Automātisko transmisijas transportlīdzekļu aprīkojums ļāva samazināt vadītāju izvadīto slodzi braukšanas laikā. Runāsim par automātiskās pārnesumkārbas automātiskās pārnesumkārbas ierīci.
Lietošanas priekšrocības
Automātiskās pārnesumkārbas izmantošana novērš nepieciešamību pastāvīgi lietot, pārslēdzot sviru. Ātruma maiņa tiek veikta automātiski, atkarībā no dzinēja slodzes, ātrumu pārvietojot auto un vēlmes vadītāja. Salīdzinājumā ar manuālā kaste Transmisijas, automātiskā pārnesumkārba ir šādas priekšrocības:- palielina automašīnas braukšanas komfortu vadītāja atbrīvošanas dēļ;
- automātiski un vienmērīgi rada pārslēgšanu, koordinējot motora slodzi, kustības ātrumu, gāzes pedāli presēšanas pakāpi;
- aizsargā dzinēju I. braukšanas daļa auto no pārslodzes;
- Ļauj rokasgrāmata I. automātiska pārslēgšana Ātrums.
Ir dažas atšķirības priekšējā riteņa piedziņas un aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa automātiskās pārnesumkārbas izkārtojumā un ierīcē. Automātiskā pārnesumkārba Priekšējo riteņu piedziņas automašīnām ir kompaktāks un tam ir nodalījums tās mājokļu iekšpusē galvenā nodošana - diferenciālis.
Visu mašīnu ieroču darbības princips ir tāds pats. Lai nodrošinātu kustību un izpildi tās funkcijas, automātiskajai pārnesumkārbai jābūt aprīkotai ar šādiem mezgliem: kustības režīma izvēles mehānisms, griezes momenta pārveidotājs, vadības bloks un kontroli.
Kas ir automātiskā pārnesumkārba?
- Hydrotransformer (1) - Atbilst adhēzijai rokasgrāmatā, bet neprasa tiešu kontroli no vadītāja.
- Planētu sērija (2) - Atbilst pārnesumkārbai manuālajā pārnesumkārbā un kalpo, lai mainītu pārraides pārneses attiecību automātiskā pārnesumkārbā.
- Bremžu lente, priekšējais berze, aizmugurējais berze (3) - sastāvdaļas, caur kuru pārnesumu maiņu veic.
- Vadības ierīce (4). Šis mezgls sastāv no eļļas atdalītāja (palete pārnesumkārbas), pārnesumkārbas sūknis un vārsta kaste.
Tas ne tikai pārraida griezes momentu, absorbē un izlīdzina dzinēja vibrāciju, bet arī iedarbina eļļas sūkni, kas atrodas pārnesumkārbas korpusā. Eļļas sūknis Aizpilda transmisijas šķidrumu uz griezes momenta pārveidotāju un izveido darba spiediens vadības un kontroles sistēmā.
Tāpēc nav pareizi, ka automašīna ar "automātisko" var piespiest, neizmantojot starteri, bet, lai to pārtrauktu. Automātiskais transmisijas sūknis saņem enerģiju tikai no dzinēja, un, ja tas nedarbojas, spiediens kontroles sistēmā un kontrole nav izveidota, kādā stāvoklī kustības režīma izvēles svira neatrodas. Līdz ar to piespiedu rotācija kardānijas valoda Neuzliek uz pienākumu pārraidei darbam, un dzinējs ir pagriezts.
Planētu sērija - Atšķirībā no mehāniskās transmisijas, kas izmanto paralēlas vārpstas un pārnesumus ar savienojumu, automātiskā pārnesumkārbā tiek izmantoti planētu transmisijas.
Pārnesumkārbas korpusā ir vairāki planētu mehānismi, tie nodrošina nepieciešamos pārnesumu rādītājus. Un griezes momenta transmisija caur planētu mehānismiem uz riteņiem notiek ar berzes diski, diferenciālis un citas ierīces. Visu šo ierīču pārvaldība tiek veikta sakarā ar transmisijas šķidrums izmantojot vadības un kontroles sistēmu.
Bremžu josla - ierīce, ko izmanto, lai bloķētu planētas rindas elementus.
Vārsta kaste ir kanālu sistēma ar vārstiem un plungeriem, kas veic kontroles un kontroles funkcijas. Šī ierīce pārvērš transportlīdzekļa ātrumu, motora slodzi un gāzes pedāļa nospiešanas pakāpi hidrauliskajos signālos. Pamatojoties uz šiem signāliem, sakarā ar secīgu iekļaušanu un izceļošanu no berzes bloku darba stāvokļa, pārnesumkārbas pārnesumkārbas attiecība automātiski mainās.
Līdz šim lielākā daļa autovadītāju nepārstāv, kā viņi aizgāja ar automašīnu, kuram nav automātiskās pārnesumkārbas. Daži jaunpienācēji ir nobažījušies no vienas domas, ka tas būtu pastāvīgi jāpārslēdz transmisijas manuāli. Daudzi autovadītāji ar lielu pieredzi ir jau sen sapratis, ka tas ir daudz ērtāk braukt ar automātisko lodziņu. Neskatoties uz to visu, cilvēki mocīja jautājumu - kā pareizi izmantot kastes automātisko? Šajā rakstā tas tiks apspriests.
Darba režīmi
Lai saprastu, kā automātiskais lodziņš ir jārīkojas, jums ir jārisina ar esošajiem režīmiem.
Nekavējoties jāatzīmē, ka modes "P", "R", "D" un "N" ir obligāti katrā lodziņā. Lai izvēlētos vienu no režīmiem, jums vienkārši nepieciešams pārvietot maiņas sviru atbilstošajā pozīcijā. Savukārt mehāniskā kārba Fakts, ka sviras kustība notiek vienā rindā.
Režīms, kas atlasīts vadītājs tiks parādīts vadības panelī. Tas ļauj rūpīgi sekot ceļam un nav apjucis skatīties uz sviru.
- "P" - autostāvvieta. Izmanto ilgā autostāvvietā. Tas ir ar autostāvvietu, kas ir ieteicams sākt automašīnu. Tas ir svarīgi, pirms ieslēdzot šo režīmu, lai pilnībā apturētu mašīnu.
- "R" - izmanto, lai pārvietotos apgriezt. Lai iespējotu, jums ir nepieciešams pilnībā apstāties.
- "N" ir neitrāla stāvoklis. Kad svira ir uz "neitrālā", griezes moments netiek nosūtīts uz riteņiem. Ir vērts izmantot nelielu pieturu periodā.
- "D" - kustība. Kad selektors ir šajā pozīcijā, automašīna iet uz priekšu. Shift Shift tiek veikta patstāvīgi. Vadītājs vienkārši izmanto gāzes pedāli.
Automašīnā, kas uzstādīja piecu vai četru posmu kasti, selektoram ir vairākas pozīcijas virzībai uz priekšu: "D", "D3", "D2", "D1". Šie skaitļi parāda augšējo pārnesumu.
- "D3" - "pirmie 3 transmisijas". Ieteicams izmantot gadījumos, kad nav iespējams pārvietoties, nemazinot leju.
- "D2" - "pirmie 2 pārraides". Tulkot sviru tādā stāvoklī, kad kustības ātrums ir mazāks par 50 km / h. Visbiežāk izmanto sliktas kvalitātes ceļiem.
- "D1" ("L") - "tikai 1. nodošana". Lieto gadījumā maksimālais ātrums ir 25 km / h. Tulkot sviru līdz līdzīgā pozīcijā, kad mašīna ir satiksmē.
- "OD" - "Palielināta pārraide". Šādā stāvoklī būtu jāpārvieto, kad ātrums sasniedz vairāk nekā 75 km / h, un atstāj to, kad ātrums samazinās zem 70 km / h. Palielināta pārraide ļauj samazināt degvielas patēriņu brīžos kustības automaģistrālēs.
Lielākajai daļai jauno mašīnu ar automatiem ir vairāki ACAP papildu režīmi. Tiem var attiecināt:
- "N" ir standarta, kas tiek izmantots regulārā braukšanas laikā.
- "E" - degvielas ekonomijas režīms. Palīdz automašīnai pārvietoties šādā tempā, kas ievērojami samazina degvielas patēriņu.
- "S" - sports. Kad draiveris pārslēdzas uz šo režīmu, tas var palielināt motora spēku. Nekas pārsteidzošs ir tas, ka šajā režīmā degvielas patēriņš būs augsts.
- "W" - ziema. To lieto šajos brīžos, kad jums ir nepieciešams sākt pārvietoties no slidenas ceļa virsmas.
Protams, ir vadītāji, kuri nevarēja pierast pie automātiskās pārnesumkārbas, ņemot vērā visas tās priekšrocības. Lai apmierinātu šo cilvēku vajadzības, tika izveidots "Titonik" režīms. Patiesībā viņš nozīmē imitāciju manuāla kontrole. Lodziņā tas tiek īstenots selektora gropes formā un atzīmēts ar zīmēm plus un mīnus. Plus ļauj palielināt pārskaitījumu un mīnus - pazemina attiecīgi.
Pamata darbības apstākļi Automātiski
Lai sāktu pārvietoties ar mašīnu, kurā ir instalēta automātiskā kaste, darbības jāveic šādā secībā:
- Nospiediet bremžu pedāli.
- Selektors pāriet uz "diska" pozīciju.
- Noņemiet no rokas bremzes.
- Lēnām atlaidiet bremzi. Automašīna sāksies lēnām pārvietojas.
- Nospiediet akseleratora pedāli.
- Lai samazinātu ātrumu, jums ir nepieciešams mest gāzi. Ja jums ir nepieciešama ātra apstāšanās, tad jums ir nepieciešams izmantot bremzi.
- Lai pārvietotos pēc nelielas pieturas, jums vienkārši jāpārvieto pēdas no bremzes, uz paātrinātāju.
Galvenais automātiskās pārneses izmantošanas noteikums ir izvairīties no asiem manevriem. Ja jūs viņu pastāvīgi darāt, tas palielinās plaisu starp berzes diskiem un pēc tam diferenciālā. Tas viss novedīs pie tā, ka mašīna katra transmisijas pārslēgšanas laikā tiks rausties.
Pieredzējuši meistari uzskata, ka mašīnai ir jāpiešķir īstermiņa "atpūta". Tas nozīmē, ka automašīnai ir jāspēj pāris sekundes pārvietoties tukšgaita. Ir vērts atzīmēt, ka pat automašīnā ar spēcīgs dzinējsAsas kustības ievērojami samazinās kastes resursus.
Faktiski šis brīdis ir ļoti svarīgs, jo lielākā daļa no šīm kastēm tas ir precīzi ziemā. Pirmkārt, tas ir saistīts ar ievērojamu temperatūras kritumu un tā, lai mašīnas bieži pieskaras ledus. Lai maksimāli palielinātu savu automašīnu no sadalījuma, izpildiet šādus ieteikumus:
- Pirms aukstā laika sākuma, pārbaudiet šķidruma kvalitāti un līmeni lodziņā, un, ja nepieciešams, nomainiet;
- Pirms kustības uzsākšanas noteikti iesildiet automašīnu;
- Ja automašīna ir iestrēdzis, kaitējiet gāzei, cerot atstāt. Ir vērts mēģināt samazināt pārskaitījumu (ja ir šāda iespēja) vai vienkārši push;
- Pirms stāvas pagrieziena izmantojiet tikai samazinātas transmisijas.
Ko nedarīt
Ko jums nevajadzētu darīt ar automašīnu ar automātisku lodziņu:
- Pirmkārt, jums nevajadzētu uzsildīt kasti slikti, ja automašīna nav iesildīta līdz nepieciešamais līmenis. Pat ja ielas plus temperatūra, pirmie kilometri, kustībai jābūt gludai un izmērītai.
- Automātiskā pārnesumkārba "nepatīk" ārpusceļa. Mašīnas ar automātisku, vislabāk ir ceļot pa ceļiem ar sliktiem pārklājumiem. Ja " dzelzs zirgs»Iestrēdzis, dažreiz tas ir labāk, lai izmantotu lāpstas palīdzību, nevis uz gāzes.
- Tas nav ieteicams pakļaut automātisko pārnesumkārbu uz augstām slodzēm. Ja tur bija plānots vilkt piekabi, tas ir labāk izmest tos no galvas.
- Ir stingri aizliegts sākt automašīnu ar tā saukto stūmēju. Daudzi cilvēki pārkāpj šo aizliegumu, bet ir vērts atcerēties, ka tas neiziet bez pēdas kastē.
Protams, nav iespējams aizmirst par noteiktām iezīmēm, kas pārslēdzas starp režīmiem:
- par "neitrālu" var palikt tikai tad, ja bremze ir nospiesta;
- par "neitrālu" automašīna ir aizliegta;
- peldēšana motors ir atļauts tikai stāvvietā;
- kad automašīnu kustībā nevar pārsūtīt uz sviru stāvvietā un "kustības atpakaļ".
Apkopojot, ir vērts atzīmēt, ka automātiskā kaste var šķist diezgan "picky" un ar nelielu resursu. Faktiski, ja tā ir kompetenta to izmantot, tas ļoti ilgu laiku iepriecinās jūsu īpašnieku.
Video: kā izmantot automātisko pārnesi
Un reālajā dzīvē, un virtuālajā telpā ir mūžīgs arguments starp auto īpašniekiem ar mašīnu pistolēm un manuālo pārnesumkārbu. Šis strīds ir arī bezgalīgs, jo tas ir primārais: ola vai vistas. Nepievienojoties tam, mēs centīsimies vienkārši aizpildīt dažus nepilnības zināšanām par tiem iesācējiem automašīnu īpašniekiem, kuriem ir automātiska pārraide.
Kas ir viņa, "automātiska" kaste?
Mums ir šāda veida automātiskā pārnešana kā titraņa un stratoniski. Daži vārdi par šiem vispārpieņemtajiem vārdiem.
Tiptronisks - Tas ir automātiskā pārnešana manuāla pārslēgšana Pārraides. Manuālā vadības režīmā vadītājs tiek nodots manuālas pārnesumkārbas izvēle, nospiežot selektora sviru uz "+" vai "-".
Steptronic -Automātiska pārraide, ko izmanto BMW. Tajā ir arī iespēja manuālo pārnesumu pārslēgšanu, bet pārslēgšanas ātrums tiek palielināts un salīdzināms ar manuālo pārnesumkārbu. Instartonik, svira pārvietojas atbilstoši pozīcijām P, R, N un D. Turklāt šeit ir "M / S" pozīcija, kas sporta režīmā ir transmisija līdz sasniedzamības brīdim maksimālais skaits Revolūcijas, tad notiek pārraides palielinājums.
Kā darbojas automātiskais pārraides darbs?
Automātiskā hidromehāniskā pārnesumkārba klasiskā versijā sastāv no planētu pārnesumkārbu, hidroindustry, apdzīšanas un berzes sajūgi, savienojot bungas un vārpstas.
Bez dublesi, jo vairāk ar savām rokām ir ļoti ieteicams, darba princips automātiskā pārnesumkārba Tas ir raksturīgs ar to, ka novirzīšanas rīku dēļ mijiedarbību planētu mehānismu un hidromehānisko disku, izmantojot elektroniskās iedarbināšanas ierīces.
Automātiskās pārneses darbības funkcijas jau ir iekļautas vietnes lapās. Bet mēs atkārtosimies.
- Box - automātiska pirms kustības uzsākšanas nepieciešama rūpīga iesildīšanās, jo īpaši ziemā.
- Nav ieteicams pārvērst selektora sviru uz vietas P un R.
- Nav nepieciešams iekļaut neitrālu, kad dilstošā no kalna, taupot degvielu (kā tas tiek uzskatīts), nebūs, bet var rasties bremzēšanas problēmas.
- Motoru bremzēšana netiek veikta visos režīmos. Sīkāk par operāciju dažādos režīmos, ražotājs sniedz instrukcijas rokasgrāmatā. Ar visiem mūsu trūkumiem ir ieteicams pieturēties pie šiem norādījumiem. Pirmkārt, tas ir, un otrajā, nevis pēdējā - tas ir remonta izmaksas vai pilnīga nomaiņa Maiga un jutīga agregāta - automātiskā pārnesumkārba
Nu, patiesībā, jūs varat sākt, sasilšana un sākt pārvietoties.
Labu veiksmi jums, viņu auto mīļotājiem.
Automātiskā kaste Automašīnas pārnesumi ir veidoti tā, lai pārsūtītu dzinēja jaudu uz riteņiem. Tas nosaka tieši pārraidi, kas ir vislabāk piemērota pašreizējam kustības ātrumam. Automātiskā pārnesumkārba novērš vadītāju no nepieciešamības pārslēgt ātrumu manuāli. Automašīnas dators, izmantojot sensorus, nosaka, kādā brīdī ir jāpārslēdz ātrums un jānosūta signāls elektroniskā formātā ieslēgšanas vai izslēgšanas.
Automātiskās transmisijas galvenie elementi
Automobiļa automātiskās pārnesumkārbas mehānisms ir sviru un pārnesumu pārraides jauda, \u200b\u200blai vadītu riteņus, ļaujot motoram efektīvāk darboties.
Kaste alumīnija korpusā, ko sauc par karteri. Tā satur automātiskās transmisijas galvenās sastāvdaļas:
- Hydrotransformer veic sajūga lomu, bet neprasot tiešu vadību no vadītāja.
- Planetary sērija, mainot pārnesumu attiecību, pārslēdzoties.
- Aizmugurējais, priekšējais berze, bremžu lente, kas tieši veicot pāreju.
- Vadības ierīce.
Kā darbojas hidrotransformera darbs?
Griezes momenta pārveidotājs sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:
- sūknis vai sūknēšanas ritenis;
- turbīnu ritenis;
- bloķēšanas plāksnes;
- stators;
- apsvīšanās drosme.
Lai saprastu, kā automātiskie pārraides darbi parasti ir nepieciešams pārstāvēt savu ierīci. Tātad, sūkņa mehāniskais savienojums ir saistīts ar dzinēju. Turbīnas ritenis ir savienots ar PPC vārpstu, izmantojot laika nišas. Kad sūkņa ritenis tiek pagriezts, kad dzinējs darbojas, tiek izveidota eļļas plūsma, kas rotē griezes momenta pārveidotāja turbīnu ratu.
Šādā gadījumā griezes momenta pārveidotājs veic parastās hidrometrijas lomu, izmantojot šķidrumu, tikai šķērso griezes momentu no motora līdz vārpstai. Ar dzinēja apgriezienu skaita pieaugumu nav ievērojams griezes momenta pieaugums.
Lai pārvērstu griezes momentu, automātiskās kastes ķēde ietver statoru. Darba princips ir tas, ka tas novirza eļļas plūsmu atpakaļ uz darbrata darbratu, izraisot to ātri pagriezt, palielinot griezes momentu. Turbīnas riteņa rotācijas ātrums attiecībā uz sūkni ir mazāks, jo lielāks atlikušais enerģija tiek nosūtīta statorā, atgriežot eļļu uz sūkni. Attiecīgi griezes moments palielinās.
Turbīnas un sūkņa darba pamati Automātiskā pārnesumkārba
Turbīna vienmēr rotē lēnāku nekā sūknis. Maksimālā sūkņa rotācijas ātruma un turbīnas ātruma attiecība tiek sasniegta ar fiksētu automašīnu, samazinot ar pieaugošo ātrumu transportlīdzeklis (Tc). Statora savienojums ar hidrotransformeru tiek veikta caur pārmērīgu savienojumu, kas var pagriezt tikai vienā virzienā.
Turbīnu un statora lāpstiņām ir īpaša forma, kuru dēļ eļļas plūsma tiek novirzīta uz otrādi Statora asmeņi. Tajā pašā laikā statora burkas un paliek joprojām, tas pārraida augstāko eļļas enerģiju sūkņa ieplūdei.
Sakarā ar šo darbības režīmu hidrotransformera tiek nodrošināta maksimālā pārraide griezes moments. Tas palielinās gandrīz trīs reizes, braucot automašīnu no vietas.
Paātrinot transportlīdzekli, turbīna attiecībā pret sūkņa čības ir mazāk nekā brīdis, kad statora ritenis tiek pacelts ar eļļas plūsmu, sākot pagriezt virzienā bezmaksas ceļojumi Overrogging savienojums. Tajā pašā laikā ierīce sāk strādāt kā parastā hidromekta, nepalielina griezes momentu. Šajā režīmā HydroDransformer CPD nepārsniedz 85%. Šādam darbības režīmam pievieno lieko siltumu un degvielas patēriņa pieaugumu.
Bloķēšanas plāksnes mērķis
Šis trūkums tiek likvidēts ar Īpaša ierīce - bloķēšanas plāksnes. Neskatoties uz mehānisko savienojumu ar turbīnu, tas ir strukturāli izpildīts tā, lai tā varētu pārvietoties pa labi un pa kreisi. Šī ierīce ir ieslēgta, lai strādātu, kad automašīna ir sasniegta. liels ātrums. Pēc komandas eļļas plūsmas mainās vadības bloks tādā veidā, ka tas nospiež bloķēšanas plāksni uz griezes momenta pārveidotāja korpusa pa labi.
Šādā gadījumā turbīna un sūknis ir savienots viens ar otru mehāniski. Lai palielinātu sajūgu uz iekšējais pusē Hidrotransformera korpuss tiek izmantots īpašu berzes slāni. Tādējādi dzinējs ir saistīts ar automātiskās lodziņa izejas vārpstu. Protams, šāda bloķēšana nekavējoties izslēdzas pat ar nelielu automašīnas bremzēšanu.
Virs, tika aprakstīta tikai viena no griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas metodēm. Tomēr jebkurā citā veidā ir tāds pats mērķis - lai novērstu turbīnu slīdēšanu uz sūkņa riteni. Parasti aprakstītais darbības režīms dažādos avotos sauc par bloķēšanu.
Hidrotransformera darbībai manekeniem būs vieglāk saprast, ja turbīnas un sūkņa vietā ir divi vienkārši ventilatori, no kuriem viens darbojas no tīkla, un citi rotē, pateicoties gaisa plūsmas ventilatoram, ko rada pirmais ventilators. Tikai gaisa vietā šeit ir eļļa, un pirmā ventilatora asmeņi (automātiskās pārnesumkārbas gadījumā) tiek dota kustībā, kas nav saistīts ar elektroenerģiju, bet gan mehāniskais savienojums Ar automašīnu motora vārpstu.
Planetārās rindas
Griezes momenta pārveidotājs var palielināt griezes momentu, bet tikai noteiktam ierobežojumam. Automātiskās pārnesumkārbas ierīce nozīmīgākam griezes momenta palielināšanai, piemēram, pārvarot celšanu, kā arī kustību, planētu rindas nodrošina kustību. Planētu pārraide Nodrošina arī pat pārslēgšanas ātrumu, pārvietojoties bez motora barības zuduma. Pateicoties viņai, pārslēgšana notiek bez Jolts, kas notiek, strādājot parastajā pārraidē.
Planētiskajā sērijā ir šādi elementi:
- saulains zvejas rīks;
- satelīti;
- epicycle;
- brauca.
Planētu rindu sauc par faktu, ka berzes riteņi rotē vienlaicīgi ap to asīm un pārvietojas kopā ar šīm asīm ir ļoti līdzīgas saules sistēmas planētām. Tas ir atkarīgs no viņu savstarpējās pozīcijas, kas pašlaik tiek ieslēgts.
Kā pārslēgt pārraides uz automātisko pārnesumkārbu?
Maiņa vai izmaiņas planētu pārnesumkārbā pārnesumu attiecība To veic, bloķējot un atbloķējot planētu sērijas elementus ar bremžu lentēm un berzi. Iebildums hidrauliskā sistēma Automātiskā auto pārnesumkārba tieši novirzot pārnesumu veic ar vārstu. Trīs ātrumu kastē ir divi šādi vārsti, no kuriem viens pārslēdzas no pirmās pārraides uz otru, otru - no otrā līdz trešajai daļai. Četru ātrumu kastē ir trīs vārsti.
Citi automātiskās pārnesi
Papildus uzskatītajai hidrauliskajai transmisijai šodien ir plaši izplatītas cita veida automātiskās kastes:
- Variatora automātiskā pārnesumkārba. Šāda veida transmisijas koeficienta raidījums nepastāv. Tāpēc šādu automātisko pārnesumkārbu sauc par bezpakāpju. Darbības princips ir tāds, ka atšķirībā no citām "automatas", tā efektīvāk izmanto dzinēja jaudu. Līdz ar to automašīnas, kas aprīkotas ar šāda veida pārraidi, ir ekonomiskākas un ērtākas.
- Robotu kontrolpunkts. Automātiska šādu lodziņu var saukt nosacīti, jo tas būtībā ir parastā "mehānika", kur ir piešķirta sajūga pedāļa funkcija elektroniskā vienība. Automašīnas ar kādām kastēm ir diezgan ekonomiskas, bet mazāk ērtas, jo tas bieži vien maina rīkus automātiskais režīms kopā ar jerks.
Tādējādi papildus visizplatītākajam hidrauliskā ĀKK Ir vairāki vairāki automātisko kastu veidi, kas atšķiras pēc to dizaina. Tie ir atšķirti pēc cenas, efektivitātes, komforts auto vadību. Vispārējais ir tas, ka vadītājs tiek atslābts no nepieciešamības. neatkarīga izvēle un pārnesumu pārslēgšana.
Šis raksts turpina virkni publikāciju elektriskās aizsardzības ierīces - automātiskie slēdži, RCD, difavtomats, kurā mēs analizēsim detalizēti, dizainu un darba principu, kā arī apsvērt to galvenās īpašības un detalizētu elektrisko aizsardzības ierīču aprēķinu un izvēli. Pabeigt šo rakstu ciklu soli pa solim algoritmsTiks uzskatīts, ka īsi, shematiski un loģiskā secībā pilns algoritms Circuit Breakers un RCD aprēķināšana un izvēle.
Lai nepieļautu izlaidi jauniem materiāliem par šo tēmu, parakstīties uz biļetenu, abonēšanas veidlapu apakšā šā panta.
Nu, šajā rakstā mēs risināsim to, kas ir ķēdes pārtraucējs, par kuru tas ir izstrādāts, kā tas ir sakārtots un aplūkots, kā tas darbojas.
Circuit Breaker (vai parasti vienkārši "automātiska") ir kontakta komutācijas vienība, kas paredzēta, lai ieslēgtu un izslēgtu (ti, pārslēgšanai) elektrisko ķēdes, kabeļu, vadu un patērētāju (elektrisko ierīču) aizsardzību no pārslodzes strāvām un no īssavienojuma straumes.
Tiem. Circuit Breaker veic trīs galvenās iezīmes:
1) ķēdes komutācija (ļauj iespējot un atvienot konkrētu elektrisko ķēdes daļu);
2) Nodrošina aizsardzību pret pārslodzes strāvām, izslēdzot aizsargājamo ķēdi, kad notiek strāva, kas pārsniedz pieļaujamo (piemēram, ja tas ir saistīts ar spēcīgu ierīci vai instrumentu līniju);
3) Atspējo aizsargājamo ķēdi no piegādes tīkla, kad tajā notiek lielas īssavienojuma straumes.
Tādējādi mašīnas tiek veiktas vienlaicīgi un funkcijas. aizsardzība un funkcijas Birojs.
Ar konstruktīva izpilde Ir pieejami trīs galvenie slēdžu veidi:
— air automātiskie slēdži (Piesakies rūpniecībā ķēdēs ar lieliem straumēm tūkstošos ampēros);
— automātiskie slēdži CAST gadījumā (paredzēts plašam darbības strāvu klāstam no 16 līdz 1000 ampēriem);
— moduļu ķēdes slēdzis , Mēs esam slaveni ar kuriem mēs esam pieraduši. Tie tiek plaši izmantoti ikdienas dzīvē, mūsu mājās un dzīvokļos.
Tos sauc par modulāru, jo to platums ir standartizēts un atkarībā no polu skaita, vairākkārtēja no 17,5 mm, šis jautājums tiks izskatīts sīkāk atsevišķā rakstā.
Mēs esam kopā ar jums vietnes lapās, mēs izskatīsim moduļu slēdzis un aizsargājošās izslēgšanas ierīces.
Ierīce un spriedzera darbības princips.
Siltumizveidojums nedarbojas nekavējoties, bet pēc kāda laika dodot pārslodzes strāvu, lai atgrieztos savā normālā vērtībā. Ja šajā laikā strāva nesamazinās, siltuma izlaišana ir apgriezta, aizsargājot patērētāju ķēdi no pārkaršanas, izolācijas izolācijas un iespējamo vadu.
Pārslodzes var savienot ar jaudīgu ierīču līniju, kas pārsniedz aizsargājamo ķēdes aprēķinātu jaudu. Piemēram, ja iekļaujot līnijā ļoti spēcīgu sildītāju vai elektrisko krāsni ar cepeškrāsni (ar jaudu, kas pārsniedz aprēķināto līniju), vai tajā pašā laikā vairāki spēcīgi patērētāji (elektriskā plīts, gaisa kondicionēšana, mazgātājs, katls, elektriskā tējkanna uc) vai liels skaits vienlaicīgi iekļautas ierīces.
Ar īsu slēgšanu Pašreizējā ķēdē uzreiz palielinās, spolē saskaņā ar elektromagnētisko indukcijas likumu magnētiskais lauks pārvieto solenoīdu kodolu, kas iedarbina atbrīvošanas mehānismu un atver strāvas kontaktus no ķēdes pārtraucēja (I.E. mobilie un fiksētie kontakti). Līnija atveras, ļaujot jums noņemt barošanas avotu un bojājumus no uguns un mašīnas iznīcināšanu, elektroinstalācijas un aizvēršanas elektrisko iekārtu no uguns un iznīcināšanas.
Elektromagnētiskais izdalīšanās darbojas gandrīz uzreiz (aptuveni 0,02C), atšķirībā no siltuma, bet ar ievērojami lielām pašreizējām vērtībām (no 3 un vairāk nominālām pašreizējām vērtībām), tāpēc vadam nav laika, lai iesildītos līdz izolācijas kušanas punktam.
Atverot ķēdes kontaktus, kad tas iet elektrībaElektriskā loka rodas, un jo vairāk strāvas ķēdē - loka ir spēcīgāka. Elektriskie loki izraisa Errozia un Kontaktu iznīcināšanu. Lai aizsargātu kontaktus ķēdes slēdži no tās iznīcināšanas darbības, loka, kas notiek brīdī atvēršanas kontaktu tiek nosūtīts uz spīdīga kamera (sastāv no paralēlām plāksnēm), kur tas sasmalcina, zūd, atdzesē un pazūd. Ar sadedzināšanu loka tiek veidotas gāzes, tās tiek piešķirtas no transportlīdzekļa korpusa, izmantojot īpašu caurumu.
Mašīna nav ieteicams izmantot kā parasto ķēdes slēdzi, it īpaši, ja tas ir izslēgts, kad ir pievienota spēcīga slodze (t.i., lielas straumes Ķēdē), jo tas paātrinās kontaktu iznīcināšanu un kļūdu.
Tāpēc apkoposim:
- ķēdes pārtraucējs ļauj pārslēgt ķēdi (kontroles sviras tulkošana - mašīna ir savienota ar ķēdi; pārvēršot sviru uz leju - mašīna izslēdz piegādes līniju no kravas ķēdes);
- tai ir iebūvēts siltuma atvieglojums, kas aizsargā kravas līniju no pārslodzes strāvas, tas ir inerces un trigeri pēc kāda laika;
- ir iebūvēts elektromagnētiskais atbrīvojums, kas aizsargā kravas līniju no augstas īssavienojuma strāvas un ir gandrīz tūlītēja;
- Tā satur exaggeasas kameru, kas aizsargā strāvas kontaktus no elektromagnētiskā loka destruktīvās ietekmes.
Dizains, galamērķis un darbības princips, ko mēs izjaucām.
Nākamajā rakstā mēs apskatīsim galvenās shēmas slēdža īpašības, kuras vēlaties uzzināt, kad tas ir izvēlēts.
Redzēt Circuit Breaker būvniecība un darbības princips Video formātā:
Noderīgi raksti
