2018. gada ziemas beigās jaunais Audi A6 tika izlaists ar atjauninātu C8 virsbūvi, piešķirot tam modernāku un agresīvāku izskatu. Pirmo reizi automašīna, tāpat kā citu koncernu jaunumi, tika prezentēta Ženēvas autoizstāde, kur viņi varēja redzēt viņu visā viņa krāšņumā. Acīmredzot Audi cenšas saglabāt savas pozīcijas pasaules tirgū, ko apliecina šis svaigais modelis. Galvenais tās izveides mērķis bija konkurence, jo šobrīd spēcīgākie pretinieki ir BMW un Mercedes, kas pārliecinoši ieņem vadību. Attiecīgi veidotāji centās pēc iespējas vairāk ieguldīt atjauninātajā Audi A6, lai pārsteigtu visu pasauli un parādītu vācu koncerna spēku.
Testa brauciena vispārīgie iespaidi
Audi A7 īpašniekiem šī automašīna šķitīs ļoti pazīstama, jo interjera arhitektūra ir pilnībā nokopēta no tā. Kustībā atjauninātā Audi A6 versija sniedz vadītājam lielu prieku. Visspēcīgākais motors nospiežot gāzes pedāli, tas ļauj uzreiz pacelties un lidot uz priekšu. To pašu var teikt par vadības ierīcēm – viegla stūres griešana un aerodinamiskās īpašības kopā rada neaprakstāmu sajūtu. Tāda sajūta, ka mašīna peld pa šoseju, neskatoties uz asfalta seguma nelīdzenumiem.
Uzlabotā piekare pārspēja visas cerības. Šis ir rets gadījums, kad tiek apvienotas gan sportiskas, gan komfortablas īpašības. Tas ir tik viegli vadāms, ka tā vien gribas braukt pa serpentīna ceļiem. Jaunais A6 lieliski reaģē uz stūres iedarbībām, kā arī lieliski tiek galā pat visstingrākajos pagriezienos. Pats labākais ir tas, ka viņa to dara klusi un maigi. Vienkārši sakot, šis ir limuzīns ar sporta piekari. Nevar neņemt vērā arī ātrumkārbu. Tas vienmēr ir saspiests un gatavs pārslēgties jebkurā brīdī. Un tik maigi un skaidri, ka jūs pat nepamanāt pārnesumu pārslēgšanu.
Pirmajā iespaidā Audi A6 ļoti atgādina A8. Vienīgā atšķirība, kas tos atdala, ir izmēri. Līnijas vecākais modelis neapšaubāmi ir lielāks un ietilpīgāks, lai gan tajā joprojām nav pietiekami daudz vietas. Tie ir ļoti līdzīgi komforta ziņā un tehniskais aprīkojums. Galu galā tagad jaunais Audi A6 2018 modeļa gads ir savu spēju sarakstā absolūti jauna funkcija- autopilots. Ja iepriekš tas tika uzstādīts tikai uz Audi A8, tad tagad jauninājums redzams jaunajā produktā. Tiesa, Eiropas valdība vēl nav apstiprinājusi tā legālo izmantošanu, tāpēc aktivizēšanas pogas vietā dizaineri interjerā uzstādīja parastu pulētu “spraudni”, kas izgatavots no skaista apdares materiāla.
Automašīnas izskats
Jaunais Audi A6 ir pilnībā mainījies un ieguvis C8 virsbūvi. Tā nav esošo jaunāko modeļu kopija, tomēr daudz ko no tiem aizguva - priekšējo ļauno izskatu, stūrainās malas, sliekšņus ar durvīm un citus ārējos risinājumus. Jauns dizainsļoti līdzīgs A7 un A8, lai gan korpuss tika izstrādāts pilnīgi no nulles. A6 vienmēr ir bijis sava veida kompromiss starp šīm vienībām, taču tagad tas spīd jaunā veidā un praktiski neatšķiras no tiem.
Tātad, apskatīsim automašīnas priekšējo daļu. Matricas optika uzreiz skaidri izceļas, ko nevar sajaukt ar kvēlspuldzēm. Divi paralelogrammas formas priekšējie lukturi aptver nelielu priekšējo spārnu daļu un sašaurinās uz režģa centru. Šī konfigurācija liek tiem izskatīties kā ļaunu acu pārim, kurā ieskatoties var redzēt un sajust visu jaunā Audi A6 jaudu. Taču bez radiatora režģa šo efektu būtu grūti panākt, tāpēc tas stiepjas no pārsega līdz pašai bampera apakšai, kuram, starp citu, ir gaisa ieplūdes atveres sānos.
Ja paskatās uz aizmuguri Audi automašīna A6 C8, var redzēt pavisam citu dizainu, kāds šajā rindā vēl nav redzēts. Es domāju, tas ir absolūti jauna attīstība, tomēr tāpat kā visa mašīna, kuras izveide prasīja daudz pūļu. Bet, ja paskatās vērīgi, var redzēt vairākas lietas, kas vieno visus Audi - tas ir šaurs bagāžnieka vāks un pastāvīgi izvirzīts masīvs buferis. Aizmugurējie lukturi, tāpat kā priekšējie, darbojas tikai ar gaismas diodēm, kas ietaupa enerģiju un rada spēcīgu gaismas plūsmu. Viņu dinamiskās spējas veicina spilgtas transfūzijas izpausmes krāsu diapazons, un hromēta sloksne sadala izmērus šķērsām divās daļās. Proti, tas tā nav nevienā no vecākiem modeļiem – automašīnas aizmugurējā daļa ir pilnīgi jauna dizaina izstrāde.
Tagad ir vērts runāt par automašīnas sāniem. Šeit var pamanīt līdzības ar vecākajām rindām, lai gan Audi A6 izmēri ir nedaudz mazāki. Gandrīz viss korpuss ir izgatavots no alumīnija, kas ievērojami samazina tā svaru, un lielais vējstikla leņķis un virsbūves racionalizācija uzlabo aerodinamiskās īpašības. Sānu spoguļi, arkveida jumts un stingrības riba visu četru durvju apakšā lieliski iekļaujas ārpusē un uzsver sliekšņu kontūru.
Tas ir, mēs varam ar pārliecību teikt, ka Audi A6 C8 izskatā dominē lielākā daļa sportiska rakstura elementu. Bet jūs nevarat saukt šo automašīnu par "sacīkšu" automašīnu. Piemēram, riteņu arkas, lai gan tie izskatās labi, tie izstaro izpildvaras stilu un visaptverošo salona stiklojumu
liecina, ka tas ir vairāk civils un daļēji ģimenes auto. Tomēr tas ir lieliski piemērots gan ikdienas autovadītājiem, gan puišiem, kuri alkst pēc braukšanas.
Salons un interjers
Ir pienācis laiks pārvietoties automašīnā. Audi A6 salons, atšķirībā no izskats, ir daudz kopīga ar A7, tikai panelī trūkst lielākās daļas vadības pogu. Tā vietā tagad ir iebūvēti divi skārienjutīgie displeji, kas ļauj kontrolēt visu automašīnu. Izvēloties noteiktas komandas, ekrānā tiek parādīta visa informācija par komponentu un mezglu stāvokli, kā arī ļauj koordinēt mašīnas uzvedību un paradumus.
Koncerna plānos jaunajam A6 bija jābūt konkurētspējīgākam par iepriekšējo versiju. Lai to izdarītu, tas tajā bija jāiebūvē ar daudzām opcijām, kas nodrošina komfortu un ērtības braucot. Visatbilstošākais un gaidītākais no tiem ir autopilots. Tomēr jūs to vēl nevarēsit izmantot, jo salonā nav aktivizācijas pogas. Tas ir saistīts ar Eiropas valdību, kas vēl nav apstiprinājusi tiesību aktus šajā jautājumā. Turklāt Audi A6 ir ievērojami uzlabots priekšējo sēdekļu komforts. Tagad tie ir aprīkoti ar masāžas, ventilācijas un sildīšanas funkcijām, kas kopā padara to viegli pārnēsājamu ilgi braucieni pat vecāki cilvēki. Bez uzraudzības netiek atstāti arī aizmugurējie pasažieri - viņiem centrālajā roku balstā ir īpaši iebūvēts skārienjutīgs panelis, pateicoties kuram var aktivizēt dažādas funkcijas. Piemēram, daudzus iepriecinās atsevišķa klimata kontrole, kas var mainīties temperatūras režīms plašā diapazonā.
Pāriesim pie iespējām, kas nodrošina satiksmes drošību. Katru reizi dizaineri cenšas automašīnā ievietot arvien vairāk vairāk sistēmu, kas kontroles laikā paveiks pusi darba. Ja agrāk ABS funkcija tika uzskatīta par inovāciju, tad tagad tā ir katras automašīnas nepieciešamība. Tomēr šis jau ir pagājušais gadsimts. Mūsdienu Audi A6 spēj projicēt skārienjutīgā instrumentu paneļa attēlu. Vienkārši sakot, vadītājs var maģiski pārvietot spidometra, tahometra un citu mērinstrumentu rādījumus uz Vējstikls.
Audi A6 interjers ir izgatavots tikai un vienīgi no īstas ādas. Tagad centrālajā panelī nevarēs redzēt daudz pogu, jo tās visas ir migrējušas uz modificētām durvju kartēm, kuras, starp citu, arī ir pārklātas ar ādu. Var pamanīt arī atšķirīgu stūres rata formu. Tagad tas ir piestiprināts pie kolonnas ar trim spieķiem, un uz virsmas ir pogas, kas ir atbildīgas par konfigurācijas iestatīšanu mērinstrumentu panelis. Tas ir, šķidro kristālu ekrāns pēc vadītāja pieprasījuma var viņu informēt par visu, kas notiek, un iebūvētais multivide palīdzēs mazināt stresu ar viņa iecienīto mūziku.
Ar šādu auto ir ne tikai patīkami braukt, bet arī atrasties tajā. Tas nav pārsteidzoši, jo jaunā Audi A6 salonā papildus ādas apdarei ir iekļauta virkne mazu detaļu, kas izgatavotas no koka vai pulēta metāla. Ja eksterjerā var saskatīt sportiska rakstura iezīmes, tad interjerā valda ekskluzīva atmosfēra izpildu klase. Turklāt to papildina inovatīvs salona apgaismojums, kas daļēji aptumšo detaļas un padara tās apjomīgākas.
Kopumā automašīna izrādījās līdzīga saviem pēctečiem un no viņiem daudz aizņēmās. Taču, salīdzinot ar veco A6 versiju, tas pārvērtās par pavisam citu agregātu un kļuva par spēcīgāko konkurentu tautiešiem - BMW un Mercedes.
Kontrole un komforts
Vadāmības ziņā Audi A6 C8 pārspēj pat vecākos sērijas modeļus. Lielākā daļa piekares elementu tika ņemti no tiem, taču izmēri palika nemainīgi, kas ievērojami palielināja manevrētspēju. Turklāt, aizmugurējie riteņiļoti aprīkots noderīga funkcija- 4WS. Tas ļauj automātiski pagriezt tos par dažiem grādiem, ieejot asā pagriezienā. Turklāt jaunā konfigurācija viņai palīdz visu riteņu piedziņa- Quattro Ultra. Tagad katrs ritenis saņem vēl vienu sajūgu, kas griezes momentu sadala daudz jutīgāk.
Turklāt Audi A6 C8 ir aprīkots ar daudzām iespējām:
- stūre, kas spēj aktivizēt dažādas funkcijas;
- priekšējie sēdekļi ar ventilāciju un masāžu;
- ventilējami un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi;
- 4 klimata kontroles zonas;
- III paaudzes autopilots;
- regulējams stūres mehānisms;
- 48 voltu barošanas sistēma;
- sistēma, kas ļauj izslēgt dzinēju, braucot brīvajā virzienā.
Audi A6 balstiekārta pārspēja visas cerības komforta un vadāmības ziņā. Rezultāts ir tieši tā kombinācija, uz kuru tiecas visi ražotāji – sportiskums un maigums. No vienas puses, auto ļoti skaidri reaģē uz stūres pagriešanu, no otras – absorbē visus nelīdzenumus un nelīdzenumus. Braucot nav nekādas vibrācijas, kas jūtama pat A8. Bet ir vērts uzskatīt, ka gandrīz viss korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, kura masa ir nenozīmīga. Pateicoties tam, automašīna ir viegla un drosmīga, ar to ir daudz interesantāk braukt un tajā pašā laikā tā tiek garām jebkuram ceļa segums. Nav dūkoņa, čukstēšanas vai svilpošanas trokšņa, jo viss korpuss visapkārt ir skaņu izolēts. Vienīgais, ko var skaidri dzirdēt, ir motora rūkoņa, kad asa presēšana uz pedāļa, kas, pieaugot ātrumam, uzreiz pazūd un pārstāj priecēt vadītāju ar savu patīkamo skaņu.
Specifikācijas
Tagad pienāk kārta visinteresantākajai daļai. Ir pienācis laiks noskaidrot Audi A6 C8 tehniskos parametrus un tikt galā ar to mehāniskā daļa. Sāksim ar ķermeņa izmēriem:
- platums - 1 886 mm;
- augstums - 1,457 mm;
- garums - 4 939 mm.
Jūs ievērosiet, ka jaunā C8 virsbūves izmēri īpaši neatšķiras no vecās versijas. Tie ir nedaudz palielinājušies, burtiski par 10 mm katrā pusē, bet tikai pateicoties masīvākam korpusa komplektam. Bet, neskatoties uz to, gaisa pretestības koeficients joprojām kļuva mazāks.
Jaudu un asumu, ko vadītājs izjūt, braucot ar Audi A6, nodrošina 3 litru dzinēji:
- dīzelis - 286 zirgi un 620 N/m;
- benzīns - 340 zirgspēki ar griezes momentu 500 N/m.
Nākotnē ražotāji prognozē attiecīgi 2 litru dzinēju izlaišanu ar mazāku jaudu, taču tas pagaidām ir tikai plānos. Tāpat ir vērts pieminēt, ka visi Audi A6 aprīkojuma līmeņi ir aprīkoti ar adaptīvo starteri, kas ļauj ietaupīt līdz pat litram degvielas uz 100 km. Pārnesumkārbas ietver divas ātrumkārbas - 8 pakāpju automātisko dīzelim un robotizētā ātrumkārba 7 pārnesumi benzīna dzinējam.
Audi A6 sedans jau sen ir izpelnījies savu pirmās klases auto reputāciju. Tajā nav nekā pārsteidzoša, jo šīs automašīnas izstrādi veica vadošie speciālisti no viena no pasaules veiksmīgākajiem ražotājiem. Audi jau sen ir rūpīgi izpētījis auto entuziastu vajadzības, tāpēc viņi zina, kādas funkcijas viņiem ir vajadzīgas.
Audi A6 ārpuse
Šoreiz bez revolūcijas. Ārēji automašīna ļoti atgādina tās priekšgājējus. Tas noteikti patiks tiem, kas dod priekšroku mierīgam, bet tajā pašā laikā stilīgam dizainam. Var teikt, ka sedans izskatās diezgan sportisks. Šis efekts lielā mērā tiek panākts, pateicoties tekstūras elementiem, kas atrodas uz ķermeņa spārniem.
Riteņu arkas 2018. gada modelī ir kļuvušas nedaudz platākas, lai gan ne daudz.
Virsbūves gludās līnijas ļauj automašīnai izskatīties diezgan harmoniski. Ja Audi A6 pircējs dod priekšroku mierīgiem krāsu toņiem, tad viņam tiks dota visplašākā izvēle.
Runājot par šīs automašīnas dizainu, neviļus gribas to salīdzināt ar konkurentiem. Šīs automašīnas galvenie konkurenti ir BMW piektais sērija un Mercedes E-klase. Pēc daudzu ekspertu domām, Audi A6 dizains izskatās vismaz tikpat labi kā konkurentiem, tāpēc auto radītājus var tikai uzslavēt.
Audi A6 salona apdare
Iekšpusē auto ir ļoti līdzīgs savam “lielajam brālim”, proti, Audi A7 Sportback. Salonu var saukt par greznu. Tās apdarei izmantoti tikai kvalitatīvākie un diezgan dārgie materiāli, kas ļauj zvanīt
luksusa automašīna.
Jo īpaši tagad jūs nevarēsit atrast izkaisītus dažādas pogas viduskonsolē. Tā vietā tiek izmantots diezgan masīvs skārienpanelis. Tas autovadītājam atgādina, ka viņš jau ir 2018. gadā, tāpēc vajadzība pēc pogām paliek arvien mazāka.
Modelis lepojas ar vienu ārkārtīgi interesantu iespēju. Mēs runājam par instrumentu rādījumu projektoru uz vējstikla. Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Izmantojot šo iespēju, vadītājs sarežģītos ceļa apstākļos varēs daudz labāk orientēties. Šī opcija noderēs, ja vadītājam ir diezgan slikta redze.
Aizmugurējos pasažierus var tikai apskaust. Viņi var izmantot atsevišķas klimata kontroles priekšrocības. Tas ir izņēmuma gadījums ērta funkcija, kas noderēs, ja kajītē bieži ceļo vecāka gadagājuma cilvēki, kuriem ir grūti izturēt karstu klimatu. Šī funkcija ļaus arī izveidot piemērotu klimata režīmu maziem bērniem.
Starp citu, priekšējos sēdekļos var iebūvēt tādas funkcijas kā ventilācija un masāža. Tas noderēs, ja automašīnas īpašnieks plāno veikt lielus attālumus.
Automašīnas tehniskais aprīkojums ir neslavējams. Piemēram, durvju slēdzenes var atbloķēt tieši no viedtālruņa. Lai to izdarītu, jums ir jāinstalē atbilstošā lietojumprogramma, kas ļaus to izdarīt. Tagad jūs varat uz visiem laikiem aizmirst par nepieciešamību nēsāt līdzi atslēgas. Turklāt jūs pat varat iedarbināt dzinēju (attālināti) no viedtālruņa. Tikai nedaudzām citām automašīnām tādas ir unikālas iespējas, tāpēc nav pārsteidzoši, ka šis modelis patiks daudziem jauniešiem, kuri dod priekšroku dažādiem jaunveidotiem “trikiem”.
Tomēr patiesi revolucionāra funkcija ir tāda, ka varat novietot automašīnu, izmantojot viedtālruņa lietotni.
Automatizācija arī ļauj noturēt automašīnu noteiktā joslā un pat kontrolēt attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai. Šīs funkcijas ievērojami palielina drošību satiksme, tāpēc nemaz nav pārsteidzoši, ka šis modelis kļūs labākā izvēle tiem, kas novērtē augstu drošības līmeni.
Pievienot sarakstam elektroniskās sistēmas, kas automašīnai būs, pat iekļauta adaptīvā kruīza kontrole. Viņš kļūs labākais risinājums tiem, kas vēlētos braukt lielus attālumus, bet nepiedzīvo lielu stresu braukšanas laikā. Jau pieminēto automātisko autostāvvietu var saukt par patiesi revolucionāru iespēju, kas var kļūt par pirmo nozīmīgo soli ceļā uz pilnīgas autostāvvietas izveidi autonoma automašīna. Nebūtu lieki pieminēt funkcijas klātbūtni avārijas bremzēšana. Tas noderēs, ja vadītājam steidzami jāsamazina vai pilnībā jāaptur automašīna.
Aklās zonas uzraudzība ir vēl viena ļoti svarīga funkcija, kas palielina vadītāja un pasažieru drošību. Neaizmirstiet par visaptverošu redzamību.
Tuvākajā nākotnē auto radītāji plāno izveidot pilnvērtīgu autopilotu uz A6 sistēmas bāzes. Mēs varam teikt, ka šis modelis ir nākotnes automašīnas prototips.
Jaunās nākotnes tehnoloģijas
Ja pircējs ir gatavs maksāt nedaudz papildus par dažām iespējām, tad viņš var kļūt par īpašnieku automašīnai ar pneimatisko piekari. Viņa būs ideāls risinājums tiem, kuri bieži izmanto automašīnu, lai ceļotu ārpus pilsētas robežām. Arī starp pieejamajām opcijām jāizceļ pilnībā kontrolēta šasija. Tas ietver grozāmus riteņus aizmugurējā ass. Tas vislabāk ietekmē sedana vadāmību.
Audi A6 tehniskie parametri
Izstrādātāji sola plaša izvēle dzinēji. Acīmredzot viens no populārākajiem dzinēju modeļiem būs 286 zirgspēku (dīzeļa) spēka agregāts. Atsevišķi ir vērts atzīmēt daudzu tehnoloģiju klātbūtni degvielas taupīšanai. Pat jaudīgākās šīs automašīnas versijas var saukt par diezgan ekonomiskām.
Radītāji plāno izdot arī hibrīda versiju. Starteris-ģenerators ietaupīs aptuveni 0,7 litrus degvielas uz simts kilometriem.
Ir vērts teikt, ka burtiski visus dzinējus papildina tā sauktā “viegla hibrīda” sistēma. Degvielas taupīšana tagad kļūs daudz vienkāršāka nekā iepriekš.
Automašīnas vadīšana ir prieks. Automašīnu raksturo vienmērīga gaita un jutīga reakcija uz visām vadītāja darbībām. Pat visnepieredzējušākais autovadītājs var tikt galā ar sedana vadīšanu, jo viņa rīcībā ir daudz elektronisku sistēmu, kas ievērojami atvieglo automašīnas vadīšanu.
Inženieri pat aprīkoja automašīnu īpaša sistēma izslēdzot dzinēju, braucot brīvajā virzienā (ja ātrums ir 55-160 km/h robežās). Tas ir nepieciešams, lai vēl vairāk ietaupītu degvielu. Mēs varam teikt, ka šis luksusa sedans ir visekonomiskākais starp visiem tā konkurentiem.
Secinājums par Audi A6 testa braucienu
Jauno produktu var saukt par ideālu risinājumu tiem, kas meklē stilīgu, modernu un ērtu auto, ko varētu izmantot visa ģimene. Automašīna ir vienkārši “piepildīta” ar dažādām iespējām, kas ievērojami atvieglo automašīnas vadību.
Jaunā Audi A6 cena:
| Aprīkojums | Cena, berzēt. | Dzinējs l/zs | Kaste | Piedziņas vienība |
| Bāze 1.8 TFSI MT(benzīns) | 2 600 000 | 1.8/190 | 6 ēd.k. MCP | priekšā |
| Bāze 2.0 TDI AT(dīzelis) | 2 635 000 | 2.0/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Bāze 1.8 TFSI AT(benzīns) | 2 670 000 | 1.8/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Bāze 2.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 2 955 000 | 2.0/249 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
| Bāze 3.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 3 640 000 | 3.0/333 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
| Komforts 2.0 TDI AT(dīzelis) | 2 855 000 | 2.0/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Komforts 1.8 TFSI AT(benzīns) | 2 890 000 | 1.8/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Komforts 2.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 3 175 000 | 2.0/249 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
| Komforts 3.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 3 860 000 | 3.0/333 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
| Sports 2.0 TDI AT(dīzelis) | 2 990 000 | 2.0/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Sports 1.8 TFSI AT(benzīns) | 3 025 000 | 1.8/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Sport 2.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 3 340 000 | 2.0/249 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
| Sport 3.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 4 011 000 | 3.0/333 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
| Business 2.0 TDI AT(dīzelis) | 3 060 000 | 2.0/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Bizness 1.8 TFSI AT(benzīns) | 3 095 000 | 1.8/190 | 7 ēd.k. Robots | priekšā |
| Business 2.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 3 380 000 | 2.0/249 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
| Business 3.0 TFSI quattro AT(benzīns) | 4 052 000 | 3.0/333 | 7 ēd.k. Robots | pilns |
Jaunais Audi A6 video testa brauciens:
Audi A6 Vācijas autobūves kompānija ražo kopš 1994. gada. Neskatoties uz īso ražošanas periodu, auto tika autoritatīvi atzīts par vienu no elegantākajiem un askētākajiem biznesa klases modeļu vidū. Automašīnas izveide tika veikta uz Volkswagen C4 bāzes, kura platforma kalpoja par pamatu gan sedana, gan universāla attīstībai.
Vācijā ražotā modeļa tehniskie parametri
Trīs gadus, kamēr tas notika konveijera ražošana, uzņēmumam izdevās mainīt vairākas dzinēja modifikācijas, uzstādot tās uz A8. Audi A6 testa brauciens demonstrē tā krāšņumu labāk par citiem vārdiem spēka agregāti, viņu spēks un niknums. No visām modifikācijām 4 cilindru dzinējs izrādījās vismazāk jaudīgs. Tā jauda bija 125 ZS. Rindas 20 vārstu dzinēja darba tilpums bija 1,8 litri. Par labāko izrādījās Audi A6 testa brauciens, kas aprīkots ar 4,2 litru V veida dzinēju. Tā jauda pārsniedza 200 ZS.
Tika nodoti ekspluatācijā TDI dzinēji tips ar tilpumu 1,9 un 2,5 litri.
Ieslēgts Parīzes autoizstāde, kas notika pagājušā gada rudenī, Audi prezentēja visu Audi A6 pārstāvju pārveidotās versijas. Šajā ģimenē, kā visi atceras, patiesībā ietilpst Audi sedans A6, modeļa Audi A6 Avant universāls, tā sauktais “bezceļa” universāls vai Audi krosovers A6 Allroad Quattro, Audi S6, Audi S6 Avant (attiecīgi “uzlādēts” sedans un pilnpiedziņas universāls), kā arī sportiskais Audi RS6 Avant.
Dizains
Ir notikušas izmaiņas gan izskatā, gan iekšpusē tehniskās specifikācijas līnija 2015, bet sāksim, kā ierasts, ar eksterjeru. Pirmā lieta, kas ir uzreiz pamanāma, ir jaunā Singleframe viltus radiatora režģa stingrais stils, palielinātas gaisa ieplūdes atveres un pārskatītais priekšējais buferis kopumā. Vēlos pievērst uzmanību arī optikai. IN pamata konfigurācija Sedanam un universālam tagad ir pieejams Xenon Plus – priekšējie lukturi ar integrētiem LED sānu lukturiem.
Papildaprīkojumā ir pieejamas vēl divas optikas iespējas - LED tehnoloģija, kas izmanto tikai LED elementus; jauna matrica Audi priekšējie lukturi Matricas LED. Pēdējiem ir raksturīgas tādas priekšrocības kā marķēšanas gaismas izveide (gājēju noteikšanai tumsā), automātiska pagriezienu apgaismošana un aptumšotas zonas izveidošana, lai novērstu pretimbraucošās automašīnas vadītāja apžilbināšanu. Audi Matrix LED ir iekļauti dinamiski pagriezienu rādītāji ar viļņu rakstu.
Atjaunināto automašīnu virsbūves profils no priekšgājējiem atšķiras ar modificētiem sliekšņiem, kaltiem vieglmetāla diskiem 16-17 collas standartā un 18-20 kā papildaprīkojumā, kuru dizains arī mainīts. Tāpat kā aizmugurējās stāvgaismas, buferis tika nedaudz noregulēts, integrējot trapecveida izplūdes caurules. Virsbūves garums gan sedanam, gan Audi universāls A6 2015 palielinājās attiecīgi līdz 4933 milimetriem un 4943 milimetriem.
Interjera aprīkojums
Piedāvāto modeļu interjers lepojas ar palielinātu pieejamo apdares iespēju skaitu. Dizaineri izmantos koka ieliktņus, īstu ādu, paklāju, alumīniju utt.
Pamataprīkojums atšķiras:
- LED aizmugurējie lukturi, ksenona lukturi, auduma apdare;
- īpaša sistēma, kas uzrauga riepu spiedienu;
- ar ādu apvilkta daudzfunkcionāla stūre ar augstuma un dziļuma regulēšanu un elektromehānisko stūres pastiprinātāju;
- mehāniski regulējams vadītāja sēdeklis un sēdeklis priekšējam pasažierim;
- elektroniskā rokas bremze;
- ārējie spoguļi aprīkoti ar apsildi, iebūvēti pagrieziena rādītāji, elektriskā piedziņa;
- pieejamība centrālā atslēga ar tālvadības pulti;
- klimata kontrole;
- uzlabota MMI Navigation Plus multimediju sistēma, kas sastāv no divpadsmit BOSE Surround Sound skaļruņiem (kopējā jauda aptuveni 600 W) un astoņu collu diagonāles ekrāna;
- kruīza kontrole;
- patentētā Audi Drive Select klātbūtne, lai kontrolētu dzinēja, balstiekārtas, stūres un transmisijas darbības režīmu;
- 5" displejs izvadei noderīga informācija par automašīnu, kas atrodas uz paneļa.
Starp daudzveidību papildu opcijas Vispirms es vēlos pieminēt par:
- elektriskā piedziņa ārējo spoguļu nolokīšanai;
- uzlabota 4 zonu klimata kontrole;
- apsildāmi sēdekļi;
- priekšējo sēdekļu regulēšana, izmantojot elektriskās piedziņas;
- ventilācijas sistēma;
- jauna informācijas sistēma, kurā visi dati tiks attēloti augstas izšķirtspējas septiņu collu krāsu displejā;
- cita konfigurācija multimediju sistēma MMI Navigation Plus (15 skaļruņi un jauda aptuveni 1200 W);
- sistēmu komplekss, lai nodrošinātu 360 grādu skatu;
- panorāmas jumts utt.
Specifikācijas
Tagad apskatīsim visu to spēka agregātu sarakstu, kas tiek piedāvāti nākamajiem pircējiem vienai no Audi A6 2015 sērijas automašīnām. Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka pārstāvji dīzeļdzinēji gandrīz 2 reizes vairāk nekā benzīna.
Benzīna dzinēji (ar pārnesumkārbu):
- TFSI – 1,8 litri – 190 zs. – 6 joslu manuālā pārnesumkārba / S Tronic;
- TFSI – 2 litri – 252 ZS – 7 pakāpju robotizētā ātrumkārba ar 2 S Tronic sajūgiem;
- TFSI – 3 litri – 333 ZS – S Tronic;
- FSI (par Krievijas tirgus) – 2,8 litri – 220 zs.
Dīzeļa spēka agregātu saraksts ir parādīts ar šādiem modeļiem:
- TDI ultra – 2 litri – 150 zs. (350 Nm) - sešpakāpju manuālā pārnesumkārba / S Tronic;
- TDI ultra – 2 litri – 190 zs. (400 Nm) – 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba / S Tronic;
- TDI ultra – 3 litri – 218 zs. (400 Nm) - S Tronic;
- TDI ultra – 3 litri – 272 zs. (580 Nm) - S Tronic;
- TDI ultra – 3 litri – 320 zs. (650 Nm) – Tiptronic 8 pakāpieni;
- TDI ultra – 3 litri – 326 zs. (650 Nm) - Tiptronic 8 pakāpēs.
Vēlos pieminēt arī 2 V8 TFSI dzinēja versijas, ar jaudu 450/560 ZS, griezes momentu 550/700 Nm un tilpumu 4 litri. Pirmais no tiem paredzēts sedanam un universālam un darbojas tandēmā ar S Tronic “robotu”, bet otrs – top-end Audi tehnika RS6 Avant un darbojas ar 8 ātrumu Tiptronic.
