Kia Optima salīdzinājums. Kia Optima - vecais pret jauno

Noskaidrosim, kas ir izdevīgāk: mūsu īpaši populārais sedans Toyota Camry vai Kia Optima.

Pārdošana un reitingi

Pēdējā desmitgadē, kad ārzemju autoražotāji viens pēc otra cēla savas rūpnīcas Krievijā, Toyota spēra pārsteidzošu (kā toreiz likās) soli. Ja uz konveijera liktu atlikušās markas kompaktie sedani, pēc tam japāņi uzsāka Camry ražošanu. Un viņiem bija taisnība! Pateicoties lokalizācijai, viņi varēja noteikt pievilcīgu cenu, kas nekavējoties ietekmēja pieprasījumu. Citos gados šis modelis tika pārdots tādā pašā apjomā kā visi citu zīmolu klasesbiedri kopā. Tādējādi pērnā gada beigās Krievijā tika pārdoti 28 063 Camry sedani. Ļoti cienīgs rādītājs! Tomēr pieaugums attiecībā pret 2016. gadu ir tikai simbolisks.

Taču pieprasījums pēc tā pēdējā laikā dubultojies – krievi iegādājušies 12 882 eksemplārus. Panākumus var saistīt ne tikai ar augošo tirgu un saprātīgām cenām, bet arī ar interesanto, jauneklīgo automobiļa dizainu. Taču līdz ar jaunā Camry parādīšanos šis trumpis jau ir atgūts – Toyota izskatās ne mazāk moderni.

Dzinējs un transmisija

Amerikā Camry tika pilnībā piedāvāts jauna līnija dzinējiem, tomēr situācija mūsu tirgū ir īpaša. Bāzes dzinējs, tāpat kā iepriekš, ir 2 litru 6AR-FSE četrinieks ar 150 ZS jaudu. Japāņi pagaidām nav atklājuši jaunā Camry dinamikas datus. Iespējams, ka viņa līdz pirmajam simtam paātrinās tajās pašās 10,4 sekundēs kā viņa. Lielam, cienījamam sedanam ar šo dzinēju knapi pietiek. Ja esat prasīgs pret dinamiku, labāk apskatiet 2,5 litru versiju. Tā 2AR-FE dzinējs ražo tādu pašu jaudu – 181 ZS. Šie “zirgi” aiznesa iepriekšējo Camry līdz simtiem 9 sekundēs - ar jauns modelis rezultātam jābūt līdzīgam. Abas šīs modifikācijas ir aprīkotas ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Galvenās ziņas zem pārsega attiecas uz augstāko versiju. Tā rīcībā ir jauns 3,5 litru V-veida seši 2GR-FKS. Viņa galvenā iezīme ir sistēma kombinētā injekcija- ieplūdes kolektorā un sadegšanas kamerā. Ārvalstu tirgos šis dzinējs attīsta 305 ZS, bet mums tas tika pazemināts līdz nodokļu ziņā efektīvam 249 ZS. Šis dzinējs ir savienots pārī ar jaunu astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Zem pamatnes pārsega Kia versijas arī 2 litru 150 zirgspēku dzinējs. Bet Optima 2.0 ir vienīgais modelis šajā segmentā, ko var iegādāties ar manuālo pārnesumkārbu. Par papildu samaksu ir pieejama sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Pirmajā gadījumā paātrinājums līdz simtiem aizņem 9,6 sekundes, otrajā - 10,7.

Pieejami jau 188 ar 2.4 dzinēju Zirgu spēks. Tomēr papildu spēki nesniedz nekādas īpašas priekšrocības salīdzinājumā ar Camry 2,5 - paātrinājums līdz 100 km/h aizņem salīdzināmi 9,1 sekundi. Optima top versija, atšķirībā no Toyota, ir aprīkota nevis ar V6, bet ar turbo-četrinieku, kas ar 2 litru darba tilpumu attīsta 245 ZS. Šī modifikācija spēj katapultēt līdz simtiem 7,4 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 240 km/h.

Iespējas un cenas

Camry pamata versiju sauc par Standard un maksā 1 399 000 rubļu. Tās komplektā ietilpst LED priekšējie lukturi, 16 collu vieglmetāla diski, seši drošības spilveni, ESP, divu zonu klimata kontrole, barošanas piederumi, audio sistēma, dzinēja iedarbināšanas poga, elektriskā rokas bremze, gaismas sensors, kā arī apsildāmi priekšējie sēdekļi, ārējie spoguļi un vējstikls- tīrītāju atpūtas zonā.

Standarta Plus modifikācija tiek piedāvāta gan ar 2.0 (1 499 000 rubļu), gan 2,5 (1 623 000 rubļu) dzinēju. Tas ir papildināts ar priekšējo un aizmugurējie parkošanās sensori, ādas stūre, lietus sensors, mediju sistēma ar 7 collu skārienekrānu, kruīza kontrole. Versijas ar 2,5 dzinēju ir aprīkotas arī ar priekšējo lukturu mazgātājiem un viedtālruņu induktīvo uzlādi. Classic versija izceļas ar ādas salonu un elektriskiem priekšējiem sēdekļiem. Cena - no 1 549 000 rubļu. Turklāt piemaksa par 2,5 dzinēju šajā gadījumā būs lielāka - 154 000 rubļu.

Elegance Safety (1 818 000 rubļu) un Prestige Safety (1 930 000 rubļu) versijas tiek piegādātas tikai ar 2,5 litru dzinēju. Pirmajā gadījumā aprīkojumam pievienoti 17 collu riteņi, apsildāma stūre un vējstikls, atpakaļskata kamera, ceļgalu drošības spilvens vadītājam, kā arī Toyota Safety Sense komplekss (adaptīvā kruīza kontrole un priekšējās sadursmes brīdinājuma sistēmas ar funkcija un gājēju atpazīšana, izsekošanas marķējumi un ceļa zīmju lasīšana). Otrajā gadījumā aprīkojumu papildina 18 collu riteņi, gaisa jonizators, uzlabota JBL audio sistēma, kontūru apgaismojums un skārienekrāns, kas palielināts līdz 8 collām.

Versiju ar V6 dzinēju var iegādāties par 2 166 000 rubļu. Tas ir, ja izvēlaties Luxury Safety pakotni, kas apkalpi iepriecinās ar elektrisko stūres statni, ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem, trīs zonu klimata kontroli, elektrisko piedziņu aizmugurējie sēdekļi, aizmugurējie sānu drošības spilveni un aizkari uz aizmugurējās rindas logiem. Executive Safety flagmaņa versija – ar vispusīgām kamerām, uz augšu vērstu displeju un elektriski regulējamu stūri – tiek piedāvāta par 2 341 000 rubļu.

Optima cenas ar salīdzināmu aprīkojumu ir pieejamākas. Tādējādi pamata divu litru automašīna ar manuālo pārnesumkārbu (citi apdares līmeņi ir pieejami tikai ar automātisko pārnesumkārbu) tiek piedāvāta par 1 209 900 rubļiem. Taču aprīkojums ir niecīgs: kondicionieris, radio, 16 collu tērauda diski. Komforta modifikācija jau maksā 1 329 900 rubļu. Tam ir pievienota atsevišķa klimata kontrole, lietus sensors, āda apvilkta stūre ar lāpstiņām un USB pieslēgvieta aizmugurējiem pasažieriem.

Luxe iepakojumā (no 1 449 900 rubļiem) jūs saņemsiet vieglo sakausējumu riteņu diski, elektriskais vadītāja sēdeklis, navigators, atpakaļskata kamera, parkošanās sensori un elektriskā rokas bremze. Sākot ar šo versiju, tiek piedāvāts arī 2,4 litru dzinējs. Papildu samaksa par to ir 80 000 rubļu. Prestige versija maksās vismaz 1 529 900 rubļu. Tas ir aprīkots ar aklās zonas uzraudzības un parkošanās palīgsistēmām. atpakaļgaitā, ceļgala drošības spilvens, bezatslēgas ieeja un spiedpogu dzinēja iedarbināšana, uzlabota Harman/Kardon akustika, skārienekrāns ar lielāku diagonāli, apsildāmi otrās rindas sēdekļi un bezkontakta bagāžnieka atvēršanas funkcija.

Tas atvieglos jūsu kabatu par 1 879 900 rubļiem. Tam ir 18 collu riteņi, adaptīvi LED priekšējie lukturi, sporta stūre, vispusīgas redzamības sistēma, ventilējami priekšējie sēdekļi, elektriskie pasažiera sēdekļi, aizkari aizmugurējiem sānu logiem.

Kur apstāties?

Jaunais Camry ir veicis nelielu revolūciju. Protams, šis auto ir konceptuāli mainījies! Ātrs izskats, uz vadītāju orientēts interjers, kā arī dzīva vadāmība, kas spēj iepriecināt aktīvu vadītāju – tādu Toyota mēs vēl neesam pazinuši. Bet par šīm izmaiņām ir daudz jāmaksā. Salīdzinot ar priekšgājēju, tikai pamata modifikācija ir sadārdzinājusies - pārējās versijas ir ievērojami sadārdzinājušās. Un ja atceries par tradicionāli augsto Camry cena visaptveroša apdrošināšana un īsi apkopes intervāli (10 000 km), tad jums jābūt gatavam tam, ka Toyota sedana īpašums maksās diezgan santīmu.

Šajā ziņā Optima šķiet labāks ieguldījums. Sākotnēji tas maksā mazāk, un tā apdrošināšana ir salīdzinoši lēta, un jums ir jāzvana apkopei retāk (reizi 15 000 km). Turklāt Kia piesaista ar piecu gadu garantiju. Tātad, ja pēc iegādes vēlaties izvairīties no augstām automašīnas izmaksām, tad priekšroka dos Korejas sedanam, salīdzinot ar Camry.

Kia Optima ir lieliska automašīna, bet kura ir labāka? Japāņu sedans pārspēj visus savus konkurentus pārdošanas apjoma ziņā, bet vai tiešām patērētāju īpašību atšķirība ir tik liela, salīdzinot ar tā konkurentu no Korejas? Šajā materiālā mēs apskatīsim (2014 - 2017) un Optima TF restyling (2014 - 2016).

White Camry un Optima

Japāņu izskatu sauc par vienkāršu un neizsmalcinātu, taču, ja salīdzina Optima fotogrāfijas un, tad korejiešu auto nešķiet agresīvāks vai sportiskāks. Agrāk Japāņu auto bija mierīgs un atturīgs, taču pēc pārveidošanas iespaidi par izskatu būtiski mainījās. Jaunais priekšējais buferis Camry ārpusei piešķīra plēsonīgumu un spilgtumu.

Optima TF dizains uzreiz bija sportisks un stingrs. Izskats ir pievilcīgs jauniem auto entuziastiem, kuri izvēlas ar acīm un sirdi. Lai palielinātu pārdošanas apjomu, Kia sedanam trūkst vēstures un stereotipu, piemēram, "visuzticamākais" vai "visskaistākais".

Kategorijā “Izskats” nav iespējams dot priekšroku nevienam no konkurentiem. Katrā ir pietiekami daudz spilgtu pievilcīgu īpašību, mēs nepamanījām atklāti smieklīgus elementus. Vispārējais iespaids pēc izskata līdzīgs, nav “Wow!” efekts.

Camry un Optima skats no aizmugures

Interjers

Optima interjers ir daudz sportiskāks nekā tā interjers. Zemā sēdpozīcija, grīdā uzstādītais gāzes pedālis, nedaudz pret vadītāju pagriezts priekšējais panelis un sporta stūre liecina, ka auto ir radīts priekš jauns autovadītājs. Automātiskās pārnesumkārbas selektors ar lielo pogu un koka apdari nedaudz sabojā iespaidu. Japāņu sedanā ir daudz vairāk sakāmvārdu koka, taču tirgotāji saka, ka klientiem tas patīk.

Camry un Optima salons

Optima dekorācijas funkcionalitāte ir redzama ar neapbruņotu aci. Ierīces ir lakoniskas, stingras un viegli lasāmas, starp tām ir krāsu ekrāns borta dators, stūre ir ērta un sportiska ar lielu skaitu loģiski izvietotu pogu. Priekšējais panelis ir askētisks Eiropas stilā, bet viss ir loģiski un saprotami, pogas sagrupētas atbilstoši to mērķim. Multivides sistēmas skārienekrāns ir matēts, kas praktiskumam pievieno vēl vienu plusu.

Sēdēt Kia Optimā ir ērti, ērtie sēdekļi atrodas zemu, un plašās regulēšanas iespējas ļaus sēdēt gan gariem, gan īsiem vadītājiem. Materiāli nav slikti, torpēda vietām klāta ar ādu. Opcija, ko nevar atrast Camry - jumts ar panorāmas skatu.

Camry interjera priekšrocība ir telpa. Japāņu sedanam ir vairāk vietas gan pirmajā, gan otrajā rindā. Salonā trūkst līdzsvara: garlaicīga koka izskata salona apdare ir nepārprotams mājiens pieaugušo auditorijas virzienā, pārāk spilgti zili instrumenti diez vai patiks jauniešu gaumei. Ekskluzīvajā komplektācijā auto entuziastus iepriecinās milzīgs 10 collu multivides ekrāns. Jūs varat dot Toyota otrajai rindai vairāk vietas un dārgos apdares līmeņos ir trīs zonu klimata kontroles un audio kontrole, kā arī otrās rindas sēdekļu regulēšana.

Camry un Optima informācijas panelis

Automašīnu bagāžnieki ir gandrīz vienādi, un zem grīdas atrodas pilnvērtīgi rezerves riteņi. Salīdzinot Kia Optima interjerus, jūs saprotat, ka katrai automašīnai šajā aspektā ir savas priekšrocības. Optima ir vairāk piemērota cilvēkiem, kuriem salonā nav tik svarīgi, kam ir nozīme otrajā rindā.

Braukšanas kvalitāte

Salīdzināsim Optima TF restyling un. Abiem ražotājiem ir 2.0 dzinēji (Toyota 6AR-FSE un Kia G4KD), kas ir savienoti pārī ar 6 automātisko pārnesumkārbu. ar divu litru motoru līdz pirmajam simtam paātrinās 10,4 sekundēs, Optima ar elektrostacija tāds pats apjoms - par 10,6. Toyota var aprīkot ar 2,5 2AR-FE KIA - 2,4 G4KJ dzinēju, japāņu sedans šajā gadījumā paātrinās līdz simtiem 9 sekundēs, korejiešu - 9,5, lai gan jaudas atšķirība nav lielāka par 1 zirgspēku par labu Toyota .

Brūnais Kamrijs

Vienmērīga gaita ir nenoliedzama priekšrocība, taču pietiekams sānsvere nav pazudis, un piekare pārāk skaidri parāda nelielus defektus un ceļa seguma nelīdzenumus. Tas ir īpaši ērti Toyota otrajā rindā, automašīna ir noregulēta uz izmērītu un kluss brauciens. Optima šasija ir kompaktāka, standarta zemā profila riepas skaidri norāda, ka automašīna ir paredzēta labiem ceļiem. Ierobežotā piekares gājiena dēļ avārijas nav nekas neparasts, taču Kia labāk vadās un mazāk ripo līkumos.

Sarkans Optima TF

Uz šosejas priekšroka tiek dota Optima, kas rada mazāku aerodinamisko troksni un mazāk kaitinošu skaņu riteņu arkas. Toyota skaņas izolācija sabojājas, ja ātrums pārsniedz pilsētas ātrumu.

Specifikācijas

Mēs nerakstīsim par Toyota dzinēju uzticamību Jūs visi zināt, ka Kia tiek uzskatīts arī par uzticamu zīmolu, taču pēdējā laikā arvien biežāk sāk parādīties problēmas ar 2.0 G4KD dzinēju. Uz salīdzinoši nē ilgi skrējieni dzinējs sāk aktīvi patērēt eļļu, kas var būt krampju pazīme.

Optima ar divu litru dzinējiem un 6 automātisko pārnesumkārbu raksturojums:

• jauda un griezes moments (Camry, Optima): 150, 150 zirgspēki, 199, 196 N*m,
• paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 10,4, 10,6 sek,
• degvielas patēriņš: pilsētā – 10, 10,3; uz šosejas – 5,6, 6,1; jauktā režīmā - 7,2, 7,6 litri uz 100 km,
• svars: 1540, 1550 kg,
• : 215/60 R16, 205/65 R16.

Optima TF ar divu litru motoru varēja nopirkt ar manuālo pārnesumkārbu, tā bija visvairāk pieejamo aprīkojumu 2.0 Komforts.

Informācija par Optima TF ar 2.5 2AR-FE un 2.4G4KJ dzinējiem:

• jauda un griezes moments (Toyota, Kia): 181, 180 zirgspēki, 231, 231 N*m,
• paātrinājums no 0 līdz 100 km/h: 9, 9,5 sekundes,
• degvielas patēriņš: pilsētā – 11, 11,5; ārpus pilsētas – 5,9, 6,2; V jaukts cikls– 7,8, 8,1 litri uz 100 km,
• svars: 1540, 1580 kg,
• : 215/55 R17, 225/45 R18.

Daža vispārīga informācija. Klīrenss (, Optima) – 160, 145 mm, bagāžnieka tilpums – 506, 505 litri, riteņu bāze– 2775,2795 mm, garums/platums/augstums – 4850, 4845 / 1825, 1830 / 1480, 1455, tilpums degvielas tvertne abiem sedaniem tas ir 70 litri. Noteikti jāpiemin, ka Toyota nedeva garantiju uz 100 tūkstošiem km jeb 3 gadiem, bet Kia Optimai - 150 tūkstošus km un 5 gadus. Camry dzinēju sērija ietver V6 3.5 2GR-FE dzinēju.

Kia Optima TF un Toyota Camry XV55 cenas un komplektācijas

Mēs nesalīdzināsim visu apdares līmeņu cenas, bet salīdzināsim vienu variantu ar dažādi motori. Vispieejamākais ar 2.0 6AR-FSE dzinēju maksāja 1 miljonu 407 tūkstošus rubļu un piedāvāja pircējam halogēnu optiku un LED miglas lukturus, gaismas sensoru, spoguļus ar pagrieziena rādītāju atkārtotāju, radio vadību uz stūres, dzinēja iedarbināšanas pogu. , borta datora krāsu ekrāns uz stūres, auduma interjers un mehāniski sēdekļu regulējumi, divu zonu klimata kontrole.

Camry vs Optima

Lētākais Optima TF ar 2,0 G4KD dzinēju bija aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, taču mēs apsvērsim iespēju ar automātisko par 1 miljonu 169 tūkstošiem rubļu, kas ir lētāk nekā Toyota par 238 tūkstošiem rubļu. Kia pircējam iedeva halogēna priekšējo optiku, diode gaitas gaismas priekšējo lukturu mazgātāji, sānu spoguļi ar pagrieziena rādītāju indikatoru, ādas bize stūre, daudzfunkcionāla stūre, jostas balsts priekšējos sēdekļos, apsildāma stūre, aizmugurējie sēdekļi un vējstikla mazgātāja sprauslas, kruīza kontrole, dinamiskās pagriezienu gaismas, klimata kontrole, dzesēšana cimdu nodalījums. Šajā salīdzinājumā ir skaidrs, ka Optima piedāvā nedaudz vairāk iespēju nekā Camry par mazāku naudu.

Black Camry - klasika

Dārgākā Optima TF ar 2,4 G4KJ dzinēju maksāja aptuveni 1 miljonu 529 tūkstošus rubļu, bet ar 2,5 2AR-FE spēkstaciju - 1 miljonu 557 tūkstošus rubļu. Kia Optima ar šo cenu zīmi īpašnieks saņēma R18 riteņus, ksenona priekšējo optiku un diožu aizmugurējos lukturus, durvju rokturus ar hroma ieliktni, panorāmas jumtu, dzinēja iedarbināšanas pogu, ādas apdari, elektriski regulējamus priekšējos sēdekļus un atmiņu, metālu. pedāļi, elektriskā rokas bremze, bezatslēgas piekļuve automašīnai, četri automātiskie logi, vispusīgi parkošanās sensori, 8 collu LCD monitors ar navigāciju un atpakaļskata kameru, lietus sensors.

Camry pircējam iedeva nedaudz vairāk par pusotru miljonu, halogēnu lukturi, durvju rokturi virsbūves krāsā, auduma salons ar koka apdari, mehāniski regulējami priekšējie sēdekļi, parkošanās sensori priekšā un aizmugurē, 6,1 collu multimediju monitors bez navigācijas, bet ar kamera, lietus sensors un bezvadu uzlāde. Atkal dārgāks, bet piedāvā daudz mazāk iespēju.

Secinājums

Viennozīmīgi atbildiet uz jautājumu: kurš ir labāks par Kia Optima TF, vai arī mēs to nespējām? Katram pircējam ir savas prasības pret automašīnām, un auto ir ne tikai par paātrinājumu, vadāmību, gludumu, aprīkojumu un cenām. Auto nozīmē statusu, stereotipus, likviditāti otrreizējais tirgus.

Toyota Camry Krievijā ir vairāk nekā automašīna. Tas ir statuss, tā ir patērētāju beznosacījumu mīlestība, tā ir, tā sakot, uzticamības un 100% likviditātes iemiesojums otrreizējā tirgū ar minimālu vērtības zudumu.

Bet visi lieliski zina, ka automašīnas Toyota zīmoli neatšķiras pēc izsmalcinātā dizaina, augstas kvalitātes materiāli, un kā likums - nespīd braukšanas veiktspēja. Tās ir vienkāršas, uzticamas automašīnas, kuras visbiežāk iegādājas cilvēki, kas vecāki par 40 gadiem, kad tiek novērtēta uzticamība un relatīvais komforts, bez īpašām prasībām automašīnas uzvedībai uz ceļa. Vieglāk ir teikt, ka šī ir automašīna, kas ideāli piemērota braukšanai no punkta "A" uz punktu "B", un tas arī viss...

Taču D klase nebeidzas ar Toyota Camry modeli, lai gan mārketinga nolūkos Toyota Motor Company pozicionē Camry kā E klasi. Apskatīsim salīdzinājumu ar citu populāru līdzīga izmēra un statusa Āzijas modeli - KIA Optima.

Toyota Camry modifikācijas un aprīkojums

Toyota Camry pamata pakete ir standarta pakete, kuras izmaksas pašlaik ir 1 364 000 rubļu. Par šo naudu Camry tiks aprīkots ar divu litru 6AR-FSE dzinēju, kas ražo 150 ZS. un 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas 1540 kg smagai automašīnai patiesībā ir ļoti viduvējas īpašības. Un auto ar šādu aprīkojumu no nulles līdz 100 km/h paātrinās 10,4 sekundēs (pēc ražotāja domām), kas, atklāti sakot, nav taisnība, un patiesībā šis auto brauc vidēji par divām sekundēm lēnāk. Tomēr tas ir svarīgi tikai tiem, kas mēģinās braukt ar šo modeli, kas viņiem principā neizdosies, jo automašīna sākotnēji ar jebkuru dzinēju nav labvēlīga aktīvai kustībai satiksmē.

Pēc izvēles “minimālā alga” nodrošinās visu nepieciešamo pasīvo un aktīvā drošība, 16 collu lietie diski, auduma salons, LED gaitas lukturi, miglas lukturi, stūres regulēšana divās plaknēs, klimata kontrole, parkošanās radari, skaņas sistēma ar stūres vadības ierīcēm un daudz ko citu.

Par nedaudz lielāku naudu (piemēram, Elegance Plus paketi par 1 635 000 rubļiem) japāņi automašīnā jau uzstādīs 2AR-FE dzinēju, kura tilpums ir 2,5 litri un jauda 181 ZS. Pēc izvēles šī konfigurācija ietvers ādas salons, ksenona gaisma, elektriskie sēdekļi utt.

Līnijas augstākās klases dzinējs ir V6 2GR-FE ar 3,5 litru tilpumu un 249 ZS jaudu. Dārgākās automašīnas ar šādu dzinēju izmaksas ir 1 960 000 par Luxe paketi, kurā papildus visam iepriekšminētajam ir pievienoti aizkari aizmugurējai rindai, elektriska stūres regulēšana, sēdekļu atmiņa, progresīvāks multimediju sistēma un 17 collu vieglmetāla diski. Šāda auto dinamika jau ir iespaidīgāka un Camry ar šādu jaudas un svara attiecību “uz simtiem aiziet” 7,1 sekundē, kas patiesībā ir taisnība.

Visi Toyota Camry izmanto MacPherson statnes ar stabilizatoru balstiekārtā. sānu stabilitāte gan priekšā, gan aizmugurē. Toyota ļoti iecienījis šāds piekares izkārtojums, kas, no vienas puses, padara uzvedību uz ceļa nevajadzīgi rupju un neprognozējamu, bet, no otras puses, padara to vieglāku un lētāku remontu avārijas gadījumā.

Kia Optima modifikācijas un aprīkojums

Korejas biznesa sedana minimālā alga ir pieejamāka. Par Classic paketi dīleris prasa no 1 099 900 rubļu, un par šo naudu automašīnai būs divu litru dzinējs ar 150 ZS. Un manuālā kaste pārnešana Par šādu cenu automašīnas aprīkojumu var saukt par bagātīgu! Bāzes Kia Optima būs 6 drošības spilveni, visi pamata modernas sistēmas aktīvā drošība, 16 collu vieglmetāla diski, LED gaitas lukturi, gaismas sensors, kruīza kontrole, apsildāms vējstikls, kondicionētājs un skaņas sistēma.

Šo Classic aprīkojumu var aprīkot arī ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Ar konfigurāciju, ko sauc par Luxe, Kia Optima modelis, papildus divu litru dzinējs, var būt vairāk zem pārsega jaudīgs motors, tilpums 2,4 litri. Tādas spēka agregāts tiks aprīkots tiešā injekcija degvielu, un tam raksturīgs zems benzīna patēriņš ar lieliem jaudas rādītājiem: 2,4 GDi jau rada 188 spēkus, kas kopā ar ātri plūstošu automātisko pārnesumkārbu pozitīvi ietekmē dinamiku. Automašīna, kas sver 1575 kg, paātrinās no nulles līdz 100 km/h godīgās 9 sekundēs.

Šī konfigurācija (2.4 GDi Luxe) maksā no 1 429 900 rubļiem, un pēc izvēles var piedāvāt papildu priekšējos un aizmugurējos parkošanās sensorus, lietus un gaismas sensorus, elektroniskos stāvbremze, elektriski priekšējie sēdekļi ar atmiņas iestatījumiem, divu zonu klimata kontrole un 18 collu riteņi.

Optima maksimālā versija ir Optima GT, kas maksā no 1 749 900 rubļiem. Šī versija jau nedaudz atšķiras no pārējām – agresīvāka izskats, un laba iemesla dēļ. Zem šīs Kia pārsega atrodas 2 litru rindas GDI turbo dzinējs ar twin-scroll turbīnu, kas saražo 245 ZS, kas tika apzināti darīts, lai pazeminātu latiņu. transporta nodoklis mūsu valstī. Korejiešu valodā K5 (tā šo automašīnu sauc savā dzimtenē, in Dienvidkoreja), šis dzinējs rada iespaidīgāku 280 zirgspēku jaudu, un viss Optima GT skaistums mūsu tirgum ir tas, ka ar vienkāršu Korejas rūpnīcas programmaparatūru šis dzinējs ir “čipots” pavisam citam “zirgu ganāmpulkam”.

Šis dzinējs, tāpat kā tā atmosfēriskie kolēģi, ir aprīkots ar adaptīvo griezes momenta pārveidotāju 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas ļoti labi tiek galā ar saviem uzdevumiem.

Pēc izvēles GT radikālāk atšķiras no iepriekšminētajiem aprīkojuma līmeņiem! Tur jau būs panorāmas jumts, melna āda ar sarkanām šuvēm, biksenona lukturi, adaptīvā ceļa apgaismojuma sistēma, Harman Kardon Surround audio sistēma, vispusīga kamera un daudz kas cits.

Starp citu, ir vērts atzīmēt faktu, ka Kia klipā ir Optima ar tādu pašu izvēles aprīkojums un tāds pats izskats, bet ar vienkāršu atmosfēriskais dzinējs tilpums 2,4 litri, kas ir ļoti labi, ja klientam ir bail no cauruļu dzinēja vai nav vajadzīgs auto, kas līdz 100 km/h iet 7,4 sekundēs. KIA Optima izmaksas GT-line konfigurācijā ir no 1 619 900 rubļiem.

Ko izvēlēties: Kia Optima vai Toyota Camry

Abas šīs automašīnas tirgū ir jau vairākus gadus. Krievijas tirgus, gan šajā laikā izdevās iegūt savus pastāvīgos patērētājus un cienītājus, un abiem šiem modeļiem ir ar ko kontrastēt vienam ar otru. Toyota Camry ir vairāk piemērots pieaugušajiem, tam ir mazāk spilgts dizains un konservatīvāks interjers. Kia Optima ir vairāk orientēts uz jauniem patērētājiem un visos iespējamos veidos cenšas piesaistīt uzmanību.

Toyota un Kia var reaģēt uz Toyota uzticamību un reputāciju ar bagātīgu papildu aprīkojumu un 5 gadu garantiju, un V6 Camry un Optima jaudu var kompensēt ar daudz ekonomiskāku modernu turbodzinēju.

Katrai no šīm automašīnām ir savi plusi un mīnusi, un šeit, kā saka, auto ir jāizmēģina pašiem.

Stingra poza vai jauneklīgs entuziasms? Uzspiedoša kustība vai paātrināts temps? Oficiālas tikšanās vai izbraukumi ar visu ģimeni? Bieži vien mēs neizvēlamies automašīnu ekskluzīviem mērķiem, bet vēlamies, lai tas būtu universāls pirkums. Mēģināsim to apstiprināt, izmantojot mūsu testa braucienu kā piemēru. Gredzena kreisajā stūrī ir Kia Optima, labajā ir Toyota Camry. Abi ir pilnīgi atšķirīgu klašu pārstāvji

Izskatu salīdzināšana ir nepateicīgs uzdevums. Taču galvenais ražotāja vēstījums ir saskatāms tieši eksterjerā. Aplūkojot pārveidoto Kia Optima sedanu, pamanāt atlētisko ķermeņa uzbūvi, slaido siluetu un LED miglas lukturus. Ne mazāk interesants izskatās arī aizmugurējā statņa dizains. Bet ir grūti iedomāties šādu automašīnu kā nesēju: visi šie pieskārieni var šķist nevajadzīgi un tiem trūkst vajadzīgās stingrības.

Cita lieta ir Camry - šīs automašīnas izskatā nav nekā lieka. Nekas. Pilnīgi... Toyota stilisti bija pārāk atturīgi attiecībā uz savu ideju, ejot pārāk tālu ar tā konservatīvo komponentu. Tik ļoti, ka acij nebija ko aizķert šī izteiciena negatīvajā nozīmē - paskatījos un aizmirsu. Skaidrs, ka jaunieši nav modeles mērķauditorija, taču pēdējā ne pilnībā dominē pelēkas jakas. Tomēr Camry sedani nekad nav izcēlušies ar īpašiem priekiem.

Situācija ir tieši tāda pati ar iekšējā apdare. Šķiet, ka sāncenšu interjeri ir no dažādiem laikmetiem. Kia modelī tas atgādina kabīni ar centrālo konsoli, kas izvietota vadītājam, un apdares materiālos dominē mīksta plastmasa. Tajā pašā laikā mūsdienās ir pārāk daudz pogu, kas arī ir nedaudz mazas uz stūres, un sēdekļu ādas apdare nav tajā labākajā kvalitātē.

Camry interjers - cits stāsts. Ne tikai arhaiskās pogas un pulkstenis informācijas paneļa centrā izskatās kā pagātnes sprādziens, bet arī lipīgie koka izskata ieliktņi. Un vispār arhitektūra neizskatās moderni. Tas, ko nevar atņemt, ir labāka ādas apdare salīdzinājumā ar Kia. Tomēr Camry mīkstajiem priekšējiem sēdekļiem joprojām trūkst sānu atbalsta. Šajā ziņā Optima / Optima palīdz, taču ne viss šeit ir ērti: “korejiešu” sēdeklis izspiež muguru.

Ar aizmugurējo pasažieru ērtībām viss ir tieši otrādi: tā kā Kia dīvāna aizmugure ir pārāk pilna, ir jāieņem daļēji guļus pozīcija, savukārt dārgajās Toyota Camry / Toyota Camry versijās slīpums ļauj regulēt servo piedziņu.

Sāncenšu bagāžas nodalījumi ir vienāda tilpuma – nedaudz virs 500 litriem. Kia izceļas ar spēju nolocīt atzveltnes, neskatoties uz to, ka to var izdarīt tikai no ārpuses, no bagāžnieka. Tajā pašā laikā drošības jostas nekavējoties neļauj jums noliekt pusi - tas ir neērti. Camry dīvāns nemaz nav izvelkams, un par pārveidošanu ir atbildīga tikai lūka gariem priekšmetiem. Tomēr Toyota bagāžnieka forma ir labāka. Abiem modeļiem zem grīdas ir pilna izmēra rezerves riepa.

Uz ceļa Camry ir tīrs sirdsmiers. Tu brauc līdzi, šķietami nesteidzies, bet spidometrs jau pāri simtam. Pateicoties skaņas izolācijai, kas atšķirībā no Optima labāk tiek galā ar ārējiem stimuliem, turklāt dzinējs salonā izstaro mērenāk. Vienīgais, kas kaitina, ir riepu rūkoņa. Turklāt “japāņu” balstiekārta lieliski filtrē ceļa gružus, un kopumā uz slikta ceļa sedans uzvedas stabilāk un jūtas izturīgāks – rūpējoties par aizmugurējiem braucējiem. aizmugurējā puse– stūre, kurai trūkst saprotamas piepūles, kuras dēļ automašīna tiek vadīta ar slinkumu. Un pati stūre ir neveiksmīgas formas (liela un tieva) un neder rokās tajā labākajā veidā.

Kia stūrei ir lieliska saķere, un pats korejiešu sedans, atšķirībā no japāņu, atbilst autovadītāju automašīnas definīcijai. lielākā mērā. Iespaidīgā un pieklājīgā Camry šeit nemaz nav, kas ļauj drošāk veikt pārmaiņus. Taču prieku par Optimu apgrūtina pārlieku liela jutība uz stūres. Turklāt uz 18 collu riteņiem sedans diezgan stipri kratās, it kā tā riepas būtu pārpumpētas. Pat uz salīdzinoši laba ceļa mazākie ceļa seguma nelīdzenumi tur uz kājām, neļaujot atslābināties. Un, ja pagrieziena laikā jūs uzsitīsit pārklājuma izplešanās šuvei, automašīna manāmi nobīdīsies. Tajā pašā laikā, dīvainā kārtā, lielāki izciļņi un mākslīgi nelīdzenumi pāriet diezgan gludi.

Kia Optima sešpakāpju automāts ar eko un sporta režīmiem ir diezgan labs. Viņa slēdži ir nemanāmi, un sarežģītās situācijās viņš rīkojas ātri un adekvāti. To nevar teikt par Toyota Camry / Toyota Camry: automātiskā pārnesumkārba Camry ir tikai četri pārnesumi, un pārslēgšanās notiek kick-down ar aizkavēšanos un sekojošu grūdienu. Arī manuālais režīms nav bez savām īpatnībām: selektors nav fiksēts izvēlētajā pārnesumā, bet tikai ierobežo pārslēgšanas diapazonu. Tomēr japāņu sedana pārveidotajai versijai no šādas problēmas vajadzētu izvairīties.

Paātrinājums standarta režīmos ir labāks Camry, neskatoties uz jaudas zudumu (148 ZS pret 180 ZS) un mazāk efektīvu pārnesumkārbu. Arī Toyota akseleratora pedālis ir atsaucīgāks, tāpēc ir ērtāk dozēt saķeri. Tomēr spurtā Optima izceļas kā līderis, un pie “korejieša” stūres ir vieglāk kontrolēt bremzēšanas spēku. – īsta biznesa klase. Trīs zonu klimata kontrole ar vadības bloku dīvāna roku balstā un aizmugurējo atzveltņu elektrisko noliekšanu savā segmentā spēlē savas priekšrocības. Tāpēc jums vajadzētu izvēlēties universālu automašīnu no šiem diviem pārstāvjiem, pakļaujoties saviem patiesajiem mērķiem.

Ir vērts atzīmēt, ka atjauninātā Toyota Camry tirdzniecība sākās decembrī. Izmaiņas skāra gan ārpusi, gan interjeru. Modelis ir ieguvis LED DRL un aizmugurējie lukturi, saņemts jauna stūre un instrumentu kopu, kā arī saņēma uzlabotu skaņas izolācijas paketi. Tajā pašā laikā opciju sarakstā parādījās apsildāms vējstikls un aklās zonas uzraudzības sistēma. 2,0 litru dzinējs (148 ZS) un četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba tika aizstāta ar tāda paša tilpuma dzinēju (150 ZS) ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Vidēji cenas ir pieaugušas par 29-70 tūkstošiem rubļu, un tagad pamata sedans sākas no 998 000 rubļu.

Abām automašīnām ir unikāls un ērts interjera dizains, un tie ir iespaidīgi izskats. Šīs automašīnas ir līderi savā klasē starp iespējamiem SUV.

Japāņi ieņem līderpozīcijas savā segmentā, šī modeļa pārdošana rit pilnā sparā. Korejietis viņam nemanot piezogas un, šķiet, nopietni vēlas sacensties ar Toyota Camry. Paskatīsimies, vai viņš spēs pārņemt iniciatīvu.

Tā kā korejiešu modelim ir sportisks raksturs, tagad bez trīskāršās LED miglas lukturi, ļoti līdzīgs Japāņu modelis. Automašīnu izskats ir nopietni līdzīgs savā starpā, īpaši priekšā - šķībā optika apvienota ar radiatora režģi, sānu un gaisa vadu trīsstūriem centrā un arī dinamiskajiem bamperiem. Bet Kia Optima izskatās modernāks un modernāks, galu galā korejietis nav modernizēts, bet praktiski jauns auto.

Korejiešu automašīna izskatās nedaudz lielāka par sāncensi, taču tas ir vizuāli, jo abām automašīnām ir gandrīz vienādi izmēri, atšķirība ir tikai daži milimetri.

Kia Optima un Toyota Camry interjers

Kia Optima sēdekļi ir zemi un labi atbalstīti. Mazā sporta stūre ir nošķelta apakšā, konsole centrā ir nedaudz pagriezta pret vadītāju. Vadītāja sēdeklis ir ērts, bet ne līdz galam noregulēts - pat zemākajā sēdekļa pozīcijā jumts vizuāli “spiež” uz viņa galvu. Cilvēkiem virs vidējā auguma tajā nebūs pietiekami ērti.

Japāņu modelī viss salonā ir daudz ērtāk. Tā vadītāja sēdeklī var satilpt gandrīz jebkuras konfigurācijas cilvēks, turklāt vietas pietiek arī aizmugurējā rindā. Kas attiecas uz sēdekļiem, tie ir mīksti un bez laba sānu atbalsta, un ādas apdare ir slidena, bet profils ir daudz labāks. Un attiecībā uz pārskatu viss ir labāk.

Video

Pārdošanas sākums Krievijā

Kia Optima pārdošana mūsu valstī sākās šī gada marta sākumā. Toyota Camry pārdošana mūsu valstī sākās 2016. gada vasarā.

Iespējas

Kia Optima:

• Classic – 2 litru dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – “mehāniska”, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 9,6 sekundes, maksimālais ātrums – 205 km/h, patēriņš: 10,4/6,2/7,7
• Komforts - 2 litru dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 10,7 sekundes, maksimālais ātrums – 202 km/h, patēriņš: 11,2/5,9/7,8
• Luksusa - 2 litru dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 10,7 sekundes, maksimālais ātrums – 202 km/h, patēriņš: 11,2/5,9/7,8
• Dzinējs 2.4l. 188 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 9,1 sekunde, maksimālais ātrums – 210 km/h, patēriņš: 12,1/6,2/8,3
• Prestige - 2,4 litru dzinējs. 188 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 9,1 sekunde, maksimālais ātrums – 210 km/h, patēriņš: 12,1/6,2/8,3
• GT-Line - 2,4 litru dzinējs. 188 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 9,1 sekunde, maksimālais ātrums – 210 km/h, patēriņš: 12,1/6,2/8,3
• GT - 2 litru dzinējs. 245 l. jauda, ​​benzīns, automātiskā pārnesumkārba, priekšpiedziņas auto, paātrinājums – 7,4 sekundes, maksimālais ātrums – 240 km/h, patēriņš: 12,5/6,4/8,5

Toyota Camry:

• Standarta – 2,0 l dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba - AT, priekšējo riteņu piedziņas sedans, paātrinājums – 10,4 s, ātrums – 210 km/h, patēriņš: 10/5,7/7,2
• Standarta + - 2,0 l dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – AT, priekšpiedziņas sedans, paātrinājums – 10,4 s, ātrums – 210 km/h, patēriņš: 10/5,7/7,2
• Classic - 2,0 l dzinējs. 150 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – AT, priekšpiedziņas sedans, paātrinājums – 10,4 s, ātrums – 210 km/h, patēriņš: 10/5,7/7,2
• Komforts - 2,5l dzinējs. 181 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – AT, priekšpiedziņas sedans, paātrinājums – 9 s, ātrums – 210 km/h, patēriņš: 11/6.0/7.9
• Elegance - 2,5 litru dzinējs. 181 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – AT, priekšpiedziņas sedans, paātrinājums – 9 s, ātrums – 210 km/h, patēriņš: 11/6.0/7.9
• Ekskluzīvs un Prestige – dzinējs ir tāds pats kā Comfort un Elegance modifikācijās.
• Elegance Drive - 3,5 litru dzinējs. 249 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – AT, priekšpiedziņas sedans, paātrinājums – 7,1 s, ātrums – 210 km/h, patēriņš: 13,2/7,1/9,3
• Luxe - 3,5l dzinējs. 249 l. jauda, ​​benzīns, ātrumkārba – AT, priekšpiedziņas sedans, paātrinājums – 7,1 s, ātrums – 210 km/h, patēriņš: 13,2/7,1/9,3

Izmēri

• Kia Optima garums – 4 m 85,5 san. Toyota Camry – 4 m 87 san.
• Kia Optima platums - 1 m 86 san. Toyota Camry – 1 m 82,5 d.
• Kia Optima augstums - 1 m 48,5 san. Toyota Camry – 1 m 48 san.
• Kia Optima klīrenss – 15,5 san. Toyota Camry – 16 san.

Cena visām konfigurācijām

Kia Optima izmaksas sākas no 1 miljona 100 tūkstošiem rubļu un beidzas ar 1 miljonu 750 tūkstošiem rubļu.

Toyota Camry izmaksas sākas no 1 miljona 365 tūkstošiem rubļu un beidzas ar 1 miljonu 960 tūkstošiem rubļu.

Dzinējs Kia Optima un Toyota Camry

Kia Optima dzinēju klāsts sastāv no 2 dzinējiem – 2 litru. un 2,4 l. Jauda no 150 līdz 245 ZS. spēks Paātrinājuma laiks no 7,4 līdz 9,6 s. Vidējais degvielas patēriņš ir 6,4 litri. Maksimālais ātrums ir 240 km/h.

Toyota Camry dzinēju klāsts sastāv no 4 cilindru 2 litru dzinēja ar 150 ZS jaudu. spēks Šim dzinējam ir elektroniska struktūra, kas kontrolē gāzes sadales fāzes.

Nākamais ir 2,5 litru 4 cilindru dzinējs ar 181 ZS jaudu. spēku.

Kia Optima un Toyota Camry bagāžnieks

Kia Optima bagāžas nodalījumā ir 510 litri. Toyota Camry bagāžas nodalījumā ir 506 litri.

Galīgais secinājums

Ko mēs atklājām noslēgumā? Specifikācijas abi modeļi ir diezgan pieklājīgi. Eksterjers un interjers ir iespaidīgi. Sēdekļi Toyota Camry ir novietoti ērtāk, t.i. Tajās ērti var sēdēt pat cilvēki, kas ir garāki par vidējo augumu. Runājot par cenu segmentu, tas šādām automašīnām ir normas robežās. Izvēle ir tava.