Šodien apskatīsim krosovera otro paaudzi, kas uz konveijera atrodas jau 8 gadus. Mēs runājam par diapazonu Rover Evoque 2019-2020, kuru izlaišana bija vienkārši nepieciešama pirmās paaudzes ilgā ražošanas perioda dēļ. Tā kā ir tik daudz fanu un gandrīz vislabākie pārdošanas apjomi, būtu muļķīgi nepelnīt nedaudz vairāk naudas, izlaižot jaunu krosoveru.
Automašīna tika demonstrēta Londonā 2018. gada 22. novembrī. Tiek izmantota jaunā PTA (Premium Transverse Architecture) platforma, kas tiek izmantota arī . Tirdzniecības sākums plānots 2019. gada pavasarī, bet visa informācija par specifikācijām un cenu jau ir zināma.
Izskata atjauninājumi
Automašīna dizaina ziņā nav īpaši mainījusies, tā vienkārši ir kļuvusi tuvāka britu kompānijas jaunajiem krosoveriem. Modelis ir īpaši tuvu , tas ir pamanāms jaunajos priekšējos lukturos, aizmugurējie lukturi un izvelkami durvju rokturi.
Ir arī visādi sīkumi durvju sliekšņu, virsbūves formu korekciju un bamperu veidā. Viņi nedarīja kaut ko globālu, neskatoties uz to, ka šī ir jaunā Range Rover Evoka paaudze, nevis pārveidošana.
Jaunā plānā matricas LED optika (ne katrā versijā) ir kļuvusi plānāka par iepriekšējo. Tagad priekšējie lukturi tiek automātiski pielāgoti, kad tie tiek ieslēgti tālās gaismas, aktivizēts maksimālā summa posmos, un pretimbraucošās joslas ir noēnotas, lai netiktu akls pretimbraucējiem.
Jaunajam buferim ir vertikālas gaisa ieplūdes atveres, kuras dažās versijās papildina divi horizontāli ieliktņi. Priekšējais buferis, tāpat kā aizmugurējais, ir papildināts ar plastmasas pastiprinājumu aizsardzībai.
Aizmugurē ir šauri lukturi ar melnu ieliktni centrā, lai izveidotu vispārēju melnu svītru. Dekorācijas aizmugurē ir samazinātas līdz minimumam, jo tā ir mūsdienu mode - minimālisms ar detaļām, kas sasniedzis automašīnas.
Jaunais Ewok izmērs:
- garums – 4371 mm;
- platums – 1904 mm;
- augstums – 1649 mm;
- garenbāze – 2681 mm;
- klīrenss - 212 mm.
Korpusa krāsas:
- balts;
- melns;
- metālisks sudrabs;
- metāliski sarkans;
- melns metālisks;
- akmens metālisks;
- balts metālisks;
- pērļu sudraba metālisks;
- metāliski pelēks;
- augstākās kvalitātes pelēks metālisks;
- silīcija sudraba premium metālisks.
Range Rover Evoque virsbūves modeļi
Tagad papildus konfigurācijām ražotājs piedāvā dažādas dizaina iespējas, kas pašas atšķiras pēc aprīkojuma, kā arī tiek pievienotas papildu iekšējās konfigurācijas. Grūti? Tagad tu sapratīsi!
EVOQUE
Šī ir parastā pamata versija, kurai ir apdares līmeņi: parastais, S un SE. Bet par konfigurāciju vēlāk, tagad mēs apspriežam izskata atšķirību.
Parastā versija noteikti ir pievilcīga, taču tajā nav elementu, kas padara automašīnu vēl skaistāku un agresīvāku. Fotoattēls sniedz pilnīgu izpratni par automašīnas izskatu; starp citu, tai ir 17 collu riteņi pamatnē, 18 collu S un 20 collu SE.
R-DINAMIKA
Ja pamatversijā uz bamperiem ir bampera aizsargs, kas nav krāsots virsbūves krāsā, tad šeit apakšā aizsarga daļa ir nokrāsota virsbūves krāsā. Tāpat vertikālās gaisa ieplūdes atveres ir papildinātas ar diviem spīdīgiem horizontāliem apdari, kas tika minēti iepriekš.
Pieejamas arī Range Rover Ewok S un SE opcijas, kas atšķiras ar optiku, riteņiem (šeit sākotnēji 18 collu) un elektroniskajām sistēmām.
PIRMAIS IZDEVUMS
Auto, kas tiks pārdots gada laikā pēc pārdošanas sākuma. Auto uzreiz tiks aprīkots ar melnu panorāmas jumtu, melniem gradienta ieliktņiem un uzrakstiem “FIRST-Edition”.
Šeit jūs uzreiz atradīsiet matricas diožu optiku, animētus pagriezienu rādītājus, miglas lukturus apakšējā daļā un 20 collu 5 cilindru riteņus. Šī ir unikāla versija, kuru patiešām ir vērts iegādāties faniem, iespējams, nākotnē jūs to pārdosiet par vairāk nekā tirgus cenu.
Izskata iespējas
Faktiski gandrīz katru atšķirību var iegādāties papildus kā opciju. Ir pieejams melns ārējais komplekts, kurā ietilpst visa hromētā apdare (režģis, virsraksts utt.) un sānu spoguļi Range Rover Evoque ir krāsots melnā krāsā.
Jūs varat uzstādīt melnu jumtu, uzstādīt nevis pamata optiku, bet LED vai matricas, ja jūsu sākotnējā versija ir R-DYNAMIC.
Jauns salons ar vecu arhitektūru
Šeit ir vēl lielāka atšķirība; iespējams, mēs to pārvietosim uz atsevišķu sadaļu “Opcijas” lapas apakšā, taču mēs joprojām kaut ko pieskarsim. Apspriedīsim interjeru un tā izmaiņas. Faktiski kopējā arhitektūra paliek nemainīga. Taču daudzas lietas ir mainījušās.
Materiāli un sēdekļi
Lielākā daļa salona, ieskaitot sēdekļus, ir klāta ar audumu, bet par papildus naudu jūs saņemsiet ādu, no kuras tiek piedāvātas dažas krāsas:
- melns;
- pelēks ar melnu;
- tumši pelēks ar melnu.
Brīvas vietas ir tikpat daudz kā iepriekš, protams, ne visvairāk ietilpīgs auto, bet īpaša diskomforta nav. Priekšējā rindā pamata konfigurācija regulējams mehāniski 8 virzienos un citos apdares līmeņos elektriski 10 virzienos un 14 virzienos Range Rover Ewok FIRST-EDITION. Elektriskā stūres regulēšana ir pieejama tikai ekskluzīvajā opcijā, citos tā ir opcija.
Galvas apšuvums ir apvilkts ar melnu Morzine audumu melnā vai bēšā krāsā, bet var uzstādīt gaišu vai melnu Alcantara.
Divi jauni displeji
Interesantākās izmaiņas atrodas viduskonsolē – divi 10 collu Touch Pro Duo displeji ar šiku dizainu. Pirmais saņēma mazākus rāmjus un hroma apdari. Šis displejs ir atbildīgs par izklaidi un navigācijas sistēma, ir noliekts pret paneļa profilu un, ieslēdzot, maina leņķi, lai vadītājs nepaceltos un varētu skaidri nolasīt informāciju no tā. Pie pārejas uz tuneli beidzas ādas apdare un sākas glancētā. Mēs uzreiz redzam otru 10 collu displeju, zem tā ir skārienpogas un divas ripas ar displejiem, kas ir iegremdēti iekšpusē. Spīdīgās plastmasas dēļ ir sajūta, ka ripas ir integrētas monitorā, un pogas centrā ir atdarinātas ar displeju - ļoti forši un skaisti.
Range Rover Evoque tunelī centrā atradīsit pārnesumu selektoru un nišu ar glāžu turētājiem, kuru vāks ir lielisks plaukts. Ātrumu pārslēgšanas svira atrodas uz ieliktņa, kas izgatavota no pelnu, pelēka vai dabiskas krāsas, ko var aizstāt ar spilgtu vai tumšu alumīniju. Tie paši ieliktņi ir atrodami uz paneļa un durvju paneļiem. Durvju kartes izgaismo interjeru dažādas krāsas, kas ir konfigurēts displejā.
Kopumā ar šiem diviem displejiem var izdarīt daudz ko, labākai izpratnei apskata beigās būs oficiāls ražotāja video, tur viss ir skaidrs pat bez tulkojuma. Apakšējā displejā varat izvēlēties braukšanas režīmu:
- Dinamisks;
- Komforts.
Augšējā displejā visu var konfigurēt atsevišķi, proti, dzinējs var uzvesties sportiski, bet piekare, stūre un braukšana citādāk, ja vēlaties. Mēs nerunājam par balss vadību vai atpakaļskata kameru, tas jūs nepārsteigs.
Ewok stūre un instrumentu panelis
Pilots nokļūst rokās ar 4 spieķu stūres ratu, kas ir apgriezts ar ādas, auduma, Alcantara izvēli, detalizēti ar hromu – kā vien vēlaties. Pamatnē tas tiks regulēts tikai mehāniski un uz tā vienmēr būs skārienpogas. Pogas atrodas īpašniekiem pazīstamā veidā iepriekšējā paaudze, taču padarīt tos skārienjutīgus ir slikti ērtības ziņā.
Instrumentu panelis standarta aprīkojumā ir aprīkots ar diviem lieliem analogiem mērinstrumentiem un vertikālu informācijas displeju centrā. Augšpusē tiks uzstādīts 12 collu displejs, kurā būs redzams viss, ko vēlaties: analogo sensoru imitācijas, elektroniskie, navigācijas dati utt. Bija arī projekcija uz vējstikla.
Mūzika
Pamata audiosistēmā ir tikai 6 skaļruņi, bet par papildus naudu viņi uzstāda Meridian ar 10 skaļruņiem un zemfrekvences skaļruni, vai arī, ja maksā vairāk, uzstādīs Meridian Surround Sound ar 14 skaļruņiem, zemfrekvences skaļruni un Trifield sistēmu, kas līdzsvaro centrālo un sānu. skaļruņi.
Range Rover Evoque bagāžnieks
Elektriskais bagāžnieka vāks ir ļoti patīkams, un vēl patīkamāks ir palielinātais tilpums par 16 litriem (591 litrs) un, protams, to var salocīt aizmugurējie sēdekļi, saņemot 1383 litrus. Ir uzstādītas vadotnes, uz kurām var novietot kravas sadalītājus. Zem grīdas ir rezerves ritenis un nepieciešamie instrumenti.
Starp interesantajām lietām salonā ir:
- gaisa jonizators;
- mobilie sakari;
- planšetdatoru stiprinājumi;
- 6 USB uzlādes porti;
- bezatslēgas ieeja salonā, izmantojot viedpulksteņa lietotni.
Dzinēji un ātrumkārba
| Tips | Skaļums | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dīzelis | 2,0 l | 150 ZS | 380 H*m | 10,5 sek. | 201 km/h | 4 |
| Dīzelis | 2,0 l | 180 ZS | 430 H*m | 9,3 sek. | 205 km/h | 4 |
| Dīzelis | 2,0 l | 240 ZS | 500 H*m | 7,7 sek. | 225 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 200 ZS | 340 H*m | 8,5 sek. | 216 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 249 ZS | 365 H*m | 7,5 sek. | 230 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 300 ZS | 400 H*m | 6,6 sek. | 242 km/h | 4 |
Rindā spēka agregāti Ingenium veica dažas izmaiņas, noņēma 290 zirgspēku benzīna modifikāciju un pievienoja vienu jaunu. Izpētīsim visus 2 litru krosoveru dzinējus.
Benzīns Si4:
- 200 zirgspēku dzinējs ar 340 H*m griezes momentu, kas nodrošina auto 8,5 sekunžu paātrinājumu līdz simtiem un maksimālo ātrumu 216 km/h. Patēriņš pēc pases ir 9,7 litri pilsētā un 6,5 litri uz šosejas;
- Range Rover Ewok dzinējs ražo 249 zirgus ar 365 griezes momenta vienībām, samazinot paātrinājumu par sekundi un pievienojot maksimālo ātrumu 14 km/h. Zīmīgi, ka patēriņš nepalielināsies pat par litru;
- ICE Si4 MHEV ar 300 zirgspēkiem un 400 H*m griezes momentu. Paātrinājums līdz 100 km/h prasīs 6,6 sekundes, maksimālais ātrums sasniegs 242 km/h. Pilsētas patēriņš uzlēks virs 10 litriem, šosejas patēriņš virs 7 litriem. Šis ir hibrīda motors, kas savienots pārī ar 48 voltu akumulatoru.
Dīzelis TD4:
- Pirmais 2 litru dīzeļdzinējs ir vienīgais, ko var dabūt ar priekšējo riteņu piedziņu un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Tā jauda ir 150 spēki un 380 griezes momenta vienības. Ātruma ziņā viss ir slikti - 10,5 sekundes līdz simtiem un maksimums 201 km/h. Bet dīzeļdegvielas patēriņš tikai 6,3 litri pilsētā jūs iepriecinās;
- 180 zirgspēku dīzeļa modelis ar 430 H*m griezes momentu samazinās Range Rover Evoque paātrinājumu par nedaudz vairāk kā sekundi un palielinās maksimālo ātrumu par 3 km/h. Pasu patēriņš palielināsies maksimāli par puslitru;
- Top dīzelis ar 240 zirgspēkiem un 500 vienībām griezes momentu. Ar to jaunais krosovers simtu veiks 7,7 sekundēs un maksimāli sasniegs 225 km/h. Patēriņš pilsētā būs 7,3 litri, uz šosejas – 5,5 litri.
Pāris ir savienots arī ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas pielāgojas jūsu braukšanas stilam. Griezes moments tiek pārraidīts uz visiem riteņiem, izņemot bāzes dīzeļdzinēju. Griezes moments tiek automātiski sadalīts nevis pa asīm, bet gan pa riteņiem, lai uzlabotu vadāmību un iedarbināšanu no vietas.
Piekare un bezceļš
Jaunā platforma automašīnai ietver daudzsviru uz priekšējās ass un daudzsviru aizmugurē. Pēc izvēles ražotājs uzstāda Adaptive Dynamics7 adaptīvos amortizatorus ar mainīgu stingrību – kaut ko var regulēt salonā.
Bezceļa dati:
- pieejas leņķis - 22,2°;
- stūrī gareniskā caurlaidība– 20,7°;
- izlidošanas leņķis – 30,6°.
Ir Low Traction Launch funkcija, kas palīdz izkāpt uz slidenas virsmas; tā izslēdzas, tiklīdz Evoque ātrums pārsniedz 30 km/h. Uzstādīts arī HDC – kalna nolaišanās kontrole, kas palīdz uzmanīgi noslīdēt lejā. Līdzīgu sistēmu, bet ar startu kalnā, sauc par GRC.
Interesantākais ir 4. paaudzes Wade Sensing ūdens dziļuma sensors. Sistēma brīdina par lielu šķēršļu dziļumu; mašīna var braukt pa 60 cm dziļu ūdeni.
Krosoveru var braukt ar piekabi, kas sver ne vairāk kā 1,5 tonnas. Ir uzstādīta sistēma, kas palīdz ar to pārvietoties atpakaļgaitā gluda.
Drošības sistēmas
Sākumā virsbūves stingrība ir palielinājusies par 13%, kas uzlabo drošību un vadāmību. Pamatā ir uzstādīti 6 drošības spilveni un DSC transportlīdzekļa uzvedības kontroles sistēma.
Sistēmu pakete palīdz braukšanas laikā mākslīgais intelekts Smart Setting, kas pakāpeniski pielāgo visu iespējamo vadītājam. Ja jūsu ātrums nepārsniedz 80 km/h, sistēma avārijas bremzēšana avārijas gadījumā apturēs Range Rover Evoque.
Ir uzstādīta adaptīvā kruīza kontrole ar stūres palīgsistēmu, joslas saglabāšanas sistēma un daudzi parkošanās sensori, tostarp automātiskā parkošanās.
Pats interesantākais ir tas, ka vispusīgais skats darbojas ne tikai ierastajā formā, var redzēt, kas notiek priekšējo riteņu priekšā un skaidri saprast, tiksi garām vai nē.
Cena un iespējas
Automašīnas sākumcena 2 929 000 rubļu. Tagad pēc aprīkojuma līmeņiem ir Evoque, kas ir sadalīta parastajā, S un SE, ir R-DYNAMIC, kas ir sadalīta S un SE, un ir FIRST-EDITION.
Range Rover Evoque vienkāršākās versijas aprīkojums:
- 17 collu riteņi;
- riepu spiediena sensors;
- atsevišķa klimata kontrole;
- salona dzesētājs pirms palaišanas;
- vienkārša diodes optika ar manuālu regulēšanu;
- auduma sēdekļi ar mehāniskiem regulējumiem;
- instrumentu panelis ar analogiem mērinstrumentiem;
- audio sistēma ar 6 skaļruņiem;
- ādas stūre;
- atpakaļskata kamera;
- joslu saglabāšanas sistēma;
- avārijas bremzēšanas sistēma;
- ISOFIX stiprinājumi;
- Kruīza kontrole.
Visvairāk dārga versija PIRMAIS IZDEVUMS par 4 637 000 rubļiem ir aprīkots ar:
- 20 collu riteņi;
- matricas LED optika;
- panorāmas jumts;
- pretaizsvīšanas optika;
- optikas automātiskā korekcija;
- elektriski apsildāmi atpakaļskata spoguļi un apgaismota zeme durvju priekšā;
- iekšējais apgaismojums;
- elektriskā stūre;
- elektriski regulējami sēdekļi 14 virzienos;
- ādas salons;
- Meridian audio sistēma;
- projekcija uz vējstikla;
- ieeja bez atslēgas;
- elektriskais bagāžnieka vāks.
Opcijas un izvade
Tā kā FIRST-EDITION pakotne tiks pārdota tikai gadu, mēs jums pastāstīsim par R-DYNAMIC SE iespējām:
- Melns ārējais iepakojums;
- dažāda stila diski;
- melns jumts;
- matricas diožu optika;
- adaptīvā kruīza kontrole;
- avārijas bremzēšana lielā ātrumā;
- vispusīgs skats;
- regulējams iekšējais apgaismojums;
- gaisa jonizācija salonā;
- Wade Sensing ūdens šķēršļu dziļuma sensors;
- ieeja bez atslēgas;
- bagāžnieka atvēršana, izmantojot kāju;
- izvelkamais sakabes stienis;
- piekabes palīgsistēma;
- head-up displejs;
- Meridian audio sistēma;
- āda vai Alcantara uz stūres;
- dažādas apdares un ādas krāsas.
Britu ražotājs ir padarījis automašīnu ļoti sarežģītu ar opcijām un konfigurācijām, tāpēc labāk to izpētīt konfiguratorā.
Jauns krosovers Range Rover Evoque 2019-2020 izrādījās foršs, skaistāks un tehnoloģiski progresīvāks funkciju un drošības ziņā. Noteikti jāiegādājas pēc izpārdošanas sākuma, jo pilsētai tas ir viens no labākajiem piedāvājumiem auto tirgū.
Video
Range Rover automašīnas ir ļoti pieprasītas Krievijā, īpaši rietumu daļā. Šis britu ražotājs ir slavens ar saviem greznajiem un spējīgajiem SUV ar jaudīgi dzinēji un ērts interjers. Nebija izņēmums Sauszemes auto Evoque. Šis modelis pirmo reizi tika prezentēts 2011. Auto tiek ražots vairākos virsbūves veidos. Šis ir pieci un (pēdējais saņēma prefiksu “kupeja”). Pieejams šo auto un līdz šai dienai. Kādas funkcijas ir Land Evoque? Pārskats, fotogrāfijas un specifikācijas- tālāk mūsu rakstā.
Izskats
Šī SUV dizains nevienu neatstās vienaldzīgu. Auto raisa spilgtas emocijas. Šis ir stilīgs pilsētas krosovers, kas uzreiz izceļas no pūļa. Pat septiņus gadus pēc izlaišanas pirmie modeļi izskatās iespaidīgi. Dizaineri darīja visu iespējamo.
Priekšpuse Land Rover Range Rover Evoque izceļas ar sašaurinātu optiku un masīvu buferi ar spēcīgu plastmasas apdari apakšā. Radiatora režģis ir šaurs, ar lielām šūnām gaisa caurlaidībai. Uz spārniem ir arī nelielas “žaunas”, kas ir veiksmīgs galvas optikas turpinājums. Range Rover Evoque arkām un sliekšņiem ir aizsargājošas plastmasas oderes. Tas pozitīvi ietekmē krāsojuma kalpošanas laiku. Galu galā visi akmeņi lidos uz nekrāsotas cietas plastmasas. Un spīdīgā emalja paliks neskarta.
Sejas liftings
2014. gadā briti nedaudz mainīja Land dizainu, viņi saka, ka pārveidotās versijas izskats praktiski neatšķiras no iepriekšējās, tāpēc maksājiet par to vairāk (ja automašīna tiek pirkta plkst. otrreizējais tirgus) nav jēgas.
Starp raksturīgajām atšķirībām ir vērts atzīmēt tikai lielos izgriezumus priekšējā buferī. Starp citu, viņš pats kļuva nedaudz īsāks. Tāpat automašīna zaudēja masīvās plastmasas durvju sliekšņus. Uz spārniem tie palika tādi paši. Tās ir visas atšķirības jauna versija no pirmspārveidošanas. Bet automašīna joprojām aizrauj elpu ar savu stingro optiku un masīvo riteņu arkas.
Korozija
Vai tas nerūsē? šis krosovers mūsu skarbajos apstākļos? Kā liecina ekspluatācijas pieredze, arī pēc skaidām uz korpusa neveidojas korozija.
Tas nav pārsteidzoši, jo Land Rover Range Rover Evoque motora pārsegs un jumts ir izgatavoti no alumīnija. Un bagāžnieka vāks un priekšējie spārni ir plastmasas. Un pašas krāsošanas kvalitāte ir augstā līmenī. Īpašniekiem par to nav sūdzību.
Izmēri, klīrenss
Spriežot pēc gabarītiem, auto pieder kompaktklasei. Tātad piecu durvju versijā automašīnai ir šādi izmēri. Garums - 4,36 metri, augstums - 1,64, platums - 1,9 metri. Trīsdurvju Sauszemes krosovers Rover Range Rover Evoque ir nedaudz mazāks par savu brāli. Tātad tā garums ir 4,35 metri, augstums - 1,6, bet platums paliek nemainīgs (1,9 metri). Arī klīrenss palika nemainīgs. Abām versijām tas ir 20 ar pusi centimetru. Bet vai Land Rover Range Rover Evoque ir tik labi pielāgots mūsu realitātei? Kā atzīmē atsauksmes, automašīnai nav labi attīstītas ģeometriskās krosa spējas. Lielo pārkaru dēļ (īpaši pārveidotajā versijā) krosoveru ir grūti pielāgot bezceļa apstākļiem. Bet izmantošanai pilsētā, kur vietām ir daudz izlauztu ceļu un ielu, auto ir ideāls. Klīrenss ir pietiekams, lai bez problēmām pārvarētu pat dziļu bedri. Tomēr joprojām ir labāk braukt pāri izciļņiem ar mazu ātrumu - gumija šeit ir ļoti plāna.
Salons
Interjera dizains izskatās dārgs un stabils. Jā, šeit nebūs jaunu multimediju un modernu dizaina risinājumu. Interjers galvenokārt ir klasisks. Bet ir ļoti patīkami sēdēt iekšā. Sēdekļiem ir labs sānu atbalsts un tie ir regulējami dažādās plaknēs. Stūre ir četru spieķu, ar lielu pogu komplektu un pāris hromētiem ieliktņiem. Instrumentu panelis sastāv no divām jaudīgām iedobēm ar hromētu apdari, starp kurām atrodas borta datora digitālais displejs.
Durvju kartes ir izgatavotas tā, lai tās atbilstu galvenajam polsterējumam. Šeit ir integrēti arī skaļruņi. Mūzika automašīnā skan patīkami pat minimālajā komplektācijā. Sēdpozīcija automašīnā ir augsta, balsti netraucē skatam. Ir elektriski apsildāmi sēdekļi, stūre un spoguļi. Cimdu nodalījums ir diezgan ietilpīgs.
Tagad pāriesim pie Range Rover Evoque krosovera trūkumiem. Otrajā sēdekļu rindā tādas brīvas vietas nav. Garie pasažieri šeit jutīsies neērti. Automašīnai ir arī augstas grīdas tunelis, kas ievērojami samazina vietu.
Bagāžnieks
Range Rover Evoque bagāžnieka tilpums ir 575 litri. Tajā pašā laikā jūs varat paplašināt telpu, salokot aizmugurējo sēdekļu rindu. Rezultātā vadītājam būs pieejami 1145 litri. Bagāžniekam ir zema iekraušanas līnija. Un tā izmērs pats par sevi ir iespaidīgs. Garums ir vairāk nekā pusotrs metrs, un platums ir nedaudz vairāk par metru. Rezerves riteņa kā tāda nav. Ir tikai “dokatka” un pamata rīku komplekts. Tas viss atrodas zem viltus grīdas bagāžniekā.
Land Rover Range Rover Evoque: tehniskās specifikācijas
Mūsu tirgū britu apvidus auto ir pieejams ar vairākiem benzīna un dīzeļa dzinējiem.
Tādējādi Range Rover bāze ir dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar tilpumu 1998 kubikcentimetri. Šī ir četru cilindru ierindas iekārta ar alumīnija bloku, ieplūdes fāzes pārslēdzēju un sistēmu tiešā injekcija. Iekārtai ir 16 vārstu galva un mainīgas ģeometrijas turbīna. Tas viss ļauj dzinējam attīstīties līdz 150 Zirgu spēks jauda. Griezes moments - 430 Nm pie pusotra tūkstoša apgriezienu.
Nākamais sarakstā ir dīzeļdzinējs ar 180 zirgspēkiem. Šis agregāts attīsta tādu pašu griezes momentu – 430 Nm. Ievērības cienīgs ir tas, ka tā darba apjoms nemaz nav mainījies un joprojām ir tie paši 1998 kubikcentimetri.
Luksusa versijās ir pieejams SUV ar benzīna dzinējs. Šī ir Si4 iekārta, kas aprīkota ar turbīnu un ar tiešo degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Ar divu litru tilpumu šis motors attīsta 240 zirgspēkus. Griezes moments - 340 Nm diapazonā no diviem līdz trīsarpus tūkstošiem apgriezienu. Vadītājs var izmantot arī “Overdrive” režīmu, kas palielina griezes momentu līdz 360 Nm.
"Range Rover 2.2"
Ir vērts atzīmēt, ka otrreizējā tirgū ir Zemes versijas Rover Range Rover Evoque 2.2, ievests no ārzemēm. Šie krosoveri ir aprīkoti ar Ford Duratorg dzinēju un attīsta 190 zirgspēkus. “Briti” ar šādiem dzinējiem ir aprīkoti līdz šai dienai, taču Krievijai oficiāli netiek piegādāti.
Pārnešana
Bez izņēmuma visas spēkstacijas ir aprīkotas automātiskā pārnesumkārba deviņu ātrumu pārnesumi. Automašīnai ir arī visu riteņu piedziņa ar Standard Driveline transmisiju.
Griezes moments plkst aizmugurējie riteņi pārraidīts, izmantojot piektās paaudzes Haldex daudzplākšņu sajūgu.
Dinamika, patēriņš
Atkarībā no dzinēja veida paātrinājums līdz simtiem britu krosoverā aizņem no 6,3 līdz 10 sekundēm. Maksimālais ātrums ir no 180 līdz 230 kilometriem stundā. Runājot par degvielas patēriņu, dīzeļdzinēji patērē no 4,8 līdz 5,2 litriem uz jaukts cikls. Un benzīns tērē apmēram astoņus litrus 95.
Izmaksas un iespējas
Šobrīd 2018. gada Range Rover Evoque ir oficiāli pieejams Krievijā un tiek pārdots vairākos aprīkojuma līmeņos. Pamata "Pure" ir pieejams par cenu 2 miljoni 673 tūkstoši rubļu. Tajā pašā laikā, in dotās izmaksas ietilpst:
- Septiņi drošības spilveni.
- Akustika astoņiem skaļruņiem.
- Halogēna optika.
- 17 collu vieglmetāla diski.
- Elektriskie logi.
- Apsildāmi spoguļi un priekšējie sēdekļi.
- Divu zonu klimata kontrole.
- Multivides komplekss ar astoņu collu ekrānu.
Dārgākā versija “Autobiogrāfija” ir pieejama par cenu, sākot no 4 miljoniem 433 tūkstošiem rubļu. Cenā iekļauts:
- Adaptīvā LED optika.
- Ādas salona apdare.
- Parkošanās sensori (priekšā un aizmugurē) ar visaptverošu kameru.
- 20 collas lietie diski.
- Zīmola akustika desmit skaļruņiem ar zemfrekvences skaļruni.
- Sistēma bezatslēgas ieeja.
- Sēdekļa ventilācija.
- Gaismas un lietus sensori, kā arī daudzi citi sīkrīki.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir Range Rover Evoque. Automašīnai ir jauks izskats, ērts interjers un tajā pašā laikā labi aprīkots. Tomēr aprīkojuma atšķirība dažkārt var sasniegt pat 100 procentus no pašas automašīnas izmaksām.
Otrās paaudzes Range Rover Evoque debitēja 2018. gada 22. novembrī īpašā Londonas pasākumā, tieši tur, kur pirms septiņiem gadiem tika prezentēta pirmā oriģinālā paaudze. Modelis saņēma atšķirīgu spēka agregātu līniju, modernāku platformu, greznu interjeru, zaudēja versiju ar trim durvīm, kā arī saglabāja savu atpazīstamo dizainu. Automašīnai ir tādi paši, nedaudz šaurāki priekšējie lukturi ar elegantiem LED dienas gaitas lukturiem. gaitas gaismas. Radiatora režģis saglabā savu dizainu ar hroma akcentiem un ir arī nedaudz samazināts. Zem tā var redzēt plānu gaisa ieplūdes ventilācijas atveri. Pats priekšējais buferis ir nedaudz mainījies. Tās apakšējā daļā parādījās vairāk attīstīta aizsargājoša odere, un sānu padziļinājumi saņēma mazus hromētus līstes. Pakaļgalā var redzēt jaunus bremžu lukturus. Tie ir vizuāli savienoti un tiem ir atšķirīgs raksts.
Izmēri
Range Rover Evoque ir piecvietīgs premium klases SUV. Pēc paaudzes maiņas tā izmēriem ir: garums 4371 mm, platums 1965 mm, augstums 1660 mm un riteņu bāze 2660 mm. Klīrenss, standarta pozīcijā, ir vienāds ar 216 milimetriem. Automašīnas pamatā ir jaunākā PTA (Premium Transverse Architecture) platforma. Viņa nozīmē monokoks korpuss ar augstu augstas stiprības sakausējumu saturu un priekšējo šķērsvirziena dzinēju. Balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga. Priekšpusē ir McPherson statņi, bet aizmugurē ir daudzsviru dizains. Pēc noklusējuma visapkārt ir uzstādītas spirālveida atsperes un parastie teleskopiskie amortizatori. Par papildus samaksu iespējams pasūtīt versiju ar adaptīvajiem statīviem, kas aprīkoti ar atsevišķiem sensoriem.
Evoque bagāžniekam ir pareiza forma un to var aprīkot ar īpaša sistēma kravas nostiprināšana. Pēc noklusējuma tā tilpums ir 591 litrs. Zem grīdas ir mazs rezerves ritenis. Lai pārvadātu garas kravas, aizmugurējā dīvāna atzveltnes var nolocīt un nodrošināt līdz pat 1383 litriem.
Specifikācijas
Vietējā tirgū SUV būs pieejamas piecas versijas. dažādi dzinēji, tikai automātiskās deviņu pakāpju mainīgās transmisijas un patentēta visu riteņu piedziņas sistēma.
Benzīna Range Rover Evoque saņems Ingenium sērijas divu litru četrcilindru turbodzinēju līniju. Atkarībā no versijas tie ražo no 200 līdz 300 zirgspēkiem un 340-400 Nm griezes momentu. Ar šādiem dzinējiem automašīna no nulles līdz pirmajam simtam paātrinās 6,6-8,5 sekundēs un spēj sasniegt maksimālo ātrumu 216-242 kilometri stundā. Degvielas patēriņš būs 7,7-8,1 litrs benzīna uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā.
SUV dīzeļa versijas saņems arī divu litru turbokompresoru. Tie spēj attīstīt 150-180 zirgus un 380-430 Nm vilces spēku. Paātrinājums līdz simtiem aizņems 9,3-11,2 sekundes, un ātruma griesti būs aptuveni 196-205 km/h, bet degvielas patēriņš tādā pašā braukšanas režīmā būs 5,6-5,7 litri.
Aprīkojums
Range Rover Evoque pieder premium segments un ir aprīkots ar daudz modernu aprīkojumu. Par papildus samaksu būs iespējams pasūtīt panorāmas jumtu, matricas priekšējie lukturi priekšējie lukturi, 20 collu sakausējumi riteņu diski, virtuālais instrumentu panelis un vadības bloks gaisa kondicionēšanas sistēma, apsildāmi sēdekļi, elektriski regulējama un pozīciju atmiņa, vadītāja noguruma sensori, ceļa zīmju atpazīšanas sistēma, kā arī joslu uzraudzības sistēma un radara kruīzkontrole.
Video
Specifikācijas Land Rover Range Rover Evoque
universāls 5-durvju
SUV
- platums 1,904 mm
- garums 4 371 mm
- augstums 1,649 mm
- klīrenss 216 mm
- sēdvietas 5
| Dzinējs | Vārds | Cena | Degviela | Piedziņas vienība | Patēriņš | Līdz simtam |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0D AT AWD (150 ZS) | Standarta | ≈2 941 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,6 | 11,2 s |
| 2.0D AT AWD (150 ZS) | S | ≈3 350 000 rub. | DT | Pilns | 11,2 s | |
| 2.0D AT AWD (150 ZS) | R-Dynamic S | ≈3 484 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,6 | 11,2 s |
| 2.0D AT AWD (150 ZS) | S.E. | ≈3 760 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,6 | 11,2 s |
| 2.0D AT AWD (150 ZS) | R-Dynamic SE | ≈3 894 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,6 | 11,2 s |
| 2.0D AT AWD (180 ZS) | Standarta | ≈3 042 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D AT AWD (180 ZS) | S | ≈3 450 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D AT AWD (180 ZS) | R-Dynamic S | ≈3 585 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D AT AWD (180 ZS) | S.E. | ≈3 860 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D AT AWD (180 ZS) | R-Dynamic SE | ≈3 994 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D AT AWD (180 ZS) | R-Dynamic HSE | ≈4 375 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0D AT AWD (180 ZS) | Pirmais izdevums | ≈4 637 000 rub. | DT | Pilns | 5,1 / 6,7 | 9,3 s |
| 2.0 AT AWD (200 ZS) | Standarta | ≈2 929 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,5 / 9,7 | 8,5 s |
| 2.0 AT AWD (200 ZS) | S | ≈3 337 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,5 / 9,7 | 8,5 s |
| 2.0 AT AWD (200 ZS) | R-Dynamic S | ≈3 471 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,5 / 9,7 | 8,5 s |
| 2.0 AT AWD (200 ZS) | S.E. | ≈3 746 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,5 / 9,7 | 8,5 s |
| 2.0 AT AWD (200 ZS) | R-Dynamic SE | ≈3 881 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,5 / 9,7 | 8,5 s |
| 2.0 AT AWD (249 ZS) | Standarta | ≈3 130 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,8 / 9,8 | 7,5 s |
| 2.0 AT AWD (249 ZS) | S | ≈3 506 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,8 / 9,8 | 7,5 s |
| 2.0 AT AWD (249 ZS) | R-Dynamic S | ≈3 641 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,8 / 9,8 | 7,5 s |
| 2.0 AT AWD (249 ZS) | S.E. | ≈3 916 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,8 / 9,8 | 7,5 s |
| 2.0 AT AWD (249 ZS) | R-Dynamic SE | ≈4 050 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,8 / 9,8 | 7,5 s |
| 2.0 AT AWD (249 ZS) | R-Dynamic HSE | ≈4 375 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,8 / 9,8 | 7,5 s |
| 2.0 AT AWD (249 ZS) | Pirmais izdevums | ≈4 694 000 rub. | AI-95 | Pilns | 6,8 / 9,8 | 7,5 s |
| 2.0 AT AWD (300 ZS) | R-Dynamic SE | ≈4 293 000 rub. | AI-95 | Pilns | 7 / 10,1 | 6,6 s |
Paaudzēm
Testa braucieni Land Rover Range Rover Evoque
Visi testa braucieni
Testa brauciens 06.05.2019 Range Rover Evoque: autovadītāji to novērtēs, vegāni sapratīs Kā jauna šasija, caurspīdīgs pārsegs, viedais spogulis un durvju rokturu trūkums mainīja britu zīmola mazākā apvidus auto raksturu
21 0
Testa brauciens 12.04.2019 Zēns pārvēršas par vīrieti Pat agrāk tā nebija "bērnu rotaļlieta": tā demonstrēja augstas dinamiskās īpašības, savai lomai pienācīgas krosa spējas un nopietnu aprīkojumu. Bet tagad, nedaudz pieaudzis, viņš ir manāmi “nobriedis”. No šī brīža Range Rover Evoque ir patiesi “pieaudzis” modelis, nevis smieklīga unikāla lieta, uz kuras it kā uzkrita betona plāksne
49 0
džentlmenis 
Testa brauciens
Range Rover Evoque ar autobiogrāfijas apdari apbūra mūsu izmēģinājuma pilotu ar izsmalcinātām manierēm un spēju no mājdzīvnieka pārvērsties par plēsēju uz ceļa. Viņasprāt, šī ir lieliska izvēle dāmām ar izsmalcinātu gaumi un biezu maku.
Vienmēr, visur...
Testa brauciens Lai saprastu, kurš modelis šodien atspoguļo Land Rover masveida pievilcību, jums nav jāiedziļinās statistikā, vienkārši paskatieties apkārt. Neejiet pie zīlnieces, jūsu skatiens būs vērsts uz Range Rover Evoque, kuru ir viegli atpazīt pat pēc pārveidošanas. Tomēr ne viss, kas krīt acīs, ir jauns...
Kurus mūsdienu krosoverus var saukt par “drosmīgākajiem” dizaina ziņā? Tie, kas vispirms nāk prātā, ir Mini Countryman un Range Rover Evoque. 2008. gada Detroitas autoizstādē tika prezentēts koncepts - Land Rover LRX (augšējā fotogrāfija). Toreiz retais būtu domājis, ka sērijveida automašīna būs tik līdzīga tik neparastam konceptam. Jau 2011. gadā sākās Range Rover Evoque ražošana, montāža tiek veikta Anglijā, Hallvudas pilsētā. Ir vērts atzīmēt, ka šis modelis tika izveidots aizbildnībā Indijas uzņēmums Tata, kurai šodien pieder ne tikai Land Rover, bet arī Jaguar. Auto tika radīts uz Ford platformas – EUCD, uz tās būvēts arī Volvo XC60. Brits tika pārbaudīts 20 valstīs un pat noslidoja 8000 km Nirburgringā. Modelis tiek pārdots 160 valstīs visā pasaulē. Ņemot vērā izmaksas, Ewok var uzskatīt par konkurentu.
Izskats:
Krosovers ir pieejams piecu un trīsdurvju virsbūves variantos. 
Trīsdurvju automašīna tiek klasificēta kā krusteniska kupeja. Abu versiju garums ir vienāds, bet piecdurvju ir par 30 mm garākas. Evoque ir mazākais Range Rover zīmola vēsturē, kas ir par 430 mm īsāks un 187 mm zemāks nekā Range Rover Sport. Abas virsbūves modifikācijas izceļas ar paaugstinātu logu līniju – tas ir īpaši skaidri redzams, skatoties uz auto no aizmugures – stikls ir ļoti šaurs. Spoileris aiz tā slēpj vējstikla tīrītāju, un antenas aprīkojums ir “paslēpts” pašā spoilerī. 
Dynaic un Prestige aprīkojuma līmeņos ir iekļauts ksenons, un bāzes Pure aprīkojuma līmenim tas ir jāpasūta; ksenons tiek piedāvāts tikai ar miglas lukturiem, lietus un gaismas sensoriem. Var teikt, ka Range Rover Evok izmēri ir ievērojami mazāki nekā Rover, un tas ir pluss pilsētas satiksmē.
Salons:
Var pārsteigt dažus autovadītājus pilnīga prombūtne automātiskās pārnesumkārbas svira uz transmisijas tuneļa, bet, tiklīdz dzinējs iedarbojas (iedarbināšana notiek ar pogu), pārnesumkārbas “paplāksne” izslīd no transmisijas tuneļa. 
Ripas priekšā ir divas pogas, kas pārslēdz visu riteņu piedziņas vadības sistēmas Terrain Response režīmus. Terrain Response uz Evoque ietver režīmus: zāle/grants/sniegs - iekšā šis režīms reakcijas uz gāzes nospiešanu ir visvieglākās; dubļi/riepas - ir aktivizēta palīdzība nobraucienā no kalna, un displejs parāda arī priekšējo riteņu pagrieziena leņķi; smiltis - asas reakcijas uz gāzes pedāļa nospiešanu un zināma "žņaugšana" elektroniskā sistēma stabilizācija; dinamiskais režīms - padara stūri jutīgāku un samazina sānsveres līkumos. Dinamiskais režīms ir pieejams tikai ar adaptīvā piekare- Adaptīvā dinamika. Izvēlētais režīms tiek norādīts ar ikonu displejā mērinstrumentu panelis. Kad dinamiskais režīms ir ieslēgts, instrumentu atzīmes maina krāsu no baltas uz sarkanu. Priekšējā paneļa augšdaļa ir pārklāta ar ādu. Salona apdarei izmantota āda Augstas kvalitātes, ieslēgts Evoque salons tas aizņem 10 kvadrātmetrus ādas. Ļoti interesanta Dual View funkcija, kas ļauj vadītājam un pasažierim vērot atšķirīgu attēlu caur astoņu collu monitoru viduskonsolē. Piemēram, vadītājs no sava sēdekļa redzēs GPS, bet pasažieris redzēs dažus video. Akustiskā sistēma Meridian ir 17 skaļruņi un zemfrekvences skaļrunis, kopējā sistēmas jauda ir 1200W. Britiem tas tiek piedāvāts par piemaksu jumts ar panorāmas skatu, interesanti, ka stikla jumts sver 23 kg, bet standarta alumīnija jumts sver 7 kg. Uzreiz piebildīsim, ka arī kapuces pārsegs ir izgatavots no alumīnija. IN pamata aprīkojums Ir septiņi drošības spilveni, no kuriem viens aizsargā vadītāja kājas. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar elektrisko piedziņu. Var atrast vainu tajā, ka in salona spogulis Nav aptumšošanas funkcijas. Aklās zonas indikatori ir iebūvēti sānu spoguļos. Pēc zīmola standartiem Ewok vadītāja pozīcija ir zema.
Lai iekāptu trīsdurvju automašīnas otrajā rindā, ir jānoliek atzveltne un pēc tam ar elektromotoru jānospiež poga, kas atrodas atzveltnes galā priekšējais sēdeklis virzās uz priekšu. Interesanti, ka, ja aizmugurē sēdošais pasažieris nospiež to pašu pogu, kad vadītājs sēž priekšā, ja vadītājs nav piesprādzējies, sēdeklis virzīsies uz stūres ratu. Bagāžas nodalījums piecdurvju - 575 litri, iespējams salocīt otro rindu, tādā gadījumā Range Rover Evoque bagāžnieka tilpums palielinās līdz 1445 litriem. Dārgos aprīkojuma līmeņos ir elektriskā piedziņa bagāžnieka vākam, bet Pure aprīkojuma līmenī bagāžas nodalījuma vāka servo piedziņa nav obligāta, par to prasot 500 USD. Britā nav rezerves riteņa, tā vietā ir kompresors un remonta komplekts, tāds pats risinājums tiek izmantots arī Nissan Juke.
Range Rover Evoque tehniskā daļa un īpašības
Kā spēkstacijas tiek piedāvāti trīs četru cilindru agregāti: divi dīzeļdegvielas un viens benzīna. Visi dzinēji ir aprīkoti ar turbokompresoru. Skaļums dīzeļa agregāti 2,2 l, pirmais ražo 150 ZS un 400 N.M, bet otrais ražo 190 ZS un 420 N.M. Benzīna dzinējs ar 2,0 litru tilpumu attīsta 240 ZS un 340 N.M. Pirmos divus dzinējus var savienot ar sešpakāpju manuālo vai sešpakāpju Aisin automātisko pārnesumkārbu. AR benzīna dzinējs Doks tikai automātiskais. Trīsdurvju modelis ir par 30 kg vieglāks nekā piecdurvju versija, un trīsdurvju modeļa griezes stingrība ir par 10% lielāka. Ir priekšpiedziņas versijas, šādas automašīnas ir par 75 kg vieglākas, taču tās netiek piegādātas uz Krieviju un Ukrainu. Visi dzinēji atbilst Euro5 vides standartiem. Papildaprīkojumā pieejamajai Adaptive Dinamics šasijai ir MagneRide amortizatori. Šie amortizatori ir piepildīti ar īpašu vielu, kas, pakļaujot elektriskam impulsam, kļūst viskozāka – tas padara amortizatorus stingrākus. Stūre ar elektrisko stūres pastiprinātāju EPAS ir diezgan ass: no slēdzenes līdz slēdzenei - 2,3 pagriezieni.
Pievērsīsim uzmanību Range Rover Evoque tehniskajām īpašībām ar benzīna dzinēju un piecu durvju virsbūvi.
Specifikācijas:
Dzinējs: 2.0 kompresors
Tilpums: 1999cc
Jauda: 240zs
Griezes moments: 340 N.M
Vārstu skaits: 16v
Veiktspējas rādītāji:
Paātrinājums 0 - 100 km: 7,6 s
Maksimālais ātrums: 217km
Vidējais degvielas patēriņš: 8,7l
Jauda degvielas tvertne: 60l
Pamatteksts:
Izmēri: 4365mm*2125mm*1635mm
Riteņu bāze: 2660 mm
Pašmasa: 1670 kg
Klīrenss: 215 mm
Cena
Bāzes automašīna Pure konfigurācijā tiek lēsta 60 000 USD vērtībā. Aprīkojumā ietilpst: imobilaizers, septiņi gaisa spilveni, bremžu spēka sadales sistēmas – EBD un EBV, bērnu sēdekļu stiprinājumi – Isofix, klimata kontrole, lukturu diapazona kontrole un kruīzkontrole.
Kompakto sporta veidu pirmizrāde krosoveru diapazons Rover Evoque (“Evoque”) notika jubilejas pieņemšanā par godu Range Rover zīmola 40. gadadienai 2010. gada 1. jūlijā Londonā, un zīmola radošā direktore Viktorija Bekhema prezentēja jauno produktu. Oficiālā Evoque pirmizrāde notiks 2010. gada oktobrī Parīzes autoizstādē, un tajā laikā tiks atslepenots arī interjers (prezentācijā Londonā pirmsražošanas prototips stāvēja ar stipri tonētiem logiem), kā arī detalizēts. tehniskie dati. Ārēji Evoque gandrīz pilnībā atkārto Land Rover LRX konceptauto, kas izcēlās pirms diviem gadiem un kas pēc tam tika prezentēts divās krāsās 2008. gada Detroitas autoizstādē. Tehniski 3 durvju Evoque ir līdzīgs Land modelim Rover Freelander 2 (šķērsvirziena dzinējs, neatkarīga atsperu balstiekārta uz dubultā šķērssviras priekšā un aizmugurē, pastāvīgs četru riteņu piedziņa ar centru Haldex sakabe). Starp citu, Range Rover Evoque standartā tiks aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņu – pirmo reizi abu premium zīmolu vēsturē. Jaunā modeļa ražošanas sākums paredzēts 2011. gada martā Lielbritānijas rūpnīcā Halevudā, paralēli ar atjaunināta zeme Rover Freelander. Nākotnē gaidāma arī praktiskāka 5 durvju versija, kā arī modifikācija ar hibrīdu elektrostacija. Prezentācijā tika teikts, ka, neskatoties uz krīzi, jaunā auto izstrādei iztērēti pat 478 miljoni eiro, no kuriem 32 miljonus kā mērķdotāciju piešķīrusi Lielbritānijas valdība. Paredzams, ka jaunais produkts ļaus Range Rover tuvākajā laikā dubultot pārdošanas apjomu, jo Evoque maksās ievērojami mazāk nekā šodien pieejamākais Range Rover Sport.
