Šeit viss nav tā, kā Eiropā ar labiem ceļiem. Piemēram, ir visizplatītākie, tas ir sākuma līmenis jaunām golfa klases automašīnām. Un šeit mēs parasti valkājam jaudīgas to versijas. Un šī ir vispieejamākā un visizplatītākā tūninga: pat uz platām “bast kurpēm”. lēts auto izskatās daudz foršāk.
Ja būs pieprasījums, būs piedāvājums. Šādu riepu izvēle mūsu tirgū ir milzīga. Šajā izmērā ir pārstāvēti gandrīz visi zīmoli - no augšas līdz lētam.
Plašāks loks
Ir pagājis ilgs laiks, kopš mums ir tik jauna “komanda”: mēs pirmo reizi testējam deviņas no divpadsmit riepām!
Bez top modeļiem neiztikt, jo tie ir tie, kas gala rezultātos nosaka augšējo latiņu. Mums par lielu nožēlu jaunajām riepām un atjauninātajām Pirelli P Zero nebija laika nokļūt testā (mums bija jāsamierinās ar iepriekšējās paaudzes modeli par cenu 8300 rubļu gabalā, ražots Itālijā). Bet mums ir vēl pāris top jaunumi - Vācijā ražotās Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6500 rubļi) riepas un Nokian Hakka Blue 2 (6200 rubļi). Pēdējais joprojām ir Somijas izcelsmes, taču tuvākajā laikā tā ražošana tiks pārcelta uz Vsevoložsku Krievijā.
Nevarējām atteikties no riepām, kas bija līderes pagājušā gada testā – tās ir Korejā izstrādātās, bet Ungārijā ražotās Hankook Ventus S1 evo2 (5700 rubļu). Uzlecošās saules zemi pārstāv Japānā ražotā jaunā Toyo Proxes Sport riepa (5900 rubļi), kas šosezon mūsu tirgū debitē ierobežotā skaitā. Vēl viens “japāņu”, bet Taizemes izcelsmes, ir Dunlop SP Sport FM800 (5400 rubļu).Matador Hectorra 3, pazīstams arī kā MP 47, ir budžeta zīmola modelis Kontinentālais; ražots Francijā, pārdots par 5000 rubļiem. Pagājušā gada jaunais Krievijā ražotais Nordman SZ ir nedaudz lētāks: 4900 rubļu. Budžeta vidū ir pilnībā vietējais Cordiant Sport 3 par 4700 rubļiem. Modelis nebūt nav jauns, bet tikko parādījās šajā standarta izmērā.
Lielu lasītāju interesi rada ķīniešu riepas GT Radial SportActive (4500 rubļu) un Triangle Sportex TSH11 (4000 rubļu). Un saraksts beidzas ar Belshina Artmotion HP no Baltkrievijas (4000 rubļu). Pieredzējuši autobraucēji droši vien atceras, ka padomju laikos baltkrievu riepas baudīja pelnītu popularitāti.Pārvadātāja automašīna tika izvēlēta, lai atbilstu testa dalībniekiem - . Gandrīz visi riepu ražotāji iekšējos testos izmanto sedanu, kas būvēts uz Golf platformas, jo to raksturo skaidra reakcija, labs vadāmības līdzsvars un mijiedarbība ar vadītāju.
Pārbaudes tika veiktas 2016. gada vasaras beigās. Laiks bija karsts, gaisa temperatūra svārstījās no 22 līdz 37 grādiem. Pārbaudes vieta ir Krievijas centrālā daļa, Volgas apgabals, AVTOVAZ izmēģinājumu poligons, kas atrodas uz Samaras un Uļjanovskas apgabalu robežas.
Uz tavām atzīmēm
Mēs sākam testēšanu, kad laiks ir mierīgs. Mēs sākam ar, kas apvieno vairākus secīgus testus - tādā veidā mēs varam ietaupīt laiku uz riteņu pārkārtošanu.
Pirmais un visprecīzākais tests ir rites pretestības novērtējums.
Vispirms uzsildām automašīnu un riepas, pārvietojoties ar ātrumu 120–130 km/h pa testa poligona speciālajiem ceļiem. Braucot, eksperti novērtē Jetta virziena stabilitāti lielā ātrumā un veic maigas izmaiņas no vienas joslas uz otru, lai saprastu, kā riepas ietekmē automašīnas uzvedību. Vasarā pietiek ar desmit kilometriem jeb vienu pilnu apli pa AVTOVAZ testu poligona ātrgaitas apli, lai uzsildītu testa automašīnas riepas un visas sastāvdaļas, novērtētu tā uzvedību lielā ātrumā un sniegtu provizoriskus trokšņa novērtējumus. līmenis un gludums.Vislabāko Jetta vadāmību lielā ātrumā nodrošina Pirelli riepas: uz tām automašīna lieliski notur doto virzienu, neprasot regulēšanu, un demonstrē ļoti skaidru reakciju pie mazākajiem stūres pagriezieniem. Tajā pašā laikā blīvā, smagā stūre ar izcilu informācijas saturu ļauj saprast, pat ar aizvērtām acīm, pieaugot spēkam uz stūres ratu, cik daudz jūs griežat stūri un cik daudz automašīna virzās uz stūri. pusē. Godīgi pelnīti deviņi punkti – tādu vērtējumu sniedzam ārkārtīgi reti!
Belšina šajā vingrinājumā izrādījās visnedrošāka - Jetta uzreiz izveidoja izplūdušu “nulle”, stūre kļuva tukša, un tā sāka šķiebties gar ceļu. Regulējot virzienu - reakcijas kavēšanās, lieli stūres leņķi un nepatīkama stūrēšana aizmugurējā ass līkumos tas ir tikai slīdēšanas jautājums. Parasti šis efekts ir ļoti labs.
Riepas ir iesildītas - laiks sākt veikt mērījumus, kurus veicam divus kilometrus garā horizontālā un taisnā šosejas posmā. Trīs vai četri dubulti “paskrien” pretējos virzienos, un mēs iegūstam pirmos rezultātus. Ik pēc dažiem riepu komplektiem mēs vēlreiz pārbaudām tās riepas, kas bija norādītas kā bāzes riepas - ja gaisa un asfalta temperatūra mainās par diviem vai trim grādiem, ik pēc trim testa riepām ir jāveic sacīkstes uz bāzes riepām un, ja temperatūra mainās par četriem līdz pieciem grādiem – ik pēc diviem. Tas nepieciešams iegūto mērījumu turpmākai korekcijai. Un dienas beigās mēs nosakām galīgos rezultātus, pārrēķinot tos, kas iegūti, ņemot vērā izmaiņas “plīts” periodisko mērījumu datos (tas ir, rezultātos, kas parādīti uz bāzes riepām).Ekonomiskākie no visiem bija GT Radial, Matador un Nokian – ar tiem Jetta patēriņš pie pilsētas un piepilsētas ātruma ierobežojumiem ir vispieticīgākais. Uz Triangle riepām Jetta izskatās nedaudz bālāka – šis modelis ar vadošo trijnieku konkurē tikai pie 60 km/h, un “piepilsētas” ātrumā tas ir zemāks par 0,1 l/100 km.
Aiz visiem ir Cordiant: tas zaudē divus “desmitniekus” uz simtu līderiem pie piepilsētas ātruma ierobežojuma un četrus pie pilsētas ātruma. Protams, atšķirība ir nenozīmīga, bet tā ir.
Vai nu bedre, vai grāvis
Tagad pārceļamies uz izmēģinājumu poligona ziemeļrietumu sektoru, uz speciāla ceļa ar plaisām un bedrēm. Mēs rīkojam sacīkstes ar ātrumu no 30 līdz 90 km/h, lai novērtētu, kā mainās gludums un iekšējais troksnis.Rezultāti ir diezgan dabiski: platas, zema profila riepas dēļ dizaina iezīmes- parasti skaļš un skarbs. Līdz ar to sešas dalībnieces “uzsita” tikai ar sešu punktu starpību, bet pieci nopelnīja pa septiņiem punktiem. Tikai Nokian (par zemu trokšņu līmeni) un Goodyear (par gludumu) saņēma astoņus punktus (novērtējums “norma”).
Visizturīgākās izrādījās GT Radial riepas - iespaidīgi amortizatori un spēcīgas vibrācijas Ceļa nelīdzenumi liek tiem skriet pa virsbūves grīdu, sēdekļiem un vadības ierīcēm. Un šīs ir vienīgās Jetta riepas.
Pirms riteņu komplekta nomaiņas vadītāji nobrauc no asfalta uz irdenas grunts. Šeit, 12 procentu kāpumā, startējot un pārvietojoties ar dažādu slīdēšanas pakāpi, eksperti vērtē saķeres efektivitāti dažādos režīmos. Šī informācija ir noderīga tiem, kam ceļā uz vasarnīcu ir kāds lauku ceļš. Rezultāti netiek ieskaitīti galīgajā kopvērtējumā – mēs tos sniedzam tikai uzziņai.
Cordiant, Matador, Hankook un Pirelli riepas ir visdrošākās, airējot kāpumos bez seguma – visas saņēma septiņus punktus. Un Goodyear, GT Radial un Toyo slīd vairāk nekā citi – eksperti tiem piešķīra pa pieciem punktiem. Tas, kurš dzimis lidošanai, nevar rāpot!
Stop - viens, divi...
Bremzēšanas īpašību novērtējums ir saistīts ar palielinātu riepu nodilumu. Neskatoties uz klātbūtni, asas bremzēšanas laikā dambretes priekšējās malas ir nedaudz noapaļotas. Šī iemesla dēļ mēs vispirms bremzējam uz slapja asfalta, kur saķeres koeficients ir zemāks, un tāpēc riepas “bojājas” mazāk, - pēc tam atkārtojam testu uz sausa. Bet abu pārklājumu procedūras ir līdzīgas.
Vispirms “attīrām” konusu saspiesto bremzēšanas joslu, veicot 15–20 bremzēšanas sesijas ar neatbilstošām riepām – no trajektorijas noņemam putekļus un sīkus akmeņus, pa kuriem automašīna var “slīdēt”. Un tikai tad veicam sešas līdz astoņas testa komplekta bremzes, katru reizi rūpīgi atdzesējot bremžu mehānismus ar garu tukšgaitas apli.Bremzēšanas sākuma ātrums uz slapja asfalta ir 80 km/h, uz sausa asfalta - 100 km/h (tie ir standarta “knaģi” visos riepu testos). Mērīšanu pabeidzam, kad ātrums nokrītas līdz 5 km/h, jo pie mazāka ātruma ABS nedarbojas pareizi - automātiskajai sistēmai ne vienmēr ir laiks atlaist bremzes, un sānslīde, kā zināms, ātrumu pagarina. VBOX mērīšanas sistēma, kas darbojas, pamatojoties uz GPS un GLONASS satelītu datiem, ļauj ar augstu precizitāti ierakstīt bremzēšanas ceļa garumu. Galvenais, lai virs galvas būtu skaidras debesis.
Bremzējot Pirelli visus pārspēj, kā saka, ar vieniem vārtiem – un tālāk slapjš ceļš, un uz sausa. Uz slapja asfalta Nokian atkārto savu sniegumu, bet uz sausa atpaliek nedaudz vairāk par metru, atkrītot uz ceturto pozīciju. Sausos apstākļos otro rezultātu ar 0,4 metru atpalicību no līdera sasniedz Goodyear riepas. Zīmīgi, ka gan pēc “sausās”, gan “slapjās” bremzēšanas rezultātiem labāko četriniekā iekļuva vienas un tās pašas riepas - trīs augstākminētajām riepas pievienojās Hankook.
Matador riepām ir garākais bremzēšanas ceļš uz slapja asfalta: tās atpaliek no līdera vairāk nekā četrus metrus. Uz sausā Kordiants palika aiz visiem, līderim zaudējot gandrīz četrus metrus.
Interesanti, ka uz sausas virsmas atšķirība starp dalībniekiem ir nedaudz lielāka par 10%. Slapjā laikā atstarpe ir ievērojamāka - virs 15%. Tieši slapjš asfalts ir klupšanas akmens, kad ražotāji meklē kompromisu starp rezultātu un izmaksām (maisījumu izstrāde un ražošana, komponentu izmaksas).
Lēkšana uz sāniem
Atliek pārbaudīt, kā subjekti jūtas. Tas ir ārkārtīgi svarīgi uz mūsu ceļiem – kā citādi mēs varam izvairīties no bedrēm? Panākumu atslēga ir ātra reakcija uz stūres pagriezieniem, stabilitāte un savstarpēja sapratne starp vadītāju un automašīnu. “Pārkārtošanās” vai “vienas joslas maiņas” manevrs palīdz mums simulēt šādu situāciju.
Mēs veicam īsāko (un attiecīgi arī lēnāko) no bijušajiem GOST vingrinājumiem, lai novērtētu automašīnas vadāmību: koridora garums, kurā mums jāmaina josla, ir tikai 12 metri. Ir arī 16, 20 un 24 metru “pārkārtojumi”, bet īsākajās riepas tiek maksimāli noslogotas ar sānspēkiem, jo manevrs ir asākais, ar lieliem stūres leņķiem.
Vingrinājumu “Pārkārtošanās” veicam divas reizes - uz slapja asfalta un uz sausa. Abos gadījumos testeris veic 15–20 atkārtojumus, pakāpeniski palielinot ātrumu. Rezultātā mēs iegūstam maksimālo vērtību, pie kuras automašīna paliek ieejas koridorā, neizsitot stabus. Automašīnas ātrumu izejas koridorā fiksē objektīvs VBOX.
Jetta uzrādīja lielāko ātrumu uz slapja ceļa seguma ar Pirelli riepām un uz sausas virsmas ar Hankook riepām. Mazākais ātrums ir attiecīgi Matador un Cordiant riepām. Plauksta vadāmībā ekstremālās manevrēšanas laikā uz abām virsmām pieder Pirelli. Eksperti šīm riepām piešķīra deviņus punktus. Gan uz slapja ceļa, gan uz sausa ceļa šīs riepas piepilda stūri ar informatīvu piepūli, un Jetta priecē ar skaidrām reakcijām, uzticamu un saprotamu uzvedību pat ar ļoti asām stūres iedarbībām.Vislielākās grūtības ar automašīnas noturēšanu uz slapja ceļa radās Cordiant, GT Radial un Matador riepām. Eksperti atzīmēja reakcijas kavēšanos, palielinātus stūres leņķus un zemu informācijas saturu, kā arī bīstamu dziļu sānslīdi otrajā koridorā, kā rezultātā vadītājam bija nekavējoties jānovērš stūre.
Uz sausa asfalta vissarežģītākais ir pēkšņi mainīt joslu uz Cordiant riepām - tādi paši komentāri kā uz slapja asfalta, bet sānslīde nav tik dziļa, lai gan prasa tūlītēju korekciju.
Kurš uzvarēs?
Pirms rezumējam, atcerēsimies. Šogad esam palielinājuši bremzēšanas veiktspējas novērtējuma svaru līdz 500 punktiem (palielinājām līdz 260 punktiem slapjam asfaltam un līdz 240 uz sausam), samazinot svaru maksimālais ātrums par pārvietošanu. Automašīnas uzvedības kopējais novērtējums, ņemot vērā virziena stabilitāti, vadāmību un ātrumu pie pārkārtošanās, ir 330 punkti. Mēs uzskatām, ka līdzsvars starp bremzēšanu un manevrēšanas uzvedību tagad ir loģiskāks.
Pirmo vietu ar ievērojamu atstarpi no konkurentiem ieņem visvairāk “vadītāja” riepas, kas spēj sagādāt prieku no automašīnas vadīšanas jebkuros apstākļos un režīmos. Ja maciņš atļauj un nevainojams komforts nav maniakāla ideja, šī labākā izvēle. Interesanti, kāda būs atjauninātā Pirelli P Zero riepa, kas tirgū nonāks šopavasar?
Otrajā pozīcijā ir Nokian Hakka Blue 2. Tas diezgan daudz zaudē testa uzvarētājam. Raksturlielumi ir tikai nedaudz zemāki, bet nedaudz ekonomiskāki un ērtāki. Un cenas un kvalitātes attiecība ir labāka. Mēs rekomendējam.Ieguvuši vienādu punktu skaitu un sadalot paplašinātā pjedestāla trešo un ceturto pakāpienu, kopā bija saspiestas Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 un Hankook Ventus S1 evo2 riepas, kas arī iekļuva izcilo riepu kategorijā. Pēc savām īpašībām tie ir ļoti līdzīgi viens otram, komentāri par abiem ir nelieli. Izvēloties, svari var nosvērties par labu lētākajam Hankuk.
Kategorijā "ļoti". labas riepas“Iekļauti Toyo Proxes Sport (889 punkti un piektā vieta), Nordman SZ (882 punkti) un Dunlop SP Sport FM800 (875 punkti). Visos aspektos, ieskaitot komfortu, tie ir ļoti tuvu. Bet Toyo nodrošina augstāku virziena stabilitāti un ir vairāk piemērots ilgi braucieni, un gruntējums visām riepām ir pieņemams minimālās devās. Cenas un kvalitātes attiecības ziņā Nordman ir vilinošāks par pārējiem.
Nākamās trīs ir no “labo riepu” kategorijas: Belshina Artmotion HP un Triangle Sportex TSH11, kas ieguva pa 865 punktiem un dalīja astoto-devīto vietu, kā arī nedaudz atpaliekošais GT Radial SportActive (847 punkti). Neskatoties uz gala rezultātu atšķirībām, abas ķīniešu riepas ir līdzīgas "raksturam", piemēram, dvīņiem. Ņemot vērā būtiskos komentārus par virziena stabilitāti, Belshina riepu iesakām tikai pilsētas ātrumam, lai gan tā bremzē nedaudz labāk nekā “dvīņi” gan uz sausa, gan slapja ceļa. Turklāt tas ir nedaudz ērtāks, kas nozīmē, ka tas ir labāk pielāgots nelīdzeniem ceļiem. Ķīnas “dvīņi” (viņiem pat ir vienāds bremzēšanas ceļš gan uz sausa, gan slapja asfalta!) garos braucienos priecēs ar diezgan augstu virziena stabilitāti, taču tikai tad, ja ceļi ir labi - abām riepām nav gluda gaita. . Visiem trim nepatīk asa manevrēšana uz slapja seguma, un arī GT Radial nepatīk uz sausa seguma. Tomēr viņiem ir dūzis piedurknē - viņi dod savu ieguldījumu. Cenas un kvalitātes attiecības ziņā Belshina un Triangle ir nedaudz pievilcīgāki (abi ir tieši piemēroti minimālajam budžetam).Pēdējās rindas aizņem Matador riepas Hectorra 3 (834 punkti) un Cordiant Sport 3 (826 punkti). Tie ir nedaudz dārgāki nekā tie, kas ieņēma augstākas pozīcijas, un tajā pašā laikā tie ir zemāki par iespējām. Matador priekšrocības ir augsta degvielas patēriņa efektivitāte, apmierinoša virziena stabilitāte un komforta līmenis, tā trūkumi ietver vispieticīgākās bremzēšanas īpašības uz slapja ceļa. Cordiant var lepoties ar apmierinošu saķeri uz slapja seguma. Abas riepas nodrošina pārliecinošu kustību uz zemes ceļa.
Testa rezultāti
| 12. vieta | 11. vieta | 10. vieta |
|
| zīmols, modelis | |||
| Ražošanas valsts | |||
| Slodzes un ātruma indekss | |||
| Raksta dziļums visā platumā, mm | |||
| Gumijas cietība Šors, mērvienības. | |||
| Riepu svars, kg | |||
| Cenas kvalitāte* | |||
| Piešķirto punktu skaits | 826 | 834 | 847 |
| plusi | apmierinoša saķere uz slapja asfalta un netīrumiem | augsta degvielas efektivitāte; apmierinoša saķere | augsta degvielas efektivitāte, braucot ar ātrumu 90 km/h un 60 km/h; stingra kursa ievērošana |
| Mīnusi | sliktākas bremzēšanas īpašības uz sausa ceļa; mazākais pārkārtošanās ātrums uz sausa ceļa; sliktāka efektivitāte; problemātiska vadāmība ārkārtējas manevrēšanas laikā; komentāri par virziena stabilitāti un komfortu | sliktākā saķere uz slapja asfalta, viduvēja - | viduvējas saķeres īpašības uz sausa asfalta; problemātiska vadāmība ārkārtējas manevrēšanas laikā |
*Iegūst mazumtirdzniecības cenu dalot ar punktu summu. Jo zemāks rezultāts, jo labāk.
| 8-9 vieta | 8-9 vieta | 7. vieta |
|
| zīmols, modelis | |||
| Ražošanas valsts | Baltkrievija | ||
| Slodzes un ātruma indekss | |||
| Raksta dziļums visā platumā, mm | |||
| Gumijas cietība Šors, mērvienības. | |||
| Riepu svars, kg | |||
| vidējā cena interneta veikalos šobrīd materiāla sagatavošana, | |||
| Cenas kvalitāte* | |||
| Piešķirto punktu skaits | 865 | 865 | 875 |
| plusi | augsta efektivitāte pie ātruma 60 km/h; stingra kursa ievērošana; stabila vadāmība, veicot ekstrēmus manevrus uz sausa ceļa | stabila vadāmība, veicot ekstrēmus manevrus uz sausa asfalta | stabila virziena stabilitāte un vadāmība ekstremālās manevrēšanas laikā uz slapja ceļa |
| Mīnusi | zemas bremzēšanas īpašības | nopietni komentāri par virziena stabilitāti; apgrūtināta vadāmība ārkārtējas manevrēšanas laikā | apgrūtināta vadāmība, veicot ekstrēmus manevrus uz sausa ceļa |
*Iegūst mazumtirdzniecības cenu dalot ar punktu summu. Jo zemāks rezultāts, jo labāk.
| 6. vieta | 5. vieta | 3-4 vieta |
|
| zīmols, modelis | |||
| Ražošanas valsts | |||
| Slodzes un ātruma indekss | |||
| Raksta dziļums visā platumā, mm | |||
| Gumijas cietība Šors, mērvienības. | |||
| Riepu svars, kg | |||
| Vidējā cena interneta veikalos materiāla sagatavošanas laikā, | |||
| Cenas kvalitāte* | |||
| Piešķirto punktu skaits | 882 | 889 | 921 |
| plusi | mērens degvielas patēriņš; stabila vadāmība ekstremālu manevru laikā | laba virziena stabilitāte | labākais ātrums uz “sausā” pārsēšanās, liels - |
| Mīnusi |
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -345261-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Tas, ar ko automašīna ir “apģērbta”, var daudz pateikt par jūsu attieksmi pret drošu un ērtu pārvietošanos. Braukšana ar augstas kvalitātes, uzticamām un izturīgām riepām ir sirdsmiera, drošības un pārliecinātas braukšanas atslēga.
Ja izvēlaties savai automašīnai vasaras riepas gaidāmajai sezonai, nesteidzieties ar priekšlaicīgiem secinājumiem, nedzenieties pēc zīmoliem un zemām cenām, vispirms izpētiet mūsu 2019. gada vasaras riepu reitingu Krievijas ceļiem, pamatojoties uz patērētāju atsauksmēm, kvalitātes analīzi. , uzticamība , ekspertu atzinumi.
Eksperta padoms
Mihails Voronovs
Speciālists sadzīves tehnikas, elektronikas, celtniecības instrumentu, automašīnu preču, sporta un atpūtas, skaistuma un veselības jomā.
labi vasaras riepas– šis ir tāds, kas nodrošina lielisku saķeri ar ceļa segumu temperatūrā no +7 grādiem pēc Celsija. Tajā pašā laikā tam vajadzētu būt pēc iespējas klusākam un nodrošināt pārliecinošu braukšanu. Tieši šīs riepas tiks apspriestas šajā vērtējumā.
Automašīnu īpašnieki, kas izmanto šīs riepas, atzīmē ļoti mīkstu gaitu, izcilu saķeri, kā arī uzticamību un nodilumizturību. Riepu vieglums tiek panākts, pateicoties plānām sānu malām.
- Augsta izturība un nodilumizturība;
- Izturība pret akvaplanēšanu;
- Nodrošināt pārliecinošu kontroli;
- Lieliska saķere gan uz sausa, gan slapja ceļa.
- Nedaudz trokšņains;
- Pateicoties maigumam, reakcijas nopietnība uz stūres rata griešanos ir samazināta. Bet ir vērts uzskatīt, ka riepas ir paredzētas gludiem ceļiem.
Galvenās īpašības |
|
| Diametrs | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Slodzes indekss | 86…105 | 530…925 kg |
| Sezonalitāte | Vasara |
Nejaušs Oļega pārskats:
Man patika šo riepu saķere. Lieliska ceļa noturība uz sausa un slapja asfalta. Jutība pret riestiem ir minimāla. Pārsteidza arī nodilumizturība - pēc 6 gadu ekspluatācijas protektors ir pilnīgi vesels, gumijai nav plaisu.
Šīs riepas ir daļa no Hakka klāsta. Paredzēts skarbiem Krievijas laikapstākļiem. Riepas nodrošina pārliecinošu braukšanu slapjā un sausā laikā. Uzticama saķere ar ceļa virsmu tiek panākta, izmantojot jaunas tehnoloģijas, jo īpaši Dry Touch lameles.
Braucot ar ātrumu 80 km/h uz slapja ceļa, šo riepu bremzēšanas ceļš ir par metru īsāks nekā parastajām. Riepas var lietot no agra pavasara līdz vēlam rudenim.
Riepām ir zema rites pretestība, kas nozīmē mazāku degvielas patēriņu. Gumija satur priežu eļļu, kas palielina izturību pret karstumu.
Protektora dizaina un struktūras izstrādātāji ņēma vērā automašīnas uzvedību lieli ātrumi. Modelis tiek prezentēts ar dažādiem ātruma indeksiem un parāda izcilu veiktspēju ekstremālos apstākļos
- Augsta stabilitāte uz slapja ceļa seguma;
- Īsākais bremzēšanas ceļš;
- Pārliecināta vadāmība;
- Mīksts, nekļūst "ozolains" zem nulles temperatūrā;
- Vājās puses;
- Braucot mazliet skarbs (nav kritisks);
- Tie ātri nolietojas virs gruntskrāsas.
Galvenās īpašības |
|
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 15 / 16 / 17 / 18 |
| Slodzes indekss | 86…116 | 530…1250 kg |
Ivana komentārs:
Esmu pilnībā apmierināts ar šīm riepām, gumija pārspēja visas cerības. Īpaši jāatzīmē izturība pret akvaplanēšanu, tie gandrīz nepamana riestus, labi airē vieglos dubļos.
Astotā vieta mūsu topā vasaras riepas 2019. gadu aizņem riepas, kurās izmantota unikāla ActiveBraking tehnoloģija, kas veicina uzlabotu riepu saķeri un samazinātu bremzēšanas ceļu. Šīs riepas uzrādīja izcilus rezultātus, testējot uz slapja ceļa seguma – samazinot bremzēšanas ceļu par 8%.
Vēl viena riepu ražošanā izmantotā tehnoloģija ir WearControl, pateicoties kurai ir panākta zema rites pretestība un ekonomiskāks degvielas patēriņš.
Daudzi automašīnu īpašnieki par šo riepu izsakās pozitīvi un īpaši atzīmē paaugstinātu braukšanas komfortu, pretestību riešanai, zemu trokšņa līmeni un mīkstu gaitu.
- Pārliecināta braukšana;
- Īss bremzēšanas ceļš;
- Ekonomisks degvielas patēriņš;
- Zems trokšņa līmenis braukšanas laikā;
- Uzticama saķere ar ceļu.
- Troksnis spēcīgi bremzējot;
- Nav izturīgs pret spēcīgiem triecieniem (trūce);
- Vidējā nodilumizturība.
Galvenās īpašības |
|
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 20 |
| Slodzes indekss | 80…102 | 450–850 kg |
Arkādija apskats:
Nav sliktas vasaras riepas par naudu. Pēc pirkuma speciāli izgāju ārā lietainā laikā, lai to nedaudz notestētu - pārliecinājos, ka naudu neesmu tērējusi velti. Mašīna uzvedas pārliecinoši, hidroplanēšanu nemanīju, un cauri peļķēm izbrauc ar ātrumu pāris sekundēs. Starp citu, tas nebaidās no temperatūras izmaiņām - pie mīnus 9 grādiem tas nekļūst stīvs. Ja nezināt, kuras vasaras riepas vislabāk izvēlēties budžeta segmentā, pievērsiet uzmanību Goodyear EfficientGrip Performance.
Šīs riepas ir paredzētas gan augstākās klases, gan vidējās klases automašīnām. Riepas tiek ražotas, izmantojot tehnoloģijas, kas uzlabo veiktspēju uz slapja un sausa ceļa, kā arī uzlabo braukšanu līkumos. Ir vērts atzīmēt arī lielisko saķeri ar ceļu, klusu savienojumu pāreju uz tiltiem, stabilitāti rievās un pārliecinošu vadāmību.
Riepām ir izcilas saķeres īpašības un tās nodrošina augstu braukšanas drošības līmeni. Par galveno īpašību tiek uzskatīts arī ekonomiskāks degvielas patēriņš, braucot ar šīm riepām.
- Zems trokšņa līmenis;
- Lieliska saķere ar ceļa segumu;
- Ekonomiskāks degvielas patēriņš;
- Augsta izturība pret akvaplanēšanu;
- Nodilumizturība.
- Startējot un bremzējot, ceļa saķere ir “klibo”;
- Cena ir augsta.
| Galvenās īpašības | |
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 16 / 17 / 18 / 19 / 20 |
| Slodzes indekss | 83…104 | 478…900 kg |
Nikolaja atsauksme:
Es tos uzstādīju rūpnīcas vietā. Es pamanīju, ka pagriezienu pagriešana tagad ir daudz “jautrāka”. Lietus laikā pārliecinoši brauc ar saprātīgu ātrumu. Izturīgs, izturīgs pret sānu griezumiem.
Relatīvi jauns modelis ar uzlabotu krosa spēju, izturību pret akvaplanēšanu, paaugstināta drošība un komfortu. Riepas sānu malām ir īpašs gumijas pārklājums, kas efektīvi iztur triecienus un vibrācijas.
Unikālā protektora struktūra palielina ūdens aizplūšanu no gareniskajām rievām. Nokian Hakka Green 2 riepas ir lieliski pielāgotas braukšanai mainīgos laikapstākļos un ir optimāli piemērotas Krievijas ceļiem. Turklāt materiāls satur rapšu eļļu, priežu eļļu un nelielas kvēpu daļiņas, kas padara gumiju videi draudzīgu un viegli pielāgojamu individuālajam braukšanas stilam, temperatūrai un ceļa segumam.
- Lieliska vadāmība;
- Labi vadās gan uz sausa, gan slapja ceļa;
- Mīksts, nezaudē savas īpašības temperatūras izmaiņu dēļ;
- Ekonomisks degvielas patēriņš;
- Vienmērīga braukšana, ērta braukšana;
- Zems trokšņa līmenis;
- Saprātīga cena.
- Zema nodilumizturība;
- Vāja sānu siena.
Galvenās īpašības |
|
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 13 / 14 / 15 / 16 / 19 |
| Slodzes indekss | 75…99 | 387–775 kg |
Oļega pārskats:
Jau ilgu laiku lietoju riepas, kas man patika:
- Lieliska noturība uz ceļa pie ātruma līdz 150 km/h (vairs nepaātrinājās);
- Ir nodiluma indikators;
- Optimāla cenas / kvalitātes kombinācija;
- Slapjā laikā braukšana ir lieliska;
Izcelšu tikai vienu no mīnusiem - nodilumu. Lai gan, ja jūs to neizmantojat ar vilcieniem, tas ilgs 3-4 sezonas, varbūt vairāk.
Populārākās vasaras riepas joprojām ir laika pārbaudītas riepas. Ideāli piemērots gan ikdienas, gan gariem ceļojumiem. Paredzēts izmantošanai reģionos ar mainīgiem laikapstākļiem. Riepu ražošanā tiek izmantota tehnoloģija NanoPro-Tech, pateicoties kurai saķere ar ceļa virsmu kļūst uzticama un manevri ir maksimāli droši.
Protektora kordi ir izvietoti radiāli, kas ļauj palielināt riepas struktūras izturību. Vēl viena riepu priekšrocība ir īss bremzēšanas ceļš pat uz slapja ceļa un samazināta rites pretestība.
- Optimāla cena;
- Perfekti sabalansēts;
- Mīksts;
- Paredzama uzvedība uz slapja ceļa;
- Uzticams un izturīgs;
- Labi vadās pagriezienos un bremzējot.
- Trokšņaini, bet ar mēru.
Galvenās īpašības |
|
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 |
| Slodzes indekss | 80…112 | 450…1120 kg |
Atsauksme no Rinat:
Braucu 5 sezonas, lidojums normāls. Dažkārt nācās makšķerēt dziļas bedres, taču nekādu bojājumu nebija. Ar pārliecību varu teikt, ka gumija tiešām strādā. Līkumos auto uzvedas pārliecinoši, lietū pat ne miņas no akvaplanēšanas netika manīta (smagi nebraucu). Izturīgs un ar lielisku saķeri ar ceļa virsmu.
Izstrādājot šīs riepas, liela uzmanība tika pievērsta tādiem rādītājiem kā drošība, ērta un pārliecinoša braukšana, samazināts degvielas patēriņš un uzlabota saķere.
Speciālisti īpaši atzīmē riepu izturību, kas panākta, izmantojot IronFlex tehnoloģiju. Rezultātā patērētājs saņēma nodilumizturīgas riepas, kas ir izturīgas pret nelīdzenu ceļa virsmu.
Šīs riepas priekšrocības ietver arī pārliecinošu vadāmību, precīzu kursa izsekošanu un samazinātu degvielas patēriņu jebkuram braukšanas stilam. Trūkumi ietver vāju bremzēšanas veiktspēju uz sausa asfalta.
| Galvenās īpašības | |
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 13 / 14 / 15 / 16 |
| Slodzes indekss | 73…98 | 365–750 kg |
Leonīda apskats:
Daudzus gadus ir izvēlēts tikai Michelin. Arī šīs riepas nepievīla. Nodilums minimāls, saķere ar ceļu teicama, sānu malas diezgan izturīgas un pašas riepas vieglas. Ja nezināt, kuras vasaras riepas vislabāk pirkt, izvēlieties Michelin.
Šīs riepas ieņem trešo vietu mūsu 2019. gada labāko vasaras riepu desmitniekā. Un tas ir pelnīti, jo viņiem tas ir izcilas īpašības un vairākas nenoliedzamas priekšrocības.
Gumijas sastāvā tiek izmantotas dabīgās eļļas, pateicoties kurām riepas atbilst nepieciešamajām vides drošības prasībām. Riepu dizains ir izstrādāts tā, lai maksimāli palielinātu izturību.
Unikālais protektora raksts ir būtiski uzlabojis aerodinamiku, liekā mitruma noņemšanu un vadāmību, īpaši braucot lielā ātrumā. Riepas nolietojas vienmērīgi un tām ir augsta nodilumizturība. B
- Lieliska izturība pret riešanu;
- Neslīd asa starta laikā;
- Labi vadās uz slapjiem ceļiem;
- Nodilumizturīgs;
- Sīksts.
- Valkaja;
- Diezgan skaļš.
Galvenās īpašības |
|
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Slodzes indekss | 78…101 | 426…825 kg |
Pārskats no Pāvela:
Lietoju visu pagājušo gadu. Man nepatika tas, ka tas bija skaļš, bet tas ir individuāls rādītājs. Braucu ar to agrā pavasarī, kad temperatūra noslīdēja līdz -3, -5 grādiem, riepas nesastinga un palika mīkstas. Vēl viens pluss ir laba saķere ar ceļu. Citādi viss kārtībā, ja nebūtu trokšņa, kas, starp citu, norimst, kad ārā ir +15 grādi, es šīm riepām piešķirtu augstāko vērtējumu.
Šīs riepas tika īpaši izstrādātas lietošanai sarežģītos ceļa un laikapstākļos. Krievijā šīs riepas ir kļuvušas ļoti populāras, jo nodrošina ērtu un pārliecinošu braukšanu, drošu saķeri ar ceļu un augstu virziena stabilitāti.
Protektora rakstam ir ātruma indekss W (270 km/h), tāpēc gumija nezaudē savas veiktspējas īpašības pat lielā ātrumā. Protektoram ir daudzslāņu dizains, un tas ir izgatavots, izmantojot Cool Zone tehnoloģiju, kā rezultātā tika panākta maksimāla reakcija uz stūrēšanu, īpaši līkumos.
Protektora rievas ir sakārtotas tā, lai nodrošinātu efektīvu mitruma izvadīšanu no riteņu apakšas un samazinātu hidroplanēšanas risku. Automašīnu īpašnieki atzīmē arī ērtāku braukšanu ar šīm riepām un minimālu trokšņa līmeni braukšanas laikā.
Galvenās īpašības
Marata apskats:
Pirms riepu izvēles mēs visi domājam, kuras vasaras riepas ir labākās. Es arī izlasīju daudzus forumus un pārskatus, un beigās es to izdarīju pareizā izvēle- nopirka Nokian riepas Nordman SZ. Gribu teikt, ka riepas ir ļoti kvalitatīvas, izturīgas pret bojājumiem, labi darbojas gan trasē, gan uz zemes ceļiem. Sezonu slidoju, lidoju bedrēs, braucu pa riestiem, zemes ceļiem, pa dubļiem - visur tas rādīja savu labo pusi. ES iesaku.
Top 10 vasaras riepas ieņem riepas, kurām ir vairākas priekšrocības un kuras ir saņēmušas tūkstošiem atsauksmju no automašīnu īpašniekiem visā pasaulē. Priekšrocības ietver izcilu bremzēšanas veiktspēju uz slapja un sausa ceļa seguma, minimālu rites pretestību, pārliecinošu transportlīdzekļa vadāmību un augstu manevrēšanas spēju.
Izstrādājot riepas, liela uzmanība tika pievērsta tādam parametram kā saķere ar ceļa virsmu. Šim nolūkam tika izveidots unikāls protektora raksts, kas uzlabo saķeri, īpaši līkumos.
Ne mazāk svarīgas ir akustiskās īpašības. Lai samazinātu troksni, protektorā tika ievietoti īpaši elementi, kas savieno blokus, tādējādi slāpējot lielāko daļu trokšņa. Projektors ir veidots tā, lai ūdens tiktu noņemts no kontakta vietas pēc iespējas ātrāk, lai novērstu hidroplanēšanu.
| Galvenās īpašības | |
| Sezonalitāte | Vasara |
| Diametrs | 14 / 15 / 16 / 17 / 18 |
| Slodzes indekss | 81…104 | 462…900 kg |
Pārskats no Artem:
Beztrokšņa ziņā salīdzinājumā ar manām vecajām riepām - debesis un zeme. Ļoti klusas riepas. Man patika, kā mašīna uzvedas uz ceļa - pārliecinoša vadāmība, rievas briesmīgas, no akvaplanēšanas nav ne miņas. Brauciens kļuva ļoti ērts un mīksts, daudzi nelīdzenumi un izciļņi praktiski nav manāmi.
Tātad, mēs noskaidrojām, kuras vasaras riepas ir labākās 2019. gadā. Mēs ceram, ka mūsu vērtējums palīdzēs jums izdarīt pareizo izvēli un braukšana ar jūsu automašīnu kļūs pēc iespējas ērtāka un drošāka.
(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -345261-8", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-8", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("skripts"); s = d.createElement("skripts"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tas , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Bridgestone Alenza 001
Augstākās kvalitātes augstas veiktspējas riepas, kas paredzētas SUV un ko kā oriģinālo aprīkojumu ir apstiprinājuši vairāki vadošie premium klases transportlīdzekļu ražotāji. Protektora raksta noapaļotās malas un dizains, kas nodrošina paaugstinātu spiedienu saskares vietā ar ceļu, veicina izcilu riepas veiktspēju uz slapja ceļa seguma. Alenza 001 modelis demonstrē arī augstas veiktspējas īpašības uz sausas virsmas. Nano PRO-TECH TM tehnoloģija, kas nodrošina vienmērīgu silīcija dioksīda molekulu sadalījumu gumijas maisījumā, samazina riepas temperatūras slodzi braukšanas laikā, kas uzlabo degvielas efektivitāti. Turklāt molekulārās saites starp silīcija dioksīdu un polimēru ir ievērojami nostiprinātas, kas pagarina riepas kalpošanas laiku.
Bridgestone Dueler A/T 001
Sabalansēta vasaras riepa autobraucējiem, kuri lielāko daļu laika pavada uz ceļiem, bet arī izmanto savu auto bezceļos. Optimizēta bloka stingrība nodrošina, ka riepa ir līdzsvarota dažādi veidi ceļa segums, un jauns sastāvs gumijas maisījums palīdz palielināt riepas kalpošanas laiku. Svarīgi ir arī tas, ka Dueler A/T 001 ir oriģināls protektora bloku sienu dizains, kam ir atšķirīgs leņķis slīpums, ievērojami samazina trokšņa līmeni.
Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, šai jaunākās paaudzes eko-pasažieru riepai ir vēl zemāka rites pretestība. Turklāt ir uzlabota saķere uz slapja ceļa: to lielā mērā veicina optimizētā protektora bloku forma, kas nodrošina vienmērīgu spiediena sadalījumu saskares vietas zonā ar ceļu. Protektora bloku malu oriģinālā forma novērš to deformāciju, nodrošinot plakanāku kontakta plankumu un uzlabojot bremzēšanas veiktspēju. Lielais izciļņu dziļums ļauj pēc iespējas ilgāk saglabāt riepas veiktspējas raksturlielumus, palielinot tās kalpošanas laiku.
Šīs riepas debija Vācijas rūpes notika pērn, bet šovasar tas saņēma 42 jaunus standarta izmērus, kuru kopējais skaits sasniedza 120 piezemēšanās diametru diapazonā no 16 līdz 22 collām. Šī līnija atbilst īpašnieku vajadzībām vieglās automašīnas vidējās klases un SUV segmenta automašīnas. Riepai ir asimetrisks protektora raksts ar mikroblokiem un savstarpēji bloķējošiem gariem plecu blokiem, nodrošinot augstu sānu atbalstu ātros līkumos. Nodilumizturīgs gumijas maisījums ar amorfā silīcija dioksīda piedevu veicina paaugstinātu riepu saķeri uz slapja un sausa asfalta seguma, augstu nodilumizturību un samazinātu rites pretestību. Jaunajā sezonā modelis pirmo reizi saņēma patentētu ContiSilent trokšņu samazināšanas tehnoloģiju, kas tiek izmantota piecos standarta izmēros. Tas ir poliuretāna putu slānis, kas pielīmēts uz riepas iekšējās virsmas protektora pusē. Putas efektīvi absorbē skaņas vibrācijas, kas tiek pārnestas uz riteņa loku, bet pēc tam uz balstiekārtu un virsbūves daļām, samazinot trokšņa līmeni par aptuveni 9 dB. Turklāt atsevišķi PremiumContact 6 modeļa standarta izmēri saņēma oficiālu homologāciju jaunajai sezonai no tādiem ražotājiem kā Audi, Jaguar, Mercedes-Benz, Volvo.
Šosezon Cordiant tirgū ievieš savu jauno produktu - modeli Comfort 2, kura izveidē izmantotas iepriekšējo Comfort un Road runner modeļu tehniskās kompilācijas ar jaunu tehnoloģiju ieviešanu. Tādējādi Flex-Cor tehnoloģija (asimetrisks protektora raksts un tā elementu maiņas tehnika, elastīga sānu siena, jauns rāmja auklas materiāls) nodrošina akustisku un dinamisku komfortu pat braucot pa ceļiem ar sliktu segumu. Dry-Cor tehnoloģija (jauns profils, kas ir palielinājis riepas ārējo diametru un platumu, lai optimizētu kontakta plāksteri, kā arī oriģinālais centrālā un ārējā protektora dizains) veicina augstu virziena stabilitāti un stabilitāti pagriezienos, un samazina rites pretestību. Wet-Cor tehnoloģija (oriģināls drenāžas sistēma protektora centrālās un sānu daļas, jauns gumijas maisījums ar paaugstinātu silīcija dioksīda saturu) palīdz ievērojami samazināt akvaplanēšanas sākuma slieksni un uzlabot saķeres īpašības uz slapja ceļa seguma. Riepu klāsts ietver 15 standarta izmērus ar sēdekļu diametru no 15 līdz 18 collām, no kuriem septiņi ir paredzēti SUV. Nākotnē standarta izmēru klāsts palielināsies.
Riepa ar uzlabotu nodilumizturību, komfortu un kontroli uz slapjas un sausas virsmas. Protektora gumijas maisījumā izmantotais modificētais polimērs samazina materiāla sildīšanas pakāpi, vienlaikus saglabājot tā stingrību un elastību. Samazināta rites pretestība veicina vairāk. Trīs platas gareniskās rievas un šauri spraugas nodrošina optimālu mitruma noņemšanu no kontakta plākstera. Maināms protektora stingums ļauj optimizēt spiedienu riepas saskares laukumā ar ceļu, pārdalot slodzi starp centrālo un plecu zonu. Salīdzinot ar Dunlop SP Touring T1, šai riepai ir uzlabota vadāmība uz sausas virsmas, pretestība hidroplanēšanai un rites pretestība. Riepa ir pieejama sešos izmēros ar sēdekļa diametru no 13 līdz 15 collām.
Jaunajam Firestone zīmolam, kas paredzēts krosoveriem un SUV, ir raksturīgs samazināts trokšņu līmenis, uzlabotas vadāmības un bremzēšanas īpašības jebkuros laika apstākļos. Šo īpašību uzlabošanu nodrošina novatorisks protektora raksts. Šaurā centrālā rieva ne tikai palīdz efektīvi novadīt ūdeni no kontakta plākstera, bet arī palielina centrālo kāpurķēžu stingrību. Dažādu formu bloku kombinācija novērš rezonansi, kas palielina riepas akustisko komfortu. Sākotnējā plecu malu forma uzlabo saķeri pagriezienos, bet diagonālie iegriezumi protektora centrālajā daļā palielina nodilumizturību.
Riepu izstrādāja Giti Tire Eiropas nodaļa, un tā ir paredzēta jaudīgām premium klases automašīnām. Tās izstrādātāju uzdevums bija nodrošināt augstu vilces pārneses līmeni, ātru stūres reakciju un kontroli uz slapja un sausa ceļa seguma. Oriģinālais riepas profils veicina vadāmību un efektīvu saķeri. Platās gareniskās protektora rievas un īpašas formas lameles nodrošina saīsinātu bremzēšanas ceļu uz slapjas un sausas virsmas un ievērojami samazina akvaplanēšanas iespējamību. Stingri protektora bloki palīdz sasniegt optimālas īpašības pagriezienos un ātra reakcija uz stūrēšanu. Riepas lielo nobraukumu nodrošina jauns protektora gumijas maisījums. Autors Eiropas sistēmaŠīs modeļu līnijas riepu marķējumi pieder B klasei saķerei ar slapju ceļu un uz B-C klases par rites pretestību. Riepa ir pieejama 37 standarta izmēros ar sēdekļa diametru no 16 līdz 19 collām.
Jaunajai īpaši ātrgaitas SUV riepai ir samazināta rites pretestība, un tās galvenās iezīmes ir jauns protektora maisījums, īpašas palielināta platuma rievas un oriģināls protektora bloku dizains. Pielietotās inovācijas ļāva samazināt bremzēšanas ceļu uz sausa un slapja ceļa seguma, uzlabot saķeri uz slapja ceļa un palielināt izturību pret akvaplanēšanu, un palielināta bloka stingrība palielināja vadības precizitāti. Riepa ir pieejama septiņos izmēros ar sēdekļa diametru 18 un 19 collas un ātruma reitingu V un W.
Jaunā universālā luksusa riepa apvieno ilgu kalpošanas laiku, izteiksmīgu vadāmību un degvielas efektivitāti lietošanai C un D segmenta transportlīdzekļos. Plašas rievas, lameles un protektora bloku malas nodrošina efektīvu ūdens novadīšanu no riepas kontakta vietas, nodrošinot izcilu riepas veiktspēju. mitra virsma. Protektora gumijas maisījuma īpašais sastāvs nodrošina samazinātu siltuma veidošanos riepai kustoties un uzlabo rites pretestību. Papildus dinamiskajām īpašībām riepai ir augstas komforta īpašības. Novatoriskais profils veicina vienmērīgu braukšanu, un mainīgais protektora bloku slīpums veicina akustisko komfortu. Šosezon riepas tiek piedāvātas 41 izmērā - no 175/65R15 līdz 225/50ZR17 un ātruma indeksi no T līdz W.
Pilsētas riepas, kas radītas uzņēmuma pētniecības un attīstības centrā Hannoverē, var lepoties ar Ķelnes siluetu, kas liecina par tās Eiropas izcelsmi. FE1 City raksturo izturība un pārliecinoša vadāmība uz slapjas un sausas virsmas, un tā ir paredzēta A»C klases automašīnām. Tās galvenās priekšrocības ir pastiprināta konstrukcija, kas pasargā no bojājumiem saskaroties ar bedrēm, apmalēm un mākslīgi nelīdzenām virsmām, kā arī jauns gumijas maisījums, kas uzlabo iespējamo nobraukumu un atvieglo manevrēšanu, bremzēšanu un paātrinājumu pie maza un vidēja ātruma. Riepa ir pieejama 16 izmēros ar sēdekļa diametru no 13 līdz 16 collām un ātruma indeksiem H, T un V.
Flagmanim Ventus S1 evo 2 ir augsts komforta, drošības un degvielas patēriņa efektivitātes līmenis. Izstrādājot riepas, uzsvars tika likts arī uz uzticamu vadāmību, bremzēšanu uz sausa un slapja ceļa seguma, virziena stabilitāti un zemu trokšņa līmeni. Turklāt Hankook inženieri ir spējuši ievērojami samazināt rites pretestības koeficientu. Īpaši moderna maisījuma izmantošana, kas satur polistirola un silīcija oksīda maisījumu, ļāva optimizēt riepu saķeri uz slapja ceļa seguma un vienlaikus palielināt to videi draudzīgumu. Hankook Ventus S1 evo 2 SUV progresīvā tehnoloģija ar vairāku rādiusu protektoru un divslāņu viskozes karkasu nodrošina apvidus auto ar augstu saķeres līmeni, pateicoties optimālam kontaktu laukumam jebkuros ceļa apstākļos. Palielinot gumijas savienojumu komponentu sajaukšanas laiku zemās temperatūrās, tika uzlabotas molekulārās saites un vienmērīgs ogļu un gumijas molekulu sadalījums. Rezultāts bija braukšanas laikā riepās radītā siltuma samazināšanās, kas pozitīvi ietekmēja rites pretestības samazināšanos un riepu nodiluma pretestības palielināšanos. Jaunais polistirola savienojums arī ievērojami palielina riepas saķeri ar ceļa virsmu, kā rezultātā tiek nodrošināta lieliska bremzēšana un saķere uz slapja ceļa.
Veidojot V12 evo 2, viens no galvenajiem faktoriem bija videi draudzīguma palielināšana. 3D protektora blokiem ir jau no iepriekšējiem modeļiem pazīstams virziena dizains, kas ir pārveidots, lai uzlabotu ūdens novadīšanu. Vairāku rādiusu protektors, kas ražots, izmantojot sacīkšu tehnoloģiju, apvienojumā ar īpaši stingru, tomēr īpaši vieglu tērauda vadu, nodrošina optimālu riepu saskares rakstu ar zemi ekstremālās slodzēs, piemēram, ātrgaitas līkumos. Pateicoties silīcija oksīda nanodaļiņu izmantošanai gumijas maisījumā kopā ar bloka stingrības optimizāciju visā protektora platumā, bremzēšanas ceļš uz slapjas un sausas virsmas tika samazināts par 5 %, salīdzinot ar iepriekšējais modelis. Stirola polimēru izmantošana gumijas maisījumā nodrošina uzlabotu veiktspēju uz slapja ceļa ar samazinātu rites pretestību, kas uzlabo degvielas efektivitāti. Dzesēšanas sistēma ar papildu ribām protektora rievu pamatnē nodrošina ātrāku siltuma izkliedi, lai uzlabotu vadāmības īpašības un palielinātu riepu nodilumizturību. Lai padarītu braukšanu ērtāku, Hankook inženieri ir aprīkojuši Ventus V12 evo 2 ar aerodinamisko spārnu profilu, kas vēl vairāk samazina riepas radīto troksni un uzlabo tās sportisko izskatu.
Premium riepu ražotājs Hankook prezentē jauno Ventus Prime3 Eiropas tirgum. Izstrādājot modeli, Hankook inženieri īpašu uzmanību pievērsa bremzēšanas veiktspējai uz slapja ceļa. Jauns silīcija maisījums un jauna tehnoloģija sajaukšana ievērojami uzlabo polimēru un pildvielu sadalījumu protektora maisījumā. Rezultātā bremzēšanas veiktspēja uz slapja ceļa tiek uzlabota par aptuveni 8 %, bet rites pretestība samazinās. Protektora rakstam ir četras platas rievas, lai ātri novadītu ūdeni, uzlabojot vadāmību uz slapja ceļa un palīdzot vēl vairāk samazināt hidroplanēšanas risku. Ventus Prime3 piedāvā arī uzlabotu veiktspēju uz sausa ceļa. Pateicoties optimizētajam asimetriskam protektora dizainam, riepas saskares laukums ar ceļu tiek palielināts par 10 %.
Šīs sezonas jaunums, kas paredzēts SUV klases automašīnām un orientēts uz augstu efektivitātes un komforta līmeni. Precīzai kontrolei un paaugstinātām triecienu absorbcijas spējām riepas sānos un malās tiek izmantota trīsdimensiju slodzes sadales tehnoloģija. 3D protektora dizains novērš gaisa turbulences un vibrācijas trokšņa rašanos, kas nodrošina akustisku komfortu darbības laikā. Šosezon riepa ir pieejama 16 izmēros ar sēdekļa diametru no 15 līdz 18 collām.
Vēl viens MAXXIS jaunums mikroautobusiem un vieglajiem kravas automobiļiem. Gumijas maisījumā izmantotā jaunās paaudzes silīcija sastāvdaļa ir ievērojami uzlabojusi bremzēšanu uz slapja ceļa seguma un samazinājusi rites pretestību, kas pozitīvi ietekmē degvielas efektivitāti. Īpaši izstrādāts plakanā profila dizains nodrošina optimālu spiediena sadalījumu pa kontakta plāksteri vienmērīgam protektora nodilumam, savukārt daļēji slēgtā protektora rievas dizains slāpē braukšanas troksni. Samazinātais tērauda auklas biezums ļāva samazināt rites pretestību, vienlaikus saglabājot optimālu rāmja stingrību. Riepu klāstā ir 28 standarta izmēri ar sēdekļu diametru no 14 līdz 17 collām.
Modelis paredzēts autovadītājiem ar aktīvu braukšanas stilu un tiem, kuri vēlas uzsvērt sava auto individualitāti. Izstrādātāji koncentrējās uz oriģinālo dizainu un augstiem paātrinājuma, bremzēšanas un virziena stabilitātes rādītājiem. Riepas stingrā centrālā riba un plecu bloku dizains nodrošina labu virziena stabilitāti, braucot lielā ātrumā, un skaidru reakciju uz stūrēšanu, savukārt virziena V-veida protektora raksts veicina labu saķeri paātrinājuma un bremzēšanas laikā. Dubultā tērauda kords apvienojumā ar bezšuvju spirāli uztītu neilona slāni padara riepu īpaši izturīgu, kas ir svarīgi, ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti. Adaptīvās elastīgās auklas un protektora kombinācija ar blīvu elementu izvietojumu ļauj vienmērīgi sadalīt spiedienu pa visu kontakta plākstera laukumu, kas palīdz palielināt riepas kalpošanas laiku. Sortimentā ir septiņi standarta izmēri ar montāžas diametru no 14 līdz 17 collām.
Uzņēmuma MAXXIS jaunākā izstrāde 4x4 transportlīdzekļiem ar augstu pašattīrīšanās, nodilumizturības un komforta līmeni. Optimizētie protektora un apakšējo protektoru slāņi ar Dual-Cord tehnoloģiju palielina riepas izturību pret griezumiem, caurduršanu un plīsumiem. Optimizēta protektora bloka konfigurācija, izmērs un izvietojums nodrošina uzlabotu aizsardzību un saķeri un novērš gružu iestrēgšanu riepā. Pastiprināta trīsslāņu sānu siena veicina maksimālais pārnesums saķeri un aizsargā riepu no mehāniskiem bojājumiem. Īpašs bezceļu gumijas maisījums ar inovatīvu ķīmisko pildvielu nodrošina vienmērīgu siltuma izkliedi, lai palielinātu riepas nodilumizturību. Riepu klāstā ir 27 standarta izmēri ar sēdekļu diametru no 16 līdz 20 collām.
Vasaras jaunums, trīs gadu attīstības rezultāts. Pateicoties jaunās paaudzes elastomēru izmantošanai gumijas maisījumā, riepa nodrošina augstu saķeres līmeni uz slapjas virsmas no pirmā līdz pēdējam kilometram, nemazinot veiktspēju. Lai uzlabotu saķeres īpašības, izstrādātāji ir optimizējuši protektora raksta reljefu. Tas izceļas ar vairāk kvadrātveida drenāžas kanālu profilu, kas ļauj palielināt to platumu par 22%, kad tie tiek nēsāti līdz 2 mm protektora atlikušajam dziļumam. Šis risinājums efektīvi noņem ūdeni no kontakta plākstera pat tad, kad riepa nolietojas. Tādējādi riepas droša lietošana ir iespējama visā tās kalpošanas laikā, līdz pat minimālajam pieļaujamajam protektora dziļumam 1,6 mm. Jauno Primacy 4 riepu bremzēšanas ceļš saskaņā ar neatkarīgo testu rezultātiem ir samazināts par 0,9 metriem, salīdzinot ar konkurentu vidējo rādītāju, un abu riepu ievērojama protektora nodiluma gadījumā atšķirība būs jau 2,8 metri. Tāpat neatkarīgie testi pierādījuši, ka, salīdzinot ar konkurentiem, Primacy 4 vidējais nobraukums būs par 18 000 km vairāk. 2018. gadā riepa ir pieejama 29 izmēros no 15 līdz 18 urbuma diametram.
2018. gada vasaras sezonai Michelin paplašina šo augstas veiktspējas automašīnām un sporta automašīnām paredzēto ātrgaitas riepu klāstu par 13 izmēriem ar 20 m un 22 m diametru. Šīs sporta riepas pamatā ir dizaina koncepcijas un materiāli, kas izstrādāti tādām sacensībām kā Pasaules izturības čempionāts, pasaules rallija čempionāts un Formula E. Riepas Dynamic Response tehnoloģija nodrošina precīzu vadāmību uz sausas virsmas. Risinājums ir izmantot jostas slāni, kas izgatavots no īpaši izturīgiem aramīda-neilona pavedieniem, kas ļauj riepai pretoties centripetālajiem spēkiem un saglabāt stabilu kontakta plāksteri ļoti lielā ātrumā, nodrošinot augstu saķeres un vadāmības līmeni. Ātru reakciju uz stūres pagriezieniem atvieglo īpaši izstrādāts protektora dizains. Riepā izmantota Bi-Compound tehnoloģija – divi dažādi gumijas savienojumi riepas ārējai un iekšējai daļai. Ārējā daļa ietver elastomēru, kas nodrošina drošu saķeri, braucot līkumos lielā ātrumā. Gumijas maisījumam iekšējā pusē ir pievienoti “funkcionālie elastomēri”, kas nodrošina efektīvu saķeri uz slapjas virsmas. Uzlabotais gumijas maisījuma sastāvs ir ievērojami uzlabojis nodilumizturību.
Šī ir trešā riepu paaudze, kas radīta jaudīgām un sporta apvidus auto. Uzņēmuma inženieriem izdevās panākt ne tikai bremzēšanas ceļa samazinājumu uz slapja ceļa seguma par 2,7 metriem salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes riepu, bet arī būtiski uzlabot modeļa nobraukumu, tā izturību un vadāmību. Palielināts drenāžas kanālu platums nodrošina efektīvu ūdens novadīšanu un pārliecinošu saķeri uz slapjas virsmas, palielinot hidroplanēšanas sākuma slieksni. Papildu izturību un samazinātu riepu bojājumu risku uz ceļiem ar sliktu segumu nodrošina dubultais karkass riepu dizainā. Gumijas maisījums, kurā izmantota jaunākās paaudzes elastomēru un silīcija dioksīda kombinācija, nodrošina augstu nodilumizturību, vienlaikus saglabājot optimālu saķeres īpašību un degvielas patēriņa efektivitātes līmeni. Riepa ir pieejama 44 izmēros ar sēdekļa diametru no 17 līdz 21 collai.
Modelis UHP diapazonā, kas nodrošina precīzu stūres reakciju lielā ātrumā un līkumos. Četras asimetriskas rievas nodrošina optimālu virziena stabilitāti un efektīvu ūdens novadīšanu no kontakta vietas, nodrošinot augstu bremzēšanas veiktspēju, kā arī labu saķeres līmeni uz sausa un slapja ceļa. Ilgs kalpošanas laiks tiek panākts, izmantojot jaunas piedevas, kas novērš gumijas maisījuma novecošanos un nevienmērīgu protektora nodilumu. Riepa ir pieejama izmēros no 15 līdz 21 collai ar profila platumu līdz 285 mm.
Starp riepas galvenajām priekšrocībām ir augsts vadāmības līmenis: stingrais plecu bloku dizains nodrošina uzticamu saķeri, uzlabojot pagriezienus un drošu bremzēšanu ekstremālos braukšanas apstākļos. Pārliecinātākai kontrolei un labāka saķere uz slapja ceļa protektora rakstam ir 4 platas rievas, kas efektīvi noņem ūdeni no saskares vietas, un asimetriskais protektora raksts palīdz samazināt akvaplanēšanas risku un nodrošina drošu saķeri uz slapja ceļa. Gumijas maisījuma novatoriskais sastāvs un katra riepas elementa optimizētais dizains palīdz samazināt degvielas patēriņu. Riepa ir pieejama izmēros no 13 līdz 17 collām ar profila platumu līdz 235 mm.
Premium klases apvidus auto un krosoveriem paredzētās riepas debija Krievijas tirgū notika pagājušajā gadā. Tās galvenā koncepcija ir klusa un ērta kustība ar augstu drošības līmeni. Pateicoties funkcionālajam un stilīgajam asimetriskam protektora rakstam, tiek sasniegts augsts vadāmības un virziena stabilitātes līmenis lielā ātrumā. Jaunākais protektora maisījums nodrošina drošu saķeri uz slapja ceļa seguma, kas palīdz samazināt bremzēšanas ceļu. Īpašas troksni mazinošas rievu tehnoloģijas izmantošana veicina zemu trokšņa līmeni. Šosezon riepa ir pieejama 30 izmēros ar sēdekļa diametru no 16 līdz 21 collai.
Vēl viens Nitto modelis, kas tika prezentēts pagājušajā sezonā. Šī īpaši ātrā riepa demonstrē augstu veiktspēju gan uz sausas, gan slapjas virsmas. Tas ir paredzēts modernām jaudīgām sporta automašīnām, kuru īpašnieki augstu vērtē pārliecinošu vadāmību un uzticamu bremzēšanas veiktspēju. Izturīgais korpusa dizains nodrošina optimālu stingrību, lai riepas ātri reaģētu uz stūres iedarbībām. Augsto tehnoloģiju gumijas savienojums nodrošina zemu rites pretestību un uzlabotu saķeri uz slapjas virsmas. Agresīvais virziena protektora raksts ar dubultu centrālo ribu un lieliem blokiem palīdz efektīvi noņemt ūdeni no riepas saskares vietas, kas nodrošina augsta līmeņa vadāmību un virziena stabilitāti uz slapja un sausa ceļa. Šosezon riepa ir pieejama 44 izmēros ar sēdekļa diametru no 15 līdz 22 collām.
Šīm augstas veiktspējas riepām, kas paredzētas SUV, ir stilīgs un funkcionāls asimetrisks protektora raksts klusai un ērtai braukšanai. Ārējam protektoram ir liels bloks (un līdz ar to lielāks kontakta laukums), kas uzlabo saķeri uz sausas virsmas, savukārt iekšējā protektora dizains veicina efektīvu ūdens novadīšanu mitros apstākļos. Gumijas maisījuma īpašais sastāvs nodrošina izcilu augstas veiktspējas un nodilumizturības līdzsvaru. Šosezon riepa ir pieejama 24 izmēros ar sēdekļa diametru no 17 līdz 24 collām.
Riepas plašam vieglo automašīnu klāstam ar oriģinālu dizainu. Palielināti protektora bloki ārējā daļā veicina riepas stabilitāti pagriezienos un virziena stabilitāti uz sausa asfalta. Tajā pašā laikā vairāku viļņu 3D lameles protektora iekšpusē nodrošina papildu saķeri uz slapja ceļa. Lameles izvietotas tā, lai tās samazinātu protektora bloku deformāciju braukšanas laikā – risinājums, kas uzlabo riepas nodilumizturību. Veiktspēja uz slapja ceļa ir uzlabota, pateicoties platām gareniskajām rievām un 3D slīpajiem centrālajiem blokiem. Šīs riepas daļas nepārtrauktā bloka stingrā konstrukcija palīdz izvairīties no intensīva iekšējā plecu zonas nodiluma (kas ir raksturīgi automašīnām ar zemu sēdvietu un negatīvu izliekuma leņķi). Īpašas smalkas rievas uz rievu sienām optimizē gaisa plūsmas sadalījumu un palielina akustisko komfortu. 2018. gada vasaras sezonā riepa ir pieejama 30 izmēros ar sēdekļa diametru no 15 līdz 22 collām.
Nokian Tyres svin vasaras sezonu ar veselu virkni jaunu produktu, tostarp ātrgaitas Hakka Black 2 Ultra High Performance riepas, kas paredzētas sportiskam braukšanas stilam. Riepas iekšējā plecu zona ir pastiprināta, lai nodrošinātu stabilāku braukšanu pat uz slikti asfaltētiem ceļiem. Necaurlaidīgas rievas un lameles ārējā plecu zonā, kā arī asimetrisks protektora raksts ar trim platām centrālajām ribām palielina stūrēšanas precizitāti. Daudzslāņu protektora struktūras gumijas savienojumi, kuros izmantota blīva polimēru molekulu ķēžu šūnu struktūra, nodrošina labāku saķeri un izturību salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes riepām. Turklāt inovatīvie gumijas savienojumi uzlabo saķeri ar slapju ceļu plašā temperatūras diapazonā, un daudzslāņu protektora struktūra, cita starpā, samazina rites pretestību. Izstrādājot riepu, Nokian Tyres inženieri izmantoja Dynamic Grip koncepciju, kas ļauj riepai pielāgoties ceļa apstākļiem un ietver tādas tehnoloģijas kā Hydro Canyon (datora optimizētas rievas uz centrālajām gareniskajām ribām, kas efektīvi savāc ūdeni un novirza to plašās centrālās rievās). ), Silent Groove (pusapaļi padziļinājumi uz garenisko ribu sieniņām, kas palīdz gan samazināt riepas izstaroto troksni braukšanas laikā, gan atdzesē to, kas veicina riepas izturību). Riepa ir pieejama 40 izmēros ar sēdekļa diametru no 17 līdz 21 collai ar ātruma indeksiem V (240 km/h), W (270 km/h) un Y (300 km/h).
Arī šis jaunais produkts, kas paredzēts apvidus auto un krosoveriem, izmanto Dynamic Grip koncepciju, kas veicina labāku saķeri gan uz slapja un slidena ceļa, gan braucot līkumos lielā ātrumā. Šī kvalitāte nodrošina veselu virkni novatorisku tehnoloģiju, tādas pašas kā Nokian autobuss Hakka Black 2. Turklāt, ņemot vērā riepas īpašo pielietojumu, tai ir robusta konstrukcija: ar aramīda šķiedru pastiprinātās riepas sānu sienas nodrošina nepieciešamo izturību, pasargājot no triecieniem un griezumiem. Riepa ir pieejama 29 izmēros ar sēdekļa diametru no 17 līdz 22 collām. Lielākā daļa izmēru ir apzīmēti ar XL, kas nozīmē palielinātu slodzes indeksu.
Riepa SUV un krosoveriem. Tā izturīgais dizains apvienojumā ar pastiprinātu sānu sienu, tostarp aramīda šķiedru izmantošanu, ļauj droši izturēt triecienus un griezumus lietošanas laikā. Akmens iznīcināšanas elementi centrālajās rievās nodrošina papildu izturību, savukārt bezceļa uzgaļi plecu zonā uzlabo saķeri. Hibrīda protektora savienojums veicina drošību, braucot lietainā laikā: šis jaunās paaudzes gumijas savienojums nodrošina efektīvu saķeri uz slapja ceļa. Turklāt protektora slānī ir izmantotas oriģinālās Dry Touch 2 lameles, kas palīdz ātri noņemt ūdeni no kontakta plākstera. Uzlaboti polimēru veidi un uzlabota silīcija dioksīda struktūra, ko izmanto gumijas maisījumā, samazina berzi, kas savukārt samazina riepas uzkaršanu. Zemāka riepu temperatūra samazina rites pretestību un degvielas patēriņu. Hakka Blue 2 SUV modelis tiek piedāvāts 21 standarta izmērā ar sēdekļu diametru no 16 līdz 19 collām ar ātruma indeksiem H (210 km/h) un V (240 km/h).
Itālijas uzņēmums šo riepu prezentēja 2016. gada pavasarī. Pēc pašu izstrādātāju domām, jaunās riepas iezīme ir maksimāla stabilitāte pat pie lielākajiem ātrumiem. Tehnoloģija, kuras būtība ir īpaši cieta gumijas maisījuma izmantošana bortu zonā, radās, pateicoties pieredzei Formula 1 sacīkstēm paredzēto riepu izstrādē un ražošanā. Šis risinājums nodrošina ātrāko un precīzāko reakciju uz stūres kustībām, nezaudējot sānu saķeri. Citas īpašas tehnoloģijas izmantošana ļāva padarīt kontaktplāksni plakanāku, kas veicina vienmērīgāku nodilumu un palielina riepas izturību. Palielināts protektora rievu skaits, kā arī kanālu padziļināšana un paplašināšana ļāva par 10 % palielināt no kontakta vietas izņemtā ūdens daudzumu, kas palielināja riepas izturību pret akvaplanēšanu. Īpašais protektora raksts ļāva samazināt arī trokšņa līmeni, ko riepa rada braukšanas laikā. Vairāki jauni risinājumi, kas tika izmantoti jaunā produkta izstrādē un ražošanā, ļāva samazināt rites pretestību par 15 %, kas būtiski ietekmē degvielas efektivitāti. Mūsdienās ar tādu pašu nosaukumu P Zero, vairāki dažādi tehniskais punkts skats uz riepu iespējām, un katra no šīm iespējām ir paredzēta konkrētam automašīnas tipam. Automašīnām ar izteiktākām sportiskām īpašībām ir iespēja ar mazāku reljefu protektoru (A), otrā iespēja (B) ir vairāk piemērota luksusa sedaniem.
“Zaļā” riepa vidējās un augstākās klases automašīnām. Uz sānu sienas piestiprinātā vides drošības zīme norāda, ka gumijas maisījumā tiek izmantoti tikai dabīgi materiāli, kas nesatur aromātiskās eļļas. Riepas izlaišanas laikā tās dizainā un protektora zīmējumā izmantotie risinājumi ļāva samazināt trokšņa līmeni par gandrīz 30 %, kā arī samazināt bremzēšanas ceļu uz sausas un slapjas virsmas attiecīgi par 1 un 2 metriem. Riepa ir pieejama 58 izmēros (ieskaitot run flat - 91) ar sēdekļa diametru no 16 līdz 19 collām un platumu no 205 līdz 275 mm.
Pirelli Scorpion Zero
Šī riepa ar diviem protektora rakstiem (virziena un asimetriska) ir paredzēta apvidus auto un pikapu īpašniekiem un, pateicoties augstajam saķeres līmenim un precīzajai stūres reakcijai, ir piemērota autovadītājiem, kuri dod priekšroku sportiskam braukšanas stilam. Scorpion Zero modelī izmantotās modernās tehnoloģijas nodrošina labu līdzsvaru starp vadāmību uz sausa un slapja ceļa seguma un bremzēšanas ceļu, kā arī veicina vienmērīgu riepu nodilumu un lielu nobraukumu. Scorpion Zero protektora slānī izmantotais protektora raksts un gumijas maisījums veicina drošību visos ceļa apstākļos. Cita starpā riepas dizains ļauj auto entuziastiem uzsvērt sava auto individualitāti. Riepa ir pieejama 59 standarta izmēros ar sēdekļa diametru no 18 līdz 22 collām.
Riepa ar asimetrisku protektora rakstu, kas paredzēta krosoveriem. Gumijas maisījuma oriģinālais sastāvs, kas satur palielinātu silīcija dioksīda daudzumu, nodrošina riepas stabilu uzvedību augstās temperatūrās un lielo nobraukumu. To veicina jaunākās paaudzes polimēri, kas iekļauti arī protektora slāņa maisījumā: tie piešķir riepai elastību, palīdz veidot optimālu kontakta plankumu un nodrošina augstu saķeres līmeni plašā temperatūras un laikapstākļu diapazonā. Riepas plecu zonā izmantots inovatīvs gumijas maisījums un oriģināls dizains – risinājumi, kas uzlabo saķeri garenvirzienā. Vadāmību lielā mērā nodrošina stingru protektora bloku kombinācija, un četras gareniskās rievas efektīvi izvada ūdeni no saskares vietas, ievērojami palielinot izturību pret akvaplanēšanu. Protektora bloku solis ir veidots tā, lai tas izvairītos no skaņas rezonanses, t.i., nodrošinātu akustisku komfortu. Turklāt, Skorpiona riepa Verde ir zems rites pretestības koeficients, kas uzlabo degvielas efektivitāti. Šosezon riepas ir pieejamas dažādos sēdekļu diametros no 16 līdz 21 collai; Run flat tehnoloģija ir pieejama vairākos izmēros.
Vēl viena “zaļa” Pirelli riepa, kas paredzēta SUV un krosoveriem. Optimizētais riepas profils un inovatīvu materiālu izmantošana ir samazinājusi riepas svaru par 10% un rites pretestību par 20%, kas palīdz samazināt vibrāciju, komfortu un degvielas ekonomiju. Pateicoties bieži izvietotajām gareniskajām un šķērseniskajām lamelēm, tiek palielināta virziena stabilitāte uz slapja un viegli sniegota ceļa. Lielais kontaktu laukums un četras platas gareniskās rievas protektora rakstā nodrošina efektīvu ūdens novadīšanu, palielinot drošību uz slapja ceļa. Riepa ir pieejama 35 izmēros (ieskaitot run flat - 36) ar sēdekļa diametru no 16 līdz 22 collām un platumu no 215 līdz 285 mm.
Jaunais Toyo riepu vasaras klāsta flagmanis, kas radīts, reaģējot uz galvenajām prasībām, ko riepām izvirza augstas veiktspējas automašīnu vadītāji: ātrgaitas vadāmība un saķere ar slapju ceļu. Tajā pašā laikā Toyo riepu izstrādātāji centās nodrošināt šīs īpašības, neapdraudot tādus rādītājus kā braukšanas komforts un riepu nobraukums. Izstrādājot Proxes Sport, Toyo Tyres izmantoja savu Nano Balance tehnoloģiju, lai uzlabotu gumijas maisījuma īpašības. Šī tehnoloģija ļauj simulēt un analizēt maisījuma komponentu mijiedarbību nanomērogā un sajaukt komponentus ar augstu precizitāti. Rezultāts ir elastīgāks, nodilumizturīgāks savienojums un samazināta riepas rites pretestība. Riepas dizains, kas arī izstrādāts ar vismodernākajām tehnoloģijām, apvienojumā ar optimizētu protektora zīmējumu nodrošina asāku stūrēšanu vēl lielākam braukšanas priekam. Šosezon riepa ir pieejama 44 izmēros ar sēdekļa diametru no 17 līdz 20 collām.
Jaunums no Toyo riepām. Izstrādājot šī modeļa protektora rakstu, Toyo Tires inženieri izmantoja savu T-Mode datormodelēšanas tehnoloģiju, un gumijas maisījums tika izstrādāts, izmantojot progresīvu Nano Balance tehnoloģiju. Asimetrisks platais protektors ar viļņotām 3D lamellām novērš nevienmērīgu riepu nodilumu un palielina stabilitāti bremzēšanas un manevrēšanas laikā. Riepas nodiluma vienmērīgumu un palielināto nobraukumu ietekmē arī ārējā protektora cietā riba. Reljefa rievu sienas (Silent Walt tehnoloģija) samazina augstfrekvences troksni no protektora braukšanas laikā. Auklas slāņi, kas aptīti ap lodītes gredzenu un stiepjas augstu plecu zonā, nodrošina papildu izturību un stabilitāti, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Atjauninātais gumijas savienojums ļāva atrisināt vairākas problēmas vienlaikus: samazināt rites pretestību, uzlabot bremzēšanu uz slapja ceļa un triecienu absorbējošās īpašības, kā arī palielināt riepas kalpošanas laiku. Modelis tiek piedāvāts 41 standarta izmērā ar montāžas diametru no 14 līdz 18 collām.
Stilīgas jaunas paaudzes sporta riepas pilsētas SUV. Tam ir iespaidīgs protektora dizains, kura virziena bultas formas raksts palielina virziena stabilitāti un veicina labāku saķeri uz slapja ceļa. Tajā pašā laikā stingri, plati bloki paralelogramu formā nodrošina vadāmību uz sausas virsmas. Zibens formas rievas efektīvi izvada ūdeni no riepas saskares vietas ar ceļu. Nelielā leņķī izvietotie bloki ir pakļauti mazākai deformācijai braukšanas un bremzēšanas laikā, kas ļauj labāk saskarties protektoram ar ceļa virsmu un samazina nodilumu. Bloku pārvietošanos paātrinājuma un bremzēšanas laikā ierobežo 3D lameles. Šosezon Proxes ST III modelis tiek prezentēts 42 standarta izmēros ar montāžas diametru no 16 līdz 24 collām.
Toyo Open Country A/T plus
Šī augstākās klases riepa krosoveriem un apvidus auto All-Terrain segmentā, ko raksturo gan agresīvs dizains, gan augsta veiktspēja, pagājušajā sezonā nomainīja populāro pirmās paaudzes Open Country A/T modeli. Tika atjaunināts riepas gumijas maisījums, protektora un sānu sienas dizains, kas uzlaboja lielāko daļu tās priekšgājēja īpašību (vadāmība uz sausa un slapja ceļa, akustiskais komforts, rites pretestības koeficients). Modelis ir piemērots lietošanai gan pilsētas apstākļos, gan uz viegliem bezceļiem/lauku ceļiem (50/50). Riepa ir pieejama 56 izmēros ar sēdekļa diametru no 15 līdz 20 collām.
Pasažieru riepa ar asimetrisku bezvirziena protektora rakstu, kas nodrošina optimālu saķeri gan uz sausas, gan slapjas virsmas, kā arī veicina stabilitāti braucot taisnā līnijā un manevrējot. Sākotnējais risinājums ir mainīga sānu stingrība, kas panākta, gumijas maisījumam pievienojot patentētu kosintēzes produktu. Šī tehnoloģija ļauj riepai pielāgoties ceļa apstākļiem, mīkstinot triecienus uz nelīdzeniem ceļiem un palielinot sānu stingrību, braucot lielā ātrumā. Plašas gareniskās rievas (ar dažādu platumu ārējā un iekšējā pusē) efektīvi noņem ūdeni no saskares vietas, savukārt šķērseniskās rievas paātrina ūdens noņemšanu, palielinot hidroplanēšanas slieksni. Ārējā puse Protektors, pateicoties cietajai gumijas masai plecu zonā, nodrošina labu vadāmību uz sausa ceļa, un iekšējā puse atbildīgs par pārvietošanos uz mitrām virsmām. To nodrošina pastiprinājumi šķērseniskajās rievās un efektīva ūdens novadīšana pa garenvirziena un šķērseniskām rievām. Riepas darba temperatūras diapazons ir no +2 līdz +55ºC, ir vairāk nekā 30 standarta izmēri ar sēdekļa diametru no 13 līdz 18 collām.
Riepa ar simetrisku nevirziena protektora rakstu, ko var izmantot slapjos vai kūstoša sniega apstākļos. Tāpat kā Viatti Strada Asimmetrico, tas izmanto mainīgas sānu stingrības tehnoloģiju. Četras gareniskās rievas ātri noņem ūdeni no kontakta plākstera, ko veicina nevienmērīgā ģeometrija un smailās centrālo bloku malas, kas efektīvi sadala ūdens plēvi. Dažādas ģeometrijas šķērseniskās rievas, kas atrodas protektora centrālajā zonā, un sākotnējās formas lameles samazina raksta viendabīgumu un samazina riepas radīto troksni braukšanas laikā. Protektora rakstam ir stingra centrālā riba un pastiprinātas gareniskās bloku rindas, kas nodrošina augstu taisnvirziena stabilitāti un manevrēšanas spēju lielā ātrumā. Plašas šķērseniskas rievas plecu zonās, kas savienotas ar īpašām izciļņiem starp plecu bloku lamelēm, palielina krosa spēju. Atkarībā no profila platuma Bosco A/T līnijas riepām ir divi protektora raksti. Riepām, kuru platums ir 215 mm vai vairāk, ir papildu stingrība. Riepu klāstā ir 21 standarta izmērs ar sēdekļu diametru no 15 līdz 18 collām.
Kā raksta paši ražotāji, šī riepa ir paredzēta standarta automašīnām un to “uzlādētajām” versijām. Virziena protektora raksts ar lielu skaitu bloku virsmu, kas atrodas riteņa griešanās virzienā, uzlabo malas efektu. Īpašā rievu forma ļauj efektīvi novadīt ūdeni pagriezienos. Galvenajām protektora rievām ir liels skaits izvirzītu malu zibens skrūves formā. Papildus labākai saķerei šī forma nodrošina riepai augstu hidroplanēšanas pretestības līmeni. Drenāžas rievām ir palielināti malu elementi. Samazināta dziļuma papildu rievas palielina protektora bloku stingrību un nodrošina precīzāku stūrēšanas reakciju. Šosezon riepa ir pieejama 43 izmēros ar sēdekļa diametru no 15 līdz 20 collām.
Riepa, kas paredzēta premium klases automašīnām un sporta automašīnām, gan vieglajām automašīnām, gan krosoveriem un SUV. Advan Sport V105 dizains izmanto uzņēmuma jaunākos sasniegumus tehnoloģiju jomā, nodrošinot gan sportisku sniegumu, gan augstu komforta līmeni, un modeļa izstrāde tika veikta ciešā kontaktā ar sporta automašīnu dizaineriem. Izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa augstām saķeres īpašībām uz slapja ceļa seguma un zemai rites pretestībai. Pēdējais veicina degvielas patēriņa efektivitāti, uzsverot Yokohama koncentrēšanos uz aizsardzību vidi. Riepu dizainā izmantota matricas kordu struktūra, izmantojot augstas stiprības metāla kordu un īpašus pastiprinājumus plecu zonā. Šie risinājumi ļāva gan samazināt riepas svaru, gan palielināt tās stiprības raksturlielumus. Vasaras sezonā Advan Sport V105 modelis tiek piedāvāts 97 standarta izmēros ar sēdekļu diametru no 16 līdz 22 collām.
Šī veiktspējas riepa ir paredzēta plašam transportlīdzekļu klāstam, tostarp hibrīdiem. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, Yokohama jaunajai riepai ir uzlaboti vairāki raksturlielumi, ar visnozīmīgākajiem uzlabojumiem bremzēšanai uz slapja ceļa seguma un vadāmības, kā arī bremzēšanas uz sausa ceļa. Tajā pašā laikā riepa nodrošina augstu komforta līmeni gan akustisko, gan dinamisko, un zemu rites pretestības līmeni. Būtisku veiktspējas uzlabošanos lielā mērā veicināja inovatīvā gumijas maisījuma izmantošana, kurā izmantots divu veidu silīcija dioksīds – risinājums, kas ļauj optimizēt maisījuma proporcijas, lai nodrošinātu augstu veiktspēju uz slapjas virsmas un panāktu degvielas ekonomiju. Arī protektora dizains ir izstrādāts, koncentrējoties uz veiktspējas uzlabošanu uz slapja ceļa. Tāpat riepas dizainā izmantota divslāņu protektora tehnoloģija, kas ne tikai samazina siltuma pārnesi, bet arī uzlabo dinamisko komfortu, un izstrādātā rāmja noturības struktūra palīdz saglabāt riepas elastību un samazināt tās svaru. Pat riepas izstrādē izmantotajā datormodelēšanas stadijā tika pieņemts asimetrisks protektora raksta dizains, kas nodrošina vienmērīgu riepas nodilumu un uzlabo tās stabilitāti līkumos. Šajā sezonā Yokohama BlueArt-A modelis tiek piedāvāts 31 standarta izmērā ar montāžas diametru no 16 līdz 18 collām.
09.01.2019
Vasaras riepas ir izstrādātas, lai nodrošinātu labu saķeri maigos laika apstākļos, temperatūrā no 7 grādiem pēc Celsija un augstāk, uz slapjas vai sausas virsmas. Mēs izpētījām klusākās un uzticamākās vasaras riepas R15, 16 un 17 izmēros, šķirojot tās pēc popularitātes un lasot lietotāju atsauksmes par šo vai citu modeli. Šādi tika sastādīts 2019. gada vasaras riepu reitings, ko piedāvājam jūsu uzmanībai 2019. gada sezonai.
10. Pirelli Cinturato P7
Mūsu top 10 atveras ar iespaidīgu universālu, ar stabilu pagriezienu un īsu bremzēšanas ceļu uz slapja un sausa seguma. Tās priekšrocības ietver labu vadāmību un zemu trokšņa līmeni. Braucot pa slapjiem ceļiem, Pirelli riepas, iespējams, ieņem otro vietu reitingā un iztur hidroplanēšanu labāk nekā vairums konkurentu. Kā teikts vienā no atsauksmēm, "lietus vētrā ar ātrumu 140 km/h tie stāv cieši." Trūkumi: pie liela ātruma ir dūkojošs troksnis. Starp citu, ziemas variants Pirelli riepas- Ice Zero – labāko radžoto riepu reitinga augšgalā.
9. Nokian Hakka Blue 2
Lielisks variants cenas un spēju ziņā. Dry Suction Sipe tehnoloģija efektīvi iesūc ūdeni no ceļa, novirzot to uz galvenajām riepas rievām. Pateicoties tam, Hakka Blue sasniedz maksimālu kontaktu ar ceļa virsmu. Ja jūs bieži braucat pa lietus slapjiem ceļiem vai pilsētas ielām un domājat, kuras vasaras riepas izvēlēties, lai tās būtu “lētākas un uzticamākas”, tad viena no vēlamajām iespējām ir Nokian Hakka Blue 2. Uz sausa asfalta riepas arī uzvesties paklausīgi un paredzami . Šī gumija nesacietē pie pirmajām salnām, kas ļauj to lietot no agra pavasara līdz vēlam rudenim. Trokšņa līmenis ir diezgan ērts pat lielā ātrumā. Mīnusi: vāja sānu siena, liels nodilums.
7. MICHELIN Primacy 3 
Ja R17 nebūtu citu konkurentu 2019. gada labāko vasaras riepu reitingā, šī gumija nebūtu ieņēmusi septīto vietu, bet gan būtu iekļuvusi labāko trijniekā, pateicoties augstajam saķeres līmenim uz slapja ceļa seguma, zemam degvielas patēriņam, minimālais bremzēšanas ceļš un droša uzvedība uz sausiem ceļiem. Turklāt tas ir kluss uz laba asfalta, triecienizturīgs un izturīgs pret rievojumiem. Trūkumi: uz rupja un vidēji graudaina asfalta šīs riepas sāk vibrēt, cena R17 un augstākam izmēram ir augsta.
6. Nokian Hakka Green 2
“Kuras vasaras riepas ir par 15 labākas?” - tu jautā. Atbilde ir Hakka Green 2. Vasaras riepu tests, ko veica žurnāls Za Rulem, deva šo riepu Krievijas produkcija 1-2 vietas labākām bremzēšanas īpašībām uz slapja ceļa seguma, labākam ātrumam, veicot “sausu” pārslēgšanu, izcilu virziena stabilitāti un labu vadāmību ekstremālās braukšanas laikā. Vienīgā mazākā kritika bija riepu komforts, taču tas braukšanu īpaši neietekmēs.
5. Bridgestone Turanza T001
Šīs nodilumizturīgās riepas pārliecinoši tiek galā gan ar sausiem, gan slapjiem ceļiem pēc lietus, pat uz liels ātrums. Tiem ir spēcīga sānu siena, un Turanza T001 griežas "kā nazis caur sviestu". Tomēr lielākajā daļā atsauksmju teikts, ka riepas ir diezgan trokšņainas, un to izturība pret akvaplanēšanu atstāj daudz vēlamo. Un riepas diez vai ir piemērotas lietošanai bezceļa apstākļos, ja tās izstiepjas uz zemes ceļa sausā laikā, slapjā laikā tās var iestrēgt.
4. MICHELIN Energy XM2 
Nākamās vasaras riepu reitingā ir klusas, izturīgas un mīkstas riepas, kas labi darbojas stiprā lietū. Tas var izturēt triecienu, ja automašīna ātrumā iekrīt bedrē, kur pastāv liels risks salauzt riteni. Šī modeļa nodilumizturība ir lieliska, uz tā ir pilnīgi iespējams slidot 3-4 sezonas, kamēr nodilums būs mazāks par 50%. Mīnusi: uz slapjas zāles, augsnes un dubļiem Enerģijas riepas XM2 slikti brauc.
3. Yokohama BluEarth-A AE-50
Kuras R16 vasaras riepas ir labākas, ja nepieciešama optimāla izmaksu/uzticamības attiecība? Mūsu atbilde ir BluEarth-A AE-50. Viena R16 izmēra riepa maksās 3725 rubļus, R15 izmērs ir vēl lētāks. Gumijas priekšrocības: Ātrs sākums un bremzēšanu, labu saķeri uz sausa un slapja ceļa, pienācīgu nodilumizturību un vienmērīgu braukšanu pa nelīdzenām virsmām. Trūkumi: tas nerada troksni tikai temperatūrā virs 20 grādiem, uz grants seguma ar ātrumu virs 80 km/h var izturēties neprognozējami.
2. Nokian Nordman SZ
Solīda izskata riepas, kas izdaiļos jebkuru automašīnu. Neraugoties uz ārējām priekšrocībām, tie arī labi notur trasi (gan slapjā, gan sausā veidā), neiesauļo zemā temperatūrā, ātri paātrina un bremzē. Viņi seko līdzi pat uz zemes ceļa. Trūkums Nordman riepas SZ ir skaļš, bet pie tā var pierast. Un to cena ir diezgan augsta, pat R15 izmēra versijām.
Ir pienācis pavasaris, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks mainīt riepas savam auto no ziemas uz vasaras. Daudzi automašīnu entuziasti saskaras ar šāda produkta izvēles problēmu, jo īpaši tāpēc, ka riepas ļoti ietekmē kustības drošību. Riepas jāizvēlas saskaņā ar noteiktiem noteikumiem. Mūsu apskatā, pirms apsveram labākās 2019. gada vasaras riepas, mēs piedāvājam galvenos ar šo produktu saistītos raksturlielumus. Tātad sāksim!
Mūsdienās veikalos ir liels skaits riepu, tāpēc ir diezgan viegli kļūdīties ar savu izvēli. Ceļu riepas tiek uzskatītas par klasiskām riepām – tās ir paredzētas koplietošanas ceļiem. Protektoram ir skaidri izteiktas gareniskās rievas, kuru dēļ mitrums ātri tiek noņemts no kontakta vietas. Braukšanas laikā tie praktiski nerada troksni. Diemžēl tie nav īpaši piemēroti lietošanai bezceļa apstākļos – atkarībā no amortizatora veida, jebkurš nelīdzenums būs stipri jūtams.
Nākamais riepu veids ir vissezonas riepas – tās ir daudzpusīgas, jo var izmantot visu gadu. Tomēr šādi izstrādājumi saglabās savas galvenās īpašības apkārtējās vides temperatūrā līdz -7 grādiem. Vēsākā laikā riepa sacietē un zaudē savu elastību, kā rezultātā vadāmība ir slikta. Lielākajā daļā mūsu valsts reģionu tas nav piemērots lietošanai ziemas mēnešos.
Sporta riepas ir piemērotas vadītājiem, kuri mīl lielu ātrumu un arī dod priekšroku agresīvam braukšanas stilam. Tas ir izgatavots no īpaša gumijas maisījuma, ļauj ērti manevrēt lielā ātrumā un nerada gandrīz nekādu troksni. Tomēr, tā kā tas ir izgatavots no diezgan cietiem materiāliem, jebkurš, pat neliels, izciļums vai caurums būs labi jūtams. Ne pārāk tekstūras protektora dēļ kontakts ar ceļu ir pēc iespējas ciešāks.
Tieši protektoram vajadzētu pievērst uzmanību, izvēloties vasaras riepas – mūsdienās viena no populārākajām ir simetriskā virziena, tā ir ideāli piemērota lielākajai daļai auto entuziastu, taču necieš agresīvu braukšanu un pārmērīgi lielu ātrumu. Asimetrisks bezvirziena protektora raksts ļauj ātri noņemt mitrumu no kontakta plākstera un ir sevi pierādījis asu manevru vai asu pagriezienu laikā. Ir vēl divi protektora veidi - simetriskas virziena un asimetriskas virziena. Tie ir retāk sastopami.
Sastādot pārskatu, mēs ņēmām vērā ne tikai visus iepriekš minētos punktus, bet arī ņēmām vērā tādus punktus kā cenas un kvalitātes attiecība, lietotāju un profesionālu autovadītāju atsauksmes un daudzas citas īpašības. Ļoti ceram, ka mūsu apkopotā informācija ļaus izvēlēties savai automašīnai piemērotākās vasaras riepas.
Labi vasaras riepu modeļi lētā cenu segmentā
3. Trijstūra grupa TR928
Viens no mīkstākajiem produktiem, ko var atrast tikai Krievijas tirgū. Pat viscietākajiem amortizatoriem tas viegli absorbē nopietnus izciļņus un caurumus. Tas pārvietojas diezgan gludi, un vadāmība ir lieliska. Tas lieliski uzvedas uz asfalta seguma. Nodilums ir vājš - tas ir pamanāms nodiluma kontroles trasē: pat pēc 4-5 tūkstošiem kilometru tas paliek tajā pašā līmenī un vispār nenolietojas. Diametri ir dažādi, tāpēc šīs riepas derēs uz jebkuriem diskiem, tas pats sakāms arī par profila platumu. Riepas nav paredzētas lielam ātrumam – braucot ap 140-150 km/h, sāk manīt vadāmības pasliktināšanos.
Turklāt šis produkts nav piemērots diezgan smagām automašīnām – šīs riepas var izturēt līdz 900 kg vienas riepas transportlīdzekļa svaru. Braucot tas nerada absolūti nekādu troksni, izstaro nelielu dūkoņu, bet uz gludām virsmām tas ir pilnīgi nedzirdams. Tas labi darbojās bremzēšanas laikā, ieskaitot avārijas bremzēšanu; bremzēšanas ceļš ir nenozīmīgs.
Priekšrocības:
- Zemu cenu;
- Gandrīz nav trokšņa;
- Nēsā nedaudz;
- Mīksts;
- Saglabā vadāmību pie vidējiem ātrumiem;
- Aizsargs nenolietojas diezgan ilgu laiku.
Trūkumi:
- Nav piemērots agresīvai braukšanai un lietošanai bezceļos.
2. Yokohama Blu Earth AE01
Šis produkts ļauj ietaupīt uz degvielas patēriņu – rites pretestības koeficients ir aptuveni par 20% zemāks salīdzinājumā ar vidējiem rādītājiem. Izstrādājumi ir izgatavoti no elastīgas gumijas, kā dēļ saskares laukums ir ļoti liels – tas nodrošina labu saķeri ar ceļa virsmu pat lietus laikā. Riepas tiek uzskatītas par ļoti drošām, turklāt tās ir izturīgas pret nodilumu un gandrīz nerada troksni uz asfalta seguma.
Šīs vasaras riepas ir izgatavotas uz mākslīgā kaučuka maisījuma bāzes, pievienojot dabīgo apelsīnu eļļu un papildus izmantojot nanotehnoloģijas. Riepu svars ir par 10% mazāks salīdzinājumā ar vidējo. Sānu sienas ir veidotas tā, lai nodrošinātu izcilu aerodinamiku. Produkts spēj nobraukt diezgan lielu attālumu – ražotājs apgalvo 100 tūkstošus kilometru. Saskaņā ar lietotāju atsauksmēm šis skaitlis ir ievērojami nenovērtēts; riepas var izturēt līdz 200 tūkstošiem km.
Priekšrocības:
- Nodrošina lielisku saķeri;
- Ļauj vēl vairāk ietaupīt degvielu;
- Laba cenas un kvalitātes attiecība.
Trūkumi:
- Bezceļos tas sāk radīt lielu troksni, lai gan izciļņi joprojām nav jūtami.
1. Nokian Nordman SX2
Šie produkti ir universāli modeļi, tas ir, tie ir lieliski piemēroti ne tikai tradicionālajām vieglajām automašīnām, bet arī krosoveriem. Ražotājiem izdevās sasniegt šo faktoru, palielinot ātruma indeksu un palielinot maksimālo pieļaujamā slodze. Gumija ir diezgan manevrējama, taču joprojām ir bīstami to lietot lielā ātrumā, taču šis produkts lieliski tiek galā ar sānu slodzēm asu pagriezienu laikā vai gadījumos, kad nepieciešams veikt asu manevru. Ja slodze izrādās pārāk liela, tad tiek savienoti autonoma tipa sānu bloki, jo tos atdala šķērsvirziena spraugas. Tas palīdz aizsargāt riepas no sānu caurduršanas.
Tas nav īpaši piemērots zemes ceļiem vai bezceļiem, īpaši pēc lietus - jūs varat viegli uz tā aizķerties. Protektora raksts ir asimetrisks, kā dēļ bija iespējams būtiski uzlabot izstrādājuma veiktspēju bremzēšanas un dinamiskas braukšanas laikā. Trokšņa līmenis ir vidējs, taču nevar teikt, ka šie riteņi rada pārāk lielu troksni. Riepas tiek ražotas, izmantojot tehnoloģiju Silent Groove Design, kā rezultātā trokšņu līmenis ir ievērojami zemāks par vidējo. Šīs riepas tiek ražotas uz dabiskā kaučuka bāzes, kas būtiski palielina riepu elastību.
Priekšrocības:
- Labs maigums;
- Augsts spēka līmenis;
- Nodilumizturība;
- Pieņemama cena;
- Lieliska noturība uz ceļa.
Trūkumi:
- Gadās, ka produkti atšķiras pēc svara, kas samazina vadāmību.
Vidējā cenu kategorijā
3.Michelin Energy XM2
Šis ir viens no izturīgākajiem modeļiem starp visiem, kas iekļauti mūsu labāko vasaras riepu pārskatā, šis rādītājs izdevās ievērojami virs vidējā, lielā mērā pateicoties īpašajai Michelin Ironflex TM tehnoloģijai. Karkasa diegi ir izgatavoti no materiāla ar paaugstinātu izturību un elastību. Turklāt sānu mala ir arī veidota atšķirīgi, kā rezultātā maksimālās slodzes tiek sadalītas pa visu konstrukciju un nebojā riepas. Drenāžas kanāli ir izgatavoti diezgan plati, tāpēc mitrums praktiski nesasniedz saskares vietu. Tas ļauj saglabāt saķeri pat stiprā lietus laikā.
Protektora lameles ir ar nevienlīdzīgu dziļumu, tāpēc paātrinājuma un bremzēšanas laikā gumija saglabā sākotnējo formu un nepārveidojas. Šī pieeja pagarina izstrādājuma kalpošanas laiku un arī ievērojami samazina bremzēšanas ceļu. Gumija satur lielu silikona procentuālo daudzumu, tāpēc tai ir zema rites pretestība – tas ievērojami ietaupa degvielu.
Priekšrocības:
- Diezgan kluss;
- Labs protektora raksts asfalta un zemes ceļiem;
- Augsta vadāmība;
- Lieliski tiek galā ar maksimālo slodzi.
Trūkumi:
- Vidējā nodiluma līmenī tas sāk radīt troksni.
2. Kumho Ecsta SPT KU31
Tam ir raksturīgs vienmērīgs nodilums un zems trokšņa līmenis. Izstrādes procesā īpaša uzmanība tika pievērsta saķerei uz slapja ceļa seguma. Pat ar vidēju nodilumu riepas rāda ideālās īpašības drošības un braukšanas komforta ziņā. Gumijas sastāvs ir tieši tāds pats kā profesionālajās sacīkstēs pārbaudītajiem produktiem, tāpēc tas lieliski darbosies pat lielā ātrumā. Runājot par braukšanas īpašībām, gumija var apmierināt lielāko daļu automašīnu īpašnieku.
Uz protektora ir gredzenveida kanāli, rakstam ir elementāra V veida orientācija, taču tas nekādā veidā nesamazina kontakta plākstera laukumu. Gumijai ir uzticama aizsardzība no akvaplanēšanas uz slapjas virsmas. Ārējie kanāli ir papildus aprīkoti ar lamelēm, kas noņem ūdeni. Braukšanas stabilitāti nodrošina taisna centra riba un dažas asimetriskas rievas. Protektora bloki ir nedaudz noapaļoti, kas ļauj tiem izturēt ievērojamas slodzes, tostarp pēkšņu manevru vai avārijas bremzēšanas laikā.
Priekšrocības:
- Nenozīmīgs bremzēšanas ceļš;
- Labi darbojas uz sausa un slapja asfalta;
- Inovatīva tehnoloģija efektīvi noņem ūdeni no kontakta plākstera.
Trūkumi:
- Kustību gludums nedaudz klibo.
1. Yokohama Geolandar SUV G055
Šis modelis tomēr pieder pie visu sezonu produktiem profesionāli autovadītāji Ieteicams to lietot siltajā sezonā. To var izmantot automašīnām, krosoveriem vai SUV. Neskatoties uz to, ka modelis tika izstrādāts tālajā 2012. gadā, tas joprojām ir savas popularitātes virsotnē, ne tikai pateicoties augstajām veiktspējas īpašībām, bet arī spējai samazināt degvielas patēriņu. Slapjā laikā tiek nodrošināts ciešs kontakts ar ceļa segumu. Gumija ir izgatavota no īpaša patentēta apelsīnu eļļas un silīcija dioksīda maisījuma.
Profilam ir paaugstināts stingrības līmenis, tāpēc riepa praktiski nedeformējas pat maksimālās slodzes laikā. Braucot tas praktiski nezaudē enerģiju, protektors nodilst vienmērīgi, tāpēc pat nodilušas riepas neietekmēs vadāmību transportlīdzeklis. Rievas ir veidotas zigzaga formā, tās labi noņem mitrumu no kontakta plākstera, samazina troksni un nodrošina ciešu saskari ar pārklājumu.
Priekšrocības:
- Gandrīz nav trokšņa;
- Labs drošības līmenis;
- Neliels nolietojums.
Trūkumi:
- Nokļūstot riestā, tas var uzvesties neprognozējami.
Premium klase
3. Toyo Proxes ST III
Šīs ir vienas no labākajām vasaras riepām 2 gadu garumā, kurām raksturīgs virziena protektors un kas paredzētas diezgan lielam ātrumam. Tos var izmantot arī uz sporta automašīnas. Šāda gumija lieliski satver ceļu, lielā ātrumā stabili notur virsmu un nedaudz nolietojas pat agresīvas braukšanas laikā. Ļoti efektīvi bremzē jebkuros apstākļos. Protektora raksts nodrošina labu līdzsvaru jebkuros laika apstākļos. Braukšanas laikā gumija ir pilnīgi klusa, jo tiek izmantota Acoustic Surface tehnoloģija.
Plecu blokos ir tā sauktās vairāku kontūru spraugas, kuru dēļ gumija lieliski iztur sānu slodzes, tostarp saskari ar apmali. Viņi ir arī atbildīgi par vienveidīgu nodilumu.
Priekšrocības:
- Ideāli tiek galā ar jebkuriem ceļa apstākļiem jebkurā ātrumā;
- Nebaidās iekļūt grīstē;
- Mīksts, labi norij caurumus un izciļņus.
Trūkumi:
- Kamēr tas nesasilst, tas rada nelielu troksni.
2. Hankook Ventus V12 evo K110
Visas šādu riepu pozitīvās īpašības vislabāk ir pamanāmas lielā ātrumā – ne katra riepa var lepoties ar šādu kvalitāti. Tam ir ļoti pievilcīgs izskats un plašs profils, nodrošinot ciešu kontaktu ar ceļa virsmu un lielu vietas laukumu. Šī riepa ir saņēmusi daudz pozitīvas atsauksmes profesionāli sacīkšu braucēji. Tas tika izstrādāts, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas, radītāji īpašu uzmanību pievērsa savu produktu drošībai, veiktspējai un videi draudzīgumam. Tādas īpašības kā vadāmība un stabilitāte netika atņemtas. Riepas acumirklī reaģē pat uz nelielām stūres kustībām, tāpēc nav problēmu ar vadāmību.
Produkts labi tiek galā gan ar garenvirziena, gan šķērsvirziena hidroplanēšanu. Ūdens novadīšanas sistēma ir izrādījusies ļoti efektīva. Protektorā uzreiz redzami četri lieli drenāžas kanāli, daudzi iegriezumi un robi. Lameles ir maza izmēra, tāpēc braukšanas laikā izdalītais troksnis nav pārāk spēcīgs. Protektors šeit ir virziena tipa, centrālajā daļā nepārtraukts, šajā zonā uz tā nav iecirtumu. Sānu zonās ir papildus gumijas blīvgredzens, ar kuru var aizsargāt konstrukciju no sānu griezumiem un caurdurumiem trieciena rezultātā.
Priekšrocības:
- Cieta sānu siena;
- Laba nodilumizturība;
- Pievilcīgs izskats.
Trūkumi:
- Augsta cena.
1. Michelin Primacy 3
Šīs ir gada labākās vasaras riepas starp visām šodien Krievijas tirgū piedāvātajām riepām, neskatoties uz to, ka tās tika izstrādātas 2011. Ražošanas procesā visvairāk modernās tehnoloģijas, pateicoties kam iespējams krietni ietaupīt uz degvielu. Gumija satur elastomēru, kas nodrošina labu izstrādājuma plastiskumu, speciālu līdzekli, kas paaugstina stiprības līmeni, kā arī sintētisko plastifikatoru. Šis izstrādājums izceļas ar oriģinālu protektora rakstu, kas malās ir nedaudz nogriezts - tas padara nodilumu vienmērīgu un palielina kontakta plāksteri. Tam ir ievērojams skaits autonomo bloku, kuri, saskaroties ar nelīdzenām virsmām, tiks ciešāk piespiesti viens otram.
Protektora raksts ir asimetrisks, kas novērš hidroplanēšanu uz slapja vai sasaluša ceļa. Gareniskās rievas viegli tiek galā ar lieko šķidrumu un novērš slīdēšanu. Lameļu biezums ir tikai 0,2 mm, tomēr pie palielinātām slodzēm tās nodrošina blīvāku saskari ar ceļa virsmu. Kontakta plāksteris ir izgatavots pēc iespējas lielāks, tāpēc pat avārijas manevru laikā automašīna neslīdēs uz sāniem.
Priekšrocības:
- Zema rites pretestība, kas nodrošina degvielas ekonomiju;
- Uz ceļa gandrīz nav trokšņa;
- Uz asfalta seguma tas uzvedas diezgan paredzami.
Trūkumi:
- Startējot saķere ar ceļu ir slikta.
Nobeigumā interesants video
Tas noslēdz mūsu gada labāko vasaras riepu apskatu. Mēs ceram, ka jums tas šķita ļoti noderīgs un palīdzējāt izvēlēties piemērotākos produktus. Ja kādi jautājumi paliek neskaidri vai rodas zināmas grūtības ar riepu izvēli, laipni lūdzam mūsu raksta komentāros.
