivaniya). Turklāt vadi bieži arī ātri uzsilst. Tādējādi uz klusināta donora 12,6 V mīnus pat 3 V, kā ar diezgan labiem vadiem, rezultāts ir 9,6 V - nepietiek, lai iedarbinātu motoru (tikai tad, ja oriģinālais akumulators ir uzlādēts un palīdz). Un, kad donors ir likvidēts, 14,0 V mīnus 3 V ir 11,0 V - diezgan normāli, lai palaistu pat bez saņēmēja akumulatora. Bet pastāv risks sadedzināt gan donora, gan saņēmēja elektroniku. Praksē es ar to neesmu saskāries, bet domāju, ka šāds risks joprojām pastāv.
Tāpēc izvēlējos 16 mm² šķērsgriezumu - ar rezervi, lai varētu sākt no klusināta donora un neriskēt ar neviena elektroniku. Ziniet, tas būs ļoti neērti, ja nejaušs autobraucējs, kurš piekrita palīdzēt uz ceļa, pats gūs traumas un nevarēs aizbraukt, kā arī nonāks remontā, kas maksā desmitiem tūkstošu rubļu. Kā es saprotu, var izdegt ne tikai jebkurš radio, bet gan dzinēja ECU.
Veikalā, kurā pārdod akumulatorus, iegādājos atsevišķi noņemamus krokodilus ar vara kontaktplāksni un apļveida izolāciju, lai novērstu īssavienojuma risku nolaidības dēļ, kad atvienojat vadus no saņēmēja un tie karājas, saduras viens ar otru. Ideālā gadījumā es gribēju, lai krokodiliem abās pusēs būtu kontaktplāksne, lai palielinātu saskares laukumu, bet es nevarēju atrast nevienu. Vispār kvalitatīvu krokodilu atrašana nav viegls uzdevums, un, lai būtu abpusēji...
Rezultātā tika iegūti vadi, kā fotoattēlā ieraksta sākumā. Tie ir uztīti aplī ar diametru 30 cm.Sver 1,6 kg, diezgan smagi.
Iepakoju tos 30x40 cm Zip-Lock maisiņā no Galamart, lai pasargātu no putekļiem un mitruma bagāžniekā (varš nerūsē, bet atspere krokodilos ir no tērauda). Vadus vēl īsti neesmu izmēģinājis, gaidu iespēju, bet domāju, ka ar tiem visam vajadzētu būt kārtībā.
Tagad es pateikšu kaut ko par to, ka daudzi automašīnu entuziasti lūdz palielināt likvidētā donora ātrumu, mēģinot iedarbināt saņēmēju. Es gribu teikt, ka tas viss ir bezjēdzīgi. Ģenerators ražo tik daudz jaudas, cik esat gatavs patērēt (protams, savu iespēju robežās). Spriegums tiek fiksēts jebkurā ātrumā, un to regulē sprieguma regulators, kas atrodas tūlīt aiz ģeneratora. Ieslēdzot priekšējos lukturus, strāvas patēriņš palielinās, tāpēc ģenerators vienkārši sāk griezties spēcīgāk, paņemot no dzinēja vairāk kinētiskās enerģijas. Tāpēc, braucot ar izslēgtiem priekšējiem lukturiem, var pamanīt nedaudz mazāku degvielas patēriņu. Kad akumulators ir stipri izlādējies, tā iekšējā pretestība samazinās un tas spēj uzņemt lielāku strāvu; kad akumulators ir tuvu pilnīgai uzlādei, tā pretestība palielinās un tajā nonāk daudz mazāk strāvas. Bet viena un tā pati strāva iekļūs akumulatorā abos tukšgaitas ātrums, un 6000.
Visbeidzot ziņojums par naudu. ElektroMir iegādājos 6 metrus viendzīslas kabeli KG-HL ar šķērsgriezumu 16 mm² ar atlaidi tiešsaistes maksājumam par 672 rubļiem. Krokodilus pārdeva par 150 rubļiem gabalā, 600 par 4 gab. Kopā 1272 rub.
Automašīnas apgaismojuma vadu klātbūtne borta aprīkojuma komplektā ir vēlama šādos gadījumos:
- darbību transportlīdzeklis galējā gadījumā zemas temperatūras;
- ievērojams akumulatora nodilums;
- Grūtības iedarbināt dzinēju aukstā stāvoklī.
Pieredzējuši autovadītāji zina, ka tad, kad tiek lūgts “iedegt” automašīnu, visvairāk iespējamais cēlonis atteice "nav vadu". Tāpēc labāk, ja vadi apgaismojumam ir savas automašīnas bagāžniekā.
Mērķis
Cigarešu piesmēķētāju vadu galvenais mērķis ir nodrošināt iespēju iedarbināt automašīnas dzinēju, kad standarta akumulatora uzlādes līmenis ir zems.
Daži auto entuziasti, kuriem nav vadu, izņem akumulatoru, ievieto tā vietā akumulatoru no donora automašīnas vai citu uzlādētu, pēc tam, iedarbinot un nedaudz uzsildot dzinēju, noņem spailes, kamēr dzinējs darbojas, un uzstāda atpakaļ standarta akumulators. Šī ir ārkārtīgi bīstama operācija šādu iemeslu dēļ:
- Ja automašīnas ģenerators rada paaugstinātu spriegumu, brīdī, kad dzinējam darbojoties tiek atvienoti akumulatora spailes, visām automašīnas elektroiekārtām tiek piegādāts neparasts spriegums, kas var sabojāt elektroniskās sastāvdaļas vadības ierīces, apgaismojums, citas ierīces;
- “brīvie” spailes akumulatora pārslēgšanas brīdī var izraisīt īssavienojumu;
- Akumulatora izslēgšanas un ieslēgšanas darbības palielina akumulatora, gan standarta, gan donora transportlīdzekļa polaritātes maiņas iespējamību, kas ir ārkārtīgi bīstami;
- akumulatora spaiļu noņemšana var radīt problēmas ar imobilaizeru, apsardzes signalizācija un automašīnas radio iestatīšana (atkal uz divām automašīnām).
Tāpēc nav ieteicams izmantot dzinēja iedarbināšanas metodi ar akumulatora atkārtotu uzstādīšanu.
Kā pareizi “apgaismot” automašīnu
Gadījumā, ja standarta akumulatora uzlādes līmenis nav pietiekams, lai iedarbinātu dzinēju, varat izmantot cigarešu aizdedzinātāja vadus un iedarbināt automašīnu no donora automašīnas.
Secība:
1. Veiciet cigarešu piesmēķētāju vadu ārēju pārbaudi.
Novērtējiet vadītāju un zondes krāsu marķējumu atbilstību. Parasti pozitīvās spailes apkalpo ar sarkanām skavām un vadītājiem, negatīvās spailes pasniedz ar melnajām.
Ja diriģentiem nav krāsu kodēšana(vai tajā pašā krāsā), pārbaudiet, vai vadītājs iet no sarkanā (pozitīvā) spailes uz to pašu pretējā galā. Ja vadi ir paštaisīti un tiem vispār nav krāsu kodēšanas, tos savienojot jābūt īpaši uzmanīgiem, lai nesajauktu polaritāti.
2. Novērtējiet vadītāju šķērsgriezuma laukumu.
To var izdarīt vizuāli savienojuma zonā ar skavām. Tiek uzskatīts, ka maksimālā strāvas plūsma ir 8 ampēri uz 1 kv.mm. vadītāja šķērsgriezums ar vara serdi.
Aprēķinos tiek ņemts vērā tikai vara serdeņa šķērsgriezuma laukums, nevis vads kopumā kopā ar izolāciju. Ir gadījumi, kad ķīniešu stieples kopējais biezums ir “pirksts”, kurā vara serdeņa biezums ir “mata”.
Ja automašīnas iedarbināšanas strāva ir 200 ampēri, serdes šķērsgriezuma laukumam jābūt vismaz 25 kv.mm. Ja dalāt ar 3,14, tad vadītāja serdes diametram jābūt lielākam par 8 milimetriem. Ja vadi ir oriģinālajā iepakojumā, uz tā parasti ir norādīts starta strāvas ierobežojums. Ja tas ir mazāks, nekā paredzēts, jums būs “jāpievelk” standarta akumulators, lai sāktu no diviem akumulatoriem.
3. Novērtējiet skavu kvalitāti, savienojuma vietu ar akumulatora spailēm.
Nepievienojiet skavas ar tukšiem vadītājiem, kas savienoti ar akumulatora spailēm. Tas var izraisīt vadu pārogļošanos. Skavām jābūt savienotām ar spaiļu metāla daļām.
4. Pārejiet uz savienojošām skavām.
Vispirms pievienojiet pozitīvos vadus. Vispirms pievienojiet skavu standarta akumulatora “+” spailei, pēc tam donora automašīnas akumulatora “+” spailei. Pēc tam pievienojiet akumulatora spaiļu negatīvās skavas.
Kāpēc šādā secībā: ja vispirms pievienosit negatīvās skavas, vienlaikus pievienojot pozitīvās skavas, tās var paslīdēt un uzkrist uz automašīnas virsbūves. Tas izraisīs īssavienojumu.
Savienojot spailes, nevajadzētu steigties, trīs reizes ir jāpārbauda savienojuma polaritāte un vēlreiz jāpārbauda spaiļu savienojumu kvalitāte, lai pēc palaišanas skavas nenokristu, īpaši pozitīvās. Ja jums ir “brīvas” rokas, labāk ir turēt skavas.
5. Tiek iedarbināts donora automašīnas dzinējs.
5-10 minūšu laikā standarta akumulators tiek “pievilkts”. Šobrīd tas tiek uzlādēts no ģeneratora un donora automašīnas akumulatora.
Šī darbība (standarta akumulatora uzlāde) ir jāveic, pretējā gadījumā ar strāvu no donora transportlīdzekļa barošanas sistēmas vien var nepietikt dzinēja iedarbināšanai, jo īpaši tāpēc, ka pie lielām strāvām uz cigarešu šķiltavu vadiem var būt sprieguma kritums. 3 volti vai vairāk.
Daži donoru automašīnu īpašnieki (īpaši taksometru vadītāji), iedarbinot standarta dzinēju, izslēdz savu automašīnu un izslēdz aizdedzi.
Principā viņi to dara pareizi – lai samazinātu risku. Ja pastāv iespēja, ka iedarbinātajam transportlīdzeklim ir ģeneratora, vadu vai citu elektroiekārtu darbības traucējumi, tas var radīt ievērojamus bojājumus donora transportlīdzeklim. Tā mēs varam vienoties.
Bet labāk, ja standarta dzinēja iedarbināšanas laikā darbojas donora automašīnas dzinējs, vēl labāk, nedaudz palieliniet tā apgriezienus ar akseleratora pedāli līdz 3000.
7. Īsi mēģiniet iedarbināt dzinēju.
Šajā laikā rūpīgi uzraugiet aizdedzes vadus. Ja tie sāk uzkarst vai maina formu, nekavējoties pārtrauciet skriet.
8. Ja starts ir neveiksmīgs, pārbaudiet, cik daudz ir mainījusies cigarešu šķiltavu vadu un vadītāju spaiļu temperatūra.
Mēģiniet atsākt pēc 3–5 minūtēm. Turpmākie palaišanas mēģinājumi tiek veikti ar vismaz 10 minūšu intervālu. Kopējais mēģinājumu skaits nedrīkst būt lielāks par 7 - 10. Pēc tam labāk ir atstāt dzinēja iedarbināšanas problēmu un mēģināt uzlādēt standarta akumulatoru ar stacionāru lādētāju.
Video - kā pareizi “iedegt” automašīnu:
Vadu izvēle apgaismojumam
Pieejams pārdošanā, arī degvielas uzpildes stacijās plaša izvēle vadi automašīnas apgaismošanai. Tā kā šāds pirkums netiek veikts uz vienu dienu, labāk ir iegādāties universālu, uzticamu modeli, kas kalpos daudzus gadus.
1. Garums
Nemēģiniet iegādāties maksimālā garuma vadus. Jo garāks vadītājs, jo vairāk spriegums pāri tam samazinās. Ja pie 1 metra vadītāja sprieguma kritums ir 0,5 volti (pie lielām palaišanas strāvām tas ir iespējams), tad pie 3 metriem kritums būs 1,5 volti. Ņemot vērā, ka ir divi vadi (pozitīvs un negatīvs), kopējais sprieguma kritums būs 3 volti. Ja donora automašīnas akumulatoram ir 13 volti, tad līdz jūsu automašīnai nonāks tikai 10 volti, ar ko var nepietikt stabilam startam.
Vadu garums ir atkarīgs no standarta akumulatora uzstādīšanas vietas. Ja akumulators atrodas salonā vai bagāžniekā, zem motora pārsega ir jābūt spēcīgam spailei, lai iedarbinātu automašīnu ārkārtas režīms. Tas parasti atrodas zem sarkanās izolācijas aizsardzības un tiek apzīmēts ar simbolu “+”.
Parastais universālais cigarešu šķiltavu vadu garums ir no 2,0 līdz 3,5 metriem.
Lai ar tiem pietiktu automašīnas iedegšanai garāžā, pieredzējuši autovadītāji Novietojiet automašīnu ar motora pārsegu pret vārtiem. Ja akumulators atrodas zem pārsega pasažiera pusē, apgaismojuma vadu garumam jābūt garākam, jo visticamāk donora automašīnai būs problemātiskāk braukt tuvu akumulatora atrašanās vietai, īpaši uz šoseja.
2. Vada šķērsgriezuma laukums automašīnas apgaismošanai
Strāvas vada minimālais šķērsgriezuma laukums ir 16 kv.mm. Runājot par diametru, tas ir aptuveni 5 milimetri (puscentimetrs). Vadi ar mazāku šķērsgriezumu sakarst un tiem būs liels sprieguma kritums.
Ietaupa daudz uz stieples šķērsgriezuma Ķīnas ražotāji. Cenšoties samazināt izmaksas (varš ir ļoti dārgs), tie ievērojami samazina serdeņu biezumu, mēģinot šo faktu noslēpt aiz lielā izolācijas biezuma. Labāk pirkt vadus Krievijas ražotāji. Ķīniešu stieples veids nav vislabākā kvalitāteŠķērsgriezumu var redzēt zemāk esošajā attēlā.
3. Vadu, izolācijas un aligatora klipu materiāls
Parasti strāvu nesošie vadītāji ir izgatavoti no vara dzīslu vada. Varš ir arī dažādās kvalitātēs un ražošanas tehnoloģijās. Piemēram, skaļruņu vadi tiek ražoti, izmantojot septiņas dažādas tehnoloģijas. Cigarešu šķiltavu vadiem tehnoloģiskās īpašības vadītāju ražošana nav svarīga, tāpēc tie izmanto pieejamāku kvalitāti.
Alumīnijam ir mazāka pretestība, un no šī viedokļa tas ir labāk piemērots vadītājiem. Bet ir divi būtiski trūkumi: tas ir trausls un kūstošs, tāpēc to neizmanto rūpnīcā ražotos cigarešu šķiltavu vados.
Izolācija parasti ir izgatavota no mīksta polivinilhlorīda (PVC). Autors izskats ir grūti novērtēt tā kvalitāti. Uz iepakojuma var būt norādīts darba temperatūras diapazons. Temperatūrā, kas zemāka par mīnus 30 grādiem pēc Celsija slikta izolācija PVC var saplaisāt, padarot vadus nelietojamus.
Aligatoru klipus var izgatavot no tērauda, vara, misiņa, bronzas. Labākais variants, neapšaubāmi varš vai misiņš. Tērauda gadījumā būs lielāka kontakta pretestība plkst dažādi materiāli, palielinās elektrolīzes procesi (vadi kļūst pārklāti ar zaļu vai baltu pārklājumu). Bronza, īpaši plānā bronza, ir trauslāka. Ir labas kombinētas skavas no tērauda ar vara “zobiem”.
Kā izvēlēties starta vadus no tirgū piedāvātajām iespējām
Šādu modeli var klasificēt kā īpaši zemu cigarešu šķiltavu vadu veidu:
Deklarētā šķērsgriezuma laukums ir 9,6 kv.mm. nodrošinās starta strāvu ne vairāk kā 100 ampēri, nevis 200 ampērus, kā norādīts uz iepakojuma. Šādi vadi maksā apmēram 500 rubļu.
Šie vadi ir nedaudz labāki, taču pat šeit spailes atstāj daudz vēlamo:
Tie maksā no 1000 rubļiem un vairāk.
Labākas kvalitātes cigarešu šķiltavu vadi izskatās šādi:
To izmaksas sākas no 2500 rubļiem, tie ir paredzēti ieslēgšanas strāvai līdz 1000 ampēriem, 5 metrus garu vadu svars ir aptuveni 4 kilogrami. Vadu kvalitāti var spriest arī pēc svara. Izolācija sver gandrīz uz pusi mazāk nekā vara serdeņa. Arī šis modelis neskopojas ar krokodila materiālu.
Video - kā izvēlēties vadus automašīnas apgaismošanai:
Vadi pašam apgaismojumam
Jūs pats varat izgatavot vadu komplektu automašīnas apgaismošanai. Parasti tos neatkarīgi izgatavo tie automašīnu entuziasti, kuriem ir pieejamas lētas sastāvdaļas.
Šim nolūkam jums būs nepieciešams:
- divi savīti vara vadi ar šķērsgriezumu vismaz 25 kv.mm un garumu vismaz 2 metri ar PVC izolāciju dažādas krāsas(vēlams melns un sarkans);
- sānu griezēji vai asu nazi izolācijas noņemšanai;
- jaudīgs lodāmurs (no 60 W), POS-60 lodmetāls, aktīvā plūsma alvošanai un lodēšanai;
- izolācijas apvalks vai termiski saraušanās, lai izolētu savienojumu ar skavu;
- knaibles;
- 4 lieljaudas vara vai misiņa aligatora skavas.
Tajā pašā laikā tādi parastos krokodilu variantus izmantot nevar!
Iedomājies situāciju: ziema, sals, tu izej ārā cerībā nokļūt galamērķī ar siltu auto, iekāp tajā... bet starteris nereaģē uz aizdedzes atslēgas pagriešanu vai pogas nospiešanu - akumulators ir izlādējies. . Un tad atceries, ka esi aizmirsis izslēgt gaismas vai, izkāpjot no mašīnas, dziedāji līdzi savai mīļākajai dziesmai auto radio, vai arī akumulatora jauda laika gaitā ir samazinājusies tiktāl, ka starteris aukstumā vienkārši nepietiek spēka.
Ko darīt šajā gadījumā? Stūmāt mašīnu? Vai meklējat velkoni? Izņemiet akumulatoru un dodieties uz tuvāko veikalu, lai meklētu lādētājs? Vienkāršākais veids ir atrast pagalmā kādu laimīgāku kaimiņu, kurš iedarbinājis savu mašīnu, un palūgt viņam aizdedzināt cigareti. Bet ne cigareti, protams... Bet izmantot viņa mašīnu kā enerģijas avotu, lai iedarbinātu savu mašīnu. Šim nolūkam vislabāk piemēroti startera kabeļi vai, vienkāršāk sakot, cigarešu aizdedzinātāju kabeļi. Šobrīd tirgū ir ļoti daudz dažādu veidu cigarešu šķiltavu vadu ar dažādu strāvas stiprumu un dažādām cenu kategorijām. Mēs nolēmām pārbaudīt cigarešu šķiltavu vadus un paņēmām dažus no lētākajiem, ar spēju pārraidīt 200 A strāvu.
Tātad, apskatīsim vadus.
Izmaksas - 300 rubļi
Ražošana - Ķīna
Nosaukums raisa domas par auksto, sniegoto Somiju, taču mūsu ziemeļu kaimiņiem ar šo vadu ražošanu nav nekāda sakara. Iepakots apaļā somā ar rāvējslēdzēju, iekšā papildus ir plāna auduma cimdi. Uz iepakojuma norādīts, ka izmantoti salizturīgi materiāli līdz -40 o C. Deklarētais stieples garums 2,5 metri atbilst faktiskajam. Uz iepakojuma arī norādīts, ka vadi ir piemēroti benzīna dzinēji tilpums līdz 1,6 litriem un dīzeļdegviela - līdz 1,4 litriem.
Pozitīvie un negatīvie vadi ir savienoti kopā - vads ir divdzīslu. Vads ir savienots ar krokodilu ar mehānisku presēšanu. “Krokodilu” rokturiem ir izolācijas spilventiņi.
“Krokodili” ir tērauda, pārklāti ar varu.
Vadam ir 70 serdeņi ar diametru 0,3 mm, katras serdes šķērsgriezums ir 0,0706 kvadrātmetri. mm. Mēs reizinām šo vērtību ar serdeņu skaitu un iegūstam katra stieples kopējo šķērsgriezumu - 4,94 kvadrātmetrus. mm.
Izmaksas - 380 rubļi
Ražošana - Ķīna
.jpg)
Vadi ir iepakoti apaļā maisiņā ar rāvējslēdzēju. Uz iepakojuma ir simbols, kas norāda, ka tiek izmantoti salizturīgi materiāli līdz -40 o C. Deklarētais stieples garums 2,5 metri atbilst faktiskajam. Uz iepakojuma norādīts, ka vadi ir piemēroti 2,5 litru benzīna dzinējiem un 2,2 litru dīzeļdzinējiem.
Pozitīvie un negatīvie vadi ir atdalīti. Vads ir savienots ar krokodilu ar dubultu mehānisku presēšanu. Uz stiepļu pinuma ir AVS zīmols.
“Krokodili” ir izgatavoti no tērauda, pārklāti ar varu; kad “žokļi” ir aizvērti, tie kustas sāniski viens pret otru - rezultātā “krokodils” aizverot nekļūst zobs uz zoba. Krokodila rokturiem ir izolācijas spilventiņi.
Uz iepakojuma rakstīts, ka vadā izmantoti 120 serdeņi ar kopējo šķērsgriezumu 9,6 kvadrātmetri. mm, kas tika apstiprināts, kad tie tika skaitīti. Dzīslu diametrs 0,3 mm, vienas serdes šķērsgriezums 0,0706 kv.m. mm, visu serdeņu kopējais šķērsgriezums ir tikai 8,5 kvadrātmetri. mm.
Nova Bright
Izmaksas - 300 rubļi
Izstrādāts ASV, ražots Ķīnā
.jpg)
Vadi ir iepakoti apaļā maisiņā ar rāvējslēdzēju. Vada garums nav norādīts, mērot izrādījās, ka šie vadi ir tikai 2,2 metrus gari.
Pozitīvie un negatīvie vadi ir atdalīti, stieples tinums ir caurspīdīgs. Vads ir savienots ar krokodilu ar dubultu mehānisku presēšanu.
“Krokodili” ir tērauda, pārklāti ar varu. “Krokodilu” rokturiem ir izolācijas spilventiņi.
Atverot vadu izolāciju, saskaitījām tikai 60 dzīslas ar diametru 0,3 mm, katras no tām šķērsgriezums ir 0,0706 kvadrātmetri. mm. Tādējādi visu serdeņu kopējais šķērsgriezums ir 4,2 kvadrātmetri. mm (mazākais stieples šķērsgriezums no visiem testā iesaistītajiem).
Izmaksas - 570 rubļi
Ražošana - Vācija
.jpg)
Vadi ir iepakoti apaļā maisiņā ar rāvējslēdzēju. Iepakojums satur detalizēts ceļvedis rokasgrāmata un soli pa solim instrukcija pēc lietošanas. Faktiskais stieples garums 2,5 metri atbilst norādītajam uz iepakojuma.
Pozitīvie un negatīvie vadi ir atdalīti. Vads ir savienots ar krokodilu ar dubultu mehānisku presēšanu. Uz stiepļu pinuma ir ALCA ražotāja marķējums.
“Krokodili” ir plastmasas, ar tērauda kontaktiem, kas pārklāti ar varu; kontakti tiek piestiprināti “krokodilam”, izmantojot kniedes. Vadam ir 120 serdeņi ar diametru 0,3 mm, viena serdeņa šķērsgriezums ir 0,0706 kvadrātmetri. mm. Visu stieples serdeņu kopējais šķērsgriezums ir 8,5 kvadrātmetri. mm.
Izmaksas - 4000 rubļu
Ražošana - Vācija
Vadi ir iepakoti taisnstūrveida auduma maisiņā ar rāvējslēdzēju. Uz iepakojuma norādīts, ka vadi ir salizturīgi līdz -30 o C. Garums nav norādīts, bet mērījumi liecināja, ka vadu garums ar “krokodiliem” ir 3,5 metri - tie ir garākie no visiem uzrādītajiem.
Pozitīvie un negatīvie vadi ir izgatavoti atsevišķi, bet pa vidu tos savieno plastmasas kaste, kurā atrodas pārsprieguma slāpētājs. Vads ir savienots ar krokodilu, izmantojot vītņots savienojums. Stiepļu pinums ir marķēts ar DIN 72553 25 mm 2.
“Krokodili” ir masīvs misiņš, ar plastmasas pārklājumu; “krokodili” izmanto dubultkontakta tehnoloģiju - stieple stiepjas no viena “krokodila” “žokļa” līdz otrai, ar tās palīdzību abas “krokodila” puses pāriet. elektrība- tas palielina kontakta laukumu un attiecīgi spēju pārraidīt vairāk strāvas caur “krokodiliem”.
Katrai stieplei ir 320 serdeņi ar diametru 0,3 mm, viena serdeņa šķērsgriezums ir 0,0706 kvadrātmetri. mm, visu serdeņu kopējais šķērsgriezums ir 22,6 kv. mm (lielākais stieples šķērsgriezums no visiem uzrādītajiem).
Izmaksas - 400 rubļu
Izstrādāts Sanktpēterburgā, ražots Ķīnā
Vadi ir iepakoti plastmasas iepakojumā ar augšpusi. Komplektā nāk auduma soma ar aukliņu aizdari augšpusē. Uz iepakojuma norādīts, ka tiek izmantota dubultkontakta tehnoloģija, tas ir, strāva plūst uz abiem “krokodila žokļiem”, un ir arī zīme, kas norāda uz sala izturību pie temperatūras -40 o C. Veicot mērījumus, faktiskais stieples garums bija 2 metri, kas atbilst deklarētajam. Šie ir īsākie vadi, kas parādīti testā.
Pozitīvie un negatīvie vadi ir strukturāli izgatavoti kopā. Vads ir savienots ar krokodilu ar mehānisku presēšanu. Stiepļu pinums ir marķēts ar AIRLINE SA-200-02 200A.
“Krokodili” ir plastmasas, ar tērauda kontaktiem, kas pārklāti ar varu; kontakti tiek piestiprināti “krokodilam”, izmantojot kniedes. “Krokodili” – pārbaudot par to tiešām pārliecinājāmies – izmanto dubultkontakta tehnoloģiju, tāpat kā Heinera vadus.
Katrā stieplē ir 120 serdeņi ar diametru 0,3 mm, viena serdeņa šķērsgriezums ir 0,0706 kvadrātmetri. mm, visu serdeņu kopējais šķērsgriezums ir 8,5 kv. mm (ALCA un AVS ir tieši vienāds stieples šķērsgriezums).
Sāksim testēšanu.
Vispirms vadus uz diennakti sasaldējām -40 o C temperatūrā, pēc tam izņēmām un pārbaudījām izolācijas trauslumu. Godīgi sakot, rezultāti mūs pārsteidza: pusei cigarešu šķiltavu vadu izolācija aukstumā zaudē savu elastību - un tas ir paredzēts kaut kam, ko galvenokārt izmanto ziemā!
Pārbaudot salizturību, sliktākos rezultātus uzrādīja vadi ar amerikāņu zīmolu Nova Bright - šo vadu caurspīdīgā izolācija, mēģinot tos iztaisnot no spoles, sāka plaisāt un lidot gabalos. Varbūt šādu vadu izolācija ir paredzēta karstajai Kalifornijai, bet ne aukstajai ziemas Krievijai.
Alca un Heyner vadi arī neizturēja sasalšanu līdz -40 o C - to izolācija kļuva trausla un ieplaisāja līkumos. Taču ir vērts atzīmēt, ka Heyner vadu ražotājs jau iepriekš uz iepakojuma brīdina, ka salizturība tiek nodrošināta tikai līdz -30 o C. Sasaldējot līdz norādītajai temperatūrai, Heyner vadi nekādas pretenzijas neradīja, un ārējā izolācija saglabāja savas īpašības.
Tiikeri, AIRLINE un AVS vadus var droši izlocīt – to izolācija paliek mīksta un elastīga, neskatoties uz bargo salu. Taču uz šiem vadiem uz iepakojuma bija norādīts, ka to izolācija ir no sala izturīga materiāla.
Nākamā pārbaude bija vadu pārbaude, mēģinot izveidot slodzi 200 A. Patiesībā otrā testa rezultāti ir ļoti paredzami tiem, kas zina Oma likumu. Galu galā, jo lielāks ir stieples šķērsgriezums, jo vairāk tas var iziet cauri sev.
Slodzes testu laikā Nova Bright vadi to mazā šķērsgriezuma dēļ nevarēja izlaist cauri vairāk par 100 A, savukārt sprieguma kritums izejā bija 6,2 V, tas ir, pat ja spriegums tīkla tīklā. “donora” automašīnai bija 14,5 V, “saņēmēja” automašīnas izlādētais akumulators saņems tikai 8,3 V, kas acīmredzami ir par maz iedarbināšanai. Šajā gadījumā vadi kļūst ļoti karsti gan paši, gan savienojuma vietās ar “krokodiliem”.
Arī Tiikeri vadi, kas tik labi darbojās aukstumā, sava mazā šķērsgriezuma dēļ nespēja izlaist cauri nepieciešamo strāvu. Maksimālais, ko rādīja ampērmetrs, bija 120 A, savukārt sprieguma kritums bija 5 V, kas arī neļaus automašīnai iedarbināties. Vadi kļūst ļoti karsti.
Šķērsgriezuma dēļ Heyner vadiem bija tikai 1 V sprieguma kritums - jūs varat droši iedarbināt automašīnu, negaidot "saņēmēja" automašīnas akumulatora uzlādi. Vadi paliek auksti.
ALCA un AVS vadi uzrādīja vienādu rezultātu - sprieguma kritums bija 3,6 V, kas ir uz startera darbības robežas. Šajā gadījumā vadi sasilst krustojumā ar “krokodiliem”, un pēc pāris sekundēm šī vieta kļūst karsta. Un uz ALCA vadiem šis savienojums pat sāka dūmot.
Sprieguma kritums AIRLINE vadiem pie 200 A slodzes bija 3 V, kamēr vadi paliek auksti, un vietas, kur tie savienojas ar “krokodiliem”, nedaudz uzsilst - papildu vads ietekmē otro “žokli” ” no “krokodiliem”. Jūs varat iedarbināt automašīnu, negaidot akumulatora uzlādi.
Rezultāts:
AVS un AIRLINE
Laba vadu salizturība - pat stiprā salnā to izolācija paliek mīksta un elastīga, lai gan AIRLINE ir nedaudz mazāks sprieguma kritums, pateicoties dubultkontaktam uz “krokodiliem”. Taču tie ir arī īsākie testā, kas dažkārt var radīt zināmas neērtības. Abi vadi ļaus iedarbināt automašīnu bez mokošas gaidīšanas aukstumā.
Mēs ļoti vēlējāmies, lai Heyner vadi būtu pirmajā vietā starp visiem piedāvātajiem. Viņi vislabāk tika galā ar savu uzdevumu vadīt strāvu, pateicoties lielākajam stieples šķērsgriezumam. Elektrisko kontaktu nodrošina abas masīvo atlieto "krokodilu" "žokas", bet izolācijai ir salizturības robeža, kas ierobežo vadu izmantošanu īpaši aukstos reģionos. Bet viņi arī piedāvā maksāt vairāk par šādiem vadiem nekā citi.
Izolācija aukstā laikā zaudē savu elastību - ar turpmāku lietošanu tā var izraisīt īssavienojumu. Turklāt, lai gan tie var izlaist caur sevi 200 A strāvu, tajā pašā laikā stieples savienojumā ar krokodilu notiek spēcīga karsēšana. Mūsu pārbaudītie vadi no šī savienojuma izdalīja dūmus.
Vismaz šo vadu ražotājs neskopojās ar vadu izolāciju - tā neplīst no sala. Bet jūs nevarēsiet iedarbināt automašīnu, ja negaidīsit aukstumā.
Nova Bright
Tie absolūti nevar pildīt savu apgaismojuma vadu funkciju - aukstā laikā izolācija plaisā un drūp, nemaz nerunājot par to, ka vadi nespēj izlaist caur sevi nedaudz lielāku strāvu par 100 A.
Kā pareizi “apgaismot” automašīnu
Apgaismojuma vada pozitīvais spailes ir sarkans un apzīmēts ar “+” zīmi; attiecīgi tam jābūt savienotam ar “plus” uz izlādēta akumulatora, bet otram vada galam jābūt savienotam ar pozitīvo spaili. no uzlādēta akumulatora. Melnais vads vispirms tiek savienots ar uzlādētā akumulatora negatīvo spaili, ko norāda "-" zīme, un ir ieteicams savienot melnā vada otro galu ar jebkuru nekrāsotu "saņēmēja" motora daļu. automašīnu, pretējā gadījumā “donora” automašīnas akumulators var ātri izlādēties. Tad iedarbinām automašīnu ar uzlādētu akumulatoru un pagaidām dažas minūtes (ideālā gadījumā 10-15). Izslēdzam dzinēju, izslēdzam aizdedzi un mēģinām iedarbināt “izgaismotās” automašīnas dzinēju. Ja akumulators nav pietiekami uzlādēts, tad labāk pauzēt vismaz uz pusotru minūti un pēc tam vēl dažas minūtes ļaut darboties “donora” auto dzinējam.
Ja “iedegšanās” bija veiksmīga, mēs vairākas minūtes iesildām dzinēju, nenospiežot gāzes pedāli, jo ģeneratora ātruma palielināšanās dēļ var rasties sprieguma pārspriegums un elektronika var neizdoties. Pēc tam mēs atvienojam vadus apgaismojumam apgrieztā secībā, tas ir, vispirms no dzinēja noņemam melno vadu. Pēc tam no uzlādētā akumulatora noņemam “krokodilus”. Ir arī iespēja "apgaismot" automašīnu, kamēr darbojas iedarbināšanas automašīnas dzinējs, taču šajā gadījumā var rasties nevēlamas sekas. Iespējams, ka ģenerators ir pārslogots vai elektronika var sabojāties. Tāpēc labākais variants ir “iedegties”, kad “donora” automašīnas dzinējs ir izslēgts.
P.S. Krievijas galvenajā daļā drīz sāksies sals, tāpēc iepriekš sagatavojiet savu automašīnu ziemai, pārbaudiet akumulatora stāvokli, atcerieties, vai dzesēšanas sistēmā esat ielējis (vai pievienojis) ūdeni, nevis antifrīzu, kā arī nomainiet mazgātāju šķidrums mazgātāja rezervuārā ar ziemas šķidrumu.
Un vēl viena lieta: lai dzinējs būtu drošāk iedarbināts aukstās ziemās, pirms iedarbināšanas ļaujiet akumulators nedaudz iesildieties - dažas reizes pamirkšķiniet tālās gaismas vai sagādājiet viņai nelielu stresu citā veidā.
Vadi automašīnas apgaismošanai. Kā to pagatavot pats, izvēlieties pareizos gatavus
Katram sevi cienošam auto entuziastam arsenālā jābūt vadiem automašīnas apgaismošanai. Tie ir nepieciešami:
- V garš ceļojums, jo īpaši vietās, kur tuvākā degvielas uzpildes stacija vai evakuācijas dienesti var būt tālu;
- braucot ar automašīnu aukstā sezonā;
- ja automašīnai ir slikts akumulators.
Jebkurā gadījumā gatavu vadu komplekts automašīnas apgaismošanai ir lēts, tas neaizņem daudz vietas, tāpēc labāk, ja jūsu cimdu nodalījumā ir šāda noderīga ierīce. Cits jautājums: daudzi tirdzniecībā pieejamie cigarešu šķiltavu vadi neatbilst tiem izvirzītajām prasībām. Iegādājoties šādus vadus un paļaujoties uz tiem, tie var neizdoties visnepiemērotākajā brīdī. Daudzi auto entuziasti ar minimālu pieredzi elektromontāžas darbos šādus vadus spēj izgatavot paši. Nevar teikt, ka paštaisītu vadītāju izmaksas būs daudz mazākas, taču uzticamība un parametri noteikti būs ieguvēji. Turklāt, cik patīkami, ka instrumentā ir paštaisīts izstrādājums.
Ja tomēr nolemjat iegādāties gatavu vadu komplektu apgaismojumam, sniegšu pāris praktiskus, manuprāt, padomus to izvēlei.
Vadu mērķis automašīnas apgaismošanai
Vadu galvenais mērķis ir nodrošināt dzinēja iedarbināšanu, kad akumulators ir izlādējies. Daudzi automašīnu entuziasti ignorē vadus, paļaujoties uz donora akumulatoru no citas automašīnas vai garāžas. Startēšanas process šajā gadījumā ir šāds:
- noņemiet spailes no oriģinālā izlādētā akumulatora un novietojiet tos uz uzlādētā donora akumulatora;
- ieslēdzas jūsu automašīnas dzinējs;
- Pēc dzinēja uzsilšanas spailes tiek pārnestas uz oriģinālo akumulatoru.
Nekādā gadījumā nedrīkst izmantot šo dzinēja iedarbināšanas metodi. Kad akumulatora spailes tiek atvienotas, kamēr dzinējs darbojas, visu elektroniku īslaicīgi darbina ģenerators. Pirmkārt, no ģeneratora ņemtā sprieguma forma tuvojas zāģim, un tas "zāģēs" jūsu elektrisko. Otrkārt, ģeneratora spriegums, it īpaši, ja bojāts regulators, var būt lielāks par 15,5 voltiem, kas nav pieņemams transportlīdzekļa vadības blokiem. Automašīnas pēc šādiem “pārbaudēm” regulāri nonāk degvielas uzpildes stacijās, jāveic dārgi vadības bloku remonti. Turklāt akumulatora “mētāšanas” brīdī brīvajos spaiļos var rasties īssavienojums, tos var apgriezt (savienot ar apgrieztā polaritāte). Tas viss ir ārkārtīgi bīstami. Automašīnās pēdējos gados atbrīvošana, akumulatora spaiļu noņemšana joprojām ir biedējoša no viedokļa iespējamās problēmas ar imobilaizeru.
Tāpēc visuzticamākais un vienkārša metode Dzinēja iedarbināšana ar uzstādītu akumulatoru joprojām "apgaismo" automašīnu no citas automašīnas akumulatora. Atgādināšu apgaismojuma kārtību.
Darbību secība, aizdedzinot automašīnu:
1. Pārbaudiet vadu izolācijas integritāti (ja vadi nav jūsu). Izolācijas vai spaiļu krāsa parasti ir melna negatīvajam vadam un sarkana pozitīvajam vadam. Var ļaut nedaudz sabojāt melnā stieples izolāciju (sarkanajam nekādā gadījumā), bet tas arī ir slikti.
2. Novērtējiet vadu šķērsgriezumu bez izolācijas. To var izdarīt, aplūkojot noņemto vadu pie spailēm. Bieži vien, it īpaši ķīniešu vados, izolācija ir tikpat bieza kā pirksts, un pati vara serde ir nedaudz biezāka par matiņu. Ar šo vadu nevar iedarbināt dzinēju. Lielākajā daļā automašīnu startera iedarbināšanas strāva (klošanas strāva) ir lielāka par 200 ampēriem. Tiek uzskatīts, ka 1 kvadrātmilimetrs stieples šķērsgriezuma laukuma nodrošina maksimālo strāvu aptuveni 10 ampēri. Platība tiek noteikta ar skolas formulu S ir vienāds ar Pi, kas reizināts ar D kvadrātā un dalīts ar 4, kur
- S – stieples šķērsgriezuma laukums;
- Pī – 3,14;
- D – stieples diametrs.
Piemēram, ja stieples serdes diametrs ir 5 milimetri, laukums būs 5 * 5 * 3,14/4 = 19,625 kv.mm. Tas ir, šāds vads nodrošinās aptuveni 200 ampēru palaišanas strāvu. Ja nepieciešams vairāk, vads uzkarsīs un, visticamāk, nenodrošinās drošu startu.
3. Pārbaudiet skavu kvalitāti. Labāk, ja tiem ir vara “lūpas” un uzticamas atsperes. Dodieties uz savienojumu.
4. Vispirms pievienojiet “+” skavas ar akumulatora pozitīvajiem spailēm, vispirms “vietējo”, tad donoru.
5. Droši uzstādot pozitīvos spailes, uzstādiet negatīvos spailes tādā pašā secībā (uz savu automašīnu, pēc tam pie donora). Kāpēc vispirms tiek pievienoti pozitīvie spailes? Ja rīkojaties pretēji (vispirms pievienojiet negatīvos spailes), pievienojot pozitīvās spailes, tās var paslīdēt un uzkrist uz automašīnas virsbūves. Var būt īssavienojums un liels "SPRIEDZIENS!" Pieslēdzoties labāk iesaistīt partneri, un, iedarbinot auto, jāskatās, lai skavas nenāk nost.
6. Iedarbiniet donora automašīnas dzinēju. 5-10 minūšu laikā “native” akumulators tiek izvilkts. Ja tas nav izdarīts, visa slodze dzinēja iedarbināšanas brīdī tiks uz donora auto un cigarešu aizdedzinātāja vadiem. Ja jūs kaut nedaudz pievelciet oriģinālo akumulatoru, pirmajā palaišanas brīdī tas prasīs zināmas pūles, un tas ir ļoti svarīgi.
7. Pēc tam varat sākt iedarbināt dzinēju. Protams, labāk to darīt, kad donora automašīna darbojas. Bet, ja tevi vadīs pieredzējis taksists, tad visticamāk viņš izslēgs dzinēju (es darītu tāpat). Ja iedarbināmās automašīnas ģenerators vai starteris ir bojāts, tie var sabojāt donora automašīnas elektroniku. Ja dzinējs tiek iedarbināts ar izslēgtu donordzinēju, ir īpaši svarīgi, lai būtu labi vadi. Kad plūst liela palaišanas strāva, pāri tiem kritīsies vairāki volti (dažreiz līdz pat trīs līdz pieciem), un jo plānāki ir vadi, jo vairāk tie kritīsies. Piemēram, ja donora akumulatora spriegums ir 12,8 volti un uz aizdedzes vadiem ir kritums par 3 voltiem, tikai 9,8 volti sasniegs oriģinālo akumulatoru, startēšanas laikā ar to var nepietikt.
8. Pēc tam, kad jūsu automašīnas dzinējs ir iedarbināts, vispirms atvienojiet negatīvo, pēc tam pozitīvo skavas. Šo darbību arī labāk veikt kopā, lai izvairītos no īssavienojumiem.
Iedarbinot dzinēju, ir jāuzrauga aizdedzes vadu stāvoklis. Ja tie sāk mainīt formu, krāsu vai uzkarst, procedūra nekavējoties jāpārtrauc. Jūs varat restartēt pēc 2-3 minūtēm.
Gatavo vadu izvēle
Tagad jūs varat atrast lielu skaitu dažādu apgaismojuma vadu komplektu. Kam vispirms jāpievērš uzmanība.
1. Vadu garums. Nevajadzētu izvēlēties pēc iespējas īsākus vai pēc iespējas garākus vadus. Vadu garums optimāli ir no 2 līdz 3 metriem. Tam vajadzētu nodrošināt savienojumu, kad tuvojas donora automašīna, gan no pārsega, gan no sāniem stāvvietā. Ja izvēlaties, piemēram, piecus metrus garus vadus, “aizmugurējā” savienojuma gadījumā jāņem vērā, ka uz katru stieples metru pie lielas strāvas tiek zaudēts noteikts spriegums, un var nepietikt veiksmīgam sākumam. Gadījumā, ja akumulators ir uzstādīts pasažieru salonā vai bagāžas nodalījums automašīnai zem pārsega jābūt terminālim, ja “iedegsies”. Daudzi auto entuziasti pat nenojauš par tā esamību.
2.
Stieples šķērsgriezuma laukums.
Automašīnas cigarešu šķiltavas stieples mazākais šķērsgriezuma laukums ir aptuveni 16 kv.mm. Pēc diametra – vairāk nekā 4 milimetri.
3. Izolācijas materiāls, vadi, skavas. Vadošos serdes parasti izgatavo no savītas vara stieples. Polivinilhlorīds visbiežāk tiek izmantots kā izolācija. Tam ir dažādas kvalitātes. Pērkot, jums jāpārbauda tā plastiskums. Ja vads saliekot kļūst “ozols”, labāk šādus vadus neiegādāties. Mīnus 30 grādu temperatūrā izolācija var saplaisāt.
Skavas ir izgatavotas no tērauda, vara, misiņa, bronzas un kombinācijas. Lai nodrošinātu labu kontaktu, labāk ir izmantot vara vai sakausējuma (bronzas, misiņa) skavas. Uzticamības ziņā - tērauds. Labākais variants– kombinētās skavas (tērauds ar vara zobiem).
Vadu komplekta iespējas
Viena no budžeta, bet pieņemamām iespējām
9,6 kvadrātmilimetru šķērsgriezuma laukums pēc teorijas dod aptuveni 100 ampēru palaišanas strāvu (raksta 200 ampēri, bet pie šīs strāvas vadi kļūs diezgan karsti). Nedaudz labāki ir vadi, kuru attēls ir parādīts zemāk. Arī šeit vara spailes atstāj daudz vēlamo.
Pienācīgs komplekts izskatās apmēram šādi.
Šāda komplekta izmaksas ir no 2500 rubļiem. Jūs varat novērtēt kvalitāti pēc vadu svara. Ja vairāk par 3 kilogramiem, tad tajos ir pietiekami daudz vara.
Savu vadu izgatavošana
Lai sāktu izgatavot vadus automašīnas apgaismošanai, jums ir jāuzkrāj šāds instrumentu un komponentu komplekts:
- Vara savīta stieple ar vajadzīgā garuma 16 kvadrātmilimetru šķērsgriezumu. Labāk, ja vads jau ir PVC izolācijā dažādas krāsas(melns un sarkans). Kā izolāciju varat izmantot biezu PVC kembriku vai termiski saraušanos.
- Sānu griezēji, nazis, knaibles.
- Lodēšanas komplekts (lieljaudas lodāmurs - no 60 vatiem, aktīvā plūsma, POS-60 lodmetāls).
- Izolācijas materiāli – kembris, termorukuma ar diametru 10 mm.
- 4 drošas skavas ar vara lūpām. Nevar izmantot šādas opcijas:
Vadu izgatavošanas secība:
- Vadītājs tiek sagriezts vajadzīgajā garumā. PVC izolācija tiek noņemta apmēram 1 - 2 cm attālumā no abiem vadītāja galiem.
- Vadu galus un spaiļu lodēšanas vietas alvo (uzklāj plānu lodēšanas kārtu), izmantojot aktīvo plūsmu un lodmetālu.
- Vietas, kur vadi ir piestiprināti pie skavas, tiek saspiesti, izmantojot knaibles un āmuru. Jūs varat nostiprināt stiprinājuma punktu ar plastmasas skavām.
4. Vadi uz spailēm ir rūpīgi noslēgti. Ja iespējams, varat papildus saspiest lodēšanas vietu un izolēt to.
Vadi ir gatavi lietošanai. Labāk tos uzglabāt plastmasas vai speciālā maisiņā.
Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā pats izgatavot šādus vadus apgaismojumam, lai jūs varētu iedarbināt automašīnu ar pilnīgi izlādētu akumulatoru. Tas var notikt, ja aizbraucat uz ilgu laiku un aizmirstat izslēgt gaismu. Vai iekšā ļoti auksti. Tieši tā pirms pāris nedēļām notika Krievijas vidienē - kad temperatūra pēkšņi noslīdēja līdz -27 un daudzi nevarēja iedarbināt, arī mans kaimiņš.
Šī iemesla dēļ pēc viņa lūguma es viņam izgatavoju apgaismojuma vadus, kas tiks apspriesti rakstā.
(Attēls ņemts no liveinternet.ru)
Sibīrijas un Krievijas ziemeļu reģionu iedzīvotājiem sals ir ierasta parādība, un parasti viņu automašīnas ir labi sagatavotas ziemai (skatiet raksta pēdējo sadaļu). Bet vidējās zonas iedzīvotājiem, īpaši tiem, kas dzīvo lielajās pilsētās, negaidīts sals var radīt nopietnas problēmas.
Kāpēc gan nenopirkt gatavus vadus? Lieta tāda, ka pārdošanā vienkārši nav kvalitatīvu. No visiem redzētajiem žurnāla “Aiz stūres” recenzijā bija kaut kas vairāk vai mazāk pieklājīgs, un to sauca par “auto elektriķa padomiem”. Bet šo produktu ražotājs speciāli izgatavoja šī žurnāla pārbaudei - tāpēc rodas šaubas, ka standarta izstrādājumiem ir tāda pati meistarība.
Kāpēc tas nav pārdošanā? Fakts ir tāds, ka augstas kvalitātes cigarešu šķiltavas, ņemot vērā daudzos tirgus uzcenojumus, pircējam izmaksās tik daudz, ka to vienkārši neviens nepirks.
Tāpēc automašīnu tirdzniecības vietu plaukti ir piepildīti ar dārgu un tajā pašā laikā nekvalitatīvu, galvenokārt ķīniešu (bet arī krievu) krāmu. Uz iepakojumiem ir norādīta strāva 500, 600 un pat 1000 ampēri, taču tie visi ir “ķīniešu” ampēri un jādala ar vismaz 10.
Protams, šīs cigarešu šķiltavas palīdz, bet tikai tad, ja akumulators ir tikai nedaudz izlādējies. Vai arī ja uzlāde aizņem ilgu laiku (vismaz 6-10 stundas). Bet vai kāds ir gatavs apgaismot tavu auto tik ilgu laiku? Parasti, ja mašīna neieslēdzas 20-30 minūšu laikā, īpašnieks aizslēdz mašīnu un brauc ar autobusu.
Kas ir augstas kvalitātes cigarešu šķiltavas un kāpēc tas ir vajadzīgs?
Iepriekš rakstīju par Ķīnas un Krievijas cigarešu šķiltavām un rakstīju, ka diemžēl gandrīz vienmēr tās ir nekvalitatīvas.Pat cigarešu šķiltavas no slavenā Amerikāņu zīmols Snap-On, kas maksāja 12 tūkstošus rubļu (no 2017. gada janvāra), saskaņā ar testa rezultātiem izrādījās sliktas kvalitātes (kas ir divtik aizvainojoši, ņemot vērā tik augsto cenu).
Šeit ir žurnāla Za Rulem apskats, kas balstīts uz testa rezultātiem:
Pārbaudes lielākā vilšanās. Liels vārds un apdullinošā cena ir viss, ar ko produkts tiek atcerēts. Mīksts, sala izturīgs vads ir labs, taču jau pie pieticīgas strāvas 480 A sprieguma kritums pārsniedza 2,0 V.Kas ir augstas kvalitātes cigarešu šķiltavas?
Augstas kvalitātes cigarešu šķiltavas ir cigarešu šķiltavas, kas savas konstrukcijas dēļ spēj novadīt akceptora automobiļa startera nominālo strāvu ar minimālu sprieguma kritumu (mazāku par 1V) laikā, kas ir pietiekams, lai iedarbinātu dzinēja akceptora automašīna (šis laiks tiek uzskatīts par 30 sekundēm). Tālāk es uzrakstīšu “donors” – tas, kurš dod gaismu, “pieņēmējs” – kuram dod gaismu.
Cigarešu šķiltavas kvalitāti nosaka šādi komponenti:
- Vads, proti, serde un izolācija.
- Aligatora klipi
- Savienojumi
Piemēram, PVC izolācija aukstumā sacietē un saplaisā, kad stieple ir saliekta. Tāpēc cigarešu šķiltavu vadiem tiek izmantota gumijas vai silikona izolācija. Bet daudzi ražotāji, lai ietaupītu naudu, izgatavo PVC izolāciju, pievienojot papildu plastifikatorus. Rezultātā pie -30 plaisas vadu izolācija, un šāda cigarešu šķiltavas izmantošana ir vienkārši bīstama (neskatoties uz zemo 12 voltu spriegumu, akumulatora pozitīvais īssavienojums ar automašīnas virsbūvi caur plaisu izolācijā novedīs pie šausmām sekas).
Vieglo automašīnu akumulatora nominālais spriegums ir vidēji 12 volti ar starteri vieglā automašīna ir jauda, kas salīdzināma ar plīts virsmu. Piemēram, apmēram 7 kilovati (aptuveni šī jauda ir nepieciešama, lai kloķvārpstu iedarbinātu divu litru motorā). No šejienes, izmantojot vienkāršus aprēķinus, mēs iegūstam nominālo startera strāvu, kas vienāda ar 7000/12 = 583 ampēriem. Faktiski uzlādēta akumulatora spriegums ir lielāks par 12 V (parasti 12,7), tāpēc strāva ir mazāka, taču tas nav tik svarīgi - ir svarīgi saprast, no kurienes nāk tik milzīgas strāvas.
Tā ir strāva, kas jārada akumulatoram, lai dzinējs varētu iedarbināties. Šī strāva uz paša akumulatora ir norādīta kā aukstā palaišanas strāva. Un, ja akumulators ir stipri izlādējies, tad, lai iedarbinātu dzinēju, tāda strāva jāiztur ne tikai aizsmēķētāja kabelim, bet arī aligatora spailēm, visiem tranzīta savienojumiem piesmēķētājā, savienojumiem ar automašīnas akumulatoriem utt. .
Ja kaut kur ir vājš posms, spriegums samazināsies tā pretestības dēļ, un pats savienojums kļūs ļoti karsts. Tā rezultātā, ja akumulators ir izlādējies, akceptora dzinējs nevarēs iedarbināties.
Tāpat ir skaidrs, ka vada šķērsgriezumam jābūt vara, ar pietiekami lielu šķērsgriezumu un tajā pašā laikā pēc iespējas īsākam (bet tik īsam, lai būtu iespējams aizsniegt no vienas automašīnas akumulatora spailēm uz cita spailēm - tāpēc šādus vadus parasti netaisa īsākus par 2,5 metriem). Krokodiliem jābūt spēcīgām skavām ar lielu kontakta laukumu, un savienojumiem jābūt uzticamiem un ar zemu kontakta pretestību.
Kā ir izvietoti tipiski cigarešu šķiltavu vadi? komerciāli pieejams?
Apskatīsim tipisku cigarešu šķiltavu, kas maksā no 500 līdz 1500 rubļiem ar norādīto nominālo strāvu 400-600-1000 ampēri. Gandrīz visi tie izskatās šādi:
(Fotoattēls ņemts no dvizhok.su)
Šādas cigarešu šķiltavas sastāv no skārda krokodiliem ar vara pārklājumu, kā arī vadiem ar šķērsgriezumu no 2,5 līdz 4 kvadrātiem (viss atkarīgs gan no onkuļa Liao, gan no Krievijas pārdevēja dāsnuma, kurš pasūtīja šo vadu no ķīniešiem). Tajā pašā laikā vadiem ir nenormāli bieza izolācija - acīmredzot tas tiek darīts ar mērķi apmānīt pircēju (mēģinājums parādīt, ka šķērsgriezums patiesībā ir lielāks nekā ir). Izolācija parasti sastāv no PVC ar augstu plastifikatoru saturu. Vadi tiek piestiprināti pie krokodiliem, nospiežot ar kronšteiniem, kas pārklāti ar izolētiem rokturiem.
Protams, nevar būt ne runas par 600 ampēru (vai pat 100!) strāvu. Šādas cigarešu šķiltavas ir piemērotas tikai tādu akumulatoru aizdedzināšanai, kuru līmenis nav ļoti zems. Vai arī ir nepieciešams ilgstoši (daudzas stundas) uzlādēt akceptora transportlīdzekļa akumulatoru ar zemu strāvu.
Apskatīsim tuvāk:
Krokodila dizains nerada pārliecību – viss karājas vaļīgi. Paši “krokodili” ir izgatavoti no vara pārklājuma lokšņu metāla ar ļoti mazu kontakta laukumu (faktiski “krokodils” saskaras ar akumulatora spaili tikai ar vienas skavas plāno sānu virsmu).
Stieples vara pavedieni ir nospiesti pret “krokodila” virsmu saišķī (kā zemāk esošajā fotoattēlā). Tajā pašā laikā pats vads ir aizsargāts no izolācijas. viņi iespiež skavas krokodila roktura iekšpusē (diemžēl es nenofotografēju stiprinājumu, bet pieņemu vārdu - tas ir vienkārši briesmīgi). Sliktas kvalitātes stieples dēļ serdeņi un izolācija ir viegli nodiluši, kā redzams fotoattēlā:
Tagad apskatīsim negatīvo vadu šķērsgriezumā. Blakus salīdzinājumam ir tikai 10 mm2 šķērsgriezuma PuGV vads, ko izmanto dzīvokļu paneļu montāžai ar strāvu līdz 63 ampēriem. Absolūti lielāko daļu Ķīnas stieples aizņem hipertrofēta izolācija, un vara šķērsgriezums ir aptuveni 2,5-3 kvadrāti.
Vai ir vērts mest naudu uz tādiem krāmiem? Galu galā ir acīmredzams, ka šāds dizains neizturēs pat 100 ampēru (vai pat 50!) strāvu.
Šādas cigarešu šķiltavas ir piemērotas tikai nedaudz izlādējušos bateriju “iedegšanai”.
Komponentu izvēle cigarešu šķiltavu vadiem.
Vispirms jums vajadzētu saprast, kādam pašreizējam reitingam tas ir jāvērtē. Šī informācija rakstīts uz paša akumulatora (aukstā palaišanas strāva). Ņemsim kā piemēru viena startera strāvu - 530 ampēri.Attiecīgi visas sastāvdaļas tiek atlasītas noteiktai strāvai. Sakarā ar ļoti ierobežoto produktu klāstu, kas tiek piedāvāts Krievijas tirgus ierīcēm, dažreiz ir jāņem komponenti, kas paredzēti nedaudz mazākai strāvai. Bet ar kompetentu pieeju nav par ko uztraukties.
Par "krokodiliem" tika izvēlētas Itālijas uzņēmuma AE ražotās skavas ar nominālo strāvu 500 ampēri. Krokodili ir izgatavoti no cieta misiņa, un to kontakta laukums atbilst strāvai. Katrā no rokturiem ir caurums M4 skrūvei stieples piestiprināšanai; vienam no caurumiem ir vītne. Ir sarkana un melna opcija.
Šie “krokodili” tika pasūtīti interneta veikalā 12vi.ru. Ja jums ir liels melns SUV vai esat laimīgs kravas automašīnas vai kravas automašīnas īpašnieks, šajā veikalā ir vairākas iespējas "krokodiliem" ar nominālo strāvu līdz 850 ampēriem.
Tālāk jums jāizvēlas vads. Ir vairākas iespējas, tostarp ar silikona izolāciju (darbs temperatūrā līdz -60). Bet Krievijas centrālajā daļā šādas temperatūras nenotiek, tāpēc tika izvēlēts lētāks (un pats galvenais - pieejams Elektromontazh griešanai) elastīgs kabelis metināšanas iekārtām ar gumijas izolāciju - KG / KOG1 U ražošanas versijā, no mana viedokļa. skatoties, labākā kabeļu rūpnīca starp Krievijas ražotnēm - Kolchugino. Darba temperatūra ir līdz -40 grādiem, kas šim reģionam ir vairāk nekā pietiekami. Perfekcionistiem vai Sibīrijas/ziemeļu reģionu iedzīvotājiem ir jēga izvēlēties HL kabeli vai vadu ar silikona izolāciju.
Kabeļa šķērsgriezums ir izvēlēts 35 mm2. Bija jāatrisina arī šādas divas problēmas - 35 kvadrātu kabelis ir ļoti biezs, to nevar piestiprināt tieši pie šiem “krokodiliem”. Turklāt kvalitatīvu “krokodila” savienojumu ar akumulatora spaili var nodrošināt tikai tad, ja spriegums tiek pieslēgts vienlaicīgi abām skavas pusēm, nevis tikai vienai, kā tas tiek darīts ar visām manām redzētajām cigarešu šķiltavām.
Šiem nolūkiem tika izvēlēts KOG1 1x16 kabelis, ko arī ražoja Kolchugino. Tas ir elastīgāks par KG, turklāt tas ļaus krokodiliem pieslēgt galveno vadu (16 vara kvadrāti derēs katrai viena "krokodila" pusei).
Kopā: 4 metri KG 1x35, 2 metri KOG 1x16, Viss kabelis pirkts Elektroinstalācijas veikalā. Tur tika iegādātas arī papildu detaļas cigarešu šķiltavu vadu izgatavošanai - 4 GML uzmavas uz 35 mm2, 8 TML tipa uzgaļi 16 kvadrātiem M8 skrūvei, kā arī M8 skrūves ar maksimāli īsām pilnām vītnēm. Nopirku VM ražotos itāļu TML tipa uzgaļus - tā kā KVT sortimentā nav uzgaļu, kas būtu pietiekami īsi un ietilptu platumā. Ja pērkat uzgaļus, noteikti pārbaudiet, vai tie derēs - šiem “krokodiliem” ir malas malās!
Viss labums vienā fotogrāfijā. Tiks izmantots arī divu sekciju līmējošs termosarukums, bet es to nepirku, jo man ir noliktavā. Diemžēl, ja tas ir jāpērk “no nulles”, tas būs ļoti dārgi - tas jo īpaši attiecas uz siltuma saraušanos, lai aizsargātu GML, ir nepieciešams ļoti maz, un tas tiek pārdots vismaz metra gabalā. Kā iespēja ietaupīt naudu, neizolē vadu, kas nāk no TML uzgaļiem ar termisko saraušanos, bet gan izolē GML uzmavas ar kokvilnas izolācijas lenti un nofiksē ar līmi.
Man bija lielas šaubas par konservēto detaļu (proti, GML un TML) iegādes pareizību. Tā kā alva zemā temperatūrā ir pakļauta “inficēšanās” riskam ar alvas mēri. Bet no otras puses, internetā atradu TML darba temperatūru līdz -70, un jebkurā mašīnā ir daudz lodētu detaļu un kaut kā tas viss nesabrūk, un satelīti lido kosmosā ar baru no lodētiem savienojumiem.
Starp citu, šeit ir KOG1 1x16 un KG 1x35 sadaļas, lai salīdzinātu ar Ķīnas produktiem:
Cigarešu šķiltavas vadu montāža
"Krokodiliem" ir rūpnīcas caurumi M4 skrūvēm, bet tas nav labi! Caurumus izurbj ar urbjmašīnu, pēc tam, izmantojot M8 rakstītāju, tajos iegriež vītnes. Attiecīgi caurums ir jāizurbj par milimetru šaurāks, tas ir, ar 7 mm urbi.
Rezultātā visas skrūves tiek saīsinātas. Diemžēl pārdošanā neatradu tik īsas skrūves, tāpēc nācās saimniekot:
“Krokodili” ar noņemtiem rokturiem un uzliktām īsām skrūvēm:
Pēc tam KOG1 kabeli sagriež 8 vienādās daļās (katra 25 cm) un noņem. “Pigtail” garumam jābūt tādam, lai tas iekļautos ar skrūvi caurumā pieskrūvētajā TML, un siltināšana sākas uzreiz tur, kur beidzas rokturu plastmasa. Izolāciju nav iespējams atstāt - tā ir pārāk bieza, kabelis neietilps krokodila roktura spraugā, un šajā gadījumā rokturu plastmasas izolācija nederēs.
Protams, labāk būtu spiest nevis ar smaili, bet ar sešstūri izmantojot hidrauliku, tomēr darba rakstura dēļ nestrādāju ar lielām sekcijām un man nav hidrauliskās preses knaibles. Tomēr punktveida gofrēšana nodrošina arī lielisku kontaktu.
Un rokturu izolācija ir uzlikta. Ja viss ir izdarīts pareizi, izolācijā nav nepieciešams griezt caurumus:
Pēc tam galvenais savienojums tiek veikts, izmantojot GML uzmavas. Lai divi 16 kvadrātu serdeņi pareizi ietilptu, vienā pusē uzmavu nedaudz saspiež ar knaiblēm.
Tas ir gofrēts ar to pašu PK-35. Es pat biju pārsteigts, cik viegli to izdarīt šādai sadaļai:
Pēc tam uzmava un stieples posmi no abām pusēm tiek izolēti ar adhezīvu siltuma saraušanos. Tas notika (negatīvs vads). Kopējais garums ir 2,5 metri (un, ja skaita no “krokodilu” “deguna”, tad pat nedaudz vairāk):
Otrais vads (pozitīvs) tiek izgatavots tādā pašā veidā:
Un tas notika;
Cigarešu šķiltavas vadi izrādījās ļoti smagi, bet uzticami. No periodiskas apkopes - tikai pievelkot skrūves.
Es nolēmu darīt to pašu papildu aizsardzība no pārstrāvas (gadījumā kļūdains savienojums vai īssavienojums) - atšķirībā no ķīniešiem šāds kabelis īssavienojuma laikā neizdegs, taču labāk nedomāt par to, kas notiks ar akumulatoru. Šiem nolūkiem tika iegādāti Polijas drošinātāji ar nominālvērtību 500 ampēri, kā arī TML uzgaļi ar 35 kvadrātu šķērsgriezumu:
Drošinātāji tiek ievietoti katra vada vidū uz pieskrūvēta savienojuma, izmantojot M8 skrūvi, un ir izolēti ar siltuma saraušanos. Bet vēl nebija laika to pabeigt, turklāt nekur nav pamācības par to, kāds ir šo drošinātāju laika strāvas raksturlielums un kāds spriegums tiem krītas pie nominālās strāvas. Nolēmu pagaidām pagaidīt.
Kā izvairīties vai samazināt cigarešu piesmēķētāju vadu izmantošanu?
Lai automašīna aukstumā iedarbotos viduszonā, jāievēro trīs noteikumi: jābūt ne pārāk vecam un uzlādētam akumulatoram (jo augstāks akumulatora uzlādes līmenis, jo labāk tas pacieš salu) ar tīriem spailēm un spilventiņiem (oksidācijas vadiem). līdz spēcīgam sprieguma kritumam), dzinējā “ziemai” jāiepilda mazāk viskoza eļļa, aizdedzes svecēm jābūt “svaigām” (ja to kalpošanas laiks tuvojas beigām, labāk tās nomainīt).Lai to izdarītu, akumulators pirms ziemas ir jāuzlādē no 230 voltu tīkla, izmantojot īpašu akumulatora lādētāju. Fakts ir tāds, ka, ņemot vērā realitāti modernas automašīnas un pilsētās, ģeneratora strāva pēc visu patērētāju (priekšējo lukturu, gaisa kondicionēšanas, ventilatora, borta elektronikas utt.) patēriņa var būt nepietiekama pilnībā uzlādēts akumulators brauciena laikā.
Dabiski, ka, piemēram, Noriļskas iedzīvotājiem ar to salnām ar to nepietiks - cik zinu, tad tur, vai vispār ziemā, viņi naktī ņem akumulatoru siltumā vai izmanto speciālu signalizāciju. kas iedarbina dzinēju vairākas reizes nakts laikā, lai uzsildītos.
Svarīgs! Ja izgatavojat sev līdzīgus vadus un tos izmantojat, atcerieties, ka, iedarbinot "akceptora" dzinēju, "donora" dzinējam jābūt izslēgtam! Un pirms “akceptora” automašīnas iedarbināšanas tā akumulators ir jāuzlādē caur cigarešu aizdedzinātāja vadiem vismaz 15-20 minūtes (jādarbojas “donora” dzinējam).
Ceru, ka raksts bija interesants.
Ar cieņu, Aleksej.
