Jebkuras rūpnieciskās iekārtas elektriskajai šūšanas piedziņai ir ne tikai atšķirīgs ātruma regulēšanas dizains (sajūgs), bet arī atšķirīgs elektriskā shēma, elektromotora darbības princips.
Mājsaimniecības elektrisko piedziņu modeļiem ir maza jauda no 40 līdz 110 vatiem, zems griešanās ātrums un asinhronā motora darbība. Citiem vārdiem sakot sadzīves elektromotors neiztur lielas un ilgstošas slodzes un prasa periodisku “elpošanu”. Rūpnieciskās mašīnas šujdzinējs var strādāt dienām ilgi bez pārtraukuma, nepārkarstot un nezaudējot ātrumu.
Ja nepieciešama mašīna masveida šūšanai, tad uzreiz padomā par labu piemērotu piedziņu. Izmantojot sludinājumus, jūs varat iegādāties lētus lietotus galdus ar padomju laikā ražotiem dzinējiem. Šīs ir uzticamas un efektīvas elektriskās piedziņas, un, iespējams, tās ir tās, kuras jums vajadzētu izmantot. Bet paturiet prātā, ka tie visi darbojas ļoti trokšņaini, un nekāda regulēšana nevar novērst šo troksni. Tāpēc mēs iesakām iegādāties nekavējoties labs brauciens, piemēram, tipiskā šujmašīnas komplektācijā iekļautais galds un diskdzinis. Un tieši tāpat šūšanas elektriskā piedziņa Mēs to detalizēti aplūkosim šajā rakstā.
Typical elektrisko šūšanas piedziņu var iegādāties atsevišķi un uzstādīt uz jebkura rūpnieciskā galda, taču labāk to iegādāties komplektā ar galdu, jo īpaši tāpēc, ka pats galds ir lētāks nekā motors.
Starp citu, iespējams iegādāties arī ērtu šūšanas galdu sadzīves šujmašīnai. Ērts ietilpīgs galds, un tajā pašā laikā griežams šūšanas galds padarīs Jūsu darbu ērtāku, kas noteikti ietekmēs Jūsu garastāvokli un attiecīgi arī darba kvalitāti. Ja ir iespēja un jāšuj daudz, nekad neatstāj novārtā šādus “sīkumus”.
Pat tik nenozīmīga detaļa kā elektriskās piedziņas slēdzis rada komfortu darbā un ietekmē garastāvokli.
Elektromotora jauda un tīkla spriegums
Motora priekšpusē ir uzlīme, kas norāda tīkla spriegumu un motora jaudu.
Ja plānojat iekārtu uzstādīt mājās vai nelielā studijā, kur nav 380 voltu kontaktligzdas, izvēlieties elektromotoru, kas darbosies 220 voltu tīklā.
Un dzinēja jaudai šajā piemērā nav īsti nozīmes, jo mašīnas ātrums ir atkarīgs no citiem faktoriem. Par to mēs runāsim tālāk.
Kas ir berzes piedziņa? Ja jūs pats braucat ar automašīnu, tad jums vajadzētu zināt, kas ir sajūgs. Tātad elektriskās šūšanas piedziņas sajūgs ir veidots līdzīgi.
Motors pastāvīgi griežas ar tādu pašu ātrumu. Nospiežot pedāli, berzes ierīces disks (ferado) ar tekstolīta uzlikām tuvojas motora spararatam un mijiedarbojas ar to. Jo ciešāk piespiežat sajūga disku pret elektromotora spararatu, jo labāka ir to saķere un lielāks ātrums. Tāpēc dažreiz no ilgs darbs lēnā ātrumā un parādās sadeguša PCB smaka.
Grāds brīvgaita(bez spēka) piedziņas pedālis tiek regulēts ar šo īkšķskrūvi.
Bet ar šīm skrūvēm vai drīzāk divām skrūvēm (ar otrā puse vēl vienu) bremzes ir regulējamas. Jā, tieši bremzes, gandrīz kā mašīnai.
Ja jūs strādājat par liels ātrums, tad pēc šujmašīnas apturēšanas pēc inerces tā turpinās griezties. Tāpēc mums ir vajadzīgas bremzes, kas nekavējoties apturēs nevajadzīgu griešanos. Ar šo skrūvi un kontruzgriezni tiek regulēta bremžu “asuma” pakāpe.
Dzinēja sajūga konstrukcijas foto neievietojām, dzinēja remonts jāveic elektriķim, bet jāprot regulēt tā darbību ar savām rokām.
Šeit labāk noregulēt pacelšanas augstumu vai pedāļa leņķi.
Kas nosaka rūpnieciskās šujmašīnas darbības ātrumu?
Rūpnieciskās šujmašīnas darbības ātrums galvenokārt ir atkarīgs no elektromotora ātruma. Šo parametru var atrast uz etiķetes vai vadītāja pasē. Bet šādas detaļas interesē tikai rūpnīcas šūšanas speciālistus. Mazajiem ražotājiem šis motora darbības parametrs ir sekundārs, jo ir vēl viens veids, kā pielāgot rūpnieciskās šujmašīnas ātrumu.
Proti, mainot dzinēja skriemeli. Jo lielāks ir skriemeļa diametrs, jo lielāks ir šujmašīnas maksimālais darbības ātrums.
Skriemeļa nomaiņa nepavisam nav grūta, šim nolūkam ir nepieciešama 19 mm uzgriežņu atslēga un pats skriemelis, kas parasti ir iekļauts dzinēja komplektācijā. Bet paturiet prātā, ka jums būs jāpielāgo piedziņas siksnas garums, un daudzos gadījumos tai būs jābūt cita diametra.
Neatkarīgi no tā, cik labs būtu industriālais disks, pat tāds moderns, gandrīz kluss un skaists kā Typical, tas ne vienmēr ir vajadzīgs. Tas attiecas uz mājas šuvējām. Viņi bieži strādā mājās ar rūpnieciskām šujmašīnām, piemēram, 1022 klase, 97 klase. Dažādu iemeslu dēļ, bet galvenokārt paaugstināta darbības trokšņa dēļ, viņi tos nevar izmantot.
Lai vienkārši un lēti atrisinātu šo problēmu, iegādājieties elektrisko piedziņu TUR-2 un uzstādiet to tieši uz rūpnieciskās mašīnas korpusa. Mēs nepaskaidrosim, kā instalēt, katrā gadījumā jums ir jāizmanto savs risinājums. Bet mēs varam ieteikt, ja nepieciešams, lodēt vadus, nevis spraudni, kā parādīts fotoattēlā.
Turklāt, ja šāda dzinēja tinumu stāvoklis ir apgriezts, dzinējs griezīsies otrā virzienā. Šis padoms noderēs, pieslēdzot overlokeru pie šāda diska.
Bet visi šie padomi ir paredzēti tikai elektriķiem; mēs stingri neiesakām amatieriem pašiem izjaukt dzinēju, vēl jo mazāk neko mainīt vai lodēt. Pastāv ne tikai tiešas elektriskās strāvas trieciena briesmas, bet arī slēptas. Tas parādās pēc ilga laika. Motora tinumu pārkaršana, pat ja šujmašīna nedarbojas, bet ir pievienota tīklam, var izraisīt tinumu aizdegšanos.
Uz rūpnieciskajām mašīnām var uzstādīt arī citu zīmolu elektromotorus, taču mēs iesakām tikai to, ko esam pārbaudījuši, proti, elektrisko piedziņu TUR-2.
Un neaizmirstiet, ka mašīnas ātrums ir manāmi samazināts un jūs varat uzšūt to tikai īsu laiku, veicot garus pārtraukumus (pauzes).
Dažreiz kļūst nepieciešams izjaukt šujmašīnu vai drīzāk noņemt mašīnas plastmasas korpusu, lai piekļūtu dažām sastāvdaļām. Šāda vajadzība rodas ļoti reti un rodas tikai tad, kad nepieciešams nomainīt šujmašīnas motoru vai piedziņas siksna. Tomēr, lai nomainītu elektrisko piedziņu, dažreiz pietiek noņemt tikai apakšējo un sānu vāku. Bet, lai novērstu “iestrēgšanu”, mašīna būs pilnībā jāizjauc.
Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā atrast elektriskās piedziņas nepareizas darbības cēloni, kā arī kā pašam nomainīt elektromotoru.
Parasti problēmas ar elektrisko šūšanas piedziņu sākas ar pedāli, nevis ar elektromotoru. Tomēr mēs neiesakām pašiem izjaukt pedāli. Rīkojieties ar pedāli uzmanīgi, nesagrieziet vadus, "nestāviet" uz tiem ar krēsla kāju un parasti atcerieties, kas iet caur šiem vadiem elektrība, spriegums 220 volti.
Manuālā šujmašīna - piedziņas iekārta un remonts
Šūšana manuālā rakstāmmašīna Vienkārši neaizvietojams, šujot biezus audumus un pat ādu. Bet manuālā piedziņa ir tik neērta, ka nav vēlēšanās to izmantot. Tomēr šo situāciju var viegli labot, iegādājoties elektrisko šūšanas piedziņu kopā ar pedāli un piedziņas siksnu. Katram elektromotoram ir standarta stiprinājums, kas ļauj to uzstādīt pat uz manuālas šujmašīnas.
Šujmašīnas kāju piedziņa mūsdienās ir vairāk kā muzeja priekšmets. Tas grab, klauvē, un jūsu kājas nogurst. Turklāt mašīna bieži sāk griezties nepareizā virzienā. Kā atteikties no tā lietošanas, ja Čaika vai Podoļskas mašīna jums ir ideāli piemērota? Jums vienkārši jāinstalē elektriskā šūšanas piedziņa. Katrai Čaikai ir stiprinājums. Pati elektriskā piedziņa maksā tikai divas reizes vairāk nekā jauna pēdas piedziņas siksna.
Šujmašīnas zigzaga stiprinājums ir gudra ierīce, kas imitē zigzaga dūriena izpildi ar parasto Podoļskas tipa bloķēšanas mašīnu.
Šajā rakstā jūs uzzināsiet, kāpēc mašīna ar horizontālām atspoles cilpām un kā ar savām rokām novērst šo šūšanas dūriena defektu.
Šujmašīna nešus, ja spararata berzes paplāksne ir uzstādīta nepareizi vai ilgstošas uzglabāšanas laikā ir sarūsējušas bukses utt.
Katram mājsaimniecības šujmašīnas modelim ir savs kāju komplekts. Detalizēts aprakstsķepu izmantošana mājsaimniecībā šujmašīnas no Janome.
Lai strādātu ar Īsta āda nepieciešams speciāli instrumenti, ierīces furnitūras, līmju un citu uzklāto materiālu uzstādīšanai.
Velosipēda elektromotora paraugs
Sabiedriskais transports ir kaitinoša lieta: Pieturās ilgi jāgaida, un pēc gaidīšanas jābrauc pārpildītos apstākļos un smacībā, kas nav patīkami. Automašīna ir dārga lieta, tāpēc ne visi to var atļauties. Jā, un trenējas uz tā liela pilsēta sastrēgumi.
Motocikls nav tik dārgs kā automašīna, taču tam nepieciešama arī licence, garāža, atbilstošs aprīkojums, kas vasarā ir karsts. Un sastrēgumu problēma viņam, tāpat kā automašīnām, nav atrisināta. Ar kājām tālu nevar aiziet. Kas paliek? Vienkāršs velosipēds? Bet, tur vajag mīdīt pedāļus, kas nozīmē, ka, svaigs ejot uz darbu, tu nokļūsti noguris un nepavisam neuzmundrināts.
Uz parastā velosipēda var uzstādīt elektromotoru velosipēdam, pārvēršot to par moderns izskats transports, kas ar katru gadu kļūst arvien populārāks. Industriālajiem elektriskajiem velosipēdiem ir daudz priekšrocību, taču tiem ir arī trūkumi, no kuriem viens ir cena. Ja jums ir velosipēds, kas jums patīk: kalnu velosipēds, ar grozu pārtikas iepirkšanās veikšanai utt., tad kāpēc gan neuzstādīt tam elektromotoru, lai nešķirtos no iecienītākā transportlīdzekļa? Jūs varat izvēlēties jebkura veida elektromotoru un pielietot tajā nedaudz atjautības.
Kādi dzinēju veidi pastāv? Ir vairāki no tiem: berzes dzinējs, riteņu motors, piekarināmais.
Motors– ritenis ir visizplatītākais, jo tas ir ideāli piemērots pārbūvei. Šai priekšrocībai ir pievienots tas, ka tas praktiski nemaina velosipēda dizainu. Motors ir mazs, tāpēc tas ir gandrīz neredzams. To var uzstādīt, uzstādot to priekšpusē vai aizmugurējā rumba. Ja vēlaties, uz katra riteņa varat uzstādīt elektromotoru. Veikali pārdod motorriteņus ar gatavu rumbu.
Papildus motora ritenim velosipēdam būs jāuzstāda droseles rokturis.
Tās jauda ir atšķirīga no 150 W līdz 2000. Jūs varat izvēlēties jebkuru, taču katram šādam dzinējam ir nepieciešams savs akumulators. Ātrums, kādu spēj attīstīt velosipēds ar dzinēja riteni 60-70 kilometri stundā. Līdzenā reljefā diapazons ir piecdesmit kilometri. Kalnu apvidos tas ir atkarīgs no reljefa, tāpēc ir grūti sniegt precīzu skaitli. Jebkurā gadījumā tas nebūs mazāks par trīsdesmit kilometriem.
Daži meistari palielina riteņu motora jaudu pat līdz 72 W. Bet šajā gadījumā pastāv tā neveiksmes iespēja, tāpēc labāk neeksperimentēt.
Piekarināmais motors
Šo velosipēda elektromotoru nepieciešams piestiprināt pie rāmja vai velosipēda ratiņa apakšējās caurules. Tas būs dizainā autonomais mezgls. Šajā gadījumā būs nepieciešama ķēde un pats dzinējs aizsargapvalks. Akumulators, kas darbina elektromotoru, parasti tiek uzstādīts uz bagāžnieka vai rāmja augšējās caurules. Šī dzinēja priekšrocība ir iespēja regulēt tā enerģijas patēriņu, izmantojot kontrolieri. Šim nolūkam uz stūres ir uzstādīts īpašs rokturis, kas līdzīgs motocikla droseles rokturim. Velosipēds ar šādu elektromotoru svērs vairāk, taču tas spēs sasniegt lielāku ātrumu – līdz 120 km/h. Piekarināmais elektromotors ir piemērots lielākajai daļai velosipēdu modeļu.
Berzes dzinējs
Šis dzinēja veids ir vismazāk efektīvs no visiem. Tās darbības princips ir šāds: riepa aizmugurējais ritenis Dzinējs pārraida spēku caur vārpstu. Tā efektivitāte ir zema, un tas arī sabojā riteni, ja tas ir zems. Ja velosipēds brauc līdzi slapjš ceļš, tad piedziņa var izrādīties pilnīgi bezjēdzīga, jo veltnis, kas griež riteni, sāk slīdēt. Bet tam ir būtiska priekšrocība - uzstādīšanai nav nepieciešama iejaukšanās paša velosipēda dizainā.
Pārdošanā var atrast jebkuru elektromotoru: Ķīnas ražotājs Bafang, arī Bosch
Bafang dzinējs (8FUN)
Komplektā ietilpst: uz rāmja uzstādīts riteņu motors, kontrolieris un divpakāpju pārnesumkārba. Ir komplekti ar dažāda jauda elektromotors (no 250 līdz 750 vatiem) un darba spriegums (24-48V). Regulatora strāva ir atkarīga no velosipēda elektromotora veida (attiecīgi 15-29). Droseļvārsts, kloķi, vadi, bremzes un displejs ir iekļauti komplektā. Velosipēda maksimālais ātrums, uz kura tas tiks uzstādīts, ir piecdesmit kilometri stundā, svars - 3,5 kg.
Bosch elektriskā piedziņa
Maksimāli var braukt ar Bosch dzinēju ātrums 25 km/h. Šos motorus izmanto uzņēmumi: Cannondale, Stevens, Scott un Merida. Tās spēks ir vienāds 250W, un maksimums – 350 W. Tam ir arī sensors, kas parāda, kad transportlīdzeklis vajadzīga palīdzība, t.i. “pagriež” pedāļus, l y-jonu akumulators(36V 8Ah), četru ampēru lādētājs, pilnībā uzlādē akumulatoru 2,5 stundās, dators ar četriem darbības režīmiem. Pateicoties tam, elektrisko piedziņu var izmantot ekonomiskāk. Ērti iemontēts pedāļu blokā, komplekts sver tikai 2,3 kilogramus, t.i. praktiski struktūra nav smagāka.
Cits slavens ražotājs elektromotori – uzņēmums Golden Motor. Komplektā ietilpst: motors, droseļvārsts, akumulators, kabelis. Kontrolierim, kas iebūvēts motorā, kura spriegums ir 60 V, ir aizsardzība pret pārkaršanu un pārslodzi. Velosipēda ar šo dzinēju attīstītais ātrums ir četrdesmit kilometri stundā, maksimālā strāva 25A (darbojoties 5-10 A robežās). Svars ir trīs kilogrami.
Daudzās valstīs elektriskie velosipēdi ir atraduši savus cienītājus, pie mums tie joprojām sper pirmos soļus. Bet ērti, uzticami, ekoloģiskais transports, noteikti atradīs savu patērētāju mūsu valstī.
Uzmanību! Berzes sajūgs maksā 6000 rubļu. (tam nav motora) + divtaktu iekšdedzes dzinējs ar jaudu 2 zs vēl 5000 rubļu. Tas nozīmē, ka kopā ar dzinēju tas maksā 11 000 rubļu! Bet, ja jums ir motors, jums tas nav jāpērk ...
Benzīna velosipēdu dzinēji pastāv jau aptuveni 100 gadus! Un viens no pirmajiem velomotoriem bija berzes - rullītis griezās aiz riepas.... tomēr agrāk riepas bija sliktas un ceļi bija sliktāki kā tagad, bet arī tajos laikos šie velomotori bija vispopulārākie!
Kopš tā laika ir izgudroti daudz un dažādi velosipēdu motori ar ķēdi vai siksnu - bet tā vai tā, visi šie velosipēdu motori ir iegājuši vēsturē, un berzes motors IR RAŽOTS VISU ŠO LAIKU - 100 GADU, ar nelielu modernizāciju katru gadu.
Berzes velosipēda motors ir visizplatītākais vēsturē! Lētākais no visiem! Tas ir vieglāk nekā citi uzstādāms un visuzticamākais - tajā vienkārši nav ko salūzt! To var novietot uz muguras vai priekšējais ritenis! Pilnīgi vienalga, vai velosipēdam ir amortizatori vai nav!
Iekļauts par 6000 rubļiem. nav dzinēja, jo Piemērots pilnīgi jebkuram dzinējam ar spilventiņu diametru centrbēdzes sajūgs 78 mm (šādi dzinēji ir atrodami lielākajā daļā trimmeru, zāles pļāvēju, motorzāģu, motorsūkņu un citu izplatītu benzīna ierīču).
Lieliski! tu vari nopirkt piemērots dzinējs mums ir - divtaktu dzinējs 2 zs maksās tikai 5000 rubļu.
Pārējās fotogrāfijās ir parādīta iespēja uzstādīt šo velosipēda motoru ar Honda dzinējs GX35 (šo dzinēju pie mums var iegādāties par 15 000 rubļu, t.i., Friction-2016 + Honda GX35 velosipēda motora cena = 21 000 rubļu)
Vēl viena velosipēda motora Friction-2016 iezīme ir tā, ka to var uzstādīt uz jebkuras ierīces ar riteni - gala ātrums nav atkarīgs no riteņa diametra (ja ritenis ir mazāks diametrā, tad tas padara vairāk revolūciju, bet brauc pa to pašu ceļu), aptuvenais ātrums ir 35 km/h.
1.
Berzes motors- tas ir “parasts” šujmašīnas motors. Nospiežot pedāli, tiek apvienoti divi sajūga diski un griezes moments tiek pārsūtīts uz skriemeli. Milzīgs mīnuss no šī motora ir ātruma regulēšana, jo tas notiek sajūga diskiem izslīdējot un ir atkarīgs no spiediena spēka uz pedāli. Tas prasa zināmas prasmes, un, palielinoties caurduršanas spēkam (uz sabiezējumu), iekārta apstājas.
Un vēl viens nepatīkams berzes motora aspekts: tas ir trokšņains, un tāpēc, ja esat “mājas” šuvēja, pastāv iespēja, ka jūsu kaimiņi dzirdēs, ko jūs darāt dienas laikā un īpaši naktī. =)
Ir dažādi berzes motori tīkla spriegumam 220 V vai Parasti 380 V šis kritērijs izmaksas neietekmē.
Pozitīvais punkts ir pieejamība cenas pozīcijā; berzes motors ir lētāks nekā servo piedziņa.
2.
Servo motors vai servomotorspārstāvEnerģiju taupošs klusais motors rūpnieciskajai šujmašīnai, jo... dzinējs darbojas tikai tajā brīdī, kad tiek nospiests automašīnas pedālis - tas ir enerģijas taupīšana.
Servo motors ir motors ar elektronisku ātruma kontroli. Ātrums ir atkarīgs ne tikai no “spiedes spēka” uz pedāļa. Izbraucot lokālos sabiezējumus, ātrums paliek nemainīgs. Tā ir to galvenā priekšrocība; jūs varat pielāgot mašīnas šūšanas ātrumu. Turklāt automašīnai būs vienmērīgs starts!
Servo motors ir jaudīgāks par berzes motoru, un, ja tas ir iebūvēts mašīnas galvā, tas parasti ir ideāls variants Priekš .
Tagad apkoposim iepriekš minēto tekstu:
P.S. Protams, mēs apstiprinām un iesakām izmantot servomotoru, jo... tā priekšrocība ir parādīta iepriekš, bet ir rūpnieciskās šujmašīnas īpašs mērķis, kas pēc saviem parametriem ir aprīkoti tikai ar berzes motoriem.
Prasības šujmašīnu piedziņai.
Tēma: Šujmašīnu elektriskā piedziņa.
7. lekcija.
Šujmašīnās piedziņa darbojas neparasti. grūti apstākļi kad stundas laikā
Tiek veikti līdz 1000 mašīnu iedarbinājumiem. Vai ir vēl kāda tehnoloģiska iekārta ar līdzīgu darbības režīmu? Un galvenās vārpstas ātrums ir līdz 9000 apgr./min! Daudzi pārnesumi nevar izturēt šādu ātrumu! Tāpēc īpašas prasības elektriskajai piedziņai:
1. Ātrums – spēja nodrošināt (5 – 6) 10 3 min –1 uz mašīnas galvenās vārpstas.
2. Jāiztur līdz 1000 ieslēgšanas-izslēgšanas slēdžiem stundā.
3. Līksts palaišana, vienmērīga regulēšana automašīnas ātrums.
4. Braukšanas vadība - pedālis ar maksimālo nospiešanas spēku - 60 N stāvot, un sēdus līdz 150 N.
5. Ir augsts K, P, D (darbnīcā kļūst nevajadzīgi karsts no daudzām cieši novietotām metināšanas aparātiem), ērts novietojums (netraucē operatora spēju brīvi sēdēt) un droši darboties gan elektriski, gan mehāniski.
6. Par elektriskās piedziņas izmaksām nevajadzētu būt daudz diskusiju priekšmetam. (Automatizētajām elektriskajām piedziņām ir vairāk nekā 30 mikroshēmu, un to izmaksas ir līdzvērtīgas mašīnas galvas izmaksām!)
Šūšanas nozarē galvenokārt tiek izmantoti trīs veidu elektriskās piedziņas atkarībā no tehnoloģiskās mašīnas veida un mērķa:
· Kontaktors– pagriežot slēdzi vai nospiežot pedāli, automašīna uzreiz uzņem nominālo ātrumu. Nav nepieciešama vienmērīga iedarbināšana un ātruma kontrole. Disks tiek izmantots zema ātruma, vienkārši lietojamām iekārtām, kuras reti tiek izslēgtas (auduma pārtīšana, kopēšana utt.)
· Berze– ja starp vienkāršu asinhrono elektromotoru un ķīļsiksnas piedziņu ir uzstādīts ar pedāli vadāms berzes sajūgs, kas nodrošina vienmērīgu iedarbināšanu un vienmērīgu ātruma kontroli mašīnas kustības laikā. Mūsdienās to visplašāk izmanto gan universālajās, gan speciālajās iekārtās.
· Automatizēta elektriskā piedziņa Ļauj programmēt mašīnas darbību, automātiski veikt tehnoloģiskā cikla pamata un palīgdarbības. Dārgi un sarežģīti, zema efektivitāte. Pastāv tendence to aizstāt ar vienkāršu, labi kontrolētu līdzstrāvas motoru.
5. attēlā parādīts strukturālā shēma berzes sajūgsšujmašīnas berzes elektriskā piedziņa, kas ir marķēta:
1. Vārpsta asinhronais elektromotors,
2. Piedziņas disks, kas fiksēts šīs vārpstas galā, bez gredzenu uzlikām, ir izgatavots no tērauda,
Piedziņas disks, ar gredzenveida uzlikām abās pusēs no augstas berzes nodilumizturīga materiāla.
Disks ir piestiprināts pie berzes sajūga vārpstas 6.
3. Bremžu disks ir nekustīgs, bieži peldošs, t.i., tā plakne, saskaroties ar to, pašlīmeņojas diska 3 plaknē.
4. Saspiešanas atsperei ir tendence pārvietot vārpstu 6 kopā ar disku 3 pa labi, līdz tā saskaras ar disku 4.
5. Sajūga vārpsta; fiksēts pieslēgums ar uzmavas kreiso lodīšu gultni 7 un kustīgs savienojums ar labo.
6. Horizontāli kustīga iekšējā piedurkne. Tas pārvietojas pa kreisi un pa labi sakabes korpusā kopā ar vārpstu 6.
7. Ķīļsiksnas skriemelis, piedziņa. Vecajām rūpnieciskajām mašīnām tika uzstādīti divi skriemeļi - mazākais (9. pozīcija nav parādīts) - darbināšanai jaunā vai vecā mašīnā pēc remonta; tika panākts mašīnas ātruma samazinājums par » 25%.
10. Veltnis kustīgās uzmavas rievā.
11. Dubultā svira.
12. Regulējama garuma stienis.
13. Iedarbināšanas pedālis.
14. Sakabes korpuss, kas sastāv no divām daļām (shēmā sadalījums nav parādīts).
15 . Mašīnu rūpnieciskais galds.
16. Plāksne, pie kuras no apakšas ir piestiprināts sakabes korpusa komplekts. Eņģē ir uzstādīta skrūve; kalpo, lai fiksētu sakabes korpusu vēlamajā pozīcijā, lai nodrošinātu pareizu ķīļsiksnas piedziņas nospriegošanu.
