Lamborghini LP700-4 Aventador, iespējams, var droši saukt par vienu no labākajiem šī itāļu koncerna sporta automobiļiem, kas ražoti 21. gadsimtā. Katra detaļa par šo automašīnu ir interesanta. Sākot ar nosaukumu. Reklāmā bija teikts, ka Aventadors bijis slavens bullis, slavens ar vienu no asiņainākajām cīņām Saragosā, par ko viņš saņēmis prestižu balvu par drosmi arēnā. Tomēr daudz interesantāk tehniskas detaļas tieši saistīti ar modeli.
Izskats
Viens no galvenajiem Lamborghini LP700-4 Aventador modeļa radītājiem izvirzītajiem uzdevumiem bija samazināt auto svaru līdz iespējamajam minimumam. Un mērķi bija iespējams sasniegt – tas viss pateicoties ražošanas procesā izmantotajai oglekļa šķiedrai. Modelis sver 1575 kg, kas, salīdzinot ar tā priekšgājēju Murcielago, ir par 147 kg mazāk. Korpuss kļuvis ne tikai vieglāks, bet arī stiprāks – pat par 70%.
Mēs varam runāt par dizainu ilgi, bet labāk ir skatīties vienu reizi. Iepriekš sniegtais fotoattēls.
Bet ir arī Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster. Galvenā atšķirība starp to un pirmo modeli ir unikālais augšdaļas profils. Dizains piesaista uzmanību ar perfekti kalibrētām ģeometriskām līnijām. Noņemamais jumts, kas sastāv no divām daļām, ir savienots ar pārsegu. Tas ir izgatavots no oglekļa šķiedras. Jumts ir viegls, bet izturīgs, viegli apstrādājams un iekļaujas arī bagāžniekā. Tiesa, jums tas ir jānoņem manuāli un arī jāinstalē. Šajā sakarā nav nekādu grūtību, bet fakts, ka modelis maksā 750 000 USD, un automātiska funkcija Nē, tas ir mulsinoši.
Notikumi
Lamborghini LP700-4 Aventador uzreiz piesaistīja uzmanību potenciālie pircēji. Ne tikai sava izskata dēļ. Tieši šeit šī koncerna izstrādātāji pirmo reizi izmantoja “start/stop” sistēmu, kuras dēļ dzinēju iespējams restartēt 0,18 sekunžu laikā pēc tā apstāšanās.
Un vēl viena iezīme ir CDS sistēma. Tas izslēdz vienu cilindru banku, ja krava ir pārāk viegla un ātrums ir zem 130 km/h.
Raksturlielumi
Zem Lamborghini LP700-4 Aventador pārsega atrodas 700 zirgspēku 6,5 litru V veida dzinējs ar 12 cilindriem. To darbina 7 pakāpju ātrumkārba.
Interesanti, ka šī modeļa agregāts kļuvis par pat 235 kilogramiem vieglāks nekā tā priekšgājējam Murcielago. Un tam ir augstāka kompresijas pakāpe.
Spidometra adata 100 km/h sasniedz mazāk nekā trīs sekundēs. Un maksimālais, līdz kuram automašīna var paātrināties, ir 350 km/h. Un jā, Lamborghini LP700-4 Aventador ir visu riteņu piedziņas automašīna. Kurā 43% griezes momenta tiek pārnesti uz priekšējiem riteņiem. Un viss pārējais ir aizmugurē. Bet atsevišķos brīžos, ja nepieciešams, 60% tiek pārnesti uz priekšējiem riteņiem. Interesanti, ka pirmo kilometru pēc starta Aventador veic nedaudz vairāk kā 19 sekundēs.
Starp citu, pēc kāda laika tika izlaists 4SV modelis. Būtībā tas pats "Aventador". Nosaukumā parādījās tikai prefikss, un dzinējs ražo nevis 700, bet 900 “zirgus”. Tika saražotas tikai 10 no šīm mašīnām.
Aprīkojums
Lamborghini Aventador LP700-4, kura cena ir diezgan augsta, izceļas ar jaudīgu aprīkojumu. ABS, ESP, gaisa spilveni (sānu un priekšā), kondicionieris, klimata kontrole, stūres pastiprinātājs, borta dators, kruīza kontrole ir tikai neliels saraksts ar to, kas ir iekļauts modelī. Ir vērts atzīmēt, ka ir pielāgojumi sporta stūre, sporta sēdekļi ar iestatījumiem, apsildāmi elektriskie spoguļi, biksenona lukturi, centrālā atslēga, imobilaizers, audio sagatavošana un skaņas sistēma, Hi-Fi - šajā auto tiešām ir viss nepieciešamais. Un apdare ir tikai augstas kvalitātes dabīgā āda un oglekļa šķiedra. Ir pat neliels bagāžnieks, kura tilpums ir 110 litri. Taču, tā kā šis ir sporta auto, ar šo nodalījumu pietiks. Pilnīgi iespējams būs ievietot nelielu ceļojumu somu.
Tātad, šī ir visvienkāršākā lieta, kas jums jāzina par šo Lamborghini koncerna modeli. Grezns, dinamisks, pārsteidzošs Aventador. Ja ticēt datiem, pasaulē ir mazāk nekā 3700 šādu automašīnu.
Apgriezts attēls ar sarkanu Lamborghini Aventador Coupé, kas novietots stāvēšanai spilgti apgaismotā pilsētā (trīs ceturtdaļas skats). Tajā pašā laikā mēs varam redzēt tikai vienu degošu priekšējo lukturi.
APSKATS
Aizmirstiet savas idejas par varu. Aventador Coupé tika radīts, lai radītu revolūciju un kļūtu par jaunu superauto etalonu. Aventador ir automašīna, kas nosaka nākotni. Patiesa leģenda superauto pasaulē, modelis apvieno Lamborghini zīmola tradīcijas ar zīmola radītajām modernākajām inovācijām un tehnoloģijām.
EMOCIJAS
Īsts mākslas darbs, V12 dzinējs, kas ar rokām samontēts Sant'Agata Bolognese, ir lieliski līdzsvarots un uzstādīts gareniski virsbūves vidū. Lielisks paātrinājums pie jebkuriem apgriezieniem minūtē, zibens ātra reakcija un burvīga skaņa. Aventador skaidri parāda šī apbrīnojamo spēku spēka agregāts- īstā superauto sirds, kas spēj nogādāt jūs uz vietu, kur viss ir iespējams: nokļuvis tur, jūs vairs nevēlēsities atgriezties. Sajūta, kas rodas, pārkāpjot iespējamā robežas, ir patiesi neaprakstāma.
DIZAINS
Ar terminu "dizains" nepietiek, lai aprakstītu izskats modeļiem. Tā ir zīmola iezīme, kas radīja superauto globālo vēsturi. Lamborghini superauto ir jābūt atpazīstamam no pirmā acu uzmetiena. Tāpēc katra Aventador Coupé detaļa satur Lamborghini DNS: īstu dizaina šedevru, kas izstaro dinamismu un agresiju, padarot oglekļa šķiedras monokoku par mūsu pētniecības un attīstības nodaļas radīto inovāciju simbolu. Rezultāts: automašīna, kas sniedz patiesi neaizmirstamu braukšanas pieredzi. Emocijas nepamet pat tad, kad izslēdzat dzinēju.
Fotoattēls, kurā detalizēti attēlots caurspīdīgais motora pārsegs. Nakts kadrs ar sarkanu Lamborghini Aventador Coupé aizmuguri ar ieslēgtām gaismām aizmugurējie lukturi, kas novietots pie senas pils. Sarkanās Lamborghini Aventador Coupé aizmugurējās gaisa ieplūdes tuvplāns. Apgriezts attēls: priekšējais lukturis un vertikāls atvērtas durvis tuvplāns.
INTERJERS
Iekšpusē Aventador Coupé ir ekskluzivitātes un augsto tehnoloģiju greznības kombinācija: ar rokām veidots interjers, kurā izmantoti materiāli augstākā kvalitāte, ko montējusi profesionāļu komanda, izmantojot tradicionālās metodes saskaņā ar inovatīvā instrumentu paneļa progresīvām tehnoloģijām. Tāpat kā mūsdienu lidmašīnā, instrumentu svari tiek parādīti inovatīvā interaktīvajā TFT displejā. Otrais TFT ekrāns priekšējā paneļa centrālajā daļā ir atbildīgs par multivides un navigācijas funkcijām.
Sajūtu, kas rodas jaudīgā automašīnā, nospiežot gāzes pedāli līdz galam, ir vienkārši neiespējami izteikt vārdos. Inženieri, sekojot ātruma un neprātīgas jaudas cienītāju priekšzīmei, izgatavojot arvien tehniski modernākas automašīnas ar motoriem, kuru jauda pārsniedz 1000 Zirgu spēks, kuru pie stūres riskē sēsties tikai retais. Mēs satiekam desmit no pasaulē jaudīgākajām sērijveida automašīnām, kuras var iegādāties ikviens, kam ir papildu miljons dolāru.
Jauda: 1200 zirgspēki
Šis Kurta Loteršmida radītais superauto ir salikts ar rokām, kur pat oglekļa šķiedras virsbūve tiek pielīmēta ar rokām. Vidēji vienas iekārtas ražošanai nepieciešams gads. Šeit uzstādīts absolūti neprātīgs 6 litru V12 dzinējs, kas aizgūts no Mercedes-Benz W140. Lotec Sirius ir paredzēts pilnīgi neapdomīgiem cilvēkiem, kuri ne no kā nebaidās. No palīgierīces elektroniskās sistēmas Vienīgais, kas palīdz kontrolēt un kontrolēt automašīnu, ir ABS. Faktiski elektronisko palīgu trūkuma dēļ tas zaudē konkurentiem paātrinājumā līdz simtiem, riteņi startā vienkārši izslīd neprātīgā griezes momenta dēļ.
Jauda: 1200 zirgspēki
Hennessey Venom GT ir nāvējošs auto, braucot nedrīkst nolaist savu apsardzi, un tas viss zem motora pārsega paslēptā zirgu bara dēļ. Viņi uzstādīja 6,2 litru V8 dzinēju ar divām turbīnām no Chevrolet Corvette ZR1, 1200 zirgspēki. Ilgu laiku automašīna bija monstrs uz papīra ar pārsteidzošām īpašībām, bet 2010. gadā beidzot sākās to masveida ražošana.
Jauda: 1200 zirgspēki
Pakāpās uz devīto vietu visvairāk automašīnu pasaulē Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, kas tika izveidots, lai uzstādītu rekordus, un tas izdevās veiksmīgi, šodien oficiāli tiek uzskatīts par visvairāk ātra mašīna pasaulē. Lai to izdarītu, viņi nedaudz strādāja pie aerodinamikas un palielināja W16 dzinēja jaudu līdz 1200 zirgspēkiem.
Jauda: 1220 zirgspēki
Virs šī Lamborghini Gallardo Darbu paveica tūninga studija Dallas Performance, īpašu uzmanību pievēršot jau labajam 5,2 litru V10 dzinējam, uz kura uzstādīja Stage 3 paketi, kas ļāva no dzinēja izspiest 1220 zirgspēkus. Atjaunināta degvielas padeve, jauna programmaparatūra elektroniskā vienība vadības ierīces, divas turbīnas un neliela daļa no tā, kas inženieriem bija jādara, lai iegūtu maksimālo jaudu.
Jauda: 1243 zirgspēki
Amerikāņu tūninga studija Hennessey Performance pagriezās Cadillac CTS-V par īstu ceļu karali, kas spēj izaicināt jebkuru Eiropas superauto. Slepenais ierocis bija V-veida astoņu cilindru alumīnija dzinējs, kura tilpums tika palielināts līdz septiņiem litriem un tika uzstādītas divas turbīnas, palielinot jaudu līdz 1200 zirgspēkiem.
Jauda: 1250 zirgspēki
Visspēcīgākais Itāļu autošis ir Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado, kas atgādina kosmosa kuģis, kurš nejauši nokļuva uz zemes. Superauto var lepoties ar divpadsmit cilindru V veida dzinēju ar divām turbīnām, kas ražo 1200 zirgspēkus.
Jauda: 1287 zirgspēki
Amerikāņu godu pasaules jaudīgāko automobiļu reitingā aizstāv SSC Ultimate Aero TT. Ir no Chevrolet Corvette C5R aizgūts 6,3 litru biturbo V veida dzinējs, no kura izspiests viss iespējamais un kur uzstādīta Aeromotive degvielas padeves sistēma.
Jauda: 1300 zirgspēki
HTT Locus Plethore LC-1300 nāk no Formula 1 sacīkšu trasēm. Automašīnas pamatā ir oglekļa monokoks, uz kura paneļi no kompozītmateriāli piešķirot automašīnai civilizētu izskatu. Vadītājs sēž centrā, aiz kura ir divas sēdvietas pasažieriem aizmugurējā rindā. Auto saņēma nopietni pārveidotu 6,2 litru V8 dzinēju ar turbokompresoru, kas aizgūts no Chevrolet Corvette ZR1, kas ražo 1300 zirgspēkus.
Jauda: 1350 zirgspēki
Otro vietu ieguva tīršķirnes amerikāņu SSC Tuatara, kas var lepoties ar 6,9 litru V-8 twin-turbo dzinēju, kas attīsta 1350 zirgspēkus.
Jauda: 1500 zirgspēki
Iepazīsimies ar jaudīgāko auto pasaulē, kas nāk no Japānas Nissan GT-R AMS Alpha 12. Monstru radīja tūninga studija AMS Performance, kas nopietni pārveidoja V6 VR38DETT dzinēju. Cilindri tika noguruši, dzinēja tilpums palielināts līdz 4 litriem, pilnībā nomainīta cilindra galva un no nulles uzrakstīta programmaparatūra, kas vadīja elektroniku, kas liek dzinējam darboties agresīvākā režīmā. Tas izrādījās par maz, tāpēc tika uzstādīta efektīvāka turbīna un starpdzesētājs. Lai no Nissan GT-R AMS Alpha 12 izspiestu 1500 zirgspēkus, jums jāiepilda īpašas kategorijas benzīns, ko izmanto sacīkšu komandas. Parastā degvielas uzpildes stacijā uzpildījis 98 benzīnu, no dzinēja nevar izspiest vairāk par 1100 zirgspēkiem.
Cena: no 20 023 000 rub.
Zināms daudziem sporta auto ar agresīvu dizainu un traku veiktspēju - Lamborghini Aventador, ko uzņēmums izlaida 2011. gadā.
2011. gadā slavenajā Ženēvas autoizstādē notika absolūti jaunu automašīnu prezentācija. dažādi zīmoli un tieši tajā laikā cilvēki tika iepazīstināti ar sporta auto, kas aizstāja slaveno. Modelis uzreiz izpelnījās lielu uzmanību no salonā esošajiem skatītājiem, pirmkārt, tāpēc, ka sporta auto vienmēr piesaista uzmanību, otrkārt, tas jauns modelis no populārās kompānijas Lamborghini.
Visiem uzņēmuma modeļiem ir piešķirti koda numuri, šo auto saņēma kodu, kas tika dots ar iemeslu: “700” ir šī modeļa jauda, un “4” nozīmē pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Nosaukums tradicionāli ir ņemts no cīņas vērša, tas ir vērsis, kurš vienā no sīvām cīņām saņēma diezgan prestižu apbalvojumu.
Dizains
Modeļa izskatu veidojis dizainers Felippo Perini, kurš veidojis dizainu visu uzņēmuma modeļu stilā. Automašīnai ir daudz leņķisko formu, tas ir, nav gluduma. Tas tika darīts, lai nodrošinātu labu aerodinamiku, lai gan labāk to panākt uz gludākām formām, bet galvenokārt tas tika darīts, lai cilvēki atpazītu automašīnas zīmolu, un leņķiskās formas piešķirtu agresīvāku izskatu.
Modeļa izskats ļoti atgādina citu auto, kas ir pārāk reti sastopams, jo tika ražots ierobežotā daudzumā, šis. Jūs varat apskatīt abus un redzēt, ka tie ir līdzīgi. Tāpat, veidojot dizainu, viņi centās nedaudz atkārtot visātrāko lidmašīnu stilu, kas pastāv visā pasaulē.
Modelis ir ļoti zems un, lai jūs varētu tikai iedomāties, cik daudz, mēģiniet salīdzināt ar savu augumu, kupejas augstums ir 1 metrs un 13 centimetri. Automašīnā izmantota daudz oglekļa šķiedras, kas būtiski samazinājusi svaru, virsbūve vien sver tikai 148 kilogramus.
Coupe un Roadster priekšpusē ir skaisti veidots pārsegs, kas plūst uz skaistu buferi ar divām milzīgām gaisa ieplūdes atverēm. Tās ir paredzētas Lamborghini Aventador LP700-4 priekšējo bremžu dzesēšanai, tās savieno šķērsstienis. Skaista LED optika piešķir modelim agresīvu izskatu.
No malas var redzēt, cik izsmalcināts ražotājs ir bijis ar aerodinamiku. Augšpusē ir manāms izcēlums, kas plūst uz aizmuguri. Zem šī izcēluma ir durvju atvēršanas rokturis, tādējādi tas netraucē aerodinamiku. Apakšā ir milzīgs apzīmogojums, kas noved pie milzīgas gaisa ieplūdes, kas paredzēta gaisa dzesēšana motors. Atpakaļskata spogulis ir uzstādīts uz lielas kājas, pats spogulis nav mazs un labi var redzēt, kas notiek aiz muguras.
Aizmugurējā daļa saņēma skaistu šauru LED optiku. Pievilcīga galējās aizmugures daļas forma, masīvs buferis, kas aprīkots ar difuzoru un ovālu formu izplūdes sistēma. Pārsegs atrodas aizmugurē, un tajā ir liels skaits spraugu, lai ļautu izplūst gaisam.
Kupejas izmēri:
- garums – 4780 mm;
- platums – 2030 mm;
- augstums – 1136 mm;
- garenbāze – 2700 mm;
- klīrenss - 100 mm.
Specifikācijas
Lamborghini inženieri šajā automašīnā uzstādīja atmosfērisko gaisu. V veida dzinējs V12 ar tilpumu 6,5 litri. Šis dzinējs ražo 700 zirgspēkus ar 509 H*m griezes momentu (nedaudz par maz). Šī modeļa dzinējs, tāpat kā visiem Lamborghini, ir uzstādīts aizmugurē un laikā brauc ātri aizmugurē ir karstuma sajūta. Tieši tāds pats iekšdedzes dzinējs ir uzstādīts .
Sakarā ar to, ka modelis sver tikai 1575 kg un ir tāds jaudīgs dzinējs, tas spēj paātrināties līdz simts kilometriem stundā tikai 2,9 sekundēs, piemēram, tā konkurents ar gandrīz tādu pašu masu un ar 740 zirgspēkiem paātrinās 3,1 sekundē. Tik straujš paātrinājums tika panākts ne tikai pateicoties jaudai, bet arī ātrumkārbai, tas ir 7 pakāpju E-Gear ar spēju manuāla pārslēgšana pārnesumi tiem cilvēkiem, kuri pastāvīgi brauks un zinās, kad un kādu pārnesumu ieslēgt.
Arī paātrinājums tiek panākts, pateicoties pastāvīgajai visu riteņu piedziņai, tā ir uzņēmuma tradīcija, palīdz automašīnai nekavējoties “izšaut” bez slīdēšanas, piemēram, jaudīgas automašīnas Ar Aizmugures piedziņa ja sākums ir pārāk ass, tie var izslīdēt, tādējādi palielinot paātrinājuma laiku līdz simtiem, piemēram, šādas automašīnas. Šajā gadījumā inženieri saprot, ko īpašnieki vēlas, un ar palīdzību visu riteņu piedziņa sasniegt nepieciešamo paātrinājumu.
Lamborghini Aventador LP700-4 interjers
Ārēji modelis atgādina cīnītāju, taču, nokļūstot iekšā, tas jums par to joprojām atgādinās. Kopš uzņēmuma nonākšanas īpašumā, automašīnu salons ir ieguvis jaunais veids, bet sāka līdzināties citiem Audi modeļiem. Tātad iepriekš Lamborghini netaisīja īpaši skaistus interjerus, viņi vienkārši ielika tajā nepieciešamākās lietas, skaidrojot to ar to, ka taisīja automašīnu, nevis salonu. Tagad, izmantojot piemēru, jūs varat redzēt, ka interjers ir kļuvis ļoti skaists.
Pa vidu ir centrālā konsole ar visām pogām un monitoru, un tā atrodas nelielā leņķī, praktiski tās stāv horizontāli pret zemi. Šai konsolei ir poga Stop-Start, kas ir pārklāta ar sarkanu vāciņu.
Funkcijas ietver navigācijas sistēmu, multimediju, klimata kontroli un daudz ko citu, taču šaubāmies, vai īpašnieks to izmantos, maksimums ieslēgs mūziku, un tas nav fakts, jo motora skaņa šeit ir daudz patīkamāka. Automašīna nav paredzēta, lai ar navigāciju brauktu uz dažādām pilsētām, klausītos mūziku utt. tas ir paredzēts, lai “ieripotu” salonā, jūs tikai izvēlēsities braukšanas režīmu un stūrēsit. Viss panelis ir klāts ar ādu, kas var būt arī ar sarkanām šuvēm, stūre, sēdekļi, durvju apmales u.c. ir apvilktas ar ādu. Virs cimdu nodalījuma ir skaists hromēts uzraksts “Lamborghini”.
Cena
Coupe un Roadster pircējam tiek piedāvāti tikai vienā komplektācijā. Par kupejas modeli būs jāmaksā 20 023 000 rubļu, kā rezultātā jūs iegūsit:
- klimata kontrole;
- 4 gaisa spilveni;
- Kruīza kontrole;
- ādas salons;
- elektriski regulējami apsildāmi sēdekļi u.c.
Diemžēl nav informācijas, cik maksā versija bez jumta. Ja vari atļauties rodsteru un vēlies tādu, cenu vari uzzināt tieši no ražotāja.
Jā, šis ir ļoti skaists, ātrs un iekārojams auto, bet maksā 387 000$, cena nemitīgi mainās. Ir iespējams maksāt šādu naudu par šādu sporta automašīnu, un tas ir tā vērts, taču jums tas ir jāmaksā tikai tad, kad tas jums ir, un tā nav jūsu pēdējā nauda. Ja jūs par to sapņojat, tad dodieties uz savu sapni, jo tas ir vienkārši ideāls, jūsuprāt, un arī mūsu redaktori. Būtībā Lamborghini Aventador LP700-4 ir vienkārši lielisks auto.
Video
Raksta saturs:
Lamborghini Gallardo standarta dzinēja jauda. AutoFlot vietne piedāvā oficiālās dzinēja specifikācijas. Uzziniet, cik zirgspēku vai kilovatu ir jūsu automašīnai.
Pilna informācija par Lamborghini automašīna Gallardo. Pārdošanas sludinājumi no privātīpašniekiem un dīleriem, īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas, īpašības un cenas.
Interneta izsolē eBay parādījies sludinājums, ka tiek pārdots 2004. gada Lamborghini Gallardo, kura jauda vairāk nekā trīs reizes pārsniedz standarta dzinēja jaudu.
Un tajā pašā laikā ir vērts bez maksas lejupielādēt kā fotoattēlu fonu, piemēram, sarkanu Lamborghini Gallardo, jo tas kalpos kā lielisks darbvirsmas noformējums. Pārbaude, lai pārbaudītu redzes asumu. Atver vārtus, monitoru ķirzaka grib mieloties! Neviens tehnisks raksturlielums, es tos pat nerakstu, nevar raksturot šo augstāko līmeni no stilīgākās zāles pasaulē - SUPERCAR, it īpaši, ja tam pievieno mīlestību pret tehnoloģijām un sapni, kas tika uzskatīts par nereālu! Pats biju šokēts, bet nepievilku, vai arī nobijos: Atbildēt.
Lamborghini Gallardo 2007 kupeja: raksturojums, atsauksmes, testi - Lamborghini Gallardo
Šī automašīna bija visvairāk ražotā sporta automašīna no visas Lamborghini līnijas, neviens modelis netika izlaists tik reižu, cik tika izlaists šis. Automašīna tika plānota tāpat kā lēta pilsētas sporta automašīna salīdzinājumā ar citiem modeļiem. Bija arī citi modeļi, taču tajos bija ļoti maz izmaiņu un visbiežāk tie tika izgatavoti par godu uzņēmuma jubilejām.
Priekšpusē ir nedaudz reljefs pārsegs, modeļa optika ir nedaudz agresīva, un tās pildījums ir objektīvs. Masīvajam bamperim ir skaisti aerodinamiskie elementi un divas lielas gaisa ieplūdes atveres priekšējām bremzēm, kuras savieno šķērsstienis.
Kupejas un kabrioleta profils saņēma skaistus aerodinamiskos elementus augšējā daļā, kas ne tikai padara modeli skaistu, bet arī lieliski darbojas aerodinamikā.
Atpakaļskata spogulis ir nedaudz agresīvas formas, ir uzstādīts uz pēdas un ir salokāms. Apakšējā daļā ir arī spiedogi, kas ved gaisu uz gaisa ieplūdi aiz durvīm. Neliels spoileris uz pārsega vāka ir aprīkots ar bremžu gaismas atkārtotāju. Zem priekšējiem lukturiem ir liela, pilna platuma režģis.
Īpašu problēmu ar pārnesumkārbu un motoru uzticamību nebija, ar laiku tās parādījās smagas lietošanas laikā, taču nebija spēcīgas. Ātrumkārba tika izgatavota speciāli šim auto. Šo pārnesumkārbu varēja ieslēgt neatkarīgi, kā arī ieslēgt manuāla vadība kur vadītājam jāpārslēdz pārnesumi, izmantojot stūres lāpstiņas. Piekare ir stingra, taču tas ir normāli sporta auto. Cietā piekare Krievijā ātri nolietojas, jo mūsu valsts ceļi ne vienmēr ir ideāli līdzeni, un balstiekārta ir paredzēta ideāli līdzenam ceļam.
Šasija ir cieta un tāpēc brauc bez komforta, bet šis ir sporta auto un šis sporta veids vairāk jūtams uz stingras piekares. Atverot durvis, starp citu, tās neatveras uz augšu, kā daudzi ir pieraduši šīs markas modeļos, vispirms pamanāt apdari apakšā ar automašīnas nosaukumu. Salonu var pilnībā apgriezt dažādi materiāli, tā ir vai nu āda, vai Alcantara, var izvēlēties arī ādas krāsu. Lamborghini Gallardo sēdekļiem ir skaists dizains, labs sānu atbalsts, elektriski regulējams un apsildāms.
Tajās var ērti sēdēt; jums nevajadzētu gaidīt daudz brīvas vietas, jo šī ir sporta automašīna. Starp tiem ir borta dators, un augšējā daļā ir tahometra indikators, kas izgatavots lentes veidā ar gaismas diodēm. Viduskonsole ir aprīkota ar nelielu multivides displeju un navigācijas sistēma, pa labi un zem kura atrodas vadības pogas.
Tālāk ir norādīti taustiņi, kas ir atbildīgi par optikas, elektrisko logu ieslēgšanu un izslēgšanu, modinātājs un ESP funkcijas. Tālāk mums ir vadības bloks atsevišķai klimata kontrolei. Tunelis ir izgatavots no oglekļa šķiedras, un tajā atrodas atpakaļskata spoguļa vadības selektori. Tad mums ir pogas braukšanas režīma un ātrumkārbas darbības izvēlei, ja tas ir robots. Tuneļa galā mūs sagaida pildspalva stāvbremze. Šis modelis pircējam tiks piedāvāts tikai divos aprīkojuma līmeņos, kas atšķiras tikai ar dzinēju.
Automašīnas cena salīdzinājumā ar citiem kompānijas modeļiem ir neliela, tāpēc Gayardo bija tik populārs. Specifikācijas Lamborghini Gallardo!
